毕业设计（论文）-HSG螺纹式连接液压缸结构设计（全套图纸） .doc

摘 要液压缸是液压系统中最广泛应用的一种液压执行元件。液压缸是将液压泵输出的压力能转换为机械能的执行元件,它主要是用来输出直线运动。液压传动和液力传动均是以液体作为工作介质来进行能量传递的传动方式。液压传动主要是利用液体的压力能来传递能量；而液力传动则主要是利用液体的动能来传递能量。由于液压传动有许多突出的优点，因此，它被广泛地应用于机械制造、工程建筑、石油化工、交通运输、军事器械、矿山冶金、轻工、农机、渔业、林业等各方面。同时，也被应用到航天航空、海洋开发、核能工程和地震预测等各个工程技术领域。本文对液压缸参数化设计方法进行深入系统的研究,建立液压缸cad原型软件系统,主要研究成果如下: 1.系统分析液压缸工作原理的基础上,归纳了液压缸的工作形式及主要安装形式。在分析液压缸主要部件结构特点的基础上,建立了基于装配的面向对象液压缸产品设计模型; 2.研究面向制造的产品特征建模技术,基于产品建模方法和面向对象技术,建立了基于特征的液压缸产品模型。研究了适用于液压缸参数化设计的标准件库建模方法及数据库建模技术,并据此建立了液压缸参数化数据库模型及基于装配的液压缸参数化模型; 3.建立液压缸参数化cad系统模型,基于商用cad软件,开发了液压缸参数化cad软件原型系统。关键词：液压缸；液压泵；液压传动；液力传动全套cad图纸，联系153893706abstracthydraulic cylinders are one of the hydraulic action components, which are widely used to transfer hydraulic power produced by pump to mechanical power with the manner of straight movement.hydraulic transmission hydraulic transmission and are based on the liquid as energy transfer medium to the drive. mainly the use of hydraulic fluid to transmit pressure to energy; and hydraulic transmission is mainly used to transfer the kinetic energy of liquid energy. as a result of hydraulic many prominent advantages, therefore, it is widely used in machine building, construction, petrochemical, transportation, military equipment, mine metallurgy, light industry, agricultural, fisheries, forestry and so on. at the same time, also be applied to aerospace, marine development, nuclear engineering and earthquake prediction in various fields of engineering and technology.in this paper, the parameters of the hydraulic cylinder design of the system to conduct in-depth research, the establishment of hydraulic cylinder cad prototype software system, the main research results are as follows: 1. the working principle of hydraulic cylinder systems analysis on the basis of summed up the work of the form of hydraulic cylinder and the major form of installation. analysis of hydraulic cylinders in the structural characteristics of the main components on