最详细物流园区规划及案例分析.ppt

物流园区规划 一、物流园区的基本概念 n（2）物流园区的物流功能构成要素 n 物流节点的功能分析，主要有区域运输组织中心、物 流中心和配送中心三种类型。 n 区域运输组织中心：如集装箱运输枢纽、零担货物运 输场站、货运配载场站等。 n 物流中心：包括单一功能的企业物流中心和综合功能 的提供物流组织服务的社会化物流中心等。 n 配送中心：其在功能和分类上与物流中心较为相似。 一、物流园区的基本概念 n（3）物流园区的物流组织与管理功能 n物流园区的物流组织与管理的功能一般包括：货 物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息 、货物配载、业务受理等，而且多数情况下是通过不 同节点将这些功能进行有机结合和集成而体现的，从 而在园区形成了一个社会化的高效物流服务系统。 n物流园区是物流组织活动相对集中的区域，在外 在形态上不同园区有相似之处，但是，物流的组织功 能因园区的地理位置、服务地区的经济和产业结构及 企业的物流组织内容和形式、区位交通运输地位及条 件等存在较大不同或差异。因此，物流园区的功能不 应有统一的界定。 二、国内物流园区的发展 n由于物流园区在经济开发、促进多种物流资源的整合、改善城市 环境等方面的明显作用,我国政府及企业在近23年中不约而同地 将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程,给予大力的 支持。目前基本形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设 发展局面,特别是以深圳、广州为代表的珠江三角洲地区,上海、 北京、青岛、武汉、长沙等经济发达地区和城市的物流园区建设 步伐更快。 n前国内有五十多个中心城市在规划建设物流基地或物流园区,据不 久前有关资料显示约有近200个,其中65%的园区在规划中,35%的 园区开始建设或招商,但成功建设和运营的园区不到10%。造成这 一状况的原因是“规划不细、定位不准、开发不对、投资不足、招 商不力”。 三、国外物流园区的发展 n物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多，在西方物流较 为发达的国家，物流园区也属于近10年发展起来新事物。 n物流园区的占地规模较大，一般以仓储、运输、加工（工业加 工和流通加工）等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信 息、咨询、维修、综合服务等设施用地。日本是最早建立物流 园区的国家（一般称之为物流团地），自1965年至今已建成20 个大规模的物流园区，平均占地74公顷（1100亩）；荷兰的14 个物流园区，平均占地44.8公顷（670亩）；比利时的Cargovil 物流园区占地75公顷。德国的一些物流园区的占地规模较大， 如不莱梅的物流园区占地在100公顷（1500亩）以上。 四、广州物流发展 广佛地区，分布了 11个主要的物流园区。其中，广州八个： 广州空港、华度、白云、增城、芳村、黄埔、番禺和南沙物流 园区。佛山规划建设了黄歧、九江、三山三个物流园区。各物 流园区特点为：广州空港物流园区，利用机场优势，发展商贸 物流；黄埔、南沙、九江与三山，依托港口优势；芳村、黄歧 重点发展商品物流；白云、增城、番禺具有公路交通优势；而 花都物流园区则依托铁路货运。 四、广州物流发展 四、广州物流发展 n1.黄埔（国际枢纽）物流园区 n定位：以新沙港区为依托和龙头，在新沙港区的麻涌建立新沙 国际海运物流园；以黄埔集装箱码头为依托和龙头，建立黄埔 国际集装箱物流园；以广州保税区为基础，将广州保税区改造 建设为广州国际保税物流园；以现有的广州公路主枢纽货运系 统东部货运枢纽站为基础建立国际物流园；以黄埔港区为龙头 和依托，建设黄埔国际海运物流园，形成一区多园的黄埔（国 际枢纽）物流园区。 n功能：主要是珠江三角洲物流、港澳台物流、国内沿海物流和 日本、韩国、朝鲜、东南亚国际物流。 n基本框架：包括海运、装御、仓储、加工、包装、保税仓、出 口监管仓库、物流企业群、配送中心、海关、银行等。 四、广州物流发展 n2.南沙（国际枢纽）物流园区 n定位：我国南部沿海最大的远洋海港之一。以南沙港区和进港 铁路为依托，规划建设南沙（国际枢纽）物流园区，包括鸡抱 沙、龙穴岛、孖沙围垦区，和蕉门水道以西的新垦、万倾沙和 围垦公司的部分地区，横沥海岛东部、灵山东南部以及珠江农 场的部分地区，南沙石油油库。 