公路工程主线特大桥主桥60m+90m+60m连续刚构施工组织设计.doc

x路西延线x合同段主线特大桥主桥60+90+60m连续刚构专项施工安全技术方案 xx工程局有限公司x 年五 月十 日目 录一、编制说明11.1 编制依据11.2 编制范围1二、工程概况12.1 工程概况12.2 工程内容及主要工程数量52.3 设计文件对现浇箱梁施工要求6三、施工部署133.1 施工组织机构133.2 施工顺序133.3 施工总平面布置143.4 工期及施工进度计划143.4.1 连续梁工程总工期安排143.4.2 连续梁工程主要节点工期计划14四、施工准备154.1 施工技术准备154.1.1 技术责任制度154.1.2 图纸会审制度154.1.3 技术交底154.1.4 技术复核制度164.1.5 材料、构配件检验制度164.1.6 工程验收制度164.2 人员配备164.3 机械准备174.4 材料准备184.4.1 钢筋184.4.2 水泥184.4.3 骨料18五、主要施工工艺195.1概述195.2施工工艺流程15.3临时固结墩与0#块施工15.3.1 施工程序15.3.2 0#块支架、临时固结墩45.3.3 支架预压75.3.4 模板85.3.5 钢筋及预应力管道安装85.3.6 预埋件及预留孔95.3.7 混凝土施工95.3.8 预应力施工115.4 110#块悬臂浇筑施工115.4.1 施工流程见图115.4.2 挂篮设计125.4.3挂篮安装175.4.4挂篮试压205.4.5挂篮操作规程225.4.6挂篮模板设计及安装285.4.7钢筋及混凝土施工295.4.8预应力施工315.4.9挂篮拆除315.5 边跨现浇段施工315.5.1施工程序315.5.2现浇段支架315.5.3模板安装325.5.4 钢筋及预应力管道的安装335.5.5 混凝土浇筑345.5.6 张拉、压浆、封锚355.5.7 拆除支架、模板355.6 合龙段施工355.6.1 合龙段支架设计355.6.2 合龙及体系转换355.7 预应力施工375.7.1 预应力张拉顺序375.7.2 预应力筋下料385.7.3 预应力管道的安装385.7.4 穿束395.7.5 张拉前的准备工作395.7.6 预应力张拉395.7.7 孔道压浆405.8 施工监控及量测455.8.1 悬臂施工标高控制设计455.8.2 挠度观测的方法与精度465.8.3 温度变化对箱梁挠度变形影响475.8.4 箱梁施工标高调整47六 质量管理措施486.1质量目标486.2质量管理体系486.3 质量控制措施496.3.1 工程测量控制496.3.2 悬浇梁体线形控制496.3.3 主桥主梁挂篮悬浇施工506.3.4 现浇支架516.3.5 主桥现浇段施工516.3.6 预应力张拉及压浆536.4 主要质量验收标准546.4.1钢筋原材验收与安装检验标准546.4.2 模板制作及安装质量标准556.4.3 箱梁成品质量检验标准566.4.4 预应力检验标准58七、安全、文明、环保施工管理措施597.1 安全目标597.2 安全管理体系597.3 建立安全生产责任制607.4 施工过程中的安全管理607.5 主要施工危险源及控制措施617.5.1 挂篮悬浇施工627.5.2 支架现浇施工627.5.3 张拉作业637.5.4 起吊作业安全保证措施637.5.5 高空作业安全保证措施647.5.6 机械设备安全技术657.5.7 临时用电安全保证措施667.5.8消防安全保证措施707.5.9 防台防汛安全措施717.5.10 夜间作业727.5.11季节性施工727.5.12 交通安全及疏解737.6 应急预案747.6.1 组织机构747.6.2 安全事故救护单位747.6.3 应急预案的物资及设备配备757.6.4 主要应急措施757.7 环境保护措施767.8 文明施工措施77八、附录778.1、附件1：主桥施工设计图；778.2、附件2：主桥0#块及边跨现浇段现浇支架计算书；778.3、附件3：挂篮设计图；778.4、附件4：挂篮计算书。