道路罩面中修工程施工组织设计(终稿).doc

一、总体施工组织布置与规划（一）编制依据京哈公路中修工程施工图设计 公路工程技术标准JTG B01-2003公路路基施工技术规范JTG F10-2004公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000公路技术状况评定标准JTG H20-2007（二）工程概况1、工程范围及项目内容此标段路面结构在重载交通和路面结构内水的综合作用下出现了破损，主要以轻微网裂、纵横缝为主，局部路面出现重度车辙沉陷；津蓟高速跨线桥东桥头（K82+200）京秦铁路地道（K90+670）路段现状道路两侧平石破损严重，已经没有利用价值，需拆除平石，道路两侧各拓宽0.5m，其余路段平石现状基本完好。工程施工范围为津蓟高速跨线桥（K82+200）河北玉田界（K96+500），道路维修全长14.3km，其中沿线共有桥梁10座，溵溜大桥和蓟州立交桥不在本次工程范围内。为恢复其外观质量和使用性能，确保全线道路运营畅通，需对破损路段进行维修，全线施做4cm细粒式改性沥青混凝土罩面，新做热熔标线。（1）横断面布置：津蓟高速跨线桥东桥头（K82+200）京秦铁路地道（K90+670）,全长8.47km。侧石+4.25m硬路肩+2*3.75m行车道+0.5m双黄线+2*3.75m行车道+4.25m硬路肩+侧石。京秦铁路地道（K90+670）河北玉田界（K96+500），全长5.83km。0.5m平石路肩+3.75m硬路肩+2*3.75m行车道+0.5m双黄线+2*3.75m行车道+3.75m硬路肩+0.5m平石路肩。（2）项目内容对津蓟高速跨线桥东桥头（K82+200）京秦铁路地道（K90+670）段两侧平石全部拆除，并铺筑：12cm素混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式改性沥青混凝土（罩面），最后在原有平石路肩外侧铺设侧石，其余路段平石路肩维持现状。对旧路进行挖补处理，旧路处理后对维修长度范围内的行车道及硬路肩进行拉毛处理。京秦铁路地道（K90+670）河北玉田界（K96+500）段在距路面边线1m范围内进行铣刨以保证罩面后路面边线维持现状高程。处理完毕后洒布粘层油+4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13、SBSI-D）罩面。沿线桥梁现状完好，仅对桥梁进行4cm铣刨罩面（溵溜大桥、蓟州立交桥除外）。上述路面维修工程完工后，重新恢复路面标线。2、主要工程数量 4cm细粒式改性沥青混凝土3304044cm细粒式沥青混凝土206258cm粗粒式沥青混凝土13270拉毛309779水泥稳定级配碎石2001透层油4800粘层油35102912cm素混凝土1694m拆除平石16940m黄色标线4818白色标线6745铣刨路面机构2552m高阶侧石16940 m3、施工条件本合同段公路交通复杂，车辆较多，工程用水采用地下水，工程用电采取地方电源，配备发电机，保证施工用电。沥青混凝土、水泥稳定级配碎石由我方搅拌站供应。4、工程特点（1）本项目交通量大，过往车辆多，不能中断交通，采用半幅施工半幅通车的施工方案。施工时采用硬质围挡、彩带等安全设施，并严格按照规范标准设置交通安全标志标牌，配备专职交通安全管制人员，确保施工及通行车辆的安全。（2）本项目工程为老路挖补罩面工程，工程细目多，工程量大，工期紧，尤其是沥青混凝土路面施工，我方精密组织、合理安排施工。5、工期安排：2014年6月20日-2014年9月28（三）总体施工组织与规划1、总体主导思路根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全、工期、环保和水土保持的规划目标，施工组织的总体主导思路是：（1）抓紧准备人员、机械、原材料，抓紧时间备料。（2）老路挖补铣刨、沥青路面是重点，工序交叉有序可控；先对道路两侧加宽部位进行施工，同时对原道路破坏的部位进行铣刨，加宽施工与道路铣刨需错开工作面，防止交通堵塞。铣刨修补工作当天完成的部位夜间设置安全措施，转天进行铺筑沥青混凝土施工。2、总体实施方案 以“四保”为阶段性目标：总体以“四保”为阶段性目标（保拌和站安装调试与备料、保路面施工与交通安全、保环境保护及水土保持、保工程质量），突出沥青混合料路面重点，加快旧路面挖补铣刨，为沥青罩面施工创造条件。 总体分四个阶段实施：第一阶段：施工准备，现场调查，办理施工相关手续。第二阶段：路面铣刨修补，当天铣刨的部位当天修补。津蓟高速跨线桥东桥头京秦铁路地道段平石路肩拆除，原路面两侧各拓宽0.5m。4cm细粒式改性沥青砼不在此时施做，待铣刨修补和道路拓宽完成一定规模并达到大面积施工条件后统一进行罩面施工，其他结构层在罩面之前完成。第三阶段：4cm细粒式改性沥青混凝土罩面施工。第四阶段：道路标线施工。 实施要点： 沥青混合料路面的半幅施工，严密组织、强化管理，确保行车与人员绝对安全放在首位，维持正常的交通秩序。 基于本标段工程特点，先进行津蓟高速跨线桥东桥头京秦铁路地道段平石拆除，与此同时对旧路面破损部位进行铣刨，拓宽及旧路铣刨要错开工作面施工，最后统一进行路面罩面的原则。