《运输管理制em》doc版.doc

轨道运输管理规定为加强我矿轨道运输安全管理，消除轨道运输安全隐患，促进煤矿加快建设本质安全型企业，达到消除各类运输事故的目的，特制定 “轨道运输管理规定”，望各单位认真贯彻执行。 第一章 总则第1条、本规定的依据为安全生产法、矿山安全法、煤矿安全监察条例、煤矿安全规程、煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法的相关条文。第2条、本规定适用于所有井巷轨道运输，包括地面、矸石山、矿井主平峒轨道运输，各水平间平、斜巷轨道运输，采区平、斜巷轨道运输，工作面两道平、斜巷轨道运输和各类临时平、斜巷轨道运输。第二章 组织管理第3条、生产部职责范围顺序应为安全机电调度室技术工区。负责提升、运输隐患排排查由安全组织机电调度技术协同配合查、治理和现场突发事故的处理，与机电、安监等部门配合共同抓好提升运输动态管理和应急问题的处理。生产部安排兼职分管经理第4条、办公室职责范围负责对全矿提升、运输岗位工作人员的年度培训和签证工作，制定年度培训计划，并组织实施。第5条、生产工区职责范围1、工区管理人员，要抓好本单位的提升、运输安全管理工作，加强本单位所管辖范围内的提升、运输设备、安全设施、钢丝绳的检查、维修和管理，确保本单位的提升、运输设备、安全设施、钢丝绳等时时处于完好状态。2、要明确一名副区长，专门负责管辖范围内提升、运输设备、安全设施的安装和维修管理工作；3、工区维修队长是本单位提升、运输设备维修、检查、保养的直接责任者，要对本单位提升、运输设备，做到预防为主、科学检修、精心维护和日常保养工作，确保提升运输安全工区内部建立包机制度报相关部门备查。4、提升、运输设备岗位操作人员，要持证上岗，严格执行煤矿三大规程、措施和规章制度，做到正规操作、按章作业，做好自主保安和互保联保。第6条、技通部职责范围1、技通部经理对全矿井巷运输负技术管理领导责任。技在巷道设计时，技术应组织机电调度安全对运输安全设施设计、安装通部应明确一名专业人员负责全矿运输安全设施的设计工作，对井巷运输安全负技术责任；应该是机电的2、在设计运输巷道的同时，必须设计出该巷道中所使用的运输安全设施的型号、安装位置；3、在做工作计划的同时，同时做好运输安全设施的安装计划；第7条、机电部职责范围1、机电部经理对全矿的井巷运输负管理领导责任，机电部应明确一名专业人员负责全矿井巷运输安全管理工作； 2、根据技通部的设计，制定运输安全设施的安装质量标准，并监督安装质量；3、及时发现并处理运输巷道中存在安全隐患，提出整改意见，并监督整改；4、负责制定运输安全管理中相关的考核和安全奖惩办法，并负责落实；5、根据培训计划，负责对提升、运输相关人员的培训、考试，并建立要害工种培训管理台帐，记录考试成绩；6、负责对全矿井轨道、道岔、设备、安全设施、矿车完好状况、措施兑现、现场环境和制度建立等情况进行检查，发现问题及时处理，限期整改。7、负责建立斜巷运输管理台帐，登记该斜巷设备与设施的技术参数；选用设备与设施的计算依据和计算过程；设备与设施完好及包机人；管理单位变化情况及检查存在问题。记录设备与设施的原始设计和施工情况。 8、定期研究、检查和解决提升、运输安全管理中的问题，不断完善提升、运输安全管理制度；第8条、安全部职责范围1、负责建立各级“井巷轨道运输分管领导安全工作责任制”，明确管理责任、范围和重点工作；2、负责提升、运输现场的安全监督，现场发现问题及时督促处理，消除现场不安全隐患，坚持不安全不生产。 3、制定提升、运输运行许可证发放、收回标准。 4、负责组织对全矿井巷运输系统安全设施设计审查、斜巷提升绞车、轨道和安全设施等运行前的验收工作，负责对在用斜巷提升系统进行安全监查工作。5、负责对在班绞车司机、电机车司机、把钩工、信号工是否具备上岗资格，班中是否遵章作业进行检查、记录与考核；6、负责斜巷防跑车安全设施选型设计审查和安装验收工作；7、负责全矿井巷运输年、季、月工作计划的编制和总结工作；8、对全矿井提升、运输安全施行全面监督应有机运工区； 第三章 一般规定第9条、绞车运输必须做到“三好、四有、二落实”。