广东某停车场基坑降水深基坑施工方案.doc

深圳市城市轨道交通9号线工程9105标段 笔架山停车场基坑降水施工方案目 录1 编制说明- 3 -1.1 编制依据- 3 -1.2 编制原则- 3 -2 工程概况- 4 -2.1 概述- 4 -2.2 基坑设计概况- 4 -2.3 基坑降水及止水- 5 -2.4 工程地质- 5 -2.5 水文地质条件- 6 -2.6 周边环境- 7 -3 基坑降水的设计方案- 8 -3.1 渗透系数及涌水量预测- 8 -3.2 基坑降水的目的- 9 -3.3 降水井及排水沟布置- 10 -3.3 基坑降水分析及水泵型号的选用- 11 -4 施工组织- 12 -4.1 施工组织管理机构- 12 -4.2 职责及分工- 13 -4.3 技术准备及资源配置- 14 -4.4 施工进度计划及工期保证措施- 16 -5 基坑降水施工方案- 16 -5.1 施工顺序- 16 -5.2 降水管井的施工方法- 17 -5.3 降水管井施工工艺流程图- 18 -5.4 施工的具体操作方法- 19 -5.5 施工控制- 22 -5.5 降水质量保证措施- 23 -5.6 降水施工管理- 23 -6 施工监测- 24 -6.1 监测项目及报警值- 24 -6.2 施工监测内容- 25 -6.3 监测频率- 29 -6.4 监测成果及提交形式- 30 -6.6 基坑支护结构及周边环境巡查内容- 30 -7 次高压燃气管监测及保护- 33 -3.4 降水影响范围预估- 33 -3.5 环境风险控制措施- 33 -2.6 工程重难点及对策措施- 34 -7.1 次高压燃气管道监测- 37 -7.2 次高压燃气管监测实施程序- 38 -7.3 次高压燃气管线监测保护管理措施- 39 -7.4 管线保护及协调措施- 40 -7.5 次高压燃气管道应急预案- 41 -7.6 事故预防措施- 48 -8 安全施工措施- 48 -8.1 安全管理制度- 48 -8.2 安全用电及消防安全管理措施- 49 -8.3 现场安全技术措施- 51 -8.4 雨季防台风、防汛措施- 51 -9 文明施工和环境保护措施- 53 -9.1 文明施工措施- 53 -9.2 主要环境影响控制措施- 54 -1 编制说明1.1 编制依据（1）广州地铁设计研究院有限公司设计的深圳市轨道交通9号线工程笔架山停车场主体围护结构施工图；（2）适用于本工程的国家、广东省及深圳市相关技术规范、标准、规程及法规文件等。主要如下：地铁设计规范（gb5017-2003）；建筑基坑支护技术规程（jgj120-2012）；深圳市基坑支护技术规范（sjg05-2011）；混凝土结构设计规范（g50010-2010）；建筑地基基础设计规范（gb50017-2011）；建筑桩基技术规范（jdj94-2008）；建筑基坑工程监测技术规范gb50497-2009；建筑地基基础工程施工质量验收规范(gb50202-2002)；建筑与市政降水工程技术规范（jgj111-98）；混凝土结构工程施工质量验收规范（gb5204-2011）；深圳市地铁9号线工程笔架山停车场详细勘察阶段岩土工程勘察报告；深圳市地铁9号线工程施工图设计技术要求；深圳市建设局深建规（2009）3号文深圳市深基坑工程管理规定； （3）9105标段施工策划、9105标段施工组织设计及深圳地铁9号线bt工程笔架山停车场深基坑支护及开挖专项施工方案（4）现场调查所掌握的情况及资料，我单位施工同类工程成功的施工经验。1.2 编制原则（1） 在充分理解施工设计图纸及认真调查、分析现场的基础上，结合工程现场的实际情况，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。采用经有关专家论证的先进、经济、可行的施工方案。（2） 施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效；满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求。（3） 严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保工程质量、施工工期、施工安全，全面兑现合同承诺。（4） 确保施工工艺与施工规范、设计要求相符，严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。（5） 达到文明施工、保护环境的要求。充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，并有周密的环境保护措施。使施工全过程对周边环境的影响最小化，达到文明施工、保护环境的要求。（6）按照总体施工部署和分项工程施工组织相结合、重点项目和一般项目相结合、特殊技术与常规技术相结合的编制原则。