以旧路面铣刨、沥青混合料路面为重点。 部署足够的专业施工机械设备及队伍，按施工程序组织紧密流水施工作业，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度。3、施工总平面布置（1）施工总平面图见附表（2）施工临时设施：施工临时设施本着施工便利、安全可靠、节约用地、保护环境的原则进行布设。 施工便道：利用现有道路为施工运输道路，路口及沿线设置必要的警示标牌。 供电系统：采取接引地方电源，同时配设必要的备用发电机。 供水系统：沿线村庄较多，采用地下水。4、项目管理组织机构我公司领导高度重视本合同段工程，组建精干的整体功能强的项目经理部，靠前指挥管理，全权负责组织实施。调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的专业队负责承建本标段工程。5、施工队伍部署：1、路肩平石拆除施工队2、路肩基础处理及素混凝土施工队3、侧石缘石施工队4、拉毛铣刨施工队5、水泥稳定级配碎石施工队6、透层施工队7、8cm粗粒式沥青砼施工队8、粘层油施工队9、细粒式沥青混凝土施工队10、细粒式改性沥青混凝土罩面施工队11、交通安全施工队12、标线施工队（四）总体规划1、工期目标规划本标段工程计划2014年6月24日进场施工，2014年9月28日完工。2、工程质量、安全目标交工验收时分部工程各抽查项目的合格率达到100%，工程质量达到优良。杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、交通安全责任事故。3、文明施工等目标规划按天津市及蓟县有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创文明施工工地。4、环保目标规划生活、生产污水排放符合蓟县环保部门的相关规定和排放标准。5、水土保持目标规划无水土流失，水土保持完好。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施本合同段的主要工程项目有旧路铣刨、C20素混凝土、水泥稳定级配碎石、透层、8cm粗粒式沥青混凝土、4cm细粒式沥青混凝土、拉毛、粘层、4cm细粒式改性沥青混凝土罩面，道路标线，重点为改性沥青混凝土路面施工、路面挖补、交通控制工程。难点工程半幅施工。（一）施工准备1、项目准备工作（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，建立健全项目经理部内部各种规章制度。（2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。（3）对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。2、技术准备工作（1）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，发现问题根据程序及时与业主、设计、监理反应问题。（2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，合理配置各种资源，并按合同要求及时报监理工程师、业主批准。（3）做好复测工作，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线、水准点控制网，埋好保护桩。3、施工材料准备工作工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。4、临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，保证现场道路畅通，交通安全。5、施工机械准备工作根据施工进度安排合理配置各种机械的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。6、资金安排施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金它用。7、编制申请开工报告及作业指导书在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。（二）工程进度计划根据施工方案采用半幅封闭，分段施工的方法进行。津蓟高速跨线桥东桥（K82+200）京秦铁路地道（K90+670）段和京秦铁路地道（K90+670）河北玉田界（K96+500）段，两段可同时开工，实行流水作业。施工准备：完成人员、机械、材料准备并办理施工手续。 津蓟高速跨线桥东桥（K82+200）京秦铁路地道（K90+670）段两侧平石拆除进行道路拓宽作业，施做12cm素混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式改性沥青混凝土（罩面，与道路统一施做），在原有平石路肩外侧铺设高阶侧石。旧路面铣刨并修补：分段进行铣刨，当天完成的铣刨部位转天进行铺筑沥青混凝土施工，夜间设置安全防护措施、照明灯、闪光灯等并安排看夜人员。