三好：设备完好、巷道支护规格好、轨道质量好；四有：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地辊和轨道防滑装置、有信号及躲避峒室、有声光兼备信号；二落实：岗位责任制落实、检查维修制度落实。第10条、绞车司机上岗必须做到“六不开”。即：绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输措施不开。第11条、挂钩工上岗必须做到“六不挂”。即：安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运输措施不挂、物料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、 斜巷内有行人不挂。发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常、绞车无余绳方可发信号开车。第12条、平、斜巷运输严禁蹬钩，行车时严禁行人。人员必须在规定的时间内上下，特殊情况需经挂钩工同意方可上下；斜巷上下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。第13条、禁止在斜巷内休息和工作，如需在斜巷内作业时，必须编制安全措施。第14条、斜巷运送“四超”车辆时，必须制定专门措施，确保捆绑稳固，分提分运，重心不偏，必须用专用的多链环连接器连接。第15条、在运输斜巷起点要悬挂斜巷运输系统图，图中要标明斜巷内巷道及各类设备和设施的技术参数；斜巷各车场均须悬挂斜巷标志牌，注明斜巷长度、坡度、允许挂车数、以及钢丝绳规格和安全设施装备情况等。第16条、凡新设计的运输斜巷，安全部要组织技通部、机电部、企管部、施工单位的有关人员按设计要求对巷道及车场的安全距离、轨道、道岔质量、绞车的安装位置及设备、安全设施等进行检查验收，并建立管理台账，注明地点、施工单位及负责人、验收人签字，做到范围明责任清。第17条、使用单位要安排专人负责对轨道、钢丝绳、绞车、车辆、连接装置及各种安全设施和行车保护等进行检查、维修和调试，具体负责人和设备设施包保牌要悬挂在现场，保证这些装置经常处于良好状态。第18条、斜巷运输必须配齐岗位人员，每勾挂一辆车的斜巷不得少于3人(绞车司机1人，上车场挂钩工1人，下车场挂钩工1人)；挂二辆车的斜巷不得少于4人 (绞车司机1人，上车场挂钩工2人，下车场挂钩工1人)。挂钩工必须持有兼任信号工的资格证书。绞车司机不得兼任挂钩工。第19条、绞车司机及挂钩工必须经过培训取得合格证后持证上岗；上岗牌注明姓名、年龄、工种、编号、培训时间等；上岗牌要挂在岗位上，做到正规上岗、正规操作。第20条、严禁使用电瓶车在上车场向斜巷中顶车走钩，严禁用小绞车向斜巷中裹车；车辆在斜巷中掉道禁止用绞车牵引复道，斜巷下车场禁止用绞车主绳带车。第21条、对拉小绞车只允许在直线段内往返牵引，禁止拐弯对拉，一台绞车禁止两个方向牵引矿车。第四章 斜巷巷道、车场和峒室应加平巷推车和拉车，应加入人车管理规定第22条、斜巷巷道、各车场、甩道及峒室必须由技通部设计，其巷道断面、人行道宽度、设备设施及车辆互相之间安全间距、双轨车场安全间距等，必须符合煤矿安全规程第21、22、23 条规定。斜巷下车场和各甩道口必须设有躲避室。第23条、各车场具体要求。 1、采掘运输小斜巷各车场长度不小于一次提升串车长度的1.5倍。 2、主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上。 3、上车场不得有向斜巷的倾斜度，以免车辆自溜下滑。 4、车场宽度符合煤矿安全规程第23条规定要求。第24条、斜巷轨道运输中部及下部车场甩道的轨道半径必须由技通部设计，应能满足安设标准道岔的需要，轨道半径符合以下要求。 