黄家湖大学城市政配套工程施工组织方案.doc

黄家湖大学城市政配套工程三标（丽水路、丽水一路）施工组织方案武汉市政集团公司特种工程有限公司二五年五月十二日目 录第一章 工程概况1.1工程概述1.2工程设计要点1.3工程要求1.4主要工程数量1.5施工条件1.6工程地质情况第二章 编制说明及依据2.1编制说明2.2编制原则2.3编制依据第三章 施工组织管理机构及管理目标3.1组织管理机构设置3.2管理目标第四章 施工总体部署及安排4.1本工程的重点、难点及相应的对策4.2施工总体部署4.3施工顺序及安排4.4施工期间交通组织4.5施工总平面布置第五章 主要工序的施工方法及技术措施5.1施工准备5.2施工测量5.3地基处理 5.4路基土方及路床施工5.5排水工程施工5.6水泥稳定碎石基层施工5.7路面雨水支管安装5.8沥青砼面层施工5.9站卧石施工5.10人行道施工5.11挡土墙、护坡砌体施工5.12季节性施工措施第六章 本工程拟投入物资和机械检测设备情况及进场计划6.1材料的组织及供应计划6.2机械设备计划安排6.3检测设备计划安排第七章 劳动力安排计划及劳务分包情况7.1劳动力计划安排7.2劳务分包情况第八章 施工总体进度计划8.1工期安排的依据8.2施工总进度安排8.3本工程主要项目工期控制8.4工期保证措施第九章 确保工程质量的技术组织措施9.1质量目标9.2创优规则9.3工程质量保证措施9.4质量保证体系9.5本工程关键工序质量控制第十章 其它各项保证措施10.1各工序的协调措施10.2工程交验后服务措施第十一章 附图、附表11.1施工总平面布置图11.2拟投入本工程的机械设备表11.3拟投入本工程的劳动力计划表11.4施工进度计划横道图11.5施工进度计划网络示意图11.6临时用地表11.7主要材料计划表11.8拟投入工程主要的材料试验、测量、质检设备表11.9水泥搅拌桩总平面布置图及分区图工程概况1. 1工程概述本工程东临黄家湖，西靠武咸公路，北靠近武汉市三环线，武咸公路此段与青郑（青菱郑店）高速公路共线。大学城与武咸公路的联系由武咸辅路组织交通后，由丽水西路、丽水路、学苑大道三个出入口与武咸公路衔接，通过三环线立交至主城各地。远期还可以通过丽水北路与北部地区联系。武咸公路此段远期规划为高架桥，过境车辆由高架桥上青郑高速公路，地方车辆通过桥下道路组织交通。本工程所经过场地地貌主要为剥蚀堆积平原区（相当于三级阶地），地形相对平缓，场区高程介于17.2931.20之间，相对高差14米之内。区内多湖塘及沟渠。场地内省中医学院、武汉科技大学部分主体建筑已经建设完成，校园道路正在施工。大学城西侧的武咸公路已经建成双向四车道，高程在21.628.0之间。大学城内部局部地段有连通黄家湖的沟渠由东向西横穿。场地地震效应武汉地区地震基本烈度为6度，根据公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）中有关规定，本工程可采取简易设防，抗震设防烈度可采用6度，并可不考虑场地饱和粉土及砂土的地震液化效应。规划区雨水属于汤逊湖水系的黄家湖排水系统。黄家湖雨水在汛期通过青菱河进入汤逊湖泵站（120 m3/s）抽排入江，非汛期由陈家山闸自排入江。黄家湖规划控制常水位为17.65m，规划控制最高水位为18.65m，水位通过汤逊湖泵站和陈家山闸控制。规划区周边少量生活污水均沿自然地势往东进入黄家湖。1.2工程设计要点1.2.1设计标准1.道路部分（1） 丽水一路和丽水路：城市支路。（2） 设计车速：丽水一路和丽水路：30公里/小时。（3） 道路设计年限：道路交通量达到饱和状态时的设计年限为10年；路面结构达到临界状态的设计年限为10年。（4） 地震基本烈度6度，按6度设防。（5） 最小净空：4.5米。（6） 路面抗滑标准不得低于下列值：摆式仪测定值F。（路面竣工验收值）45，F（路面设计年限内值）35，构造深度TD（mm）0.20.4，石料磨光值PSV35。2.排水部分根据“武汉市城市总体规划（1996-2002）”中确定的原则及标准，本地区排水体制为雨、污分流制。3.地基处理根据本工程地质报告和道路填土高度，结合武汉市其他地方道路软弱地基处理的经验，本工程地基处理采用清淤换填和500水泥土搅拌桩二种形式。1.2.2平面设计1.道路部分丽水一路：丽水一路起点为丽水一路与武咸辅路的交叉口，止点为丽水一路与环湖路的交叉口，全长337.455米，全线共两处道口，全线无平曲线。根据规划，丽水一路无公共站点。丽水路：丽水路起点为丽水路与武咸公路相交的交叉口，止点为丽水路与环湖路的交叉口，全长1334.939米，全线共三处道口，全线无平曲线。根据规划，丽水路共设置2组（道路两侧为一组）公共站点，采用路边停车上下乘客。公交站亭、公交站牌及公交盲文站牌由公交部门负责实施。