2 工程概况2.1 概述笔架山停车场选址在笔架山公园内，为全地下停车场。选址西侧为皇岗路、南侧为笋岗西路、东北侧为福田河，地块长为1060m左右，宽为120m200m左右，呈南北走向，与正线几乎呈正交的尽端式布置。选址现状及规划均为公园，地下停车场建成后需恢复地面绿化及休闲设施，出入停车场方便快捷。笔架山停车场征地范围从停车场出入场线盾构始发井至南端出入口纵向长度约920m，南宽北窄，最宽处约为180m，出入场线洗车机附近最窄处32.5m，总用地面积约为8.37公顷。该停车场地势北高南低，地面标高在12.3m18.6m之间；停车场中部有池塘水面标高约为6.2m。停车场入场线在梅林东站接轨，出场线在银湖站接轨。本停车场为地下一层多跨箱形结构，由运用库、综合运转用房、辅助生产用房、设备区、材料备品区及司机休息区、洗车区、工程车停放区、咽喉区等分区组成，顶板覆土平均厚度约1.5m，底板埋深约9.512.5m。2.2 基坑设计概况2.2.1 基坑设计标准（1）基坑支护安全等级为一级，结构重要性系数 =1.1。（2）桩锚段靠近燃气管侧及内支撑段的支护结构顶部最大水平位移 0.002h且30mm，其中h为基坑深度（m），桩锚段其他地方支护结构顶部最大水平位移 0.003h且40mm。基坑开挖后邻近道路及管线的变形不应超过相关规范的规定或影响其正常使用；（3）支护结构应满足基坑稳定要求：不产生倾覆、滑移、局部和整体失稳；基坑底部不产生隆起、渗流破坏、承压水突涌；支撑系统不失稳。（4）支护结构构件受荷后不发生强度破坏和过度变形。2.2.2 基坑围护结构及基坑开挖方法根据工程特性、环境条件和设计原则及标准，基坑围护结构采用全套管钻孔咬合桩+锚杆或钻孔咬合桩+内撑支护方式。其中，1-71轴线为钻孔咬合桩+锚杆支护形式，基坑宽度:27.6m118m、基坑深度：7.6m、锚索数量：1427根；71-104轴线为钻孔咬合桩+内撑支护形式，基坑宽度: 7.6m27.6m、基坑深度：11.5m18m。基坑支护结构具体布置详见附图笔架山停车场施工场地平面布置总图。主体结构的施工采用明挖顺作法的开挖方法。2.3 基坑降水及止水本站围护结构采用钻孔咬合桩挡土兼止水，基坑开挖时采用基坑内管井降水，设计在基坑中部沿纵向每隔20米左右设700mm降水井（施工期间可根据实际情况适当调整位置，以不影响主体构件为宜），降水井深度为基坑底以下5米。井点抽水泵可选用潜水泵或深井泵，所选水泵扬程和出水量应通过试验确定，满足降水要求。降水及基坑开挖施工时应加强观测井点降水对周围环境的影响，在重要管线处设监测点，确保其安全。基坑开挖前半个月需进行降水，创造无水开挖的条件，降水最终深度距基坑底不小于0.5米，并需持续到车站主体回填完毕。为防止基坑周边地表水流入基坑，应在每层开挖的基坑周边布置排水明沟，并每隔2530米设置集水井抽排。2.4 工程地质笔架山停车场地貌为台地及低丘陵地貌，因城市化建设，挖填夷平等人工改造，原始地貌地面被建筑物、公园绿化及道路覆盖，原始地貌不复存在或变得较为模糊，现地势平坦，其标高6.1012.88m。下伏基岩为震旦系混合岩，上部发育冲积粉质粘土、粉细砂层及中粗砂层。岩土分层如下：（1）填土层 素填土，代号为（2）冲-洪积层 该层共分为3个亚层，分别为粉质粘土层，代号为；粉细砂层，代号为、中粗砂层，代号为。（3）残积土层 残积土层主要由震旦系混合岩风化而成。根据残积土的状态和密实程度，分别划分为两个亚层，分别为可塑状砂质粘性土、硬塑状砂质粘性土。（4）混合岩全风化带，代号为（z）（5）混合花岗岩强风化带，代号为（z）（6）混合岩中等风化带，代号为（z）（7）混合岩微风化带，代号为（z）地层物理力学参数表2.5 水文地质条件2.5.1 地表水笔架山停车场东北侧发育福田河，福田河干流长度6.8km，流域面积14.58km2，发源于北部山区梅林坳，由北往南流经笔架山公园、中心公园、田面村，沿深南路在皇岗口岸东部汇入深圳河，勘察期间河面水位标高约为7.0m。除福田河外，场地内的分布有2个鱼塘，面积分别为3000平方米、1.4万平方米，勘察期间水面标高分别为12.2m、8.9m。2.5.2 地下水（1）地下水位地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制。勘察期间揭露地下水稳定水位埋深2.006.80m，平均埋深4.80m，标高4.0013.65m，平均标高8.40m。（2）地下水类型根据地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要有两种基本类型，分别为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。松散岩类孔隙水：主要赋存于第四系冲洪积粉细砂、中粗砂层中，其次赋存于人工填土、冲洪积粉质粘土、残积砂质粘性土及全风化混合岩中。