既有上跨铁路桥拆除施工方案.doc

目 录 1.编制依据 1 2.编制原则 1 3.工程概况 2 3.1 水电及通讯条件 .5 3.2 交通运输条件 .5 3.2.1 线路概况 5 3.2.2 线路概况 5 3.2.3 邻近营业线施工类别划分5 3.3 工程特点、重点及难点.7 3.3.1 工程特点 7 3.3.2 工程重点及难点 7 4.施工准备 7 4.1 组织准备 .7 4.2 物资设备准备 .7 4.3 技术准备 .7 4.4 生产准备 .8 4.5 防护备品及工具、机具计划.8 4.6 组织机构 .9 5.上跨拆除施工方案 10 5.1 拆除前的准备 .10 5.2 拆除工作顺序 .10 5.3 拆除方案 .11 5.4 桥面系、隔板及墩身拆除防护措施.21 5.4.1 拆除桥面铺装混凝土的安全防护22 5.4.2 拆除护栏的安全防护22 5.4.3 拆除梁体湿接缝及横隔板的安全防护22 5.4.4 拆除盖梁和立柱的安全防护22 6.施工防护及施工安全保障措施23 6.1 安全风险源分析及控制措施.23 6.2 建立安全生产管理组织机构.27 6.3 既有线施工作业防护安全技术措施.27 6.3.1 施工计划上报 .27 6.3.2 各种移动信号的设置.27 6.3.3 施工防护办法 28 6.3.4 施工人员安全措施29 6.3.5 梁体吊装安全措施29 6.3.6 吊车操作安全措施.30 7.预防措施 30 7.1 起重机吊装安全技术一般规定.30 7.2 防止高空坠落措施 .31 7.3 防物体落下伤人 .32 7.4 防止起重机倾翻措施.32 7.5 预防吊装结构失稳措施.33 7.6 防止触电措施 .33 8.应急预案 33 8.1 既有线设施的防护措施.35 8.2 机械设备安全保障措施.36 8.3 材料和机具的管理措施.36 8.4 施工人员的安全保障措施.37 8.5 应急救援措施 .38 8.5.1 施工机械、材料侵限应急措施38 8.5.2 高空坠物应急措施38 8.5.3 施工损坏行车设备、地下管线电缆的应急措施38 8.5.4 应急救援小组的应急组织措施38 8.6 救援设备、物资 .39 既有桥拆除专项施工方案 既有上跨铁路桥拆除施工方案既有上跨铁路桥拆除施工方案 1.编制依据编制依据 1、 建筑拆除工程安全技术规范 JGJ147-2004 2、其它相关专业规范及行业标准 3、现场勘查资料 4、相关铁路营业线施工安全管理规定 铁路技术管理规程 （铁总科技2014172 号） 铁路工务安全规则 （铁总运2014272 号） 行车组织规则 （上铁师2014435 号） 铁路营业线施工安全管理办法 （铁运2012280 号） x 铁路局营业线施工安全管理实施细则 （上铁运发2012586 号） x 铁路局工务安全管理办法 （上铁工发2015648 号） x 铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法 （上铁师发2014299 号） 铁路劳动安全培训规范的通知（职教函【2013】6 号） 进一步加强全局工人安全培训工作的通知（上铁职教【2013】377 号） 进一步做好营业线施工安全管理工作的通知（上铁建安函【2013】124 号） 2.编制原则编制原则 为保证施工顺利完成，必须严格遵循几项主要原则，履行好管理职责，落实好管理制 度。 1、以安全第一、预防为主、综合治理的原则，确保既有铁路安全。 2、结合铁路铁路既有线工程施工特点，使施工方案更具有适用性、合理性、经济性， 并对铁路运营影响时间最短、影响程度最小。 3、环保健康卫生原则：遵守合肥市有关市区工程施工环保卫生方面的法律法规要求， 符合噪声、灰尘、职业卫生等技术标准，减少施工、生活垃圾并及时处理。保证施工人员 的职业健康。 4、遵守当地民风民俗。保持与当地的良好关系，营造和谐施工环境。 5、遵守交通规则和临时管制措施。 6、加强组织施工人员学习针对此工程的质量标准、安全、技术方案、工艺、措施、 法律法规等知识的学习，利于更好地达成各种目标。 既有桥拆除专项施工方案 3.工程概况工程概况 本工程 K109+799.95 既有立交上跨桥位于某某县某某火车站站内，跨越改建铁路某线， 根据现场勘查、测量，该桥南北通向，起始桩号分别为 K0+212.77，K0+437.4，桥梁总长 224.6m，桥梁曲线段总宽 10.2m，净宽 8.2m，直线段总宽 9.8m，净宽 7.8，双向两车道。 总共 16 孔，跨径组合为：6-13m+1-16m+1-20m+1-16m+7-13m，梁体均为普通混凝土 T 梁， 每孔均 4 片，共计 64 片。下部构造采用钢筋混凝土双柱式墩，钢筋混凝土 U 行桥台，基 础均为扩大基础。 根据某某县既有跨铁路线合裕段立交桥专项检查报告 （报告编号：2012PDP083） 的结论通知： 1、桥梁等级确定 根据对该桥上部、下部构造及附属设施的病害后综合评定，依据公路桥涵养护规范 （JTGH11-2004）的规定，该桥等级为四类。 2、综合承载能力评定 根据对桥梁结构混凝土构件的检查及结合上下部病害，考虑到截面折减系数及承载能 力验算系数的确定，采用桥梁博士按杠杆原理计算横向分布系数，得出边跨受力最为不利， 并按公路-级荷载，双向 2 车道，人群密度 2.5KN/m2 进行单片主梁结构模拟计算，得出 以下结论： 1）承载能力极限状态下，主梁跨中附近截面（占总截面数目超过 25%）强度验算不满 足规范要求，这些截面在荷载效应下的内力超过其相应抗力值范围的 10%。 