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卷册检索号363-S003S-A0100图号A0100-09 机场变电站至桑海、盘龙山线路工程综合部分施工图设计第一卷第全册总说明书（架空部分） 江西信能电力设计研究有限公司2010年03月南昌签 署 页批准： 审核： 校核： 设计： 施工图设计卷册目录第一卷 第全册 总说明书及附图（架空部分）第二卷 第一册 平断面图及杆塔位明细表第三卷 第一册 机电施工说明书及附图第三卷 第二册 机场变至桑海变地埋电缆部分第四卷 第全册 机场变至盘龙山地埋电缆部分第五卷 第全册 机电施工说明书及附图第六卷 第一册 铁塔施工图说明书及附图第六卷 第二册 目 录1 总 述12主要技术经济特性13 对初步设计审查意见执行情况24 线路路径及进出线情况25 气象条件36 导线和地线37绝缘子串和金具58 绝缘配合、防雷和接地69 导线对地和交叉跨越距离710 杆塔与基础811 对邻近弱电设施的影响与防护91 总 述1.1 设计依据本工程评审会议纪要（暂缺）1.2 概述 本工程包括机场变桑海变，机场变盘龙山变2条110KV送电线路；分为架空、地埋电缆2个部分分别进行设计，本说明为机场变桑海变110KV线路架空部分说明书，机场变桑海变电缆部分见卷册363-T003S-A0203，长度为2.7958km，机场变盘龙山110kV送电线路（全为地埋电缆）部分见卷册363-T003S-A0202,长度为2.7463km。1.3设计范围及说明本工程线路全长13.554 km，其中架空部分长10.758km，地埋电缆部分长2.796 km。桑海变电站构架至5#塔采用双回路共塔设计（与备用至桑海变间隔的线路共塔），5号至41号分支塔部分为单回路设计。41号至机场变为地埋电缆。地埋电缆部份见另册。架空部分导线采用LGJ-240/30钢芯铝绞线，地线一根采用JL/LB14-50/30良导体，一根为OPGW通讯光缆。1.4 建设单位、设计单位及建成期限建设单位：昌北国际机场集团公司运行单位：南昌供电公司施工单位：待定2主要技术经济特性2.1主要技术经济一览表线路长度（km）13.554公里航空距离（km）9.98曲折系数1.358地形比例丘陵 / 水田80% / 20%交叉跨越10 kV电力线5380V电力线2小路6通讯线9水泥路4水塘5地下电缆1厂房1本体造价（万元）详见本工程施工图预算书（363-S003S-E0601）本体单位造价（万元/km）综合造价（万元）综合单位造价（万元/km）2.2 主要材料设计用量及单位公里指标序号材 料单 位数 量单位公里指标1导线LGJ-240/30t30.882.872JL/LB14-50/30t3.850.363杆塔钢材t101.4912.294基础钢材（不包括地脚螺栓）t24.893.015绝缘子U70BP/146片2454228.116现浇混凝土（基础结构部分）m3436.9452.893 对初步设计审查意见执行情况本工程施工图设计中，线路路径走廊、地埋电缆范围分别征询了桑海城建规划局、新建县城建规划局、昌北机场扩建项目部意见。其线路路径、气象条件、绝缘配合，杆塔型式等严格按初设审查意见执行。4 线路路径及进出线情况4.1桑海变本工程出线间隔。本工程采用南起第二个间隔出线，与南起第一个备用至桑海间隔双回共塔出线(过桑海规划区后分开），双回路长0.738 km，余为单回路至机场。机场变出线间隔见电缆部份。4.2 线路路径本工程双回路架空朝西出线(与备用至桑海间隔共塔），连续2个近900左转后向东，沿规划的欣东杨路南侧，跨水库、厂房（厂房高4层）后，至规划道路外东端立单双回线路分支塔。本工程单回路右转向南，经东环村东右转，过社垅村、南平庄南右转，沿山边走线，经新建县农业规划区东面左转，至架空线路与地埋电缆41号分支塔。41号分支塔至机场为地埋电缆。本工程架空部分线长10.758km，其中丘陵约70%、水田约30%，详见路径图：S003S-A0100-01;桑海规划区路径图：S003S-A0100-02。5 气象条件根据初设审查意见，本工程气象条件采用江西省类气象区。