the basis of the assembly based on object-oriented model of product design of hydraulic cylinder; 2. research-oriented products feature modeling, product modeling based on object-oriented methods and technology, based on the characteristics of the hydraulic cylinder product model. studied for parametric design of hydraulic cylinder of standard parts library and database modeling modeling techniques, and accordingly established a database of hydraulic cylinder model parameters and the hydraulic cylinder assembly based on the model parameters; 3. to establish fluid pressure cylinder of cad system model parameters, based on the commercial cad software, has developed a hydraulic cylinder parametric cad software prototype system.key words：hydraulic cylinder; hydraulic pump; hydraulic transmission; hydraulic transmission引 言液压传动元件以其功率大，安装布置简便，易于受控，操作方便舒适，故障率低，便于维护等优点，非常适于结构形态多变，工作条件恶劣的农业机械的应用。液压传动的基本原理：液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能，通过液体压力能的变化来传递能量，经过各种控制阀和管路的传递，借助于液压执行元件(缸或马达)把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。在液压传动中，液压油缸就是一个最简单而又比较完整的液压传动系统，分析它的工作过程，可以清楚的了解液压传动的基本原理。几十年来，液压技术不仅在农机，机床，工程机械，建筑机械，航天航空设备等得到越来越多的应用，而且形成了庞大的市场。全世界液压元件市场销售额已超过二百亿美元，我国液压行业产值已近80亿人民币而液压油缸是液压传动中将液体的压力能转换成机械能，实现往复直线运动或往复摆动的执行元件，被广泛应用于各种液压机械设备中。液压油缸的设计合理性、制造质量，直接影响整个液压机械设备的的使用状态，乃至整个生产系统的正常运行和生产的安全性。所以，液压油缸的合理化设计具有重要的现实意义。50沈阳工业大学本科生毕业设计目 录摘 要iabstractii引 言iii目 录iv第1章 液压传动的概述11.1简介11.2应用领域11.3传动原理11.4主要组成11.4.1动力元件（油泵）11.4.2执行元件（油缸、液压马达）21.4.3控制元件21.4.4辅助元件21.4.5工作介质21.5表达符号21.6现状及其展望3第2章 液压缸的计算依据42.1液压缸的分类42.2 主要参数及常用计算公式62.2.1压力62.2.2主要尺寸及面积比62.2.3液压缸活塞的理论推理和拉力82.2.4效率92.2.5液压缸负载率102.2.6活塞瞬间线速度102.2.7活塞作用力f112.2.8活塞加速度a122.2.9活塞加（减）速时间ta（td）122.2.10活塞加（减）速行程sa（sd）122.2.11液压缸流量132.2.12液压缸功率p13第3章液压缸的典型结构143.1端盖与缸筒连接方式143.1.1拉杆型液压缸143.1.2螺纹盖型液压缸143.1.3法兰型液压缸143.1.4安装方式143.2专用液压缸典型结构163.2.1特殊结构液压缸163.2.2电液伺服液压缸173.2.3特殊工质液压缸183.2.4组合液压缸183.2.5多级液压缸18第4章 