道路工程建设项目可行性研究报告1.doc

1 xx 区交通投资有限公司 xx 路道路建设项目 可行性研究报告 xxxx 工程咨询有限公司 2012 年 9 月 2 目 录 第第 1 章章 总总 论论3 第第 2 章章 区域社会经济发展区域社会经济发展11 第第 3 章章 功能定位及建设必要性功能定位及建设必要性21 第第 4 章章 项目拟建地点及建设条件项目拟建地点及建设条件25 第第 5 章章 工程设计工程设计39 第第 6 章章 环保与节能环保与节能45 第第 7 章章 劳动安全劳动安全43 第第 8 章章 项目实施进度与工程管理项目实施进度与工程管理48 第第 9 章章 招投标管理招投标管理52 第第 10 章章 投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措55 第第 11 章章 效益评价效益评价58 3 第 1 章 总 论 1.1 项项目概述目概述 1.1.1 项项目目名名称称及及拟拟建建地地 项项目目名名称称： ：xx 路道路建设工程 项项目目拟拟建建地地： ：xx 市 xx 区 xx 镇 xx 村，拟建道 路呈南北走向，南起于 xx 大道，北至 xx 大道。 建建设项设项目性目性质质: 新建 项项目建目建设单设单位位: xx 区交通建设投资有限公司 建建设单设单位性位性质质: 有限公司 1.1.2 建建设单设单位概况位概况 xx 市 xx 区交通建设投资有限公司（以下简称 xx 区交 投公司）系国有独资有限责任公司，直属 xx 市 xx 区政府。 xx 区交投公司实行自主经营、独立核算，承担以下职责：负 责区本级政府交通、旅游项目及相关产业的投资、融资及资产 管理；负责区本级政府土地储备与房地产开发；负责区本级政 府城市基础设施投资、开发、经营及咨询服务；负责市区本级 交通基础设施建设融资工作；对接省内外融资平台并争取其 融通资金支持。 xx 区交投公司注册资本为 3000 万元，住所设在 xx 市 南湖路 5 号；公司董事会主要由 xx 区政府、区财政局、区交 4 通局 3 个单位领导组成；监事会主要由区监察局、区财政局、 区审计局、区检察院 4 个单位领导组成；公司实行董事长负责 制，总经理、副总经理分别由区直相关职能部门委派干部担任； 公司法定代表人、董事长为马军，系 xx 区政府党组成员。公 司下设办公室、财务部、工程部、综合协调部，由副总经理兼 各部部长。 依据郴政办函2010206 号xx 市人民政府办公室关于 xx 市土地储备分布规划的批复，xx 市城投公司、市交投公 司、xx 经济开发区、xx 有色金属产业园、xx 区和苏仙区七 家单位是 xx 市负责土地储备资金筹措和土地前期开发整理 工作的指定单位。xx 区人民政府委托 xx 区交投公司为前期 开发整理土地的筹资主体。xx 区交投公司负责的土地开发整 理用地面积为 9800 亩。 xx 区交投公司在储备土地上正在运作的项目：一是 xx 万华汽车城，项目总投资 28 亿元，占地 1900 亩。二是 xx 天 泰烟叶复烤有限责任公司异地搬迁改造项目，项目总投资约 7 亿元，占地 528 亩。三是万华国际新城项目，项目总投资 10.5 亿元，占地 800 亩。四是汇景新城项目，项目总投资 18 亿元，占地 1500 亩；五是衡洲商贸城项目，项目总投资约 5.47 亿元，占地 250 亩；六是 xx 景区的子项目：一是入口广场区； 5 二是高档住宅区；三是康体休闲区；四是旅游接待区；五是民 俗文化区；六是祈福区；总占地 500 余亩，预算总投资 20 亿元。 该项目是汇景新城项目的一部分。 1.2 编编制依据与原制依据与原则则 1.2.1 编制依据 1、xx 市 xx 区城市总体规划； 2、xx 市 xx 区城市规划技术规程； 3、建设单位提供的 1:500 现状地形图； 4、项目建设单位提供的项目用地规划平面图； 5、国家发改委、建设部颁发的建设项目经济评价方法与 参数第三版； 6、相关各专业的国家设计规范； 7、建设单位的委托及提供的其它相关资料。 1.2.2 编编制原制原则则 1在 xx 市 xx 区总体规划的指导下，结合城市道路 工程的发展现状，统一规划、合理安排、从实际出发、妥善 处理好工程建设中预见的问题； 2坚持科学态度，积极采用新工艺、新技术、新材料， 既要体现道路建设技术先进性，又要体现出建筑材料的节 能、环保性，又要表现建设过程中安全可靠性； 6 3贯彻城市道路为工业生产发展服务的原则，以美 化城市环境和为各行业服务的方针，同时大力改善城市环 境，塑造城市特色文化，提高 xx 区城市品位，确定合理 的道路方案； 4考虑建设区域的经济发展计划和城市建设发展。 