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汽车驾驶实习指导书编者:谷兰俊江苏技术师范学院机械与汽车工程学院二五年六月 前言 为了使我院汽车运用工程、汽车服务工程专业学生能够更好地适应毕业后从事汽车技术工作和教学工作的需要，初步掌握汽车基本驾驶技术是十分必要的。经过汽车驾驶培训也能使同学熟悉交通安全行车规则。更好地了解汽车的整体结构，并有利于对所学汽车知识的攻固和综合了解。同时也能具备一定的汽车的维护和修理知识。 本指导书按照汽车驾驶实习教学大纲要求具体叙述了汽车驾驶的操作方法、步骤、注意事项和训练手段及要求。供我院汽车运用及相关专业学生使用。在指导老师的监督和指导，使学生初步具备一定的驾驶技能。初步具有驾驶汽车的能力。汽车驾驶实习指导书一、熟悉汽车(BJ2020)的基本情况及例行检查项目1、熟悉BJ2020汽车的基本结构，外观、内饰；2、熟练掌握与驾驶相关部件位置及用途，包括：转向盘、变速器操纵杆、制动踏板、离合器踏板、 加速踏板、仪表与指示、警告灯、倒车镜等；3、了解汽车例行检查内容，包括：燃油、润滑油、冷却液、制动液等。二、认识仪表与指示、警告灯等 为了保证汽车行驶安全和工作可靠，在现代汽车上装有各种照明装置和信号装置。 气压表指示贮气筒前、后腔气压。在行驶中，制动系气压应保持在784 kpa833 kpa范围内。 车速里程表指示汽车行驶速度和累计行驶总里程。 燃油表指示汽车燃油箱内的存油量。 电流表指示蓄电池充电和放电的电流值。 水温表指示发动机气缸盖水套内冷却液的工作温度。 机油压力表是在发动机工作时，指示发动机润滑系主油道中机油压力。 转向信号灯分装在车身前端和后端的左右两侧，由驾驶员操纵，根据转向相应开亮左侧或右侧的转向信号灯。 制动信号灯装在汽车后部，在驾驶员踩下制动踏板时即发亮，提醒后车驾驶员注意。 故障停车信号灯行驶中的汽车因出现故障而停车，故障信号灯即发出信号，以引起其他行驶车辆的注意。 前照灯是汽车在夜间行驶时照明前方道路的灯具，能发出远光和近光两种光束。 前小灯又称示宽灯，用以在夜间会车行驶时，使对方能判断本车的外廓宽度。 三、基础驾驶 基础驾驶内容主要包括起步、换档、制动、停车、倒车等基本操作训练和直线与曲线穿桩等基础式样驾驶。基础驾驶训练是熟练掌握驾驶技术的关键。三、驾驶操作装置的作用与使用方法1、转向盘 （1）转向盘的握法两手分别握稳转向盘的左右两侧，四指由外向内握，拇指在内沿盘缘自然伸直。一般左手握在相当于时钟九、十时之间的位置，右手握在三、四时之间位置。（2）转弯时转向盘的转动方式（以右转弯为例）一般是左手为主、右手为辅两手转动转向盘，左手推送，右手顺势拉动。连续快速转向时，可两手交替操作。右手拉至56时位置时放开，待左手推至2时左右时，腾出的右手经左手腕上面握住1011时位置拉动转向盘，左手放开下移至67时，换向继续推送。 （3）不同的道路上握转向盘的用力应不同，握稳而不握死。转向盘转动的角度与速度，要与转弯的角度与车辆行驶的速度相适应。避免双手同时脱离转向盘或交叉着双手同时长时间的握着转向盘。车轮不动时，不得转动转向盘，以免损坏转向传动机件与轮胎。 2. 变速器操纵杆 变速器操纵杆是操纵变速器内相应齿轮的接合或分离，改变汽车行驶的进、退、车速和转矩，以及在发动机不熄火的情况下切断动力的装置。 操作变速器操纵杆时，必须踏下离合器。操作中左手握稳转向盘，两眼注视前方，不得俯视变速器操纵杆等；起步挂不入档位时，可再踏一次离合器，重新挂档，不得强拉硬推；挂倒档应待车停住，解除倒档锁止装置的阻力后方能进行。 3. 制动踏板 制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以减速和停车。制动时，制动灯亮。 踏下制动踏板的程度和速度应根据制动效果的需要而定。一般情况下应采用先轻踏再逐渐加重或随踏随放，以平稳减速或停车。迅速、完全踏下的紧急制动仅在需要紧急停车时方准使用。松抬踏板要快，以“慢踏快抬”为好。 