2）根据评定标准该桥等级为四类，存在严重安全隐患，应及时关闭交通并立即采取 可靠的加固处理措施。 该桥位于高路提之上，跨越铁路铁，七条铁路线在桥下中孔通过，桥下无铁路贯通线。 作业面狭窄、桥墩墩台窄小、桥下列车运行频繁等因素，导致拆桥施工十分困难。根据实 际情况和评估后的结论确定，该桥不利于车辆通行。如果采用架桥机拆除，必须对既有桥 加固处理，并验算荷载，从而拆除的周期时间更长。经现场调查和现场实际情况研究决定 采用吊车吊装拆除桥梁。拆桥时应重点监控桥下既有设备的安全和作业人员的防护工作。 现场照片 桥底下部构造照片 跨铁路 4 孔照片 既有桥拆除专项施工方案 桥面结构照片 跨专用线照片 既有立交桥拆除专项施工方案 后附跨铁路平面关系图： 既有立交桥拆除专项施工方案 3.1 水电及通讯条件水电及通讯条件 （1）水：使用自来水或工业用水。 （2）电：使用发电机保证施工用电，也可就近利用既有电网供电。 （3）通讯:办公驻地安装有线电话，现场联络使用移动电话及对讲机，涉及铁路防护、 封锁的施工，以无线对讲机联络为主，其它通讯工具为辅。对讲机应在不影响铁路正常运 营的条件下使用。 3.2 交通运输条件交通运输条件 3.2.1 线路概况线路概况 （1）由于 K109+799.95 既有立交横跨铁路线，该施工地段为车站内，正线为无缝线 路，P60 轨，混凝土枕，上跨施工地段非电气化接触网设施； （2）每天列车通过对数为铁路线某站至某站开行旅客列车 23 对、货物列车 72 对。 3.2.2 线路概况线路概况 （1）为最大程度减少对运输的影响，根据施工安全需要和满足运输需求，上跨 桥过铁路 4 孔和临近 2 孔桥拆除在封锁点内进行，封锁时间利用维修天窗。实际施工时以 路局批复的施工计划组织施工。 施工影响区段统计表施工影响区段统计表 序号序号工点名称工点名称影响范围影响范围区间区间备注备注 1 K109+799.95 既有立交桥 K109+749.95K109+849.95 既有站内 （2）铁路单位配合 施工前我单位将与铁路设备管理单位、行车组织单位分别签定营业线施 工安全协议 ，明确安全责任和配合项目，并请各设备管理单位到现场进行管线设备书 面交底，明确地下管线及设备确切位置，确定管线设备迁移、保护措施，明确迁改责 任，落实迁改费用。对于影响设备的施工，我单位施工前向设备管理单位提报具体施 工计划，设备管理单位安全监督员到场后方能开始施工。 3.2.3 邻近营业线施工类别划分邻近营业线施工类别划分 根据x 铁路局营业线施工安全管理实施细则 （上铁运发 2012586 号）文件 规定，按照营业线施工的影响程度划分营业线施工及邻近营业线施工作业计划。施工 类别划分如下表所示： 既有立交桥拆除专项施工方案 拆除上跨桥营业线施工类别划分统计表 序号行别封锁点时 长 施工内容类别划 分 备注 1 1、2、4 道封锁 150 分钟 拆除第 8 孔和第 9 孔护栏、湿接 缝、横隔板 缝 需要 5 个 封锁点 2 1、2、3 、5、7 粮 专线站内 垂直封锁 150 分钟 吊装第 8 孔 20mT 梁和第 9 孔 16mT 梁，拆除第 7 孔和 6 孔护 栏、湿接缝、横隔板 需要 6 个 封锁点 3 4 道封锁150 分钟拆除 9 号墩盖梁及立柱 需要 4 个 封锁点 4 1、3、5 、7、粮 专线封锁 150 分钟 吊装第 7 孔 16mT 梁，拆除第 4、5、6、孔护栏、湿接缝、横 隔板，拆除 8 号墩盖梁及立柱 需要 10 个 封锁点 5 5、7 道和 粮专线封 锁 150 分钟 吊装第 6 孔 13mT 梁，拆除 4、5、孔护栏、湿接缝、横隔板， 拆除 7 号墩盖梁及立柱 需要 10 个 封锁点 6 7 道和粮 专线封锁 150 分钟 吊装第 5 孔和第 4 孔 13mT 梁， 拆除第 4、5 孔护栏、湿接缝、 横隔板，拆除 5、6 号墩盖梁及 立柱 需要 15 个 封锁点 7 粮专线封 锁 150 分钟拆除 4 号墩盖梁及立柱 需要 4 个 封锁点 合计 需要 54 个 封锁 既有立交桥拆除专项施工方案 邻近营业线施工类别划分如下表所示： 序号序号施工程序施工程序施工作业项目施工作业项目类别划分类别划分慢行慢行/ /封锁封锁备注备注 1 护栏拆除 C/ 2 人行踏板拆除 C/ 3 湿接缝、横隔板拆除 C/ 4 T 梁拆除 C/ 5 盖梁拆除 C/ 6 除去跨铁路 4 孔和临近铁路 2 孔桥梁拆除 立柱拆除 C/ 3.3 工程特点、重点及难点工程特点、重点及难点 3.3.1 工程特点工程特点 本工程属于封锁施工作业，封锁施工后必须保证车站正常运营，且交通运输不便利， 铁路防护施工难度大。 3.3.2 工程重点及难点工程重点及难点 保证施工行车安全是本工程的重难点。在铁路行车运输繁忙的既有铁路线附近施工作 业，安全工作直接关系到本工程的成败。在保证行车安全、人身安全和设备安全的前提下， 科学组织施工，最大限度的减少施工对运输的干扰，保证施工进度，确保既有运营线的安 全畅通是整个工程的重中之重。 4.施工准备施工准备 4.1 组织准备组织准备 按照组织机构框图成立架子队，并在施工准备期内确保主要人员及主要机械设备进场。 建立、健全各项规章制度，包括内部各项管理制度及质量、安全、工期奖惩制度。 施工前对全体管理、施工人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、 安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，必须培训合格拿到合格 证后方可上岗。 