1.2.3 主要研究内容主要研究内容 1调查项目所在地区的社会经济、交通运输、城建现状； 2调查、研究路线走向方案，沿线主要控制点的合理性； 3研究项目建设的必要性； 4研究项目所在地区社会经济，交通运输发展趋势，进 行道路交通量的预测； 5研究建设项目的道路等级、建设规模和主要技术指标； 6研究拟建道路的起终点，主体工程方案设计及雨水、 污水工程的设计、道路附属工程的设计； 7研究拟建项目的地形、地貌、水文、地质、地震等自然 条件对公路建设的影响程度； 8预测项目建设后对自然环境、生态环境的影响程度， 并提出环保措施； 9计算主要工程量、估算工程投资； 10根据资金筹措的可能，研究实施方案及工期安排； 7 11提出存在的问题和建议。 1.3 项项目建目建设设背景背景 改革开放以来，xx 市的社会经济发展迅速，势头强劲， 特别是撤县建市以后，更呈现加快发展之势。按照xx 市城 市总体规划（2007-2025），城市建设将实施“南延东进”的发展 战略，xx 区也相应提出“西扩”的发展决定区。近几年，市委、 市政府、又提出了郴资桂经济发展一体化以及把 xx 市建成 xx 最开放城市，湘、粤、赣省际区域中心城市的发展战略思 想，围绕这些战略的实施，xx 市的对外交通及城市道路建设 得到了快速发展；京珠高速公路从北向南贯穿 xx 地区；地方 高等级公路资郴桂线从东向西连接资兴、xx、桂阳三市（县）。 在中心城区城市道路亦形成了“三纵四横”加环路的交通格局， 道路网基本形成并逐步完善。 该项目的建设意义重大。项目建设不但完善了城区道路 路网结构，缓解了交通压力，而且很好地贯彻了区政府加快 xx 区 xx 景区发展的决定，项目的建设有利用加快旅游产业 的发展及规划休闲观光旅游胜地的建立。 1.4 项项目建目建设设内容与内容与规规模模 根据 xx 市 xx 区道路路网规划和交通量预测结果对 本项目道路通行能力进行分析，按照城市道路设计规范 8 （cjj37-2011）的要求，进行本项目可行性研究报告编制。 xx 市 xx 区 xx 路工程用地 25616 平方米（43 亩）, 全长 654m。道路横断面采用一块板形式，道路宽度 15m，横 断面结构型式采用 3m（人行道）+4.5m（行车道） +4.5m（行车道）+3m（人行道）=15m。采用沥青混凝土路 面结构。建设内容包含道路、绿化、排水、照明、管线及附属 工程等。道路按城市支干道标准建设，设计行车速度为 30km/h。 1.5 项项目建目建设设起止起止时间时间 2012 年 9 月2013 年 8 月，共计 12 个月 1.6 项项目目总总投投资资及及资资金筹措金筹措 1、项目总投资 5049.39 万元，其中建筑工程费 4241.49 万 元,建设工程及其他费用 454.45 万元，基本预备费 353.45 万元。 2、资金来源：xx 区交通建设投资有限公司自筹。 1.7 主要主要经济经济指指标标表表 9 主要技术经济指标表 序号指 标 名 称单位指 标备 注 1项目总用地亩43 2道路建设面积9815.00 3道路总长m654.00 4道路路幅m15.00 4.1车行道m9.00 4.2人行道、绿化带m23 5道路坡度 5.1行车道坡度%1.5 5.2人行道坡度%1.5 6道路城市支干道 7设计行车速度km/h30 8项目总投资万元5049.39 8.1工 程 费万元4241.49 8.2其它费用万元454.45 8.4预 备 费万元353.45 9资金来源万元5049.39 9.1建设单位自筹万元5049.39地方财政 12项目建设工期年1 13使用年限15 1.8 研究研究结论结论 1、本项目的建设，符合 xx 区总体规划，较好地贯彻了区 政府加快 xx 区 xx 镇发展的决定，项目的建设有利于加快 城乡结合部的发展和郴资桂一体化的建设。 2、项目位于福城 xx 西部，xx 区的 xx 镇 xx 村境内。 项目紧临火车站，旁有 xx 大道，交通十分便利。该地段生态 10 环境良好。 3.项目的建设有利于进一步完善 xx 市 xx 区道路交通 网，改善该区域交通状况，方便居民出行，提高群众生活质量。 4项目的建设将有利于改善和提升 xx 市 xx 区基础设 施条件，带动沿线土地增值。 5项目的建设有利于推进城市化进程，加快 xx 市 xx 区的建设。 6项目的建设有利于改善投资环境，增加就业机会，提 高群众生活水平，促进地方经济发展。 11 第 2 章 区域社会经济发展 2.1 项项目地理位置概况目地理位置概况 项目位于福城 xx 西部，xx 区的 xx 镇 xx 村境内。