4. 离合器踏板 离合器踏板是离合器的操纵装置，控制发动机与传动系的联接或分离，便于汽车起动、起步、停车或换档。 以“快踏慢抬”操作为好，但要快而不猛，慢中注意不同层次。半联动只能在起步或动力不足或控制车速（5km/h以下）时短时间使用。5. 加速踏板 加速踏板用以控制化油器节气门开度或柴油喷油泵柱塞的有效行程，从而改变发动机的转速和输出功率。（1）用右脚踏动，踏法及用力均与气压制动踏板相同。（2）注意要“慢踏慢抬”，用力柔和，不得无故急踏猛松或连续抖动。四、原地驾驶将汽车用四个专用梯形架将车架起，离地面约15厘米左右，确保支撑稳固。1、不起动发动机练习各操作装置的作用与使用方法（1）转向盘的握法两手分别握稳转向盘的左右两侧，四指由外向内握，拇指在内沿盘缘自然伸直。一般左手握在相当于时钟九、十时之间的位置，右手握在三、四时之间位置。（2）转弯时转向盘的转动方式（以右转弯为例）一般是左手为主、右手为辅两手转动转向盘，左手推送，右手顺势拉动。连续快速转向时，可两手交替操作。右手拉至56时位置时放开，待左手推至2时左右时，腾出的右手经左手腕上面握住1011时位置拉动转向盘，左手放开下移至67时，换向继续推送。 （3）不同的道路上握转向盘的用力应不同，握稳而不握死。转向盘转动的角度与速度，要与转弯的角度与车辆行驶的速度相适应。避免双手同时脱离转向盘或交叉着双手同时长时间的握着转向盘。车轮不动时，不得转动转向盘，以免损坏转向传动机件与轮胎。 2. 变速器操纵杆 变速器操纵杆是操纵变速器内相应齿轮的接合或分离，改变汽车行驶的进、退、车速和转矩，以及在发动机不熄火的情况下切断动力的装置。 操作变速器操纵杆时，必须踏下离合器。操作中左手握稳转向盘，两眼注视前方，不得俯视变速器操纵杆等；起步挂不入档位时，可再踏一次离合器，重新挂档，不得强拉硬推；挂倒档应待车停住，解除倒档锁止装置的阻力后方能进行。 3. 制动踏板 制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以减速和停车。制动时，制动灯亮。 踏下制动踏板的程度和速度应根据制动效果的需要而定。一般情况下应采用先轻踏再逐渐加重或随踏随放，以平稳减速或停车。迅速、完全踏下的紧急制动仅在需要紧急停车时方准使用。松抬踏板要快，以“慢踏快抬”为好。 4. 离合器踏板 离合器踏板是离合器的操纵装置，控制发动机与传动系的联接或分离，便于汽车起动、起步、停车或换档。 以“快踏慢抬”操作为好，但要快而不猛，慢中注意不同层次。半联动只能在起步或动力不足或控制车速（5km/h以下）时短时间使用。5. 加速踏板 加速踏板用以控制化油器节气门开度或柴油喷油泵柱塞的有效行程，从而改变发动机的转速和输出功率。（1）用右脚踏动，踏法及用力均与气压制动踏板相同。（2）注意要“慢踏慢抬”，用力柔和，不得无故急踏猛松或连续抖动。2、起动发动机练习各操作装置的作用与使用方法（1）掌握起动发动机注意事项；观察仪表与指示、警告灯等 ，并了解其作用；（1）转向盘的握法两手分别握稳转向盘的左右两侧，四指由外向内握，拇指在内沿盘缘自然伸直。一般左手握在相当于时钟九、十时之间的位置，右手握在三、四时之间位置。（2）转弯时转向盘的转动方式（以右转弯为例）一般是左手为主、右手为辅两手转动转向盘，左手推送，右手顺势拉动。连续快速转向时，可两手交替操作。右手拉至56时位置时放开，待左手推至2时左右时，腾出的右手经左手腕上面握住1011时位置拉动转向盘，左手放开下移至67时，换向继续推送。（3）不同的道路上握转向盘的用力应不同，握稳而不握死。转向盘转动的角度与速度，要与转弯的角度与车辆行驶的速度相适应。避免双手同时脱离转向盘或交叉着双手同时长时间的握着转向盘。车轮不动时，不得转动转向盘，以免损坏转向传动机件与轮胎。 2. 变速器操纵杆 变速器操纵杆是操纵变速器内相应齿轮的接合或分离，改变汽车行驶的进、退、车速和转矩，以及在发动机不熄火的情况下切断动力的装置。 操作变速器操纵杆时，必须踏下离合器。