《引导信号接车》PPT课件.ppt

绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,非正常情况下接发列车应变处理 双线反方向接车,关键作业： 1、抄收列车调度员发布的双线反方向行车，并停止基本闭塞法改接电话闭塞法行车的调度命令，并登记在调度命令登记簿内； 2、办理完闭塞手续，发出同意接车的电话记录号码时，要根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲； 3、采用排列调车进路的方法准备接车进路，开放调车信号锁闭进路，通过白色光带确认进路正确； 4、通过控制台确认接车线路空闲后，指派引导员到站细规定地点，显示引导手信号接车； 5、确认列车到达，通知发车站到达时刻，发出“列车到达”的电话记录号码，开通区间。,复习上节课,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,引导信号接车,本课内容,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,造成向占用线接入列车险性事故！,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,道岔故障联锁失效未加锁未检查未汇报 站长代引导员不确认进路盲目引导列车,事故概况： 1994年12月19日，呼和铁路局包白线桃儿湾站20时20分2938次进3道等会2903次。由于1号道岔故障，无联锁接发列车，在准备2903次列车2道通过进路时，助理值班员、代扳道员不认真准备确认接车进路，道岔不加锁，值班员没有得到引导员（站长代）检查进路好了的汇报，就盲目臆测指示引导员接车，引导员既没有认真检查进路，也没向值班员汇报，盲目引导列车进站，致使2903次列车接入3道有车线。幸被司机发现3道有车，采取紧急停车后仅与3道2938次相距65米。,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,第一节 引导信号接车的适用范围,本课小结,1、正常引导方法开放引导信号,2、使用引导总锁闭引导方法开放引导信号,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,第二节 正常引导方法开放引导信号接车,本课小结,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,第三节 总锁闭引导方法开放引导信号接车,本课小结,一、确认接车进路空闲,二、排列接车进路,三、开放引导信号,四、预告司机,五、进路解锁,重点、难点！,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,第四节 引导信号接车应注意的几个问题,本课小结,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,本课作业,总锁闭引导方法开放引导信号接车具体操作程序是什么？,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,绥化车务段 绥化车务段