项 目紧临火车站，旁有 xx 大道，交通十分便利。项目建成后是 区域内一条重要的城市支干路。 2.2 研究区域概况研究区域概况 xx 市位于 xx 省东南部，“林中之城，创享之都”，别名 “福城”，为国家级湘南承接产业转移示范区，xx 对接粤港澳， 走向世界的“南大门”，拥有两座中国优秀旅游城市的地级市， 中国温泉之乡，“华中经济圈”、“华南经济圈”、“红三角经济圈” 多重辐射地区，地处南岭山脉中段与罗霄山脉南段交汇地带， 东界江西省赣州市，南邻广东省韶关市、清远市，西接永州市， 北交衡阳市及株州市。总面积 1.94 万平方公里，总人口约 460 万。xx 市人民政府驻五岭广场东侧五岭大道 9 号，下辖 xx 区、苏仙区、桂阳县、宜章县、永兴县、嘉禾县、临武县、汝城 县、桂东县、安仁县、资兴市 11 个县（市、区），县以下设 164 个乡（其中 11 个瑶族乡）、86 个镇、7 个街道办事处。2010 年 第六次人口普查初步结果显示，xx 市常住人口 4,581,778 人， 占 xx 省人口的 6.98%居第 8 位，人口密度 237 人/公里，男女 性别比为 107.60 比 100。xx 资源丰富。素有“中国有色金属 12 之乡”、“中国银都”、“南方重点林区”、“xx 能源基地”之称。 现已探明的矿产资源有 7 类 70 多种，其中铋、钼、微晶石墨 的储量居全国之首，钨、铅锌会储量分别居全国第三、第四位， 矿产资源替在价值 2656 亿元，人均占用量位居全省第一。全 市煤炭储量 11 亿吨，是华南能源的重要供应地；水能蕴藏量 170 万千瓦，是联合国小水电基地之一。森林覆盖率 62%，是 xx 重要的林产区。xx 是香港农产品供应基地之一，临武鸭、 桂阳烟、东江鱼、裕湘面、永兴冰糖橙、桂东玲珑茶等农副产 品主享誉海内外。全市境内有色金属矿品种齐全，64 种有色 金属矿中已发现矿产品 40 多种，全市主要有色金属探明储量 达 600 多万吨，占 xx 省总储量的三分之二，享有“中国有色 金属之乡”的美誉。 2.3 项项目影响区域目影响区域经济经济社会社会现现状状及及发发展展 2011 年，xx 市工业经济实现平稳增长，多项经济指标位 居全省前列，工业经济上了新平台，实现了新发展。 2.3.1 经济社会现状 1.工业总量快速提升 全市规模工业增加值总量完成 737.3 亿元，居全省第 4 位， 仅次于长沙、岳阳、衡阳，同比增长 20%，占全省的比重比上 年提高了 0.85 个百分点。工业增加值占全市 gdp 比重达 53.1%， 13 工业对 gdp 增长的贡献率达 66.5%，工业化水平列全省第 3 位，比全省平均水平高 11.9 个百分点。规模工业从业人员增 长率达 15.3%，居全省第 4 位。全市产值过 10 亿元的企业由 2010 年的 12 家增加到 25 家。 2.工业招商引资取得重大突破 2011 年，xx 市成功获批国家级湘南承接产业转移示范 区，成功承办第七届“湘台会”，台湾工业园、富士工业园、华 润三九国家级技术研发中试基地、三一重工等一批重大项目 相继落户 xx 市，全市工业招商引资总额完成 170 亿元，仅次 于长沙、岳阳，居全省第 3 位，增幅达 23.8%，列全省第 1 位。 3.园区经济发展势头强劲 2011 年，全市上下大力开展“园区跨越年”活动，抓住承 接产业转移机遇，推动园区扩区调规，产业集聚发展水平进一 步提升。园区规模工业增加值完成 255.5 亿元，占规模工业增 加值比重达 34.7%，比 2010 年提高 3.3 个百分点。园区技工贸 总收入突破千亿大关，完成 1014 亿元，同比增长 67.7%，园区 实交税金大幅度提升，完成 23.4 亿元，同比增长 54.9%。园区 新建成标准厂房 249 万平方米，新引进转移型企业 405 户，标 准厂房出租率达 95%以上。 2.3.2 社会发展状况 14 2011 年，全市工业战线以结构调整为主线，以科技创新 为动力推进产业转型，工业结构不断优化，转型发展成效明显。 1 以规划引领转型发展 以“十二五”开局之年为契机，先后制定出台了xx 市加 速推进新型工业化“十二五”发展规划、xx 市加快培育和发 展战略性新兴产业总体规划纲要及 7 个专项规划、xx 市有 色金属产业发展规划、xx 市氟化工产业发展规划、xx 市“十二五”工业节能规划等 12 个工业发展规划，基本实现 了工业各领域的规划全覆盖，为“十二五”工业转型发展明确 了发展路径、方向和目标。 2.工业经济质量显著提升。 2011 年，工业经济效益综合指数提升 71.1 个百分点。