气象条件组合如下表所示： 气象设计 工况风速（m/s）气温（）覆冰厚度（mm）大风3050覆冰10-510最高气温0400最低气温0-100年平均气温0150外过电压10150内过电压15150安装1000冰的比重0.9雷电日数56.96 导线和地线6.1 导线和地线选择 根据系统论证，本工程架空部分导线采用LGJ-240/30钢芯铝绞线，另根据系统通信要求及短路电流计算，地线一根采用JL/LB14-50/30,另一根采用16芯OPGW通讯光缆。6.2 导线和地线的最大使用应力、平均运行应力a. 根据规程DL/T 5092-1999第7.0.3条款，要求导线的设计安全系数不小于2.5，且年平均气温条件下其应力不大于破坏强度的25%；为满足规程要求，本工程导线LGJ-240/30型钢芯铝绞线在2#5#塔（开发区内）之间设计安全系数取3，最大使用应力86.28N/mm2，在5#41#塔之间的设计安全系数取2.5，最大使用应力为103.54N/mm2，平均运行应力不大于64.71N/mm2。b. 按规程要求地线的安全系数大于导线的安全系数，且按过电压规程要求，在档距中央导，地线间的距离：S 0.012L+1 (+15,无风) 式中： S 导、地线间的距离 (米) L 档距 (米)地线JL/LB14-50/30型铝包钢芯铝绞线在2#5#塔（开发区内）之间的设计安全系数取3.5，最大使用应力为179.99N/mm2，在5#41#塔之间的设计安全系数取3.0，最大使用应力183.15N/mm2，平均运行应力不大于113.4N/mm2。OPGW在2#5#塔（开发区内）之间的设计安全系数取3.5，最大使用应力为176.48N/mm2，在5#41#塔之间的设计安全系数取3.0，最大使用应力205.89N/mm2，平均运行应力不大于154.42N/mm2。导线、地线的机械物理特性详见下表：名 称型 号直径（mm）截面(mm2)计算拉断力（N）单位重量(kg/m)导 线LGJ-240/3021.60275.96751900.921地 线JL/LB14-50/3011.680.32506000.353OPGW12.7090.5559000.387绝缘子串和金具7.1 悬垂绝缘子串本工程导线悬垂及跳线采用9片U70BP/146组成的钢化玻璃绝缘子串，重要跨越采用两独立挂点9片U70BP/146组成的钢化玻璃绝缘子串。7. 2 耐张绝缘子串本工程除进构架档及1#2#塔导线采用单联耐张绝缘子串（10片U70BP/146），其他每相导线采用双联耐张绝缘子串（210片U70BP/146）。7.3 金具1) 导线悬垂和耐张线夹的选择根据规程规定,金具的安全系数运行情况不小于2.5，事故情况不小于1.5。与横担连接的第一个金具应从强度、耐磨性和灵活性三个方面考核其性能。本工程根据此要求选择适当的金具和线夹。本工程选用的金具，均选自部2000版电力金具行业标准。导线悬垂线夹型号为XGU-4 型线夹。导线耐张线夹与所采用的导线相匹配，为液压型NY-240/30。导线连接管为液压塔接，接续管型号依导线型号为JYD-240/30。2) 地线金具选择地线悬垂线夹拟采用XGU-2线夹。耐张线夹：JL/LB14-50/30拟采用NY-50/30BG型耐张线夹。3) 防振金具导线：LGJ-240/30采用FFH1824Y防振锤；JL/LB14-50/30拟采用FFH0713Y防振锤。8 绝缘配合、防雷和接地8.1 绝缘配合及绝缘子选择 本工程根据以下原则划分污秽区1）江西电网污区分布图；2）附近已建的220千伏和110千伏线路的设计和运行经验；3）执行国家电网公司、江西省电力公司关于防止电网污闪的有关技术规定；4）沿线现场调查及考虑城镇发展对污秽区划分的影响。本工程线路所在地区昌北机场、桑海为D级污区,统一爬电比距为43.554.1mm/kv。污源的性质主要为工业粉尘、厂矿企业、砖厂、窑厂和公路粉尘等。本工程导线悬垂串采用9片U70BP/146钢化玻璃绝缘子，统一爬电比距为48.7mm/kv,耐张串采用10片U70BP/146钢化玻璃绝缘子, 统一爬电比距为54.2mm/kv。已达到D级污秽标准。（上述爬电比距因采用玻璃绝缘子已乘0.8系数）绝缘子机械电气特性表：绝缘子型号额定机械破坏负荷(kN)连接结构高度(mm)最小爬电距离(mm)工频一分钟湿耐受电压(kV)雷电全电波冲击耐受电压(kV)U70BP/14670146450501208.3 防雷接地根据江西省气象局所编江西省天气日数资料（19512005），本工程所经地区的年平均雷暴日数分别为56.9。