ZK35+683～ZK36+080施工方案.doc

厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 ZK35+683ZK36+080路基土石方开挖施工技术方案ZK35+683ZK36+080路基土石方开挖施工技术方案1、编制依据及原则1.1编制依据 1）设计文件；2）依据公路路基施工技术规范（JTG F10-1-2006） 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）公路路基设计规范（JTG D30-2004）3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则；4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。1.2编制原则1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节、。2、工程概况ZK35+683ZK36+080路基土石方开挖段，其中挖方45962m3，填方1953.5m3。3、地点、数量、时间及机械3.1、地点：ZK35+683ZK36+0803.2、主要工程量为：填方1953.5m3，挖方45962m3。3.3、时间：2012年 月 日2012年 月 日3.4、长度及宽度：长度：397m，宽度：12.25m3.5、施工机械及人员配备3.5.1、路基配套施工机械序号机械名称型号数量备注1挖掘机PC220-622推土机TY32013装载机ZL5014自卸汽车QYZ330085空压机10m3/min16振动压路机YZ2617平地机PY19518强制式打夯机YTA1813.5.2、项目部管理人员配备具体见一览表序号职务姓名职称备注1项目经理张诚高级工程师2项目总工华叙恒高级工程师3质检工程师黄黎华高级工程师4主管工程师方良堂工程师5测量工程师邓志东工程师6试验工程师于济柔工程师7专职安全员邱国俊工程师8资料员张志明工程师项目部管理人员组织机构框图分部经理项目经理常务经理项目总工工程管理部安全质量部物资设备部预算合同部财务部综合部现场施工负责人分部总工程师现场材料负责人4、施工方法4.1、特殊路基处理4.1.1、挖除软土软土路基 ，在施工时应注意不得影响附近农田的排水灌溉。视具体情况采用排水后先清除表土，经工地实验室取样实验后得出结果确实为软土后需换填。在挖除软土时用挖机挖除后运输到指定地点废弃，废弃时应注意环保，选定适合的废弃地点。4.1.2、换填石方 换填的材料为石方，填料的工程性质由石料强度控制，因此采用大功率推土机与重型压实机具。压实控制标准采用孔隙率作为设计控制指标，对不同强度的石料压实质量用灌水法检测通过填石路基压实质量控制标准控制。换填采用分层填筑，分层碾压。在换填过程中，用自卸汽车将填筑材料运输至换填现场，卸料后用推土机将填料均匀的摊铺在规定的宽度上，然后用推土机将填料按规定的路拱进行整平和整型，再用人工挖除突起或填补下凹部分，使路基表面平整。在整型过程中注意粒径，不合格的填料坚决不用。在填筑材料摊铺完成后进行恢复各测点，并进行高程测量，以保证松铺的厚度要求。在压实过程中先使用压路机在已初平的路段用慢速静压两遍，以暴露潜在的不平衡，并用推土机或人工再次进行调平和整型，对石块集中部分采用人工翻挖加细料后再碾压，对细料集中部分采用人工翻挖加石块后再碾压；接着速度逐渐加快（最大速度不超过4Km/h）。在填方材料摊铺完成后进行恢复各测点并进行高程测量，然后用振动压路机碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.40.5m，纵向接头重叠宽度不小于压路机轮宽的1/3，确保达到无漏压、无死角、碾压均匀。4.2、路基土石方施工本合同段土石方开挖全部采用机械化施工。具体施工方法如下：4.2.1、土方路堑开挖：根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：4.2.1.1、当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑且弃土（或以挖作填），分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为34m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。路堑横挖法也可用推土机进行。若弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，用推土机推土堆积，再用装载机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑同时，边坡配以推土机或人工分层修刮平整。4.2.1.2、当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。当路堑过长，弃上运距过远的傍山路堑，其一侧堑壁不厚的路堑开挖时，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。4.2.1.3、当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，采用推土机作业。4.2.1.4、分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用挖掘机作业。在地形起伏的工地，充分利用下坡铲装；取土沿其工作面有计划地均匀进行，避免局部过度取土而造成坑洼积水。挖掘机卸土场的大小应满足分层销卸的需要，并留有回转余地。填方卸土边走边卸，防止成堆，行走路线外侧边缘至填方边缘的距离不宜小于20cm。4.2.1.5、当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一坡面设一个施工小组或一台机械作业。4.2.1.6、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用挖掘机配合其它土方机械作业。