1、炮采工作面行驶一吨矿车时，应安设2道岔，曲率半径不小于m；行驶二吨矿车时，应安设3道岔，曲率半径不小于6m。 2、机采工作面使用支架和机组时，应安设道岔，曲率半径不小于12m。第25条、斜巷运输不应采用对拉绞车施工方式，如确需使用对拉绞车，必须制定专门措施报矿总工程师批准，必须开凿绞车和设备峒室或在5m范围内把巷道拓宽1m以上。第26条、倒拉绞车前方应设有护身柱（不少于2棵）或护身石垛、或钢柱，保护强度或经计算后选择材料。第27条、同一巷道内同时有轨道、皮带或溜子运输时，其相互之间安全间距必须符合煤矿安全规程第22条规定，在溜子和皮带机头处必须开凿司机操作室，禁止在轨道侧操作溜子和皮带。第28条、斜巷内必须设计有正规水沟，盖板齐全，流水不得冲刷道心。第29条、绞车峒室必须符合设计，其净高不小于1.8m，绞车最突出部分与巷道一侧或棚子距离不小于600mm。峒室支护达合格品。第五章 绞车第三十三条、绞车滚筒中心线应与斜巷轨道中心线重合，安装牢固，方便操作。做到不爬绳、不咬绳、不跳绳，排列整齐。第三十四条、掘进上山施工倒拉绞车要安装在轨道外侧，绞车最突出部分与最近轨道的间距不得小于500mm，迎头应装平式导向轮，其直径选择应符合煤矿安全规程第 416条规定，禁止用小滑板代替；导向不得超过两次，导向轮的固定方式应在作业规程中明确规定，要全部外露，便于检查，并落实检查责任人。导向轮支柱应符合设计要求，顶窝在硬面内200mm，柱下穿铁鞋，支柱角6575。第三十五条、绞车基础必须使用地锚或水泥基础固定，基础设计要符合绞车生产厂家技术要求。使用时间三个月内或25kw以下的小绞车，必须使用四压二戗固定，用压戗柱固定时，戗柱角为6575；柱顶应打在柱窝内不准加楔，要牢固可靠；小绞车底梁可用18槽钢或2002001500的方木，地脚螺丝或垫圈应符合小绞车基础孔要求。小绞车操作手把应有定位闭锁装置。第三十六条、绞车附近30m范围内不得安装风机装置。第六章 信号装置第三十七条、信号要声光兼备，完好不失爆，固定牢固、布置整齐合理，做到上板上墙，固定在信号峒室内；线路做到吊挂整齐。第三十八条、斜巷上车场和绞车房不准共用一套信号装置，车房必须设有信号失效报警装置。多甩道提升时，各车场信号应有区别。第七章 钢丝绳及连接装置第三十九条、钢丝绳规格必须根据设计计算进行选择，安全系数符合要求。第四十条、斜巷运输时，矿车之间的连接，矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置；使用带鸡心环的保险钩头，钢丝绳插接长度不小于3.5个捻距，钩头强度应根据提升载荷选择，并符合要求。第四十一条、倾斜巷道矿车提升时必须使用保险绳。保险绳一端必须与主提升绳相联，另一端必须挂在提升列车尾端车辆联结器上并捆扎牢固。第四十二条、斜巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静载荷重的拉力进行试验。矿车连接装置至少每年进行一次2倍于最大静载荷重的拉力试验。检查试验结果要存档备查。 第八章 斜巷安全设施第四十三条、在倾斜运输巷道中，必须装设防跑车和跑车防护装置，凡新设计的运输斜巷，必须同时设计相应的防跑车和跑车防护装置并坚持使用，安排专人定期检查维修试验；第四十四条、选用的跑车防护装置，必须符合国家或行业安全标准，并根据具体使用条件进行选型设计。防跑车和跑车防护装置的设计经矿总工程师审查批准后，方可安装。第四十五条、防跑车和跑车防护装置必须做到监视灵敏、操纵灵活，挡车可靠。第四十六条、上车场变坡点处必须安装使用连锁道挡装置或连锁安全门装置。第一道门或道挡装在距变坡点11.5m处的平巷，第二道装在变坡点下方略大于提升列车长度的斜巷地点，连锁道挡或安全门应安装牢固，灵活可靠，能够可靠防止未连挂车辆滑入斜巷。连锁道挡或安全门前方，应设置一道常闭道挡。矿井主要运输斜巷的 连锁道挡或安全门必须和绞车及语言报警系统连锁，当两道道档或安全门同时打开时，绞车无法运行、语音系统发出禁止斜巷行人的警报。