省道公路工程施工组织设计.doc

四川公路桥梁建设集团有限公司 施工组织设计 省道103线戳豁觉至美姑大桥段改建工程A合同段施工组织设计四川公路桥梁建设集团有限公司编制：复核：审核：二O一五年一月第一章 施工组织设计编制依据和原则一、编制说明本施工组织设计考虑了本工程的施工条件，认真分析主要施工特点,对施工方案作了总体布署，并针对工程特点，提出了特殊部位施工措施。根据网络计划对工期进行了安排，并根据施工任务确立了项目施工组织和作业组的划分及机械设备的选用，对施工场地进行了合理布置，并考虑了保证质量、安全和工期的各项措施，本施工组织设计提出的施工方案和作业方法对该工程的施工具有指导性，可作为组织施工的依据，以确保按期保质完成任务。 针对工程所处位置及现场施工条件，从保障工期和施工质量方面，该设计提出了一些合理化建议供建设方参考，以利方便施工和节约工程费用。 根据施工需要，施工阶段可结合施工条件和任务的变化，对具体施工方法和施工顺序作局部的调整和更改，另报方案经监理工程师审批。二、编制依据1、依据省道103线戳豁觉至美姑大桥段改建工程A合同段施工合同。2、省道103线戳豁觉至美姑大桥段改建工程A合同段两阶段施工图。3、主要依据规范及标准：3.1公路土工试验规程（JTG E40-2007）3.2公路工程石料试验规程（JTJ 054-94）3.3公路工程水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）3.4公路土工合成材料试验规程（JTG E50-2006）3.5公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）3.6公路路基路面现场测试规程（JT E60-2008）3.7公路工程水质分析操作规程 (JTJ056-84)3.8钢筋焊接接头试验方法标准 (JGJ/T27-2001)3.9公路工程无机结合料稳定材料试验规程 (JTG E51-2009)3.10普通混凝土力学性能试验方法标准 (GB/T50081-2002)3.11普通混凝土拌合性能试验方法标准 (GB/T50080-2002)3.12混凝土外加剂 (GB8076-2008)3.13、混凝土外加剂匀质性试验方法 (GB/T8077-2008)3.14金属材料、弯曲试验方法 (GB/T232-2010)3.15金属材料、室温拉伸试验方法（GB/T228.1-2010）3.16公路工程质量检验评定标准 (JTGF80/1-2004)3.17公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）3.18质量管理体系标准(GB/T19001-2008)、(GB/T50430-2007)3.19公路路基施工技术规范（JTJ033-95）3.20公路隧道施工技术规范（JTGF-2009）3.21公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）4、进场后对工程现场进行详细的踏勘及调查工地周边环境条件获得的资料。5、我公司拥有的科技成果，机械设备装备，施工技术与管理水平以及类似工程实践中积累的施工及管理经验。6、国家、四川省及项目所在地各级地方政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。7、依据我国的法律、法规及四川省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为贯例。三、编制原则1、严格遵照业主公司对宜宾至叙永高速公路工程施工项目的质量、安全、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。2、严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。3、严格遵守招标文件与合同各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。4、严格遵照、遵守四川省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。5、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合。6、尊重工程所在地人民的生产、生活习惯。7、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。第 二 章 工 程 概 况一、工程简介1、工程概况省道103线戵豁觉至美姑大桥段改建工程A合同段施工起止桩号为K47+000K61+200，路线范围全长13.654公里。该项目为既有公路改建项目，全线利用原有的三四级公路按二级公路技术标准改造，采用沥青砼路面。 