钢筋量度差值(配图说明).doc

一般人对钢筋弯钩后的计算理解总存在着一定的困难或者说是障碍，仔细读懂（注意是读哦_-o- ）上图并结合下面的几条说明来配合理解，就会有一个比较清晰的认识了，大家看清楚了OO：关键是钢筋的直线段与弯折段有一段是“共享”的部分或叫空间或叫投射重叠区，如图（b）直线段所包含在内的2.25d与弯起后所包含在内的2.25d是同一部分，这就是关键奥义所在了180弯钩增加6.25d的推导 现行规范规定，级钢的弯心直径是2.5d 钢筋中心线半圆的半径就是2.5d/2d/2=1.75d 半圆周长为1.75d5.498d取5.5d 平直段为3d 所以180度弯钩增加的展开长度为 8.5d2.25d=6.25d 90直弯钩增加11.21d的推导(d25mm,弯心曲直径12d) 现行规范规定，抗震框架纵向钢筋锚固需要0.4laE+15d，同时规定，当纵向钢筋直径25mm时，弯心内半经6d；当纵向钢筋直径25mm时，弯心内半经8d，首先我们推导纵向钢筋直径25mm时需要的展开长度。弯心半径6d,弯心直径是12d,钢筋中心线1/4圆的直径是13d, 90圆心角对应的圆周长度13d90360=10.21d。 所以，90钩所需要的展开长度为 15d7d+10.21d7d=11.21d 这个11.21d适用于抗震框架纵向钢筋直径d25mm时的锚固。 90直弯钩增加10.35d的推导(d25mm,弯曲直径16d) 弯曲半径8d,弯曲直径是16d,钢筋中心线1/4圆的直径是17d 90圆心角对应的圆周长度17d90360=13.35d 所以，90钩所需要的展开长度为 15d9d+13.35d9d=10.35d 这个10.35d适用于抗震框架纵向钢筋直径d25mm时的锚固。 按照本图的演算，所谓的“度量差值”或“延伸长度”是29d17d/4=18d13.35d=4.65d。 矩形箍筋26. 5d的推导(d10mm,弯心直径2.5d) 弯心内直径是2.5d,箍筋中心线直径是3.5d, 每个90圆心角对应的圆弧弧长是3.5d90/ 3602.749d 每个箍筋共有3个90圆弧，总长度32.749d=8.247d取8.25d 每个135圆心角对应的圆弧弧长是3.5d135/ 360=4.1234d, 每个箍筋共有2个135圆弧，总长度和24.1234d8.247d取8.25d 每个箍筋的圆弧长度和8.25d 8.25d16.5d (1) 沿梁宽平直段2(b2c21.25d) (2) 沿梁高平直段2(h2c21.25d) (3) 沿135方向平直段210d20d(4) 箍筋下料长度为(1)+(2)+(3)+(4) =16.5d2 (b2c21.25d) 2(h2c21.25d)20d 16.5d2b2h81.25d20d 2b2h8c26.5d（5） 利用前面我们给出的135弯钩的增加长度，也可以得到这个结果，即 (2)(3)8.25d+2(11.873d+2.25d） 2(b2c21.25d)2(h2c21.25d)8.25d+28.246d 2b2h8c26.496d 2b2h8c26.5d（5） 矩形截面多肢箍下料长度及各箍内宽、内高尺寸计算 已知条件：梁截面宽度为b，梁截面高度为h，箍筋肢数为n箍 ，箍筋直径d箍，梁纵向钢筋根数为n纵，纵向钢筋外直径d纵外，梁保护层为c。 求：多肢箍各箍的宽度和总长度。 解：首先，设纵向钢筋间距为l纵，依据各纵向钢筋间距分匀的要求，有： l纵（b2cd纵外n纵）/（n纵1） （6） 式中：n纵取梁底或梁顶单排钢筋数量，取较多者。 其次，求外箍下料长度L外箍和外箍内宽度尺寸： L外箍2（b+h4c）+26.5d箍 （7） 外箍筋的内宽度尺寸bc （8） 注：2肢、4肢、6肢、n肢（n2）外箍筋的内宽度尺寸均相同。 第三，求4肢内箍下料长度和内箍内宽度： L4肢内箍2（b+h4c）+26.5d箍4（d纵外+l纵）（9） 4肢内箍筋的内宽度b2c2（d纵外+l纵）（10） 第四，求6肢中箍下料长度和中箍内宽度： L6肢中箍2（b+h4c）+26.5d箍4（d纵外+l纵）（11） 6肢中箍内宽度b2c2（d纵外+l纵）（12） 第五，求6肢内箍下料长度和内箍内宽度： L6肢内箍2（b+h4c）+26.5d箍8（d纵外+l纵）（13） 6肢内箍内宽度b2c4（d纵外+l纵）（14） 例题：已知梁截面宽度为b=400 mm，梁截面高度为h=700 mm，箍筋肢数为n箍 =4，箍筋直径d箍=10mm，梁纵向钢筋根数为n纵=max（6，7）=7，纵向钢筋外直径d纵外=27mm，梁保护层为c=25mm。 