工 业企业实缴税金总额达 61.6 亿元，仅次于长沙、常德、岳阳， 居全省第 4 位。全市高新技术产业增加值占生产总值比重为 9.7%，同比提高 2.5 个百分点。高加工度工业增加值完成 140.7 亿元，同比增长 37.4%，比规模工业增加值增速高 17.4 个百分点；装备工业增加值完成 64.2 亿元，同比增长 46.5%； 电子工业增加值完成 27.5 亿元，同比增长 49.5%，战略性新兴 产业增加值完成 124.5 亿元，同比增长 25%，占生产总值的比 15 重达 9.25%，占规模工业增加值比重达 15.8%。2011 年，全市 单位规模工业增加值能耗下降 11.4%，高于全省平均水平 1.95 个百分点。高耗能工业增加值占规模工业增加值比重同 比下降 1.7 个百分点至 50%，创历史最低记录。全年淘汰落后 产能 127.6 万吨，进一步优化了产业结构。 3.“两化”融合步伐加快 全市信息化水平快速提升，信息产业增加值占生产总值 比重达 3.12%，同比提高 0.68 个百分点，提升速度仅次于衡阳、 湘潭，居全省第 3 位。全市 70%以上规模企业实现管理信息化， 管理信息化水平大幅提高。企业研发设计信息化水平和产品 信息技术含量明显提升。企业自主创新能力明显增强，技术自 给率提高 10 个以上百分点。工业生产应用制造过程与装备信 息化技术水平进一步提高。机电一体化的装备制造、电子电器、 汽车及零部件、石化和高档纺织服装等行业的应用率平均提 高 15 个百分点以上，新材料、新能源、新光源、医疗及保健设 备等行业的应用率平均提高 20 个百分点以上。 2.3.2 经济社会发展趋势 1.经济发展后劲明显增强 工业固定资产投资完成 381.1 亿元，占全社会固定资产投 资的比重达 47%，同比增长 38.1%，投资总额和增幅均列全省 16 第 5 位。工业技改投资完成 190.9 亿元，同比增长 27.4%，占 全社会技改投资额的比重达 68.9%。通过项目建设拉动大投 资，111 个总投资 5000 万元以上“工业项目大会战”项目完成 投资 135.5 亿元，完成年计划的 118.5%，其中市级领导联系 的 21 个工业项目，年计划投资 30.5 亿元，实际完成投资 42.1 亿元，完成年计划的 137.9%。华磊光电二期工程、云南锡业锡 材精深加工项目、xx 氟化学有限公司 10 万吨/年萤石、6 万 吨/年氢氟酸项目、华信有色铅锌联选及合金新材料项目、富 士电梯（xx）一期工程等 45 个项目投产或部分投产。这批项 目的投产为 xx 市下阶段工业经济提质增速提供了强劲动力。 2.以深化央企对接和战略投资者合作强动力 把与央企对接合作作为产业转型发展的强大推力，中国 五矿、中国建材、中化集团等一批央企集团，云南锡业、西部 矿业、富士电梯、台达电子、三一重工、沈阳机床等一大批战 略投资者纷纷落户 xx。积极帮助中化集团、中国五矿新田岭 矿、裕兴多金属矿、中盐总公司、华湘化工等央企协调解决项 目立项、土地供应、环境评价、税费征缴等实际困难与问题， 加快了项目落地的步伐，2011 年新增与中省企业及战略投资 者对接合作竣工投产项目 5 个，开工建设项目 17 个，全年到 17 位资金 60 亿元。 3.以发展非公有制经济添活力 2011 年，全市非公有制经济实现快速增长，在经济发展、 税收、就业等方面的贡献稳步提高。全年完成增加值 885.0 亿 元，同比增长 16.9%，占全市 gdp 的比重达 65.7%，比全省平 均水平高 9.4 个百分点。实交税金 78.9 亿元，同比增长 18.6%，占全市税收收入的 75.4%，占全市财政收入的 52.38%，对全市 gdp 的贡献率达 76.9%。非公有制中小微型 企业发展到 10317 户（不含个体工业户），比上年增加 1441 户； 其中年主营收入 2000 万元以上规模工业企业 1074 户，比上 年净增 30 户；年产值过亿元企业 595 户，比上年增加 174 户， 为工业经济发展增添了新活力。 18 第 3 章 建设必要性 3.1 功能定位功能定位 项目位于福城 xx 西部，xx 区的 xx 镇 xx 村境内。项 目紧临火车站，旁有 xx 大道，交通十分便利。项目建成后是 区域内一条重要的城市支干路。作为 xx 市 xx 区路网中的 重要组成部分，对于促进郴资桂一体化的发展有着重要的作 用，其功能主要有以下几点： 本项目位于 xx 市 xx 区规划区内，xx 区近年和未来规 划期内土地开发程度高，沿线土地升值空间大，有效带动区域 经济发展，本项目将成为沿线经济发展的重要组成部分。 