灌注桩用商品混凝土需注意及几个问题.doc

灌注桩使用商品混凝土需注意的几个问题 商品混凝土因其集中生产、搅拌设备先进、混凝土质量好、生产率高等优点，被广泛应用到工程建设中，一些大中城市规定，所有工程建设项目必须使用商品混凝土。但是作为钻孔灌注桩而言，所使用的混凝土要求坍落度大、和易性好，且须水下连续灌注成桩，因此如果使用商品混凝土，则必须加强混凝土的质量管理，严格按照有关规范灌注混凝土，以确保工程质量。笔者根据多年的施工经验，总结得出钻孔灌注桩使用商品混凝土时需注意的几个问题，以供参考。一、选择商品混凝土搅拌公司一个城市之中，混凝土搅拌公司少则几个，多则几十个，但各个公司在经济实力、生产设备、技术力量和管理水平等方面差距较大。因此，在选择混凝土搅拌公司时，应首先组织材料、技术、质检等部门相关人员，对混凝土生产厂家进行考察，应重点考察该公司所拥有的生产线数量、生产线的制造厂商和使用年限、所采用的控制系统、混凝土组成材料的来源及质量、实验室技术人员的配备、混凝土运输车辆、每小时的混凝土生产量、公司与工地的运输距离和时间、水下混凝土的生产经验等情况。根据考察结果综合评定，然后确定混凝土搅拌公司。一般来说，应按以下原则确定混凝土生产厂家：1、选择生产线先进且具有多条生产线、混凝土生产量大的搅拌公司，以避免在商品混凝土使用过程中因生产线故障或生产量不足而导致混凝土供应中断。2、混凝土生产线应具有先进的控制系统，该系统不仅能够准确配料，而且能够自动测定粗细骨料的含水率，并根据含水率不同自动调整砂、石和水的用量。3、搅拌公司所拥有的混凝土运输车辆与生产量相匹配，并能够保证多个工地同时使用商品混凝土的要求。4、技术力量雄厚，并具有丰富的水下混凝土生产经验，能够及时解决生产过程中遇到的各类技术问题。5、尽可能选择离工地较近的生产厂家，且搅拌站和工地之间交通顺畅，不易产生交通阻塞。6、生产厂家具有良好的社会声誉，所生产的混凝土在工程中没有出现过质量问题。二、商品混凝土质量要求钻孔灌注桩中所使用的商品混凝土，在合同中应明确规定质量和技术要求，主要应明确以下几点：1、 水下混凝土强度等级和坍落度，坍落度要求为180220mm。2、 混凝土所使用的原材料，粗骨料一般为2040mm的碎石或卵石，细骨料为中粗砂，水泥为标号不低于425#的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，混凝土粗细骨料、水泥等质量均符合规范要求。3、 为保证混凝土具有良好的和易性，可要求有条件的生产厂家在混凝土中加入粉煤灰，粉煤灰的质量及掺量应符合规范要求。4、 对混凝土的初凝和终凝时间有明确的要求。在混凝土中可加入高效缓凝型减水剂，保证混凝土的初凝时间不低于完成一条桩所需的灌注时间。5、 混凝土供应量及每车混凝土间隔时间的要求。混凝土的供应量应与现场的灌注速度相适应，混凝土的进场时间间隔应大致均匀，避免在较短时间全部混凝土进场或长时间没有混凝土进场的问题出现。6、 明确规定出厂混凝土和进场混凝土的验收标准和验收办法，对不合格混凝土的处理办法。7、 对单车混凝土最小供应量的要求。因钻孔灌注桩为隐蔽工程，在灌注前很难准确计算混凝土的使用量，这样灌注至最后阶段时可能仅需少量的混凝土（如0.5m3），而混凝土罐车每次可运送57m3混凝土，如果合同中不规定单车最少供应量时，一般的生产厂家将不愿供应少量混凝土。三、商品混凝土的管理一般情况下，商品混凝土的生产和使用是在两个不同单位和不同的场地进行的，因此对于进入施工现场的混凝土必须加强管理和质量验收，以避免质量事故的出现。