774x路西延线x合同段主线特大桥主桥60+90+60m连续刚构专项施工安全技术方案一、编制说明1.1 编制依据（1）x市政工程设计研究总院（集团）有限公司编制的x路西延线（K0+000K2+483）段工程施工招标图（2011.11）（共三册）（2）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；（3）公路工程质量检验评定标准 第一册 （土建工程）（JTG F80/1-2004）；（4）公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；（5）建筑施工模板安全技术规范（GB50214-2001）；（6）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）；（7）佛山市交通运输工程施工安全监管手册（2013年）；（8）佛山市交通运输工程质量监督管理手册（x年）；1.2 编制范围本专项施工方案的编制范围是主线特大桥主桥60m+90m+60m连续刚构施工。具体内容包括0#块施工、挂篮设计安装及预压、使用挂篮平衡悬臂浇筑110#节段、边跨现浇段施工、边跨及中跨合龙段施工。对上述施工涉及到的施工组织部署、施工计划、施工工艺、方法、质量安全措施、文明施工措施、应急救援预案等均作出明确的叙述和规定。二、工程概况2.1 工程概况x路西延线（K0+000K2+483）段工程东起石南大道引道，呈东西走向，向西途经快速路禅西大道（K1+000），次干道溶洲大道（K1+850），支路溶洲中路（K2+350），终点接于佛开高速公路东侧，路线全长2.483km。主线特大桥长度1564.33m，其中主桥为60m+90m+60m的预应力混凝土连续刚构，单幅桥宽17.5m,左右两幅对齐布置，上跨禅西大道，是控制整个工程工期的重要节点，桩号范围K0+909.3K1+119.3（Pm13Pm16），全长210m。该桥位于地面第三层，跨越禅西大道跨x路桥，平面位于半径650m圆曲线上，与禅西大道斜交43度左右。主桥布置图见下图：aa图2.1-1 主桥立面图图2.1-2 主桥平面图主桥上部结构采用预应力混凝土连续刚构，单幅桥宽17.5m，采用单箱单室直腹板断面，其中箱宽9.0m，两侧翼缘板悬臂宽4.25m（含防撞墙外包0.15m），箱梁采用C50砼。箱梁横坡由腹板高度调整，底板保持水平，顶板横向设置3%的横坡，主桥全部位于曲线超高段。连续刚构箱梁细部主要几何尺寸：l 箱梁宽度：顶板17.2m，底板9.0m;l 箱梁高度：根部5.5m，高跨比1/16.36；跨中2.5m，高跨比1/36；l 梁底变化曲线：2次抛物线；l 顶板两侧翼板：采用折线形悬臂，悬臂长度4.1m，根部高度0.8m;l 顶板厚度：0.30.45m；腹板厚度：0.50.9m；底板厚度：根部0.75m，跨中0.32m。箱梁墩顶设横隔梁1道，横隔梁厚2.0m；边跨支点设横隔梁1道，厚1.2m；中跨跨中设横隔板1道，厚0.4m；以上横隔板、横梁（端横梁除外）都预留过人孔。主桥箱梁采用悬臂现浇施工，箱梁分段纵向对称，纵向分段为14.0m（边跨现浇段）2.0m（边跨合龙段）64.0m43.5m（10个悬浇段）2.5m（0#-2块）7.0m（0#-1块）2.5m（0#-2块）43.5m64m（10个悬浇段）2.0（中跨合龙段）；其中0#块和边跨现浇段采用支架施工。纵桥向所有横梁必须保持铅垂，纵桥向伸缩缝处断面必须保持铅垂。主桥箱梁截面构造见下图： 0#块中心横断面图跨中横断面图边墩横断面图86箱梁采用三向预应力体系，即纵向、横向、竖向均设置预应力钢束（筋）。纵向、横向(桥面板、端横梁)预应力采用s15.2高强度低松弛钢绞线，fpk1860MPa，锚固体系为群锚体系。竖向预应力采用fpk930MPa精轧螺纹钢筋。箱梁腹板束采用s15.2-15高强度低松弛钢绞线，顶板纵向束采用s15.2-12、s15.2-13高强度低松弛钢绞线，底板纵向束采用s15.2-12、s15.2-15高强度低松弛钢绞线，两端均采用张拉端锚具，分单端张拉和两端张拉两种。顶板横向预应力钢束采用s15.2-3高强度低松弛钢绞线，两端均采用张拉端锚具，交错单端张拉。预应力管道采用配套塑料波纹管，采用真空压浆工艺灌浆。顶板横向预应力钢束利用防撞墙外包15cm来封锚。竖向预应力钢筋布置于腹板及0#块横隔板内，采用精轧螺纹粗钢筋，直径为32mm，抗拉强度标准值fpk930MPa（b1080MPa，屈服强度0.2930MPa），单根张拉力为675kN，竖向管道采用内径45mm的无缝钢管，在顶板上进行单端张拉。0#块横隔板因设置人洞，为改善其受力设置有横向预应力，采用精轧螺纹粗钢筋。箱梁设置了悬浇阶段顶板及合拢段底板备用束，备用束可在堵管等特殊情况下使用，备用束的使用应征得设计同意。