n功能：以国际物流为导向，在大力发展国际集装箱远洋干线班 轮为主的港口货物运输的同时，发展保税加工、仓储配送等与 港口货物运输相关的产业。 n基本框架：包括海运、装御、仓储、加工、包装、保税仓、出 口监管仓库、物流企业群、配送中心、海关、银行等。 四、广州物流发展 n3.广州空港（国际枢纽）物流园区 n定位：以广州新国际机场为龙头，以新机场高速公路、京珠高 速公路、广清高速公路 n和北二环高速公路为交通枢纽，在靠近新国际机场货运区附近 的花都区范围内，规划建设 n广州空港（国际枢纽）物流园区，成为国家三大国际航空物流 园区之一。 n功能：时效性物流枢纽。为国际航空、国内航空高附加值的货 物提供仓储、中转、加工、包装、快递、配送、信息等全程物 流服务。大力发展航空货运和航空快递物流。 n基本框架：包括综合货运站、仓储、加工、包装、快递、配送 、海关、银行等。 四、广州物流发展 n4.芳村（综合）物流园区 n树立广州佛山都市区一体化的城市物流发展理念，充分发挥芳村 作为广州与佛山都市一体化结合部的区位优势，初步规划在广州市西 部出入口地区的芳村区范围内选址建设芳村（综合）物流园区。该物 流园将为广州西部、南海、佛山、珠江三角洲西部及全国公路货运提 供运输及联运代理、中转仓储、装御、运输、配送、信息等综合性物 流服务。 n芳村大型物流园区近 4平方公里。目前，德国的麦德龙、欧倍德，瑞 典的宜家，法国的家乐福、迪卡侬和美国的沃尔玛等 6家企业纷纷落 户物流园/有落户意向，预计如果成功引入这些企业，将可以每年吸引 超过 100万的人流量，年销售额将达 3亿至 5亿元。另外，花卉博览 园和南方茶叶市场如今已成了芳村两大品牌。 n而在汽车物流方面，芳村已先后吸引了日产汽车、上海大众、别克、 丰田汽车、一汽马自达、北京现代汽车等 10多家品牌汽车 3S、4S专 卖店落户。目前，芳村区共有汽车销售面积 20多万平方米，品牌达 20多个，在该区西部的花地大道、龙溪大道和广中路沿线正逐渐形成 品牌汽车产业带。使芳村日渐成为广州西南部重要的汽车物流基地。 四、广州物流发展 n5.白云（综合）物流园区 n物流园区选址白云区石井街西北部，是依托公路主枢纽，以公 路货运为核心，提供交易采购、货物集散和物流配送等综合物 流服务的区域物流园区，规划总用地298万m2。目前，白云物 流园区内占地16万平方米的黄金围货运站已投入使用，同时还 有占地面积达108万平方米的7个货运市场项目准备建设。 n6.增城（综合）物流园区 n园区地处增城南部永和镇与新塘镇接壤地带，是服务东莞、粤 东地区的集散运输及配送的区域物流园区，以发展汽车物流为 主，同时兼顾新塘等区域的物流需求，规划总用地400万m2。 目前园区已有2500亩用地取得用地手续，800亩用地正在省国 土资源厅审核，另有1000亩用地准备报建， 四、广州物流发展 n7.番禺（综合）物流园区 n充分利用虎门大桥连接珠江口东西两岸后，南沙成为珠江三角洲东西 结合部和几何中心的区位优势，在番禺中部地区建设番禺（综合）物 流园区。该园区将为广州南部、珠江三角洲及全国公路货物提供运输 及联运代理、中转仓储、装御、运输、配送、信息等综合性物流服务 ，成为生产资料和加工制造业物流基地。 n8.花都（综合）物流园区 n依托京广铁路、广九铁路运输大动脉，以广州铁路花都货运站和集装 箱货运站为基础，在花都和广州北站之间，建设华南最大的以铁路货 运和集装箱物流为主的花都（综合）物流园区。该园区以提供铁路货 运中转为主，是铁路货运与公路货运联运、装御、仓储、配送、信息 综合服务的综合性物流园区。 五、广州物流发展 n相关政策 n“十二五”规划纲要明确提出“营造环境，推动服务业大力发展” 。并对 发展现代化物流推广现代化物流管理，及提高物流智能化和标准化水 平，有进一步要求。物流业在“十二五”规划中的地位，被认为是动脉 是基石，物流在我国逐渐走上一个新的舞台，它展现出重要的作用， 为社会发展进步提供强有力的推动力。 n广州市政府出台的广州现代物流发展规划纲要中提出将广州划分 为“3+5”个物流园区。其中，在白云区规划建设一区域性综合型物流 园区。作为广州市五个区域性综合型物流园区的第一例，市政府对于 该园区的发展建设持试点态度，将其作为广州市物流体系中区域性园 区的突破口。 