北京地铁十号线监理细则1.doc

北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 1 一、编制说明一、编制说明.2 1.1 编制原则 .2 1.2 适用范围 .2 1.3 编制依据 .2 二、工程特点二、工程特点.2 2.1 工程概况 .2 2.2 工程特点3 三、单位工程、分部工程和分项工程划分三、单位工程、分部工程和分项工程划分.3 四、监理工作流程四、监理工作流程.5 4.1 监理工作总流程 .5 4.2 施工阶段质量控制工作流程 .6 4.3 施工进度控制工作流程 .7 4.4 施工费用控制工作流程 .8 4.5 检验批验收流程图 .9 4.6 隐蔽工程检验流程 .9 4.7 分部、分项工程验收流程 .10 五、监理工作的控制要点及目标值五、监理工作的控制要点及目标值10 5.1 施工准备阶段监理控制要点 .10 5.2 施工过程质量控制要点 .11 5.3 竣工验收阶段质量控制 .11 5.4 原材料控制要点 .11 5.5 监理工作目标值 .12 六、监理工作的方法及措施六、监理工作的方法及措施.13 6.1 施工准备 .13 6.2 降水施工监理细则 .13 6.3 熊猫环岛站主体围护结构施工监理 .17 6.4 熊猫环岛站主体结构施工监理 .21 6.5 区间隧道施工监理细则 .24 6.6 防水工程施工监理细则 .33 6.7 管线保护施工监理细则39 6.8 重大风险点监理细则 .43 6.9 安全监理技术措施 .47 七、工程验收七、工程验收.50 7.1 验收的程序与组织 .50 7.2 提交质量检测汇总资料 .50 7.3 提交质量缺陷报告 .50 7.4 提交质量评估报告 .50 7.5 工程竣工验收应提供下列资料50 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 2 一、编制说明一、编制说明 1.11.1 编制原则编制原则 为了保证工程质量，便于监理人员对工程施工加强控制，根据本工程的实际情况 以及设计文件，依据国家、北京市现行工程建设领域有关的规程、规范以及行业法规、 法令、检验评定标准和北京地铁建设管理公司下发的轨道交通单位工程、分部、分 项划分标准规定，编制本监理实施细则。工程监理过程中，将根据工程特点及工程 进展情况，及时补充完善本细则，确保对工程进行科学、有效的监督、管理。 1.21.2 适用范围适用范围 北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程 22 标段区间隧道工程，包括土建工程、 降水工程及管线保护，不包括建筑物装修、设备安装等。 1.31.3 编制依据编制依据 (1) 北京市建设工程监理规程 (2) 北京地铁十号线土建工程施工、监理合同及监理规划 (3) 北京地铁十号线一期工程隧道区间施工图 (4) 国家、北京市现行工程建设规范、规程、标准以及有关的行业法规、法令、 检验评定标准等 (5) 北京市地铁建设管理公司文件北京地铁十号线工程管理程序文件汇编 二、工程特点二、工程特点 2.12.1 工程概工程概况况 熊猫环岛车站为“丁”字换乘形式，十号线在上，奥运支线在下，车站中心里程 为 k8+848.000。十号线四站为东西走向，车站总长 148.3m，总宽 36.0m，为地下两层 岛式站台；奥运支线车站为南北走向，车站总长 153.9m，总宽 24.9m，为地下三层岛 式站台。车站总建筑面积 27740 平方米，附属结构包括 6 个出入口和 7 个风道。出入 口分别位于北辰路东西两侧规划道路红线以内和北土城路的南面道路红线以外。 22 标段奥运支线起点熊猫环岛站区间位于熊猫环岛以南，沿鼓楼外大街中偏西布 置，呈南北走向，沿北辰路西侧下穿小月河及建安桥，设区间迂回风道，施工竖井及 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 3 排水泵站，并在 k0+263.48 处设联络通道。区间长度 340.5m，包含 13 种断面形式，采 用潜埋暗挖法施工。 2.22.2 工程特点工程特点 2.2.1 结构尺寸大，基坑开挖宽度大，支护难度大 奥运支线车站基坑开挖宽度大部分在 24 米左右；十号线车站基坑开挖宽度为 35 米，基坑之宽，在其他地铁车站也很少见。 2.2.2 附属结构多，地下管线复杂 车站附属结构包括 7 个风道结构和 6 个出入口结构以及十号线与奥运支线的换乘 通道。 由于车站处于熊猫环岛下，地下管线包括通信、天然气、雨水、污水、上水、电 力、电力管沟、公安等 8 种类型，40 根管线，种类多且比较零乱，施工时根据管线具 体情况采取具体保护措施，确保施工范围内管线的安全与正常使用。 2.2.3 车站接口多，施工预留比较繁杂 本站包括 7 逐步形成出入口 6 个风道，东、南、西、北四个暗挖区间 8 个接口， 在加上 5 个联络消防通道，共计 26 个接口，施工时需认真组织保证每个预留接口的准 确、及时。 2.2.4 断面形式多,跨度大 该区间长度 340.5m，内含 13 种断面形式。