3.2 建建设设必要性分析必要性分析 xx 路项目建设是 xx 市中心城区主要城市次干道，它的 建设有利于带动道路城区的城市开发建设。由于项目的特殊 交通区位，有效地拉长了 xx 区交通线路，缓解了当地区的交 通压力。 3.2.1 项目的建设符合 xx 市城市规划发展的要求，是城 市建设的迫切需要 xx 是 xx 的南大门，是改革开放的过渡试验区。改革开 放以来，经济和社会发展取得巨大的成就，尤其是撤地建市以 后，xx 人民精神焕发，城乡面貌焕然一新，经济实力不断增 19 强，人民生活水平不断提高，各项社会事业全面发展。特别是 xx 市区作为全市政治、经济、文化中心，城市建设步伐不断 加快，城市面貌更是日新月异。然而，中心城区的部分道路如 日月路、燕泉路、青年大道、五岭大道，由于车流量、人流量较 大，早已不堪重负。为此 xx 市委、市政府及时提出了对城市 道路网进行建设。项目的建设将完善 xx 市 xx 区道路网络 系统。将有效带动 xx 市 xx 区经济发展，尤其是道路两边区 域的建设和发展，成为 xx 经济新的增长点。 3.2.2 项目的建设将构筑 xx 市 xx 区城市道路网，是城 市道路规划发展的迫切需要 根据 xx 市城市交通、道路系统的规划要求，xx 市路网 结构采取方格网加环路的干道系统，在中心城区主干道系统 形成“四横三纵”的路网布局。项目建设的地理位置显赫，交通 功能相当重要。 3.2.3 是加快 xx 区现代化进程的需要 xx 市 xx 区是 xx 市发展最具潜力的区域之一，也是 xx 市新一轮经济发展的重要增长极。xx 区迎来了新的发展 机遇，但区域内的交通基础设施的建设也面临着重要的挑战， 应抓紧时间完成区域内的基础设施建设。本项目的建设将完 善 xx 区道路网的建设，对加快 xx 区现代化进程有重要的 20 促进作用。 21 第 4 章 项目拟建地点及建设条件 4.1 项项目目拟拟建地点建地点 项目位于福城 xx 西部，xx 区的 xx 镇 xx 村境内。项 目紧临火车站，旁有 xx 大道，交通十分便利。项目建成后是 区域内一条重要的城市支干路。路线全长 654m，路基标准横 断面最长宽度 15m。 4.2 项项目地理位置与交通目地理位置与交通 xx 市位于 xx 东南部，是 xx 省对外开放的南大门，东 接江西、南邻广东、西连永州、北与衡阳和株洲相邻，东经 1121411210，北纬 24542651。xx 市区是一座具有 2000 多年历史的文化古城，1994 年 12 月，经国务院批准，撤 消原 xx 地区、县级 xx 市和郴县，建立地级 xx 市。将郴县 和原县级 xx 市合并设 xx 区和苏仙区，市区内有总面积 2178 平方公里，现有人口 61.72 万人，其中非农业人口 27.43 万人。 xx 市交通比较方便，京广复线从 xx 市穿城而过，以 107 国道为干线的公路网络连通四面八方，市区建设日新月异， 城区面貌焕然一新，基本形成了一个有吸引力、辐射力、经济 繁荣城市。 xx 市历史悠久，风光秀丽，自古享有“山川之秀甲 xx” 22 之美称。增内层峦叠嶂，林木茂密，岩洞奇妙，湖光山色美不 胜收。有号称“天下第制探险胜地地下河溶万华岩，天生丽 质的 xx 水月，香山瀑布，以及近郊的五盖山狩猎场、喻家寨 古迹、兜率灵岩、汝城热水温泉、莽山、八面山自然保护区、东 江水库、东江水电站双曲薄拱高坝和市内的中国女排夺取“五 连冠”的集训地xx 体育训练基地等各具丰姿，别有魅力。 4.3 气候气候条件条件 xx 市处于亚热带地区，气温较高，热量丰富。全市年平 均气温大多在 1518，多年平均日照时数 1470-1700 小时， 多年平均降水量在 1300-2000 毫米，分布一般是东部多于西 部，南部多于北部，山地多于丘陵平地。 各项水文、气象资料如下： 最高月平均气温33.6 最低月平均气温3.9 平均相对湿度 79% 平均降水量 1545.0mm 年平均风速 1.34m/s 风荷载机0.3km/m2 夏季主导风向 南风 冬季主导风向 北风 23 最大积雪厚度 15cm 4.4 地形地貌地形地貌 xx 市处于南岭山脉东段和罗霄山脉南段的交汇地带，地 势东南高、西北低。东南部为山丘地区，群山集结，间有丘陵 和盆地。属罗宵山系的诸广山、八面山、五盖山等依北东西 南向呈多字形排列。南部的骑田岭、莽山、西山等呈东西走向， 横亘于湘粤两省之间。除西部少量山地外，余皆为盆地串联， 丘岗交错的地貌。盆地外围为丘陵岗地，低平开阔、溪涧纵横。 全市海拨高于 1500 米的高峰有 16 个，海拔高于 1000 米的山 峰有 1135 个，千米以上的山脊 71 条，总长 1234 公里。