架子队安排经过安全培训并取得 x 铁路局营业线施工上岗证的施工人员，根据现场实 际工作量，合理安排技术人员、安全员、防护人员的数量。 4.2 物资设备准备物资设备准备 进入现场的机械设备、材料和劳动力接受项目经理部的统一管理。项目经理部根据现 场的施工情况、工程量，施工进度计划及进度控制点编制劳动力、机械设备和施工材料及 既有立交桥拆除专项施工方案 周转料进场计划，并根据上述计划组织进场人员、机械设备及物资，内容包含各技术工种 人员数量，机械设备型号、材料品名、规格、数量及进场时间等。 对特种机械设备实行挂牌操作，专人负责，及时检查保养设备，保证机械设备正常运 转。 4.3 技术准备技术准备 （1）首先现场调查清楚建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况，以及 其他地下隐蔽设施情况。 （2）对施工人员进行安全技术交底,加强安全意识。 （3）勘查施工现场,熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建筑物等情况。 （4）对上跨桥现场周围环境作了认真细致的勘察，因为上跨桥第 5、6、7、8 孔跨铁 路和第 4、9 孔为临近铁路，施工时避免对既有线造成不安全因素，故需在封锁点内施工。 4.4 生产准备生产准备 场地平整：施工队伍进场，做好施工场地拆迁及“三通一平”工作，进行各种障碍物 的清理工作。 对自有机械设备进行调配、检修，对需租赁的机械设备落实来源并签订租赁协议。 会同铁路电务、通信、信号、供电等部门及地方管线管理部门对施工范围内影响施工 的电杆、缆线等进行探测、确认、处理，严格做好安全防护后，方可进行下一步施工。 桥梁两端进行封闭，张贴安全警示标识，夜间设置红色警示灯，确保闲杂人员不进入 施工场地。 4.5 防护备品及工具、机具防护备品及工具、机具计划计划 施工防护备品表施工防护备品表 序号名称单位数量备注 1 移动减速信号牌块 14 2 移动停车信号牌块 14 3 减速地点标块 14 4 作业标块 14 工地料库配备， 紧急情况备用 5 对讲机台 20 6 信号旗面 14 防护人员现场 携带 既有立交桥拆除专项施工方案 7 喇叭个 14 8 口笛个 14 9 短路铜线个 7 10 防护背心件若干 11 安全帽顶若干 12 急救器套 5 13 鱼尾夹板套 5 14 万能道尺把 2 主要施工机械表主要施工机械表 序号名称型号单位数量备注 1挖掘机WY100辆1 2炮车辆2 3风镐台4 4气焊设备氧-乙炔套1 5柴油发电机24KW台1 6砂轮切割机台1 7500T 吊车辆1吊梁 8300T 吊车辆1吊梁 9 角 钢 63636 根 30 吊蓝、挂篮 10 木 材 =6cmm33 吊蓝、挂篮 11 蓝防雨布 /m2200 围护用 12 螺栓带帽 M16 个 180 挂篮 13 水电钻台 1 1450 钢管2m 根 20 盖梁、立柱拆除防护 15绳锯 台 4 切割立柱混凝土 4.6 组织机构组织机构 为了能够安全、优质、高效、文明的顺利完成本工程，根据工程规模以及施工技术特 点，拟抽派具有铁路营业线施工经验丰富的成员组建项目部，项目经理部设项目经理、项 目副经理、项目总工，安全总监，下辖工程部、安质部、物设部、财务部、计划部、综合 办公室等部室。 既有立交桥拆除专项施工方案 既有立交桥拆除工程由第二架子队完成。 5.既有上跨铁路桥拆除施工方案既有上跨铁路桥拆除施工方案 5.1 拆除前的准备拆除前的准备 （1）拆除工程开工前，首先到工地进行实地考察，结合实际，制定各项施工措施， 并请求既有车站给予有关方面的配合，提前做好“三通一平”工作。 （2）施工人员进入施工现场，由技术负责人加强拆除技术方面的指导，并进行技术 交底，以避免施工的盲目性。 （3）组织好劳动力，在施工前，所需设备必须全部进入施工现场，并逐一检查，确 保施工机械的安全运行，从而为拆除工作的顺利进行做好充分准备。 （4）施工便道选取在桥的投影面积下修建一条宽 6 米的施工便道，保证拆除的混凝 土和梁板顺利进行运输，保证道路畅通。 5.2 拆除工作顺序拆除工作顺序 在拆桥施工前先对附近电力电缆进行设备单位对接是否施工存在着影响，然后开始拆 桥施工。拆除桥梁的施工顺序为： 桥防抛网路灯桥面铺装混凝土护栏湿接缝及横隔板第 8 孔 4 片 20mT 梁和第 9 孔 4 片 16mT 梁第 7 孔 4 片 16mT 梁第 6 孔 4 片 13mT 梁第 5 孔 4 片 13mT 梁和第 4 孔 4 片 13mT 梁桥梁拆除是先边梁后中梁，从跨铁路一边向另外一 边拆除盖梁、立柱拆除 5.3 拆除方案拆除方案 5.3.15.3.1 吊装平台填筑吊装平台填筑 为满足现场吊装作业施工要求，首先要进行吊装作业平台填挖。因现场停放吊车位置 位于新建 7、9 道专用线上，地基采用的是 A 级填料回填路基，并表层铺设好道砟，作为 吊车吊装平台，防止吊装施工时产生塌陷造成机械倾覆。 5.3.25.3.2 汽车吊吊装汽车吊吊装 T T 梁的选配梁的选配 经现场勘查和测量，边梁最大跨度为 20m，T 梁腹板平均厚度为 20cm，高度 90cm；顶 板外边为 13cm，内侧为 24cm，边梁宽度为 1.8m，中梁宽 1.4m；横隔板一块厚 20cm，高度 70cm，宽度为 70cm，一跨边梁由 5 块横隔板。梁体钢筋混凝土体积按照 2.6KN/m3 计算， 边梁体积为 27.95t，中梁 25.1t。根据现场调查吊装位置放到第 7 号立柱左侧（铁路芜湖 方） 。 既有立交桥拆除专项施工方案 吊具选配 跨铁路 1、2、4 道第八孔 T 梁吊装拆除采用 500T 汽车吊采用长度 12m、直径 43mm 的钢丝绳。