其最大断面尺寸为 14.7m10.334m， 断面面积 123.3，施工工序复杂，工序衔接及配合要求高。 2.2.5 施工工法多，难度大 区间标准断面采用台阶法开挖，双线单拱断面开挖采用眼镜法，双线双拱断面采 用中洞法施工；区间大断面正好下穿小月河和健安桥，小月河对场区内地下水有补给 作用，使土体含水量增大。健安桥为条形基础，对地基沉降较为敏感。因此，在施工 过程中如何保证初期支护与二次衬砌形成过程中受力体系的平稳转换，防止桥基过量 下沉，避免地面及拱部的过量沉降和坍塌是本工程的技术难点。 三、单位工程、分部工程和分项工程划分三、单位工程、分部工程和分项工程划分 根据轨道建设管理公司下发的轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标 准及本工程特点，对验收检验项目作如下划分。 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 4 类别单位工程子单位工程分部工程子分部工程分 项 工 程 基坑围护钻孔灌注桩、冠梁、横撑支护、桩间网喷射砼、临时竖撑、砼垫层 土方工程降水及排水、土方开挖、土方回填 基坑围护及 地基处理 地基处理砂和砂石地基处理、强夯地基处理 防水工程防水砼、水泥砂浆防水层、卷材防水层 混凝土结构模板及支架、钢筋、砼 奥运支线明挖车 站主体工程 主体结构 (含站台)砌体结构砖砌体 基坑围护钻孔灌注桩、冠梁、旋喷桩、横撑支护、桩间网喷砼、临时竖撑、砼垫层 土方工程降水及排水、土方开挖、土方回填 基坑围护及 地基处理 地基处理砂和砂石地基处理、强夯地基处理 防水工程防水砼、水泥砂浆防水层、卷材防水层 混凝土结构模板及支架、钢筋、砼 十号线明挖车站 主体工程 主体结构 (含站台)砌体结构砖砌体 基坑围护钻孔灌注桩、冠梁、桩间网喷射砼、土钉墙、横撑支护、砼垫层 土方工程降水及排水、土方回填 基坑围护及 地基处理 地基处理砂和砂石地基处理、强夯地基处理 防水工程防水砼、水泥砂浆防水层、卷材防水层 混凝土结构模板及支架、钢筋、砼 熊猫环岛车站明 挖附属工程 (1、2、3、4、5 、6 号出入口； 1、2、3、4、5 号风道及风亭) 主体结构 (含站台)砌体结构砖砌体 防水工程防水砼、水泥砂浆防水层、塑料板防水层、锚喷支护、复合式衬砌、排水工程、注浆 开挖与支护 超前小导管、注浆、洞身开挖、格栅钢架及型钢钢架、钢筋网、锁脚锚杆、喷射砼、 背后填充注浆 熊 猫 环 岛 车 站 工 程 熊猫环岛车站暗 挖附属工程 （4、5 号出入口 通道段） 主体结构 混凝土结构模板及支架、钢筋、砼、施工缝及变形缝、背后回填注浆 双井工程钢格栅喷射砼、土方开挖、锁脚锚管及注浆、衬砌模板、衬砌钢筋、衬砌砼、竖井加填 竖井及联络 通道连通道 超前小导管、管棚、注浆、洞身开挖、格栅钢架、钢筋网、喷射砼、监控量测及信息反馈、 连通道回填 防水工程 防水砼、水泥砂浆防水层、卷材防水层、塑料板防水层、细部构造、锚喷支护、复合式衬砌 排水工程、注浆 开挖及支护 超前小导管、管棚、地层加固注浆、洞身开挖、格栅钢架及型钢钢架、钢筋网、锁脚锚杆、 喷射砼、背后填充注浆主体结构 二次衬砌模板及支架、钢筋、砼、施工缝及变形缝、衬砌背后回填注浆 土 建 工 程 奥运支线 起点熊 猫环岛站 折返线区 间工程 暗挖工程 附属工程联络通道 超前小导管、管棚、地层加固注浆、土方开挖、模板及支架、钢筋、砼、施工缝及变形缝、 回填注浆 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 5 四、监理工作流程四、监理工作流程 4.14.1 监理工作总流程监理工作总流程 签订监理服务合 同 组建监理机构组建监理机构 施工准备阶段监 理 召开第一次工地会 议 审批工程动工报审表 质量控制 进度控制 费用控制 工作协调 合同管理 信息管理 安全管理 组织竣工预验收 参加竣工验收 签发竣工移交证书 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 6 4.24.2 施工阶段质量控制工作流程施工阶段质量控制工作流程 审批单位工程开工申 请 审批施工方案 复核测量放线 审批工程材料 核查机械设 备 核查质保体系 审批分部工程开工申请 进行监理工作交底 监理过程控制 检验批质量验收 分项工程质量验收 分部工程质量验收 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 7 4.34.3 施工进度控制工作流程施工进度控制工作流程 确定合同工期控制目标 审批总体工程进度计划 审批子单位工程进度计 划 审批季度控制计划 审批分部工程进度计划审批月进度控制计划 审批分项工程进度计划审批周进度控制计划 工程进度计划实施 核实工程进度计划实施情况 分析进度计划实施情况 严重滞后时调整进度计划 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 8 4.44.4 施工费用控制工作流程施工费用控制工作流程 进度滞后时采取弥补措施 费用控制准备工作 建立计量支付体系 