《城市轨道交通车辆检修》期中试题及答案.doc

城市轨道交通车辆检修期中试题及答案班别： 姓名：注意事项： 1.本试卷共四大题，满分100分，考试时间120分钟，闭卷；2.考前请将密封线内各项信息填写清楚；3.所有答案请直接做在试卷上，做在草稿纸上无效；4.考试结束，试卷、草稿纸一并交回。题号一二三四总分得分一、 填空题（每小题4分，本大题共40分）1. 城市轨道交通中车辆检修基地是轨道行车系统中的重要组成部分，通常指 。2. 城市轨道交通车辆的检修方式有 两种。3. 轨道交通车辆的检修工作的生产管理模式有两种：一种是 ；一种是 。 4. 检修调度工作的基本要求是 。5. 检修设备的分类是根据设备的性质，可分为 和 。 6. 轨道交通车辆检修工负责车辆的接受、检修及调试工作，分 、 、 、 、个等级。7. 劳动保护用品是劳动者在生产过程中为 ，个人随身穿（佩）戴的用品 。 8. 对车辆的车顶和车底进行检修时，为保证作业安全，作业人员均要 。 9. 轨道交通车辆检修基地的主要线路有 、 、 、 、 、 、 、 。 10. 年检作业大体可分为个部分，分别为 、 、 、 。二、 单项选择题(每小题2分，本大题共20分)1 、轮对滚动圆的直径是距轮缘内侧面( )mm 处的直径。A、60 B、70 C、80 2、在地铁车辆转向架中设置扭杆弹簧的作用为: ( )A、衰减车辆侧向摆动 B、减少轮对与钢轨的冲击 C、衰减车辆侧滚振动。3 、将各节车辆连接成列车并传递牵引力的车辆组成部分是( )A、转向架 B、牵引缓冲装置 C、制动装置4、在上海地铁转向架中，横向橡胶止挡与中心销座之间每侧的自由间隙为: ( )A、10mm B、8mm C、6mm5 、在6车编组 A= B*C = C*B =A一地铁车辆中，“=”是指( )A、全自动车钩 B、半自动车钩 C、半永久车钩6、月检时空气弹簧的气囊裂纹深度不能大于( )。A、0. 5mm B、1.0mm C、1.5mm7、中继阀隔膜下方压力空气为( )。A、 制动缸压力 B、预控制压力 C、大气压力8、干燥器大修时， 以倾斜的角度安置，必须确保排污阀在较低的位置，所允许的和垂直方向的最大偏离为( )度。A、60 B、15 C、09、受电弓的工作环境恶劣， 每隔( )年应对受电弓进行大修。A、1 年 B、3 年 C、5 年1 0、主接触器是一种用来频繁接通和切断( )电路的自动切换电器。A、主 B、辅助 C、控制三、 判断题：（正确用错误用标示，每小题2分，本大题共20分）1. 架修和大修都属于高级别的定期维修，是一种强制性的预防性维修方式。（ ）2. 转向架清洁后检查构架，重点检查受力部位及焊缝，构架内、外侧，电机悬挂座、牵引拉杆座，要求无裂纹，无腐蚀。检查制动管路夹及紧固件，要求无损坏、紧固件无松动。（ ）3. 更换新空气弹簧密封圈及所有紧固件，紧固件更换时注意要滑牙。（ ）4. 检查车轮、轮辋，要求无裂纹，对轮对进行探伤，要求无裂纹。（ ） 5. 对LCD显示屏、动态地图显示屏、扬声器进行外部清洁，用刷子或真空吸尘器清除插接件周围积聚的灰尘，使用带有少量强性清洁剂的软布轻轻插拭表面并风干。（ ）6. 检查垫片、自锁螺母和开口销。齿轮箱重新注油。检测转向架电阻值，不超过0.01。（ ） 7. 查找空调机组管路泄漏点，对存在的漏点用黑色画线做好标记。（ ）8. 逃生门系统设置在司机室前端，是保证紧急情况下能够及时疏散旅客的逃生系统。（ ）9. 车钩缓冲装置分为全自动车钩缓冲装置和永久车钩缓冲装置。（ ） 10.当车钩和缓冲装置所受压缩载荷低于压溃管触发力时，压溃管吸能元件不发生动作，所有的冲击能量将由安装吊挂缓冲系统中的缓冲器来吸收。（ ） 四、 问答题（每小题10分，本大题共20分）1. 城市轨道交通车辆的检修生产管理模式？答：2. 日检作业工艺流程及作业方法？ 答：城市轨道交通车辆检修期中试题及答案班别： 姓名：注意事项： 1.本试卷共四大题，满分100分，考试时间120分钟，闭卷；2.考前请将密封线内各项信息填写清楚；3.所有答案请直接做在试卷上，做在草稿纸上无效；4.考试结束，试卷、草稿纸一并交回。题号一二三四总分得分五、 填空题（每小题4分，本大题共40分）1. 城市轨道交通中车辆检修基地是轨道行车系统中的重要组成部分，通常指 车辆段或车辆检修中心 。2. 城市轨道交通车辆的检修方式有 现车修、换件修 两种。3. 轨道交通车辆的检修工作的生产管理模式有两种：一种是 车辆的检修工作由车辆检修单位进行管理，车辆的运用工作由运用单位管理 ；一种是 车辆的检修和运用工作由车辆检修单位统一管理 。 4. 检修调度工作的基本要求是 快速和准确 。5. 检修设备的分类是根据设备的性质，可分为 通用设备 和 专用设备 。 6. 