在距离梁端 1m 位置处进行吊装，吊梁钢丝绳用 U 型卡固定于梁体预 埋的吊环上。43 钢丝绳破断拉力，Sb=43*43*50*10/1000KN=924.5KN，钢丝绳与梁体水 平面夹角 4230，符合要求。 吊具示意图 吊装时： （1）20 米 T 梁采用 4 根 12m 长、43mm 的钢丝绳捆绑吊装，在梁体端头 1m 处捆 绑提升。 查得 20 米板梁最重边板重量为 27.95T，Q=mg=27.9510=279.5KN,钢丝绳安全系数 为： K= Sb /S= Sbnsin42/Q=924.54sin42279.5=8.856 每根钢丝绳所受拉力为 S=Q/（n*sin）=279.5/（4*sin42）=104.43KN。 钢丝绳最大破坏拉力为 S=Sb /K1=924.5/4=231.1KN 231.1KN104.43KN，根据起重吊装技术及安全技术 ，直径 43mm 的钢丝绳满足吊 装板梁使用要求。 （2）架梁场地承载力简算： 500t 吊车自重：120t；配重 135t；最大梁重 27.95t；吊车支撑腿垫板 2.5m*2.5m 见方。 地基所需承载力=（120+135+27.95）*1.2*10/（2.5*2.5*4）=135.82Kpa。 因对现场吊装位置调查，架设位置为新建 7、9 道路基上，地基承载力。 其他孔位的 T 梁吊装采用 300T 的汽车吊，地基承载按照 500T 的吊装平台要求填筑。 CAD 三维模拟吊装示意图见附一 吊车停放位置示意图见附表二 Q S S S S 位位位位 既有立交桥拆除专项施工方案 300T 汽车吊性能参数表见附表三 500T 汽车吊性能参数表见附表四 既有立交桥拆除专项施工方案 CAD 三维模拟吊装示意图见附一 既有立交桥拆除专项施工方案 吊车停放位置示意图见附二 既有立交桥拆除专项施工方案 300T 汽车吊性能参数表见附表三 臂 长 半径 15.415.420.325.330.235.240.245.150.1556064.969.974.8 3300170153 3.5210170153 4190170153145 4.5180159135133 5170149135133118 615013513511710692 7135122120104958373 81201111099486766858 9110101100877970625745 10959392797364575345 1187847373676053484334 12757368686256504540342620 136464585347423834262015 146060544944403634262015 16525247454036343226201512 18434343403732312926201512 20373736363329282725201512 2231323027262423201512 2427282825242221201512 2624242523222120191512 2817222322211918171512 30192020191817161512 32171819181616151412 341617161414141312 361516151313131311 381014141212121211 4013131111111110 421212101010109 4411109998 既有立交桥拆除专项施工方案 500T 汽车吊性能参数表见附表四 既有立交桥拆除专项施工方案 臂 长 半径 31.736.942.147.352.557.762.968.173.478.684 5204 6198167 7190162127 8170157123121 9154147119117111 1014013511511310796 121201141081051019181 1410310496969186777062 169393868683797466595244 1883838279757369635749.542 2073747473706765595447.540.5 2265676766666160555245.538.5 245960606160575552494436.5 265355545554535149.545.54235 2847.549.5495048.5504746.5424033.5 3036.54544.54644.545.543433938.532 324140.54240.541.539.54036.53630.5 3436.53738.53738363733.533.529.4 363435.53435333430.53128.1 3831.532.5313230.531.528.328.726.9 4024.63028.729.727.828.82626.525.8 4227.926.427.525.626.62424.624.2 4424.724.425.423.524.52222.822.5 4615.222.523.521.722.620.121.120.8 4820.821.82020.918.419.419.3 501620.318.419.416.817.817.9 5218.916.917.915.416.416.6 5416.215.616.614.115.415.2 既有立交桥拆除专项施工方案 既有立交桥拆除专项施工方案 5.3.35.3.3 具体拆除施工工艺具体拆除施工工艺 采用“分孔单片纵横向切割，吊车拆除的方案”施工。 