矿井主要运输斜巷也可使 用其他连锁道档或安全门失效保护装置。第四十七条、下车场起坡点和各甩道起坡点必须安设一道常闭远控安全门，手动式安全门安装距离不大于5m，安全门正常处于关闭，车辆通过时打开，车辆通过后立即关闭。矿井主要运输斜巷的安全门应与语言报警系统连锁。第四十八条下山掘进时，迎头向上要安设二道安全门，第一道距迎头或扒装机尾不超过15m，第二道距第一道不超过所提列车长度加三米，两门随掘进或扒装机前移。第四十九条、上山掘进时，下车场起坡点向上5m处安设第一道常闭式安全门，距迎头或扒装机尾不超过15m米安设第二道常闭式安全门，此门随掘进前移。第五十条、斜巷下车场各甩道口常闭安全门要实现远控，由下口挂钩工在下口躲避峒口通过钢丝绳、滑轮、杠杆等机构实现远控操作；下山掘进常闭安全门要有专人操作。第五十一条、安全门强度必须符合设计要求，门轴直径不小于30mm，门柱可用工字钢也可用木柱，强度符合设计要求，顶、底窝深度从硬面下不小于200mm深，立柱角度为迎山7075，固定牢固，顶、底不得加楔。第五十二条、必须根据斜巷坡度、长度等情况，装设地辊，具体要求应以钢丝绳不底板为准，间距不大于20m；变坡点处要装大地辊，其直径不小于250mm，宽度200250mm，轴径不小于40mm；地辊安装要平整、稳固，转动灵活。第五十三条、斜巷高低起伏，绳磨顶板或棚梁时，要装设天辊，数量以绳不磨顶板或棚梁为准；甩道或下车场侧帮要装立滚，甩道道芯要装扒绳轮和地辊，数量以不磨绳为准。第九章 轨道质量第五十四条、轨道敷设必须以煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法为标准，达合格品以上；斜巷轨道要设防滑设施，要消灭杂拌道、非标准道岔；不同型轨道要分段敷设，接头处要用异型夹板。第十章 斜巷单钩绞车运输管理规定斜巷单钩绞车运输管理规定 1、单钩绞车类型：11.4kw、25kw、40kw调度绞车或回柱机 2、斜巷单钩绞车固定要求 安装小绞车要选择围岩较稳定的地点，绞车前后5米内的顶板应加强维护，浮煤、浮矸必须清理干净。巷道坡度在5度以下时支设两根压柱和两跟戗柱，压柱要打在绞车尾部，两侧垂直顶板，戗柱打在绞车前面的两侧，前倾顶板成75度至80度，各柱下部需支稳在绞车底盘上，柱顶要有不小于10cm的柱窝。压柱和戗柱必须打紧背牢，压柱和戗柱用直径18cm及以上优质坑木。使用锚杆固定小绞车时，锚杆直径11.4kw调度绞车不小于16mm，25kw调度绞车不小于18mm，紧固螺母必须采取有效的防松措施。锚杆的锚固深度：一般岩石不小于1m，软岩或煤层不小于1.4m，绞车的最突出部分及压柱距最近的轨道间距不得小于 700mm，如巷道宽度不够，可开掘绞车峒，支好开口抬棚。 斜井巷上端有足够的过卷距离，过卷距离根据倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。 3、小绞车车数计算 计算公式： 钢丝绳的最大静拉力 Fjmax=n（q+qc）（sin+f cos）+p (L +L0)( sin+f cos) 式中：n矿车数 q有效载荷 qc矿车自重 斜巷的倾角 f矿车的阻力系数。f的数值与轨道维护情况及轴承的形式有关。用滚动轴承时，一般取f=0.010.015.(取0.13) f -钢丝绳的阻力系数，若钢丝绳全部架在托滚上时， f =0.150.35；若全部拖在枕木或底板上时， f =0.40.6;若部分在托滚上时, f =0.250.4;(取0.32) p钢丝绳单位长度质量,kg/m； L斜巷长度m； L0斜井到天轮的斜长（本计算忽略不计） 验算安全系数 Qq ma= Fjmax 式中 Qq标准钢丝绳全部钢丝断裂力之和（kg）。 煤矿安全规程规定专用提升物料的钢丝绳安全系数不得小于6.5。 滚筒直径与钢丝绳直径之比值：不得小于60。 