其中 海拔 1500 米以上的高峰均分布在东南部。最高处是八面山主 峰海拔 2042 米，为 xx 省最高山峰之一。 4.5 水文地水文地质质 南岭是长江和珠江流域的分水岭。境内有五条较大河流， 其中耒水、舂陵水、永乐江三条汇入湘江，集龙江注入赣江， 均属长江水系。武水流入北江，属珠江水系。境内最低处是安 仁蔡家湾，海拔 70.76 米。最高与最低处的相对高差为 1990.24 米，地势坡降为 30。 xx 市地处南岭山脉中段北缘，是我国著名的南岭成矿带 的重要组成部分，成矿地质条件极为优越，有驰名中外的柿竹 24 园、黄沙坪、瑶岗仙等大型矿床，中小型矿床、矿点星罗棋布， 共有矿床、矿点 1000 余处。矿种有钨、锡、钼、铋、锌、铅、铜、 锑、金、银、铀、铍、铌、钽、锂、稀土、铁、锰、砷、硫、萤石、瓷 土、石墨、石灰岩、大理石、花岗石五十余种。其中钨、铅、锌 等有色金属在本省乃至全国都占有重要地位，素有“有色金属 之乡”之称。xx 又是华南的重点煤田之一，是 xx 的主要产煤 区。 4.6 地震地震 根据中国地震动峰值加速度区划图(gb18306-2001)， xx 市境内地抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速值为 0.05g。 25 第 5 章 工程设计 5.1 工程工程总总体介体介绍绍 5.1.1 设计设计依据依据 xx 市 xx 区 xx 镇 xx 路施工图设计以下列文件作为 设计依据： 1）xx 市 xx 区 xx 镇总体规划。 2）国家有关设计规范如下： 城市道路工程设计规范（cjj37-2012） 城市道路交通规划设计规范（gb50220-95） 道路交通标志和标线（gb5768-2009） 城市道路和建筑物无障碍设计规范（jgj502001 ） 城镇道路路面设计规范（cjj169-2012） 公路路基设计规范（jtgd302004） 室外排水设计规范（gb50014-2006）2011 年版 5.1.2 主要主要设计资设计资料料 由业主提供 1：1000xx 市 xx 区 xx 镇地形图及总平 面布置规划图。 26 5.1.3、 、设计标设计标准准 设计标准为城市支路，设计车速 30km/h。 5.1.4、工程概况、工程概况 xx 路呈南北走向，南起于 xx 大道，北至 xx 大道，与 文体路 t 字交叉。线路跨越小型河流。行车道采用双向两车 道。本次设计起点为 k0+000，终点为 k0+654.365，全长 654.365m。 道路横断面采用一块板形式，道路宽度 15m，横断面结 构型式采用 3m（人行道）+4.5m（行车道）+4.5m（行车道） +3m（人行道）=15m。 5.2 自然地理情况自然地理情况 5.2.1 地理概况地理概况 xx 市 xx 区 xx 镇 xx 路位于 xx 市城区的东部。为 丘陵地带,地形起伏较大。 5.2.2 气象气象 xx 市属亚热带湿润季风气候，四季分明。春季阴雨连 绵，晴日无几；夏季雨量充沛，潮湿炎热；秋季雨量适中，秋 高气爽；冬季雨量稀少，寒冷干燥。 27 5.2.3 地震烈度地震烈度 本区域震动峰值加速度小于 0.05g，反应谱特周期为 0.35，对照地震烈度为 6 度。 5.3 路路线设计线设计 5.3.1 平面平面设计设计 xx 路本次设计里程为 k0+000k0+648.298,长 648.298m。本次设计段全线为直线。 5.3.2 纵纵断面断面设计设计 本次设计起点为 k0+000，设计标高为 227.527m，设计 终点为 k0+654.365，设计标高为 250.149m，最小纵坡为 0.5%， 最大纵坡为 5.996%。中心最大挖方高度为 30.467m，最大填 方高度 2.791m。 5.4 路基、路面路基、路面 5.4.1 路基路基 路基设计原则:设计依据城市道路工程设计规范 （cjj37-2012）之规定执行。路基设计高度主要由道路起终点 设计标高控制，同时考虑到道路与周边场平顺接的原则进 行设计。路基设计标高为路中心线的路面标高，路基施工标 高为设计标高减路面厚度。本设计路线纵断面图和路基横 28 断面图均按道路设计标高绘制，土石方数量计算按路基施 工标高控制。 1）、路基宽度 横断面结构型式采用双向两车道。路面宽度为 15m，横 断面结构型式采用 3m（人行道）+4.5m（行车道）+4.5m（行车 道）+3m（人行道）；填方人行道外侧设宽 1.0m 保护性路肩、 挖方人行道外侧设宽 0.5m 的路肩。 2）、路拱横坡: 车行道横坡为 1.5%，人行道横坡为 2.0%。 