4.2.1.7、当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，换填透水性良好的材料，换填深度要满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。4.2.1.8、弃土处理：因本合同段在施工过程中无弃方，我部不设大型的弃土场，只考虑耕植土的临时堆放，所以我部决定在沿线山地中租用临时堆放耕植土，待路基施工成型后在把临时堆放的耕植土回填边坡用于植草绿化。恢复的用地还村民使用。耕植土的临时堆放边坡不陡于11.5，顶面向外设不小于2的横坡，其高度不大于3m。路堑旁的临时堆放，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不小于3m；对于软湿土，不小于路堑深度加5m。4.2.2、石方路堑的开挖：4.2.2.1、开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石、强风化岩石及一些比较破碎的次坚石，采用大型TY320山推推土机及PC220-5挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。4.2.2.2、石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，先查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，如果有管线，查明其平面位置和埋设深度；同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。4.2.2.3、进行爆破作业时，由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。4.2.2.4、根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，在施工28天前将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。4.2.2.5、根据设计的炮位和孔深打眼，钻孔机械采用风钻或潜孔钻。4.2.2.6、爆破法开挖石方按以下程序进行：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔（或坑道、药室）检查与废碴清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。4.2.2.7、路基石方开挖，充分重视挖方边坡稳定，采用预裂、光面、控制爆破等技术。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不小于炮孔间距的l2。4.2.2.8、当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于15o，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，施爆对建筑物地基造成影响时，在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的l2。4.2.2.9、开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，采用减弱松动爆破。4.2.2.10、开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时，采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。4.2.2.11、在石方开挖区注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。4.2.2.12、爆破施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等；对不能撤离的建筑物采取保护、加固措施。并在危险区周围设警戒。起爆前15min，由总指挥发布起爆准备命令，爆破站作最后一次验收检查和安全检查。如无新情况发生，在接到指挥长起爆命令后立即合闸施爆。起爆后迅速拉闸断电、起爆后15min，由指定爆破作业人员进人爆破区内进行安全检查，确认无瞎炮现象和其他问题后，解除警戒。4.2.2.13、瞎炮处理爆破后如有瞎炮，由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。首先找出线头接上电源重新起爆，或者沿导洞小心掏取堵塞物，取出起爆体，用水送浸药室使炸药失效，然后清除。或者在距瞎炮的最近距离不小于0.6m处，另行打眼爆破，当炮眼不深时，采用裸露药包爆破。4.2.2.14、爆破后，及时清理危石和路堑内土石方，并测定爆破效果，指导以后的施工。4.2.2.15、光面爆破实施要点用导爆索将有光面孔连接引爆，保证同时起爆或尽可能缩短时间差。安装药密度可连续或间断绑紧炸药于导爆索上，形成药串。孔底使用加强底药，用管装或散装炸药0.30.5m长，保证充分炸开孔底部分岩石。固定药串在减弱爆破一边放木板或竹片。孔口11.5m堵塞，与主药包同时起爆，需用毫秒电雷管起爆，时间间隔时间迟后2050ms。4.2.3、深挖路堑的施工深挖路堑施工：边坡应严格按照图纸坡度施工；开挖前，应充分作好排水设施；开挖应横向分成几个台阶进行；纵向分段分层开挖，每层先开挖一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。4.2.3.1、土质单边坡深挖路堑的施工方法采用多层横向全宽挖掘法。4.2.3.2、土质双边坡深挖路堑的施工方法采用分层纵挖法和通道纵挖法。若路堑纵向长度较大，一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，采用分段纵挖法。施工机械采用推土机或推土机配合挖掘机。当弃土运距较远超过挖掘机的经济运距时，采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。4.2.3.3、石质深挖路堑杜绝使用大爆破施工方案。