砂层主要被人工填土层及粉质粘土层覆盖，地下水具有微承压性，二雨季最大承压水头为地表。第四系冲洪积层水量较丰富，呈中等透水性。基岩裂隙水：主要含水层为混合岩强中等风化带，地下水的赋存与岩性、岩石风化程度、裂隙发育程度、贯通程度等有关。从勘察资料分析，强风化岩裂隙发育，岩芯多呈坚硬土状，局部呈半岩半土状或土夹碎块状；中等风化岩裂隙较发育，岩石较破碎，岩芯呈短柱状或块状；由于强风化岩裂隙为泥质充填，地下水赋存条件相对较差，一般具弱透水性，富水性弱，中等风化岩主要与岩石裂隙发育程度有关，地下水赋存条件差异性较大，一般具弱中等透水性，富水性弱中等。由于强中等风化基岩上覆全风化岩、残积土等相对隔水层、裂隙水脸承压性，雨季最大承压水头接近地表。（3）地下水的补给与排泄第四系砂层地下水补给主要来源于大气降水补给，同时接受鱼塘水渗透补给，并在一定条件下接受侧向渗流补给，并与二者具有一定的水力联系。受地形地貌控制，地下水径流总体上为由西向东向福田河排泄，垂直上主要为大气蒸发排泄。基岩裂隙水主要由第四系地层垂直补给，补给与排泄通道一致。（4）地下水腐蚀性评价地下水对混凝土结构在强透水层中整体呈弱腐蚀性，局部地段具中等腐蚀性，对混凝土结构在弱透水层中整体呈微腐蚀性，局部地段具弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。2.6 周边环境2.6.1 地面道路及交通状况笔架山停车场位于笋岗西路（双向六车道）、皇岗路（双向八车道）及福田河围成的笔架山公园地块内。西侧的皇岗路是城市主干道，车流量较大，人行道边距离基坑底边线约40m；东侧为笋岗西路，人行道边距离基坑底边线约75m；福田河的河床及边坡采用水泥混凝土铺砌，过停车场段的河床底标高约为8.89.2米，盾构始发井处基坑底边距离福田河床边线约为2m。2.3.2周边建筑情况笔架山停车场位于笔架山公园地块内，周边建筑物主要在马路或福田河对侧。皇岗路的西侧为深圳赛格日立显示器件有限公司、深圳三星视界有限公司、理光深圳工业发展有限公司的厂房，笋岗西路道路南侧为深圳中心公园，福田河东侧为笔架山公园、东北侧有笔架山水厂，北侧为北环大道立交桥，建筑物与结构基本在100米以上，施工环境较好。施工时要注意观测及保护。施工时应避免污染福田河，减少对笔架山公园的运营影响。 2.3.3 地下管线建（构）物情况（1）关于管线停车场两侧地下管线（刚性）主要有给水铸铁管（200mm）埋深0.501.70m、次高压燃气管（400）埋深1.071.5m，停车场57轴线往南西侧的次高压燃气管距离主体基坑约12m，该段燃气管的长度共510米，其中有110离号机动车出入口的基坑底边线为6m。设计对该段燃气管设置一道搅拌桩的保护措施（保护长度约为560米），施工中应特别注意。其余管线距离基坑底边线在35米以上，施工时要注意监测。（2）关于既有建（构）筑物停车场基坑东北角盾构始发井处距离地下污水处理池最近约4米，其配套的地上一层泵房，距离基坑底边线最近处约6米，施工时需进行监测。横跨笔架山公园有由西向东的2.6m1.5m砼雨水箱涵，收集皇岗路西侧范围内的雨水，最终排入笔架山公园的福田河内，该段箱涵位于停车场的主体施工范围之内。停车场东北角有一根由北向南的dn400截污管，2次穿越主体施工范围之内，上过两版权法排水管道，标高与停车场主体结构有也有冲突，施工时需要迁改处理。3 基坑降水的设计方案根据笔架山停车场岩土工程勘察报告，土层的渗透系数和涌水量预测，施工图设计采用用基坑内管井降水方案。3.1 渗透系数及涌水量预测（1）渗透系数选用各岩土层渗透系数的建议值，主要根据各岩土层的特征，室内土工试验成果，抽水试验成果，结合当地工程经验综合确定。渗透系数试验值如表5-3。各岩土层渗透系数建议范围值表 表5-3层号岩土名称时代成因抽水试验室内试验建议值透水性k（m/d）k（m/d）k（m/d）1-1素填土q4ml/3-2粉质粘土q4al+pl/0.01微透水3-3粉细砂q4al+pl0.165-2.531（混合抽水）/1.50中透水3-4中粗砂q4al+pl0.0865.00中透水6-1残积砂质粘性土qel/0.0190.10弱透水6-2残积砂质粘性土qel/0.0950.10弱透水11-1全风化混合花岗岩z/0.0410.20弱透水11-2强风化混合花岗岩z0.006-0.294（混合抽水）0.0780.50弱透水11-3中等风化混合花岗岩z/1.50中透水11-4微风化混合花岗岩z/0.05弱透水注：（1）混合岩残积土及全、强风化带为原状土渗透系数，在遇水崩解或受扰动后，渗透系数值将显著增大，其值相当于颗粒分析中所对应的砂层的渗透系数值；（2）涌水量预测在笔架山停车场岩土工程勘察报告中，笔架山停车场基坑涌水量计算结果见表5-4 涌水量计算结果 表5-4基坑类型渗透系数设计水位降深静止水位至含水层底板的距离影响半径基坑长度基坑宽度总渗水量k（m/d）s（m）h（m）r（m）l（m）b（m）m3/d潜水、非完整井1.878.408.3866.5106070.02738.5注：（1）设计水位取底板以下1.5m，即设计水位标高 0.00m；（2）h取最大承压水头至含水层底板的距离，即地面至中粗砂层底部的距离；（3）渗透系数及基坑宽度均取各自的加权平均值。