合理安排载气配送周期及路线-降低运输成本--QC成果报告.docx

QC小组活动成果报告课题名称：合理安排载气配送周期及路线，降低运输成本小组名称：技术部分析计量QC小组发 表 人：关纯单位名称：中海福建天然气有限公司2016年4月15日目录1 小组情况31.1小组概况31.2 小组成员概况32 选题理由42.1 课题背景42.2 选题理由43 现状调查54 设定目标105 因果分析106 要因确认127 制定对策158 实施对策169 效果验证199.1目标检查199.2 经济效益2010 制定巩固措施2111 总结及今后打算21合理安排载气配送周期及路线，降低运输成本技术部分析计量QC小组1 小组情况1.1小组概况表1-1 技术部分析计量QC小组概况小组名称技术部分析计量QC小组注册编号CNOOC-QC-2016-GP-FJLNG-19课题名称合理安排载气配送周期及路线，降低运输成本成立时间2015年11月课题类型问题解决型活动时间2015年12月-2016年4月 小组人数7人当年活动次数5次近三年获奖情况1.2 小组成员概况表1-2 技术部分析计量QC小组成员概况序号成员姓名年龄文化程度职务、职称组内分工备注1汪杨柱46大专分析计量经理、工程师提供技术指导2郑飞萍27大专分析监督、助理工程师图表制作3陈海超29大专分析组长、助理工程师配合并提供支持4林斌27本科分析组长、助理工程师图表美化5关纯26本科分析岗、助理工程师成果报告编制6杜全华25大专计量岗、技术员数据提供7蔡华蔚26本科操作工配合并协助2 选题理由2.1 课题背景2014年起中国海洋石油总公司（以下简称总公司）开展质量效益年活动，所属单位中海石油气电集团有限责任公司（以下简称气电集团）积极响应上级单位要求，并将活动政策方针传达给其各直属单位、合营合资公司等下一级单位，中海福建天然气有限责任公司（以下简称福建LNG）作为气电集团下级单位，积极配合响应上级单位的要求，在公司各部门及班组内广泛开展降本增效活动。福建LNG输气干线气相色谱仪是用于LNG组分的分析，属于LNG贸易计量的关键设备，为确保贸易结算的准确性，避免产生计量纠纷，需保证色谱分析仪处于良好的工作状态，而载气是气相色谱仪正常运行耗用的高纯气体，所以需做好载气的供应。按照国家危险品管理相关条例规定，公司没有运输危险化学品的资质，且运输人员不具备危险化学品运输的相应资格，故输气干线的载气钢瓶运输委托具备危险化学品道路运输资质的气体订购商代为运输。每年订购的载气钢瓶数量和运输次数多，运输距离远，配送站场多,运输成本高,因气体或钢瓶质量问题造成退换的次数也较多，因此需合理优化钢瓶的配送周期及路线，实现降本增效。2.2 选题理由色谱分析仪是LNG贸易计量的关键设备，根据品质分析的组分值所得出的热值直接影响贸易结算。鉴于载气是气相色谱仪正常运行耗用的高纯气体，而气体钢瓶的供应涉及到气体消耗量的统计，订购数量和种类以及气体钢瓶的派送。由于输气干线各站点地理位置分布广，需合理安排配送周期及路线，从长远的角度来看，不仅可以节省运输费用及配送时间，还提高配送工作效率，从而达到降本增效。3 现状调查现状调查一：为掌握各分输站配送载气的周期及数量，小组对2015年4月至2016年3月间气体钢瓶的配送进行了详细的调查和统计。具体统计结果如表3-1所示：表3-1 2015年4月至2016年3月气体钢瓶配送调查表 时间 站场2015年4月2015年6月2015年8月2015年10月2015年12月2016年1月合计晋江电厂末站33020311厦门电厂末站33200210厦门分输站3030039漳州末站3030028莆田分输站3020049青口分输站3300309泉州分输站0330039晋江分输站/033本次配送合计181213232068制表人：关纯 2016.1.21根据统计结果分析，载气派送为需求型供货，当站内无备用气时，就会让供货商备货、运输，故运输次数增加导致运输成本也相对增加。