透层、粘层：沥青路面修补各类基层之间须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。沥青混凝土路面各层之间、旧沥青路面层上铺粘层油。沥青面层罩面施工：对原有路面进行铣刨工作并逐段喷洒粘层油，当天喷洒粘层油段当天对此段进行4cm细粒式改性沥青混凝土罩面施工。罩面完成之后，统一施做道路标线。（三）施工方案1、旧路铣刨、挖补施工方案（1）维修方式一（单面层挖补）针对轻度横裂及松散、麻面较连续的路段，按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，进行挖补。挖除面层，清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，在下承层上洒布粘层油，然后在其上铺4cm细粒式沥青混凝土至原路面顶。（2）维修方式二（双面层挖补）针对中度车辙、龟裂的路段，挖补结构为：8cm粗粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼，使其与原路面顶齐平，结构总厚度为12cm。清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，铣刨完路面结构后需洒布透层油，在沥青砼之间需洒布粘层油。（3）维修方式三（一步基层挖补+双面层挖补）针对车辙网裂严重，沉陷变形严重的路段。挖补结构为：18cm水泥稳定级配碎石+8cm粗粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼，使其与原路面顶齐平，结构总厚度30cm。清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，铣刨完路面结构后，在基层与面层之间洒布透层油，在沥青砼面层之间洒布粘层油。局部小面积挖补路段，摊铺时采用人工摊铺方式进行，然后用振动压路机碾压。注意填补量要填满边角，振压密实。挖补设计工程量上行方向（北京-哈尔滨）序号起止桩号长度(m)挖补位置挖补宽度(m)一类挖补二类挖补三类挖补备注面积（）面积（）面积（）1K82+250-K82+30050二车道3.75187.52K83+570-K83+5755一、二车道7.537.5苏庄子桥东桥头3K85+550-K85+650100二车道3.753754K86+120-K86+20080一、二车道7.56005K86+750-K86+80050二车道3.75187.56K87+900-K88+000100一、二车道7.57507K89+920-K89+98060一车道3.752258K90+900-K90+98080二车道3.753009K91+680-K91+75070一车道3.75262.510K91+850-K91+950100二车道3.7537511K92+540-K92+62080二车道3.7530012K92+800-K92+900100一、二车道7.575013K93+280-K93+30020一、二车道7.515014K93+600-K93+64040一车道3.7515015K94+550-K94+63080二车道3.7530016K94+890-K95+000110一、二车道7.582517K95+340-K95+500160二车道3.7560018K95+600-K95+63030一、二车道7.5225合计4387.51575637.5挖补设计工程量下行方向（哈尔滨-北京）序号起止桩号长度(m)挖补位置挖补宽度(m)一类挖补二类挖补三类挖补备注面积（）面积（）面积（）1K82+400-K82+600200一车道3.757502K82+600-K82+850250二车道3.75937.5苏庄子桥东桥头3K83+200-K83+25050二车道3.75187.54K83+570-K83+5755一、二车道7.537.55K85+200-K85+400200一车道3.757506K86+120-K86+20080一、二车道7.56007K86+600-K86+800200一车道3.757508K87+000-K87+100100一、二车道7.57509K87+200-K87+24040一、二车道7.530010K87+650-K87+70050一车道3.75187.511K88+930-K88+00070一车道3.75262.512K88+380-K88+45070一车道3.75262.513K88+850-K88+90050一、二车道7.537514K89+000-K89+200200一车道3.7575015K89+350-K89+40050一车道3.75187.516K89+450-K89+50050一车道3.75187.517K89+580-K89+65070一、二车道7.552518K89+780-K89+83050二车道3.75187.519K89+900-K89+97070一车道3.75262.520K90+200-K90+25050一、二车道7.537521