审批分部分项工程划分 清单工程数量核算 分部分项工程数量分解 现场完成工程量计量 审核签报月计量报表 分项分部工程完工结算 审核签报月支付报表 签发工程款支付证书 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 9 4.54.5 检验批验收流程图检验批验收流程图 整改后 重新再报 不合格 合格 4.64.6 隐蔽工程检验流程隐蔽工程检验流程 不合格 整改 判 断 合格 不合格 合格 检验批完成后经自检合格 承包人填报工序验收申请 驻地监理验收 进行下道工序施工 承包商自检 承包商复验 驻地监理工程师检验 资料检查 现场检查 隐蔽工程检查记录签字 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 10 4.74.7 分部、分项工程验收流程分部、分项工程验收流程 整改 合格 不合格 合格 整改 合格 不合格 合格 五、监理工作的控制要点及目标值五、监理工作的控制要点及目标值 5.15.1 施工准备阶段监理控制要点施工准备阶段监理控制要点 5.1.1 确定质量目标,明确质量要求； 5.1.2 建立本项目、本专业的质量监理控制体系； 5.1.3 督促承包商建立完善质量保证体系； 5.1.4 严格审查施工组织设计或施工方案； 5.1.5 施工机械的数量、性能控制； 5.1.6 施工现场布局、安全、文明施工检查； 5.1.7 严格审查施工分包单位的资质； 5.1.8 严格审查混凝土及防水卷材供货单位的资质及业绩等； 5.1.9 主要建筑材料供应商必须是经过业主认可或建设单位招标后的中标 单位，严格执行钢筋、水泥、砂石等原材料、半成品及防水材料报验程序，把 好材料及半成品工程质量关。 分项工程自检 驻地监理工程师查验 分项工程报验表签认 承包商完成分部工程自检 总监理工程师审验 总监理工程师签认 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 11 5.1.10 参与设计单位进行的设计交底，了解设计主导思想、掌握设计意图， 对本标段工程地质及水文地质有初步、全面的认识、掌握。 5.1.11 核查施工测量放线成果。 5.1.12 核查承包商施工前期准备情况，是否具备开工条件；满足开工条件 时，总监理工程师签发开工令，并报建设单位，同意进行工程施工。 5.25.2 施工过程质量控制要点施工过程质量控制要点 5.2.1 测量控制：施工单位必须依照提供的测量基桩，参加业主委托的专 业测量 队的交桩工作，组织测量人员对中线基桩和水平基桩进行复核，监理校核认可 后，方可进行施工竖井方位的测设。施工前，承包商必须提报施工控制导线 及高程测量成果及测量实施方案，报测量监理工程师审核，施工控制测 量（联系测量、地下控制测量、贯通测量等）、地下控制网平差和中线调整、 断面测量须满足地下铁道、轻轨交通工程测量规范（gb50308-1999）的要 求。 5.2.2 施工工艺过程质量控制：现场检查、旁站、量测、试验； 5.2.3 工序交接检查：坚持上道工序检查验收不合格不得进入下道工序施 工； 5.2.4 隐蔽工程检查验收，在承包商自检合格的基础上、报监理工程师进 行检查验收，未经监理工程师验收合格签认的，禁止覆盖。 5.2.5 定期向业主报告有关工程质量动态情况； 5.35.3 竣工验收阶段质量控制竣工验收阶段质量控制 监理工程师重点作好尾项工程、验收整改和竣工资料的审查，组织竣工预 验收，参与竣工验收，协助业主作好竣工验收备案等工作。 5.45.4 原材料控制要点原材料控制要点 5.4.1 定货申报厂家考察、质量验收、严把质量关； 5.4.2 钢筋、水泥、砂石等建筑材料使用之前，监理工程师均应要求施工 单位填写建筑材料报验单，详细说明材料来源、产地、规格、用途以及施工单 位的复验情况。监理工程师根据施工单位报来的建筑材料报验单，检查材料出 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 12 厂合格证、材料出厂质量保证书、材料试验报告，对所报材料经试验工程师见 证取样，承包商进行抽样检验。对于不合格的建筑材料，应及时通知施工单位， 禁止其使用，并清退出场； 5.4.3 商品砼质量 (1) 原材料的质量控制：商砼拌和的主要原料为水泥、砂、石子和外加剂， 它们质量的优劣，直接关系到商砼的质量，所以对材料的选择应该使用质量稳 定、信誉高的企业的水泥，严禁使用质量不稳定的水泥，厂方应建立严格的水 泥试验制度，凡进场水泥都必须进行强度、安定性、凝结时间试验，其质量必 须符合现行国家标准的规定；散装水泥仓应密封，上面标有水泥品种、标号和 出厂日期，防止水泥受潮、混料或过期；承包商要求混凝土厂家每一次浇筑使 用时要提供水泥质保书和复试报告，不定期对拌和站料场石子、砂进行检查， 特别是对含泥量、压碎值的检查，不得超过规范规定范围，石子应用连续级配， 针片状颗粒不得超过 10%，最大颗粒不得超过混凝土配合比设计要求； (2) 商品混凝土配合比设计管理：商品混凝土配合比设计，必须满足设计 强度和抗渗性能要求，还应考虑在运输、泵送过程中坍落度的损失，运输距离、 运输时间、气温高低等因素，在完成配合比设计之后，应进行严格的级配试验， 通过试验，确定混凝土生产的配合比； (3) 加强对混凝土运输的管理：督促施工单位建立收发制度，出厂时由厂 家开发料单，发料单应注明收料单位、地址、工程名称、发车时间、强度等级、 配合比、坍落度等，浇筑现场应派专人对料单进行验收； (4) 混凝土浇筑现场管理：在商品混凝土浇筑前，施工单位应与厂家一起， 考虑工程和施工场地的特点、浇筑顺序，根据搅拌车的容量、运输距离、水泥 的初凝时间、商品砼浇筑流程和速度来计算搅拌车需用数量，以保证混凝土浇 筑的连续性，混凝土在浇筑过程中，应经常抽测混凝土坍落度。