3）、路基边坡 考虑本段路基土质情况及今后道路两边的开发需要， 路堤一级边坡采用 1：1.5。 一般段路堑开挖深度小于 8 米时，坡率为 1：1.25,开挖 深度大于 8 米时分台阶开挖，台阶宽度 2m，一级边坡坡率 为 1：1.25，二、三、四级边坡坡率为 1：1.5，台阶内侧设浆砌 片石截水沟；坡顶设浆砌片石截水沟。 护坡道：农田、放坡受限制及填高小于等于 8m 地段， 护坡道宽度为 1m，其余宽度为 2m。护坡道采用 3%外倾横 坡。 29 本项目区域后期将全部场平至规划标高，为避免重复 投资和浪费，如道路两侧用地近期会开发，则边坡防护全部 采用喷播植草，否则，按本设计图中的方案实施。 4）、路基排水 道路排水按城市道路模式进行排水，但前期道路两侧 尚未 平整，为保持道路排水能力，在道路两侧设置 边沟及排水沟，采用公路形式进行排水。 填方坡脚设土质排水沟，挖方坡脚设侧沟，挖方坡顶设 截水沟、挖方平台设平台截水沟，挖方侧沟和截水沟均采 用 m7.5 浆砌片石砌筑，结构形式及设置范围见相应设计文 件。 5）、路基处理 本项目因无地质勘探资料，五米以内深度水塘区域拟 采用抛石挤淤进行处理，设计文件中软土处理深度为暂估， 施工时处理深度以实际测量为准。施工时如果发现其他不 良地质，应及时与设计单位联系，采取加固措施。 填方段清除地表土 30cm 后用砂砾进行换填至原地面。 6）、路基填料及压实 为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗变形的能力， 30 充分保证路基、路面的综合服务水平，根据城市道路工程 设计规范（cjj37-2012）的要求，路基压实采用重型压实标 准。填方路基应分层铺筑均匀压实，填料应采用指定的料场 且经过实验确认后方能填筑， 路基压实度（重型） 表 1 项目类型 路面底面以下深度 (cm) 压实度(%) 支路 上路床0-3092 下路床30-8092 上路堤80-15091 填 方 路 基下路堤150 以上90 0-3092 零填及挖方路基 30-80- 5.4.2 路面路面 路面设计原则:综合考虑了路面使用要求和区域自然条 件等综合因素进行设计。本着因地制宜、合理选材、方便施 工、便于养护、节约投资的原则，选择便于施工、便于管理 维护也符合当地特点的路面型式及设计方案。 路面结构采用新建沥青混凝土路面，其结构形式为： 20cm 级配碎石垫层+20cm4%水泥稳定碎石下基层+20cm5%水 泥稳定碎石上基层+1cm 稀浆封层+7cm(ac-25c)粗粒式沥 31 青混凝土+5cm(ac-20c)中粒式沥青混凝土+4cm（ac-13c） 细粒式 sbs 改性沥青混凝土。 5.4.3 人行道、人行道、侧侧石石 人行道结构为：10cm 厚 c15 混凝土垫层+3cm 厚 1：3 水泥砂浆+5cm 厚25cm50cm 步道石人行道板面层。人行 道土基压实度 90%。人行道高出路面 20cm。 侧石、平石采用麻石。 5.5 道路交叉口道路交叉口 该道路共三个平面交叉口，分别与 xx 大道、文体路、 xx 大道相交，与 xx 大道、文体路交叉口为丁字形交叉， 与 xx 大道交叉口为十字形交叉。 5.6 雨水工程雨水工程 5.6.1 雨水排放原则 1、根据 xx 市总体控制规划，本次工程道路排水体制为 雨、污分流制； 2、本次工程道路沿线雨水排放要充分利用周围已经完善 的排水管网，根据现状地形及规划河渠，实行高水高排，低水 低排，就近排放的原则。 5.6.2 雨水管网布设 32 a、根据 xx 市总体规划，xx 路排水体制均为雨、污分流 制； b、道路沿线雨水排放充分利用周围排水管网，根据现状 地形及规划河渠，实行高水高排，低水低排，就近排放的原则。 污水集中处理，雨水通过管网排入市政雨水管。雨水管管 材的选用，考虑到雨水管埋深较浅，管道的铺设对道路的结构 影响较大，新型管材如 pe 管等尚没有在小埋深下成熟的施工 及使用经验，因此，雨水管管材仍然使用平口钢筋混凝土管， 管道接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口；由于出水高程限制， 为减少埋深及投资，xx 路雨水主管管材采用钢筋混凝土管。 xx 路雨水根据其流向和最终排入的雨水干管，可分为一 个雨水排放系统，即全段雨水由两侧汇入路中雨水管中后，由 高向低排放；该区域内雨水管设计为 d500d1000 不等的钢 筋混凝土雨水管。 为了方便将来路两侧用户接管并防止破路施工，设计时 每隔一定距离从雨水检查井处预留 d500 雨水管。用户支管均 预留至道路红线之外，并设检查井一座。