K90+900-K90+98080一车道3.7530022K91+200-K91+300100一车道3.7537523K91+350-K91+500150一车道3.75562.524K91+800-K91+86060一车道3.7522525K92+160-K92+20040一车道3.7515026K92+550-K92+60050一车道3.75187.527K93+220-K93+26040一车道3.75150苏庄子桥东桥头28K93+300-K93+450150二车道3.75562.529K93+550-K93+60050二车道3.75187.530K93+900-K93+98080一车道3.7530031K94+880-K95+000120一、二车道7.590032K95+400-K95+46060一车道3.7522533K95+500-K95+600100二车道3.7537534K95+700-K95+75050一、二车道7.537535K95+880-K95+92040二车道3.7515036K96+300-K96+400100一车道3.75375合计11437.510501537.5（4）施工要求：路面铣刨采用大型铣刨机进行路面铣刨，局部地段采用小型铣刨机进行铣刨，配备洒水车1辆，自卸车10辆，铣刨后的废料运至指定地点。应按图纸设计的深度和尺寸进行铣刨，如现场情况与设计不符，路基出现弹软等现象，需及时与业主、设计、监理联系，协商解决。挖除、铣刨的沥青面层、基层废料必须运至指定地点，不得随地丢弃。在挖除、铣刨第一层后，如发现下一层仍有问题，需及时估测出该层损坏程度（面积、深度等），上报业主、设计、监理，协商解决。现场铣刨应与废料清理同时进行。挖除、铣刨出的底面应平整，凹槽四壁必须无松动且顺直。挖除、铣刨完毕的路面凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。在施工过程中杜绝对其他结构的损坏、污染。2、粘层、透层施工方案（1）材料要求 透层油及粘层油的材料均选用性能较好的阳离子乳化沥青。选用的基质沥青标号与主层沥青混合料相同。在沥青层之间喷洒的粘层油采用改性乳化沥青。（2）施工要求沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。气温低于10或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。在无机结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前12d洒布。粘层油：热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间、水泥混凝土路面、旧沥青路面层上加铺沥青层；以上情况须喷洒粘层油。（3）粘层油施工速度：满足当天沥青混凝土施工即可。（4）交通管理粘层施工后除工程用车外，严禁其他车辆通行。3、平石路肩对津蓟高速跨线桥东桥头（K82+200）京秦铁路地道（K90+670）段两侧平石路肩全部拆除，道路两侧各拓宽0.5m。拓宽部位结构层为：12cm素C20混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式改性沥青混凝土（罩面），最后在原有平石路肩外侧砌筑侧石，其余路段平石路肩维持现状。平石拆除及道路拓宽施工过程中，采用硬质围挡对道路加宽范围进行维护，并设置反光条，夜间设置照明灯，保证施工安全。4、桥梁沿线桥梁现状完好，仅对桥梁进行4cm铣刨罩面（洇溜大桥、蓟州立交桥除外）桥梁维修一览表序号桩号名称桥梁全宽（m）跨境布置1K83+260李怀辛桥23.41*5.5m2K83+560苏庄子桥232*10m3K86+051溵溜东桥17.51*12m4K89+210张家店桥23.71*13m5K94+340豆家楼桥23.31*13m6K94+962十六号桥23.51*5.5m7K95+780大康庄桥23.51*5.5m8K96+470大康庄东桥23.51*5.5m5、普通沥青混凝土面层施工本标段普通沥青混凝土为挖补后摊铺，施工面积较小时，可采用人工摊铺、整平，双钢轮压路机碾压。6、拉毛施工 对旧路进行挖补处理，旧路处理后，对维修长度范围内的行车道及硬路肩进行拉毛处理，拉毛配备洒水车，防止扬尘。7、大面积4cm细粒式改性沥青混凝土罩面施工（1）4cm厚细粒式改性沥青砼正式大面积施工前3天，选定一段合适的不少于300m的地段（半幅）做试验路，通过成功的试验路获得的数据来指导后续施工。试验段的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：a根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。b通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。c通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。