求：4肢箍各箍的宽度和总长度。 解（1）：2个等宽独立箍互套配箍方案 l纵（b2cd纵外n纵）/（n纵1） = （400225277）/（71） =26.833mm 求外箍下料长度L外箍 L外箍2（b+h4c）+26.5d箍 2（400+700100）+265 =2650mm 独立箍下料长度L独箍 L独箍2650- 22（d纵外+ l纵） =2650-4（27+26.833） =2650-453.833 =2650-453.833 =2435 mm 独立箍内宽 =527+426.833=135+107.332=242.332=243mm 独立箍内高=h-2c=700-250=650mm 解（2）：外大箍内小箍配箍方案 L外箍2650mm 外箍内宽=b-2c=400-250=350mm 外箍内高=h-2c=700-250=650mm L内箍2650 222（d纵外+ l纵） =26508（27+ 26.833） =2650853.833=2650484.497 =2165.503mm取2166mm 内箍内宽=327+226.833=81+53.666=134.666=135mm 外箍内高内箍内高=650mm 6.14”安全事故简介2011年6月14日上午，广深沿江高速公路大铲湾特大桥10-9号孔正在进行架桥机调试作业时，由于架桥机前支腿与导梁位置发生断裂导致前支腿偏位，造成前轨道翻落水中，正在作业的6名工人跟随轨道落入水中，五人溺亡，一人受伤。事故发生后不久，各种报道满天飞。除了个别客观地反映了事故本身之外，大部分媒体都带着偏见，打着为“弱势群体”维权的幌子大肆渲染以吸引大众的眼球。而施工单位及业主、监理方等却一直没有作出回应，这是为什么？作为一位知情人，有些话我不得不说。一、事发单位依照程序积极应对项目部领导接报后立即赶赴事故现场组织救援工作，启动事故应急预案，并逐级上报。当天中午前，项目部就依照应急预案的规定成立了事故调查组、维稳教育组、后勤保障组、善后处理组等工作机构，并增设了家属陪护组。这些机构中，单单家属陪护组就派出了近四十名工作人员，负责家属的接送、安抚和跑腿等。 部分项目领导接受完调查之后也立即投入善后处理工作。按照省厅及深圳市委、市政府“从优从快处理事故”的要求，在家属情绪稳定后，赔偿洽谈工作也于事发后第三天全面启动，6月18日，死者家属赔偿事宜全部谈妥。同时，项目全面开展了工人的安全再教育，事故调查也正在有序进行中。二、如何看待媒体遭到阻拦的问题？中新网6月15日报道称，“施工人员阻挠包括本报在内的多家省市媒体的记者进入现场采访，现场一度发生冲突，施工方人员动手推搡记者，并口爆粗口谩骂。”我想，没有一个单位出了事故之后会欢迎媒体到现场采访的。一方面，记者对一些基本情况和专业知识并不了解，受采访的也大多是些一知半解的人，对事情表述不清。这势必造成媒体报道失实。6月15日那天，光一个架桥机的构造和用途我就花了一个多小时来向询问员解释。可想而知，记者在现场随便找几个工人采访又如何能够弄明白来龙去脉呢？另一方面，一旦发生事故，出事单位最重要的工作就是事故处理，管理人员根本没有时间接受媒体的采访，而记者到了现场又不可能不采访，这样势必会影响救援工作和事故处理，给事故现场添乱。回想那一天的情景，如果没有公安人员维持秩序，现场必定给记者搅得一团糟。事实上，象这样的事故，政府部门肯定会介入，也会成立对外通报信息的机构。而事故处理的进展情况将通过这个机构对外发布，事发单位是无权对媒体发布任何信息的。据事后了解，工作人员当时在施工栈桥入口处曾经耐心向在场的记者解释，但记者一定要硬闯进去，所以才发生了报道中所写的情况。可是记者为什么只写遭到阻拦这一段，却不写前因呢？三、媒体获取信息的渠道狭窄，报道带有主观臆测，误导大众路桥建设者是一个特殊的群体。只有业内人士及其家属才可能真正了解他们的工作与生活。路桥人“买了房子住不上，生了小孩教不上，娶了老婆用不上”。可是，有多少媒体关注过路桥人的奔波与辛酸呢？究其原因，显然是没有炒作价值，不能吸引眼球，不能为媒体带来好处。