南京市居民近郊游出行方式的研究定稿.doc

夜大学本科毕业论文（设计）题目（中文）： 南京市居民近郊游出行方式的研究 （英文）： Research of Travel modes on Suburb Tourism in Nanjing Residents学 院 旅游学院 年级专业 学生姓名 * 学 号 * 指导教师 * 完 成 日 期 2010 年 月- 15 -上海师范大学夜大学本科毕业论文（设计）诚信声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计），题目南京市居民近郊游出行方式的研究是本人在指导教师的指导下，进行研究工作所取得的成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明。除此之外，本论文（设计）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。本人完全意识到本声明应承担的法律责任。作者签名： 日期： 年 月 日上海师范大学夜大学本科毕业论文（设计）选题登记表学生姓名*学号*专业*学 院旅游学院指导教师姓名/职称* / *题 目南京市居民近郊游出行方式的研究本选题的意义及国内外发展简况：旅游者行为是指旅游者在旅游的整个过程中表现出来的一种外在的行为，包括决策、感知和评价，对为旅游行为的研究更有助于对旅游资源的开发和评估。目前，国内已有很多人针对不同群体的旅游行为做出了研究：蒙睿等对在校大学生的旅游行为研究中发现，53%的大学生的旅游出游经费来源于父母，绝大多数的旅游者的生活费处于中等水平，同时他们对于吃住行不讲究，主要在乎游。因此，从以上三个方面可以看出大学生属于低消费群体，经济条件有限，在出游过程中享受的成分少，更注重游程的体验。吴必虎等对中国4个城市的人们的旅游行为进行比较发现，中国城市居民旅游和休闲旅游出游市场，随距离增加而衰减；80%的出游市场集中在距城市500km以内的范围内；中国城市居民的出游目的地，城市多于风景名胜区，且较集中于东部沿海城市。旅游行为不仅在以上的群体中表现出不同，对于不同的性别，行为偏好也有所不同。2006年谢晖等就对男性和女性在感知差异，动机差异和其它差异上进行了全面的研究。国外对于性别差异的研究则更早，如Fodness和Antoine对女性在旅游活动中的决策作用进行了研究；Jennie阐述了一种研究女性旅游者体验的方法；Carr Neil研究了年轻女性和男性旅游偏好的异同；Anderson和Litrell分析了女性的购物旅游行为；Lori和Deborah对美国高学历女性的出游动机进行了实证研究。Yuksel E等人的研究表明：现在的年轻人大多数都对城市蜗居主义者持有反叛的态度，他们讨厌一成不变平淡如水的生活吗。他们渴望变化，崇尚冒险，富于挑战精神。另外大多数的单身青年天性浪漫，想要认识更多的人和事。因此这些人大多数人都喜欢出游。而跟团旅游，又过时又老土而且冤枉钱一点不少花；所以通常这部分人大多喜欢做个背包客，“驴”行天下，借助现代的交通工具单身出游。国内外虽然对旅游行为的研究众多，但对于出行方式的研究甚少，特别是近郊出行方式的研究更是一片空白，因此，本次的调查研究将对未来的旅游资源开发利用有重要的指导意义研究内容：采用问卷调查的方式进行，于2009年上半年，对南京市居民发放调查问卷，获取第一手资料。调查的内容为旅游者的性别、婚否、年龄、月收入、结伴状况、出游时间、出游频率、目的地、出游方式等。针对于近郊游距离较近，适用的交通工具有限，因此将简单地分为：步行及自行车、自驾车、公共汽车、其它。对反馈的信息进行出方式单项统计。研究方法、手段及步骤：研究方法：本文将采用文献综述法，问卷调查法，定量/定性分析等方法。研究手段：针对于南京居民近郊游群体的特殊性，本文采用问卷调查的方式进行，然后进行归纳总结。写作步骤；查阅文献归纳总结制定问卷发放问卷回收问卷归纳分析撰写论文主要参考文献：1 南京市人民政府. 2009年旅游概况E. /2 陈健昌, 保继刚. 旅游者的行为研究及其实践意义J. 地理研究, 1988, 7(3):44-51.3 蒙睿, 赵文丽, 刘嘉伟. 