d确定施工作业段的合理长度，制订施工计划。 e全面检查材料及施工质量。 在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督，检查试验段的施工质量，确定有关成果。(2)施工顺序沥青砼原材料试验、配合比设计试拌铺筑试验段试验成果指导施工设置交通标志及安全作业区测量放样清理、检查下承层撒布粘层油摊铺温度检测初压、复压、终压待温度低于50C后撤除交通标志恢复交通(3)施工过程控制混合料的运输运输车辆的安排要保证摊铺机前始终有4-5辆料车。由于施工时，此路段处于半幅施工，半幅通车状态，施工危险性较大，必须加快施工速度。为此，我们需配备足够的运料车，以满足施工的连续性。运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层非石油基质混合液。为了尽可能保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，以确保运送到现场的沥青混合料温度满足要求。不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。（4）混合料的摊铺根据本工程的实际特点，采用两台摊铺机呈梯队方式同步摊铺，两台摊铺机前后的距离为10-20m，前后两台摊铺机需有30-60mm的搭接。在进行沥青路面摊铺前必须对下承层进行检查，把质量隐患杜绝在下道工序之前，检查的内容有铣刨处理程度、粘层油洒布均匀程度等。同时对与沥青混合料接触的内侧壁涂上粘层沥青，加强粘接。摊铺前，设置找平基准线，制作标准垫块等工作，通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数等数据。摊铺前,摊铺机要提前30-60分钟就位调整好预拱度,并将熨平板预热到120后，再进行摊铺，改性沥青砼摊铺温度不低于160，摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整，但出现下列情况时除外：横断面不符合要求 构造物接头部分缺料摊铺带边缘局部缺料表面明显不平整局部混合料明显离析摊铺机后有明显的拖痕摊铺机的螺旋布料器相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡的转动，两侧保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住等候，由摊铺机推动前进并开始缓慢卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，尤其是改性沥青混合料，防止硬结。摊铺好的沥青混合料紧跟碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，立即停止摊铺，并做好沥青混合料的保温工作。（5）碾压碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则。改性沥青砼开始碾压温度不低于150，改性沥青砼路面碾压终了表面温度不低于90，压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。我们采取的压实方法：初压1-2遍（静压）复压1-2遍（振动）+胶轮碾压3-5遍终压2遍（静压）初压：用双钢轮压路机紧跟着摊铺机静碾1-2遍，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量损失。碾压时从外侧向中心碾压，在超高路段由低向高碾压，在坡道上从低处向高处碾压。初压后马上检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。复压：复压采用振动压路机振压1-2遍，重型轮胎压路机碾压3-5遍，紧跟着初压后开始，且不得随意停顿。压路机的碾压长度尽量缩短，不超过60-80m。终压：终压紧接在复压后进行，采用振动压路机振静碾2遍，并以消除轮迹为度。碾压时，相邻碾压带均重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。碾压速度保持慢而均匀，初压速度为2-3km/h，复压速度振动压路机为3-4.5km/h，胶轮压路机为3-5km/h，终压速度为3-6km/h。沥青砼的碾压非常关键，因此压路机操作工的职业素质、操作水平至关重要，我们将选派责任心强、技术水平高的操作工进行操作，并在施工过程中加大检测力度，以便及时采取措施，确保沥青砼各层的压实度。在压路机压不到的其它地方，采用进口小型压实机把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。碾压轮在碾压过程中保持清洁，有混合料粘轮立即清除。对钢轮压路机采用碾压轮喷水，严格控制喷水且成雾状，不得漫流，防止混合料降温过快。（6）接缝纵缝处理不好，雨水容易渗入导致水损坏。横向接缝处理不好，平整度很差，造成接缝处跳车，为此处理好接缝很重要。在施工缝处用刷子在缝壁均匀涂刷粘层油，使新摊铺沥青砼与旧路面结合紧密。