2、主要技术指标本标段工程道路施工总长13.654Km（含桥梁、隧道长度），按双车道二级公路标准建设，设计使用年限12年，路面宽度7.0m，路基宽度8.5m，设计行车速度40Km/h，汽车荷载等级：公路 I级，标准载；BZZ-100，轴正常段路拱横坡采用2%，土路肩以3%横坡向外倾斜。路床及路堤填料最小强度和压实度要求序号项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）(%)压实度（%）最大粒径路床填方路基00.36951000.30.8495零填及挖方路基00.36950.30.8495路堤上路堤0.81.5394150下路堤1.5以下292改建路面各加铺层顶面交工验收弯沉值第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=28.5（0.01mm）第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=31.4（0.01mm）第3层路面顶面交工验收弯沉值LS=32.2（0.01mm）第4层路面顶面交工验收弯沉值LS=70.4（0.01mm）第5层路面顶面交工验收弯沉值LS=222.4（0.01mm）3、地形、地貌工程区地处青藏高原东南部的横断山脉与四川盆地西南边缘交汇处，境内山峦起伏，河流纵横，地势由北向南倾斜。海拔约2200m。改线公路沿线为剥蚀侵蚀中山河谷地貌，山体基本呈北东向展布，主要有侏罗系、三叠系碎屑岩、碳酸盐岩及少量二叠系岩浆岩组成，山顶海拔一般25003000m，山势巍峨，山峦叠嶂，多基岩裸露，谷坡陡峻，断崖层出，植被较少，高陡边坡发育。本路线区属美姑河流域，河谷深切，河谷形态及展布方向受地层岩性和地质构造控制，一般谷宽为200500m，河面宽一般2050m，呈“U”或“V”字形，河谷地带分布有河漫滩及IV级阶地，其中、级均为堆积阶地， 级及以上为內迭式基座阶地。根据形态特征，路线区内地貌单元大致可分为宽谷（河漫滩河谷）、狭谷、梯坡谷（成形河谷）等。4、工程地质、地震道路沿线翻盖层主要为第四系全新统残坡积、坡洪积、泥石流堆积、冲洪积、第四系上更新统冲积层，其土性为粉质粘土、淤泥质土、卵石、碎块石等；基地岩石为侏罗系中统沙溪庙组砂岩为主夹粉砂质泥岩、自流井组砂岩、侏罗系下统-三叠系上统香溪群砂岩夹粉砂质泥岩、三叠系下统飞仙关-铜街子-嘉陵江组砂岩夹粉砂质泥岩、灰岩等，二叠系上统乐平组砂岩、二叠系上统玄武岩等。工区位于四川盆地弱活动断裂构造区与川滇断块强烈活动区之间的凉山断块构造区东缘，在地质历史上历经多次构造运动，其近代地壳运动大致以龙门山断裂带和荥经-马边-盐津断裂带为界，项目区地处川青断块强烈活动断裂构造区，故拟改建公路总体上受凉山断块活动断裂构造区的影响。5、气象与水文工程区地表天然水系较发育，主要大的水系为美姑河，属金沙江水系，贯穿全县十余个乡镇，全长约120多公里，流域面积达2000多平方公里，落差达1000余米。据美姑水文站资料统计，其多年平均流量为33.7立方米/秒，折合年径流量10.6亿立方米，年径流深661毫米，年径流模为21.0L（s.km）。实测年最大流量系列的最大值为1410立方米/秒，最小值为326立方米/秒。6 、工程特点6.1施工干扰大，本项目为改建公路，施工过程中的保通尤为重要，因此施工干扰也较大。6.2工程地质复杂，工程区发育的不良地质现象主要有斜坡岩体风化、卸荷松动产生危岩及崩塌、支沟沟口及附近泥石流等。二、主要工程规模A合同段起止桩号为K47+000K61+200，施工范围全长13.654公里。全线土石挖方约12.2万m3，填方18.0万m3；防护工程现浇C15片石混凝土10386.0m3；M7.5浆砌片石23852.0 m3，沥青路面11.386万m2；涵洞47道共长522.2m；大中桥136.18m/3座，小桥40 m/2座，268米长隧道一座。 第三章 施工部署、施工组织一、施工部署1、施工总体平面布置结合现场原有的道路状况，地形地物以及该段的施工程序，工艺技术方案，工期要求等，对工程施工作如下总体平面布置。1.1 工程项目部：在道路K49+000处北侧布置项目部，场地布置以方便施工为原则，同时项目经理部及各施工处的办公室及驻地临时设施选址均设在地势相对较高的地方，注意防洪、防涝、防风。项目经理部及施工队驻地建设房屋结构均采用“移动保暖活动房”，活动房墙体及屋顶应设置保温隔热层。项目部负责整个合同段内所有生产项目的施工组织与施工管理。1.2 动力及照明：通过用电管理部门在附近搭线接电，我项目部计划设置3台变压器，总容量850KVA。同时，为防止停电，经理部及各施工点后备50200KW发电机1台，保证生产和生活用电的需要。项目部变压器：在K49+050左侧设置一台50KVA的变压器，满足项目部的生活及照明用电。拌合站变压器：在K54+000右侧设置一台400KVA的变压器，满足拌合站施工用电隧道工程变压器：在K59+800左侧设置一台400KVA的变压器，满足隧道的施工用电。接入时根据各作业区情况配动力和照明系统。用电采用三相五线制，一级用电三级保护装置，以确保安全用电。 