在校大学生旅游行为研究J. 旅游科学, 2004, 18(2):16-19.4 吴必虎, 唐俊雅, 黄安民等. 中国城市居民旅游目的地行为的研究J. 地理学报, 1997, 52(2):5 谢晖, 保继刚等. 旅游行为中的性别差异研究.J 旅游学刊, 2007, 3:72-76.6 Fodness D. The Impact of Family Life Cycle on the Vacation Decision-making ProcessJ. Journal of Travel Research, 1992,31(2):8-13.7 Antoine Z. WivesInvolvement in Tourism Decision Process.Annals of Tourism ResearchJ. 1998, 25(4):890-903.8 Small J. A Method for Researching Womens Tourist ExperienceJ. Tourism Management, 1999, 20(1):25-35.9 Carr N. A Study of Gender Differences: Young Tourist Behavior in AUK Coastal ResortJ. Tourism Management, 1999, 20(2):223-228.10 Luella F, Anderson M, Ann L. Souvenir-purchase Behavior of Women Tourists J. Annals of Tourism Research, 1995, 22(2): 328-348.11 Lori A, Pennington G, Deborah L K. What Do Univer-situ-educated Women Want from Their Pleasure Travel Experiences.J Journal of Travel Research, 2001, 40:49-56.12 Yuksel E, Prokopaki P, Cobanoglu C. Service quality in Cretan accommodations: marketing strategies for the UK holiday marketJ. Hospitality Management, 2003(22):47-66.13 曹光璐. 自驾游对汽车服务业的新机遇和新要求研究以四川省自驾游为例J. 现代经济信息. 2009, 6:47-49.时间进度：12010年10月中旬：与指导老师首次见面，讨论毕业论文选题和论文资料的收集与论文初步提纲的构思。22010年11月初：基本完成资料和数据的收集并提交毕业论文初步提纲；接受指导教师对论文构思和写作方面的指导。32010年11月下旬：提交毕业论文详细提纲和“毕业论文选题登记表”。42011年1月下旬：提交毕业论文初稿，并接受指导教师的指导。52011年3月初：提交毕业论文第二稿，并接受指导教师的指导。62011年3月中旬：提交毕业论文第二稿，并接受指导教师的指导。72011年4月初：定稿。 学 生 （签名） 2010 年 11 月 20 日指导教师意见： 指导教师 （签名） 2010 年 11 月 22 日专业负责人意见：选题是否符合专业培养要求，题目设计是否合理，是否同意开题。 专业负责人 （签名） 2010 年 11 月 25 日注：本表与毕业论文（设计）一起存档，保存期为四年。上海师范大学夜大学毕业论文（设计）指导记录表学院： 旅游学院 专业指导教师*学生姓名*学号*毕业论文（设计）题目南京市居民近郊游出行方式的研究日期指导内容存在问题与进一步改进意见教师签名学生签名2007.10.10资料收集2007.11.10论文题目和写作提纲2007.12.2论文写作详细提纲20081.5论文初稿2008.2.6论文第2稿2008.3.20论文定稿和答辩准备注：本表由指导教师根据毕业论文（设计）指导工作方案和实际指导情况填写，在指导工作完成后交学院存档，保存期四年。