操作中左手握稳转向盘，两眼注视前方，不得俯视变速器操纵杆等；起步挂不入档位时，可再踏一次离合器，重新挂档，不得强拉硬推；挂倒档应待车停住，解除倒档锁止装置的阻力后方能进行。 3. 制动踏板 制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以减速和停车。制动时，制动灯亮。 踏下制动踏板的程度和速度应根据制动效果的需要而定。一般情况下应采用先轻踏再逐渐加重或随踏随放，以平稳减速或停车。迅速、完全踏下的紧急制动仅在需要紧急停车时方准使用。松抬踏板要快，以“慢踏快抬”为好。 4. 离合器踏板 离合器踏板是离合器的操纵装置，控制发动机与传动系的联接或分离，便于汽车起动、起步、停车或换档。 以“快踏慢抬”操作为好，但要快而不猛，慢中注意不同层次。半联动只能在起步或动力不足或控制车速（5km/h以下）时短时间使用。5. 加速踏板 加速踏板用以控制化油器节气门开度或柴油喷油泵柱塞的有效行程，从而改变发动机的转速和输出功率。（1）用右脚踏动，踏法及用力均与气压制动踏板相同。（2）注意要“慢踏慢抬”，用力柔和，不得无故急踏猛松或连续抖动。五、道路驾驶1.起步 车辆从静止状态到开始行驶的过程，称为起步。1.1操作内容及顺序 在检查车辆上下和四周的情况后，按规定动作进入驾驶室，正确起动发动机，保证正确驾驶姿势，观察各仪表工作正常后，按下列步骤完成起步过程。（1）踩下离合器踏板，将变速器操纵杆挂入起步档（一、二档）；（2）开左转向灯、鸣喇叭，观察汽车前后、上下，并先右后左观察后视镜，确认是否有妨碍起步的情况； （3）左手握稳转向盘，右手握住驻车制动器，操纵杆稍向后拉动，拇指按下按钮准备松放；（4）左脚松抬离合器踏板，右脚同时适量地踏下加速踏板，右手适时松放驻车制动器手柄，使车辆平稳起步。1.2要求与注意事项 （1）操作程序要规范，车辆起步迅速平稳，无闯动、不震抖，适当加油，不得发生发动机高速空转和熄火现象。 （2）注意掌握好离合器踏板“两快两慢一停”的松抬方法和离合器踏板、加速踏板、驻车制动器的协调配合。开始松抬离合器踏板时（空行程）要快；听到发动机声音发闷转速下降时（刚至接触点处），变慢，并轻踏加速踏板，略提高发动机转速；待汽车似动非动时（离合器半联动时机），稍做停顿；再继续慢抬离合器踏板，同时松放驻车制动器手柄，适当地踏加速踏板，使车辆平稳起步；当车辆完全获得发动机动力后（离合器完全接合）“迅速”将踏板完全拾起。 （3）汽车起步后，应靠道路右边行驶，看清车辆左右及后方有无超越的汽车或其它非机动车辆，确认安全后再加速驶人行驶车道。 （4）起步时，如感到动力不足或发动机将要熄火时，应立即踏下离合器踏板，同时适量踏下加速踏板，待怠速运转正常时，重新起步。 （5）训练中如操作不当造成发动机熄火时，必须将变速杆脱入空档位置，并拉紧驻车制动器手柄，再重新起动发动机。 2. 换档 变速器的前进档中设有低速档、中速档和高速档。低速档可以增大驱动力矩，用于车辆起步、爬坡、通过坏路段等；中速档是低、高速档之间转换的过渡档位，也用于过桥、转弯、会车、通过较差路段等；高速档用于好路段，长时间维持车辆以较高的车速行驶。变速器还设有倒档，用于车辆向后行驶。 驾驶员在行车中需要根据道路及交通环境的情况及时换用合适的档位。如车辆由起步到正常行驶是升速过程，变速器由低速档逐级换入高速档，称为加档；车辆爬坡或通过坏路段，用高速档难以提供足够动力时，变速器需由高速档换入低速档，称为减档。驾驶员变换档位的操作，是最频繁的一项操作，而且与提高车辆的机动性、保持汽车的行驶平顺性，节约燃料、延长机件使用寿命和安全行驶关系重大。所以换档也是衡量驾驶操作技术的重要标志。 2.1 加档的操作（1）迅速踏下离合器踏板，同时抬起加速踏板，将变速杆脱人空档。 （2）随即松抬离合器踏板。 （3）空档稍停，迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入高一级档位。