1.防抛网的拆除 中孔防抛网拆除采用钢锯切割，其余防抛网拆除采用乙炔切割。因防抛网在人行过道 上，利用人工分片拆除防抛网。 2. 桥面铺装混凝土的拆除 根据 500T 汽车吊的额定起重量远大于梁重，为减少工作量，为了安全保险系数扩大， 只将第 8 孔梁的桥面铺装混凝土拆除。其他孔位的桥面铺装混凝土不影响吊车吊装时的安 全荷载，均可不拆除铺装混凝土，直接吊装。桥面铺装利用风镐人工拆除。 3. 护栏的拆除 既有护栏采用的预制块立柱安装而成，每 2 米一根立柱。拆除护栏之前，利用水钻在 边梁湿接缝处预埋钢筋与湿接缝钢筋焊接牢固，每 2 米一道，然后利用角钢焊接一个三脚 架形式，固定在护栏外侧，与护栏密贴。角钢与护栏之间采用竹胶板隔离并固定在角钢上， 形成隔离的防护措施，以免护栏拆除时坠落混凝土至钢轨上。施工时车站设驻站联络员， 现场设安全防护员，做好安全防护工作。 护栏拆除防护示意图 4. 梁体湿接缝及横隔板的拆除 既有立交桥拆除专项施工方案 利用水钻沿 T 梁湿接缝方向每 3.0m 钻出一个 0.3m1.5m 的长孔，分别在方孔处吊设 角钢支架，将两个角钢支架连接牢固形成吊篮，然后在吊篮上满铺木板，吊篮周围用防雨 布绑扎围裹。利用封锁时间将 T 梁间安设满吊篮，作业人员由梁间方孔进入到吊篮上，利 用风镐凿除湿接缝和横隔板时两 T 梁之间要保留横隔板处的钢筋连接，待 T 梁拆除前，再 利用气焊切割,以免 T 梁倾覆，确保安全。 吊篮示意图 5.T 梁拆除 T 梁拆除顺序为从第 8 孔、第 7 孔、第 6 孔、第 5 孔依次起吊，先吊边梁后吊中梁的 原则。拆除 T 梁时，先在距梁端 0.5m 处翼缘根部，利用水钻钻出 2 个直径 25cm 的捆梁吊 装孔，捆梁时钢丝绳先与一根牵引绳连接，当汽车吊就位后，由汽车吊先将牵引绳一端由 吊装孔顺下，然后绕过梁底由另一个吊装孔穿出挂在汽车吊上，再由汽车吊通过提升牵引 绳使吊梁钢丝绳绕经梁底与吊装孔将梁捆住。最后起吊各 T 梁、纵移，装上炮车，运到指 定地点。 第 8 孔、第 7 孔、第 6 孔、第 5 孔安装吊篮、拆除吊篮、拆除 T 梁时，必须封锁线路 施工，以防止发生意外事故。 既有立交桥拆除专项施工方案 6.盖梁、立柱拆除 盖梁宽度 1.2m，高度 0.9m，长度 6.7m，斜部端为三棱柱，高度 0.4m，长度 1m，计算 盖梁重量=（1.2*0.9*6.7-1.2*1*0.4*0.5*2）*2.6t/m3=17.57t,立柱直径为 1m，最高为 5.5m，理论重量=0.5*0.5*3.1415*5.5*2.6t/m3=11.23t。为了拆除方便，采用切割砼法将 每根立柱和盖梁底部连接处切割断开，把立柱和盖梁隔离开，然后采用汽车吊将盖梁整体 吊装运输在指定位置，利用破碎机破除。立柱拆除同样采用此方法，将立柱与扩大基础隔 离开，整体吊装运输至指定位置破除。 在拆除盖梁前，采用搭设 2m 宽的脚手架将立柱包裹，搭设高度与盖梁底部平齐，在 盖梁底部下 50cm 处搭设踏板，采用木板满铺，预留施工作业面。脚手架横向布局按照 0.6m，纵向 1.5m，中间采用十字交叉方式搭设，将立柱裹住与稳固脚手架。外侧采用挂网 防护，以免切割时的混凝土块坠落至钢轨上。 立柱搭设脚手架防护示意图 5.4 桥面系、隔板及墩身拆除防护措施桥面系、隔板及墩身拆除防护措施 保证既有线行车安全，是本次施工任务的重点，防护的重点是防止桥上人员、设备、 既有立交桥拆除专项施工方案 机具和凿除的混凝土碎块坠落。 5.4.1 拆除桥面铺装混凝土的安全防护拆除桥面铺装混凝土的安全防护 凿除桥面铺装混凝土时，利用既有护栏做防护，确保施工安全。混凝土采用人工凿除 及时清除，遇到钢筋连接处，使用气焊切割，及时运走，保证桥面无混凝土碎块。 5.4.2 拆除护栏的安全防护拆除护栏的安全防护 拆除护栏前，需利用吊车在护栏外侧悬挂角钢支架，支架间隔 2 m，支架内侧上部设 置拉环，用拉线将支架与梁缝处凿出的钢筋连接固定，支架外侧满铺竹胶板并用铁线绑扎 牢固,接缝严密，形成隔离板，防止凿除的混凝土碎块坠落危及桥下既有设备的安全。线 路封锁前在边孔将隔离板验安装一次，以确保封锁施工时的施工安全。 5.4.3 拆除梁体湿接缝及横隔板的安全防护拆除梁体湿接缝及横隔板的安全防护 湿接缝及横隔板的凿除是在吊篮中进行，从凿除的湿接缝缝隙将两个角钢支架分别下 至梁隔板两侧，安装吊篮时在支架上栓两道尼龙绳以保证安装吊篮时的安全，吊篮上部固 定在相邻两片板梁上，将两支架上部及下部连接牢固，避免相互之间晃动，形成吊篮，吊 篮底与梁底平齐，可以保证安全。同时在吊篮底部密铺木板，周围用防雨布绑扎围裹，铺 木板时每块木板两端均用尼龙绳绑牢，并由人力由梁间方孔处吊送至吊篮上并用铁线绑扎 牢固，以防施工时木板掉落，作业人员在吊篮内用风镐将横隔板和湿接缝凿除，混凝土碎 块自吊篮顶部运出，避免落入桥下。施工时作业人员按要求正确佩戴安全带，每台风镐均 绑两根尼龙绳吊在梁缝处凿出的钢筋上，以防施工时风镐掉落。线路封锁前利用吊车在边 孔将挂篮试验安装一次，以确保封锁施工时的施工安全。并按规定在桥头处设置接地线与 所有挂篮连接。 跨铁路 4 孔拆除时，等封锁命令下达后，为防止混凝土块坠落至钢轨上，把钢轨砸伤， 采取在钢轨上铺设竹胶板隔离开，等封锁开通命令下达后，方可把竹胶板挪动至安全界限 外。 施工时，在车站设置驻站联络员，在桥下两侧设置防护员，做好安全防护工作。 5.4.4 拆除盖梁和立柱的安全防护拆除盖梁和立柱的安全防护 待 T 梁拆除完成后，立柱采用搭设脚手架施工。