上海师范大学商学院本科毕业论文摘 要南京旅游资源丰富，地理位置优越，交通便利。南京旅游业的迅速发展，给南京旅游带来了巨大的发展机遇。同时随着经济发展社会进步，人们的闲暇时间日益增多，游憩需求迅猛增长，传统的出游方式将不可避免地被以休闲出行为主的出行方式所替代，人们的出游方式也越来越多样化。本文以南京居民的近郊出行方式为基础，将反馈的262份问卷进行统计，将每一项与出行方式进行相关性分析，发现选择不同出行方式的群体在其它很多的旅游行为中具有趋同性。通过对南京居民出行方式的研究，有助于旅游产品的供给、线路设计以及营销方式的实施。关键词：南京；近郊游；出行方式上海师范大学商学院本科毕业论文AbstractNanjing had abundant tourism resources and strategic location, convenient transportation. Nanjing rapid development of tourism, tourism has brought to Nanjing, had a huge opportunities for development. Meanwhile, along with economic development, social progress, peoples leisure time increased, the rapid growth in demand for recreation, the traditional way will inevitably be traveling to leisure-based travel mode of travel alternatives, people traveling more and more diverse ways . In this paper, the residents of the suburbs of Nanjing travel mode based on the feedback of 262 questionnaires were carried out statistical analysis and found that the groups choose a different way to travel in the travel behavior of many other that have convergence. Nanjing residents traveling through the study of the way will help the destination of the supply of tourism products, circuit design, and marketing implementation.Key words: Nanjing, Suburb tourism, Travel mode目 录上海师范大学夜大学本科毕业论文（设计）I上海师范大学夜大学本科毕业论文（设计）选题登记表II上海师范大学夜大学毕业论文（设计）指导记录表IV中文摘要V英文摘要VI1旅游行为的国内外研究状况12研究方法与对象23问卷的调查分析33.1出行方式的差异分析33.2各旅游因素与出行方式的相关性分析43.2.1性别与出行方式的相关性分析43.2.2婚姻状况与出行方式的相关性分析53.2.3结伴出行方式与出行方式的相关性分析63.2.4年龄与出行方式的相关性分析73.2.5收入与出行方式的相关性分析83.2.6出游目的地与出行方式的相关性分析93.2.7出游时间与出行方式的相关性分析103.2.8出游频率与出行方式的相关性分析114结论12参考文献14附 录15正 文随着经济发展社会进步，人们的闲暇时间日益增多，游憩需求迅猛增长，未来以通勤为主的交通需求模式将不可避免地被以休闲出行为主的交通需求模式替代。而大量旅游者给城市交通带来的压力远远超过市民出行带来的压力，旅游者的流动将进一步加剧城市的交通拥堵、停车难等问题。