小组根据现状调查一得出的统计结果，对2015年4月至2016年3月分输站内使用载气的实际消耗情况进行了统计，调查结果如表3-2和图3-1所示：表3-2 2015年4月至2016年1月各分输站载气消耗调查表单位: 瓶 时间 站场晋江电厂末站厦门电厂末站厦门分输站漳州末站莆田分输站青口分输站泉州分输站晋江分输站配送气瓶数合计1110989993年合计折合用气瓶数8 6 5 6 5 5 5 2 制表人：郑飞萍 2016.1.22图3-1各分输站载气消耗图制图人：郑飞萍 2016.1.22从以上的统计结果中发现，使用同品牌同型号的在线气相色谱分析仪，在同一时间内，各载气的消耗情况不同，故各分输站配送的氦气钢瓶数也不同。经调查发现，载气瓶颈阀的泄漏、减压阀的泄漏，色谱分析仪连接管路的泄漏，色谱分析仪电磁阀泄漏及人为放空等各种外在情况导致载气消耗量也不同。现状调查二：由于各站的相对地理位置分布，运输距离长、影响大，小组对从厂家到各分输站的运输距离进行了统计，如表3-3所示：表3-3 气体厂家货物运输里程统计表序号出发地运送地点公里数地址1福州中铭工业气体公司福建LNG接收站120福州市仓山区城门镇（气体厂家厂址）2接收站青口分输站110福州市闽侯县祥谦镇红南村3接收站莆田分输站40莆田市荔城区黄石镇和平村、金山村4接收站泉州分输站100泉州市丰泽区东星社区5接收站晋江分输站130晋江市磁灶镇张林村、大宅村6接收站晋江电厂末站170晋江市金井镇石圳村7接收站厦门电厂末站190厦门市翔安区新店镇澳头村8接收站厦门分输站190厦门市集美区后溪镇岩内村9接收站漳州末站220漳州市龙文区蓝田经济开发区制表人：关纯 2016.1.21 图3-2 管线载气配送路线示意图制图人：林斌 2016.1.22根据图3-2得出的调查结果，输气干线总里程为1150公里，如果以接收站为出发点进行派送，不仅增加运输时间，降低运输效率，运输成本增加。现状调查三：通过近一年来的付款收费记录，特调取2015年4月至2016年3月间运输费用情况如表3-4所示：表3-4 运输费用表运输批次运输路线费用（元）2015年6月莆田、泉州、晋江、晋江电厂、厦门电厂、厦门、漳州34252015年9月晋江、晋江电厂、厦门电厂、漳州32752015年12月莆田、晋江电厂、泉州、厦门38002016年1月莆田、青口、泉州、晋江、晋江电厂、厦门电厂、厦门、漳州4250合计14750制表人：关纯 2016.1.20为掌握每次配送载气的汽车运输成本，查阅各高速公路收费站点的过路费用统计如下表所示：表3-5 各高速公路收费站点过路费用统计表起止一类车（元）往返合计二类车（元）秀屿-兰圃50100100福州-晋江200秀屿-晋江55105晋江-晋江龙湖2040晋江龙湖-翔安3060翔安-漳州3055漳州-秀屿105240205秀屿-泉州4585泉州-厦门4080厦门-秀屿85170165制表人：关纯 2016.1.20则往返一次所有站场的过路费为 100+240+170=510元4 设定目标为保证订购钢瓶满足使用要求的前提下，小组以减少年运输费用为主要实施目标。2014年起开始委托气体供应商进行运输。