备用束在未使用情况下应当压浆并封锚。2.2 工程内容及主要工程数量主桥连续刚构分左右两幅，单幅210m，共420m，主要工程量见下表：主桥上部结构主要工程数量表混凝土C50m36905.0钢绞线S15.2mmt376.07普通钢筋HRB335t1678.1Q235B型钢t11.8Q235B钢板13.6精轧螺纹钢JL32（fpk=930MPa）t68.02锚具BJM15-3套1676YJM15-15600YJM15-13384YJM15-1296YJM15-948YGM-32锚具4816波纹管塑料SBG-90Ym22932SBG-75Y210SBG-55B14420.2内45mm竖向预应力管道m9992.6QZ6000球钢支座个82.3 设计文件对现浇箱梁施工要求（1）一般要求箱梁混凝土的内在质量和外观质量应严格控制，混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，并应注意混凝土的养生，所有箱梁的外表均应达到平整、光洁和全桥混凝土颜色一致。应严格控制箱梁的轮廓尺寸，施工误差应限制在施工规范容许范围之内，其中箱梁自重误差应控制在2.5以内。所有施工预埋件，在施工完成后予以割除，恢复原状，并注意防锈和美观。箱梁内齿板钢筋应与箱梁钢筋绑扎为整体，齿板混凝土与箱梁混凝土也应同时浇筑。箱梁内各部位的钢筋如与预应力管道发生干扰，可局部调整钢筋的位置和形状，禁止随意截断钢筋，如确有需要，经监理认可后，可截断部分钢筋，截断的钢筋应及时补强。混凝土应按施工规范要取样进行强度和弹性模量试验，并应注意试验室和施工现场的养护条件的差异，为防止混凝土力学指标误差，试件应放置在施工现场进行同等条件养护。（2） 0#段施工由于墩顶0#段结构重要，受力复杂，又有墩顶横梁(开人孔)，且纵向、横向、竖向预应力管道较为密集，为确保墩顶段施工的质量，人孔、预应力管道及钢筋密集处砼必须振捣密实。主梁0#块分0#-1、0#-2共三个节段，分二次浇筑。横隔板在施工过程中较易产生裂缝，施工时应采取措施控制混凝土入模温度并加强养护，同时在混凝土强度达到90%时及时张拉隔板水平及竖向预应力钢筋。（3）悬臂浇筑段施工在墩顶段0#-1砼浇筑后张拉横梁预应力束、腹板钢束Fz、Fz，0#-2节段砼浇筑后张拉纵向预应力束、竖向预应力筋，然后在0#段上对称于桥墩拼装挂篮，利用挂篮逐段悬臂浇筑各节段砼。各节段接头处应严格按照施工缝处理，凿毛砼表面，露出石子并清洗干净。在此阶段中，应按施工图准确布设钢束管道(包括纵向、横向和竖向)和钢筋，管道位置必须准确定位，钢束张拉后及时压浆。本箱梁悬浇节段应采用全断面一次浇筑砼成形，所有混凝土必须在初凝前浇筑完成，悬臂浇筑时两侧梁段的不平衡重不得超过半个节段。桥面结构中心线处成桥标高为：主梁设计标高+铺装+永久预拱度，各节段浇筑时，箱梁立模标高应采用由施工监控单位根据现场实际情况计算提供的指令标高值。主桥箱梁自4#节段起由于锚块重量的原因，中跨和边跨的节段重有差异，施工时必须做好平衡压重工作。（4） 施工合龙顺序连续刚构采用悬臂浇筑法施工，先在托架上浇筑0，再依次悬臂浇筑1#至10#节段，支架现浇边墩现浇段，然后进行边跨合龙，最后完成中跨合龙。（5）边跨现浇段、合龙段施工边跨合龙段可采用吊支架浇筑，在边跨悬浇的最后节段纵向悬臂钢束张拉完毕后，挂篮后移2米左右，即可安装吊支架（吊架重量300kN），合龙技术要求同中跨合龙段。支架必须有足够大的刚度，且必须采取预压措施以消除支架节点的变形，边墩现浇段及其支承支架应适应由于温差而产生的主梁滑移的要求,以防止现浇砼开裂,支架在近合龙段处应备有千斤顶以备调节标高之用；临时支架的强度、刚度、稳定必须确保在流水、大风下的安全。 边墩现浇段横梁预应力筋、钢筋密集，要注意砼振捣密实。支架必须有足够大的刚度，且必须采取预压措施以消除支架节点的变形，边墩现浇段及其支承支架应适应由于温差而产生的主梁滑移的要求,以防止现浇砼开裂。预留竖向标高调整措施，包括上、下两个方向的调整，同时考虑标高调整对支座转角的影响。临时支架的强度、刚度、稳定必须确保在大风下的安全。 边跨连续钢束分两批张拉，在边跨合龙段砼强度达到85%后依次张拉SB4、SB4、SB5、SB5、SB6、SB6 、SB7，在砼强度达到90%且龄期超过7天后张拉剩余边跨连续束。 在悬臂梁端和边跨现浇段之间进行边跨合龙时安装合龙吊架（吊架重量300kN），合龙技术要求同中跨合龙段。