1、可派专人到混凝土搅拌站监督混凝土的生产过程，对混凝土生产过程所使用的原材料进行检查和监督，避免生产厂家以次充好。2、在搅拌站检查控制系统显示的混凝土实际配合比，并同设计配合比进行对照，发现问题及时处理。在搅拌站内，一般存在着三种配合比，即设计配合比、指令性配合比和实际配合比。设计配合比是由搅拌站试验室根据使用单位要求经过计算和试验所确定的配合比；指令性配合比是搅拌站试验室根据天气、材料、生产线的不同，在每次搅拌混凝土时，向各生产线下达的调整后的配合比；实际配合比则是各生产线生产混凝土过程中控制系统所显示的每盘混凝土的配合比。当气候和材料变化较大或者同一生产线在某一时段内生产不同标号和不同用途的混凝土时，实际配合比可能和设计配合比、指令性配合比有较大的差异，甚至可能出现配合比使错误、生产的混凝土标号与要求不符等情况，因此，在搅拌站应随时检查控制系统所显示的实际配合比，并要求随车提供控制系统打印的实际配合比。3、每车混凝土进入现场后，应将混凝土快速搅拌35min，然后对混凝土质量进行检验，主要检查混凝土的坍落度、和易性，并要求司机提供发货单和混凝土实际配合比清单，以检查混凝土的实际配合比、搅拌时间和运输时间。4、首次灌注时施工现场应具有足够的混凝土，此时的混凝土量不仅要保证初灌量的埋管要求，而且要有一定的富余量，以保证初灌后能够连续灌注，直至下一车混凝土进场。5、混凝土灌注时，灌注速度要保持均匀，应避免一车混凝土进场后快速灌注完毕，然后又长时间等待下一车混凝土进场灌注，以防止导管内已灌注混凝土离析或堵管。6、灌注混凝土不允许将混凝土直接从罐车中卸入导管内。因为水下混凝土的坍落度较大，混凝土在长距离或长时间的运输过程中，混凝土内的粗细骨料很难保证分布均匀，如果在施工现场对混凝土不做充分搅拌就直接从罐车中往外卸料时，开始卸出的混凝土中粗骨料所占比重较大，卸料至最后阶段时，则水泥砂浆所占比重增大，如果直接从罐车中往导管内卸料时，极易出现混凝土离析及混凝土堵管等问题。7、灌注过程中，要随时测量孔内混凝土面深度，并注意提拔导管，防止导管在混凝土中的埋置深度太大或太小，应保证导管在混凝土中的埋深为26m。8、应提前估算混凝土用量，混凝土估算量宜多不宜少，以防止混凝土灌注标高达不到设计要求或桩顶混凝土质量较差。必须保证混凝土的连续灌注，尤其在灌注至最后阶段时，不允许经过“精确计算后”再定购混凝土，防止灌注长时间中断出现事故。四、对不合格混凝土的处理商品混凝土在使用过程中，可能出现混凝土不合格的问题，混凝土不合格主要有以下几类：1、混凝土坍落度不符合要求，坍落度偏大或偏小。2、混凝土和易性不符合要求，混凝土出现离析等问题。3、运输时间过长，超过了混凝土的初凝期或接近混凝土初凝期，可能对灌注产生不良影响。由于供需双方经济利益的冲突，对于此类问题的处理，是一件比较棘手的问题，在处理过程应注意以下几点：1、首先在合同中明确不合格混凝土的概念和范围，同时对处理办法有详细的规定，这是处理不合格混凝土的关键依据。一般来说，对于坍落度较大的混凝土可往其中加入水泥和部分砂石料进行处理，对于坍落度较小的混凝土可加入水泥砂浆进行处理。2、当施工现场发现不合格混凝土时，必须采取强硬态度，退货返回生产厂家进行处理。并对本车混凝土的车牌号、混凝土的数量、退回的时间及原因等进行详细记录。3、根据混凝土不合格项确定是否使用处理后的混凝土，对于初凝时间有问题的混凝土坚决不予使用。对于坍落度或和易性有问题的混凝土如果混凝土搅拌站及时处理后达到合格时，可考虑重新作用。4、对于处理后予以使用的混凝土，必须加强质量检查与验收工作。首先，应根据不合格原因检查处理后的混凝土是否达到合格要求。第二、检查首次搅拌及处理后混凝土到达施