液压缸主要零部件设计204.1缸筒的设计计算204.1.1主要技术要求204.1.2缸筒结构204.1.4缸筒厚度计算234.1.5缸筒厚度验算244.1.6缸筒底部厚度计算244.1.8缸筒材料254.1.9缸筒内壁表面加工公差和粗糙度iso4394264.2活塞件的设计计算264.2.1活塞结构型式264.2.2密封件沟槽尺寸，公差及粗糙度264.2.3材料264.2.4活塞尺寸及公差274.3活塞杆的设计计算274.3.1结构274.3.2活塞杆直径计算284.4导向环的设计计算314.4.1导向环主要优点314.4.2导向环的型式314.4.3导向环的尺寸不同324.5活塞杆导向套324.6中隔圈的设计计算（限位圈）334.7缓冲机构设计计算344.7.1一般技术要求344.7.2结构型式344.7.3缓冲计算364.7.4调整缓冲机构尺寸384.8辅件40第5章设计主要尺寸图纸44结 论45参考文献46致 谢47第一章 液压传动的概述1.1简介液压传动是用液体作为工作介质来传递能量和进行控制的传动方式。液压传动称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，是工农业中广为应用的一门技术。如今，流体传动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的重要标志。1.2应用领域液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工业用的塑料加工机械、压力机械、机床等；行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等；钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等；土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等；发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等等；船舶用的甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。1.3传动原理液压传动的基本原理：液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能，通过液体压力能的变化来传递能量，经过各种控制阀和管路的传递，借助于液压执行元件(液压缸或马达)把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。在液压传动中，液压油缸就是一个最简单而又比较完整的液压传动系统，分析它的工作过程，可以清楚的了解液压传动的基本原理。1.4主要组成液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。 1.4.1动力元件（油泵） 它的作用是把液体利用原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部分。 1.4.2执行元件（油缸、液压马达） 它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。 1.4.3控制元件 包括压力阀、流量阀和方向阀等。它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。 1.4.4辅助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件各种管接头(扩口式、焊接式、卡套式）、高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等及油箱等，它们同样十分重要。 1.4.5工作介质 工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。1.5表达符号图1液压系统表达符号1油箱 7油管2过滤器 8油管3液压泵 9液压缸4流量控制阀 10工作台5溢流阀6换向阀1.6现状及其展望液压油缸也是基于以密闭容器中的静压力传递力和功率这一原理实现工作目的的。目前以其可实现大范围的无级调速、体积小、质量轻、结构紧凑、惯性小，易于实现自动化、过载保护以及良好的标准化、系列化、通用化特点广泛应用工程领域。当前正继续向着节能、与微电子、计算机技术结合、运行的可靠性、高度的集成化、高压、低噪声、提高密封性能等发展。第2章 液压缸的计算依据液压缸是将液压能转化成直线运动机械能的执行元件2.1液压缸的分类液压缸主要分单作用液压缸，双作用液压缸，缓冲式液压缸，多级液压缸，等，具体分类如表1表1.