轨道交通车辆检修工负责车辆的接受、检修及调试工作，分 初级工、中级工、高级工、技师 个等级。7. 劳动保护用品是劳动者在生产过程中为 免遭或减轻事故伤害和职业危害 ，个人随身穿（佩）戴的用品。 8. 对车辆的车顶和车底进行检修时，为保证作业安全，作业人员均要 进行断电作业 。 9. 轨道交通车辆检修基地的主要线路有 停车线、出入段线、牵出线、静态调试线、试车线、洗车线、检修线、镟轮线 。 10. 年检作业大体可分为个部分，分别为 吹扫作业、无电作业、有电静调及试车线列车动态调试 。六、 单项选择题(每小题2分，本大题共20分)1. 轮对滚动圆的直径是距轮缘内侧面( B )mm 处的直径。A、60 B、70 C、80 2. 在地铁车辆转向架中设置扭杆弹簧的作用为: ( C )A、衰减车辆侧向摆动 B、减少轮对与钢轨的冲击 C、衰减车辆侧滚振动。3. 将各节车辆连接成列车并传递牵引力的车辆组成部分是( B )A、转向架 B、牵引缓冲装置 C、制动装置4. 在上海地铁转向架中，横向橡胶止挡与中心销座之间每侧的自由间隙为: ( A )A、10mm B、8mm C、6mm5. 在6车编组 A= B*C = C*B =A一地铁车辆中，“=”是指( B )A、全自动车钩 B、半自动车钩 C、半永久车钩6. 月检时空气弹簧的气囊裂纹深度不能大于( B )。A、0. 5mm B、1.0mm C、1.5mm7. 中继阀隔膜下方压力空气为( B )。A、 制动缸压力 B、预控制压力 C、大气压力8. 干燥器大修时， 以倾斜的角度安置，必须确保排污阀在较低的位置，所允许的和垂直方向的最大偏离为( B )度。A、60 B、15 C、09. 受电弓的工作环境恶劣， 每隔( C )年应对受电弓进行大修。A、1 年 B、3 年 C、5 年10. 主接触器是一种用来频繁接通和切断( A )电路的自动切换电器。A、主 B、辅助 C、控制七、 判断题：（正确用错误用标示,每小题2分，本大题共20分）1. 架修和大修都属于高级别的定期维修，是一种强制性的预防性维修方式。（ ）2. 转向架清洁后检查构架，重点检查受力部位及焊缝，构架内、外侧，电机悬挂座、牵引拉杆座，要求无裂纹，无腐蚀。检查制动管路夹及紧固件，要求无损坏、紧固件无松动。（ ）3. 更换新空气弹簧密封圈及所有紧固件，紧固件更换时注意要滑牙。（ ）4. 检查车轮、轮辋，要求无裂纹，对轮对进行探伤，要求无裂纹。（ ） 5. 对LCD显示屏、动态地图显示屏、扬声器进行外部清洁，用刷子或真空吸尘器清除插接件周围积聚的灰尘，使用带有少量强性清洁剂的软布轻轻插拭表面并风干。（ ）6. 检查垫片、自锁螺母和开口销。齿轮箱重新注油。检测转向架电阻值，不超过0.01。（ ）7. 查找空调机组管路泄漏点，对存在的漏点用黑色画线做好标记。（ ）8. 逃生门系统设置在司机室前端，是保证紧急情况下能够及时疏散旅客的逃生系统。（ ）9. 车钩缓冲装置分为全自动车钩缓冲装置和永久车钩缓冲装置。（ ） 10.当车钩和缓冲装置所受压缩载荷低于压溃管触发力时，压溃管吸能元件不发生动作，所有的冲击能量将由安装吊挂缓冲系统中的缓冲器来吸收。（ ） 八、 问答题（每小题10分，本大题共20分）1. 城市轨道交通车辆的检修生产管理模式？答：（1）目前，国内城市轨道交通车辆的检修工作的生产管理模式有两种：一种是车辆的检修工作由车辆检修单位（部门）进行管理，车辆的运用工作由运用单位（部门）管理；一种是车辆的检修和运用工作由车辆检修单位（部门）统一管理。（2）车辆检修生产管理由车辆段控制室（车辆控制中心）组成，简称。主要由车辆检修单位（部门）的生产调度与运用单位（部门）运用调度联署办公。车辆检修单位（部门）的检修任务统一由生产调度根据列车运营的情况组织各维修班组进行计划性、故障性维修。车辆的运用及车辆段内的动车计划的审批统一由运用调度负责。（3）车辆检修、运用生产管理直接由车辆检修单位（部门）的生产调度组织完成（运用调度及信号楼作业人员统一由生产调度负责管理），包括车辆的检修、车辆运用、动车计划、施工计划等。列车越过出段信号机进入正线运营线路后，统一由运营公司的调度控制中心指挥（），列车按照运行图运行。2. 日检作业工艺流程及作业方法？ 答：（1）日检作业工艺流程主要指检修作业人员在日检中遵循的作业顺序，编制合理的工艺流程，对检修作业人员标准化作业、轨道交通车辆的质量控制具有重要意义。（2）日检一般按作业空间可分为车下检查、车体两侧检查、司机室功能检查、客室检查等，按检修用电情况又可分为无电作业和有电作业。某些采用第三轨受电方式，因受流器在车下安装且轨道带电，日检作业项目中不进行车下检查。（3）日检作业过程中检查空间有限，不能许多人挤在一起作业，所以必须规定好作业人员的作业项目，又因为日检作业时间有限，所以多个车辆的日