四、物流园区规划案例分析 n案例一：普洛斯广州物流园 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 n案例二：宁波空港物流区 四、物流园区规划案例分析 n（1）概况 n项目用地110.9公顷，主要建设空港货 运村、保税物流区、机场货站、国际 快件中心、航空通关中心、临港物流 区及综合配套区；同时规划预留总面 积达1000多亩的发展用地，用于发展 以高科技、高附加值产品的流通与加 工为主体的物流相关产业，带动临空 经济的发展。 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 n案例三：先锋物流中心 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 n案例四：龙岩象屿国际商贸物流园 四、物流园区规划案例分析 n（1）概况 n项目位于龙厦高速龙岩出口处，紧临 龙岩大道与曹溪街，属新旧城区结合 部。项目建设用地面积为14.558万平 方米。 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 在象屿国际商贸物 流园留下物流企业 的总部和营运中心 ，是物流及相关业 务交易发生在物流 园区内，而有形的 物流则可以延伸出 去。 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 n案例五：北京首发物流枢纽 n（1）概况 n北京西南公路货运主枢纽（简称西南 枢纽450亩地） ，由北京首发物流 枢纽有限公司独立投资、建设、经营 。 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 停车场 独立作业区 立体仓库 公共理货平台 首发物流商务楼 生产辅 助用房 总占地面积：30万平方米 停车场占地面积：5.27万平方米（17%) 仓库占地面积：1.88万平方米（6%） 理货平台占地面积：1.44万平方米（5%） 独立作业占地面积：2.78万平方米（9%） 商务生活区占地面积：0.56万平方米（2%）建筑基底面积：6.90万平方米 建筑密度：23% 辅助用房占地面积：0.24万平方米（2%） 经济技术指标 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 n（6）提供的服务 n为制造业、零售及分销业提供物流服务 n通过其良好的集散条件成为华北区域货物集散地 n通过物流服务提升区域商贸氛围，促进区域经济发展 n主要服务包括 n提供基本的和全程的商品仓储服务 n提供仓储过程的可视化和与客户相关系统对接的能力 n提供部分或全部存储商品的状态信息 n依照ISO9001认证，对配送中心存储及加工的所有货品提供质 量控制 n提供一系列的仓储配送增值服务 四、物流园区规划案例分析 西南枢纽 零售商 ABC 消费者 批发商 B-B B-B B-C 全国各地 外省 转运 （8）配送服务领域 四、物流园区规划案例分析 n案例六：农产品加工物流园 四、物流园区规划案例分析 n（1）概况 n本项目位于饶阳县现代农业产业园区 核心区域，规划用地合计680亩；规 划用地距离饶阳县城约3公里。南距 大广高速饶阳出口10公里，西距京九 铁路4公里，紧邻省道肃临线，交通 便捷。 四、物流园区规划案例分析 n（2）物流园产业构成 n1、现货贸易直通式现代化的交易大厅，配置畅通的装卸货台 。建立入场大宗农产品产地跟踪系统、农产品质检管理系统，确保 市场交易产品的质量和食用安全。 n2、鲜切加工对部分进场产品进行质量分级功能，果蔬产品进 行分拣、去杂去污，清洗洁净及保鲜包装处理，精细加工。 n3、物流仓储配置充足的物流设施设备，确保及时运输，物流 畅通。 n4、产品展示展示实物产品，宣传市场优质农产品和生产、加 工能力，为了解饶阳市场提供渠道和途径。定期举行多种主体展销 会，促进各产业间横向发展。 n5、科技体验积极推广农业科技创新，推广良种良法，构建高 科技农业孵化和展示基地。 n6、田园休闲引入观光体验型农业基地，与农家乐绿色餐饮相 结合，塑造特色农事体验区，融入农业休闲体验项目，同时发展无 污染食品经营、开发民俗表演和节日活动，增加游客体验项目 n7、综合配套对固定商户提供住宿条件及生活配套服务设施， 为打造产地市场提供便条件。 