4.2.3.4、单边坡石质深挖路堑的施工采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。4.2.4、路基压实4.2.4.1、土方路堤的压实：A、细粒土、砂类土和砾石土的压实，均控制在该种土的最佳含水量2以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，均匀加水或将土摊开、晾晒。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。B、压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转人下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。C、路基填土压实采用25t振动压路机进行碾压。第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。D、压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机要重叠0.40.5m。对三轮压路机重叠后轮宽的12，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠1.01.5m。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。E、使用夯锤压实时，首遍各夯位要紧靠，如有间隙，不大于15cm。次遍夯位压在首遍夯位的缝隙上，如此连续夯实直至达到规定的压实度。4.2.4.2、填石路堤的压实A、填石路堤在压实之前，采用大型推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配合以细石屑找平。B、填石路堤压实选用工作质量25t的重型振动压路机或工作质量2.5t以上的夯锤机压（夯）实。压实厚度根据试验确定，但不得大于45cm。C、填石路堤压实时的操作要求，先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾纵向互相平行，反复碾压。对夯锤成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动夯锤位置。行与行之间应重叠4050cm；前后相邻区段应重叠100150cm。填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数经过试验确定。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹兆现象进行压实度检验。D、填石路堤顶面至路床顶面下30cm范围内填符合路床要求的土并按有关规定予以压实。4.2.4.3、土石路堤的压实A、土石路堤的压实方法与技术要求，根据混合料中巨粒土的含量多少，分别按照土方或石方施工方法办理。B、士石路堤的压实度拟采用灌砂法检测。其标准干容重应根据每一种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。如几种填料混合填筑，则从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。雨季施工时要保持排水通畅，并对便道进行加固，不宜进行土方施工，合理安排石方的施工。路基填筑时，地面横坡较陡地段，按规范先挖台阶。路基填筑:测量放样填料检验基底处理摊铺并分层碾压路基修整分层检验下一层填筑。4.2.4.4、高填石路基的施工：用强夯法进行施工。强夯应从中央到边缘或者半幅施工，主、副夯完成后进行全满幅夯施工；高填方每填高8米进行一次夯实，最后在上路床进行一次夯实。高填方路堤要进行沉降和位移观测。4.2.5、填筑及压实的技术要求4.2.5.1、土方路堤： 按路面平行线分层控制填土标高，分层平行摊铺，每层厚度不大于30cm，以保证路基压实度；每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料的层总厚度不小于50cm，填筑至路床顶面最后一层时其压实层厚不小于10cm。路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实。路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑之前进行碾压，其压实度大于85。填土路堤分为几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填筑段按照11坡度分层留台阶；假如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。用透水性小较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量的2范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4的双向横坡；如填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 4.2.5.2、石方路堤：填石路堤施工时，将石块逐层水平填筑，各层松铺厚度不超过50cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3。大面朝下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块、石渣、石屑、中砂填满；在路床顶面以下50cm的范围内，填筑适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。填石路基采用重型振动压路机配合50吨重型凸轮振动碾压实1215遍，压实时继续用小石块或石屑等填缝，直至压实层顶面稳定、无下沉，石块紧密，表面平整且无轮迹为止。压实度与压实遍数，由现场试验并经监理工程师认可后确定。填石路堤边坡坡面在填方石料中选大于25厘米的石块进行台阶式码砌，码砌厚度12米。边坡码砌与路堤填方一同上升。填石路堤达到94区时，采用良好的土或采用级配砂砾石或砾石土或级配碎石分层填筑压实。