道路勘测设计东南大学课程设计.ppt

道路勘测设计课程设计 东南大学交通学院 二零零五年八月 目 的 与 要 求 |课程设计的目的 道路勘测设计课程设计的目的是让 学生系统地巩固所学的理论知识，培养理 论联系实际的观点，初步掌握公路设计工 作的基本内容和设计方法，并通过设计过 程，培养学生的计算、绘图、独立思考和 独立工作的能力。 |课程设计的要求 要求学生对纸上定线作一些初步的训 练。纸上定线的内容为：在给定地形图上 两点间，拟定路线各种可能的走法，进行 路线方案比较，选定最佳方案，然后对选 定的方案作上述内容的设计计算。 内 容 提 要 |一、前言 |二、选线 |三、平面设计 |四、纵断面设计 |五、横断面设计 |六、路基设计表 |七、土石方工程数量计算 |八、土石方调配 需 要 事 项 |三角板 1对； |HB铅笔 1支； |绘图用方格纸 5 张； （35cmX50cm） 参 考 书 与 工 具 书 |道路勘测设计 |公路工程技术标准 |公路路线设计规范 |公路设计手册路线 公路路基设计规范 公路工程基本建设项目 设计文件编制办法 主 要 内 容 总 体 流 程 课程设计主要内容总体流程图 选 线 的 主 要 内 容 按任务书规定的路线所在 地区的地形与技术等级，在起 、讫点间作纸上定线，要求选 定两个以上的路线方案。 由于课程设计时数所限， 路线方案不作定量的比较，但 需作定性的比较与叙述，也即 在方案比较时工程数量不进行 详细计算，仅作估计大小进行 比较。 选 线 任 务 在指定的两控制点G01、 G13 间选取一条路线，公 路等级为微丘区三级公路 。 G01 点坐标为（？）； 设计标高为（15.88m）; G13点坐标为（?）设计标 高为（17.77 0.10 m）。 坐 标 计 算 XG01XSW dx/d格网 56800.00 + 52.9/101.2 *200 56904.545 m 56904.55 m YG01 同理计算； 选 线 注 意 事 项 注意平、纵、横三方面统一考虑及安排 对填方的取土与挖方段的弃土需仔细考虑 注意平、纵、横三方面统一考虑及安排 平 面 设 计 主 要 内 容 公路的平面线形在选线定线时已 结合纵断面、横断面综合考虑基本确 定，即转角点间的距离和圆曲线所采 用的半径已基本确定。平面设计是在 此基础上进一步确定直线与曲线或曲 线与曲线连接部分的几何要素，进行 超高、加宽、缓和曲线、超高加宽缓 和段等线形几何要素的详细设计与计 算，以及平面视距的计算与保证。必 要时也可对线形位置及圆曲线半径作 适当地移动及修改以至完善。最后， 绘制路线平面图。 比选内容 方案 AB 里程 虚长比 填塘数 填塘面积 占用农田面积 平纵线形配合 填挖平衡 施工条件 结论 圆 曲 线 半 径 的 选 择 圆曲线半之选定，除要与弯道 本身所在位置的地形地物条件相配 合，使曲线沿理想的位置通过外， 还要考虑与弯道前后的线形标准相 适应，如在长而陡的坡道下端和长 直线中间不宜设置小半径弯道；当 平曲线与竖曲线重叠时，要加大平 面线半径，力求使竖曲线在平曲线 长度的范围内；当平曲线偏角较小 时，应采较大半径工以保证圆曲线 具有一定的长度等。 