（6）中跨合龙段施工中跨合龙段可采用吊支架浇筑（吊架重量300kN），由于箱梁砼的收缩、徐变及自然条件的变化(如日照不均匀，昼夜之间的温差)等，在合龙段范围内相应要产生各种变形和内力。当砼浇筑完毕，从初凝到砼结硬(砼还未形成强度或强度很低)，直到张拉纵向连续束之前，上述变形及由于结构体系的变化在箱梁中引起的内力易使合龙段范围内砼开裂，为此，须采取措施予以防止。为了使结构在合龙段处变形协调，内力连续传递，改善上述不利影响，应在合龙段施工前提供箱梁挠度测量报告作为合龙施工的依据，并建议采用下列措施： 在合龙段锁定前，需对悬臂断面进行一昼夜分时段连续观测。观测气温与悬臂端的标高变化、气温与梁体温度的关系等，为选择合龙口锁定方式作力学验算，为合龙锁定时间提供依据。 合龙段混凝土应采用早强微膨胀混凝土，通过试验掺入适量的微膨胀剂，微膨胀剂必须满足混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）要求，微膨胀混凝土水中14d膨胀率2.510-4，空气中28d的干缩率310-4，并严格控制用水量，以减少砼的收缩影响。同时做好混凝土配合比试验，使混凝土在较短的时间内达到一定的强度,合龙段混凝土强度达到85%时及时张拉部分预应力钢束。 为改善合龙前后结构的受力情况，在浇筑合龙段前，合龙段内设置刚性支撑将两悬臂端利用强大钢梁连接使合龙段范围内变形协调，并可传递内力，合龙段刚性支撑构造图另详。 选择合理的浇筑时间，应在一天中平均温度较低，变化幅度较小时锁定合龙口并浇筑混凝土，以达到低温合龙的目的。合龙刚性支撑的焊接锁定要求迅速、对称的进行，保证焊缝质量。 合龙段混凝土应覆盖密封，保温养护，其它处混凝土也应加强砼的养护，保持箱梁砼的潮湿，适当降低合龙段以外箱梁顶面由于日照引起的温度差。 要求事先与气象部门取得联系，了解浇筑合龙段期间内的气温变化情况，在合龙段浇筑后的5天7天内应避免气温骤降的寒潮天气，并要求在寒潮到来前张拉一定数量的连续钢束，以保证合龙段两侧结构的整体性。施工单位应将中跨合龙作为专题研究，对混凝土配合比、合龙段内加强措施、合龙段连续束张拉及纵向临时固结释放时机等关键工艺，提出详细实施细则，并经监理等部门同意。中跨合龙前需要采取水平向顶推措施，顶推力的大小将根据合龙温度、冲刷深度等因素确定，合龙前设计将会同监控单位根据实际情况确定水平顶推力大小。本阶段施工图设计水平顶推力取100吨进行计算，施工单位可以参考进行施工准备用。水平顶推力确定的基本原则为：成桥之后，考虑收缩、徐变的时间效应，使桥墩在各种作用组合下处于最优的应力状态。（7）施工阶段桥面板上的临时荷载箱梁顶面施工时应尽可能不堆载，若需临时堆载也应尽可能对称放置(对主墩两侧而言)，在横桥向尽量放置在梁腹板附近。并应与设计联系，征得设计同意。（8） 箱梁砼及砼养护 每节段梁体砼应在砼初凝前一次浇捣完成，浇筑箱梁砼时应统一指挥，加强管理。 箱梁模板应严防漏浆与变形，浇筑时应采取措施防止预应力管道移位，在锚垫板、支座钢筋网格和管道钢筋密集处应保证砼密实。箱梁混凝土浇筑后,上表面必需充分拉毛，以利于与桥面混凝土的结合。 梁体砼振捣宜以插入式振捣器为主，并适当辅以附着式振捣器及平板式振捣器，应视模板结构，合理地布置振捣器，以达到最佳振捣效果。 砼浇筑完毕后，应及时用通孔器检查管道，如遇有堵管，应及时采取措施，妥善处理。 砼的养护和梁体结构尺寸的允许误差应严格按公路桥涵施工技术规范和公路工程质量检验评定标准执行。 箱梁浇筑须保证支座预埋钢板的位置、高度正确。防撞护栏、伸缩缝的预埋钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔的位置。（9） 预应力钢束的施工 为确保管道的位置正确，预应力管道应用钢筋网定位，定位网应与相邻箱梁钢筋连成整体，定位钢筋的间距不得大于50cm，曲线管道应适当加密。纵向塑料波纹管的接长时，应采用卡箍套管接长，也可采用热熔焊接。 锚垫板，管道轴线必须对中顺直，保持在同一轴线上，确保锚垫板与预应力束垂直。 钢束应分类、编号，妥善保管，严重锈蚀影响工程质量的钢束不能使用。 千斤顶，油压表应配套使用，使用前应重新经过校正标定，油压表精度等级不得低于1.0级，千斤顶加荷及卸荷必须平稳均匀，缓慢，注意安全。 砼强度达到设计强度的90 %，且龄期7天才允许进行张拉。 