摊铺时在原路面上铺设一些热混合料使之预热软化，开始碾压前将预热用的混合料铲除，以加强新旧混合料的粘结。摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压时，压路机主要位于旧路面上，碾压新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm, 直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。对于纵缝、横缝在施工结束后均采取封边措施，防止雨水进入沥青混凝土结构层，造成水损坏。（7）质量控制a拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。b摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。c对确定罩面的路段，在罩面前必须完成修复工作，并清除坑槽内的泥土杂物。d罩面不能铺在和原沥青路面结合不好、即将脱皮的沥青罩面薄层上，应将其铲除，整平后再进行罩面。e当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青，不得摊铺沥青罩面层。8、道路标线施工 所有标线及标记均采用白色热熔反光涂料。a设置标线的路面表面应干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。b标线颜色、宽度、厚度、间隔应符合图纸的要求。c标线喷涂使用自行式机械喷涂，所有标线应顺直、光洁、均匀、美观。d喷涂应在白天进行，雨天、风大，温度低于10时应暂停施工。e玻璃珠的洒布应在涂料喷涂完后立即进行。f喷涂标线时应设置足够的警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。9、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施本工程的重点工程为改性沥青混凝土路面铺筑，难点工程为交通管制、路面接缝处理，路面的平整度控制。（1）改性沥青路面铺筑与普通沥青混凝土无大的区别，所要注意的是：必须严格控制改性沥青混合料的施工温度，按下表控制。工序温度控制沥青加热温度160165 矿料加热温度190220 左右混合料出厂温度170185最高不得大于195摊铺温度170左右，不低于160开始碾压温度不低于150碾压终了的表面温度不低于90开放交通时的路表温度不高于50（2）拌料时间有所加长为了确保改性沥青混合料均匀性，拌料时间必须较普通沥青混合料延长至少10秒以上，一般不低于60秒，同时至少有15秒以上的干拌时间，成品料贮存时间不得超过24小时。（3）改性沥青需单独存放，且需要不断搅拌，不能离析。改性沥青混合料存放时间不能超过24h。（4）运输与摊铺：改性沥青混合料施工的关键环节是各工序都必须在混全料温度降到区间极限前完成。因此在混合料运输时即使是夏天也必须对运料车加盖棉被以便保证摊铺温度。摊铺：根据拌合站生产能力合理确定摊铺机行进速度，禁止摊铺机忽快忽慢。运料车在现场等待时不得揭去覆盖棉被。摊铺时各部位人工辅助环节都必须到位，出现问题及时补救。碾压：改性沥青路面施工的关键工序之一就是碾压，由于混合料温度损失快，如碾压不及时会使路面变硬即使大吨位的压路机也是无法将混合料碾压密实，而路面密实度下降，不但透水而且耐久性也会严重下降。根据我公司以往的施工经验，在压实工艺中按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的碾压原则。碾压应尽可能提高碾压温度和振动频率，以获得足够的压实度。如在指定温度内未压实，应改用轮胎压路机碾压。派专人测量初压、复压、终压温度，并做好记录。对初压、复压、终压段落设置明显的标志，便于司机辨认，做到既无漏压也无超压。严格控制松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度，掌握有效的碾压时间，设专岗检查记录。改性沥青路面严格按拟定的碾压方式进行碾压。路面压实完温度降至常温后，方能允许施工车辆通行。此外还应保证以下几点：A：机械确保运行良好，B：运输设备要有富裕C：作业段要合理划分，确保每天施工合理D：碾压设备要有备用。（5）交通管制本合同段总体施工采取半幅施工，半幅通车。交通管制工作特别重要。按规定提前公告，疏散交通，设置警示标志、隔离设施。配置专职的安全人员进行交通指挥、疏导，保证安全施工。（6）接缝施工：本工程只有4cm细粒式改性沥青罩面，接缝工作平整度是上面层沥青砼施工的软弱点，也是造成跳车的主要原因，对于改性沥青砼来说这一问题更显突出。如不能一次性施工合格，根本无法修补，因此必须细心认真操作。横向接缝通常的做法，施工开始时首先用直尺检查，将上一工作段接头处不平整的铺层，彻底铲除，并锯齐断面后清洗干净，待路面干躁后，涂上少量粘层沥青，将摊铺机熨平板放置接头上，加热熨平板的同时将路面头一并加热，开始摊铺前第一车混合料摊开后稍停一段时间待接头原砼加热后摊铺机开始起步进入正常工作阶段。摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，先从已铺路面上跨缝逐渐移向新铺层面。碾压前人工修整后，同时用直尺检查，指挥压路机工作，确保接头的平顺。纵向施工缝：本合同段采取半幅施工，为保证半幅纵向施工缝之间的紧密结合，对先施工的半幅应在混合料尚未完全冷却前用镐刨除到边缘，留下毛茬的方式凿除整齐。加铺另半幅前应涂洒粘层沥青，并使接茬预热软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。摊铺上面层时纵缝应与下面层纵缝错开15cm以上。应保证上面层无接缝痕迹。（7）平整度控制将下承层平整度的缺陷及时修复，否则影响上面层的平整度；特别注意清除表面污染，保证表面清洁。按规定做好桥头、面层施工接缝和桥梁接槰等位置衔接。注意机械设备的调试和日常检修，采用具有自动调整摊铺厚度装置的摊铺机进行沥青面层施工；注意减少压路机初压时的推挤现象，保证平整度。合理确定拌和、运输的生产能力和摊铺能力相匹配，以保证均匀、连续不断地摊铺。三、关键工序衔接及质量保证措施（一）路肩平石拆除及道路加宽施工津蓟高速跨线桥东桥头（K82+200）京秦铁路地道（K90+670）段道路两侧油面各拓宽0.5m。施工过程中采用交叉施工方式，道路两侧同时施工，错开工作面，之间相距300m-500m距离，保证道路畅通，并在原平石内侧设置硬质围挡，贴反光条，保证施工安全。夜间设置照明灯，并安排专人看夜，防止安全事故发生。此段施工完毕后，方可拆除硬质围挡，准备对下一段进行施工作业。（二）道路铣刨施工对道路破损部位进行铣刨作业，采取半幅施工，并与道路加宽施工错开工作面，从东向西的顺序进行铣刨作业，以保证道路畅通。对完成铣刨的部位进行道路半幅安全围护，并设置反光条及彩带，前后150m、100m、50m处分别设置标志标牌，提醒过往车辆前方半幅通车，夜间设置照明灯及专人看夜，禁止车辆及非施工人员进入，保证安全施工。（三）维修方式三施工（一步基层+双面层挖补）对三类修补的路面，当天挖补结束，当天铺筑水稳，配备专人洒水养生，并采取安全措施进行半幅围护，贴反光条及彩带，前后150m、100m、50m处分别设置标志标牌，提醒过往车辆前方半幅通车，夜间设置足够的照明灯及标志标牌，杜绝安全事故发生。养生过后，对三类挖补部位进行铺设沥青路面施工。（四）维修方式一（双面层挖补）及维修方式二（单面层）对双面层挖补及单面层挖补部位，采取当天挖补，转天喷洒粘层油及铺筑沥青混凝土施工。对施工部位采取安全措施进行半幅围护，贴反光条及彩带，前后150m、100m、50m处分别设置标志标牌，提醒过往车辆前方半幅通车，夜间设置足够的照明灯及标志标牌，杜绝安全事故发生。（五）粘层油根据计划铺筑改性沥青混凝土罩面的面积喷洒粘层油，采取随喷随铺的方式。施工段前后150m、100m、50m处分别设置标志标牌，提醒过往车辆前方半幅通车，夜间设置足够的照明灯及标志标牌，杜绝安全事故发生。四、工期保证体系及保证措施（一）工期保证体系工期保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。实现工程施工进度计划工期保证体系组织保证资源保证技术保证制度保证经济保证计划财务部汇编计划人员、材料、机具配备齐全技术革新公司年度责任状承包办法各施工队落实计划物资设备部提 供方案优化项目承包合同奖罚办法各施工班组分解计划各施工班组领 用提前提供技术资料资金保证月周日计划落实各岗位工种任务落实人员就位材料应用车辆使用机械使用科研攻关统筹安排计划调整循环旬、日调度会进度检查施工进度总结评比表彰按期兑现(二)工期保证措施1、工期目标按照合同的工期要求，争取提前完成全部工程。2、工期保证措施（1）早进场、早准备、早开工。接到业主的通知后，马上按承诺的人员组建项目经理部，编制施工计划，落实施工队伍，分解质量目标、进度目标，抓住工程开工前“时间差”组织进场，进行施工方案编制、熟悉设计文件和技术交底，做好人员、设备进场工作和材料的准备工作，为工程施工创造条件。（2）加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现为加快本标段的施工进度，保证工期，我单位组织精干的施工管理人员和施工队伍，配备先进、足够的机械设备。（3）加强宏观控制，严格控制各分阶段施工任务中的重点工程针对本标段的特点，以各阶段的施工任务做为控制目标，从设备和队伍的配备上，都要严格挑选，施工队的配备尽量趋向专业化，使工程施工工序紧凑、高效，从而加快施工进度。同时在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。（4）不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接，及时编制实施性施工组织设计，充分发挥技术优势，在施工中不断优化施工方案。在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不断优化，使其更加完善、可行。