高速公路工程一次落架预应力连续箱梁施工技术方案.doc

广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 0 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 K47+057.034K52+710.000 一次落架预应力连续箱 梁 施工技术方案 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 1 目 录 第一章第一章 编制说明编制说明1 1.1 编制说明.1 1.2 编制依据.1 1.3 编制原则.2 第二章第二章 工程概况工程概况3 2.1 总体概况.3 2.2 结构形式.3 2.3 工程特点.4 2.4 主要材料.4 2.4.1 混凝土.4 2.4.2 钢材.4 2.5 水文气候特点.5 2.5.1 气象.5 2.5.2 水文.5 第三章第三章 生产计划安排生产计划安排6 3.1 施工总体计划.6 3.1.1 一个工作面施工时间.6 3.1.2 总工期.7 3.2 主要机械设备进场计划.7 3.3 劳动力计划.8 3.3.1 管理人员配置表.8 3.3.2 主要人员分工.9 3.3.3 劳动力进场计划.10 第四章第四章 施工方案、方法与技术措施施工方案、方法与技术措施12 4.1 施工准备.12 4.1.1 满堂式支架地基处理12 4.1.2 钢便桥.13 4. 2 施工顺序16 4.2.1 每跨施工顺序.16 4.2.2 砼浇筑施工顺序.16 4.2.3 施工作业面顺序.16 4.3 满堂式支架施工原则 .17 4.4 预应力现浇连续箱梁施工技术要求.19 4.4.1 预应力现浇连续箱梁施工工艺流程图.19 4.4.2 预应力现浇连续箱梁施工工艺.20 4.5 质量控制与检测.49 4.5.1 钢筋的成型与安装质量标准.49 4.5.2 梁体现浇质量标准.50 4.5.3 梁体外观质量要求.51 4.5.4 大体积混凝土质量控制.51 4.6 施工注意事项.54 4.6.1 质量控制.54 4.6.2 安全管理.54 第五章第五章 工程技术、质量保证措施工程技术、质量保证措施58 5.1 工程质量目标及保证措施.58 5.1.1 质量管理目标.58 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 2 5.1.2 从组织机构上保证58 5.1.3 从制度上保证.58 5.1.4 从检测试验、测量设备上保证.59 5.1.5 从施工管理上保证.59 5.1.6 技术保证.60 5.1.7 从具体施工中保证.60 5.1.8 重点工序的质量控制.60 5.2 预防工程质量通病的技术措施.61 5.2.1 混凝土保护层厚度控制.61 5.2.2 钢筋加工及连接工艺、钢筋间距控制.61 5.2.3 预应力张拉工艺、张拉力与伸长量控制.61 5.2.5 混凝土外观质量控制.62 第六章第六章 安全生产管理体系及保证措施安全生产管理体系及保证措施63 6.1 安全生产目标及管理体系.63 6.1.1 安全目标及安全生产管理机构.63 6.1.2 安全目标及安全生产管理机构.63 6.1.3 安全生产保证体系.64 6.2 安全生产管理保证措施.64 6.2.1 安全生产技术保证措施.64 6.3 工期目标及保证措施.74 6.3.1 工期目标.74 6.3.2 确保工期的组织措施.74 第七章第七章 文明施工、环境保护体系及保证措施文明施工、环境保护体系及保证措施76 7.1 文明、环保施工目标.76 7.2 文明、环保施工管理机构及保证体系.76 7.3 文明施工、环境保护措施 .76 7.3.1 制定专项方案.76 7.3.2 场地管理.76 第八章第八章 项目应急预案项目应急预案79 8.1 山前大道交通阻塞应急预案.79 8.1.1 交通事故应急处理预案.79 8.1.2 交通堵塞应急处理预案.80 8.2 触电事故应急准备与响应预案.81 8.2.1 及时使触电者脱离电源的方法.81 8.2.2 对触电者进行简单的诊断，视不同情况进行分别处理.81 8.3 防暑降温应急预案.82 8.4 防台风、防汛、防雷应急预案.82 附件一：整幅式斜腹板现浇箱梁满堂支架施工计算书 .83 一、编制依据.83 二、相关参数.83 三、工程概况.84 四、荷载计算.84 五、模板强度验算（略）.85 六、方木验算.85 七、纵梁（I12 工字钢）验算86 八、立杆稳定性验算.87 九、支架抗风荷载验算.89 十、地基承载力验算.91 十一、门洞验算.91 附件二：泄洪渠原桥面搭设满堂支架施工计算书 .95 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 3 一、编制依据.95 二、工程概况.95 三、原有泄洪渠桥梁荷载计算.95 四、搭设满堂支架后泄洪渠桥荷载验算.96 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 4 第一章第一章 编制说明编制说明 1.1 编制说明编制说明 依据施工图设计文件，按照业主和监理工程师的要求，经过详细勘测施工 现场，结合我司承建类似工程的施工管理经验，编制预应力连续箱梁施工技术 方案。