1.3 施工给排水： 施工给水：生活用水主要用泉水。 施工排水：在施工范围外设盲沟或明沟排水。 1.4 拌合站生产系统：在K54+300处南侧平坦地段场地布置拌合场及料场，机械配件库房及生产工具库房均设在拌合场内，除运输方便外，炸药库及生产工具库房的设置位置及修建标准均应满足安全规定要求。其它砂、石、水泥、钢材直接存放在施工现场临时库房，以免发生二次转运。各种材料应合理存放，妥善保管，防止材料变质和损耗。本工程所需砼及水泥稳定碎石主要采用自拌，水泥砼及水泥稳定碎石自拌前应提前做好原材料检测及配合比工作，根据砼及水泥稳定碎石日用量，提前通知拌合场。 二、施工组织管理机构1、组织机构根据本项目工地特点及工程项目的分布情况，结合我公司实际，为确保本工程安全、优质、高效地完成，组建了精干高效的省道103线戵豁觉至美姑大桥段改建工程A合同段项目经理部，经理部内部分设“五处二室”（工程处、机料处、安保处、财务处、质检处、试验室及综合办公室），采取直线职能制组织机构。2、人员配置为充分发挥项目部管理的计划、组织、协调、控制、决策职能，公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的各类人员充实各部门，使整个经理部的职责高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。 现在各部门的主要负责人已经进驻施工现场，并明确了分工，现已投入到施工生产中。各职能部门负责人具体职责如下：2.1现场负责人：负责工程的全面工作，进行全面管理，为本工程的质量、安全的责任人。2.2工程技术负责人：负责本工程的生产技术工作，制定一般的施工技术方案和工艺方案；负责施工放样，测量工作，并对完成工程进行统计、计量；编制施工计划。2.3质检工程师：负责本工程的质量检验、评定工作，对生产过程中的质量进行监控；对施工中使用的原材料、砼配合比等进行检查；并对已完工项目进行报验。2.4安全工程师：加强对工程施工的安全管理工作，遵守有关安全生产的规章制度，对本单位的安全工作负责，要做到有针对性的详细安全交底，提出明确安全要求，并认真监督检查。对违反安全规定冒险蛮干的要勒令停工，严格执行安全一票否决制度。2.5材料员：负责材料的选购，材料的投入计划。3、施工任务安排及任务划分 根据工程的规模和特点组建项目部, 同时项目部调配专业水平高的作业队伍投入到本项目。根据工程规模及工程特点，组建各施工班组，分别承担各自施工任务，并配备相配的机械设备。同时要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各分项工程的施工。根据工程实际情况， 经理部下设路基、路面、桥梁、隧道、绿化、交安施工队。并对各施工班组的工作范围作如下划分：路基作业班组负责全段路基的工程施工，路面施工班组负责路面结构层施工，桥梁施工组负责桥梁及板涵工程的施工，隧道施工组负责隧道工程的施工，交安施工队负责全段交通设施的施工、绿化及现场安全管理。本工程进场后先进行导线及水准的闭合，进行道路中心放样，然后进行场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行标识，拟定方案，并办理必要的书面手续。施工时由东向西推进，以打开工作面，抢时间，赶进度。为确保阶段性工期，必须倒排工期，细化进度计划布置，根据施工计划保证落实和统一安排施工资源。为确保工期，雨水管道工程及污水管道顶管施工必须抓紧时间不间断施工，为能全面组织施工创造条件。因工期短，工作量大，影响施工进度因素较多，在施工中分成多个作业班组对本工程进行流水作业，其他工序配合进行，以加快施工进度。4、总体施工进度计划本合同段路基及结构物土建工程项目总工期为730个日历天，以730个日历天控制总工期。本施工组织设计暂以2015年2月1日开始计算，至2017年2月1日前完工。根据本公司施工能力、施工特点，我们将配备足够的机械设备、技术、人力资源以保证按质量，按进度优质完成本合同全部施工任务。项目部主要人员已于2015年1月初进场，进场前为施工准备期，主要完成征地拆迁、平整场地、施工测量放样；部分便道改修、修建经理部及各施工队的住房建设，解决生产及生活所需的电力、水源及通讯；熟悉图纸并组织图纸会审，编制实施性施工组织设计，进行技术交底；组织设备及材料进场等工作。施工准备（2015年2月1日4月31日）；路基挖填方安排15个月（2015年3月1日2016年6月1日）完成。本合同段挖填方数量较大，同时比较分散，施工时考虑多个作业面施工；排水及挡墙下部工程安排4个月（2015年3月1日2015年7月1日）完成。防护工程及挡墙上部工程安排6个月（2016年1月1日2016年6月30日）完成，应注意与土石方工程的协调，相互交叉施工，不能互相干扰，并要相互提供有利条件。桥梁工程安排14个月（2015年4月1日2016年5月31日）完成。