3.2 基坑降水的目的基坑工程降水的目的主要是为了使基坑内地面至基坑底以下一定深度内的土层疏干并排水加固，便于土方开挖和结构施工，更有助于提高围护结构被动区及基坑内土体的强度和刚度，以确保基坑的顺利开挖和地下结构的施工，其中包括降低浅层潜水的地下水位，降低土体的含水率，提高土体的抗剪强度稳定性，防止发生流砂、管涌和基坑回弹隆起等。3.3 降水井及排水沟布置根据水文地质特点、围护结构的类型和基坑开挖方法，本工程的基坑降水设计采用管井基坑内降水方案。笔架山停车场共布设降水井134个，降水井的平面布置详见附图一笔架山停车场围护结构平面图。（1）为防止地表水流入基坑，基坑周边地面和冠梁顶面设砖砌截水沟与集水井，地面至冠梁顶面的基坑刷坡采用网喷混凝土护面。（2）基坑内距围护结构0.5m处设宽0.50.5m的排水沟，纵向坡度为0.5%。排水沟在每隔2530m设一个直径为0.80.8m的集水井，集水井低于水沟底0.8m，集水井内的水随集随排，保持基坑干燥；集水井、明沟随基坑开挖向下挖深。（3）基坑内设置管井降水，降水井布置在基坑中部，间距约为20m（施工时可根据现场实际情况进行调整），距围护结构6m，井孔直径700 mm，设计深度深度为基坑底以下5米。降水井纵断面布置如下图所示：（4）降水采用重力降水办法，管井采用可选用深井泵或潜水泵，所选水泵扬程和出水量应通过试验确定，满足降水要求。每口管井配深井泵一台。深井泵抽水不连续进行，有水则抽，断水则停。按时抽水，最初水位高，水量多，每次抽水出水时间长，间隔时间短，以后随水位下降，每次抽水出水时间短，抽水的时间逐渐放长。（5）降水井的开孔直径700，井管采用400的钢筋笼，外包一层55的铁线网和一层11的镀锌铅丝网，井管外至孔壁150mm厚及井底500mm高度内充填粒径315mm圆形，亚圆形砂卵石滤料，井口1500mm深用粘土回填夯实。降水井的构造如下图所示：（6）管井降水在土方开挖前15天进行，创造无水开挖的条件，管井降水每次降深为开挖基面以下1m，最终降水深度低于基坑面0.5m，并需持续到车站主体回填完毕。井点抽水时应加强观测井点降水对周围环境的影响，在重要管线处设监测点，确保其安全。3.3 基坑降水分析及水泵型号的选用（1）基坑的降水分析由于基坑四周设置了封闭的咬合桩止水帷幕，分区端设置了水泥搅拌桩止水帷幕，其深度进入基底以下的弱透水层，随着基坑内降水的进行，基坑外的地下水从咬合桩及水泥搅拌桩底端地层渗流入基坑。在笔架山停车场岩土工程勘察报告中，基坑预测的涌水量符合基坑竖向未形成封闭止水帷幕的计算模式。在基坑四周采用咬合桩及水泥搅拌桩墙支护形成竖向止水帷幕的条件下，实际涌水量的比预估结果要小。（2）水泵型号的选用根据基坑的预估涌水量，现采用每井一台100qj（d）-3-50/12-1.1型深井潜水泵,工作能力3m3/h，大于（2738.52.0）/(13424)=1.7m3/h，满足要求。水泵选用100qj（d）-3-50/12-1.1型深井潜水泵，设计流量3 m3/h，扬程50m,电机功率1.1kw。如果降水效果不佳，可加大水泵功率和扬程。4 施工组织4.1 施工组织管理机构为了在基坑降水施工过程中，能够安全、高效地按照本降水方案进行施工，达到预期的降水效果，项目部组织成立了笔架山停车场降水组织管理机构。笔架山的降水施工在9105标段项目经理部的统一领导下，由项目副经理郑汉伟全面负责笔架山停车场工点施工工作，工点技术负责人王川政负责停车场工点技术管理工作，工点施工主管郑允汉负责现场的降水施工的实施，工点项目部下设各个职能管理部门，现场设置两个施工作业队，保证降水工程施工的顺利进行。降水组织管理机构如图所示。笔架山停车场降水组织管理机构框图项目经理：闫国丰项目技术负责人：李 伟项目副经理：郑汉伟项目副经理：黄幼军项目安全总监：田树志工点施工主管郑允汉工点技术负责人王川政材料物资部：郑沐深工程技术部：易孟双施工监测组：陈育凯特质量检测部：王 伟安全监察部：时红伟管井施工队：颜伟文应急抢险队：郑灶平降水运行组：郑梓明应急抢险队：郑灶平4.2 职责及分工笔架山停车场降水组织管理机构的人员的主要职责分工如下：（1）项目副经理：郑汉伟在项目部的领导下，全面负责笔架山停车场工点的施工组织管理工作。（2）工点技术负责人：王川政在项目部的领导下，全面负责笔架山停车场工点的施工技术管理工作。（3）工点生产主管：郑允汉在项目部的领导下，全面负责笔架山停车场工点的现场生产、进度协调管理工作。