2014年4月至2015年3月之间运输费用情况如表4-3所示：表4-1 运输费用表运输批次（年月）运输站点运输费用（元）2014年8月晋江电厂、厦门电厂、厦门、漳州、莆田、福州105002014年10月福州、厦门电厂、晋江电厂73002015年1月漳州、厦门、泉州10500合计28300制表人：关纯 2016.1.22经小组针对此次QC活动可实施性、实施效果分析讨论，结合过去实际情况，将钢瓶运输费用由3万元降低到2万元作为本活动的目标值。如图4-1所示：图4-1 钢瓶运输费用优化实施目标制图人：关纯 2016.1.225 因果分析我小组成员通过“头脑风暴法”，运用“因果图”从设备、人、环境、过程、材料和管理等六个方面综合分析导致钢瓶订购数量多的原因。图5-1 钢瓶订购成本和运输费用因果图采购量不足输气干线安全库存量站场储存钢瓶量有限总成本高人为放空更换载气，未检漏气相色谱仪管路泄露钢瓶余压过多就更换气质问题运输燃油费、过路费、车辆维护使用费、人工费分批次派送钢瓶运输费用高配送路线未规划需求型派送供货商无法提供当前需求量未合理订购钢瓶数量每次运输钢瓶数量少制图人：关纯 2016.1.23从图5-1所示因果分析图可以看出，绿色部分为环境原因，黄色部分为人员技术原因，蓝色为设备材料问题。分析到四个影响运输成本费用的末端因素，我们将对这些末端因素，逐条进行确认；从而找出造成运输成本费用高的原因。266 要因确认根据因果图得出的结果，排除天气因素后，如下表6-1所示，小组对末端因素进行现场调研、分析、验证，确定要因。表6-1 末端因素确认统计表序号末端因素确认内容确认方法1钢瓶运输费用高运输价格由运输成本（过路费、燃油费、车辆维护使用费）和市场价格决定调查分析2气质问题充装厂家人员按要求所能充装的最高允许压力，以及加工的制造时的工艺条件控制来决定气体纯度调查分析3气相色谱仪管路泄漏由于载气管路经常有气流通过，长期冲刷会导致接头磨损而产生泄漏实地调查4每次运输钢瓶数量少卸货数量决定卸货效率以及整体运输时间的合理配置调查分析5站场储存钢瓶量有限站场备用钢瓶存储位置个数调查分析6钢瓶余压过多就更换是否注重节约，不浪费调查分析7未合理订购钢瓶数量是否根据以往使用量来定订购采购气体钢瓶数量、库存空间是否足够、气体钢瓶是否高效合理流通（空瓶及时返厂，满瓶及时入库出库）调查分析8配送路线未规划由于未规划好运输路线，导致运输成本（过路费、燃油费、车辆维护使用费）偏高调查分析制表人：关纯 2016.1.23确认1钢瓶运输费用高钢瓶运输费用由运输成本和市场价格综合决定。2014年开始委托气体钢瓶供应商进行危险化学品道路运输，2014年4月至2015年3月一年间运输3批次，全部站场各完成运输2次，总费用28300元，平均每完成一次全部站场运输费用为14150元。2015年由于考虑到运输价格过高，重新招标选定气体钢瓶供应商进行危险化学品道路运输，2015年4月至2016年3月一年间运输4批次，全部站场各完成运输4次，总费用14750元，平均每完成一次全部站场运输费用为3687.5元。前后两年间全部站场运输一次的费用差了一万多元，可见钢瓶运输费用高是个比较重要的因素。气体钢瓶由于是充装的高压气体，属于危险品的范畴，运输危险品的车辆本身比普通车辆的成本要高，因而车辆维护成本也是较高的。由于是载重货车，在运输时的过路费用也是较高的，过路费由道路所属管理部门定价。由现状调查三表3-5，过路费为100+200+40+60+55+205+85+80+165=990元此外运输远距离所产生的燃油费用也比较高。综合以上各成本费用，按照货物运输市场的利润，构成了运输的费用高。结论：要因确认2： 气质问题2015年7月至2015年10月期间所订购的载气，出现过3次以上的气质质量问题。但载气更换过程中，就会增加运输次数，产生相应的运输费用。