本方案针对整幅式斜腹板连续箱梁一次落架施工而编制。 1.2 编制依据编制依据 1、珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段第 11 合同段两阶段施工图设计。 2、 广东省高速公路建设标准管理指南 、 肇花项目路基桥涵工地建设标 准化指南（出版） 、 珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段项目精细化施工技 术管理手册（桥涵部分） 、 珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段项目试验检 测管理手册 、经过批复的实施性施工组织设计 。 3、根据本工程所在地的工程情况和咨询有关单位及相关的调查资料。 4、国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评 定标准及验收办法，有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条 例等，摘录如下： 1） 公路工程技术标准(JTGB01-2003) 2） 工程建设标准强制性条文（公路工程部分） （2002 年） 3） 公路桥涵施工技术规范 （JTGT F50-2011） 4） 钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2003） 5） 公路工程水泥混凝土试验规程 （JTG E30-2005） 6） 混凝土外加剂应用技术规程 （GBJ119-2003) 7） 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB 50204-2002（2011 年局部修 订） ） 8） 公路工程质量检验评定标准(土建) （JTG F80/1-2004） 9） 工程测量规范 （GB50026-2007） 10） 公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95） 11） 建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ 166） 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 5 5、我公司积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及可调用到本项 目的各类资源及现场踏勘调查获取的资料。 6、我公司 QMS 质量管理体系、EMS 环境管理体系、OHSMS 职业健康安 全管理体系。 7、整幅式斜腹板预应力连续箱梁试验段总结报告。 1.3 编制原则编制原则 1）施工组织机构精干高效、责权利明晰，任务划分明确合理，精心组织施 工，确保人员、设备、资金等各种资源的合理投入。 2）质量、安全、进度和环境保护目标明确，保证措施合理有效，保证体系 运转有序。 3）根据国家、交通运输部现行的技术标准、规范和本项目的设计图纸，结 合本项目的重点、难点的具体情况制定施工组织方案，以满足本项目各施工工 艺过程、操作方法、质量要求、环境保护及职业健康安全注意事项，做到科学 组织、合理安排，采用先进的施工技术和施工工艺，优化方案，推广新技术、 新材料、新设备、新工艺，控制工程造价。 4）加强与建设、监理单位、地方政府和交警路政部门的协调、配合。 5）贯彻落实广东省高速公路建设“双标”管理（标准化管理、标杆管理） ， 广东省高速公路精细化施工。 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 6 第二章第二章 工程概况工程概况 2.1 总体概况总体概况 本合同段位于广州市花都区境内的赤坭镇、狮岭镇、花山镇，在地方主要 道路山前旅游大道上整幅高架，起点 K47+057.034，终点 K52+710，全长 5.653 公里，互通立交 1 处。路线平纵面设计全线连续贯通。横跨南航碧花园、金碧 御水山庄、度假村专用大道、芙蓉嶂水库泄洪渠等四个位置采用全联一次落架 方案施工。典型跨径组合为：（35+50+35）和（40+50+40）m。 图图 2.1-1 一次落架现浇梁布置图一次落架现浇梁布置图 2.2 结构形式结构形式 狮岭高架桥三 341#墩344#墩（第 8 联） 、354#墩357#墩（第 12 联） 、 454#墩457#墩（第 38 联） 、477#墩480#墩（第 44 联）共 4 联段采用斜腹板整 幅式现浇连续箱梁，全联一次落架。结构按部分预应力 A 类设计。 