玉环县海岸带整治修复项目—坎门湾近岸海域清淤工程水门施工方案.doc

玉环县海岸带整治修复项目坎门湾近岸海域清淤工程水门专项施工方案编制： 审批： 玉环县海岸带整治修复项目坎门湾近岸海域清淤工程项目经理部日期： 2016/8/14一、工程概况 本工程水门的管线横穿环岛南路，设计管线底管内标高为+0.8,原路面标高为+5.27。所在的地理位置潮汐的水位标高为+2m左右。开挖地面的高程底于海水高水位，则此单元工程受到潮汐的影响。1号水门位于1号围埝1#0+310位置，2号水门位于1号围埝1#0+950位置由于施工原图管线的底标高为+2.4m，而隔堤的第一次抛填标高为2m低于管线标高，无法进行正常排水。现设计将管线底管内标高改为+0.8,原路面标高为+5.27，则实际平均开挖深度为4.47m。据现场实际勘测，1号水门每根管线最短长度为68m。2号每根管线最短长度为79m，则全部管线所需长度为294m。二、工艺流程 施工准备陆上制作加工运输测量放线堤身开挖水门安装及管道埋设堤身恢复修建交通临时便道整修公路凿除及开挖管道埋设原土回填及路面恢复 三、主要施工工艺1、施工准备 机械设备：16t汽车吊1台，1m挖掘机1台，电焊机一台； 材料：800 A3钢管25根，水门2个 ，2m软钢管24个，逆止阀4个。2、施工方法 2.1测量放线本工程水门的管线横穿环岛南路，设计管线底管内标高为+0.8,原路面标高为+5.27。起点和端点放样完成设立醒目标志，放出开挖边线做好标示，开挖时做好实时监测，防止欠挖超挖。2.2 开挖1、由于施工路段车辆过往十分频繁，每个水门管线埋设分为两次进行。首先进行弃土区到公路内边线的开挖，完成后进行临时便道的整修工作，由于开挖深度为现场水位以下所以在开挖前设置止水围挡，用现场原土围挡。具备车辆通行后进行后一段的管线开挖施工。2、按照以放样好的边线开挖放坡，槽底原状土不得扰动。3、机械开挖时槽底预留200300mm土层由人工开挖至设计高程，并人工整平。 槽底土层为杂填土、腐蚀性土时，应全部挖除并按要求进行地基处理。4、槽壁平顺，边坡坡度1:1.5。 5、开挖时，沟槽两侧堆土距沟槽边缘不小于1.0米，且堆土高度不超过1.0米。在开挖沟槽时，要在沟槽边搭设梯子，以方便工人上下。6、开挖过程中，施工人员必须配戴安全帽，现场设有专人指挥并负责检查，当坑沿顶面有裂缝，松塌等影响边坡稳定性的现象时，应立即停止开挖，把人员、设备撤离至安全地带，经过加固排除安全隐患后方可继续开挖；挖掘机开挖时确保沟槽底原状土不被扰动，沟槽底应留出20厘米左右厚的土层，用人工配合机械清挖至设计高程，同时将边坡修整平滑，经自检报监理验收合格后方可进行下道工序。2.3管线与水门安装沟槽验收合格后，即可施工20cm管道石渣垫层基础，若管道基础下部地质情况较差时要进行处理，具体处理方法同业主、监理工程师协商解决，沟槽验收合格后，即可进行管道施工。 安装前必须进行外观检查，发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷时坚决退回，要求其承口逆着水流向，插口应顺水流方向，下管及水门采用吊车，下管时应采取相应的保护措施（钓钩需用胶皮垫衬），保证管口不受损伤，施工过程中，排管时严格控制管道中心高程，对管道中心线的控制可采用中线法，调整管节中心及高程时，对高程的控制应以管内底为准，管身必须垫平稳，两侧垫石块，不得发生滚动，设专业技工人员指挥检查，确保安装质量。由载重汽车运送至施工现场，由16t汽车吊至施工位置，施工人员定好位后，将两端封口打开，将管沉放至安装面上，每根钢管用2m软管链接。安装时，注意一定不能扭曲、错位，安装好的软管不得有损伤。水门与钢管之间用焊机链接，采用电弧焊，完成后对焊口进行检查，发现问题及时进行修复整改。安装好后进行原土回填。沟槽内工作人员必须佩戴安全帽。安管时，扶管人员必须站在管子两侧，佩戴手套，严禁将手扶在管口部位，必须有人指挥，如果视线被阻，槽边必须有人指挥。管子下放时注意，不得与沟槽或已安好的管道碰撞，如发生碰撞，必须立即停止。安全员注意沟槽的牢固性及稳定性，谨防沟槽因机械的震动、管子的碰撞所引发的坍塌事件。2.4便道修复回填施工完成后进行便道的修整。由于施工挖土时会影响施工路段交通，必须设置好交通禁示标志，在开挖路段两侧设立禁示及减速标示，在基坑的范围进行施工围挡。围挡高度为1.5以上，标示采用反光材料。完成安全防护才能进行公路的开挖施工，施工方法和2.3雷同。