桥梁工程为本标段的重点工程，也是工期控制性工程，特别是梁板预制安装，因梁板型式较多，有小箱梁、空心板，所以梁板要尽快投入生产，计划在2015年10月份开始生产梁板，预制及安装在2016年4月30日前完成，桥面铺装、防撞护栏在2016年5月30日完成；涵洞工程安排6个月完成（2015年4月1日2016年4月1日）；隧道工程安排10个月完成（2015年4月1日2016年2月1日）；路面工程安排5个月完成（2016年5月1日2016年10月1日）；交叉工程安排6个月完成（2016年3月1日2016年9月1日）；交安、绿化工程安排3个月完成（2016年10月1日2016年12月31日）。三、施工进度计划和工期安排1、进度计划安排 桥梁工程及涵洞的施工是否顺利进行是确保整个工程能如期完工的关键，施工时应合理安排，注意天气变化，避开不利天气，并针对现场加强组织管理，充分利用项目部现有的技术力量和装备，采取优化组织措施，合理安排施工顺序，做到忙而不乱，紧张而有序地组织施工，以求在保证质量和进度前提下的经济方案。在施工中力求施工一段、成型一段，采用平面分层搭接流水作业方法，减少雨雪天对施工的影响。同时我们在施工初期施工阶段要加大机械投入，紧紧抓住关键工序，科学组织施工。2、机械设备选用我公司根据本工程特点，按照技术先进，经济合理，生产适用，使用安全等原则认真选取和组织机械。根据施工进度计划，在满足各阶段施工任务和质量要求的前提下，确定选用各类机械设备的型号和参数，并确定施工各阶段各类机械的使用数量。3、工期管理本工程工作量大，施工期短，施工难度大，为确保工程按期保质完成，必须对施工进度加以管理，适当调节各因素，实行动态网络管理。3.1加强思想教育，制定管理措施3.1.1加强政治思想工作，充分调动人的主观能动性，在工程指挥和上级领导的部署下，加强社会主义精神文明建设，利用各种形式开展劳动竞赛，把广大职工的切身利益与单位的利益，个人的贡献紧密地结合起来，增强全体员工的主人翁意识，充分调动广大职工的劳动热情和创造精神。3.1.2平行流水作业法施工，对工程重点项目和工期制约项目进行突击施工，特别要针对顶管工程地下土质复杂，工作坑较深的特点，充分考虑施工中可能出现的各种因素，事先布置好应对措施，安排各分项工程的进度，围绕确保关键线路施工进度的组织网络进行施工。3.1.3开展劳动竞赛工地上要经常开劳动竞赛，宣传好人好事，做到多劳多得，奖金与质量、产量挂钩，提高每个员工的主人翁意识，确保施工计划落实。 3.2科学合理安排施工进度计划制定科学合理的施工方案，加强施工现场管理，减少因生产安排不当造成不必要的损失，根据工程实际进展情况合理及时调配劳动力和设备，充分发挥人、材、物的使用效率，确保施工质量与工期。3.2.1编制月度及旬度形象进度计划，找出控制工程进度的关键项目，进行重点控制，针对各项投入的人员和设备及生产进度的进展情况定期作好分析总结，并作为下一进度计划调整和制定的依据。3.2.2定期召开有技术人员和岗位工人，并邀请监理工程师出席的施工例会，专题研究和解决施工生产中出现的影响质量和进度的问题。协调布局，使工程施工顺利进行，采用先进的技术和工艺提高工程质量，加快施工进度。四、工程进度保证措施为确保工程能如期完工，克服各种干扰因素的影响，必须针对组织措施这一重要因素加强管理。充分利用项目部现有的技术力量和装备，采取优化组织措施，找出施工阶段的关键线路，根据施工阶段气候、机械设备状况、工艺的逻辑关系，技术间隙要求及工作量合理安排，科学组织施工，以求在保证质量和进度前提下的经济方案。组织措施与技术措施 1、施工阶段应保证人员施工机械按计划组织供应，选用合适的施工方法。以保证实际进度与计划进度平行。 2、采取经济措施，保证施工阶段资金和材料供应，满足连续施工条件。 3、合理安排加班，在施工有利条件下， 利用晚间及节假日，安排职工加班，确保关键工序满足进度计划要求。 4、进度计划上墙，定期召开项目部会议，对比各班组施工进展情况，采取协调组织工作，减少作业面冲突保证计划进度的实现。五、施工总目标1、质量方针、目标：标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。按现行部颁公路工程质量简评标准（JTG F80/1-2004）的相关规定，从项目分部、分项、单位工程和建设项目验收得分均达到合格及以上标准。沥青砼路面面层平整度指数(IRI)2.3m/km。2、安全目标：施工过程实现“五无”、“一控制”、“一达标”。即：无重大人员伤亡事故，无重大机破事故，无第三方责任事故，无重大交通事故，无爆炸、火灾事故。安全达国标。3、工期目标：确保在合同工期730个日历天内完成合同内的工作内容。4、保通目标：采取切实可行的保障措施，确保现有道路畅通，力争该施工段不发生塞车现象。5、环保水保目标：在当地环保部门的指导下，按照有关要求在施工过程中和施工后采取有效措施全面达到环保水保标准，施工过程中重点防止扬尘、噪音、生产生活污水排放、植被破坏及水土流失。