2.排水部分丽水一路和丽水路的设计雨水管道位于设计道路以南2米处，设计污水管道位于设计道路中线以北2米处。1.2.3纵断面设计1. 道路部分纵断面按照规划控制标高，规划该区域的最低标高，同时结合校园内部已经设计道路标高，综合考虑排水坡度、排水管道最小覆土要求、填土高度及工程投资问题，确定纵断面。 丽水一路：最大纵坡0.4，最小纵坡0.3；最大坡长230.338米，最小坡长107.117米。 丽水路：最大纵坡1.168，最小纵坡0.45629；最大坡长1249.393米，最小坡长85.546米。2. 排水部分丽水一路：沿线敷设d800mm雨水干管，收集沿线雨水，接入环湖路设计雨水管道中。沿线敷设d400mm污水干管，收集沿线污水接入环湖路设计排水管道。丽水路：沿线敷设d800mmd1200mm雨水干管，收集沿线雨水，接入环湖路设计雨水管道中。沿线敷设d400mm污水干管，收集沿线污水接入环湖路设计排水管道。1.2.4横断面设计丽水一路：横断面规划为一块板形式，宽度为20米，具体布置为（从北向南）：4.5米人行道+11米机非混行道+4.5米人行道。丽水路：横断面规划为一块板形式，宽度为30米，具体布置为（从北向南）：6米人行道+18米机非混行道+6米人行道。1.2.5结构设计1.路基、路面部分土基压实度要求（重型击实标准）：机动车道：填方路段路槽下080厘米的压实度为94；80厘米以为92；挖方路槽下030厘米为94管道沟槽回填土的要求与以上相同。水泥稳定碎石压实度为97。基础面层弯沉值Ls60.路槽底土基弯沉值Ls300，基层分层碾压，土基回弹模量应大于20Mpa。浆砌块石护坡适用于路线穿过湖塘段，护至常水位以上1米，其上设植草砖护坡。其余路段道路填挖方超过1米路段设植草砖护坡。机动车道路面结构为（从上到下）：4厘米AC-13I型细粒式沥青砼+7厘米AC-25I型粗粒式沥青砼+45厘米水泥稳定碎石（595）。人行道路面结构为（从上到下）：6厘米预制30#彩色步砖+2厘米7.5#混合砂浆座浆+15厘米水泥稳定碎石（595）。沿线单位出口接顺段结构与机动车道路结构相同。基层材料7天饱水抗压强度不低于3.0MPa，压实度要达到97以上（重型压实标准），混合料需要采用拌合机拌合。45厘米厚基层需分三层摊铺碾压、30厘米厚基层需分两层摊铺碾压。其中基层材料中水泥标号不应低于32.5级。机动车道的顶面弯沉值为：Ls45三层基层的顶面弯沉值分别为（从上至下）：Ls70；Ls100；Ls200非机动车道的顶面弯沉值为：Ls70二层基层的顶面弯沉值分别为（从下至上）：Ls100；Ls2002.排水部分管材、基础及接口根据各条道路排水管道埋深及地质情况不同，分别有以下管材：承插式钢筋混凝土排水管：“O”型橡胶圈接口（覆土5m采用级管）；企口式筋混凝土排水管：“q”型橡胶圈接口。管道接口、管基础的实施按“世行“通用图集实施。管顶覆土小于0.7m时，采用满包混凝土加固。增强聚丙烯管（FRPP），承插连接，“O”型橡胶圈接口，基础为150mm厚碎石垫层，上面用50mm厚黄砂（中、粗砂）找平夯实，基础碎石的粒径为2538mm，沟槽回填粗砂至管顶以上50cm后，再进行沟槽回填。管道与检查井的连接采用短管，短管与井壁相接部位的外表面预先用聚氯乙烯粘接剂、粗砂做成中介层，然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内，管道承口应迎来水方向，管道插口应排在检查井出水方向。管道环刚度8Kpa。进、出水口挡土墙、护底、护坡均采用M10水泥砂浆砌MU30块石护坡，外露面采用12水泥砂浆勾缝。出水口与黄家湖湖岸相接处，两岸及出口底部应各护砌3m，并与原土坡及湖底接顺。本设计凡选用的国标S2管道进、出口修改内容为：混凝土墙身及基础的混凝土标号C20改为C30。过街箱涵混凝土强度等级：垫层为C10混凝土；箱涵为C30混凝土，抗渗等级为S6。钢筋：为HPB235（Q235）钢筋，为HRB335（20MnSi）钢筋。接户支管的设置为保证周围地块雨、污水能顺利接入，在适当处设置了雨、污水接户支管。除图中注明外，雨、污水接户支管的坡度均为0.005，雨水接户支管管径均为d500mm，污水接户支管管径均为d300mm，并与下游管段成90夹角接入。检查井其井墙材料为M10水泥砂浆砌MU10页岩砖；井基混凝土为C25；钢筋为-HPB235级钢，和-HRB335级钢，钢筋锚固长度为33d，搭接长度为40d；底板下铺10cm厚碎石垫层。盖板混凝土为C25，井内外壁均用12水泥砂浆抹面厚20mm，并按有地下水的情况选用尺寸。国标S2检查井均选用盖板式，为了避免城市道路排水检查井的沉陷，车道下设计排水检查井井盖应进行加固处理，并且井筒改为C25混凝土井筒。