在这样的背景下，对出行方式应给予更多的关注，旅游者的出行行为将是旅游研究的重要部分。南京旅游资源丰富，地理位置优越，交通便利，南京旅游业的迅速发展，给南京旅游交通带来了发展机遇与挑战。据统计，仅2009年上半年，全市共接待国内外游客2.73亿人次，其中国内旅游者的数量达2.68亿人次，全市旅游总收入为380.16亿元，可以说旅游业在全市的各种产业中占有极为重要的作用1。在国内的2.73亿人中，南京市及周边地区的居民占有相当大的部分。因此，了解南京居民对于近郊游出行方式的研究，对于南京旅游结构的规划，旅游线路的设计，旅游产品的营销方式等有相当大的推动作用。1旅游行为的国内外研究状况旅游者行为是指旅游者在旅游的整个过程中表现出来的一种外在的行为，包括决策、感知和评价，对为旅游行为的研究更有助于对旅游资源的开发和评估2。目前，国内已有很多人针对不同群体的旅游行为做出了研究：蒙睿等3对在校大学生的旅游行为研究中发现，53%的大学生的旅游出游经费来源于父母，绝大多数的旅游者的生活费处于中等水平，同时他们对于吃住行不讲究，主要在乎游。因此，从以上三个方面可以看出大学生属于低消费群体，经济条件有限，在出游过程中享受的成分少，更注重游程的体验。吴必虎4等对中国4个城市的人们的旅游行为进行比较发现，中国城市居民旅游和休闲旅游出游市场，随距离增加而衰减；80 %的出游市场集中在距城市500 km以内的范围内；中国城市居民的出游目的地，城市多于风景名胜区，且较集中于东部沿海城市。旅游行为不仅在以上的群体中表现出不同，对于不同的性别，行为偏好也有所不同。2006年谢晖等5就对男性和女性在感知差异，动机差异和其它差异上进行了全面的研究。国外对于性别差异的研究则更早，如Fodness6和Antoine7对女性在旅游活动中的决策作用进行了研究；Jennie8阐述了一种研究女性旅游者体验的方法；Carr Neil9研究了年轻女性和男性旅游偏好的异同；Anderson和Litrell10分析了女性的购物旅游行为；Lori和Deborah11对美国高学历女性的出游动机进行了实证研究。Yuksel E12 等人的研究表明：现在的年轻人大多数都对城市蜗居主义者持有反叛的态度，他们讨厌一成不变平淡如水的生活吗。他们渴望变化，崇尚冒险，富于挑战精神。另外大多数的单身青年天性浪漫，想要认识更多的人和事。因此这些人大多数人都喜欢出游。而跟团旅游，又过时又老土而且冤枉钱一点不少花；所以通常这部分人大多喜欢做个背包客，“驴”行天下，借助现代的交通工具单身出游。国内外虽然对旅游行为的研究众多，但对于出行方式的研究甚少，特别是近郊出行方式的研究更是一片空白，因此，本次的调查研究将对未来的旅游资源开发利用有重要的指导意义。2研究方法与对象针对于南京居民近郊游群体的特殊性，本文采用问卷调查的方式进行，于2009年上半年，对南京市居民发放调查问卷，获取第一手资料。表1 南京居民近郊游出行方式研究性别男 女 婚否已婚 单身年龄20岁以下 21-30 31-40 41以上 月收入2000以下 2000-40004000-80008000以上 结伴状况独自一人夫妻/情侣两人好友/家人结伴网络征集出游时间黄金周 寒/暑假周末 非法定假日 出游频率1次/年 3-5次/年 5-10次/年 10次以上/年 目的地热门的知名景区一般的旅游景点游人少，欠开发的景点环境好未开发的景点非旅游景点，但有特色的地方城市乡村其它出行方式步行及自行车 自驾车 公共汽车 其它 调查的内容为旅游者的性别、婚否、年龄、月收入、结伴状况、出游时间、出游频率、目的地、出游方式等。针对于近郊游距离较近，适用的交通工具有限，因此将简单地分为：步行及自行车、自驾车、公共汽车、其它。对反馈的信息进行出方式单项统计，并逐项与出行方式进行相关性分析。具体内容如上表。本次总卷共发放300份，反馈回来285份，回收率为95%，其中有效问卷为262份，将这262份问卷的信息进行统计，绘制图表。3问卷的调查分析3.1出行方式的差异分析对262份南京市民近郊游出行方式的数据进行整理可得到以下数据，如表2。表2. 