路基填筑重点在保证填方的密实度，通过以下措施来保证：A、填石路基采用不易风化的开山石料填筑。本合同段石方地段多为片麻岩石山，开采的石料能满足填筑要求。B、石块的最大粒径不得超过层厚的2/3。C、填方采用分层填筑、分层压实的施工方法。D、填石路堤每层松铺厚度不大于50cm，土石路堤每层松铺厚度不大于30cm。E、填石路段当石块级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，用小石块找平，在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、砂料，再以压力水将砂冲入下部，使空隙填满，最后压实。压实设备采用50吨振动凸轮碾和重型振动式压路机。F、路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填筑前应用碎石层过渡，并辅以冲击夯压机压实。G、填石路堤边坡坡面选用大于25cm的石块进行台阶式码砌，采用边填边码的施工方法，码砌厚度为12米。分层码砌，每层码砌完成后用小石块、石屑填满。H、路面底以下0150cm除采用50T振动压路机碾压外，还要采用大型振动夯冲击复压1015遍，使填石、土石混填路基达到嵌锁紧密状态，减少后期沉降。4.2.6、结构物台背回填施工4.2.6.1、填料选择A、回填砂、砂砾、碎石时，泥土含量不得大于15%，最大粒径不得超过压实厚度的2/3；回填碎石土和水泥稳定碎石土时，石料强度不应小于15MPA，碎石最大粒径不得超过压实厚度的2/3。碎石土CBR值应大于12%；B、回填水泥稳定砂、砂砾、石屑、碎石、碎石土时，水泥用量以4%为宜，必须采用拌和机拌制，控制最佳含水量。4.2.6.2、施工工序材料试验和选择基坑排水、回填及验收挖台阶确定台背填土范围层次标记材料回填整平检验松铺厚度和含水量碾压成型检验各项质量指标进行下一层的施工完工检验弯沉交工验收4.2.6.3、施工具体方案A、回填前必须做好清基排水和场地清理，夯实基底表面，确保地基承载力，严禁在软土、泥浆和基坑水未排除的情况下进行“三背”回填。B、回填时必须将坡面和已建筑的路基，按设计规定挖成可视的双层反向台阶，台阶应挖到紧密稳定层上，以便回填土良好衔接，碾压密实。台阶尺寸原则为高3060CM，宽50100CM。若台阶的压实度达不到规定要求，则须继续向路堤方向开挖，直至台阶土的压实度满足要求为止，以此确保台背填土范围和台背填土地基的承载能力，不致于因地基强度和原路堤压实度不够而下沉。C、“三背”回填采用重型压路机碾压，碾压时应注意压路机与构造物的距离和振动幅度，确保构造物的安全。对于压路机无法碾压的死角或漏压区，应翻挖后重新换填水泥稳定材料，采用小型夯机夯实。我项目部所采用的是BS52Y型跳锤式冲击夯，涵顶填土50cm内采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。靠近台背处的填土打夯较困难，可用木棍、拍板打紧捣实。D、台背回填一定要两个台背同时、对称进行，如果台背回填不对称，在土压力差的作用下，可能使构造物一边倾斜，严重者将破坏构造物受力结构的安全性。E、回填应严格控制选料含水量，严格控制压实遍数（由试验确定），及时检测压实度，确保分层压实度应达到96%以上。F、分层压实厚度控制，视碾压机具、根据试验确定松铺厚度，采用重型压路机不宜超过15CM，采用小型夯机不宜超过12CM，构造物台背和墙背回填前，应用红油漆标明分层标记以及回填总层数编号，严格按分层厚度填筑，分层夯实，分层检查。4.2.6.4、注意事项A、“三背”回填范围总体要求应按技术规范执行，台背填土与路堤填筑尽量同步进行，也可滞后于路堤填筑，但不能超前路堤填筑。B、严禁涵洞完成后马上进行回填土施工，否则将可能因为涵洞砌体砂浆或混凝土强度太低，在土压力及压实机械作用下损坏涵洞。只有在砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时才能进行台背回填。C、严禁在盖板（或拱圈）未安装（或现浇），或分离式基础的涵底铺砌或支撑梁未施工，即进行台背回填施工。将会导致在土压力作用下，容易造成基础水平位移，或墙身倾斜，甚至墙身开裂、倾覆。在进行台背回填施工前，必须具备如下条件：盖板或拱圈已安装（或现浇）完毕，且已具有足够强度。分离式基础的涵底铺砌或支撑梁已施工完毕，且已具有足够强度。基础、墙身混凝土已具有足够强度。D、台背回填须严格控制分层厚度，如果控制不严，通车后台背回填料在静压荷载和振动荷载的作用下进一步密实、压缩变形产生下沉，表现为桥台跳车越来越严重，一方面影响行车的舒适性，另一方面跳车对构造物产生过大冲击力将影响到结构安全。5、质量保证措施5.1、质量目标：合格率100%，优良率达到95%以上。5.2、质量保证体系本工程建立质量管理组织机构，确立第一管理者全面负责，总工程师技术负责制，质检工程师具体负责检查、落实，实施目标管理，纵向到底，横向到边，权责明确，赏罚分明的管理办法，试验工程师全过程检查。5.3、自检及报验先自检合格后，再报监理工程师检查。首先，测量放样设有专职测量人员认真进行计算、放样、复核、并在具体施工前，由技术人员按图纸对测量人员放的样再次进行复核，在我部现场技术人员及质检工程师复核准确无误后，方可将测设数据、桩、轴线一齐提交监理工程师检查。在每道工序完成后，工班之间进行互检，互检合格后，提交现场技术人员检查，现场技术人员检查合格后，提交我部质检工程师检查，我部质检工程师检查合格后方可提交给监理工程师检查，在监理工程师检查检查合格后方可进行下道工序施工。5.4、我项目部将认真应用、执行ISO9002程序文件中的施工过程控制程序将质量隐患、事故隐患消失于萌芽状态之中。6、安全生产保证措施6.1、由项目经理全面负责安全生产工作，现场设立安全员、安全监督员，确保安全生产。6.2、严格遵守总监办的安全管理规定，接受监理的安全检查，并随时改正安全中的不合格项。6.3、开工前对全体人员进行安全生产教育。健全各项安全管理规章制度。6.4、制定安全生产的奖惩制度，将安全生产与个人利益挂钩。6.5、进入现场必须穿戴必要的安全防护用品，如安全帽、工作鞋等。6.6、施工人员在施工现场不得私自乱拉电器。6.7、施工现场挂设安全标志牌、警示牌、横幅。安全管理体系见安全生产保证