位于车行道下的检查井井盖、支座采用国标（97S501-1-41、97S501-1-43），700（ZQ）重型球墨铸铁井盖及支座，或采用市水务局推荐的重型复合材料井盖（360KN）。井采用防盗井盖。检查井雨、污水井盖应分别用“雨水”、“污水”标记。路面排水设计道路路面排水是通过雨水口收集，经雨水支管排入雨水干管。雨水箅子采用经过有关部门鉴定认可允许使用的复合材料雨水箅子。雨水井箅高程应比周围砼路面高程低12cm，以利收水。路面雨水管管径除注明外，均为d300mm。路面雨水管均采用承插式钢筋混凝土排水管，“O”型橡胶圈接口，管道接口、基础的实施按设计院通用图（院标）实施，为C15砼120偎管。路面雨水管纵坡不小于0.3，接入检查井的雨水支管纵坡均不小于1，雨水口周边均须钢筋加固。1.3工程要求1.3.1本工程要求质量标准：合格。1.3.2本工程要求工期为：123个日历天。计划2005年5月1日开工，2005年8月31日竣工。1.4主要工程数量挖土方 17385 m3挖淤泥 103057 m3填土方 191423 m3弃土 103057 m3500深层搅拌桩 44483 m45cm厚595水泥稳定碎石基层 23336 m215cm厚595水泥稳定碎石基层 13938 m24cm厚AC-13型细粒式沥青砼 23336 m2 7cm厚AC-20型粗粒式沥青砼 23336 m2 6cm厚彩色步砖 13769 m2站卧石各 2723 m缘石 2731 m块石护坡 1902 m220#植草砖护坡 8336 m2300雨水管 1709 m300FRPP管 332 m400FRPP管 1265 m500FRPP管 358 m600FRPP管 50 m800FRPP管 407 m1000FRPP管 342 m1200FRPP管 502 m各种井 214 座 1.5施工条件1.5.1交通条件为了满足施工中的交通要求，必须修筑几条施工便道。(便道具体位置及构造形式详4.5.6施工便道)1.5.2水电资源施工现场附近有高压电线，根据现场施工用电要求与青菱乡供电系统联系从就近高压点挂表接入。丽水路沿道路范围内现有电力电线杆架设动力线并按每300米设一配电箱作为施工临时用电接入点。丽水一路在道路南侧沿线架设动力电线杆并在起点与终点各设一配电箱作为施工临时用电接入点。水可以从附近鱼塘购买，同时拟考虑在现场配置75KW和24KW发电机各一台，8KW发电机若干台，以备现场临时使用。1.5.3材料供应本工程所有材料均自行采购。选择合格的材料供应商，确保材料供应数量和质量，并报经业主、监理同意。1.6工程水文地质情况场区主要为剥蚀堆积平原，场地内地下水主要为上层滞水，主要赋存在地表填土中，主要接受大气降水和地表散水垂直及侧向补给渗透，无统一自由水面，水位及水量随大气降水及周边工农业排放量的影响而波动，所经路线多湖塘、沟渠，上层滞水含量虽然较小，但是对管道铺设工程有一定影响，将采取措施防治。根据勘察期间实测，上层滞水水位在自然地表下0.301.80之间。根据水质分析报告，沿线湖塘水及填土中上层滞水对钢结构具有弱腐蚀性，对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。据区测资料，拟建场地位于淮阳山字型构造南弧西翼，主要受控于燕山期构造运动，表现为一系列走向近东西至北西的线型褶皱。区中无构造断裂带。场区下覆基岩主要为白垩下第三系长石石英岩杂砂岩、砂砾岩、泥岩。在勘探控制深度范围内，地层自上而下为素填土、淤泥、第四系全新统冲积粘性土、第四系上更新统冲积老粘性土。第二章 编制说明及依据2. 1编制说明经过认真阅读黄家湖大学城市政配套工程道排工程三标的招标文件和现场踏勘及调查研究后制定的总体施工组织和全盘布置，结合类似工程中的施工经验，我公司按照招标文件及图纸币交底答疑纪要的要求，依据现有人员和机械设备的实力，认真编制了本工程施工组织设计，力求施工顺序的合理性、施工方法的可行性和实现各项管理目标的可靠性上作充分的阐述。在施工组织设计中，详细阐述了施工中的主要工序的施工方法及质量、安全、文明、环保、工期的目标和措施，根据工程特点，制定了行之有效的对策和措施，编制了施工进度计划、施工总平面布置和资源投入的计划。施工中严格执行基本建设程序，服从业主、质检站、监理对本工程的管理，做到信守合同、优质服务，为业主提供满意的建设工程。2.2编制原则2.2.1本着“百年大计，质量第一”的原则。科学组织施工，把好各项施工工序的质量，以高水准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。2.2.2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。