晋江电厂配送的载气出现过气质问题，后来再次送载气时拉回，故未单独产生运输费用，对运输成本影响较小可以不考虑。结论：非要因确认3：气相色谱仪管路泄漏 气相色谱仪的管路会因为使用年限长而造成磨损产生泄漏，也可能由于在进行气相色谱仪的维护检修过程中的疏忽导致接头未紧固而产生泄漏。一般载气发生泄漏会可由值班人员巡检时发现，从而造成的泄漏会得到及时处理。因而认为气相色谱仪管路泄漏并不是导致载气消耗量过大的主要原因。结论：非要因确认4：每次运输钢瓶数量少 一般车辆每次运输钢瓶数量在20瓶以内。因为目前运输载气的站场有8个，为保证生产设备的正常安全运行，每个站点基本只配送一瓶的库存量。当每次运输钢瓶数量少时，则一年所需配送的次数将增加，从而造成运输费用的增加。例如2015年4月至2016年3月，这一年间完成全部站场运输4次，费用14750元，而2016年4月以后，完成一次站场运输费用为4400元，由于每次运输钢瓶数量增加，则运输周期延长至4个月一次，全年运输3次，全年运输费用为13200元。不算车辆过路费及燃料费，仅气瓶道路运输费用就减少了1550元，所以此项因素也很重要。结论：要因确认5： 站场储存钢瓶量有限经现场查看各站存储钢瓶的地方，发现以往在站场站控楼的库房内存放，由于库房内为密闭空间，且存放各种工器具，存储空间位置相当有限，站场钢瓶存储数量不得过多。结论：非要因确认6：钢瓶余压过多就更换余压剩余400psi情况下，需提前切换到备用路，而对消耗完的钢瓶进行更换。但特殊情况，会有余压剩余500600psi就更换，只为了统一安排载气配送管理工作。结论：非要因确认7：未合理订购钢瓶数量在实际订购时，订购前需统计各站载气消耗情况，需要配送的站场，汇总所需的载气瓶数，再进行采购。如发现订购数量不足时，再临时订购并配送，并产生相应的运输成本费用。结论：要因确认8：配送路线未规划由于各站的相对地理位置分布，输气干线总里程为1150公里，每次均以接收站为出发点派送至目的地，而完成一次所有使用载气站场的一批载气运输费用达到万元以上。配送路线规划以后每次只需4400元。结论：要因由上述分析可以得出，造成载气运输成本过高的主要原因为以下四个：制图人：关纯 2016.1.237 制定对策表7-1 要因对策表序号要因对策方案目标措施地点时间负责人1钢瓶运输费用高减少运输次数由每年8次减少到每年5次将各站一年所需载气瓶数分成两次完成配送现场2016年1月郑飞萍2每次运输钢瓶数量少合理安排配送周期每次配送3瓶，配送周期为3个月增加站场存储位置，增加计划运输时间现场2016年1月陈海超3未合理订购钢瓶数量增加采购数量根据每年载气消耗64瓶，每年订购72瓶，保证各站均有1瓶余量 增加载气订购数量现场2015年12月杜全华4配送路线未规划合理规划运输路线保证南北两线两个方向运输时尽量途径各路过站点尽可能减少燃油费、过路费及人工费的输出现场2015年12月蔡华蔚制表人：关纯 2016.1.238 实施对策根据各站载气消耗量，及法规规定的极限存储量，在确保生产安全的情况下，制定载气的配送周期，根据各站的相对地理位置，及库存情况，制定载气配送路线。图8-1 对策实施图合理规划载气配送周期及路线项目进入实施阶段减少运输次数合理安排配送周期增加采购数量优化配送路线制图人：关纯 2016.1.25对策一: 减少运输次数每个站场库存量由1瓶，增加到极限库存量3瓶，运输次数将从每年8次减少到3次，在确保生产设备的安全运行情况下，从而通过减少运输次数，降低运输成本。对策二：合理安排钢瓶配送周期根据站场载气消耗量统计，每个站场载气使用周期均为1瓶/月，每次每站配送3瓶，从而规划载气配送周期为3个月，既降低载气配送率，同时也保证色谱分析仪安全稳定运行。