（4）安全主任：时红伟负责笔架山停车场工点的安全管理工作，落实安全制度及措施，在施工过程中安排人员对基坑进行巡查，提出和督促安全隐患整改措施的落实。（5）材料物资部：郑沐深负责笔架山停车场工点的材料、机电设备和应急物资的采购，进场材料、设备的保管和使用等工作。（6）工程技术部：易孟双在工点技术负责人的领导下，负责停车场施工方案的编制，技术措施的落实、施工机械的使用管理，安全用电制度及措施的落实，进行技术交底及安全交底，对降水施工过程提供全面技术的支持与指导。（7）施工监测组：郑育凯负责测量放样和施工监测，设专职人员监控，对测量监测数据进行分析整理，及时提交给项目部，便于调整施工方案。（8）质量检测部：王伟负责施工质量控制，组织分项工程的质量交底，对原材料、半成品以及工程施工质量的检查验收工作，召开质量工作会议，对施工中出现的质量问题提出整改措施。（9）管井施工队：颜伟文负责现场的管井施工工作，严格按照根据项目部下达的生产计划，质量标准，施工方案开展施工，负责管井、供电及的施工进度和施工质量。（10）降水运行组：郑梓明负责基坑降水运行工作，在管井施工完成后，负责水泵、抽排水系系，供电及控制系统的安装以及按降水方案的运行的值班、记录和对降水系统日常维护等工作。（11）应急抢险组：郑灶平在施工过程中，当出现险情时，安排人员及机械，及时排除现场安全隐患。4.3 技术准备及资源配置（1）技术准备图纸已复核无误，做好了控制点复测和加密，桩位坐标复核等技术准备工作。部分围护结构已分段完成了施工，并检测合格，材料试验检验工作已完成。根据现场平面布置，已接通施工场地的临时道路、 施工用电、用水；基坑已具备局部封闭的条件，内已做好场地内的平整、道路和排水系统。（2）人员配备计划现场主要管理人员配备见下表：现场主要管理人员配置表姓名职务职责郑汉伟项目副经理全面管理工点的生产、进度协调工作。王川政工点技术负责人负责技术管理工作及方案、相应纠正措施的审批。郑允汉工点施工主管负责现场的生产，施工协调管理工作。王 伟质检主任负责施工的质量管理工作。时宏伟安全主任负责现场的安全管理工作。陈育凯测量主管负责施工放样和施工监测工作。陈洁鑫资料主管负责施工资料收集管理工作。郑喜中施工员负责施工工艺、方案落实工作。现场作业人员配备见下表：劳动力需用量计划表序号工种人数备注1钻机操作工82钢筋工103电焊工34抽水工85电工26挖掘机操作工47吊车司机4（3）主要机械设备计划主要施工机械、设备表机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）数量（台）备注旋挖钻机360型旋挖钻7003自有单斗挖掘机pc200/pc3001m32自有轮式装载机zl302m31自有泥浆运输车东风15 m34租用汽车式起重机qy2525t2租用柴油发电机组康明斯250kw1自有电焊机dh-20019.5kva6自有钢筋弯切机3kw2自有深井泵100q（d3）-50/12-1.11.1kw136配水管潜水泵ox6-25-1.11.1kw4配水管（4） 材料计划笔架山停车场共设置降水井134个。主要材料用量见下表。主要材料用量表序号名称规格-型号(直径)单位数量1钢 筋hrb335-18mmt51.4562钢 筋hrb335-16mmt4.5203钢 筋hrb300-8mmt7.200455铁丝网55mmm23600511镀锌铅网11mmm236006卵石滤料515mmm26004.4 施工进度计划及工期保证措施（1）施工进度计划基坑管井降水的施工进度与总体施工计划一致，与基坑围护结构施工、基坑土方开挖等各工序按照流水作业法开展施工。根据笔架山停车场施工总体计划，本工程的降水井施工安排在2013年8月11日开始，至2014年9月30日车站主体回填完毕结束。（2）工期保证措施运用科学的管理方法指导生产、加强动态管理。充分利用已有资源组织材料、合理配置资源，保障各阶段施工的连续性，消除窝工、停工现象。根据本工程的总体施工进度计划，找出关键线路，当施工中某一个环节出现延误时，及时采取措施，加大资源投入，在后续工序上加以弥补工期。抓住了主要工期及影响工期关键的部分工序和施工区域，确保整体工期。 “顺则速”，各工序严格按进度计划施工，协调人力资源，确保施工顺利； “不停则快”，制定材料供应计划，保证材料的定货周期，充分做好施工前的准备工作；综合考虑机械、设备、材料的相应关系，合理配置施工机械设施，提高使用效率，保证各项作业、各工种之间的高度协调，发挥最大的生产潜力，实现工期目标值。5 基坑降水施工方案5.1 施工顺序根据本工程基坑面积大，管线改迁和绿化迁移工作量大的特点，结合本工程的总体施工进度计划，施工时采用基坑局部封闭的方法，在基坑内设置2道水泥搅拌桩止水帷幕，将整个分为3施工区域（见附图一），分区域开展降水和土方开挖施工。区域内施工时分层降水，分层开挖土方。