注 意 事 项 |不少于2个交点，不多于3个交 点； |至少一个交点处设置超高，并 在总说明书里完成“超高加宽计 算表”； |计算精度：长度至0.01m; 角度 至秒（）; |平面图直接在原地形图上展绘 ，方案线全绘；比较线仅绘路 中线（导线及曲线，不标里程 桩号）； 注 意 事 项 |在展绘路中线及桩号时，注意 图纸变形产生的影响； 纵 断 面 设 计 要 点 纵断面设计是对平面设计 确定的路线所经地面的纵断面 上在高程上定出设计线，其主 要内容是正确地采用纵坡坡度 ，合理地拟定纵坡线的位置与 坡长，在设计线的变坡点处设 置竖曲线及绘制纵断面图等。 纵断面设计一般原则 及注意事项 应符合规范中对最大纵坡、最小纵 坡、坡长限制、纵坡最小长度、缓和坡段、 合成纵坡、平均纵坡及纵坡折减等规定。 纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过 大及过于频繁，尽量避免采用极限纵坡值。 在连续采用极限长度的陡坡之间，不宜夹用 最短的缓和坡段。 越岭线垭口处的坡度应尽量放缓一些， 以保证良好的视距。连续升坡及降坡路段应 避免设置倒坡。 尽量避免不必要的大填大挖，力求填挖 平衡，从而降低工程造价（要全线或分段作 通盘考虑，填控平衡在纵向需考虑远距料场 及弃土堆）。 纵断面设计一般原则 及注意事项 在路堑地段应有0.5的最小纵坡。有困难 时，亦不小于0.3，以利排水。 通过稻田或低湿地带的路段，必须保持最 小填土高度。以保证路基稳定。 竖曲线与平曲线重合应注意保持均衡，应 尽量避免在竖曲线的顶部或底部插入平面急弯 或设反向曲线接头。 注意交叉口处的纵坡接线，公路与公路平 面并叉，一般宜设在水平坡段，其最小长度应 不小于规范规定，紧接水平坡段纵坡应不 大于3。 拉坡时应受“控制点”或“经济点”制约 ，导致纵坡设计起伏过大，纵坡不够理想，或 者土方工程量太大，经调整后仍难解决时，则 可用纸上移线的方法改善纵断面线形。 路线纵断面设计图的 主要内容 地面高程与地面线，设计高程与设计线 设计线的纵坡度与坡长 竖曲线及其要素，平曲线及其要素 沿线桥涵的位置、类型、孔径和主要尺寸 与公路、铁路交叉的桩号及路名 沿线跨越的河流名称、桩号、设计水位 水准点位置、编号和高程 沿线土壤地质分布情况以及地下水位线 路 基 横 断 面 设 计 路线横断面设计的主要任务是确 定各段路基的断面形式和尺寸，为路 基土石方计算及路基施工提供资料。 路基横断面形式实际上选线时在现场 就应对各段的路基处理问题做了考虑 ，在纵断面设计时又根据定线意图及 地形条件逐段对路基的合理填挖，特 别是对个别工程艰巨的路段作了分析 研究，拟定了断面方案。因此，横断 面设计是在总结上述工作的基础上， 进一步具体化，并绘制出有关横断面 设计图纸，以指导施工。 路 基 设 计 表 路基设计表是公路设计文 件中施工图的重要组成内容之 一，是路线平、纵、横三个面 上设计结果资料的综合。表中 填列所有整桩、加桩的有关纵 断面图内容的资料及填挖高度 、路基宽度（包括加宽），超 高等为绘制路基横断面图计算 土石方数量的基本数据，也是 施工依据之一。 土 石 方 数 量 计 算 路基土石方是修建公路的一 项主要工程，在公路修建费用中 占相当大的比例。由于路基的自 然地面起伏多变，路基填控方体 积不是简单的几何形体，若精确 计算其体积往往很复杂，测量工 作将很繁重，而结果实用意义不 大，因此常采用近似计算方法， 即路基两桩号的横断面之间的填 方或挖方棱柱体的休积由平均断 面积与棱柱体的高的乘积求得。 土石方纵向调运 应考虑的因素 经济运距一般情况下调运路堑挖方来填 筑距离较近的路填是比较经济的。 在横坡较陡的挖方路段，施工过程中有 部分土石抛散掉，一般不应将全部挖方数 量作为调用数量，在