对策三：增加采购数量在订购前，统计各站载气消耗情况，每站每年平均8瓶，共8个站，总共所需的载气瓶数位64瓶，再根据安全库存量相对应的每站增加1瓶，则采购数量增加到72瓶。对策四：优化钢瓶配送路线由于各站相对地理位置较为分散，运输距离长，路途消耗时间多。为减少运输时间，针对各站距离分布位置，运输时采用以接收站为始发站沿途派送至目的地，或者直接从厂家工厂运输到各站场。从而缩短载气运输公里数，提高载气配送效率。表8-1 各管段间距离差表 序号管段起讫距离（公里）1秀屿首站莆田分输站27.8792莆田分输站宏路分输站45.3413宏路分输站青口分输站42.5024秀屿首站惠安分输站38.9255惠安分输站泉州分输站34.3896泉州分输站晋江分输站19.8817晋江分输站翔安分输站37.9188翔安分输站厦门分输站17.1149厦门分输站漳州末站41.21910晋江分输站晋江电厂末站37.38911翔安分输站厦门电厂末站17.977制表人：关纯 2016.1.26图8-1 各管段距离图制图人：郑飞萍 2016.1.26按照每次运输时车辆行驶路线，依次为接收站青口分输站接收站 1102=220 公里接收站莆田分输站泉州分输站厦门分输站接收站 33.6+82.4+83.2+162.5=361.7 公里接收站晋江分输站晋江电厂末站厦门电厂末站漳州末站接收站108.7+53.9+95.6+77.3+203.4=463.8公里总公里数为 220+361.7+463.8=1045.5公里9 效果验证9.1目标检查 在严格实施制定的对应规划路线后，小组在载气运输成本情况进行统计，截至2016年4月，运输费用也得到降低。运输时车辆所需成本为燃料费和过路费。燃料费的计算以百公里油耗12升,采用93号汽油近10个月的平均售价计算得到的6.1元/升。则车辆燃料费为1045.5126.1=765.31元约765元加上过路费510元，则运输时车辆成本为765+510=1275元活动开展前（优化前），当年运输2次，每配送一次全部站场货物运输费用为283002=14150元加上运输时车辆成本 1275元，每次全部站场载气配送的费用为：14150+1275=15425元 年费用为154252=30850元 约为3.1万元活动开展当年（目标值），运输4次，每配送一次全部站场货物运输费用为147504=3687.5元加上运输时车辆成本 1275元，则每次全部站场载气配送的费用为：3687.5+1275=4962.5元费用为4962.54=19850元 约为 2万元活动开展后（优化后），每年运输3次，每配送一次全部站场货物运输费用为4400元。加上运输时车辆成本 1275.31元，则每次全部站场载气配送的费用为：4400+1275=5675元费用为56753=17025元 约为1.7万元 根据上述结果，对比优化前后，绘制出优化前后运输成本对比图，如下所示：图9-1 活动前后运输成本对比制图人：关纯 2016.1.26统计结果表明，活动后小组顺利完成了目标任务，合理安排载气配送周期，优化载气运送路线，既降低运输成本，也提高载气配送效率，从而达到降本增效。9.2 经济效益通过此次QC小组活动，在保障了生产的安全情况下，同时也大大降低了载气运输成本费用。为公司节约了开支，降低成本，增加效益。每年产生的直接效益为 30850-17025=13825元 。图9-2 效益对比图载气运输费每年产生的效益差？燃料费现在全部站场运输一次的费用4400元。1045.5100126.1=765.31元，按照以百公里油耗12升，油价6.1元/升。合理安排配送周期，优化钢瓶配