（1）为保证停车场出入场线盾构始发的工期，区域的施工顺序为：第一阶段首先开展47轴线83轴线（中间区）的降水井施工，该阶段共施工管井30个。第二阶段再安排83轴线104轴线（北区）的降水井施工，该阶段共施工管井9个。第三阶段在南侧围护结构施工完成后，再安排第1轴线47轴线（南区）的降水井的施工，该阶段共施工管井95个。（2）47轴线104轴线的降水施工顺序如下：在47轴线83轴线（中间区）降水井施工完成后，即开始降水，同时进行83轴线104轴线（北区）管井及降水施工；当中间区内地下水位降至第一层土方开挖面以下1.0m时，从57轴线往北开挖中间区的第一层土方，开挖至与北区交界；北区降水井施工完成后，将区域内的水位降至第一层土方开挖面以下1.0m后，在中间区将止水帷幕挖除，从南往北向开挖北区的第一层土方，同时开展中间区47轴线57轴线的第一层土方开挖，在北区的第一层土方施工完成后，将47轴线104轴线两个区域基坑的地下水降至第二层土方开挖面以下1.0m后，从北往南开挖基坑内第二层土方；第二层土方开挖完成后，将中间区和北区（47轴线104轴线）基坑内地下水降至下层开挖面以下1.0m，再从北张向南开挖下一层土方，如此往复，直至基底标高后，从北往南施工垫层、底板和主体结构。（3）南区1轴线47轴线的施工顺序如下：在南区的围护结构施工完成后，再进行南区的降水施工，分层降水及分层开挖土方，即先将地下水降至该层土方开挖面以下1.0m后，将该层土方挖除，再将地下水降至下层土方开挖面以下1.0m后，将该层土方挖除，如此往复，直至基底标高，施工垫层、底板和主体结构。土方开挖时采用中间拉槽的方法，分层挖至基底，中间区与南区的止水帷幕与土方一并挖除。5.2 降水管井的施工方法管井的成孔机械选用旋挖钻机及其配套设备，穿越砂层时采用钢套筒。施工时先将基坑开挖至冠梁底高程，并整平作业面，再开始钻孔。管井直径400mm，采用钢筋、55铁丝网、11镀锌铅丝网现场制作成型，采用吊机安装入孔。管井与井壁采用315mm的卵石滤料填充，管井采用深井泵将管井内的水抽至基坑外的排水沟内，引排至市政排水系统中。井孔直径700mm，井管采用外包过滤网的外径400mm的钢筋笼。筋笼的加强箍筋与主筋、箍筋之间点焊，连接成骨架，钢筋笼外包用一层55的铁线网和一层11的镀锌铅丝网，铁丝网和镀锌铅丝网用12#铅丝500扎紧，铅丝网缠绕时，重叠1/3幅面。钢筋笼底部用数条钢筋焊死，并包两层铁丝网。钢筋笼与井底、井壁用315mm的碎石滤料填充至距地面500mm后，用水冲洗，以保证滤料下沉密实。井口1500mm范围内用粘土回填夯实。5.3 降水管井施工工艺流程图井管内设置水泵抽水试验分段切割井管正式抽水封堵井孔钻 孔钻机就位回填滤料及井口回填粘土吊放井管钻 孔洗 井放线定位埋设护筒5.4 施工的具体操作方法（1）放线定位根据主体结构轴线控制点，在基坑中部按20米间距，用全站仪放出井位，当井位与抗拔桩、底板纵横梁或集水井有冲突时，可进行调整。（2）埋设护筒、钻机就位为防止孔口塌方，在孔口设置1.52.0米深的钢护护筒，护筒直径为800mm，并在孔口一侧设置泥浆沟和泥浆池。将旋挖钻机就位，将钻机钻杆的中心或定位器中心与咬合桩桩位中心对齐，并调整钻机的水平度，保证导杆及套管的垂直度，通过护筒的精确定位，反复调整使钻机在中心与桩位中心对准。并报质检人员进行垂直度复测。（3）钻孔根据土质条件和孔深要求，采用旋挖钻机成孔，孔径为700mm，孔深为1622.5m（孔底标高为进入基底下5.00米）。钻机就位对中，垂直度复测满足要求后方可开始钻进，用旋挖钻头从护筒内挖土钻进、卸土，直至成孔深度达到设计要求孔深，施工中控制孔斜偏差1%，当垂直度超出标准和设计要求时，并采取纠偏措施。钻孔时用泥浆护壁，当砂层过厚难以成孔时，可采用钢套筒穿越砂层，回填滤料后再拔除套筒。钻至设计标高后，检测孔深、孔径和孔的垂直度。钻孔完成后，采用换浆法清孔，并用钻杆扫孔，清除孔壁的泥浆和孔底沉渣，使孔内泥浆比重不大于1.05。（4）井管制作及安装管井为外径为400钢筋笼，外包一层55铁丝网和一层11的镀锌铅丝网制作而成。施工时在现场制作成型，再用汽车吊安装入孔。制作钢筋笼时，先依图纸尺寸加工支撑骨架的16钢筋加劲箍，然后布置12根18的纵向主筋，按规定间距将主筋均匀排列好后，将主筋焊死在加劲筋上，保证钢筋笼骨架的顺直，再依设计150mm的间距绕焊8螺旋箍筋。钢筋笼主筋与箍筋、加强箍筋之间点焊，连接成骨架。钢筋笼制作成型后，在钢筋笼外包一层孔眼为55铁丝网，再包一层为11镀锌铅丝网，并用12#铁丝500扎紧，铅丝网缠绕时，重叠1/3幅面。钢筋笼底部用数条钢筋焊死，并包两层钢丝网。管井制作完成后，对井身和井径的质量，以及滤网包扎的质量进行检查和验收，保证井管顺利安装和滤料厚度均。安装管井时按顺序下钢筋笼井管，采用汽车吊安装井管，安装时应轻拉慢放，避免碰撞。