本线路悬垂串绝缘子片数为9片，耐张串绝缘子片数为10片，有较高的耐雷水平。为更进一步提高线路耐雷水平，降低雷击跳闸率，本工程另外采取了下列防雷措施。（1）全线架设双地线，杆塔上两根地线之间的距离不超过地线与导线间垂直距离5倍，以保证两地线同时作用；地线对边导线的保护尽可能采用小的保护角，降低绕击率。（2）在塔头设计时尽量减小地线保护角，为进一步提高线路的防雷水平，本工程选用的所有塔保护角不大于15度，以提高整条线路的耐雷水平。（3）在档距中央，导线与地线间的距离大于0.012L+1m，以保证雷击档距中央时不致发生反击导线。（4）采用12圆钢作为接地体，以降低接地电阻并更耐腐蚀。钢管杆采用两点接地、铁塔采用塔腿四点联接的接地方式，接地引下线热镀锌。（5）全线杆塔逐基加装接地装置，并根据土壤电阻率的不同选择接地装置型式。线路地处水田、平地、丘林地段的杆塔，其接地电阻不得超过10；地处岩石山地的杆塔，其接地电阻不得超过20。当土壤电阻率超过2000m，接地电阻很难降到20以下时，可因地制宜采取以下措施：（a）采用68根总长不超过500m的放射形接地体，其接地电阻不受限制。（b）若在杆塔附近有土壤电阻率较低地带，可部分采用引伸接地。（c）在土壤电阻率特别高地段可采用加接地膜块措施，改善接地电阻。在一般地区，接地体埋深不小于0.60.8m，在高土壤电阻率地区（如岩石地区）的埋设深度不小于0.30.5m。9 导线对地和交叉跨越距离距离（m）居民区，导线对地最小距离7.0非居民区，导线对地最小距离6.0交通困难地区，导线对地最小距离5.0导线与建筑物的最小垂直距离5.0边导线与建筑物的最小距离4.0与公路的最小垂直距离7.0与弱电线路的最小垂直距离3.0与电力线路的最小垂直距离3.010 杆塔与基础10.1本工程的铁塔与基础按架空送电线路杆塔结构设计技术规定(SDGJ94-90)和送电线路基础设计规定(SDGJ62-84)有关规定进行设计。10.2本工程的铁塔，除个别地方需要采用焊接外，其它均为螺栓连接。材料除特殊注明外，均为Q235和16Mn钢。10.3 根据全线地质情况，选择的基础型式为：刚性台阶式基础和直柱板式基础，全线基础型式详见基础一览图。 10.4 全线基础材料：HPB235、HRB335级钢筋，现浇铁塔基础砼标号为C20级。10.5 为保证运行安全，铁塔底部8米所有构件的连接螺栓均采用防盗螺栓，铁塔头部（猫头型、酒杯型铁塔的下曲臂及以上部分，其他型式铁塔的下横担及以上部分）的所有螺栓加装一防松扣紧螺母（除已标双帽的螺栓）。10.6 外露铁件应采用热镀锌防腐。10.7 杆塔数量 桑海变机场变：架空部分10.758km，共41基杆塔（11基转角）。塔型呼高数量DJ4151J1151J1181J2212J3212J4211SDJ1242SJ4211SZ3332ZM1152ZM1185ZM1216ZM1245ZM2181ZM2243ZM227611 对邻近弱电设施的影响与防护11.1概述（1）为降低本输电线路工程对邻近弱电设施及线路的影响，本输电线路在选择路径时，充分考虑了与弱电设施及线路保持最大隔距，并对路径方案进行了优化，使影响降低到最低程度。 （2）对于无线电设备，本输电线路工程路径与邻近重大的部队、民航、广播、电信等无线电通信设施均保持了一定隔距，相关隔距均满足有关国家标准和行业标准的要求。新建机场变电站至桑海、盘龙山线路工程为三相对称中性点直接接地系统。线路路经新建县境内，沿线邻近主要通信电缆由电信架空、地埋光缆及乡镇电信支局至村的架空HYA市话电缆等。11.2设计原则与依据（1）本设计依据中华人民共和国国家标淮局颁发GB6830-86电信线路遭受强电线路危险影响的容许值，电力行业标准DL/T5033-2006输电线路对电信线路危险和干扰影响防护设计规程，并参照原四部（水利电力部、铁道部、邮电部、通信兵部）1961年颁发的关于防止和解决电力线路对通信、信号线路危险和干扰影响的原则协议进行设计。（2）在与通信线路交叉跨越时，将按照四部一局（电力工业部、铁道部、邮电部、通信兵部、广播事业局）1957年颁发的架空电力线路与弱电线路接近和交叉装置规程的要求进行。送电线路杆塔接地装置与埋地光缆隔距需大于50m。（3）由我院系统专业根据2015年可能发展规划而计算提供之本工程单相接地短路零序电流值。