浇筑现场严禁 向搅拌车或泵车任意加水，一经发现严肃处理。混凝土厂家应在现场设置管理 人员，以便处理混凝土输送中出现的问题，及时把工程进展情况、现场混凝土 坍落度检测情况与厂方联系，确保混凝土的正常输送； 5.55.5 监理工作目标值监理工作目标值 确保工程监理产品合格率 100%，优良率不低于 90%。 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 13 六、监理工作的方法及措施六、监理工作的方法及措施 6.16.1 施工准备施工准备 6.1.1 施工准备阶段监理工程师审批施工单位的开工报告,并作好以下主要 工作: (1) 熟悉施工设计文件，收集相关工程竣工资料，做好工序交接工作； (2) 掌握地下铁道工程施工及验收规范以及国家、北京市、轨道交通管理 公司的检验程序、验收标准、法规的有关规定； (3) 施工前做好施工现场调查，了解周边建筑物、交通量等与工程相关的 施工环境情况，熟悉本工程工程地质与水文地质、掌握设计标准、结构设计原 则及内容、施工方法、防水设计、施工监控量测及环境保护等； (4) 检查承包商主要负责人及技术人员、特殊工种的资格审查； (5) 分包单位和供应商尤其是原材料及防水卷材供应商的资质审查； (6) 委托试验、检测单位的资质及其人员资格的审查，测试仪器、试验设 备的标定检查； 6.1.2 监理工程师应检查施工单位的设备、材料和机具等准备情况，并核 实它们是否符合下列条件： (1)机械设备数量、性能是否满足工程施工要求； (2)材料品种、规格及供应能否满足施工进度要求； (3)审查供料进度计划与施工进度计划是否相匹配； 6.26.2 降水施工监理降水施工监理细则细则 6.2.1 井位检查： (1) 施放降水井井位时，详细核实地下管线分布，无法去确定时，用人工 挖探方法确认无管后施工。 (2) 中心线距支护结构外皮3m。 (3) 相邻管井6m（基坑四周管井）。 (4) 槽内引渗井井位间距15m。 (5) 降水井总数不得减少。 (6) 降水井布置按设计施工。 6.2.2 井身结构误差检查 (1) 井经误差20mm。 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 14 (2) 垂直度误差1%。 (3) 井深以井底绝对标高控制，水头应控制在结构底板以下不小于 1.0m， 且井深36m。 6.2.3 成井方法检查 (1) 优先选择反循环钻机成井方法。 (2) 引渗井成孔须采用反循环方法施工，或采用不易形成泥皮的其他成孔 工艺。 6.2.4 填料检查 (1) 抽水井填料有磨圆度，滤料含泥量（包括石粉）3%。 (2) 上部滤料粒经为 2-4mm，下部卵石层充填滤料粒经为 3-7mm。 (3) 填料速度不得过快，造成滤管偏移。 (4) 填料应均匀防止堵管。 (5) 洗井后滤料下沉应补充滤料。 (6) 实际填料量95%计算量。 6.2.5 洗井检查 (1) 填料完成后应立即洗井。 (2) 成井至洗井间距时间24 小时。 (3) 用隔离塞对管井分段洗井。 (4) 泥浆中含泥砂量较大时应先捞碴再洗井。 (5) 常规效果不好时，应加洗井剂浸泡后再洗井。 6.2.6 抽水检查 (1) 主站体管井内安装潜水泵为 1.5-3.0 立方米/h，泵距管井底 1.5-2.0 米。 (2) 全封闭降水，开槽前超前抽水时间30 天。 (3) 抽水含砂量控制必须保证粗砂含量5m。 (5) 局部异常水处理检查 对地下不明构筑物先探明是否含水，当确定含水时应首先断其补给水源， 然后引排或封堵，再抽水排出。 检查临时支护设施和紧急排水设施是否齐全。 (6) 潜水残留水处理检查 含水层底部残留水会带出地层细粒物质，使基槽边坡坍塌，应放慢挖槽， 在坑壁做盲管导流，在槽边挖盲沟集水，将水排走，导流盲管长 0.5 米， 25mm，塑料管，盲沟尺寸 300mm 深300mm，在沟内填 4-6mm 砾石。 (7) 备用电源并配自动切换装置 (8) 降水井的后期处理检查 管井后期处理：对降水管井，先切断抽水电源，拆除井下水泵电缆，泵 管。含水层段用石屑填入成井管内，利用井孔内存水使之饱和，依靠自重压实。 当井孔内存水不能使回填石屑饱和时，应边回填边注水。隔水层段采用粘性土 回填。管井回填高度至井口 2 米，距井口 2 米以上应采用 c15 素砼回填捣实， 地表按原貌恢复，砼应在回填石屑后 3 天再填。 