钢束(筋)张拉时，应按张拉吨位与引伸量双控，并以张拉吨位为主的方法,实测引伸量与计算引伸量之差应在6以内。若张拉吨位与相应引伸量值误差过大，应及时检查原因，研究处理方法。由于竖向预应力筋较短，应特别注意张拉，须采用专用的千斤顶，并在张拉达吨位后拧紧螺母致使油压下降，7天后对竖向预应力进行复拉，以尽可能减小预应力损失。张拉后螺帽的旋紧不准采用扳手斜向拧紧，应采用竖向套筒配合水平测力扳手施工，确保锚固应力。张拉后的钢束或钢筋应作明显的标记，绝对不允许漏拉， 预应力钢束张拉顺序a 、0-1块浇筑完成，混凝土强度达到90%时，及时张拉横隔板横向及竖向预应力钢筋，7天后进行复拉后压浆。混凝土标准强度达到90 %，且龄期7天后，张拉腹板钢束Fz、Fz。 0-2块浇筑完成，混凝土标准强度达到90 %，且龄期7天后，先张拉纵向腹板束、再张拉顶板束； b 、浇筑110节段，每节段浇筑完成，待砼强度达到设计强度的90 %，且龄期7天后先张拉纵向腹板束，再张拉纵向顶板束；c 、当每节段龄期达到7天后可以张拉竖向预应力钢束，初张7天后对竖向预应力进行复拉，复拉后进行灌浆；d 、桥面板横向预应力在箱梁混凝土达到90%设计强度后及时相间张拉一半，另一半滞后两个悬浇节段张拉，预应力交替单端张拉；e、边跨连续钢束分两批张拉，在边跨合龙段砼强度达到85%后依次张拉SB4、SB4、SB5、SB5、SB6、SB6 、SB7，在砼强度达到90%且龄期超过7天后张拉剩余边跨连续束。中跨连续钢束也分两批张拉，在中跨合龙段砼强度达到85%后及时依次张拉B4、B4、B5、B5、B6、B6、B7、B7，在砼强度达到90%且龄期超过7天后张拉剩余中跨连续束。f、合龙段两侧各二个节段（或相当的长度）和合龙段的桥面横向预应力在合龙后同批次张拉。以上钢束均要求对称张拉，除特别说明外钢束张拉次序为先腹板束后顶底板束，先长束后短束。 预应力钢束张拉完毕，必须及时真空压浆，水泥浆强度不小于C40，并应先做好水泥浆配合比及必要的工艺试验，压浆要求详见佛山市交通工程质量监督站发布的佛山市公路水运工程质量管理手册（2008版）中预应力孔道真空压浆技术指南章节。预应力张拉的具体工艺及压浆、封锚应严格按有关操作规程和公路桥涵施工技术规范执行。 当钢束较长时应适当增加预应力钢束工作长度，以免由各种误差造成钢束无法张拉。悬臂挂篮技术要求（1）每个挂篮悬臂浇筑的节段长度为3.5m、4.0m，挂篮总重量（含挂篮自重、模板重量及其他辅助设备重量）不得大于0.4倍最大悬浇节段重量（750KN）；合龙段长度为2.0m，施工所用的吊架总重量（含挂篮自重、模板重量及其他辅助设备重量）设计控制值为300kN。挂蓝及吊架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。（2）本桥连续刚构桥均位于R=650m的圆曲线上，挂篮设计应能够适应线形需要，并应采取措施克服曲线梁的扭转变形的影响。（3）挂篮前、后支承中心点应与箱梁腹板对中，并直接传力至腹板(不得通过翼板传力)，可利用竖向预应力钢筋锚固。（4）挂篮的锚固与行走系统要和箱梁的构造及预应力布置相适应，不得在箱内产生较大的局部应力。（5） 挂篮使用时应注意下列各点： 施工前，挂篮必须经过试拼和加载试验、经过监理审查并进行评审后方可正式使用。 挂篮荷载试验时，应量测在相应荷载下的挠度及变形，尤其注意量测在曲线条件下的变形差，供使用时调节参考。 挂篮就位后，应对整体设备、节点、后锚系统，前、后吊点系统、平衡系统、制动系统、行走系统等作全面检查。 箱梁底模安装后应进行测量，并复测挂篮中线与箱梁中线是否对中。 挂篮在浇筑过程中应及时观测变形并采取有效措施(如调节变形、预加变形等方法)，来防止箱梁节段砼间产生裂缝，同时对后吊点与前支承点附近的砼也应加强观察。 使用挂篮过程中应统一指挥、配合协调、加强管理、保证安全。 悬臂对称施工过程中，两侧挂篮前、后移动的不平衡位移不得超过一个节段长度；在拆除或后移挂篮时，也应严格掌握对称，平衡的原则。抗风措施经计算分析本桥在施工期间允许20年一遇的风速24m/s，但为稳妥起见，要求：（1）、长悬臂施工状态应避开台风季节。（2）、长悬臂状态下应采取临时连接措施，加强主梁的抗风稳定性。（3）、要求两个单T应尽可能同步，特别在长悬臂浇筑阶段。在单T完成前应提早做好边跨现浇段工作，以便及时进行边跨合龙，以策安全。（4）、随时注意气象预报，6级以上风速时不得移动挂篮，同时应将挂篮稳妥的固定于已浇梁段上。