第四章 设备人员、材料投入计划一、施工机械及测量、试验仪器设备进场计划根据现场实际情况，大型机械设备和物资可从基地由成都经成雅高速、西攀高速到达西昌后在沿103省道到达工地，本段施工项目主要有桥梁与路基工程，根据工程量以及合同施工工期的要求，合理配备施工机械和测量、试验仪器设备。设备选配原则是：性能先进、状态良好、可靠性高、操作灵活、维修方便。测量仪器设备已进场，试验仪器设备已准备，可随时进场。对前期主要施工机械已进行检修和保养，以便对施工机械进行检修和保养，条件成熟3天内可到场。拟投入本工程的主要施工机械及测量、试验设备配备详见表3-1。在施工过程中可根据业主或监理的要求，增大机械设备的投入。表4-1 拟投入本工程的主要施工机械及测量、试验设备表设备名称型号、产地国功率、吨位、容积单位数量土石方机械设备反铲挖掘机200神钢1.0m3台1反铲挖掘机PC220-6 日本1.0m3台1反铲挖掘机KATO1023 日本1.0m3台1反铲挖掘机320B 美国1.0m3台1平地机PY180 中国180kw台1振动压路机YZ20 中国20t台2洒水车东风140 中国800L辆1装载机ZL50 中国150kw台2自卸汽车金刚 中国20m3台20砂浆搅拌机圆筒式 中国直径1m台6隧道机械设备风动凿岩机YT-27 中国30kW台10锚杆钻机MGJ-80 中国30kW台3注浆泵UBJ2 中国30kW个6三臂凿岩台车H178台2管棚机采购台2轮式侧卸装载机WA420-3 3.5m3台2整体液压衬砌台车自制10m台2混凝土输送泵HB3030m3/h台1低压开关柜120kw台2混凝土喷射机PZU-5台6灌浆机UB3台6桥梁机械设备混凝土拌合站HZS75 中国75m3/h座1装载机ZL50 中国150kw台2装载机ZL30 中国80kw台1混凝土搅拌输送车HTM604 中国6m3台5混凝土输送泵HBT6060m3/h台2混凝土泵车KVM3690m3/h台1桥梁机械设备变电站400kVA台1变电站400kVA台1柴油发电机100kw台1柴油发电机50kw台1冲击钻机GD150/120 中国1.8m台4泥浆泵3PNL 中国45kw个6砂石泵6BS 中国60kw个2汽车吊QY25 中国25t台2汽车吊QY20 中国20t台1塔吊QTZ160 中国160t.m台6架桥机150t台160t龙门吊自制40t台25t龙门吊自制5t台1测量仪器测量全站仪Leica802+3ppm、2台1测量全站仪PENTAX+3ppm、2台1测量水准仪S61.5mm台4试验设备万能材料试验机WE-1000B1000KN台1200T压力试验机DYE-20002000KN台1水泥及水泥砼试验设备综合配套套1坍落度测定仪TLY-1台1水泥稠度仪SZ-145台1水泥净浆搅拌机NJ-160台1水泥电动抗折机KZJ-500台1砼抗折机SYE-300台1压碎值指标测定仪150台1针片状规准仪200台1砼抗渗仪台1试验设备标准砂筛200套1标准石子筛0.074-100mm套1摇筛机BS台1石子压碎值筛套1视比重测定仪台1公升桶套1石子分样筛300套1砂子分样筛200套1ISO标准筛套1负压筛析仪TGT-100台1水泥试件标养箱Y4-40B台1水泥胶砂振实台ZS-15台1水泥煮沸箱HCTP11B.10台1水泥胶砂搅拌机JJ-5台1冷弯冲头套1抗折支架台1水泥试模套7水泥负压筛FSY-150套1100g架盘天平100-0.1g台1电烘箱台1土工试验设备综合配套套1灌砂桶HY个1环刀（带盖）100ML套18电子天平4000g/0.01g台4电热恒温干燥箱101-2A台1土工标准筛0.074-60mm台1恒温恒湿养护仪BYS-40台1脱模器台1台秤5g-15kg台2土壤有机质含量测定仪台1含水量快速测定仪HKL-30台1试验设备CBR试验仪台1钙、镁含量测定仪0.1台1反力架(带千斤顶)套2液塑限联合测定仪P1-1000液量台1无侧限抗压强度仪LD-5台1土壤自动击实仪及附件JZ-20台1无核密度仪341I-B台1锚杆饱满度检测仪XA109FSD-15B台1锚杆抗拔仪BS8-100台1弯沉仪5.4m台2砼回弹仪225型台2钢筋保护层测定仪2mm台1二、劳动力进场计划整个施工期内配备的生产能手及技术骨干约40人常驻在施工现场，参与本段施工的队伍将根据各分项工程施工进度的要求提前安排分期分批进场。项目部主要管理人员、技术人员、试验人员、测量人员等第一批施工人员已进入施工现场，开展临时征地和驻地建设等施工准备工作，确保施工按期展开。为确保优质、安全、高效、按期完成本合同段工程，我项目部根据本工程特点和施工经验，经认真测算，科学分析，决定采取划分工区、加大投入、多开工作面、提高工效、应用“四新”技术（新技术、新设备、新工艺、新材料）等综合措施，本着统筹安排，精心组织，合理搭接工序，不窝工、不打疲劳战的原则，现场的民工数量视施工进度而定，计划平均投入劳动力120人，施工高峰达到250人。具体计划见人力计划表。三、工程材料进场计划项目部进场后，对本段所需材料进行详细地统计，建立完善的材料供应台帐。