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 总占地面积：45万平方米 停车场占地面积：2.0万平方米（4.4%) 仓库占地面积：2.6万平方米（6%） 理货平台占地面积：5.88万平方米（13%） 加工车间占地面积：1.5万平方米（3%） 商务生活占地面积：5.85万平方米（13%）建筑基底面积：23.95万平方米 建筑密度：53% 现货交易占地面积：2.85万平方米（6%） 经济技术指标 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 n案例七：哈尔滨龙运物流园 四、物流园区规划案例分析 n（1）概况 n运物流园区2008年9月奠基，一期规 划占地面积51.5万平方米，建筑面积 33万平方米，总投资10.1亿元，分别 建设综合服务站、配送站、仓储站、 集装箱站、汽配集散中心。 四、物流园区规划案例分析 n（1）功能定位 n以区域分拨和城市配送为主的分拨配 送行园区模式是园区建设与经营的核 心模式。 n以批发市场和仓储超市为主的交易模 式是园区的防御型模式 n以国际分拨和陆港保税为基础的国际 采购分拨模式是园区的战略型模式。 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 n案例八：宣化永达物流中心 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 四、物流园区规划案例分析 五、相关规范 n8.1.2.2 仓储库 n c)多层仓储库的楼梯及货梯的位置应处于中央部位，储存货物出入库的水平运输距离应 不大于30m。一幢仓储库设置两台货梯时，应集中布置，货梯多余两台时，应分两处设置。 多层仓储库除设主楼梯外，还应设置疏散楼梯。 n 8.1.2.3 零担库和集装箱拆装箱库应建成高站台仓库，站台宽度不少于3m，高度取1.2m 1.3m，两端设置斜坡，并装设货物装卸升降台。 n 8.1.2.4 仓库内货位宽度取2.50m3.00m，货位间隔和操作通道宽度根据货物装卸方式 和所用机械的型号、规格而定。 n 8.1.2.5 仓库的进、出仓门数按每一仓门日均货物吞吐量30t50t设置。仓门设置方式根 据仓库吞吐量大小而定，吞吐量较大仓库的进、出仓门可双向设置或分开设置，仓门宽度不 小于2.50m。 n8.1.2.6 仓库的窗地面积比宜为1：101：18。窗功能以采光为主的仓库，采用固定窗，窗 地面积比取较大值，窗功能以通风为主的仓库，采用中悬窗，窗地面积比取较小值。 n 8.1.2.7 货棚与零担库和仓储库的面积比取1：41：5，其货位宽度、间隔和操作通道 宽度按8.1.2.4的规定。 n汽车货运站级别划分和建设要求（JT/T 402-1999） 五、相关规范 n8.1.3.2 货场 n a)货场应与仓储库一同位于仓储作业区内。 n8.1.3.3 装卸（作业）场 n a)各类仓库、货场、铁路专用线一侧或两侧应设置装卸（作业）场，并与主要道路衔接 。 n b) ，汽车装卸货场宽度应满足车辆调头、装卸作业要求 n汽车货运站级别划分和建设要求（JT/T 402-1999） 五、相关规范 n 货运站换算货物吞吐量计算方法。 n n Qh= iQi （A1） n = n 式中：Qh货运站换算货物吞吐量，t； n i第i种货物吞吐量，t； n Qi第i种货物吞吐量换算系数，见表A1； n n货物类别数。 n 表A1 各类货物吞吐量换算系数 单位：t n汽车货运站级别划分和建设要求（JT/T 402-1999） 五、相关规范 n 货运站各主要部位面积计算用 n B1 货运站站房面积计算 n A1=A2+A3 （B1） n 式中：A1货运站站房面积，m2； n A2货物受理处面积，m2； n A3提货处面积，m2。 n汽车货运站级别划分和建设要求（JT/T 402-1999） 五、相关规范 n 货运站各主要部位面积计算用 n B1.1 货物受理处面积 n A2=A4+A5 （B2） n A4=R1a1 （B3） n A5=1.20Dm (B5) n n 式中：A4受理处工作间面积，m2； n A5办理受理手续、货物临时堆放场所，m2； n R1受理处业务人员数，人 n a1每人需面积，取4 m26 m2； n Dm日均货物最大受理量，t/d； n D日均货物受理量，t/d； n 日均货物受理量系数，取1.201.25。 n汽车货运站级别划分和建设要求（JT/T 402-1999） 五、相关规范 n 货运站各主要部位面积计算用 n B1.2 提货处面积 n A3=A6+A7 （B6） n A6=R2A2 （B7） n A7=1/2/ A6 （B8） n 式中：A6提货处工作间面积,m2； n R2提货处业务人员数； n A7办理时提货手续场所面积，m2; n a2每人需要面积，取8 m210 m2。 