暗埋管线，电缆处理：分层回填级配碎石，分层夯实至规定高度，填 300mm 无机料，铺柏油。 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 16 6.2.9 降水方案检查 (1) 车站主站体提前封闭降水。 (2) 主站体采用“一抽二渗”布井形式，即采用抽水管井结合引渗管井进 行降水，相邻井间距6 米，降水井中心距基坑围护桩结构外皮3 米。 (3) 在主站体基坑内加布疏干井，相邻降水井间距 10-15 米。 (4) 降水井应在站体开挖前一个月完成，并实现封闭降水。 (5) 槽壁渗水处理：在渗水点的桩间土部位插盲管导流，在槽底设盲沟集 水，再抽排至地面。 6.2.10 降水井布置检查 (1) 在地面布置降水井点。 (2) 降水管井位置避开各种地下管线。 6.2.11 降水井材料设备检查 抽水管井 600mm 井径，400/50 管径，钢管尺寸 600219/4；引渗井尺寸： 600400/50，钢管：采用桥式滤水管，内径大于泵外径 50mm；砼管：采用无 砂水泥管井；降水井采用 1.5-3.0 立方米/h 潜水泵。 6.2.12 降水排水方案检查 (1) 排水管线坡度 i5 。 (2) 管线深度在冻层以下，否则采取保温防冻措施。 (3) 地面排水，冬季采取保温防冻措施。 (4) 暗埋井口做检查井。 (5) 交通道路地段的检查井按正规暗埋设；空地地段的检查井按简易暗埋 设。 (6) 暗埋出水管、支管和主管用单向阀连接，防止水倒流。 (7) 排水口选择雨水检查井口，如接雨水管线应设排水口检查井，可取 219 集水管或单井直排。 6.2.13 排水沉降监测检查 (1) 监测点布设按设计和规范要求执行，主站地面沉降监测点布于基坑外 侧一倍开挖深度范围以外。 (2) 沉降监测工作基点：基点体及底座用 c20 砼灌注，埋设前应清除虚土 并夯实地基土。 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 17 6.36.3 熊猫环岛站主体围护结构施工监理熊猫环岛站主体围护结构施工监理 6.3.1 施工步序检查 (1) 地下管线改移，确无管线方可施工。 (2) 钻孔灌注桩施工（支撑立柱及基础）。 (3) 逐层坑内挖土，安装钢支撑。 (4) 开挖至坑底灌注垫层砼，自下而上灌注各层结构并逐层拆除钢支撑 （支撑立柱与最上一道支撑同时拆除），各层板施工洞封堵。 (5) 顶部填土、地下管线就位、恢复路面。 6.3.2 主要建筑材料检查 (1) 钻孔灌注桩砼强度等级为 c30，桩间网喷砼等级为 c20，底板下素砼垫 层强度等级为 c15。 (2) 桩身砼为商品砼，单桩砼灌注时间不超过 4h，并应连续灌注不得中断。 (3) 钢材采用 -hpb235 极钢筋，-hrb335 级钢筋；钢支撑、水平系杆， 钢主柱及其组件型钢均采用 q235b 级钢。 6.3.3 基坑开挖与支撑检查 (1) 基坑开挖前应先进行坑内降水，把地下水位降至最终基坑开挖面以下 1m 处，以疏干加固地层。 (2) 地基土不得扰动，接近基底标高时采用人工开挖，如果超挖用园土填 实。 (3) 基底地基的基本承载力为 220-450kpa。 (4) 基坑开挖宽度：桩轴线应向外每侧放 h/150（h 为基坑开挖深度）。 (5) 钻孔灌注桩平面定位应准确，平面桩位允许偏差不大于 30mm，垂直度 允许偏差不大于 1/500。 (6) 冠梁施工前应先凿除 300-500mm 高的桩顶浮聚层，并将桩主筋锚入冠 梁内 35d。 (7) 分段开挖，基坑纵向分段长度与主体结构横向施工缝的间距相一致 （约 15-20m），切勿全长同步次开挖。 (8) 基坑开挖至各道支撑设计位置处时，在各支撑设置处挖出沟槽至支撑 底，再在沟槽内及时设置支撑，并同时施加支撑预应力。 (9) 灌注桩受力分析时采用钢管支撑。钢管为 q235 级钢。 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 18 (10) 支撑分为对撑、斜撑。斜撑设计轴力取对撑设计轴力的 1/sin 倍。 （ 为斜撑与桩墙轴线间所夹锐角）。 (11) 灌注桩体不得侵入内衬墙空间、局部侵入内衬墙部分应凿除。 (12) 基坑开挖完成后，灌注桩基坑侧面应清除浮土，用网喷射砼和防水砂 浆找平，局部渗漏水处应采用背后压浆封堵。 (13) 主体结构衬砌施作前，基坑外附近地面超载20kpa. 6.3.4 回填土工程检查 (1) 顶板应随做防水隋回填,切勿长期暴晒引发温差裂缝。 (2) 顶板以上 1 米内回填土材料应用粘性土，填土中不得含草、垃圾等有 机物。 (3) 回填土应分层夯实。顶板以上一米范围内回填土碾压密实度93%。 6.3.5 钢筋工程检查 (1) 灌注桩主筋净保护层厚度为 70mm。 (2) 灌注桩主筋的接长可采用闪光对焊或搭接焊，焊接工艺、焊条选用以 及质量要求应符合钢筋焊接及验收规程（jgj18-2003）的规定。 (3) 相邻钢筋的搭接接头应错开设置，在 3d 区段范围内的钢筋接头面积不 应大于桩截面钢筋总面积的 50%。 