靠铁路一侧均挂网防护，防止混凝土 块从高空坠楼，避免影响铁路正常运营。脚手架搭设采用在封锁点施工搭设，横向按照 0.6 米间距布置，纵向采用 1.5 米布置，搭设至盖梁底平齐，然后靠立柱一侧采用脚手架 搭设十字箍的形式贴近墩身固定，每 2m 一道。脚手架四面均采用剪刀撑布置。脚手架顶 既有立交桥拆除专项施工方案 面搭设人行踏板，首先将踏板利用铁丝连接一起，在固定到脚手架上，预留工作平台。盖 梁和立柱均是由上而下拆除，利用绳锯直接将盖梁底板与立柱连接处切割隔离开，整体吊 装。立柱拆除同样采用整体切割吊装拆除施工。 6.施工防护及施工安全保障措施施工防护及施工安全保障措施 6.1 安全风险源分析及控制措施安全风险源分析及控制措施 为实现对安全风险的超前管理和最大限度的降低安全风险，结合本工程的特定，制定 了如下安全风险（点）控制表： 既有立交桥拆除专项施工方案 安全风险控制表安全风险控制表 控制 部门 控制 岗位 序 号 风险 事件 原因描述及可能后果正常情况下的防范控制措施应急处置措施 部 门 管 理 岗 位 管 理 岗 位 作 业 岗 位 备 注 一、营业线施工 1 材料机 具侵限 原因：施工机具侵限，机具料具 长度大于一米四。施工机具（如 撬棍）横放在钢轨上。 后果： 造成刮碰列车、人员伤害、 机械损害、造成红光带，影响行 车安全。 按营业线施工安全规范施工；机具料具长度 大于一米四的加设绝缘套，现场防护员、领 工员时常检查现场施工机具是否侵限。 1、施工负责人立即通知驻站联络员，如 无列车接近时，立即把机具清理出线路 限界以外。 2、如有列车接近时，应采用“先防护后 处理”，根据情况拦停或扣发列车，把 机具清理出铁路限界外。 安 质 部 2 缆线未 探明、 迁改、 迁改防 护 原因（1）项目部协调力度不够， 不能主动联系相关设备管理单位； （2）作业前进行缆线的迁改不到 位，作业时电缆未得到保护。 后果：施工时刮碰电缆、挖断光 电缆造成行车故障，影响行车安 全，后果严重的可能导致行车中 断。 （1）施工前须做好电缆探明、保护工作， 并且迁改到位，经设备单位确认地下电缆位 置、数量及地下有无光电缆后方后方可施工、 开挖； （2）作业时设备监护人与现场防护员共同 对电缆进行防护，防止作业时刮碰电缆。 1、立即停止施工，现场施工员通知安全 员，确认电缆性质，然后通报设备管理 单位，由设备单位组织抢修，我单位不 隐瞒，也不擅自处理。 安 质 部 3 准备工 作过头 原因：未按施工组织设计安排 、 施工计划、邻近营业线施工安全 监督计划表施工，为了赶工期提 前做施工准备。 后果:造成施工工序混乱，产生危 险镜头，构成安全隐患，并影响 行车安全。 按照施工组织设计安排 、施工计划、邻近 营业线施工安全监督计划表总体安排进行施 工，严禁为赶工期提前做过早的做不必要的 施工准备。 1、立即停止施工，所有人员机具退出线 路限界以外，并恢复线路到放行条件。 工 程 部 安 质 部 既有立交桥拆除专项施工方案 4 无计划 上道施 工 原因：项目部为赶进度，在未申 报计划情况下，指挥作业人员上 道施工。 后果：（1）易造成车辆伤害群死 群伤； （2）影响行车安全，易造 成临时停车。 （1）根据施工进度严格施工计划申报，严 格按批准施工计划组织施工。 （2）施工过程中驻站员与防护员要加强联 络，防护员加强瞭望，提前通知作业人员及 机具下道避车。 1、立即停止施工，立即通知驻站联络员， 加强与现场防护员联络， 所有人员下道， 恢复线路到放行条件。 安 质 部 工 程 部 5 作业防 护不当 原因：作业人员不佩戴安全帽。 后果：上方掉落的道碴及泥土砸 伤施工人员或管理人员。 进入施工现场施工人员必须佩戴齐全安全防 护用品方可进入施工现场。 发现人员受伤，应快速疏散人员及救治 伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理， 对重伤人员应及时送至最近医院救治。 安 质 部 6 高空作 业坠落 伤害 原因：（1）高空作业人员未佩戴 安全帽、安全带等防护用品； （2）临时通道未设置扶手、安全 网、防坠网。 （3） 脚手架有探头板、跳板； 后果：造成高空坠落、人身伤害 及伤亡事故。 （1）高空作业人员必须佩戴安全帽、安全 带，临时通道应设置扶手、安全网、防坠网， 并加设安全警戒绳。 （2）现场安全监督人员现场盯控到位，发 现未佩戴安全帽、安全带施工人员立即责令 停止施工佩戴安全帽、安全带后方可依序施 工； （3）架子工等特殊工持证操作； 1、最先发现情况人应.大声呼救，并立 即通知项目负责人。项目部负责人听到 消息后，要迅速赶到出事地点。应快速 疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取 现场包扎处理，对重伤人员应及时送至 最近医院救治。 2、现场设置防护，直到扶手、安全网、 防坠网设置完成为止。 安 质 部 7 脚手架 作业倒 塌伤害 原因： （1）脚手架未按规范搭设（剪刀 撑、扫地杆数量不足）； （2）脚手架不预压； （3）过早拆除脚手架，拆除脚手 架时拆除顺序不对； （4）脚手架拆除时从高处向低处 随意抛扔钢管。 后果：造成脚手架倒塌，质量事 故，物体打击、人身伤害及伤亡 事故。 （1）严格按照规范、技术交底施工，脚手 架搭设要安全员与技术人员过程控制； （2）脚手架搭设完毕后应先预压，预压强 度合格后方可进行下一道工序施工； （3）脚手架拆除前必须先预压箱体随体混 凝土试件，强度达到设计要求时方可拆除脚 手架； （4）不得随意拆除，拆除脚手架时应按规 定、技术交底施工； （5）脚手架拆除时高处钢管应从上向下以 人员传递向下进行施工，不得随意抛扔钢管； （6）技术员安全员现场盯控。 