南京居民近郊游出行方式研究的问卷调查统计情况出行方式人数步行及自行车60公共汽车84自驾车86其它32图1 南京居民近郊游出行方式研究的问卷调查统计情况由以上图表可以看出南京市居民的近郊游的主要出行方式为自驾车和公交车为主，步行及自行车也占有相当的比例。目前，我国的自助旅游已经成为一种时尚的旅游方式，它是完全自主选择和安排旅游活动，没有全程导游陪同的一种旅游方式。按交通方式分自助旅游又可以分为徒步旅游，自行车旅游，自驾车旅游等。由图1可以看出，目前，南京居民的自助游占很大一部分。据统计，截至2006年底，我国私人拥有的各类汽车首次超过2000万辆，成为仅次于美国的全球第二大新车市场，而2006年后，我国私人汽车拥有量年均增速在20%左右，这为自驾车旅游提供了基本的物质条件13。而南京市作为我国的直辖市之一，南京居民有较高的汽车拥有率。本人认为，南京居民的自驾车出游率较高，与我国私人汽车的激增是分不开的。相比于拥有私家车旅游者，那些没有私家车的居民则大部分选择传统的公交车旅游方式。3.2各旅游因素与出行方式的相关性分析3.2.1性别与出行方式的相关性分析在对262份调查问卷进行统计后，其性别与出行方式的相关性分析如下：表3. 性别与出行方式的相关性分析性别出游方式男性(%)女性(%)步行及自行车3026.4公共汽车24.643.5自驾车39.432.6其它67.7图2 性别与出行方式的相关性分析由以上图表可以看出，南京市居民近郊游的出行方式在性别上存在差异。男性以自驾车出游为主，占男性全体的39.4%；其次为公共汽车、步行及自行车，分别占30%，24.6%。女性以公共汽车的出行方式为主，占42.5%；自驾车、步行及自行车的出游方式大体相同，都在30%左右。因为男性较女性更富于异向型心理特质，体魄也较女性强健，受中国传统思想约束较小，因此会出现在以上差异。性别在旅游中表现出的差异不仅仅表现在本文的出方式的研究中，在其它方面也存在差异。谢晖等人早在2006年就对性别在旅游中的差异进行过研究，讲究表明性别不同，在旅游中会存在感知差异、动机差异、偏好差异、满意度差异等等5。3.2.2婚姻状况与出行方式的相关性分析在对262份调查问卷进行统计后，其婚姻状况与出行方式的相关性分析如表4所示。表4. 婚姻状况与出行方式的相关性分析婚姻状况出游方式已婚(%)未婚(%)步行及自行车14.137.4公共汽车29.829.4自驾车49.620.2其它6.513.0图3. 婚姻状况与出行方式的相关性分析由表4，图3可以看出已婚与未婚居民以公共汽车出行的人数大体相同，而以步行/自行车，自驾车为出行方式的人数存在差异。未婚居民选择以步行/自行车为出游方式的比例多达37.4%，以自驾车为出行方式的人数为20.2%；已婚居民以步行/自行车为出游方式的比例为14.1%，以自驾车为出游方式的比例为49.6%。由以上图表可以看出，已婚与未婚居民在近郊游的出行方式上存在很大的差异，本人认为存在以上差异的原因在于：未婚居民在生活上较为自由，无拘无束，并且相比于已婚居民在年龄上稍小一些，精力也比较充沛。因此，他们会选择相对较为新奇的出行方式，步行/自行车出游；已婚居民压力较大，同时工作、生活等方面的原因，闲暇时间相对较少，生活水平较高，拥有私家车的比例比未婚居民高，因此，这部分人自驾车的比率较高也就不足为怪了。3.2.3结伴出行方式与出行方式的相关性分析结伴出行方式与出行方式的相关性分析如表5，图4所示。表5. 结伴出行方式与出行方式的相关性分析结伴状况出游方式独自一人夫妻/情侣两人好友/家人结伴网络征集步行及自行车40.5204.560.4公共汽车23.310.310.36.7自驾车26.550.65510.4其它9.7图4. 结伴出行方式与出行方式的相关性分析由以上图表可以看出，结伴出行方式的不同导致了出行方式的截然不同。独自一人的出行方式以合步行/自行车的方式为主，比例高达40.5%，公共汽车与自驾车出行方式分别为23.3%、26.5%；夫妻/情侣两人以自驾车方式为主，为50.6%，其次为步行/自行车；好友/家人结伴出行也以自驾车为主，但居于次位是其它的出行方式，比如出租车，旅游大巴等；而网络征集的出游以步行/自行车为主，高达60.4%，其它三种方式都不高。