液压缸的分类类别名称图形符号说明 单 作 用 液 压 缸单作用活塞液压缸（无弹簧）活塞仅作单向外伸运动，其反向内缩运动由外力来完成单作用活塞液压缸（弹簧回程）活塞仅作单向运动，其反向运动由弹簧力来完成单作用伸缩液压缸（单作用多级液压缸）有多个单向依次外伸运动的活塞（柱塞），各活塞（柱塞）逐次运动时，其运动速度和推力均是变化的。其反向内缩运动由外力来完成单作用柱塞液压缸柱塞仅作单向外伸运动，其反向内缩运动由外力来完成。其工作行程比单作用活塞液压缸长类别名称图形符号说明 双 作 用 液 压 缸双作用无缓冲式液压缸活塞作双向运动，并产生推，拉力。活塞在行程终了时不减速不可调单向缓冲式液压缸活塞作双向运动，并产生推，拉力。活塞在一侧形成终了时减速制动，其减速值不可调。另一侧行程终了时不减速不可调双向缓冲式液压缸活塞作双向运动，并产生推，拉力，活塞在双侧行程终了时均减速制动，其减速值不可调可调单向缓冲式液压缸活塞作双向运动，并产生推，拉力。活塞在一侧形成终了时减速制动，其减速值可调。另一侧行程终了时不减速可调双向缓冲式液压缸活塞作双向运动，并产生推，拉力，活塞在双侧行程终了时均减速制动，其减速值可调双活塞杆液压缸活塞两端杆径相同，活塞作正，反运动时，其运动速度和推（拉）力均相等双作用伸缩液压缸（双作用多级液压缸）有多个双向依次运动的活塞，各活塞逐次运动时，其运动速度和推，拉力均是变化的以上列出的是常见的液压缸分类，未包括一些结构或用途特殊的液压缸。2.2 主要参数及常用计算公式 2.2.1压力1.额定压力pn，也称公称压力，是液压缸能用以长期工作的压力。国家标准gb2346-80规定了液压缸的公称压力系列如表2 表2 液压缸公称压力（mpa）2.最高允许压力pmax，也是动态试验压力，是液压缸在瞬间所能承受的极限压力。各国规范通常规定为：pmax1.5pn（mpa） （1-1-1）3耐压试验压力pt，是液压缸在检查质量时需承受的压力试验，在此压力下不出现变形或破裂。各国规范多数规定为：pt=1.5pn（mpa） （1-1-2）军品规范为：pt=(2-2.5) pn (mpa) （1-1-3）2.2.2主要尺寸及面积比1、缸内径d国家标准gb2348-80（等效于iso3320）规定了液压缸内径系列如表3 表3缸内径d（mm）2、活塞杆内径d国家标准gb2349-80规定了活塞杆直径的基本系列（见表4） 表4活塞杆直径d（mm） 3、活塞行程s国家标准gb2349-80规定了活塞行程s的基本系列（见表5） 表5活塞杆行程s4、面积比（即速度比） = (1-1-4)a1=/4 a2=/4()式中 a1活塞无杆侧有效面积（） a2活塞有杆侧有效面积（） 活塞杆伸出速度（） 活塞杆退出速度（） d活塞直径（m2） d活塞杆直径（m2）值系列案iso7181规定，如表62.2.3液压缸活塞的理论推理和拉力以双作用单活塞液压缸为例，液压油作用在活塞上f1： （1-1-5）当活塞杆退回时的理论拉力f2： （1-1-6） 表6面积比当活塞杆差动前进时（即活塞的两侧同时进压力相同的液压油）的理论推力 （1-1-7）以上三式中 d活塞直径（即液压缸内径）（m） d活塞杆直径（m） pi供油压力（mpa）2.2.4效率t1、 机械效率，由各运动件摩擦损失所造成。在额定压力下，通常可取0.9。2、容积效率，由各密封件泄露所造成，通常容积效率为： 图2 液压缸活塞受力示意图装弹性体密封圈时：1 装活塞环时： 0.98 3、作用力效率：由排出口背压所产生的反向作用力而造成。活塞外推时： （1-1-8）活塞向内拉时： （1-1-9） 式中 当活塞外推时，为进油压力；当活塞向内拉时,为排油压力（mpa）； 当活塞杆外推时，为排油压力；当活塞环内拉时，为进油压力（mpa）； 同前。 当排油直接回油箱时： 1.4、总效率 =2.2.5液压缸负载率 为实际使用推力（或拉力）与理论额定推力（或拉力）的比值：=实际使用推力（或拉力）/理论额定推力（或拉力） (1-1-11)这值是用以衡量液压缸在工作时的负载，通常采用0.50.7，但对有些用途也可取0.450.752.2.6活塞瞬间线速度活塞瞬间线速度 = （m/s） (1-1-12) 式中 液压缸瞬时体积流量（） a活塞的有效作用面积当 =常数时，v=常数。但实际上，活塞在行程两端各有一个加速阶段或一个减速阶段，见图3图3 活塞线速度随时间的变化2活塞最高时线速度当流量保持不变时，活塞在行程的中间大部分保持恒速，在活塞杆外推时，活塞的最高线速度为vmax为 （1-1-13）式中 杆外推时的体积流量 活塞杆内拉时 （1-1-14）式中 杆内拉时的体积流量 3活塞平均线速度 （1-1-15）式中 s活塞行程（m） t活塞在单一方向的全行程时间（s）活塞最高线速度与平均线速度可按下式计算 = （） （1-1-16） 式中 活塞线速度系数 活塞最高线速度受活塞和活塞杆密封圈以及行程末端缓冲机构所能承受的动能所限制。