1、立即停止施工，应快速疏散人员及救 治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理， 对重伤人员应及时送至最近医院救治。 安 质 部 工 程 部 既有立交桥拆除专项施工方案 8 安全预 想不全 原因：（1）施工过程中遇到暴雨； （2）夏季钢轨温度过高； （3）汽车吊吊装时无 专人指挥； 后果：影响行车和人身伤害。 （1）施工前关注天气情况和天气预报，对 特殊天气应提前做好应急措施，暴雨天应对 开挖面使用彩条布进行全面覆盖，防止雨水 冲刷导致路基坍塌及边坡滑坡；（2）线路 工对线路检查时测量钢轨温度，如钢轨温度 达到钢轨承受温度时应及时对钢轨进行洒水 降温； （3）汽 车吊作业时作业区下严禁站人，要有专人指 挥并有大机防护人员进行“一机一人”防护， 避免大机伤人。 （4）大机作业前检查油管管路是否损坏或 老化情况，发现问题及时更换油管，大机作 业时施工人员应远离油管。 1、发现影响行车，先防护后处理。应立 即停止施工，并及时通知驻站联络员， 视情况拦停或扣发列车，检查线路到列 车放行条件。2、发现人员受伤，应快速 疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取 现场包扎处理，对重伤人员应及时送至 最近医院救治。 安 质 部 工 程 部 9 大型机 械防护 及操作 不当 原因：（1）未经安排私自开机； （2）酒后操作、疲劳操作； （3）每天作业前不按规定试机。 后果：机械伤人及行车设备 （1）未经安排严禁私自开机； （2）酒后严禁操作、不疲劳操作； （3）每天作业前按规定试机，大机“一机 一人”防护。 1、立即停止施工，应快速疏散人员及救 治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理， 对重伤人员应及时送至最近医院救治。 安 质 部 工 程 部 既有立交桥拆除专项施工方案 6.2 建立安全生产管理组织机构建立安全生产管理组织机构 安全生产管理组织机构图安全生产管理组织机构图 6.3 既有线施工作业防护安全技术措施既有线施工作业防护安全技术措施 6.3.1 施工计划上报施工计划上报 施工时提前一个月向路局运输部门提报邻近营业线及营业线施工计划，待计划批准后 组织施工。 6.3.2 各种移动信号的设置各种移动信号的设置 因本工程为站内线间邻近营业线及营业线施工，参照普速铁路工务安全规则在线 路上进行不影响行车安全地作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地 段两端 5001000m 处列车运行方向（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。 施工地点 作业标 作业标 作业标 作业标 双线 5001000m5001000m 项目部专职安全员 分管副经理 安全总监 队专职安全员 班组兼职安全员 安 质 部 项目经理部安全领导小组 既有立交桥拆除专项施工方案 6.3.3 施工防护办法施工防护办法 凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均按要求设置防护。施工负责人、防护 员，携带列车无线调度电话或对讲机等通信设备。随时监听列车运行情况，发生异常情况 时可直接通报车站值班员或列车司机。 在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设 现场防护员。驻站联络员与车站值班员办理封锁施工手续，使用通信设备向现场防护员传 达调度命令，通报列车运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开 始或停止施工作业、下道避车等命令。 驻站联络员随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员立即通知施工负责 人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。防护员与驻站员需密码联控。 使用信号及标志的具体防护办法，按照技规 、 安规要求执行。 在站内正线线路上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于在站内正线线路上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于 800m800m 时，双线防护设时，双线防护设 置位置，如图：置位置，如图： 在站内正线线路上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于在站内正线线路上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于 800m800m 时，单线防护设置时，单线防护设置 位置，如图：位置，如图： 既有立交桥拆除专项施工方案 站线施工设置位置图站线施工设置位置图 6.3.4 施工人员安全措施施工人员安全措施 （1）凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜 高空作业的坚决不作安排。 （2）高空作业面、工作平台满铺脚手板，四周装好栏杆扶手，须挂安全网。 （3）上、下梯子挂牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。 （4）铺设爬行防滑软梯，两端接头放工作平台，以利操作。 （5）高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷试验。 （6）上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。 （7）吊索安装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。 （8）横纵梁起吊时，根据结构特点，可加设必要的临时支撑加固，防止变形。 （9）梁运输时，捆绑安全可靠，运行平稳。 6.3.5 梁体吊装安全措施梁体吊装安全措施 1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，吊车要缓 慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素， 发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。 正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起 1020 厘米高以上时，再以正常速度起吊，梁降落时 也必须缓慢下降。 （2）在梁两端各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止 T 梁摆动，保证梁在 空中稳定。 （3）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。 （4）参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。 既有立交桥拆除专项施工方案 （5）参与施工的作业人员班前严禁饮酒。保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投 入架梁工作。 （6）在吊装过程中，梁板上严禁浮搁料具。起吊过程中，梁上严禁站人。 （7）梁悬吊过程中，梁下及吊臂下方严禁过人、站人。 （8）梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。 （9）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设置充足的照明。 （10）雷雨天气禁止吊装作业，同时电器设备设防雨罩。 （11）吊装场地要平坦，确保吊车支撑平稳。 （12）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。 （13）风力大于 6 级时，应停止吊装作业。 6.3.6 吊车操作安全措施吊车操作安全措施 （1）驾驶员、起吊司机必须持证上岗，应熟练掌握起吊操作规程。 （2）起吊前应对吊车进行认真检查，确保吊装状态良好。 （3）作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。 （4）严禁酒后驾驶。 （5）起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，确保架梁 安全。 （6）吊装时吊钩必须处于在空心板梁中心位置起吊，严禁斜吊。 （7）起吊物未放下时，司机不得离开驾驶室。 （8）起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致，质量良好。 （9）在吊装过程中，严禁吊梁磕碰高压线杆、桥墩以及其他建筑物，并与其保持一 定的安全距离。 （10）吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。 （11）认真执行“十不吊”原则，确保吊装安全。 7.预防措施预防措施 7.1 起重机吊装安全技术一般规定起重机吊装安全技术一般规定 1）吊装前应编制施工组织设计或制订施工方案,明确起重吊装安全技术要点和保证安 全的技术措施。施工方案必须经上一级主管部门审批监理公司审核后方可实施。 2）参加吊装的人员应经体格检查合格。在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技 术交底。 既有立交桥拆除专项施工方案 3）吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、 锚锭等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修 好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应 进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。 4）司机、指挥和起重人员必须经过培训，经有关部门考核合格后，方能上岗作业。 高空作业时必须按高处作业的要求挂好安全带，并做好必要的防护工作。 5）对吊装区域不安全因素和不安全的环境，要进行检查、清除或采取保护措施。如 对输电线路的妨碍，如何确保与高压线路的安全距离；作业周围是否涉及到主要通道、警 戒线的范围、场地的平整度；作业中如遇大风怎么采取措施等不利条件都要准备好对策措 施。 6）做好吊装作业前的准备工作是十分重要的，如检查起吊用具和防护设施；对辅助 用具的准备、检查；确定吊物回转半径范围、吊物的落点等情