各联跨径组合为：南航碧花园段 341#墩344#墩（第 8 联）跨径组合为： （35+50+35） ；金碧御水山庄段 354#墩357#墩（第 12 联）跨径组合为： （40+50+40）m；度假村专用大道段 454#墩457#墩（第 38 联）跨径组合为： （35+50+35）m；芙蓉嶂水库泄洪渠段 477#墩480#墩（第 44 联）跨径组合为： （35+50+35）m。 斜腹板整幅式现浇箱梁采用单箱五室断面，梁高 2.8m，顶板宽 33.2m，底 板宽 12.18m ，斜腹板投影长 6.01m，悬臂长 4.5m。悬臂厚度由外缘 0.2m 变化 至根部 0.7m。两个边室的顶板和斜腹板厚度均为 0.25m。中间三室的顶板、底 板厚度分别从跨中 0.25m 变化至支点 0.5m、0.55m；中腹板厚度从跨中 0.5m 变 化至支点 0.8m。结构断面如下图： 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 7 2.3 工程特点工程特点 本标段主线路位于地方主要道路山前旅游大道上方，高架通过，沿线分布 南航俱乐部、南航碧花园、金碧御水山庄等大型高档住宅小区，南侧为狮岭镇 的城市新区，平交口多，人流密集、交通量大、高压线密集，城市化程度较高。 对桥梁景观要求高。在施工过程中必须充分考虑主线施工与地方交通交叉作业 的情况，要有专门的人员去引导疏导交通，保证施工安全。 2.4 主要材料主要材料 .1 混凝土混凝土 第 8 联第 12 联第 38 联第 44 联 C50 混凝土 3127.4 m3 C50 混凝土 3356.9 m3 C50 混凝土 3128.5 m3 C50 混凝土 3135.7 m3 C50 混凝土 12748.5 m3 .2 钢材钢材 普通钢筋： 均采用 HRB335 钢筋 17233012.3kg；钢筋标准符合 GB 13013- 1991 和 GB 1499-1998 的规定。 预应力钢筋：采用符合 GB/T5224-2003 标准的低松弛高强度钢绞线，其抗 拉强度标准值 fpk=1860MPa，公称直径 15.2mm，弹性模量 Ey=1.95105MPa，钢束采用 15 型锚具及其配套设备。采用预埋金属波纹管成 型。 表表 锚具套数汇总表（单位：套）锚具套数汇总表（单位：套） 15-2215-15PT15-1515-1215-9PT15-915-515B-415BP-4 2561616643264128980980 表表 预应力钢束材料数量汇总表预应力钢束材料数量汇总表 钢束 （kg） 内径 120mm 波纹管（m） 内径 90mm 波 纹管（m） 内径 80mm 波 纹管（m） 内径 55mm 波 纹管（m） 7019mm 扁 波纹管（m） 605342.215696.7836.12596.07816.930140.9 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 8 2.5 水文气候特点水文气候特点 .1 气象气象 本项目位于珠江三角洲西北边缘，跨广州市花都区三个镇。区内属南亚热 带季风型气候，受海洋季风影响，气候温暖，雨量丰沛，雨季长。夏季热湿， 多台风暴雨。冬季干燥，有冷空气侵入，偶有奇寒。植被四季常青。 .2 水文水文 本路线区地处南亚热带，属南亚热带典型的季风海洋气候。由于背山面海， 海洋性气候特别显著，全年平均气温 2022，年降雨量为 1600mm 以上，具 有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季长、霜期短等气候特征。全年总降雨 量 1500mm2200mm，主要集中在 49 月，占全年降雨量的 7088%。年平均蒸 发量 14321756mm，年降雨量大于蒸发量。年平均相对湿度 81%左右。无霜期 290357 天，极少降雪。夏季多东、南风，冬季多北、偏北风，多年平均风速 1.6m/s，最大为 3.5m/s；79 月常受台风侵扰，风力常达 69 级，风速最大 31.3m/s。 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 9 第三章第三章 生产计划安排生产计划安排 3.1 施工总体计划施工总体计划 现浇连续箱梁总体工期采用倒排计划，具体以监理工程师的开工令为准， 并作相应调整。开工前根据设计要求进行试验段施工，完成后进行施工总结， 确认该方案切实可行后，从而进行指导后续现浇梁的施工。考虑施工当中天气 等不利因素，一次落架段按 110 天/一联计算。详见“满堂式现浇箱梁施工进度 计划表（横道图） ”。 .1 一个工作面施工时间一个工作面施工时间 一次落架段现浇连续箱梁（一联）： 序号施工内容施工时间 1地基处理5d 2支架搭设20d 3支架预压20d 4调整底板5d 5底、腹板钢筋绑扎、预应力安装14d 6腹板模板安装7d 7底、腹板现浇1d 8内模安装2d 9顶板钢筋安装3d 10顶板浇筑1d 11后浇带模板安装0.5d 12后浇带钢筋绑扎0.5d 13后浇带浇筑1d 14砼待强5d 15预应力张拉3d 16支架拆除5d 合计93d 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 10 一次落架段施工工期考虑不利天气因素后为 110 天。 .2 总工期总工期 计划开工日期为 2013 年 6 月 1 日，计划竣工日期 2014 年 5 月 31 日，总工 期为 12 个月。 3.2 主要机械设备进场主要机械设备进场计划计划 根据工程进度及施工计划的需要，所需的设备提前进场、调试，确保按时 投入使用。进场设备绝大部分为自有，以便于项目部对现场的人员及机械设备 拥有完全的支配权。 根据施工进度，机械设备分批进场，并根据实际情况随时增加，首批施工 前期使用的机械设备及试验、测量和检测仪器，首先进驻现场。 表表 3.2-1 主要机械设备进场计划主要机械设备进场计划 机械名称规格型号 数量（台、套） 进场日期备注 吊车 25T52012.08 装载机 ZJ5022012.08 压路机 ZL201 发电机 350KVA32012.08 张拉设备 TH-PT(X)-600t2 2013.04 智能张拉设备 张拉设备 TH-PT(X)-400t42013.04 张拉设备 TH-PT(X)-100A22013.04 单根张拉 压浆设备 TH-VG(X)3 真空压浆 汽车泵 SY5382THB48、臂架 水平长度 44 米 120m3/h 42013.01 汽车台(50T) 32012.08 设备运输 挖掘机 HD22022012.08 场地平整 砼罐车台 102012.08 运送混凝土 钢筋弯曲机 GW40102012.08 钢筋制作 钢筋切断机 GQ40102012.08 钢筋制作 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 11 焊机台 502012.08 钢筋焊接 砼振动器插入式 502012.08 混凝土捣固 打磨机台 502012.08 钢模的打磨 全站仪台 22012.08 测量放样 水准仪台 22012.08 施工监测 搅拌站座 12012.08 中心搅拌站 表表 3.2-2 主要材料需用计划表（一联）主要材料需用计划表（一联） 名称规格单位数量备注 碗口支架 48mm t1480 工字钢I12t130 方木 1010cmm3 80 钢管 48mm t430 木板 202005cm m380 模板 1222441.8cm m210300 安全网m21310 3.3 劳动力计划劳动力计划 根据气候情况，每月有效工作日按 25 天计算。 管理和技术人员全部采用本公司内部员工，保证所有参与人员均经过岗前 教育和培训并且合格后录用，并接受劳动、计生以及其它相关部门的管理。定 期结合实际情况进行安全、质量及其他方面的继续教育，努力保持较高的管理 水平。 .1 管理人员配置表管理人员配置表 表表 3.3.1 主要管理人员配置情况主要管理人员配置情况 姓 名岗 位 职 责负 责 内 容 彭东升项目经理全面的协调、管理工作 刘忠平总工程师总体质量监控 蓝方钦项目常务副经理资源配备、征地拆迁、施工进度 包珍总工室主任负责技术方案、质量控制工作 徐彬彬项目副总工程师协助总工程师处理技术工作 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 12 黄强盛项目副经理机械材料、综合事务 陈均华项目副经理施工生产管理 熊雷副总工施工机械、施工人员安排 高填锋安质环保部部长负责现场安全、拆迁等工作 黄盛长质检负责人各种技术指标的检查验收、施工现场的质量检验 李才杰试验负责人试验检测、质量记录的收集整理 胡德胜测量负责人测量放样、测量资料收集整理 黄新忠专职安全主任现场施工安全管理 曾镇威材料负责人材料供应计划、采购等 陈明建计划负责人计划管理、采购等 何昉玲综合事务负责人项目综合事务工作 刘帅施工员现场施工协调管理 程飞施工员现场施工协调管理 龚胜平施工员现场施工协调管理 王立伟施工员现场施工协调管理 .2 主要人员分工主要人员分工 1、项目部经理室负责总体协调调度，具体负责人为陈均华，电话： 2、工程管理部负责日常指挥调度及相关部门和机构的协调工作，具体负责 人为熊雷，电话 3、各道工序组织验收协调小组负责下部结构、支架等检验及中间交工工作， 具体负责人为黄盛长，电话胡德胜，电话 4、现浇梁施工技术由技术质量部负责，具体负责人为徐彬彬，电话：杨秀华，电话 5、安全工作由安全主任协调和安排，具体负责人为高填锋，电话：黄新忠，电话 6、应急小组由经理室主抓，安全管理部落实，具体负责人为蓝方钦，电话：高填锋，电话 .3 劳动力进场计划劳动力进场计划 表表 3.3.3 劳动力组织计划劳动力组织计划 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 13 日期 总人数 (人) 机械工 (人) 混凝土工(人) 普工(人) 模板工 (人) 钢筋工 (人) 测量工 (人) 2013.68610151715254 2013.7250355040506510 2013.8250355040506510 2013.9250355040506510 2013.10255405040506510 