过低的最大线速度可能造成爬行，不利于正常工作，故应大于0.10.2。2.2.7活塞作用力f液压缸在工作适，活塞的作用力f，必须克服各项阻力，f的大小为； f （n） （1-1-17）式中 外负载阻力（包括外摩擦阻力在内） （n）； 回油阻力（n），当油流会邮箱时，可以近似取=0，如果回油存在背压，则当杆外推时，可按式（1.1.6），计算当杆内拉时，可按式（1-1-5）计算；当活塞差动前进时，在推力中已考虑了在内，故此不必计算； 密封圈摩擦阻力 （n）； 活塞在启动，制动或换向时的惯性力（n）， 在加速时，取+，在减速时，取-，在恒速时，取=0。密封圈摩擦阻力为活塞密封和活塞杆密封摩擦阻力之和，即 （n） （1-1-18）式中 密封圈摩擦系数，按不同润滑条件，可以取=0.050.2； 密封圈两侧压力差 （mpa）； 分别为活塞及活塞杆密封圈宽度 (m)； 分别为活塞和活塞杆密封圈摩擦修正系数， “o”型密封圈；0.15 压紧型密封圈；0.2 唇型密封圈；0.252.2.8活塞加速度a活塞加速度或减速度a为 （1-1-19）式中 m为活塞及负载重量（kg） 为活塞及负载惯性力（n）活塞加速度a的符号为“+”，减速度为“-”。2.2.9活塞加（减）速时间ta（td）如图2作为活塞简化运动规律，则活塞的加速度和减速度时间分别为 （s） （1-1-20） （s） （1-1-21） 2.2.10活塞加（减）速行程sa（sd） 如仍以图2作为活塞简化运动规律，活塞的加速及减速行程分别为 （m） (1-1-22) (m) （1-1-23）装有缓冲装置的液压缸的活塞加速或减速行程与缓冲装置节流行程有关（见1-1-23）2.2.11液压缸流量当活塞杆外推时； (1-1-24)当活塞杆内拉时； （1-1-25）对于弹性物密封圈； 对于金属活塞坏；2.2.12液压缸功率p当活塞杆外推时； （w） （1-1-26）当活塞杆内拉时； （w） (1-1-27)以上各式中凡未加说明的代号，其意义和单位均与前相同。第3章液压缸的典型结构通用液压缸用途较广，适用用与机床，车辆，重型机械，自动控制等用途。已有国家标准和国际标准规定其安装尺寸。此类液压缸的结构可从端盖与缸筒的连接方式和安装方式叙述。3.1端盖与缸筒连接方式3.1.1拉杆型液压缸两端盖和缸筒用多根长拉杆来连接，通常两端盖均为正方形或长方形，用四根拉杆拉紧（图4） 图4拉杆式液压缸3.1.2螺纹盖型液压缸活塞杆侧的前端盖制有螺纹以旋入相应的缸筒螺纹内，后端盖则多数是焊接在缸桶后端这类液压缸暴露在外面的零件较少，外表光洁，外形尺寸较小，能承受一定的冲击负载和严酷的外界环境条件。但由于前端盖螺纹强度和预紧端盖的操作的限制，因此不能用与过大的缸内直径和太高的额定工作压力，通常用与内径d这类液压缸多用与车辆，船舶，矿业等室外作业机械上。3.1.3法兰型液压缸两端盖均有法兰，用多个螺钉分别与钢筒相应的法兰连接3.1.4安装方式 国际标准iso60991985初步规定了51种安装方式，分为七类，并用字母和数字表示。字母为m，表示安装方式，后面为字母和数字。字母的定义如下：m安装 r螺栓端d双活塞杆 s第脚e前端或后端 t耳轴f法兰（可拆的） x双头螺栓或拉杆p圆柱销实用上多限于6-12种，如目前采用较广泛的三项国际标准分别规定7-12种安装方式（见表7）表7各类液压缸的安装方式代号国际标准液压缸类型工作压力安装方式代号安装方式数目iso6020/1单活塞杆中型系列16mf1。mf2，mf3，mf4，mp3，mp4，mp5，mp6，mt1，mt2，mt311 iso6020/2单活塞杆小型系列16me5，me6，mp1，mp3，mp5，ms2，mt1，mt2，mt4，mx1，mx2，mx312iso6022单活塞杆25mf3，mf4，mp3，mp4，mp5，mp6，mt47表7中各种规定了7-12种安装方式代号所代表的意义如下：端盖类：me5前端矩形端盖安装 me6后端矩形端盖安装法兰类：mf1前端矩形法兰安装 mf2后端矩形法兰安装 mf3前端圆形法兰安装 mf4后端圆形法兰安装耳环类：mp1后端固定式双耳环安装 mp3后端固定式单耳环安装 mp4后端可拆式单耳环安装 mp5后端固定式球铰耳环安装 mp3后端可拆式球铰耳环安装底座类：ms2侧底座安装耳轴类：mt1前端整体式耳轴安装 mt2后端整体式耳轴安装 mt3中间固定或可移式耳轴安装 mt4中间固定或可拆式耳轴安装螺栓螺孔类： mx1两端四双头螺栓式安装 mx2后端四双头螺栓式安装 mx3前端四双头螺栓式安装上表中各种安装方式的安装尺寸，在设计标准液压缸时，可查阅表中有关标准。