3.2.4年龄与出行方式的相关性分析在对262份调查问卷进行统计后，其年龄与出行方式的相关性分析如表4所示。表6. 以旅游专线公交为出行方式游客的旅游行为分析年龄出游方式20岁以下21-3031-4041以上步行及自行车24.750.510.910.3公共汽车25.313.329.037.8自驾车2916.555.140.2其它2119.75.011.7图5. 以旅游专线公交为出行方式游客的旅游行为分析由以上数据可见，随着年龄的增长，人们的出行方式明显有所改变。20岁以下群体的几种出行方式相差不大，这是因为20以下的群体思想还不成熟，不够独立，在生活上遵循长辈的意见。21-30这部分年轻人的近郊游出行方式以步行/自行车为主，在所有出行方式中占50.5%，本人认为，产生这种情况的原因在于这个群体具有冒险精神，好奇心较强，而且一直处于求学阶段，没有生活压力，向往自由，更渴望步行与自行车旅游。31-40年龄段的群体的自驾车出游比例为55.1%，比其它三种出行方式的总和还多。40岁以上以自驾游和公共汽车的方式居多，且比例大致相同。3.2.5收入与出行方式的相关性分析在对262份调查问卷进行统计后，其收入与出行方式的相关性分析如以下图表所示。由以下图表可以看出，随着收入的增加，各种出行方式有着明显的变化。随着收入的增加，以公交车为出行方式的比例越来越低，从2000元以下的35.3%逐渐降至8000元以上的7.8%；以自驾车为出行方式的群体随着收入的增加比例越来越大，从10%逐渐升到48.2%；以上两种变化的产生很好理解，收入的增加使得人们对出行方式为了明显的提高，由原来的公交车变为自驾车；以步行/自行车为出行方式的比例出现先降低后升高的趋势，本人认为，收入较低的群体生活水平有限，拥有私家车的比例较少，所以以步行/自行车、公交车为出游方式的比例较高，随着收入的增加，比例逐渐减少，达到一定水平后，人们对于生活的水平有了更高的要求，出行方式已不再追求方便，舒适，而追求多样化，尤其近来以步行/自行车为主的自助旅游尤为火爆，高收入的群体更多的追求旅游中的乐趣，因此以步行/自行车为出行方式的比例出现升高的现象。表7. 收入与出行方式的相关性分析收入状况出游方式2000以下2000-40004000-80008000以上步行及自行车34.724.420.930.3公共汽车35.333.321.07.8自驾车10.020.535.148.2其它20.021.823.013.7图6. 收入与出行方式的相关性分析3.2.6出游目的地与出行方式的相关性分析出游目的地与出行方式的相关性分析如下列图表所示：从目的地与出游方式的相关性研究中可以看出，热门的知名景点、一般的旅游景点的四种出行方式的分布趋势基本一致，步行/自行车、公共汽车、自驾车的比例相当；在游人少，欠开发的景点、环境好未开发的景点、非景点，有特色的地方三种目的地中居民出行方式大体一致，都为自驾游的比例最大，分别为43.3%，45.7%，40.3%，而步行/自行车居于次位；以乡村为目的地的出游方式中，步行/自行车居于首位，为43.6%，其次为自驾车。表8. 出游目的地与出行方式的相关性分析出行方式目的地步行/自行车(%)公共汽车(%)自驾车(%)其它(%)热门的知名景区30.232.634.52.7一般的旅游景点33.128.630.97.4游人少，欠开发的景点36.518.443.32.8环境好未开发的景点32.417.345.74.6非景点，有特色的地方35.9城市10.631.733.524.2乡村43.6其它27.523.426.722.2图7. 出游目的地与出行方式的相关性分析3.2.7出游时间与出行方式的相关性分析在对262份调查问卷进行统计后，南京市居民的出游时间与出行方式的相关性分析如以下图表所示。表9. 出游时间与出行方式的相关性分析出游时间出游方式黄金周寒/暑假周末非法定假日步行及自行车34.734.420.910.3公共汽车35.333.321.027.8自驾车10.020.535.148.2其它20.011.823.013.7图8 出游时间与出行方式的相关性分析由以上图表可得，在黄金周出行的游客多以步行/自行车、公共汽车为主，分别占了总人数的34.7%、35.3%；在寒暑假出行的游客多以步行/自行车、公共汽车为主；周末和非法定假日出行的游客多以自驾车为主。