2.2.3确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，搞好工序的衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。2.2.4搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。2.2.5优化施工方案，采取技术组织措施和管理措施降低工程造价。2.2.6综合考虑本工程的规模特点难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、快捷。2.2.7投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。2.3编制依据2.3.1黄家湖大学城市政配套工程丽水一路及丽水路道排工程招标文件及补遗书2.3.2黄家湖大学城市政配套工程丽水一路及丽水路道排工程施工图及设计说明2.3.3黄家湖大学城市政配套工程丽水一路及丽水路道排工程施工图设计交底及答疑。2.3.4公路沥青路面施工技术规范2.3.5建筑地基处理技术规范2.3.6公路土工合成材料应用技术规范2.3.7增强聚丙烯（FRPP）大口径模压管室外排水管道施工及验收技术规程2.3.8城市道路路基工程施工及验收规范2.3.9给水排水构筑物施工及验收规范2.3.10砌筑工程施工及验收规范2.3.11武汉市市政工程文明施工管理（试行）规定2.3.12武汉市“黑色化”技术要求2.3.13本公司对现场调查所了解的情况.2.3.14本公司历年来类似工程施工管理经验及质量体系文件。第三章 施工组织管理机构及管理目标3.1组织管理机构设置3.1.1组织机构根据本工程规模及特点，我公司将组建精干高效的施工组织管理机构：成立黄家湖大学城市政配套道排工程三标项目经理部。项目经理部下设工程技术部（下设中心试验室）、质量安全部、物资设备部、计划财务部、环境保护部和办公室六个部门，负责本标段全部工程的施工、竣工及缺陷修复等全过程的组织实施和管理。项目部下设三个工区7个综合施工队，即丽水一路道排工区：设三个综合施工队，即桩基施工队、排水施工队和道路施工队（含路基处理、土方填筑）；丽水路道排工区：设四个综合施工队，即二个排水施工队和二个道路施工队（含路基处理、土方填筑）项目部组织机构图如下。项目经理袁少仁技术负责人刘武项目副经理王朝晖计划财务部袁宏质量安全部焦志明物资设备部许伟办公室陈志贤工程技术部姜广建环境保护部李方华3.1.2项目经理的职责（1）代表企业实施施工项目管理，贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准、执行企业的管理制度，维护企业的合法权益。（2）组织编制项目管理实施规划。（3）对进入现场的生产要素进行优化配置和动态管理。（4）建立质量管理体系和安全管理体系并组织实施。（5）在授权范围内负责与企业管理层、劳务作业层、发包人和监理工程师等的协调，解决项目中出现的问题。（6）进行现场文明施工及安全生产管理，发现和处理突发事件。（7）参与工程竣工验收、准备结算资料和分析总结，接受审计。（8）协助企业进行项目的检查、鉴定和评奖申报。3.1.3各部门职责（1）工程技术部：主要负责设计文件的复核、技术交底、编制实施性施工组织设计、现场交接桩、复核测量、监控测量、原材料检验、工程试验、设计变更、工程签证、技术管理和技术指导工作；（2）计划财务部：负责施工计划、统计、验工计价、经济核算、对内承包、合同管理、财务管理等工作；(3)物资设备部：负责工程主要材料和机械设备的选择、订购、供应、管理等工作；（4）质量安全部：负责施工现场的安全教育、安全计划大纲的编制与实施、现场安全的检查、检验；工程质量的检查、指导与监督、创优规划及创优实施等工作；（5）环境保护部：负责施工现场的环境保护、文明施工、交通维护等工作；（6）办公室：负责后勤保障、日常生活管理、对内对外公共关系及文秘等工作；3.2管理目标为了高质量、高速度、高水平完成本项工程，我公司将推行以人为本，科学严格的管理，采用先进的施工设备推广应用成型的施工技术、施工工艺，制定了本标段的施工总目标为：3.2.1工程质量目标我公司将在黄家湖大学城市政配套工程道排工程三标施工中，建立健全质量保证体系，通过程序化管理和规范化施工，实现施工一次成优，各分项工程一次检查合格率100，竣工验收在满足业主要求合格的基础上，达到武汉市优良工程，争创武汉市市政“金杯奖”的质量目标。 