3.2专用液压缸典型结构 专用液压缸指专门为某一用途而设计的液压缸，以满足该用途的特殊要求，为此在结构，材料，精度，组合型式方面均较为特殊。这些液压缸中有些已形成系列并投入批产。3.2.1特殊结构液压缸（1）重型液压缸重型机械如轧钢机，冶炼电炉等用的液压必须在高温，多尘，蒸汽等恶劣环境下工作，须连续作业，并承受猛烈的冲击负载。（2）控速液压缸为适应活塞高速下工作，并能在行程末端进入缓冲区时避免压力冲击，须在加速和减速阶段控制活塞的速度和加，减速度，达到无级缓冲的效果。（3）自锁液压缸这类液压缸装有自锁机构，可按要求将活塞杆锁定在要求的位置上。自锁机构分两种：液压锁优点：无级锁定，锁定位置可任意调定，锁定可靠，不会移位，可以遥控，只要操纵压力油压流向，即可锁定或松锁。机械锁机械锁多用在行程方向上的锁定，包括液压缸自带机械锁和液压缸外部对活塞杆的机械锁。液压缸自带机械锁又可分为活塞机械锁和活塞杆机械锁，也可分为无级机械锁和端位机械锁。（4）钢索液压缸为节省液压缸的轴向空间，实现特长行程之用，所带动的负载是较轻的。这种缸也称无杆液压缸。结构特点：液压缸的两端盖外各装有一个钢索滑轮。活塞没有活塞杆，活塞的两侧面分别与钢索的一端相联。活塞移动时带动钢索作同方向移动。（5）浸水液压缸用于浸在水中作业。液压缸不仅要防止工作油液泄露带外部，还要防止外部的水渗漏到缸内。结构特点：除活塞杆的密封件外，另外还装有外向密封圈，在外面再加一防尘圈。内和外向密封圈之间有一个低压腔，用于回油管把低压腔与油箱连接，以防止油液向外泄露。外露零件用不锈钢制成。（6）开关式限位液压缸为限制行程末端位置，当活塞杆到达调定的极限位置时，由杆带动的滑块触动行程开并发出电信号，控制液压系统方向阀的电磁铁，使活塞停下来作反向运动。（7）位置传感液压缸此种液压缸能传感活塞在行程中的任一位置，并发出相应的电信号。结构特点：这种液压缸一般是差动式，活塞杆直径较大，内钻长孔，使位置传感器的探测杆能深入，目前采用的位移传感器多属非接触式。3.2.2电液伺服液压缸为达到较高控制精度，缩短连接油管道长度以达到较的频率响应，在液压缸中集成了控制压力油的压力或流量的电液伺或比例阀和负载反馈传感器此种液压缸用于伺服控制操作系统，根据控制信号的类型，其结构型式可分为下列两类：模拟式电液伺服液压缸负载反馈传感器是一个表示负载移动量的位移传感器，装在后端盖外，其探测杆伸入活塞杆中心孔内。技术要求：低摩擦，无爬行，有较高的频率响应，低内外泄露。通常对其摩擦副作特殊处理如下：缸筒：内摩擦面镀硬铬后抛光；活塞密封：用玻璃微珠填充的聚四氟乙烯制的o形或唇形密封圈，也有外圆带很小圆锥度的活塞静动压密封；活塞杆密封：用丁腈橡胶制预加压唇形密封圈，也有内圆带很小圆锥度的导向套静动压密封；活塞杆导向套：用高耐磨和高硬度的fen铸铁；防尘圈：用双金属型，并预先磨成刃口形；油管：伺服阀与液压缸之间的油管用过度块内直接钻孔的通道和预装的厚壁刚性短管。电液伺服液压缸用途较广：飞机的起落架，薄钢板轧机，材料疲劳实验机，模拟实验机，机械手等，作为力或位置速度伺服之用。数字式电液伺服液压缸这种液压缸也称脉冲液压缸，能直接接收数字信号以转换为精确的线性机械运动。这类液压缸的优点：频率响应高，起动频率高；单位功率的成本低，容易达到很大输出力；传动环节少，无游隙，精度高；只需要小功率的脉冲电源，动态流量计量液压缸作为液压元件或系统实验时测量动态流量之用这种液压岗的技术要求是：能迅速对流量的变化作出反应，因此对内漏不必作过分严格的的控制而运动件的摩擦力应极小，无爬行，频响高，惯量极小。这类液压缸的动态流量测量精度可达0.5%，频率响应达1000hz。3.2.3特殊工质液压缸高水基液压缸这类缸用高水基液作为工作介质。高水基液在节流处容易产生气蚀，其粘度很低以致泄露率比石油激液高5倍以上，液膜承载能力也很低，因而造成摩擦副剧烈磨损。因此这种液压缸的工作最高压力目前只限于7mpa。水质液压缸采用水作为介质。工作情况比高水基更恶劣，因此工作最高压力多限在3.5mpa以内。主要零件的材料要求更加耐腐蚀：活塞用青铜，活塞杆用不锈钢制。3.2.4组合液压缸由液压缸，电动机，液压泵，油箱，滤油器，蓄能器，控制液压阀组合的总成。这类液压缸有较多优点：集成程度高，体积小，可以在车间全部装配好和调试好，不必在现场进行，从而保证安装和调试质量，避免污染。同时省出常规液压系统的管系，能减少泄露和管道的压力损耗，