管井进入孔口时，要使井管扶正居中，保证井管整体垂直度，将井管缓慢放入孔内，禁止上下提拉或强行冲击，避免损坏滤网。井管焊接要确保完整无隙，避免井管脱落或渗漏。下管受阻时，不得强行压入，应把井管拔出，处理好井孔，重新下管。下管完毕后，仍需让吊机提吊井管，高孔底高0.5m，填入1.0m3滤料后，再将井管放下，并固定于井口。下管过程中为防孔壁坍塌，孔中水位不得低于地面0.5m （5）回填滤料井管下入后，及时在井管与井壁间隙填充滤料。滤料为3-15 mm卵石，滤料必须符合级配要求，将设计规格上、下限以外的颗粒筛除，合格率要大于90%。杂质含量不大于3%。回填时不得用装载机直接填料，用铁锹下料，四周均匀徐徐填入，以防填层不均匀和冲击井管，填滤料要一次连续完成，且随时测量填砾深度并核对数量，从底填到井口下1.5米左右，孔口部分用粘土填实。（6）洗井为防止泥皮硬化，管井回填滤料后要立即进行洗井，洗井用3.0kw的高扬程深井泵抽水进行洗井，至井口返出清水为止。洗井控制标准如下：出水量符合或接近设计要求或两次单位出水量之差小于15%。洗井后，井内沉碴不上升，达到水清砂净。（6）安装水泵及配套每井内吊放深井泵一台，用铁丝吊放牢固，固定在井口。深井泵在安装前，对水泵本身和控制系统作一次全面细致的检查，确认无误后方可安装。抽水的电缆统一铺设，在基坑边设排水沟排水，井口搭设检测及维修台。安装完毕进行试抽水，满足要求后转入正常工作防止时间闲置，使滤管堵塞。抽水作业时，三班轮流，昼夜值班，水泵故障及时检修或更换。潜水泵在运行过程中每2小时观测一次水位，检查电缆线是否和井壁相碰，检查密封的可靠性，以保证水泵正常运转。（7）抽水试验洗井达到要求后，进行单井试验性抽水，确定单井出水量和降深，以验证抽水设备、抽水量与排水系统是否满足降水设计的要求。试验前，准确测定各井口和地面标高、静止水位，然后开始试抽水，试验时，连续观测观测井的出水量，水位下降值，稳定时间为68h。管井出水量和动水位应按稳定值确定。每一个封闭分区的管井全部施工完成，现场排水系统安装完毕后，要进行一次降水试运行，对电力系统（包括备用电源），排水系统，井内水泵，量测系统、自动监控系统进行一次全面的检查，符合要求之后再进行正式降水。（8）正式抽水降水井在成井的施工阶段要边施工边抽水，即完成一口投入抽水运行一口，在基坑开挖前及开挖过程中，基坑内管井全部启动强力降水，将基坑内地下水降到每层开挖面以下1m。管井内水泵置于开挖面下3米处，水位降到要求深度后，可以根据水位观测情况及天气状况适当调整降水井数。当管井内水位低于水泵时，停止抽水，当水位高于水泵位置，继续抽水。 （9）分段切割井管当基坑分层开挖，当基坑开挖至每层开挖面标高后，将露出地面的井管逐段切除，使井管管口略高于地面高程，并将管井内水泵置于下层开挖面下3米处，将基坑内的地下水降到下层挖面以下1m，再进行下层土方开挖。按上述方法，直至土方开挖至基底。（10）拔出井管及封堵基底当基坑开挖至基底标高，根据基坑内涌水量的大小，保留部分管井继续降水至结构施工完成。对基础底板浇筑前已停止降水的管井，浇筑底板前可将管井切割至垫层附近，井管内采用粘性土充填密实，然后将管井封闭。对于基础底板浇筑后仍需保留并持续降水的管井，在停止降水后，采取专门的封井措施，封井时间和措施要符合设计要求。保证结构的抗浮和底板的防水。5.5 施工控制（1）降水过程中注意地下水位观测。在基坑开挖前及开挖过程中，基坑内管井全部启动强力降水，之后可以根据水位观测情况及天气状况适当调整降水井数。管井内水泵位置置于开挖地面下3米处，当管井内水位低于水泵时，停止抽水，当水位高于水泵位置，继续抽水。 （2）施工期间做好地下水位的监测工作，注意降水对周边环境的不利影响，使各施工区段基坑内各阶段的地下水位控制在设计及施工要求。（3）基坑内的降水井应在基坑开挖前15天进行，做到能及时降低围护内基坑中的地下水位，所有管井抽出的水要排至基坑影响范围以外；（4）降水运行期间，现场实行24小时值班制，值班人员应认真做好各项质量记录，做到准确齐全，对各停抽的井及时做好水位观测工作，及时掌握井、内水位的变化情况，（5）降水井抽水时，深井泵的抽水间隔时间自短止长，每次抽水井内水抽干后，应立即停泵，对于出水量较大的井每天开泵抽水的次数相应要增多； （6）降水运行过程中对降水的记录，应及时分析整理，绘制各种必要图表，以合理指导降水工作，提高降水运行的效果。降水运行记录要每天提交一份，如有停抽的井，应及时测量水位，每天1-2次。5.5 降水质量保证措施（1）施工前期准备针对本工程的特点，选择适合本工程施工条件及能满足本次降水技术要求的成孔，降水的机械设备。回填滤料合格率大于90%，含杂质量不大于3%。按设计要求设置排水沟、排水管道与集水坑。电缆线、配电箱的排设与安装布置合理，不影响挖土施工作业；施工前，对全体施工人员及管理人员做好本工程施工技术交底工作，施工的关键节点作详细交底，使全体施工人员掌握本工程的技术要点。