3.2.2安全生产管理目标在实施本合同工程的全过程中，坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国务院第393号令建设工程安全生产管理条例及省市颁布的有关安全生产的规定，确保施工周围环境和施工人员安全，做到“三无三消灭、一创建”，即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾事故；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故；整个工程的安全管理在满足业主对合格的基础上，创建武汉市安全生产优良工地。确保无重大责任安全生产事故产生，一般事故发生频率控制在0.3以内。3.2.3文明施工管理目标施工中严格执行武汉市市政工程文明施工管理规定，以人为本制定完善的项目文明施工措施，做到文明施工，整个工程的文明施工管理在满足业主要求合格的基础上。创建武汉市文明施工优良工地。 3.2.4施工工期目标本工程计划合同工期为123日历天，我公司将在120日历天内完成全部的工程项目，在施工中对工期进行动态控制，通过优化施工方案、合理配置资源、预控工序衔接等措施组织施工，确保工期目标提前完成。 3.2.5施工现场环境保护目标在施工中遵循“以人为本”的原则，以最大限度地减少施工活动给周围环境造成的不利影响为目的，对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，满足国家和武汉市有关环保法规的要求。3.2.6交通维护目标本工程位于107国道武咸公路旁，该地段交通较繁忙，为保证施工车辆进出方便，我公司在施工过程中不可能中断交通。如何搞好施工及保持交通畅通，显得尤为重要，为此，我公司在施工过程中将按照业主的具体要求，成立交通维护领导小组，制定详细切实可行的交通疏解方案，采取得力措施，配备专职人员配合交通部门，以确保地面交通畅通，达到业主要求的目标。3.2.7服务目标“信守合同，真诚服务”密切配合，树立工程开工前想业主之所想，工程完工后，定期回访保修，施工过程中与业主密切协调、配合的良好职业道德风尚，全面履行合同内容。第四章施工总体部署及安排4.1本工程的重点、难点及相应的对策4.1.1本工程的重点、难点（1）施工难度大：本工程淤泥清挖量较大约11万方且深度较深，最深的达3.6m。如何保证清挖质量、安全在最短时间内完成，是本工程的重点和难点之一。（2）如何搞好文明施工与安全生产是本工程的重点之二。（3）本工程填方量约为19万方，要在较短时间内完成，如何保证回填土的压实度是本工程的重点之三。（4）搞好加铺沥青路面检查井施工质量，在施工过程中解决这一质量通病而不留后患是本工程的重点之四。（5）搞好沥青结构上面层的摊铺质量是本工程的重点之五。（6）因施工场地狭窄，如何搞好现场土方调运平衡是本工程的重点之六。 4.1.2相应的对策针对本工程以上难点和重点问题，为安全、优质、高效、按期完成施工任务，结合我公司在以往类似工程中的施工经验，采取如下措施。（1）针对清挖淤泥量大，且深度较深的问题，考虑用宽履带推土机配合挖掘机装车清运，并适当铺设清淤毛碴便道加快清淤进度为保证边坡稳定当挖淤深度超过2M时边坡将采用钢板桩密打支撑或抛石挤淤控制淤泥流动性等方式施工。（2）为搞好文明施工及安全生产，施工围挡采用钢管支撑钢彩板围挡加挂塑料草皮的实体高围挡，隔离施工周边的交通流，同时在围挡上安装警示灯，以区别施工和非施工区域的界线，在路口设专人指挥交通，每天派专人清扫路面，进行24小时保洁工作。（3）为保证回填的质量，在井筒上按30cm一层标识出填土层数与厚度。或根据填方面积定死铺土量来控制填方铺土厚度派专人负责压路机的碾压工作严格按标识回填碾压，试验员、质检员跟踪检测的方法施工。（4）在检查井及沥青结构上面层的施工时，派专人旁站监测，严格按设计要求及规范进行，杜绝随意盲目施工。（5）做好原地面的测量工作，详细掌握土方填挖情况杜绝随意调运合理优化调运平衡方案。4.2施工总体部署根据本工程现场的现状和特点，整个工程拟考虑分成丽水一路和丽水路二个工区，二个工区同时施工。丽水一路工区设桩基、排水和道路三个施工队。丽水路分成二个工区设排水和道路各（含地基处理）二个施工队。二条路的沥青面层施工由项目部统一安排专业队伍完成4.3施工顺序及安排总体的施工顺序为：先地下后地上 、先深后浅、先排水再道路先主体后附属。其施工流程为：地基处理-回填土施工-排水工程-土方填筑-路床检整-基层施工-路面施工-防护工程-人行道及花坛。4.4施工期间交通组织为保证交通畅通减小施工期间对交通的影响，在施工现场内铺设满足施工运输要求的施工便道。4.5施工总平面布置本着安全、合理、满足交通畅通、文明施工。有利于施工、方便生产生活的原则进行本标段施工总体平面布置，同时考虑环境保护、节约资源。4.5.1场内围挡由于本工程施工与地面交通互相影响不大，位于在建校区内，根据现场实际勘察，在施工过程中仅管道施工时在沟槽两侧考虑采用钢管栏杆围挡，下设C30砼基础保证围挡的安全性。