2013.11255405040506510 2013.12255405040506510 2014.1255405040506510 2014.2255405040506510 2014.3255405040506510 2014.4255405040506510 2014.59515201520205 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方 案 中国铁建港航局集团有限公司 14 年年 度度 月月份份 工工程程部部位位 第第8联联 第第1 12 2联联 第第38联联 第第44联联 9 94 46 65 5 2 20 01 14 4年年 7 78 81 10 0 整幅式斜腹板现浇箱梁施工总体计划表 3 31 11 11 12 21 12 2 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 15 第四章第四章 施工方案、方法与技术措施施工方案、方法与技术措施 本标段主线位于地方主要道路山前旅游大道上方，高架通过，沿线分布多 个高档住宅小区，平交口多，人流密集、交通量大，混合交通，墩高、路窄， 征地难度大城市化严重。在现浇连续箱梁施工过程中必须充分考虑主线施工与 地方交通交叉作业的情况，施工中加强交通安全管理工作，确保安全施工。大 体积砼浇筑质量要求高，做好各项技术措施，确保工程质量内实外美。 4.1 施工准备施工准备 .1 满堂式支架地基处理满堂式支架地基处理 因场地处于山前旅游大道上，原有的路面承载力较好，两侧已填筑路基加 宽段，施工前对路基进行压路机碾压，压实度96%，并在上面铺着一层 20cm 厚未筛分碎石，表层浇筑 10cm 厚 C20 砼，防止雨水浸泡地基。 结合当地雨水较多气候，施工期间经过两次雨季，因此对排水不良地段， 将施工场地两边，连续箱梁投影线两侧各 2m 外，挖一道宽深=0.6m0.6m 的排水沟（沟宽以沟底宽计） ，与地方水沟或排水涵洞连接，并疏通原有排水系 统，确保排水流畅，每个作业点备用两个抽水泵做排水用，严禁在沟内长时间 积水。 在连续箱梁投影面各两侧加宽 2m 范围内若存在地基表面淤泥、腐质土必 须进行清理干净，泥浆池、开挖承台基坑位置等必须清挖干净后，分层回填砂 性土，夯实填平加强此部分的碾压，以免不均匀沉降引起支架失稳。 原有道路两侧加宽段设置横坡和纵坡，坡度与原有道路相同，若原有道路 未设置横坡或纵坡时，在路基表层设置 2%的横坡和纵坡，以此利于排水。地基 处理宽度比箱梁宽 4m，共宽 37.2m，两边设置的排水沟必须采用水泥砂浆抹面， 以此防止水反渗入支架下的地基引起沉陷、失稳等现象。排水沟设置 0.5%的纵 坡，有利于排水，排水沟的两侧均要求压实。 支架搭设范围内首先探明地方水管、电缆、管道等埋设位置及埋设深度等， 支架尽量避开管线、水管等，无法避开地段，根据埋置深度，大于 1.0m 的表面 不进行加固，若小于 1.0m 地段，表面进行加固处理，采取铺设盖板方法，支架 搭设在盖板顶部，确保管线无破坏。 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 16 地基边紧邻地方道路或临时改线地段，在地基处理边线与道路之间设置排 水沟，排水沟作为减震沟，避免车辆通行时震动导致现浇梁板开裂。 对新拓宽的地基碾压到一定压实度后通知试验室做地基承载力试验，必须 加强基坑和泥浆池处的承载力试验，测点布置要求合理，要求能真实整体反映 地基承载力的实际情况；承载力试验采用轻型触探法进行测试，承载力特征值 必须大于 150KPa 方可进入下一道工序，要求试验室现场记录承载力数据，确 保数据真实准确可靠。 经试验确定地基承载力达到规定承载力要求后，再在上面铺设一层 20cm 厚未筛分碎石，碎石采用自卸式车运输到施工现场，推土机摊平，人工整平后 压路机碾压，压路机吨位确保大于 18t，摊铺宽度为比连续箱梁宽 2m。 地基顶面浇筑 10cm 厚，C20 砼，并设置 2%的横坡和纵坡，宽度与稳定层 宽度相同。起承重和封闭表面渗水作用。施工前在稳定层表面，周围安装木模 板，在模板外下基层内每隔 5080cm 打入一根直径 22mm 钢筋，防止模板砼浇 筑过程中倾覆。砼在搅拌站内集中搅拌，砼运输车输送到施工现场，人工摊平， 平板振动器振捣，表面收光，砼初凝后铺盖洒水养生，养生时间不少于 7d。 为避免满堂支架对砼产生冲切破坏，在满堂支架的底托下必须铺设厚度不 小于 50mm，宽度为 30cm 的木板。 6060排水沟6060排水沟 2%2% 20cm5%水泥稳定石屑 5cmC20混凝土 压实路基 34.5 36.5 .2 钢便桥钢便桥 第 44 联因跨芙蓉嶂水库泄洪渠，在水渠下游，改造桥南侧搭设一座钢便桥， 作为临时道路。钢便桥搭设规格为 311m，扩大基础，薄壁墩，贝雷主梁，工 字钢横梁，槽钢路面组成。 扩大基础：钢便桥墩台基础全部采用扩大基础，规格：宽长厚 =1.551m；采用 C25 普通混凝土浇筑成型，顶面标高低于河床面约 30cm 控 制。 