（2）降水运行技术措施施工现场做好基坑内的明沟排水准备工作，保证基坑开挖时遇雨能及时将基坑内的积水抽干，将基坑内的水排至基坑影响范围以外；降水运行开始阶段是降水过程的关键阶段，为保证在开挖时及时将地下水降至开挖面以下，因此在洗井过程中，洗完一口井即投入一口，尽可能提前抽水；降水的设备（主要是深井泵）在施工前及时做好调试工作，确保降水设备在降水运行阶段运行正常；工作现场要备足抽水泵，数量多于井数的4台。使用的抽水泵要做好日常保养工作，发现坏泵应立即修复，无法修复的应及时更换；降水工作应与开挖施工密切配合，根据开挖的顺序、开挖的进度等情况及时调整降水的运行数量；降水运行阶段，电源必须保证，配备发电机组，如遇电网停电，以便及时采取措施，确保降水的效果。管井降水在土方开挖前15天进行，创造无水开挖的条件，管井降水每次降深为开挖基面以下1m，最终降水深度低于基坑面0.5m，并需持续到车站主体回填完毕。5.6 降水施工管理（1）设专人负责降水工作。（2）配备用抽水系统设备及材料，并配备专用电源。（3）加强降水设备维护，出现故障迅速排除，所需维修时间较长时，及时更换备用设备。（4）对每个井点的流量、水位、设备运转等都进行监测，根据水位、水量变化情况及施工情况及时采取调整措施。并利用坑外原有水位观测孔对坑外地下水位进行定期监测。降水项目监测表见下表：降水项目监测表项 目观 测 方 法频 率流量观测流量表每天地下水位水位计开始抽水时，1次/4-8h，3天后降水达到预定标高前，1-2次/天，水位降至标高后，1次/3-7天。孔隙水压力孔隙水压力计2次/天地面沉降及地层分层沉降水准仪分层沉降仪同上（5）降水期间防止地面沉降采取的措施降水施工期间，为防止地面沉降量过大，确保周围建筑物及地下管线的安全，在基坑外布设水位观察井，根据坑外水位观测情况，当因降水而危及基坑及周边环境安全时，采取设回灌孔并动态回灌水的措施，以保持基坑外地下水位，减小基坑周围地面沉降量。6 施工监测在笔架山停车场基坑降水施工过程中，应做好施工监测工作，实施动态管理，及时调整降水运行方案，确保施工顺利进行。6.1 监测项目及报警值基坑监测项目的监控报警值根据有关规范及支护结构设计要求确定。各监测项目在基坑开挖前须测得观测值，且不得少于2次。各项监测的时间间隔根据施工进度确定，当变形超过报警值或监测结果变化速率较大时，加密观测次数，当有事故征兆时，须连续监测，并根据监测信息修改调整施工方法。监测项目及报警值如下：项目方法及工具测点布置量测频率地质、地下水观察目测岩性，地下水等情况的观测和描述每次开挖后进行基坑周围地表沉降精密水准仪、铟钢尺基坑外25米范围内，长、短边中点等有代表性部位，且测量断面不少于5处基坑外10米内，12次/天；基坑外1020米内，1次/2天；基坑外2030米内，1次/周；基坑周围建筑物沉降及倾斜精密水准仪、铟钢尺管线沉降观测精密水准仪、铟钢尺对基坑周围的主要管线布点监测，测点间距14米1次/12天地下水位量测水位管和电测水位计基坑内布置于两降水井中间，基坑外沿周边间距20m1次/12天深层土体水平位移测斜管、测斜仪孔间距40米，同一孔测点间距0.5米埋设1周内，1次/12天埋设1周后，1次/1周深层土体垂直位移沉降管、分层沉降仪基坑回弹监测精密水准仪、铟钢尺基坑内布点，测点间距1030米1次/12天监控量测项目一览表监测项目报警值表监测项目报警值日变化量累计变化量地面沉降23mm35mm深层土体水平位移23mm40mm立柱沉降0.5mm10mm周围管线、建筑沉降l/1000(8mm报警值)6.2 施工监测内容6.2.1 测点布设与量测降水施工监测点与基坑施工监测点一起布设，具体见附图二笔架山停车场围护结构监测平面布置图。根据监测设计原则，在保证基坑安全的前提下，监测项目以获得定量数据的专门仪器测量或专用测试元件为主，以现场目测检查为辅，观测点的布置应满足监测要求，基坑开挖影响的范围随开挖深度的增加而增大，鉴于本场地的地质条件，从基坑边缘向外3倍基坑深度范围内的建（构）筑物均作为监测对象。各监测项目在降水施工影响前测得稳定的初始值，且不少于2次。当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，进行加密观测；当大雨、暴雨、地陷或基坑边超载条件改变时及时观测，当有危险事故征兆时，进行连续观测。6.2.2 土体侧向变形（1）测试目的：可以全面掌握土体的变形情况，对其稳定性进行分析，发现问题时可以及时制定对策，确保基坑安全。（2）测点埋设：首先在预定位置设置直径为70mm的pvc测斜管，管内有互成90的四个导槽，使其中一对互成180的导槽与土体变形方向一致（与基坑边垂直）；上下用盖子封好。（3）量测原理：深层水平位移测量时放入带有导轮的伺服加速度式测斜仪沿导槽滑动，由于测斜仪能反应出测管与重力线之间的倾角，因而能测出测斜仪所