我们都明白，媒体也要生存。靠什么生存？读者、观众！靠什么吸引读者和观众的眼球、揪住他们的心？迎合大众的需求或口味。时下大众“喜闻乐见”的就是“八卦”新闻、负面报道。不言而喻，媒体为了增加发行量，提高收视率和点击率，唯有深挖穷掘“猛料”进行炒作，以此来增加他们的收入。金羊网有一段采访“广深沿江高速某标段原工程师张先生”的报道（/2011-06/16/content_3463142_2.htm），说张先生曾经在事故发生后“跟该工程的相关负责人通过电话，了解到当时工人并不是在上面修建桥梁，而是在上面安装架桥机。按正规程序，架桥机必须在地面拼装，然后在业主、施工方和当地质检站等多方监督下，用吊机吊上桥墩。他解释说，架桥机拼装好后，需要通过搭架子的方式，一步步往前铺设轨道，上面会有一个配重的顶力使它不会掉下去。”什么狗屁工程师？业内人士一看就明白这位“张工程师”肯定是个“水货”。首先，无论是从现场还是在照片上都可以清楚的判断该架桥机已经投入正常使用，而“张工程师”却大谈特谈正在安装架桥机，还说什么“不是在上面修建桥梁”。再者，他提到“架桥机必须在地面拼装，然后用吊机吊上桥墩”。说明“张工程师”对架桥的安装工艺不甚了解。事实上，架桥机可以在地面上拼装，也可以在已经浇筑好的桥段上拼装，甚至可以悬空拼装。还有，他说“架桥机拼装好后需要通过搭架子的方式一步步往前铺设轨道”，这说明“张工程师”并不了解架桥机的结构和工作原理。更离谱的是“张工程师”还讲了“是业主监理施工方视而不见所致”、“应该去搞关系了，不然不给进场”等这些随意猜测的话。一个不了解架桥机原理、没到过现场的人对事故如此不负责任的妄加推测、乱下定论，却被媒体大肆渲染、多次转播，不得不让人怀疑这个“张工程师”是不是媒体找来的托（本人原创之“媒托”），其目的正是为了添油加醋地炒作，其险恶用心也昭然若揭。新浪网一篇题为施工方被指欠薪三个月的报道更是别有用心（/news/2011/06/17/1148234.html）。什么工资“至今已拖欠3个多月没发一分钱”、“工人无法生活，只能四处借钱”、“每名工人几乎都被欠3个月工资，要也要不回来”等等。这些“周女士说”的、“据工人反映”的不实之词到底是想敦促用人单位整改还是想制造社会混乱？答案：混淆视听。目前，社会群体的强弱地位已经在发生变化。“弱势群体”转强，用人单位变弱，政府机关成了夹心饼。从事建筑业的人都十分清楚：现在的工人流动性很大，而且稍有不满意要么就是上访，要么就闹事，要么就是走人。别说三个月没拿到一分钱，哪怕是一个月没领到钱，工人就开始向工会投诉了。该项目曾经有个内模班，听说其他工地工资更高，于是就制造事端要挟专业队队长立即支付当月十几天的工资。因为这事，小箱梁预制场还被迫停了三天工。因此可以判断，媒体的这些言论并非想引导企业改进，而是为了误导无知大众、报复事发单位对他们的“不友好态度”。四、媒体刻意制造负面影响，忘却自身的社会责任我想有一个问题也许早已被媒体忘得一干二净了，那就是媒体的社会责任是什么？有社会责任感的媒体，除了准确及时地反映客观事实，还应承担起引导公众树立正确价值观的责任，引领社会有序发展。对照以上说法，结合媒体对此次事故的报道以及时下的社会风气，我们不难得出这样一个结论：媒体的社会责任感严重缺失。中国网络电视在广深沿江高速事故死者尸体找到，因安全带死绑住（/china/20110616/101593.shtml）的报道中提到两位贵州员工田元红及施永兵的家人均想按老家的风俗全尸下葬，“但又不知道到时会怎么安排”。试问，做为记者难道不知道国家或地方“必须火化”的规定吗？为什么就不向亡者家属进行解释或引导呢？有一篇沿江高速事故，家属质疑施工方善后处理的报道（/show/Y7IiMjjx6ZXZOxTy.html）中，“周女士”说到施工方还没有跟她谈赔偿的事，记者也如实报道了。我很纳闷：刚刚见完遗体，家属情绪还很不稳定，这个时候适合谈赔偿吗？以记者的社会经验不可能连这点常识都不懂吧！为什么不作劝导和安慰？新浪网关于施工方被指欠薪三个月的报道中不仅把事发时间搞错，还漏洞百出，甚至把一个具有60年历史的国有企业描绘成魔鬼的模样。到底是在为工人维权还是想把一个拥有几万就业人员的企业整垮？为工人维权这显然不是媒体的目的，反而在干着坑害亡者家属的勾当。为什么这么说？我们来看看媒体都报