本人认为，黄金周为旅游旺季，近年来，每到黄金周，交通堵塞严重，人们已经由黄金周的自驾车旅游转向步行/自行车、公共汽车的出行方式；寒暑假旅游大部分是针对学生而言，这部分群体没有收入，重在体验的过程，因此，以步行/自行车为出游方式居多；周末和非法定假日，人们的出游方式以自驾游为主。3.2.8出游频率与出行方式的相关性分析在对262份调查问卷进行统计后，南京市居民的出游频率与出行方式的相关性分析如以下图表所示。表10. 出游频率与出行方式的相关性分析出游频率出游方式1次/年3-5次/年5-10次/年10次以上/年步行及自行车12.334.420.927.8公共汽车65.333.321.010.3自驾车10.418.535.148.2其它14.013.823.013.7图9. 出游频率与出行方式的相关性分析由以上图表不难看出，出游频率的不同，出游方式也有所变化。随着出游频率的增加，以公共汽车为出游方式的比例越来越小，而以自驾车为出游方式的比例越来越大。在1次/年的群体中，主要以公共汽车的出行方式为主，本人分析，制约这个群体出频率的主要因素为经济收入，该结果与本文的结果相符合；3-5次/年的近郊游频率为我国居民的正常频率，这个群体较大，更能反映出南京居民近郊游的真实水平。他们以步行/自行车、公共汽车为主，自驾车仅占18.5%；5-10/次频率出游的群体以自驾车出行为主；10次以上/年出游频率的群体以自驾车出行为主，步行/自行车出行居次，分别为48.2%、27.8%，这部分人的近郊游频率远大于正常居民的出游频率，应该为高收入群体，闲暇之余，更加注重生活的质量，在旅游中追求旅游的多样化，因此自驾车与步行/自行车的比例偏高。4结论通过对南京市居民以上几种指标与出行方式的相关性分析，根据他们在旅游中行为的相似性，可将其分为三个群体：以中年人为主的私家车旅游群体；以年青人为主要成分的步行、自行车旅游群体；以中老年为主的旅游专线公交、公共汽车群体。这三个群体在旅游行为上有很大差别，具体如下：1.自驾游旅游群体的行为特征。这类群体以中年已婚男性为主，收入在4000元以上，他们有家庭，有工作，生活水平较高，但是生活压力较大。因此在闲暇时间自驾出游，在旅游动机上，多追求自由、入松身心、回归自然。2.以步行、自行车为出行方式旅游群体的行为特征。这类群体以青年学生为主，他们具有冒险精神，好奇心较强，而且一直处于求学阶段，没有生活压力，向往自由，充满了冒险精神。3.以旅游专线公交、公共汽车为出行方式旅游群体的行为特征。这类群体以中老年妇女为主，他们的出游时间一般在也较为均衡，花费最大的的方面在特产和纪念品上，目的地主要选择热门的知名景区和乡村，在旅游动机方面，多为放松身心，回归自然。金陵科技学院学士学位论文 参考文献参考文献1 南京市人民政府. 2009年旅游概况E. /2 陈健昌, 保继刚. 旅游者的行为研究及其实践意义J. 地理研究, 1988, 7(3):44-51.3 蒙睿, 赵文丽, 刘嘉伟. 在校大学生旅游行为研究J. 旅游科学, 2004, 18(2):16-19.4 吴必虎, 唐俊雅, 黄安民等. 中国城市居民旅游目的地行为的研究J. 地理学报, 1997, 52(2):5 谢晖, 保继刚等. 旅游行为中的性别差异研究.J 旅游学刊, 2007, 3:72-76.6 Fodness D. The Impact of Family Life Cycle on the Vacation Decision-making ProcessJ. Journal of Travel Research, 1992,31(2):8-13.7 Antoine Z. WivesInvolvement in Tourism Decision Process.Annals of Tourism ResearchJ. 1998, 25(4):890-903.8 Small J. A Method for Researching Wom