并根据施工进度的安排制定各阶段的材料供应计划。材料的供应应提前准备，按月、旬、周落实，并在施工的过程中根据现场的施工进度计划调整材料供应计划。1、弃渣场本合同段路基弃方量较多，弃渣场按设计图纸设置两个，分别位于K54+540、K57+950路基右侧。2、集料及砂砾石、碎石：利用美姑河中灰岩、玄武岩卵石进行轧制。也可在附近的乡镇砂石场购买，能够满足施工需要。沥青混凝土面层的粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，具有足够的强度，耐磨耗性。沥青混凝土面层的细集料也应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，砂砾石：砼用粗骨料均采用灰岩碎石。砼用细骨料，30号以下的砼使用机制砂，30号及以上的砼天然砂与机制砂各参配经试验确定后使用，各砌体砂浆用砂均为机制砂。3、水泥、钢材水泥拟采用邵觉县产水泥，钢筋均在省内购买，其它钢材如钢板、钢管等在成都购买运至工地，钢绞线拟购买江苏或上海大厂家的，由厂家通过物流公司运输至工地现场。4、路基填料沿线可利用挖方段灰岩、泥岩及少部分块碎石土、低液限粘土为路基填料，其击实试验及路基填料强度(CBR)必须满足规范要求。 主要材料进场计划与方式序号名 称单位供应方式进场时间1水泥t统一采购2015.22016.122I级钢材t统一采购2015.32016.103II级钢材t统一采购2015.32016.104III级钢材t统一采购2015.32016.105机制砂m3就近采购2015.32016.126中（粗）砂m3就近采购2015.22016.127利用片碎石m3工地自行开采2015.22016.128块石m3就近采购2015.22016.129片石m3工地自行开采2015.22016.1210碎石m3就近采购2015.22016.1211汽油、柴油kg就近采购2015.22017.1第五章 主要工程项目的施工方案及施工工艺一、总体施工方案概要为了确保工程质量和工程进度，本公司结合本合同段工程的特点及工程量分布情况，派遣有丰富经验的路基土石方、路面、桥涵施工队伍，遵循科学、合理的原则，采用先进的施工技术，制定最佳的施工方案和合理的工期安排，按照设计和技术规范的要求组织施工。充分采用现代化的机械设备施工，做到各工序的协调、有序展开。根据整个合同段内土石方的分布情况，形成46个工作面，使整个施工形成纵向分段，同步作业，竖向平行、交叉的流水作业状态。土石方施工实现挖、装、运、平、压、检一条龙机械化配套流水作业线。石方开挖中软石和强风化岩石，可采用机械开挖，其他岩石采用爆破开挖。路基排水及防护工程采用砌石圬工和砼预制块砌筑，施工难度不大，采用人工铺砌。路面施工水泥稳定碎石底基层、基层采用厂拌法集中拌合，利用机械摊铺；沥青砼集中拌合，由两台摊铺机成梯队摊铺，路面各层施工均采用机械化作业。桥梁预应力砼梁板采取在预制场集中预制，专用运梁车运输、导梁式架桥机安装；预制时注意根据气温情况对预制件采取合适的养护措施。对结构砼用大块整体钢模同时加强浇筑工艺控制，做到砼质量内实外美，砼采用大容量拌和机集中拌和。二、施工准备1、现场准备施工前首先对施工现场设置安全防护设施，并设置各种警示、警告标志。对现场进行地下管线的物探，了解场地内各种障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行标识，拟定方案，并办理必要的书面手续。2、技术准备 2.1根据施工内容和合同文件规定，准备各类施工技术和验收标准等技术资料。 2.2施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，做到心中有数。布置高程水准点及平面控制点。 2.3对现场进行踏勘，地质条件、控制点位置、附近供水、供电及交通条件，缺土路段和可供借土、弃土的地点，现场排水状况等，以便确切地安排施工方案。 2.4编制施工预算，提出材料供应计划。 2.5进行技术交底，使操作人员熟悉施工工艺要求和质量标准。 2.6提前做好有关混合料和砼的试配试验工作。 2.7制定施工管理制度和季节性施工技术措施。3、材料准备 3.1、现场各种原材料及施工所需的材料、配件应准备充分，并已到达现场。 3.2材料选定及采购。进场主要原材料必须经试验合格后方可进场，采购时严格执行公司有关规定。部分紧缺材料应事先预订，确保材料及时供应。3.3砼配合比及材料试验。由现场试验室按设计和规范要求进行配合比试验，及时提供材料的试验数据及混凝土配合比、混凝土试件检验、试验结果供监理审核，保证工程按计划进行。4、机械设备人员配置挖掘机、自卸车、装载机等各种所需施工机械均已到场，并检查机械的性能、状态，符合施工要求，并已经对操作人员进行了培训、交底。三、施工测量控制与方法本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程线形特点，拟采取如下测量方案： 1、测量设备设置：设置测量组4组，配备水准仪4台，全站仪2台。 