（5）加强现场调度，项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度。（6）由项目经理部组成施工进度检查小组，对各分项工程每月进行一次质量进度检查。（7）狠抓施工质量和安全，确保质量一次检验合格率达100%和杜绝重大安全事故，避免影响施工进展，保证施工正常进行。（8）做好机械设备的选型及配件供应工作。设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工。在施工中要有计划地备足易损件，做到随坏随修。（9）做好雨季施工安排安排专人关注气象，掌握好天气预报，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作顺序。（10）开展劳动竞赛：开展劳动竞赛，以高昂的士气投入到施工之中。（11）搞好与地方政府关系，创造良好的外部施工环境积极主动地与地方政府、群众联系，保证施工有一个良好的外部环境。（12）搞好后勤保障工作做好物资、机具、零配件的采购供应。加强现场生活、卫生、治安管理，使全体施工人员无后顾之忧，一心扑在施工生产之中。3、加快工期的技术措施(1) 编制实施性施工组织设计，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划，确保总工期目标的实现。(2) 做好施工场地布置，尽量减少雨季施工的影响。(3) 搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行，避免出现混乱现象。铣刨施工要满足基层的施工工作面，基层的施工要满足面层施工的作业面，使各道工序形成交叉作业。(4) 充分考虑冬雨季施工对施工进度的影响，抓住施工的黄金季节，力争实现工程提前完成。五、工程质量管理体系及保证措施（一）工程质量管理体系我公司已获得ISO国际质量认证，建立工程质量管理体系。质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成。现场QC小组活动经济兑现奖优罚劣加强现场试验控制充分利用现代化检测手完善计量支付手续实现质量目标反 馈质量评定检查落实提高工作技能提高工作技能提高工作技能质量责任制技术岗位责任制进行自检互检交接检定期不定期质量检查接受业主和监理监督明确创优项目制定创优措施检查创优效果签定承包责任状制定奖罚措施优质优价应用新技术工艺测量复核质量计划技术交底熟悉图纸掌握规范岗前技术培训质量工作检查质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划经济责任制各项工作制度和标准施工队质量小组教育项目经理部质量管理领导小组经济法规创优规划贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理质量管理部提高质量意识制度管理施工管理技术管理组织管理思想管理工程质量管理体系（二）确保工程质量的措施1、质量方针和质量目标质量方针：履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象。质量目标：确保全部工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准规定和要求。单位工程一次验收合格率100%。竣工验收的质量评定达到优良。杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。2、建立完善的质量责任制行政管理对工程质量和进度的作用是至关重要的, 设立科学合理的工程管理机构是充分发挥各个部门职能的前提条件。为确保本标段公路工程质量，我项目部将成立以项目经理负责的创优领导小组和以总工程师负专责的技术管理体系，建立项目经理部专业质检工程师、施工队专职质检员、工班兼职质检员的三级质量管理网络，明确各级职责。分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即：自检、互检、交接检，科学严格地指定各工序、施工工艺的质量预控措施，实施标准工法作业。3、加强质量教育、强化质量意识严格实施质量负责制和质量终身制，对于重点部位、关键工程建立施工质量责任卡。开工前首先进行技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程， 坚决做到规范化施工，实行持证上岗，使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的观念，确保工程质量。4、施工控制中的技术保证建立项目总工程师负责的施工技术管理体系，管理体系如下图：施工技术管理体系流程图项目总工程师质检工程师安全员质检员试验员机械员测量员道路工程师试验工程师质检工程师机械工程师安全工程师项目经理部配足专业技术、质量、测试人员，定员定岗定责，施工前项目总工程师组织有关技术人员详细审核设计图,了解设计意图,制定科学合理的施工技术方案。严格按照施工合同、设计图纸、技术规范的要求进行施工。质检工程师和各专业工程师，深入现场，指导监控各作业面的全过程。严把质量