4、上岗人员的要求 小绞车司机必须经过培训，经考试合格发给小绞车司机操作证，待实践操作熟练后，方可单独开车，小绞车司机为专职岗位工，不得兼职及随意更换。小绞车司机必须熟悉设备结构性能，并能熟练操作。司机必须做到“三懂、四会”。 5、车场规定 必须有经审批的车场设计，没有车场设计不准施工，不符合设计要求和施工不合格的车场不准使用。采区轨道巷与顺槽出口处必须设置平巷存车场，顺槽出口车场长度不小于15m；顺槽内中间车场（油葫芦）长度不小于10m；尽头式车场长度不小于“每钩车数乘以1个矿车长度加2m”。 所有采区轨道巷、采掘顺槽巷车场，必须由矿安监部门验收，并有车场验收单，谁签字谁负责，验收不合格的车场严禁使用。 车场矿车滑行速度不得大于1.5m/s。摘挂钩车场禁止在操作范围内安装拨绳轮、地辊、花轮、挡车器及存放车辆。车场附近30m内不得安装风机。如确需要在30m内安装风机时，风机必须配备有效的消音装置。风筒距车（包括装载物料）最突出部分不得小于300mm。 车场内必须保持平整、水平、清洁，不得堆放物料。 绞车运输的下部车场必须设置躲避峒。躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于1m，高度不得小于1.8m。硐内严禁堆积物料。躲避峒应设在有人行道的一侧，躲避峒之间的距离不得大于40m； 6、保险绳车尾巴及绳头要求 保险绳的长度必须与所挂车辆数量配套，不得随意解开或弃之不用，绳环必须配有绳皮。固定绳环的绳卡必须与钢丝绳配套，主绳头4道、保险绳4道、车尾巴固定在保险绳上长度2米，不少于3道绳卡，每头至少上4道绳卡且必须错向设置，每道间距100-150mm。 倾斜线路有极绳运输，上坡行车必须挂好车尾巴，保险绳，下坡行车挂好保险绳，否则不准开车。 钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到25%时；钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。 7、信号要求 应采用声光兼备的语言对讲信号，必须是“双向”对打信号，以保证上、下部车场均能打点、回点，或轨道有分叉（车场内轨道分叉不在此限），交叉时必须采用闭塞信号，以保证一处通车时，它处均不得通行。信号发送要清楚 8、安全设施主要斜巷运输安装语言警示、提示信号装置。 倾斜运输线路上，必须装设防跑车装置和跑车防护装置，必须坚持使用，不得失修或失效。对所有设置的防跑车装置和跑车防护装置，必须指定专人管理。 防跑车装置和跑车防护装置的设置数量及要求： 、倾斜运输线路的上部车场口，防跑车装置位置在距变坡点2m的水平线路处。上部平车场入口处阻车器设在规定车场长度之外12m处；变坡点下方必须装一组挡车装置，位置设在变坡点下方的约20m左右处。 、倾斜运输线路中部跑车防护装置的设置必须符合以下规定： (1)斜长100m，坡度3，中部可不设跑车防护装置。 (2)斜长大于50m，坡度3要根据具体情况设置一定数量的跑车防护装置。 (3)坡度在8及以下时，各跑车防护装置之间的距离不得大于150m。 (4)坡度在8以上时，各跑车防护装置之间的距离不得大于100m。 (5)有人作业地点上方20m处，增设一组跑车防护装置。 防跑车装置和跑车防护装置的设置必须是：监视灵敏、准确,操作迅速、有效,挡车安全、可靠。 上部车场阻车器应是“常闭式”，仅在矿车正常通过时方可打开。 中部和下坡口允许设置“常开式”挡车装置。 9、连接装置要求 倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。矿车的连接环、链和插销等初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时，不得使用。各单位必须设专人对所有在用连接 装置进行经常检查，断裂变形严重，磨损超限的连接装置必须立即更换，自制矿车连接装置的品种及规格要求：采用钢丝绳制作的连接装置，必须采用未使用过的新钢丝绳，其绳径不得小于15.875mm,安全系数不得小于6。