三、施工部署3.1 施工组织机构公司在施工现场成立x路西延线x合同段项目经理部，项目部由项目经理总负责，设项目副经理、总工程师及相关职能部门。职能部门主要有：工程技术部、施工生产部、计划财务部、质安环保部、物资设备部、综合部、测量室、资料室及试验室。3.2 施工顺序本合同段内连续刚构施工分别从Pm14# 、Pm15#墩左幅0#块及Pm14# 、Pm15#墩右幅0#块同时开展施工，由一个施工队分两个施工班组同时施工，单个墩柱开始向两侧延伸必须同时开始，同样进度，有效保证中跨合拢和边跨合拢进行。3.3 施工总平面布置前期施工准备已基本到位，临时道路、临时用电、临时用水、临时办公场所及拌和站等都已经落实到位，可以满足主桥连续刚构施工的要求。主桥施工平面布置规划见附图。3.4 工期及施工进度计划3.4.1 工期安排主桥右幅连续刚构计划x年5月25日开始0#块施工，计划2015年1月5日完成右幅桥面系施工。主桥左幅连续刚构计划x年6月6日开始0#块施工，计划2015年1月22日完成左幅主桥桥面系施工。主桥连续刚构总工期要求约8个月，具体施工顺序及工期安排详见施工进度计划网络图。3.4.2 主要节点工期计划3.4.3 主桥连续刚构施工进度计划网络图见附图。四、施工准备4.1 施工技术准备着重建立并实施好以下技术管理制度。4.1.1 技术责任制度建立技术责任制的目的，是保证工程建设过程中的各个阶段、各个技术岗位都有技术负责人，使每个工程技术人员做到各有专职、各负其责，充分发挥工程技术人员的积极性和创造性。建立技术责任制，主要是要正确划分各级技术人员的管理权限，明确各级技术人员的职责。4.1.2 图纸会审制度图纸会审是一项极其重要和严肃的工作，理会图纸设计意图，对减少施工图中的差错、保证工程质量，起重要作用。工程开工前，组织项目部技术员和施工班组人认真熟悉图纸，及时解决施工图纸存在的问题，进一步明确施工技术要求和质量标准。4.1.3 技术交底为使设计图纸能正确地变为实际的工程，必须让每个参与工程施工的技术人员和工人了解图纸要求、施工工艺和方法以及有关技术措施，做到人人胸中有数，目标明确。技术交底工作应在分部分项工程正式施工前进行。4.1.4 技术复核制度施工过程中，对每个重要的或对整个工程有影响的技术工作或分项工作，除按照质量标准的规定进行质量检查外，还必须加强技术复核工作，建立复核认证制度，以避免发生重大差错，影响工程质量和使用。一般复核内容为建（构）筑物放样定位、钢筋制作安装、模板几何尺寸及混凝土配合比、浇筑、养生等。4.1.5 材料、构配件检验制度材料、构配件质量的优劣，在很大程度上影响着建筑产品质量的好坏。因此，必须正确合理使用各种建筑材料和构配件，同时，应认真重视和做好原材料和构配件以及施工实体质量的试验和检验工作，以确保工程质量、降低工程成本、节约原材料，避免质量、安全事故的发生。凡用于工程上的各种原材料、材料、构配件等物资，都必须由供应部门提供合格证明文件。对没有合格证明文件，杜绝使用；或者虽有合格证明文件，但根据有关规范规定，在使用前，必须进行复检抽测、复验的，待检测合格后，方可使用。4.1.6 工程验收制度工程验收是检查评定所建工程项目质量的重要一环。在工程实施过程中，先由桥梁施工队对工程进行自检，待自检合格后由项目部专职质量员进行检查，检查合格后才通知专业监理工程师进行分部分项工程的验收，待监理验收合格后方可进行下道工序的施工。4.2 人员配备项目部对桥梁施工进行全过程跟踪管理、测量，桥梁施工队由钢筋组、模板组、水石班组组成，项目部管理人员及施工队主要劳动力计划如下表：表4.2-1 项目部管理人员表序号职位数量备注1生产经理22施工员43质检员24试验员35测量员56资料员27安全员2表4.2-2 劳动力计划表序号施工队施工任务作业班组人数作业内容1主桥施工队主线桥Pm14#墩左右幅连续刚构施工管理组1现场施工及技术管理2钢筋作业组12后场钢筋制作及现场钢筋施工3模板作业组8模板配置及现场安装、拆除4混凝土作业组8混凝土浇注、养护、修补5预应力班组6负责预应力施工6其他6后勤及施工辅助7小计418主线桥Pm15#墩左右幅连续刚构施工管理人员1现场施工及技术管理9钢筋作业组12后场钢筋制作及现场钢筋施工10模板作业组8模板配置及安装、拆除11混凝土作业组8混凝土浇注、养护、修补12预应力班组6负责预应力施工13其他6后勤及施工辅助14小计41合计824.3 