钢管栏杆用红白二色漆出显目标记并挂上红色警示灯以保证夜间施工安全。4.5.2办公及生活设施由于本工程的特殊性，拟考虑办公及部分生活用房在施工现场附近租借，另一部分住房在现场搭设，总面积不少于400平方米。4.5.3停车场及临时仓库停车场及临时仓库拟考虑在丽水一路和丽水路分别各搭建一个。4.5.4沥青混凝土拌和水泥混凝土拌和场 根据现场具体情况，本工程不搭设沥青砼拌合场。水泥砼拌合场搭设在丽水路附近。4.5.5水泥稳定碎石基层料拌合场 稳定料拌合场拟考虑与水泥砼拌合场搭建在一起，采用2台0.5 m3搅拌机同时拌制。4.5.6施工便道利用现有校区施工便道为主、沿线根据地形条件增加临时便道为辅形成交通良好的环形运输通道。根据本标段的特殊性(清淤量大,回填量大)土方运输便道也是清淤换填的重中之重,合理布局施工便道是清淤换填工作按期完成的保证。丽水一路路线较短而且沿线有较好的施工便道在施工过程暂不考虑修筑施工便道。丽水路由于线路较长，而且沿线六个湖泊将丽水路天然的分割成四段。相互之间互不联系。在较短的工期内要完成如此大的清淤回填工程量必须修筑多条施工便道以方便土方车输的进出。本方案考虑修筑四条便道直接将丽水路四个区域联系起来。第一条便道暂考虑沿武咸公路向0+100方向沿施工断面推进以形成的土路床作为土方进出通道。第二条通道沿中医学院土建施工便道进入在此便道上有一条垂直于丽水路D0+437的简易小路。（在中医学院端此路面被挖断，在武科大端由于此前施工方取土也被挖断）应加以恢复利用并加宽方便大型土方车辆进出对以后雨天施工将是一个很好的施工通道。第三条通道沿中医学院土建施工便道进入在土建弃土场可以修筑一条垂直于D0+565的施工便道，此便道应与第二条便道连通作为环形通道。而且0+565道路北侧50M处有块面积约1000M2的平整场地将作为后期施工用拌合场。第四条通道沿土建便道继续平行于丽水路前行直到D1+070处有一条田间小道垂直于丽水路稍加修筑可作为作为一条联系丽水路D1+070至D1+280区域很好的一条通道。便道采用毛碴回填铺设碾压成型，厚度不得小于50CM以能满足重载车长期荷载作用要求为准。 4.5.7临时用地（见后附表。）第五章 主要工序的施工方法及技术措施5.1施工准备做好充分的施工准备工作是保证安全、质量和工期的关键，在接到业主进场通知后我方立即组织人员、设备进场，展开各项前期准备工作，确保工程了按期开工。5.1.1施工现场准备（1）进场后根据施工规划设立项目经理部，并在现场附近租借场地建立临时施工基地。（2）落实现场和临时施工基地的临时接电、接水点，进行施工用电线路和供水系统的布设，确定材料、渣土、机械设备的进出场线路修筑好交通良好的施工便道。（3）根据施工现场的情况，做好施工现场临时排水系统的设计和施工，避免直接排放对周边环境造成污染。5.1.2技术准备（1）技术交底和图纸会审：施工前组织施工图纸会审和设计交底，做好会审和交底记录，并根据批准的施工组织设计逐级进行交底。（2）建立测量控制网：根据交付的坐标点和水准点，建立适合本工程施工测量需要的测量定位网和高程控制网，成果资料报监理认可后实施。（3）检验与试验准备：根据本工程的施工组织安排在施工前配合监理做好各种原材料的见证检验和砼配合比的试配工作。（4）交底和记录准备：做好各种技术、工期、安全和文明施工的交底工作，交底并做好相应文字记录，及时将原始资料和记录整理归档成册。5.1.3材料准备正式开工前，项目部一周内向业主提供详细的材料量及进场计划，在每一分部工程开工前3天安排材料分批量进场，以便监理工程师有充分时间进行材料入场的检查和抽检。施工用周转材料按计划落实，材料在施工现场按规划位置堆放。5.1.4机械设备准备根据本工程的实物量及现场条件，选择适用配套的施工机械设备进场，进场设备的技术性能、机械设备的完好率均满足施工进度和质量的要求。5.1.5检测设备准备根据本工程特点，本工程主要的材料检测以及各种混凝土的试配工作拟委托具有相应资质的检测单位进行，根据工程现场检测的需要建立现场试验室，配备必要的现场检测设备，通过内外两种方式的结合，在施工全过程中提供各种检测试验数据和出示对原材料、半成品的检验报告单，作为对工程质量的评定与控制依据。5.1.6劳动力准备 施工前，选定合格的有实力的施工作业队伍进场，进场前对其进行质量、安全意识教育，组织交底，特殊工种持证上岗。按时进场后，迅速进入工作状态。5.2施工测量5.2.1施工控制测量水准点的复查与增设：对提交的水准基点进行闭合校核，其闭合差满足规范要求，并将闭合校核成果提交监理工程师认可。在水准基点闭合校核无误后，按满足施工需求的间距在场区增设临时水准点，临时水准点要求稳固埋设，并和水准基点闭合。