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 17 薄壁墩：桥墩采用薄壁墩，两侧桥台位于现有浆砌片石挡墙内侧，确保水 渠两岸地形地貌无破坏。墩台采用 C30 钢筋混凝土浇筑，规格：宽长高 =153m；顶面预埋两块 501200.1cm 钢板，作为贝雷主梁承重底座，在 钢板上贝雷架两侧焊接 15cm 高 28mm 钢筋，防止主梁左右移动。 主梁：钢便桥主梁采用单层双排双组贝雷架组成。每组贝雷架采用 90cm 花窗连接，连接部位为：主梁梁段、各跨跨中。主梁净距为 2.0m。 横梁：主梁上部采用 I25a 工字钢作为分配横梁，间距为 0.75m，根据贝雷 片剪力最大位置进行布置，长度为 6.0m，与贝雷片采用 20mm 圆钢“U”型 马钉固定。 路面：钢便桥路面采用 28cm 槽钢倒放，纵向布置，净距为 10cm，在车轮 位置适当加密，中部和两侧可适当放大。槽钢与分配梁工字钢之间焊接固定。 护栏：钢便桥护栏采用 48mm 钢管制作，护栏高度为 1.2m，因便桥较短， 不设置避车台。 表表 4.1.2-14.1.2-1 钢便桥材料汇总表钢便桥材料汇总表 序号名称规格单位数量 1贝雷片1.53m片44 2花窗0.91.5m个10 3工字钢I25am246 4槽钢32m248 5钢管48mmm120 6钢板501201cm块8 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 18 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 19 4.1.3 山前大道改建桥验算山前大道改建桥验算 第 44 联中跨搭设在芙蓉嶂水库泄洪渠改造桥上，改造桥设计荷载：公路 I 级，经验算改造桥承载力满足满堂式支架搭设后现浇箱梁浇筑荷载，详见附件。 4. 2 施工顺序施工顺序 整幅式斜腹板一次落架段：现浇连续箱梁三跨一次性搭设，一次性张拉施 工。 .1 每跨施工顺序每跨施工顺序 地基处理承载力试验浇筑支架垫层搭设支架安装支座 铺设顶托受力桁梁铺设预压底板预压（箱梁重量 100%）卸压 铺设底模、调整标高测量放样绑扎底板、腹板和横隔板钢筋安装 纵、横向预应力钢束安装腹板、横隔板侧模浇筑底板、腹板、翼板和 横隔梁砼底板和腹板砼养生安装顶板模板绑扎顶板钢筋和预埋件 浇筑顶板砼养生安装后浇带模板绑扎钢筋和预埋件浇筑 后浇带养生待强(龄期 5d，R 实=90%R 设）张拉纵向钢束及横隔梁、 顶板钢束并压浆（从下至上，从中到边，对称张拉）封锚拆除支架。 .2 砼浇筑施工顺序砼浇筑施工顺序 第一次：先浇筑底板和腹板至上倒角和翼板混凝土； 第二次：浇筑顶板混凝土。 第三次：浇筑后浇带混凝土 .3 施工作业面顺序施工作业面顺序 第一施工作业面：一次落架段，第 12 联，转到第 38 联，共 6 跨； 第二施工作业面：一次落架段，第 8 联，转到第 44 联，共 6 跨； 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 20 4.3 满堂式支架施工原则满堂式支架施工原则 本合同段整幅式斜腹板整联一次落架施工具有：一次浇筑放量大，施工难 度大，交通管制难度大等“三大难度”特点。预应力现浇连续箱梁采用满堂式 支架施工。 全联一次性投入碗口式支架搭设施工。临时交通采取横向不设交通车道， 绕行；纵向尽量少设门洞，无法避开的部位，在悬臂段底设置临时交通车道。 各联支架搭设方案如下： 第 12 联采用纵、横向不设门洞，在施工范围外两侧设置临时车道绕行搭设 方案： 说明： 1、现浇箱梁第12联，施工临时便道向原山前大道两侧迁移，临时便道与满堂支架边缘线留有6m8m的距离； 2、施工便道边缘设置防撞墩，确保施工及交通安全； 3、本图仅为示意图。 2 4 图图 4.3-1 第第 12 联支架搭设示意图联支架搭设示意图 第 8 联、第 38 联采用纵、横向不设门洞，在线路右幅（南侧）改道双向单 行临时道路搭设方案： 说明： 1、现浇箱梁第38联，施工临时便道统一改向原山前大道南侧加宽路基，临时便道与满堂支架边缘线留有6m8m的距离； 2、施工便道边缘设置防撞墩，确保施工及交通安全； 3、本图仅为示意图。 3 4 图图 4.3-2 第第 8 联、联、38 联支架搭设示意图联支架搭设示意图 第 44 联采用横向不设门洞，纵向线路左侧设置门洞、线路右侧施工范围外 改道，并在芙蓉嶂水库泄洪渠上搭设临时钢便桥方案： 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 21 5cm厚木板 20#工字钢 钢管底托 门洞塔架 h=4m 柱底条形 基础 贝雷片 h=1.5m 说明： 1、现浇箱梁第44联，左幅（北侧）满堂支架预留门洞，右幅（南侧）施工临时便道采用搭设钢便桥，临时便道与满堂支架边缘线留有 6m8m的距离； 2、施工便道边缘设置防撞墩，确保施工及交通安全； 3、本图仅为示意图。 4 4 图图 4.3-3 第第 44 联支架搭设示意图联支架搭设示意图 原有水泥路面不破坏，两侧加宽段硬底化处理，基底软土地段换填处理， 靠近水沟侧打木桩加强基地方式处理，支架采用碗扣式满堂支架施工。 