机械准备连续刚构施工主要机械设备详见下表：4.3-1拟投入的主要施工机械设备表 序号机械名称规格型号单位数量1汽车泵47m辆22塔吊80tm台23汽车吊25t台24砼运输车810方辆35空压机台26钢筋弯曲机WJ40-A台27交流电焊机BX400台108钢筋调直机GTJ4-4/14台39钢筋切断机QJ-40台210砂轮切割机GCD2-300台411气割设备套612插入式振捣器5070台2013预应力张拉设备YCB350-200套814预应力张拉设备YDC260-200套215真空压浆设备套216卷扬机5t台217挂篮模板套44.4 材料准备4.4.1 钢筋主桥上部结构钢筋规格主要有16、20、25、32，钢筋均为HRB335热轧带肋钢筋，钢筋均采用大型钢厂产品，到场后及时进行检测，确保钢筋质量。4.4.2 水泥本工程水泥全部使用华润水泥有限公司（润丰牌）P.O42.5普通硅酸盐水泥。使用的水泥以散装水泥为主，采用罐装运输车运至现场存贮到水泥罐仓内。进场的水泥按规定取样检验，试验结果连同厂商的试验证明一同报总监办批准后方可使用。4.4.3 骨料骨料来自西江肇庆石场，材料到拌和站后，材料科通知试验室进行试验，试验室按照规范规定的要求取样进行试验，试验合格后，试验室出具试验报告，向监理工程师进行报验，经监理工程师同意后材料方可进场。骨料的堆放场地满足施工的要求，并具有良好的排水设施。运至施工现场的骨料根据不同料径分别堆存，并予以标识。堆放场地地面进行硬化，排水良好，有足够的堆存量，以保证混凝土连续浇筑。4.4.4粉煤灰、外加剂、水均需检测合格后方可使用。五、主要施工工艺5.1概述主桥连续刚构主要分为4个部分进行施工，即：0#块施工、110块施工、边跨现浇段施工、合龙段施工，简述如下：1）0#块（分为0-1#和0-2#节段）采取支架现浇；2）110#块采取挂篮平衡悬臂浇筑施工；3）边跨14m段采用落地式钢管柱支架现浇施工；4）主桥合龙段分为边跨合龙和中跨合龙。在悬浇块段及现浇段完成后，先进行边跨合龙。边跨合龙段采取落地式钢管柱支架和挂篮联合现浇。在完成边跨合龙后，拆除临时固结措施，进行体系转换，使得主梁施工由双悬臂状态转为单悬臂伸臂梁状态。中跨合龙采用挂篮进行施工，完成中跨合龙及预应力束的张拉作业，使得由边跨合龙后的两个单悬臂伸臂梁变为三跨连续梁结构，至此，连续刚构主体结构全部完成。见图：主桥施工顺序图5.2施工工艺流程主梁施工程序图5.3临时固结墩与0#块施工5.3.1 施工程序0#块总长12m，最大梁高5.5m。0#块分为2个节段施工，即0-1#长7m，0-2#节段各长2.5m。考虑到施工方便及保证混凝土的浇筑质量，0-1#块分两次进行浇筑，第一次浇筑底板及腹板，横隔梁随之浇筑至翼板梗肋下；第二次浇筑剩余部分。主墩两侧即中边跨侧2个0-2#节段平衡浇筑，0-2#块采取全断面一次浇筑完成。0-1#块施工工艺流程图0-2#块施工工艺流程图0-1#块施工程序说明如下：1）承台施工时，预埋钢管柱固结铁件；主墩施工时，埋置临时固结加强钢筋及支架预埋件；2）安装0#块支架及临时固结设施（包括安装钢管柱（兼作临时固结墩）、柱间支撑、焊接柱顶牛腿、安装纵横梁、底模落架木楔、翼板钢管支架等），注意整个0#块（包括0-1#块和0-2#块）支架一次性全部搭设好。4）安装底模，支架预压，确定支架预抬高量，调整底模位置及标高；5）安装底板部分堵头模板，绑扎底板和腹板钢筋；6）安装人洞模板，绑扎横隔梁钢筋，安装侧模，安装横梁预应力管道及预应力筋，安装腹板纵向预应力管道。监理验收；7）浇注第一次混凝土（底板及腹板）；8）安装箱梁内顶模，翼板模，安装堵头模板，绑扎顶板底层钢筋网及管道定位筋，安装顶板纵向预应力管道，安装顶板横向预应力管道，安装顶板上层钢筋网。监理验收；9）浇注第二次混凝土（顶板及翼板）；10）拔出预应力管道内衬管，管道清理及混凝土养生，拆除堵头模板，两端混凝土连接面凿毛；11）混凝土达到设计强度后，拆除内模，先张拉主墩隔板水平钢筋和竖向钢筋，但不压浆，7d后复拉。其次张拉腹板束Fz、Fz，顶板束Tz。桥面板横向预应力钢束现相间张拉一半，另一半在施工2个阶段后再张拉。除需二次张拉或特殊说明的以外，预应力张拉完成后应及时进行管道压浆；0-2#块施工程序说明如下：1）安装底板部分堵头模板，安装侧模，绑扎底板和腹板钢筋；安装腹板纵向预应力管道。2）安装箱梁内顶模，翼板模，安装堵头模板，绑扎顶板底层钢筋网及管道定位筋，安装顶板纵向预应力管道，安装顶板横向预应力管道，安装顶板上层钢筋网。