5.2.2保证措施（1）投入本工程所使用的测量仪器，在使用前须经过国家法定计量部门的检定，精度符合规范要求后方可使用。（2）在施工测控中，严格按设计及规范要求进行操作，做到勤测量，勤检测，所有施工测量放样均遵循“有测必复，有放必复”的原则。5.3地基处理本工程地基处理采用清淤换填和500水泥土搅拌桩二种形式。对桩机施工段面需清淤换填的应先进行清淤换填后方可进行水泥土搅拌桩的施工。5.3.1围堰抽水由于沿线水塘很多，围堰排水将是地基处理的较重要的一个环节。5.3.1.1丽水一路由于沿线水塘面积较小采用一台300离心抽水泵将水抽排到道路北面明渠,由0+000顺桩号一个塘接一个塘抽排。抽排干后按设计要求需要挖淤换填的先进行挖淤换填。等一个塘区域换填结束后，迅速按设计要求将土回填到稍高于塘岸自然地面，由道路南侧向道路北侧设3%的横坡。并道路两侧各开挖一条断面不小于1M*1M的截水沟，沟底纵坡不小于0.1%。直至全线塘、堰低凹地带都回填到自然地面以上。所有截水沟连通后在K0+230处设积水井（沿线便道车辆出入口埋设500钢筋砼排水管连接），积水井尺寸不小于2M*2M*2M。并在积水井处安各安设一台300离心抽水泵抽排地表滞水及雨天降水。保证土路基在整个施工过程不受雨水冲刷直至护坡施工完毕后，此临时排水沟才可废弃。5.3.1.2丽水路围堰排水分直接抽排水、围堰抽排水两种。如果湖泊面积较大，优先采用围堰后抽排，如果湖泊较小则采用直接抽排。由于丽水路施工段面较长，没有较好的排水线路，在排水前应先在道路北侧开挖一条截面不小于1.5M*1.5M的排水明渠沟底0.1%坡向黄家湖。将抽水机排水引入黄家湖方向同时在沿线根据现场实际情况增设一级或二级抽水机提升排入黄家湖。由于地下滞水比较丰富而且周边鱼塘较多，为了保证路基不受雨水侵蚀在明渠末端安设一台300离心抽水泵24小时不间断的抽排将明渠内的积水排入黄家湖。5.3.1.3围堰采用不过水土石围堰，自然水面以下采用毛碴混合粘土回填碾压密实，自然水面以上采用粘土回填，围堰高度考虑雨期施工要求最少高出自然水面2M。围堰宽度上口宽5M（可兼做施工便道）下宽以碾压密实满足下口宽度为准。需设围堰的具体位置如下：0+2100+370道路北侧、0+5700+850道路北侧、0+9501+020道路北侧、1+1401+280道路北侧、1+290道路东侧及1+2901+260道路南侧。 5.3.2清淤换填5.3.2.1清淤换填对施工范围内的所有现状藕塘、鱼塘、湖泊处将先围堰抽水（具体方案见5.3.1）；待水抽干后能上人时用人工按10M10M分块开挖排水沟使淤泥层能加快排水固结。排水沟深度不得小于50cm。对浅层浮淤地段采用宽履带推土机推集淤泥挖掘机装车密封外运的方法进行；对深层淤泥则采用抛石挤淤法用毛碴铺出一条便道后直接采用挖土机装车密封弃运，如果淤泥面积较大的按挖掘机臂长有约半径增设挖淤便道。清挖至淤泥层底下好土层时，请现场监理认可后，方可分层碾压回填（如果工期及天气条件不允许时优先采用白灰桩法，在分好块的基层上人工挖孔径0.2M深0.51M的孔,间距1M,孔按梅花型摆排。成孔后，用筛选生石灰粉与粗砂拌匀、填充。再用木棍捣实。当生石灰遇地下水消解后，填充料体积膨胀，起到挤密土基作用，同时加快土基排水固结。），每层填铺厚度不大于30cm。其施工方法参见路基填筑部分。5.3.2水泥搅拌桩（1）水泥土室内配合比试验在施工现场取（1-2）淤泥层原状土做室内配比试验，丽水一路可在0+100附近取土。等级为32.5的普通硅酸盐水泥为固化剂，水泥掺量分别为被加固土体质量的15、17、18、20。强度指标：桩身水泥土立方体抗压强度平均值（90天龄期）不低于1200Kpa。加固后复合地基承载力特征值不小于100 Kpa，单桩竖向承载力特征值不小于80KN。（2）水泥土搅拌桩工艺性试桩水泥土搅拌桩工艺性试桩，分别采用干法和湿法施工工艺。干法、湿法各施工2根桩，水泥掺入量为55kg/m，采用全长复喷复搅，并配置经国家计量部门确认的自动记录仪，准确测定钻机穿透淤泥层进入粉土层的电流变化值临界点，为搅拌桩施工提供钻孔深度提供参考。桩位选择地质条件较差处。工艺性试桩在成桩7天后，采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆（灰）面下0.5m），目测检查成桩效果、搅拌的均匀性及成桩直径，了解下钻及提升阻力情况，拟确定适合本场地水泥土搅拌桩最佳的施工工艺。根据工艺性试桩的结果来确定成桩工艺（即采用干法或湿法）。（3）水泥土搅拌桩工程试桩按三种水泥掺入量分别做工程试桩，三种掺入量分别为：50kg/m、55kg/m、60kg/m。水泥搅拌桩每条路各施工三组（按三种掺量）工程试桩，每组六根桩（每组打2排，每排3根）。试桩位置可在工程桩的位置上进行，桩位将选择地质条件较差处，丽水一路可在0+800或0+200处进行。