硬底化：大型压路机碾压（压实度96%）+20cm 厚未筛分碎石+10cm 厚 C20 砼。 整幅式斜腹板现浇连梁施工支架间距： 底板、斜腹板：6060cm； 翼板：6090cm； 水平杆步距：120cm，在横隔梁、腹板位置 60cm； 剪力撑间距：400450cm。 4 45 55 5# # 4 45 56 6# # 4 45 57 7# # 4 45 54 4# # 图图 4.3-4 现浇箱梁支架搭设侧面图现浇箱梁支架搭设侧面图 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 22 4.4 预应力现浇连续箱梁施工技术要求预应力现浇连续箱梁施工技术要求 .1 预应力现浇连续箱梁施工工艺流程图预应力现浇连续箱梁施工工艺流程图 图图 4.4.1 预应力连续箱梁施工工艺流程图预应力连续箱梁施工工艺流程图 施工准备 施工场地处理 支架设计 支架方案报批 支架搭设 支架预压 支架预压荷载准备 模板监控 底模、支座安 装装 底板、腹板 钢筋、预应力钢束及管道安装锚具检验 波纹管准备 腹板模板安装 底板、腹板模板及钢筋检查验 收 浇注底板砼 制作砼试件 模板监控 顶板模板安装 顶板钢筋、预应力钢束及 管道安装 砼养护 波纹管准备 钢筋验收，杂物清理 浇注顶、腹板砼 制作砼试件 拆侧模、内模 预应力钢束张拉、 锚固、压浆及封锚 清理管道 进入下一循环 张拉机具检查准备 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 23 .2 预应力现浇连续箱梁施工工艺预应力现浇连续箱梁施工工艺 施工支架搭设及安装 ..1 满堂式支架搭设满堂式支架搭设 本座桥墩高在 10.015.0m 之间，故支架采用碗扣式满堂支架。 碗扣式脚手架构、配件种类、规格为： 名称型号规格 LG-120483.51200 立杆 LG-180483.51800 HG-60483.5600 横杆 HG-90483.5900 XG-0912483.5150 XG-1212483.5170 XG-1218483.52160 XG-1518483.52340 斜杆 XG-1818483.52550 1）构配件外观质量要求：）构配件外观质量要求：（1）钢管应无裂纹、分层、压痕、凹陷、锈蚀、 硬弯，不得采用接长钢管，钢管上未打孔现象；（2）铸造件表面应光整，不得 有砂眼、缩孔、裂纹、气孔、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。 （3） 冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；（4）各焊缝应饱满，焊渣清除干净， 不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；（5）构配件防锈漆涂层均匀、牢固； （6）质量性能指标符合碳素结构钢中 Q235A 的规定。 扣件在螺栓拧紧扭力矩达 65N.m 时，不得发生破坏。 经检验合格的构配件按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，挂分类标识牌， 堆放场地不得有积水。 2）调节杆：）调节杆：可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于 4-5 扣，插 入立杆内的长度不得小于 150mm。 支架立杆根部可调杆，其伸出长度超过 300mm 时，应采取水平 杆固定。 3）立杆：）立杆：立杆底座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板宜采用长度不少 .1-1 搭设满堂支架搭设满堂支架 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 24 于 2 跨，厚度不小于 50mm 的木垫板，木垫板横向布置，如出现垫板与砼垫层 之间空隙，采用中粗砂填满，确保受力平衡；底座的轴心线应与地面垂直。 立杆上应设有接长用套管及连接销孔。 脚手架立杆碗扣节点应按 0.6m 模数设置，当地基高低差较大时，可利用立 杆 0.6m 节点位差调节。 立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端 应有防止上碗扣脱落的措施。 立杆与立杆连接的连接孔处应能插入 12mm 连接销。 在碗扣节点上同时安装 14 个横杆，上碗扣均应能锁紧。 立杆必须采用可调底座。立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不 大于 0.7m，立杆上端采用 U 形顶托。 