6.3.6 监控量测检查 主体结构应选 4-6 个有代表性的断面量测监控，专业人员应承担以下检测 项目： (1) 基坑附近建筑物、构筑物的变形及地面沉降（必测） (2) 灌注桩水平变位及垂直沉降（必测）。 (3) 钢横撑轴力（必测）。 监测项目的测点布置，观测频率，见“监控量测图”同时应符合建筑基 坑工程技术规范（yb925897）的规定。 6.3.7 主体基坑施工分期 (1) 车站主体结构基坑分两期开挖，奥运支线为一期，十号线车站两侧为 二期，各风道、出入口结构基坑为第三期施作。 (2) 基坑角点坐标应符合围护结构平面图所注。 6.3.8 奥运支线车站主体围护结构 (1) 围护结构由钻孔灌注桩+钢管支撑组成。 (2) 围护结构钻孔灌注桩尺寸 10001400，桩顶设 10001000 冠梁。 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 19 (3) 支护桩间土应随基坑开挖进行网喷保护，钢筋网为 6200（双向）， 喷砼强度等级为 c20，厚 80mm。 (4) 围护桩内表面与十号线车站变形缝表面间距不小于 300mm。在拆撑后， 应对止水带保护，并在结构与桩之间设临时支撑，保证结构对桩的支撑。 (5) 灌注桩内皮至外墙外皮间距 50mm，施工时要考虑到桩的垂直度允许偏 差，桩水平位移（桩水平位移计算值为 15mm）及施工误差，适当外放以保证桩 与外墙间距。 (6) 施工期间应密切监测围护桩桩顶位移，位移大于 30mm 时应及时增加临 时支撑或回填基底。 (7) 基坑所有围护桩桩顶标高为 43.9 米,底标高为 16.3 米。 (8) 底板素砼垫层的厚度为 150mm。 (9) 支护桩及冠梁采用 c30 砼，钢筋保护层厚度分别为 70mm、30mm。砖墙： 采用烧结普通砖，标号为 mv10，水泥砂浆标号为 m5。 (10) 基坑开挖过程中设置支撑，每道支撑予加轴力为设计轴力的 0.6 倍。 (11) 基坑底应考虑底板下-20mm 的施工误差。 6.3.9 十号线车站主体围护结构 (1) 施工前先将地面铲平至标高为 46m 处。 (2) 十号线车站主体围护结构由钻孔灌注桩+钢管支撑+临时立柱组成。 (3) 围护结构采用 8001400 钻孔灌注桩，桩顶设 8001000 冠梁。 (4) 电缆廊道采用放坡开挖。 (5) 支护桩间土应随基坑开挖进行网喷保护，钢筋网为 6200（双向， 喷砼强度等级为 c20，厚 80mm。 (6) 灌注桩内皮至外墙外皮间距 50mm，施工时要考虑到桩的垂直允许偏差， 桩水平位移（桩水平位移计算值为 12mm）及施工误差，适当外防以保证桩与外 墙间距。 (7) 监测围护桩桩顶位移大于 30mm 时应增加临时支撑或基底回填。 (8) 基坑围护桩桩顶标高为 43.90m,底标高 2 为 24.1m、2 为 21.1m、3 为 25.1m 。 (9) 底板垫层的厚度为 150mm 。 (10) 支护桩及冠梁砼为 c30，钢筋保护层厚度分别为 70mm、30mm，砖墙标 号为 mv10，水泥砂浆标号 m5 。 (11) 开挖支撑每道予加轴力为设计轴力的 0.6 倍。 (12) 基坑底素砼垫层厚度为 150mm 。 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 20 (13) 基坑底应考虑底板下-20mm 的施工误差。 (14) 钻孔桩施工时适当外放。 6.3.10 主体结构围护桩 (1) 冠梁施工前应将钻孔桩上部凿毛，将桩的立筋锚入冠梁内不小于 35d，冠梁保护层为 30mm 。 (2) 施工灌注桩时，应根据位移偏差调正桩为。 (3) 桩的钢筋笼保护层厚度为 70mm，主筋采用搭接双面焊，搭接长度 5d， 同一断面的接头面积不大于 50%，钢筋笼下部收口角度为 15。 (4) 钻孔桩砼 z1 桩、z2 桩、z2桩均为 c30，z3 桩为 c25，桩间钢筋网采 用钢筋焊接网，以 r 表示，r6200200，喷砼 c20，钢筋网固定在桩身上。 (5) 沿构造柱中部每隔 500mm 设 2 根 6 拉结钢筋且每边伸入墙内 600mm。 (6) 钢筋焊接网施工及验收应遵守钢筋焊接网砼结构技术规程 （jgjt114-2003）。 6.3.11 主体围护结构钢围檩 (1) 钢支撑施加预应力的构造措施视施工工艺，由施工单位制定报批。 (2) 所有直接承力的钢板端面皆应予先铣平。 (3) 钢围檩采用 q235 钢，焊条 e43，所有焊缝满焊，未特别注明的焊缝厚 度均为 12mm。 (4) 临时垂直支撑钢材采用 q235，e43 焊条，焊缝均通长。拉杠设置双侧 加劲肋板，采用 10mm 厚钢板，间距 800mm 。 6.3.12 主体围护结构奥运支线车站施工步序 (1) 施作钻孔灌注桩及顶冠梁. (2) 开控基坑，随开挖随架设钢支撑至基坑底设计标高处。 (3) 施作底板垫层，铺设防水层，施作结构底板。 (4) 拆除第四道钢支撑，铺设边墙防水层，施作地下三层边墙、柱和楼板 结构。 (5) 拆除第三道钢支撑，铺设边墙防水层，施作地下二层边墙、柱和楼板 结构。 (6) 拆除第二道钢支撑，铺设边墙及顶板防水层，施作地下一层边墙、柱 和楼板结构。 (7) 拆除第一道钢支撑，回填基坑，恢复路面。 (8) 施工过程中，拆撑前砼强度需达到设计值 80%以上。 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 21 6.3.13 主体围护结构十号线车站施工步序 (1) 施作钻孔灌注桩，桩顶冠梁及立柱基础，第一次开挖基坑。 (2) 架设第一道支撑，第二次开挖基坑。 (3) 架设第二道支撑，第三次开挖基坑 (4) 架设第三道支撑，第四次开挖基坑至底。 (5) 施作底板垫层，铺设防水层，施作结构底板。 (6) 拆除第三道钢支撑，铺设边墙防水层，施作下层结构边墙、柱和楼板。 (7) 拆除第二道钢支撑，铺设边墙防水层，施作上层结构边墙、柱和楼板。 (8) 拆除第一道钢支撑及临时立柱，铺设顶板防水层，回填土，施工结束。 施工过程中，拆撑前砼强度需达到设计值 80%以上方可拆撑。 6.3.14 车站主体及围护结构监控量测 (1) 支护桩钢筋计应变仪应设置在迎土侧和基坑测。 (2) 监控分为必测和选测项目，严格按设计安全监测。 (3) 开工前应对建筑物沉降观测现状调查，作好记录，施工加强检查，对 建筑物出现裂缝、沉降等相应的施工概况及采取的措施都要作记录。 (4) 监测资料包括：测点布置、测试方法，经整理的量测资料，综合分析 的主要成果,结论及建议,量测记录等。 (5) 监测工作应严格执行设计规定的“施工监控量测”表各项内容。 6.46.4 熊猫环岛站主体结构施工监理熊猫环岛站主体结构施工监理 6.4.1 建筑材料：钢材、砼施工检查 (1) 主体结构强度等级：梁、板、墙为 c30；柱为 c50、c60;垫层为 c15, 其中结构顶板、底板，侧墙均采用防水砼，要求抗渗等级达到 s8。 (2) 钢材类型硬度等级：hpb235 级钢筋、hrb335 级钢筋。 (3) 车站结构的顶板、底板和四周侧墙的砼应采用高性能补偿收缩防水砼。 (4) c30 高性能补偿收缩防水砼配合比的单位水泥用量不大于 320kg/m3（胶凝材料用量不小于 290kg/m3）。 (5) 砼最大水胶比为 0.45，最氯离子含量为 0.06%。 (6) 砼骨料最大碱含量为 3kg/m3，或应用非碱性骨料。 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 22 (7) 砼的养护时间应大于 14 天。 (8) 主体结构全部采用商砼，应严格控制砼的入模温度，夏季高温季节施 工时应尽量利用夜间施工，采取措施降低砼的入模温度，（视环境温度尽量降 低至 25 摄氏度以下为最好）。 6.4.2 施工逢的设置检查 (1) 主体结构横向施工缝间距为 15-20 米，施工缝应设在纵梁受力较小 （可设于距纵梁支座四分之一净跨处）且施工方便的部位，同时注意兼顾车站 内部设施的完整性。 (2) 主体结构水平施工缝应设在各层楼板顶标高（顶板除外）上 400mm 处， 各层结构板内不得设置水平施工缝。 6.4.3 形缝的设置检查 (1) 变形缝的部位，设在换乘东站车西两侧一、二期施工范围分界处，各 设一道变形缝，在奥运支线车站中部设一道变形缝。 (2) 主体结构的变形缝间距在 5081m 之间。 (3) 分布筋间距为 150mm。 (4) 分段结构间隔跳槽浇注，砼采用高性能补偿收缩砼。 (5) 在车站主体结构与各风道、出入口等附属结构及区间交接处各设一道 变形缝，变形缝设在附属结构及区间范围内。 6.4.4 结构预留孔洞的检查 (1) 位于板或墙上的长宽（或直径）尺寸不大于 300mm 的孔洞，结构钢筋 可局部弯折通过，不得截断。 (2) 长度尺寸介于 3001000mm 之间的孔洞，结构钢筋遇洞截断，并按图 纸要求加设洞边加强筋。 (3) 长度尺寸大于 1000mm 的孔洞，洞边设加强梁、结构钢筋锚入洞边梁内 35d。 (4) 施工前，核对结构预留孔洞，予埋件的数量，位置及大小，并与四个 方向相邻区间的设计图核对，端墙接口处的开洞尺寸，无误后施工。 (5) 主体结构与各出入口及风道等附属结构连接处设施工缝，并按附属结 构尺寸及配筋予埋钢筋接驳器。 6.4.5 钢筋工程施工检查 (1) 主体结构构件主筋保护层厚度为：顶板上包头、底板下包头、侧墙迎 土侧为 50mm，顶板下包头、底板上包头和侧墙背土侧为 40mm，楼板和梁为 30mm，柱为 40mm，其余为 30mm（保护层厚度、同时不应小于主筋直径）。 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 23 (2) 主筋锚固长度： 主体结构构件；梁、墙、板：d25mm 时 la=31d d25mm 时 la=34d 柱：d25mm 时 la=26d d25mm 时 la=29d (3) 钢筋结构形式：结构构件受力钢筋可采用焊接或机械连接，焊接接头 形式及质量应符合钢筋焊接及验收规程。机械连接接头形式及质量应符合 钢筋机械连接通用技术规程的规定，其他钢筋可采用搭接接头。 (4) 接头位置：顶、中楼板（梁）上包头在跨中，下包头在支座，底板 （梁）反之。 (5) 结构构件受力钢筋接头应相互错开，同一连接区段内的焊接或机械连 接接头百分率不宜大于 50%，搭接接头百分率不大于 25%，搭接长度为 1.26la (la 为锚固长度) (6) 钢筋还应按照防杂散电流设计要求连接。 6.4.6 梁柱节点区加筋检查 (1) 梁柱节点随梁、板结构一起浇注。 (2) 在接点核心区加设集束钢筋笼，并按抗震要求加密柱箍筋，严格按图 要求进行钢筋绑扎，保证节点砼浇注质量。 6.4.7 与内部结构的连接检查 (1) 因车站站台板、楼梯在主体结构施工完成后施作，故在主体结构施工 时应注意预留与内部结构的连接条件。 (2) 在楼板、楼梯洞边梁处按楼梯设计要求甩筋。 (3) 在主体结构柱施工时，按后砌隔墙要求预留拉结筋。 (4) 在底板施工时预留站台板构造柱钢筋。 6.4.8 十号线施工注意事项 (1) 各出入口处所注标高为出入口处中点标高。 (2) 施工前应与区间设计图纸核对车站端墙与区间隧道接口内轮廓尺寸， 确认无误后方可施工。 (3) 各层楼板标高根据站中心和顶标高及坡度计算。 (4) 梁、柱按轴线居中定位。 (5) 楼板钢筋施工时，遇300mm 的洞不断筋，其余遇洞切断。 (6) 底板钢筋 dl1、dl2 配筋时，原板中或墙中钢筋保留不断。 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 24 (7) 顶板梁所注尺寸均为轴线尺寸，梁实际定位尺寸均以总图为准。第二 排钢筋多于箍筋肢数的梁段，需加设 8 的架立构造筋。梁上在柱范围内应设 置 14200mm 的 u 型箍筋（肢数 2）。 (8) 楼板梁施工时，如梁边楼板开洞，应在梁上相应部位加设 14200mm 的封闭抗扭箍筋；kl 上若架设 cl,应在 cl 两侧各加设 514 的附加箍筋。 (9) 楼板梁砼等级 c30，钢筋：hpb235 钢、hrb335 钢。 (10) 墙体竖向，水平向钢筋遇洞口截断并锚入洞边梁内。 (11) 柱钢筋中 kz1、kz2 采用 c50 砼，kz3 为 c60 砼、bz1、bz 及 az 采用 c30 砼，梁柱节点为 c30 砼。 6.4.9 奥运支线注意事项 (1) 变形缝宽度均为 20mm。 (2) 一层楼板钢筋：板钢筋遇边长小于 300mm 开洞时，钢筋局部弯折不截 断，遇边长大于 1000mm 开洞时，钢筋截断并锚入洞边梁内。 (3) 梁、柱按轴线居中定位。 (4) 斜托筋除满足 15d 锚固长度外，还应伸过板或墙中线。 (5) 梁砼等级 c30；钢筋 -hpb235 钢，-hrb335 钢。 (6) 墙体竖向、水平向钢筋，遇洞口截断并锚入洞边梁内。 (7) 主体施工前核对车站端墙与区间隧道接口内轮廓尺寸，无误后施工。 (8) 框架柱 kkz1、kkz1、kkz2 砼采用 c60，kkz3 砼为 c50。 (9) 柱受力钢筋采用焊接接头，单面焊 10d。 (10) 框架柱 kz4a、kz4b、kkz4、kkz5 砼采用 c50。 (11) 框架柱 kbz1、kbz2、bsz3、fz 砼采用 c30。 (12) 所有柱除注明者外，其余均为 240240 的 gz。 (13) 所有柱及砼墙的受力筋均锚入基础底板内，长度为 35d。 (14) 电梯竖井墙体钢筋设置：孔洞小于 300mm 时，将受力钢筋绕过洞边， 不能切断。 6.56.5 区间隧道施工监理细则区间隧道施工监理细则 6.5.1 施工准备 (1) 施工图纸必须经过设计部门签字盖章。 (2) 有经过审批的开工报告(含施工方案)。 (3) 施工前报验测量资料。 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 地铁十号线第六总监办 25 (4) 施工前报验进场原材料并经取样见证试验。 (5) 施工前报验进场设备、机具。 (6) 降水井对竖井及横通道和正洞施工分别形成封闭状态，水位低于结构 底板下 1m 作为开工的先决条件。 (7) 监控量测准备到位并采集实始数据。 (8) 承包单位主要负责人、技术人员、特殊工种的资质经过审核。 (9) 试验室人员资质、设备测试仪器等经过审核。 (10) 制定环保计划，文明施工、安全施工计划。 6.5.2 竖井锁口圈施工监理要点 (1) 锁口圈定位测量； (2) 锁口圈结构尺寸放样； (3) 锁口圈开挖(结构基底土不得扰动，如果超挖不得回填，使锁口圈落在 稳定的土层上)； (4) 布筋、浇注 c30 砼； (5) 浇注后及时养生，防止裂纹。 6.5.3 土方开挖施工监理要点 (1) 土方开挖之前首先进行降水井施工，降水井布置、数量、井位符合设 计要求，水位检查应低于结构底板下 1m 方可开挖。 (2) 土方开挖必须在降水后进行，保持在无水条件下施工。 (3) 开挖前制定防坍塌、流砂、涌水、渗水、下沉过量等专项方案，备好抢 险物资。 (4) 开挖中线、高程、轮廓线符合要求，预留变形量。 (5) 断面尺寸：不得欠挖、超挖值应符合下表 围岩类型部位平均()最大() 拱部60100 土质 边墙及仰拱60100 拱部100150 软岩 边墙及仰拱80120 (6) 土方开挖原则：先加固注浆，后开挖。 (7) 开挖后及时初支，挖、支