试桩桩长及桩顶标高同设计施工图。通过试桩以确定施工工艺和取得各种施工参数。将试验的结果及时通知设计方，以确定工程桩的水泥掺入量、水泥土搅拌桩施工参数和施工工艺。（4）水泥搅拌桩的施工方法（湿法）搅拌桩孔位定位将搅拌桩头中心位置在已标定桩位中心点定位，以此定位搅拌桩机，定位偏差小于1cm。桩机就位由当班班长统一指挥桩机就位，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现有障碍物及时清除，移动结束后检查定位情况并及时纠正；桩机应平稳、平正，并用经纬仪或线锤进行观测以确保钻机的垂直度；水泥搅拌桩桩位定位偏差应小于1cm。搅拌下沉 启动电动机，根据土质情况按计算速率，放松卷扬机使搅拌头自上而下切土拌和下沉，直到钻头下沉钻进至桩底标高。 注浆、搅拌、提升 开动水泥（水泥浆）泵，用高压将水泥粉（水泥浆）压至桩机待水泥（水泥浆）到达搅拌头后，按计算要求的速度提升搅拌头，边喷粉（注浆）、边搅拌、边提升，使水泥（水泥浆）和原地基土充分拌和，直提升到离地面50cm处或桩顶设计标高后再关闭水泥（水泥浆）泵。 重复搅拌下沉再次将搅拌机边搅拌边下沉至桩底设计标高。重复搅拌提升边搅拌边提升至自然地面，关闭搅拌机位。搅拌及喷粉（注浆）速度水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均匀喷（注）入水泥粉（水泥浆液），同时严格控制下沉和提升速度，根据有关技术资料下沉速度不大于1m/s，提升速度不大于2m/s，并做好原始记录。制备水泥浆液:在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建水泥库，在开机前进行浆液的搅制，水泥浆液的水灰比控制在1.51.6左右。报表记录施工过程中由专人负责记录，记录要求详细、真实、准确。试验每天要求做一组7.077.077.07cm3试块，试样宜取自最后一次搅拌头提升出来的附于钻头上的土，试块制作好后进行编号、记录、养护，到龄期后送实验室做抗压强度试验。（5）施工技术要点严格控制按设计要求控制喷粉量（配制浆液）。土体要充分搅拌，严格控制下沉速度，使原状土充分破碎以有利于同水泥粉（浆液）均匀拌和。水泥不得使用受潮结块的水泥以免堵塞水泥输送管造成断桩（浆液不能发生离析，水泥浆液严格按预定配合比制作，为防止灰浆离析，放浆前必须搅拌30秒再倒入存浆桶）。水泥土搅拌桩施工时，不得冲水下沉，钻头提升速度不得大于2.0m/s，其垂直度偏差不得超过0.5%，相邻两桩施工间隔不得超过12h。喷粉（压浆）阶段不允许发生断粉（浆）现象，输浆管道不能堵塞，全桩须注浆均匀，不得发生夹心层。发现管道堵塞，立即停泵进行处理。待处理结束后立即把搅拌钻具上提或下沉1.0m后方能重新喷粉（注浆），等10-20秒后恢复正常搅拌，以防断桩。（6）施工质量保证措施由专职测量人员负责测量放线及桩位的定位。桩机必须端正、稳固、水平，用经纬仪或线锤保持其垂直度。水泥用量（浆液配制）必须按规定的配合比进行配制。为保证水泥土搅拌均匀，必须控制好下沉提升速度。下沉不大于1米/分，提升不大于2米/分。若出现堵管、断粉（浆）等现象，立即停泵，查找原因进行处理，待故障排除后须将钻井具提升或下沉1米方能喷粉（浆），以防止断桩。对溢出的泥土应及时处理，以保证水泥桩硬化及下道工序的施工。（7）施工应急措施 在施工过程中，若因处理障碍物、机械设备坏修、断电等意外情况发生而造成施工时间过长时，需在相邻两幅桩外侧进行补桩。 若发现管道堵塞，立即停泵处理。待处理完后立即把搅拌钻具上提或下沉1.0m后方能继续喷粉（注浆），待1020s之后恢复向上提升搅拌，以防断桩。5.4路基土方及路床施工首先对施工范围进行清理，对有建筑物的应先行拆除，有树木的需移植的移植，无移植价值的或不能移栽的直接砍伐并将树根挖除。最后用人工配合挖掘机、推土机对路基范围进行清表，除去表面草及灌木并将表层的50CM范围内富含根系的根植土挖除并外运丢弃。挖方路基采用挖掘机、推土机、重型压路机联合作业，施工按由边到中，保持一定的纵横坡度分层循序进行，至接近路基设计顶面时，预留碾压沉降高度，对路基进行探压，对于不良地基部分，采用8%的白灰土进行处理，对超挖部分，采用和挖方相同的土填补压实。填方路基采用平地机、推土机、三轮压路机联合作业，首先对现在路基进行探压对不良地基应进行处理，含水较大的采用8%白灰土换填。如发现有夹杂淤泥的应及时通知现场监理制定相应措施。将淤泥挖除干净并采用好土进行换填。回填土采用无腐殖土、生活垃圾和淤泥等杂物的好土，按先低洼地段后一般地段，先路中后逐渐填至路边的顺序，逐段逐层进行填筑，为满足土方压实度要求当填方高度超过1M时路基填筑宽度必须大于设计断面宽度10