4）扫地杆：）扫地杆：支架下方必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件 固定在距底板上方不大于 350mm 处的立杆上，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地 杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低 处延伸两跨与立杆固定。 5）水平杆：）水平杆：纵向水平杆宜设置在立杆内侧，接长对接扣件连接或搭接。对 接口应交错布置，两根相邻接头不宜设置在同步或通跨内，并不同步或不同跨 两个相邻接头在水平方向错开距离不小于 500mm；搭接长度不应小于 1m，并 等间距设置 3 个旋转扣件固定。 6）剪刀撑：）剪刀撑：支架四周及中间的纵、横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑， 剪刀撑间距不大于 4.5m。剪刀撑的斜杆与地面的夹角应在 4560之间，斜 杆每步与立杆扣接。剪刀撑要互相连接闭合。 支架顶部和底部均设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的设置间距不大于 4.8m。 7）搭架：）搭架：满堂支架搭设规格为：在底板和斜腹板投影面积内，纵向横向 =6060cm 布置，在悬臂板处 6090cm 布置；满堂支架的水平步距为 120cm， 在腹板及横隔梁段按 60cm 进行搭设。脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺 序逐层搭设，每次上升高度不大于 3m，剪力撑、横向斜撑搭设应随立杆、纵向 和横向水平杆等同步搭设。 底层水平框架的纵向直线度应L/200；横杆间水平度应L/400。 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 25 脚手架全高的垂直度应小于 L/500；最大允许偏差应小于 100mm。 在可调式 U 形顶托上设置 12.6#工字钢纵梁，工字钢上方横向设置 1010cm 方木，间距不大于 30cm，支架底脚支承于砼面上。 本座桥纵坡 1.075%，高差大，若调节杆高度未能满足纵坡要求的条件下， 可支架断开设置，断开位置采用 48 钢管和旋转扣，按步距进行连接。 支架搭设完毕以后，必须在四周设置安全防护网，挂安全标语和警示标示 牌。 8）安全措施：）安全措施：支架搭设好后在旁边采用门式支架搭设人行安全爬梯，每个 施工段搭设一座爬梯，爬梯与支架采用钢管连接，并安全网维护，确保稳定牢 固，严禁多人一起上下梯。 支架搭设好后周围 2.0m 外采用防撞水泥墩和安全网进行封闭，并设立各种 安全标语和警示牌，严禁闲杂人员进入。 9）检测：）检测：每搭完一步支架后，应按下列规定检测： （1）架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与 验收； （2）遇 6 级以上大风、大雨、大雪后特殊情况的检查； （3）保证架体几何不变性的斜杆、十字撑等设置是否完善； （4）基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情 况； （5）立杆上碗扣是否可靠锁紧； （6）立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度； （7）由项目负责人组织技术、安全及监理人员进行验收； （8）搭设的施工记录和质量检查 记录； 10）斜腹板段设置：）斜腹板段设置：斜腹板段支架顶部设置定型桁架，桁架纵桥向每个 60cm 设置一道，与碗口支架立杆相对应。 为了减少斜腹板侧向推力，在斜腹板底支架横向设置三道，竖向间距为 1.0m 水平间距为 2.0m，水平杆。布置图如下： 本座桥位于地方主要干道山前旅游大道上方，两侧村庄、住宅小区、餐饮 4.4.3 满堂支架搭设效果图满堂支架搭设效果图 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 一次落架施工技术方案 中国铁建港航局集团有限公司 26 店较多，人员密集、车流量多，无法阻断交通，因此采取支架内设置行车门洞， 确保交通畅通。 门洞搭设在现浇连续箱梁两侧悬臂段下方，采取条形基础+塔架（贝雷）支 墩+工字钢横梁组成。门洞设置净高 5.0m，净宽 4.5m。条形基础宽度 1.3m，高 度 1m，露出地面 0.5m，在支架范围内通长设置。支墩采用100 等边角钢 7070cm 塔架搭设，支墩顶部纵桥向设置单层贝雷架，贝雷架上面横向布设 I20a 工字钢做横梁。详见门洞设置图。 门洞设置技术要求： 条形基础：埋置于地面以下，下设 20cm 砂垫层，承载力达到 250Mpa； 支墩：由100 等边角钢塔架作为支墩处理，横断面尺寸为 7070cm，间 距 6m，高 3m，左右对称安装，与条形基础顶预埋钢板螺栓连接。在支墩顶部 设置用单层双排贝雷架设置，双排之间花窗连接，贝雷架与塔架之间采用 U 形 锚固栓固定连接。 横梁：门洞顶部横桥向设置单层单条 I25a 工字钢，间距为 60cm，与贝雷 架之间采用 U 形锚固栓固定连接。 平台：在横梁表面铺设一层 5c