2、设置坐标控制网及水准点： 为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每500米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔半个月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。3、主要分项工程测量工作要点：根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。 3.1道路放样时，在道路沿线布置桩号，每 20m一个，复测原路面标高，平曲线和竖曲线段桩号要加密，控制在10米左右，面层放样时桩距控制在5米。对交点位置应设撤桩加以保护。在施工道路路床结构层时，根据已定中心线和横断面图式放样施工。3.2桥梁布设桥中线桩及临时水准点，每桥各设一个临时水准点，并定期校核复测。根据已知控制点资料计算出桥墩台坐标，利用全站仪、经纬仪按坐标放样确定其中心位置，并进行复核校正。对施工中所进行的一切测量工作，认真作好记录工作，并严格执行换手复核制度。3.3隧道工程进出口两端各设置坐标及高程控制点，利用全站仪、经纬仪按坐标放样确定其中心位置，并进行复核校正。四、路基工程1、工程概况本标段全线土石挖方约12.2万m3，填方18.0万m3；防护工程现浇C15片石混凝土10386.0m3；M7.5浆砌片石24574.9 m3，沥青路面11.386万m2；涵洞47道共长522.2m；大中桥136.18m/3座，小桥40 m/2座，268米长隧道一座。施工范围内设弃土场2处，为K54+540、 K54+540路基右侧。弃土场设置时，注意与周边环境协调，并作好环境保护工作。2、路基施工准备工作2.1 测量准备进场后，我们将按设计院的控制桩，利用全站仪及三台水准仪分基准组、导线组、横断面组、内业组进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制、现场施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、排水沟、截水沟、桥涵、通道控制桩、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，对所有测量进行记录并整理签认后，报监理工程师核查。2.2 土工试验准备对沿线的移挖、借运作填路段按要求取代表性土样，按JTJ051-93标准方法进行颗粒分析、液限和塑限、有机质含量的测试、击实试验，以及路堤填料的强度试验，并将测试结果报监理工程师审批。2.3 施工队伍准备根据此次承担的土石方工程量及工期安排，以及本合同段的特点，专门成立2个路基施工队，由经理部统一指挥，从挖、装、运、填、平、压实行一条龙施工，保证施工进度。2.4 机械设备准备根据此次承担的土石方工程数量及工期安排，我们开设46个施工作业面，每个作业面分别配备1套具备独立施工能力的施工设备，交叉施工，平行作业。主要由挖掘机、装载机、推土机、压路机、洒水车以及自卸汽车等机械设备组成，形成生产线。3、路基场地清理3.1 路基开工前首先对图纸所示的各类植物、及其他杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。3.2 所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不妨碍施工的设计图指定的位置作备用或废弃。符合堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观的要求。3.3采用人工配合机械的施工方法，分多个作业面施工。清除路基内的生活、建筑等垃圾和有机物残渣。并清除原地面以下至少1030cm内的草皮，农作物的根系和表面土，挖出淤泥，并堆放在弃土场内。3.4 清理完毕后，将遗留下的坑穴、池塘用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一工序的施工。4、路基挖方根据本标段路堑开挖深度较浅，开挖量较大的工程特点，路堑开挖拟采用分层横挖法或纵挖法，为保持边坡稳定，石质路堑边坡施工采用光面爆破和预裂爆破技术，控制药量和爆破引起的加速度，严禁采用大爆破及掏底法施工。遇断裂破碎带及节理发育带时，近边坡2m处应控制爆破。施工不得对邻近的各种构造物产生破坏或干扰。同时，搞好临时挖沟排水，保证挖方进程作业区内不积水。开挖采取自上而下分层开挖，并配合人工、边开挖边刷坡。4.1 路基开挖逐层施工，土方开挖施工以推土机、挖掘机为主；石方开挖采用空压机和凿岩机钻孔，小型松动爆破；临近边坡23m的硬石采用光面爆破施工。爆破时按设计严格控制药量，切实保证施工安全。4.2 软石方边坡应采用人工刷坡，在离坡面2m时，不能采用松动爆破。次坚石以上的岩石边坡采用光面爆破、残眼率大于70%，并辅助人工刷坡。