监理验收；3）一次浇注完成梁体混凝土。4）拔出预应力管道内衬管，管道清理及混凝土养生，拆除堵头模板，两端混凝土连接面凿毛；5）混凝土达到设计强度后，拆除内模，先张拉腹板束F0、F0，再张拉顶板束T0，随后张拉竖向预应力钢筋（7d后复拉），横向预应力筋（先张拉一半，另一半在施工完2个节段后再张拉）。6）转入挂篮安装及1#块施工。5.3.2 0#块支架、临时固结墩0#块支架采用钢结构梁柱式支架，设计时考虑该支架其两方面的作用：一是作为0#块的现浇支架，二是作为主梁悬臂浇筑时的临时支撑（即临时固结墩）。故支架的主要受力构件钢管柱按临时固结的受力要求确定其结构形式。本桥虽然设计为连续刚构，墩梁固结，但由于桥墩设计为单薄壁空心墩，墩高约17m，墩身尺寸为2x9m，其中顺桥向宽度为2m，墩身较为柔性，设计单位考虑到施工期间出现不平衡荷载时，墩身自身抵抗力有限及变形较大，要求在施工期间设置临时固结墩，以保证施工期安全。0#块支架由钢管柱（含上下端锚固装置）、牛腿及预埋件、连接撑、主梁、分配梁、扣件式钢管支架等几部分组成。0#块支架示意图见附图。1）钢管柱钢管柱外径800mm，壁厚20mm，采用Q235钢板卷制焊接而成。每个主墩两侧各布置2根，距墩身中心线的距离为纵桥向3.05m，横桥向4.05m。每侧的2根钢管桩位于同一竖立面内，均采取直立形式。外侧钢管顶端距腹板外边线0.05m。在钢管柱的上下端设置可靠的锚固设施分别与主梁和承台连接，使钢管柱既能承受压力也能承受拉力。钢管柱下端锚固采用锚板和锚筋形式，锚板采用20mm厚钢板，中间开孔，为圆环状，设锚板钢筋采用穿孔塞焊方式焊接在锚板四周，将锚板可靠锚固于承台上，同时在锚板四周沿钢管柱外径线均匀开孔，孔径40mm，以便穿过直径32mm的螺纹钢筋，也就是锚筋。锚筋在混凝土内的锚固长度为35d，锚板以上的长度为10d，即32cm。锚筋共布置20根。钢管柱上端采用32根直径32mm的螺纹钢筋作为锚筋锚固于梁体内，钢筋在混凝土内的锚固长度为35d。32根钢筋沿钢管柱内壁均匀布置，与钢管的焊接长度为10d（双面焊）。在钢管顶端内部增设十字钢板上，增强柱头的承压刚度，防止局部变形。十字钢板与钢管柱内壁焊接，板厚为25mm厚，板长30cm。钢管柱在加工厂内制作成型，现场安装。其制造质量标准要求为：采用Q235钢，钢板厚度允许负偏差为0.8mm，其他项目按下表控制。钢管桩制作允许偏差、检验数量和方法（JTJ221-98）序号项目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1外周长5S/1000，且不大于10每根（节）桩（逐件检查）2用钢卷尺量周长2管端椭圆度5D/1000,且不大于52用钢尺量管端相互垂直两直径之差3管端平整度22用1/4周长的弧形靠尺和塞尺检查两端或用V形尺检查，取大值4桩顶倾斜5D/1000,且不大于52用大直角尺和楔形塞尺检查垂直两方向5桩长度+300，-01用钢卷尺量6桩纵轴线弯曲矢高L/1000，且不大于301在平台上转动或拉线用钢尺量7管节对接错牙/10，且不大于31用焊口检查器检查，每节取一大值焊缝外观缺陷的允许范围和处理方法（JTJ254-98）缺陷名称允许范围超过允许的处理方法咬边深度不超过0.5mm，累计总长度不超过焊缝长度的10%补焊超高23mm进行修正表面裂缝未融合，未焊透不允许产出缺陷后重新焊接表面气孔、弧坑、夹渣不允许铲除缺陷后重新焊接钢管在工厂内按所需全长定制，中间不分段。如因特殊原因，需分段制作，现场拼接时，应采用焊接，拼接焊缝采用对接焊缝，应熔透。同时设置上下两节钢管之间设置连接板加强连接，连接板沿钢管壁周边均匀布置8块，加强板尺寸为20x30x1.4cm，与钢管壁满焊，焊缝高度12mm。2）牛腿牛腿设于墩身两侧直立钢管柱上，顺桥向设置，作为横向主梁的支承。牛腿由水平杆和斜撑组成，均采用2I45b工字钢，其焊接为整体，牛腿水平杆和斜撑与钢管柱满焊，焊缝高度不小于8mm。牛腿与钢管柱连接处，在钢管柱外部设置2道水平环形加劲肋加强，水平加劲肋采用10mm厚外径1000mm，内径800mm的圆环板。3）连接撑及预埋件钢管柱与墩身之间采用型钢连接，其中最上面一道（牛腿位置）连接撑因要支承0#块支架主梁，故采用2I45b。其余连接撑仅起连接固定作用，采用I32b。墩上预埋件采用锚板和锚筋形式，锚板采用20mm厚Q235