2.5道路的复原工作所有的管线完成后进行环岛公路的施工段的复原工作，按照同强度，同材料配比进行道路的硬化。拆除施工围挡，恢复交通。三、道路交通的疏导交通安全组织原则交通安全组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通、经济合理”的总方针编制。1、具体原则如下：a、施工路段前后与环城路相交处设置明显醒目的交通指示牌，引导车辆适当分流，调节环城路此路段交通量、合理进行交通安全组织。b、为尽量减少施工与交通问题干扰，实行施工区与交通区分开，施工区采用护栏围护，力求作到互不干涉，同时，当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通、后安排施工。2、组织与管理为使工程施工期间交通安全组织工作管理落实，责任到人，拟成玉环县海岸带整治修复项目坎门湾近岸海域清淤工程交通安全协调管理小组。交通安全协调小组的职责主要是负责工程实施期间全过程的交通安全方面的组织与管理。审批交通安全措施方案的实施，与交管部门进行沟通、协调、处理相关问题等。针对环海公路路况现状车流量大，在现场成立交通值勤小组。健全工地临时配套设施。在施工道路前后交叉路口配备指示性标志、道路引流标志，施工范围前100m设置警示牌、限速牌、前方施工牌、改道牌、导向牌，并用锥形警筒、反光隔离带连接导向、夜间除覆盖施工现场照明外，头、尾、中部在警示筒上挂上导流警示灯，施工范围全封闭。在施工期间，项目主管部门要进行全过程监督，项目实施部门要进行严格的管理，交通安全管理小组和值勤小组要坚守岗位、加强巡逻、快速反应、及时处理违章违规及事故案件，保障交通安全秩序，加强与当地交通管理部门的联系与协调，加强施工人员的交通安全教育，提高交通安全意识，坚决杜绝野蛮施工。3、施工安全围挡按照施工合同的安全文明施工要求，工程施工时，封闭本工程水门施工范围，在其范围内设置施工围挡，采用钢管支架的隔离栅围挡，围挡每一块高为1.8米，长为2.0米，缺口处设置活动围板，便于施工人员及车辆的进出。围挡安装完成后，在外侧挂上宣传图案、文字、安全警示标语等，做到安全文明施工，保证车辆通畅和施工、行人安全。工地实行全封闭式，将行人和车辆影响降至最低限度，并设置施工禁示灯。4、交通疏解方案（1）、外部疏解方案在施工路段修建临时道路施工期间，在进入施工区路口设立施工标志牌，提醒司机注意绕行。（2）、施工路段疏解方案施工过程中在围挡外设施工标志牌、锥形交通标、旗帜、路栏、防撞砂包等，在围挡顶部安装警示灯，在施工点前方设置各种交通标志牌。施工点前方140米处，设置“前方施工”牌，在施工点前20米处，设置“车辆慢行”牌，在施工点前30米处，设置“限速20km/h”牌，在施工点前20米处，设置“道路施工”牌。，并在施工点处设置路障。各标志牌顶部均设置警示灯，围挡顶部警示灯间隔为10米/个，施工过程始终要保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，如因汽车冲撞损坏的要及时补上。详见附图。四、进度计划 水门及排水管线于2016年8月16日开始施工，2016年9月15日完成施工，外围管线的施工受到潮汐的影响，所以时长为1个月。遇到台风期间，会稍作延顺，但不会影响工程整体施工进度。五、安全措施 1、新员工：新员工经三级安全教育后,经过考试或考核,合格者方可安排上岗作业。 2、特殊工作人员：特殊工作人员(电工、焊工、起重机械作业人员)均经政府有关部门培训。考核合格后发给资格证书上岗。 3、具体施工中，现场工人必须佩戴安全帽，以防安全事故发生。4、施工现场需专人指挥，安放排水管时与提醒现场工人保持安全距离，并及时疏导交通，以防交通事故发生六、安全用电措施 1、工地内配备电工，其他人员不得擅自接电。 2、施工现场供电采用三相五线制即TNS保护系统，在总配电箱处做可靠的接地保护且接地电阻应小于4欧姆，且于漏电开关前的零线做电气联接。 3、总漏电开关动作电流200mA，不动作电流100mA，时间小于0.1S，分配电箱内漏电开关动作电流30mA，不动作电流15mA，时间小于0.1S，且装有闸刀开关做短路和隔离保护。实行“三级配电”即：总配电箱-分配电箱-开关箱；“两级保护”即总漏电-分漏电；“一机一闸一箱一漏”即：一台机械、一个闸刀、一配电箱、一漏电保护器，在潮湿场所不应超过12V。 4、开关箱与其机械水平距离不应超过3m，固定电箱于地面距离应为1.3-1.6m内，移动电箱应为0.6-1.5m内，且进出线口应设