nB1.3 生产调度及联合办公室面积 n A8=R3a2 (B9) n 式中：A8生产调度或联合办公室面积, m2; n R3生产调度或联合办公人员数。 n汽车货运站级别划分和建设要求（JT/T 402-1999） 五、相关规范 n 货运站各主要部位面积计算用 nB2.1 中转库面积 n A9=（Q1T1K1a3） n 式中：A9中转库面积，m2; n Q1日均中转货物最大吞吐量，t/d; n K1入库系数，取0.50.7； n T1中转储存期，取1d2d; n a3平均每吨货物占地面积，取2 m2/t3 m2/t; n f1面积利用系数，一般取0.50.6。 n汽车货运站级别划分和建设要求（JT/T 402-1999） 五、相关规范 n 货运站各主要部位面积计算用 n B2.2 仓储库（棚） nA10=（） n 式中：A10仓储库仓储面积，m2; n Q2日均仓储货物最大吞吐量；t/d n T2货物平均储存期，取7d9d; n a4平均每吨货物占地面积，根据仓储货物各类、堆码高度确定，对单层仓储库取1.5 2.5 m2/t； n f2面积利用系数，一般取0.60.75。 n A11=(0.20.25) A10 (B12) n A11仓储货棚面积，m2. n汽车货运站级别划分和建设要求（JT/T 402-1999） 五、相关规范 n 货运站各主要部位面积计算用 nB2.1 中转库面积 n A9=（Q1T1K1a3） n 式中：A9中转库面积，m2; n Q1日均中转货物最大吞吐量，t/d; n K1入库系数，取0.50.7； n T1中转储存期，取1d2d; n a3平均每吨货物占地面积，取2 m2/t3 m2/t; n f1面积利用系数，一般取0.50.6。 n汽车货运站级别划分和建设要求（JT/T 402-1999） 五、相关规范 n 货运站各主要部位面积计算用 nB3.1 货场面积 n A12= A13+ A14 (B13) n A13（Q1T1Ka） n A14（QTKa） n n 式中：A12货场面积，m2； n A13中转货场面积m；2 n A14仓储货场面积m2； n K2入场系数，取0.30.5； n a5平均每吨货物占地面积，取0.8 m2/t 1.2 m2/t。 n汽车货运站级别划分和建设要求（JT/T 402-1999） 五、相关规范 n 货运站各主要部位面积计算用 nB3.2 装卸（作业）场 n B3.2.1 单面作业装卸（作业）场 n A15=2LLt (B16) n 式中：A15单面作业装卸（作业）场面积，m2； n L仓库总长度，m； n Lt运输车辆长度，m。 n B3.2.2 双面作业装卸（作业）场 n A16=2 A15 (B17) nB3.3 停车场 n A17=3NF (B18) n 式中：A17停车场面积，m2； n N日停车数量； F车辆投影面积，m2。 n汽车货运站级别划分和建设要求（JT/T 402-1999） 五、相关规范 n汽车货运站级别划分和建设要求（JT/T 402-1999） n 货运站各主要部位面积计算用 nB2.1 中转库面积 n A9=（Q1T1K1a3） n 式中：A9中转库面积，m2; n Q1日均中转货物最大吞吐量，t/d; n K1入库系数，取0.50.7； n T1中转储存期，取1d2d; n a3平均每吨货物占地面积，取2 m2/t3 m2/t; n f1面积利用系数，一般取0.50.6。 五、相关规范 n 货运站各主要部位面积计算用 nB3.2 装卸（作业）场 n B3.2.1 单面作业装卸（作业）场 n A15=2LLt (B16) n 式中：A15单面作业装卸（作业）场面积，m2； n L仓库总长度，m； n Lt运输车辆长度，m。 n B3.2.2 双面作业装卸（作业）场 n A16=2 A15 (B17) nB3.3 停车场 n A17=3NF (B18) n 式中：A17停车场面积，m2； n N日停车数量； F车辆投影面积，m2。 n汽车货运站级别划分和建设要求（JT/T 402-1999） 五、相关规范 n工业项目建设用地控制指标（JT/T 402-1999） n工业项目的建筑不得低于30% n工业项目所需行政办公及生活服务设施用地面积不得超过工业项目总用地面积的7% 五、相关规范 n物流园区分类与基本要求（GB 21334-2008-T） n6.物流园区分类与基本要求 n6.1物流园区类型： n货运服务型 n货运枢纽型物流园