锚链连接装置：采用锚链做连接装置时，必须使用新锚链，其链环直径不得小于22mm，锁口连接必须使用同一规格的连接环，并上配套螺栓紧固。严禁使用从生产上退下来磨损超限的锚链做连接装置。 10、操作牌版和警示牌板 小绞车必须执行挂牌管理，牌上应注明绞车的各种技术参数、使用地点、运输距离、巷道坡度、牵引车数及专职责任维护人员等。巷道上下车场及交叉口必须悬挂明显的警示牌版。 11、绞车性能检查 专职责任维护人员必须定期对小绞车进行检查、维护，发现问题要及时进行处理，严禁带病运行，要留有详细的检查维护记录。 检查内容: （1）、试验信号系统时候声光具备，且操作方便。 （2）、检查钢丝绳、压绳板、护绳板是否齐全牢固。 （3）、检查绳卡、绳皮、背帽是否齐全紧固。 （4）、检查刹车手把是否灵活，调节螺栓是否紧固可靠。闸把抱紧后闸把不得达到水平位置，应当比水平位置上翘30-40。 （5）、检查钢丝绳断丝、磨损情况是否符合规定要求。 （6）、检查闸带是否完好，闸带磨损余量不小于4mm。 （7）、检查绞车压柱、戗柱、老汉柱或地锚螺栓是否牢靠。 （8）、检查变向轮及连接装置是否牢固可靠。 （9）、操作压扣必须触手可及且灵敏可靠。 （10）、绞车周围是否有影响操作的杂物。 （11）、操作压扣信号应固定在铁板固定牢靠，不得前后摆动。 （12）、按操作压扣启动按钮试验绞车正反转后停车。 12、牵引区规定 所有斜巷运输巷道必须严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，有级绳绞车牵引，人员必须撤出牵引区，以防钢丝绳回弹和断绳伤人。 13、警戒工作 所有车场的摘挂钩工、信号员，都同时担负警戒职责。 警戒信号灯必须是红色的，禁止使用红布等包扎的信号灯；警戒范围为矿车自由滑行所能到达的地点。 14、连锁卡制度 有极绳绞车每部车必须至少有三人以上方准操作，三人以上操作必须明确一名负责人，运行前必须执行“联锁卡”签字制度，即下部车场摘挂钩工、 上部车场摘挂钩工、绞车司机三联锁签字后方准开车；有安监员包片、盯面、跑线的地点，运送大重型部件、特殊材料，安监员必须到场签字，实行四联锁签字后方准开车。安监员在巡查和路经过程中，如遇上下料等运输工作，同样要在“联锁卡”上签字。 15、有极绳运输操作规程 1)、上部车场下放车辆时： （1）将车辆推入连接钩（环）操作地段； （2）检查车辆装载及捆绑情况； （3）连接钩（环）及保险绳； （4）检查连接情况及保险绳； （5）通知下部车场； （6）打开阻车器； （7）发出开车信号； （8）开动绞车下放车辆； （9）车辆出车场后关闭阻车器。 2)、上部车场上提车辆时： （1）车辆进入车场后，随手关闭阻车器； （2）及时发出停车信号； （3）停止绞车运转； （4）摘开连接环、保险绳、并摘下车尾巴； （5）将车辆推出摘环地段。 3)、下部车场下放车辆时： （1）车辆进入车场后，及时发出停车信号； （2）待车辆停止后，摘下连接环及保险绳； （3）将车辆推出摘环操作地段。 4)、下部车场上提车辆时： （1）将车辆推入挂环地段； （2）检查车辆的装载及捆绑情况； （3）挂环及保险绳、车尾巴；（4）检查环、保险绳、车尾巴的连接情况； （5）躲在安全地点向上部车场发出信号。 5)每次开车前，把钩工必须认真检查牵引车数、连接和装载情况。牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽及捆绑不牢固时，不得发出开车信号。 摘挂车辆必须在静止状况下进行。 摘环时要一手抓车环，一手提插肖，不准用手拿环，更不准用脚蹬环，以防碰伤。 矿车连接好后，要进行第二次专人检查，确无问题后，方可联系开车。 车辆进出车场时，绞车司机必须提前控制绞车速度，以防车辆相撞或断绳而发生事故。 多个掘进头共用车场或轨道的分叉（车场内的轨道分叉不在此限）、交叉处，必须设专职信号工或把钩工，对车辆进行合理调度，保证一处通车时，其它