4.3 开挖中也要注意边坡的整修和危石的及时清除，避免超挖超爆，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报请监理工程师审批。4.4 挖方标高应按照设计标高控制，避免超挖。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师批示的深度和范围，采取挖除换填或其它措施进行处理并压实，开挖边坡靠近山体一侧弱风化至微风化层采用1;0.31:0.5坡率，强风化层采用1;0.51；1.0坡率，全风化土（碎石土层）则采用1；0.751；1.5的边坡坡率，路堑边坡高度超过10m高时，每810m为一级，且在分级处或坡度变化处设有碎落台，块碎石土及强风化岩石路堑边坡碎落台宽度为0.52m，弱风化至微风化路堑边坡可不设碎落台。土质边坡或易崩塌岩石边坡段增设路堑墙，路堑墙顶设12m碎落台或碎落槽。4.5 弃土统一运到弃土场堆放。弃土场弃土应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对弃土场周围的建筑物产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。4.6 在挖方段遇到水塘、水库等有淤泥及其他填方非适用材料时，把这些材料弃于弃土堆去，不允许夹杂在回填区中。4.7浅挖方路基应在路槽下超挖80cm在按设计要求以优质填料回填。5、路基填方路基填筑从挖（借）、装、运、填、平、碾压，我们将组织机械化一条龙作业。填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。路基填方地段的大面积施工前先按设计要求进行特殊路基处理。零填段落的施工，首先应对原地面进行翻挖、晾晒，当土质达到最佳含水量时，在对其进行分层堤填、碾压，看是否能达到规范要求的压实度。若能达到规范要求的压实度，则进行下一层的堤填、碾压施工，直到设计标高；若不能达到规范要求的压实度，则必须进行换填处理。上报监理工程师，采取何种材料进行换填处理，才能达到规范要求的压实度。在填筑换填材料时，必须严格遵守路基填筑施工规范，达到规范要求的压实度，保证工程质量。6、路基整型6.1 按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。6.2 土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。如填补的厚度很小（100200mm）,而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来补。全线路堤填高均小于20m，当边坡高H8m时采用1:1.5边坡，当边坡高8mH20m时采用上部边坡为1:1.5，下部边坡为1;1.75，在高度68m处设不下于1.5m宽的边坡平台。6.3 土质路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内，将松散清除，并用与路基相同的填料填平夯实。6.4路床顶面至地面高度小于80cm的低填路基，应超挖至80cm并进行压实处理后按设计要求回填。6.5土石路堤、填石路堤采用与土质路堤相同的断面形式，边坡坡率根据填石料种类、边坡高度和地质条件确定，详见设计图纸横断面设计。填石料种类边坡高度（m）边坡坡率全部高度上部高度下部高度上部下部硬质岩石208121；11；1.3中硬岩石208121；1.31；1.5软质岩石208121；1.51；1.757、土工格栅加固路基 陡坡路堤、填挖交界及新旧路基衔接处需铺设土工格栅加固。半填半挖路基的挖方部分应在结构层以下超挖80cm后再回填夯实，以减少不均匀沉降，土工格栅根据设计要求沿路基纵（横）断面方向铺设。在平整的下承层上一次铺设完成。格栅拉直平顺，紧贴下承层，铺好的土工格栅每隔1.52.0m用钩头钉固定于填土下承层表面。在铺完格栅后，及时（48小时内）填筑填料。填料不允许直接卸在土工格栅上，卸土高度不大于1米，一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行使。在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。按上述工序完成了一层格栅铺筑，再按同样的方法进行其它层格栅的铺筑。多层土工格栅铺设时，上、下层接缝交替错开，错开长度不小于50cm。土工格栅采用双向拉伸塑料格栅，要求经、纬向抗拉强度不小于80KN/m，断裂延伸率小于10%，单筋拉力不小于0.9 KN，搭接长度不小于0.1m，并用铁丝绑扎。三、排水及防护工程1、边沟、排水沟、截水沟挖方地段的截水沟和填方地段下挡墙应率先施工，以利挖填方的顺利推进，形成流水作业。路基边沟在上挡墙，护面墙支好一段即支砌一段，排水沟、急流槽在雨季前支砌完以利排水。边沟、截水沟、排水沟的开挖的位置