（4）再次松抬离合器踏板，同时平稳地踩下加速踏板，使汽车在较高车速下继续前进（注意快慢、层次、轻重得当）。 2.2 减档的操作 （1）踩下离合器踏板的同时，抬起加速踏板，把变速杆脱人空档。（2）随即松抬离合器踏板，紧跟踏一下加速踏板（加空油），使发动机转速升高。 （3）松加速踏板的同时，迅速踏下离合器踏板，将变速杆换人低一级档位。 （4）再次松抬离合器踏板，同时平稳地踩下加速踏板，使车辆继续前进。2.3 换档的要求与注意事项 （1）要求操作程序规范，换档及时，动作层次清楚、连贯、迅速、正确，不得发生齿轮碰擅发响和车辆震动及拖滞现象。现代汽车变速器内装有同步器，为延长其使用寿命，换档时仍应采用“两次离合法”操作，不得一脚离合器直接换档。 （2）注意加档中的“空档稍停”时间与减档中“加空油”的大小，应视道路的情况、档位的高低、车速的大小而定。（3）换入倒档时，应待车辆停稳后方能进行。 （4）注意两次离合法操作及其中离合器踏板、加速踏板、变速器操纵杆三者配合协调、跟油的及时适量等关键动作的训练和体验，及时纠正脱档后在空档位置来回晃动变速杆、操纵中眼睛俯视变速杆等错误动作，不得出现方向跑偏、抬离合器踏板过急、过量，发动机空转和长时间半联动或踏加速踏板不及时等现象。 3. 倒车 当汽车前进行驶不能至所需要的位置时，就需要倒车。倒车时，一是视线受限，二是后轮成了前导，前轮变为后跟，发生“转向情况变异”，三是驾驶操作的位置、姿势、动作发生了变化，使倒车的操作没有前进时顺手、方便和灵活，所以，在倒车姿势、目标的选择、操作方法、注意事项上有其客观规律。 3.1 倒车的驾驶姿势与倒车目标的选择 根据汽车的外廓、装载的宽度与高度、交通环境、道路的视线条件等选择倒车姿势和相应的倒车目标。（1）注视后窗倒车左手握转向盘上缘，上身向右侧转，下身微斜，右臂依托在靠背上端，头转向后窗，两眼注视后方目标。一般是选择场地车库门或停靠位置的建筑物、树木等为目标，据车厢后挡板中心线或车厢后角与选定目标之间距进行倒车。 （2）注视后视镜进行倒车两手握好转向盘，身体端坐驾驶室中，两眼通过后视镜注视目标。一般是在道路右侧右转弯倒车时采用，常选右侧后视镜中出现的路沿、树木等的影象为目标。依据车身的边缘或右后轮的影象与所选目标影象之间的空隙进行倒车。 3.2 倒车的操作方法 （1）首先观察了解车后的道路与环境情况，确知倒车的稳妥范围后方可进行倒车； （2）根据实际情况采取相应的姿势，选好目标，然后将变速杆挂入倒档，用同前进档起步一样的操作顺序进行倒车起步。 （3）转弯倒车时，应采用“慢行车，快转向”的操作方法，同时注意车前车后的情况，尤其是倒车绕过障碍物时要特别注意前外侧的车轮（翼子板）撞压（刮碰）障碍物等类似事故发生。 3.3 倒车的要求和注意事项（1）倒车行驶中要稳住加速踏板，控制车速，不可忽快忽慢，既要防止因乏力熄火，又要避免因倒车过猛而发生危险。（2）倒车时，要随时做好制动停车的准备。如感到有危险，应立即停车，弄清情况后再倒车。 4. 直线穿桩4.1 直线穿桩练习 直线穿桩练习包括直线前进与后倒两方面内容。目的在于体会并培养判断车辆（车轮）所处位置的正确方法。4.1.1 直线穿桩的场地设置 桩位在同一直线上，每个桩位相距为2车长。桩位在同一直线上，设置与桩位的尺寸相同。桩位与桩位的横向问距为：车宽（0.6m0.8m）（图1）。4.1.2 直线前进穿桩的操作方法（1）直线前进穿桩行驶前，先将汽车对正桩的中间，停于起点线前做好准备。 （2）操作时，一是握稳转向盘，两眼向前平视且重点以或桩杆为目标，挂入前进低速档起步。二是保持“眼睛”、转向盘中间位置、与或与桩杆间V3处（如图示靠的一边占桩宽的：3）的“点”在同一视线上，就能保证汽车不碰桩、不擦杆、不压线地顺利穿过（图1）。 直线前进穿桩的操作也可以观察车头轮廓与左右桩杆的相对位置，及时、适量地修正转向盘，保持汽车在桩杆之中顺利穿过。还可以用过发动机注水日益板拉钮（CA1091型载货汽车）的视线与地面交点（在此俗称视点）时刻与场地右边线保持一定距离（0.2mrn0.4mm）来确定汽车