施工中可根据用地开 发情况或计划对用户支管的位置、管径、坡度、数量等作适当 调整。 33 5.6.3 雨水管计算： 雨水流量公式： q=qf q 雨水设计流量 （l/s） q 设计暴雨强度（l/s.ha） 径流系数 f 汇水面积（ha） 其中，暴雨强度公式： q=2150.5（1+0.41lgp）/ (t+13.275)0.6846（升/公顷秒）（参 照 xx 暴雨强度公式） 式中：q雨水排水量（l/ s） q降雨强度（l/s） p设计重现期（取 p=2 年） t降雨历时（分钟） 径流系数 f汇水面积（） 重现期 p=1 年。 根据极限强度法原理，只有当降雨历时等于集水时间时， 雨水流量最大，所以设计中通常用汇水面积最远点雨水流到 34 设计断面时的集水时间作为设计降雨历时。 地面集水时间取 15min。 雨水管道最大允许流速为 5m/s，最小允许流速为 0.75 m/s。雨水管道采用 dn400。 5.7 污污水工程水工程 5.7.1 设计原则 排水体制采用雨、污水分流制；污水排入污水处理厂进行 生化处理，达到国家排放标准后排放。 污水管道最大允许流速为 5m/s，最小允许流速为 0.6 m/s。 5.7.2 污水水量 规划区内污水主要由生活污水和少量工业废水组成。由 于规划区的污水收集系统较完善，污水量的计算按给水用量 的 90计算。并考虑地下水渗入量：管道地下水渗入量，根据 我国其它城市污水管网工程选用数据，采用为污水量的 10%。 该规划区内污水管道沿地形坡向敷设，道路排水管线进入市 污水处理站，排水管管径为 dn300。 5.7.3 污水管布置 污水管道采用承插式钢筋混凝土管； 污水管道布置的主要原则是：尽可能在管线较短和埋深 35 较小的情况下，让最大区域内的污水能自流排出。根据这一原 则，规划区外围道路污水管道尽量利用地形坡度布置，使污水 能自流进排污干管。 5.8 给给水工程水工程 根据 xx 市总体控制规划，道路给水管道接市政给水管 网，为本项目提供水源。 考虑到 xx 路的性质，两侧用水量的特点，以及近期远期 相结合等因素，计划沿项目五条道路分别敷设 dn600 给水管 各一道，且在沿途各规划路口均预留给水管，以期与临近区内 给水干管连通，形成环网供水，提高供水安全性。道路给水工 程采用开槽施工。 同时为满足道路两侧用户接管要求，沿途还预留用户支 管，并按规范要求设置消火栓。管位详见管道布置图。 给水管的工作压力为 0.35mpa,试验压力为 0.7mpa。工程 范围土质多为黄色粉土及细砂，含水量较大，地下水位较高， 给水管管材根据近年来的使用经验，选用球墨铸铁给水管，橡 胶圈柔性接口，其具有抗不均匀沉降，安全可靠，安装方便， 使用寿命长的特点。 5.9 道路照明工程道路照明工程 5.9.1 电源： 36 xx 路用电接 xx 市政电网，能够满足项目建成后的电力 需求。 5.9.2 灯具布置： 按照道路等级，城市主、次干道采用两排杆两排灯，灯间 距 30 米左右，灯高 11 米，光源为 ng400。支路采用一排杆一 排灯，灯间距 30 米左右，灯高 11 米。 在主要路口，设置 14 米投光灯以加强路口照明，投光灯 应现场调整灯的投向以达到均匀照亮路口的目的。 5.9.3 低压电缆的选型及敷设： 低压电缆选用 vv14x25 铜芯电缆穿 d65 波纹管敷 设于路外 0.5 米处。低压电缆过市政道路改穿 d100 保护管。 5.9.4 路灯照明的控制： 道路照明采用手动及自动控制，手动控制优先自动控制。 通过时间控制器根据时钟自动控制路灯，时间设定可根据季 节调整。半夜利用半夜母线的接线方式，通过时间控制器设定 自动间隔关闭路灯，实现半夜灯控制。 5.9.5 路灯的保护： 金属柱灯和路灯箱变均应作好接地保护，箱式变的接地 作法详见箱变说明，路灯的接地保护作法为：沿全线敷设 d8 镀锌园钢，每 5 基灯打一根接地极，电缆末端应有接地极，柱 37 灯基础及法兰盘也要与接地干线相连，接地网的整体电阻不 大于 4 欧，若大于 4 欧可用降阻剂降阻。 灯杆的接地线与主接地干线的连接应在接线手孔中。 5.9.6 对路灯的灯具要求： 路灯灯具的防护等级须达到 ip65 以上，灯具效率要大于 70%，实行单灯补偿，单灯功率因数要大于 0.85，光源的光通 量要符合国家标准。 5.10 绿绿化工程化工程 5.10.1 基本要点 景观工程是提高道路建设水平和服务等级的重要手段， 能给人们提供一种赏心悦目的感觉，充分体现人与自然相和 谐。本项目设计在保护交通安全、满足交通功能的前提下，将 景观设计贯穿于设计的全过程，力求达到“车移景异，人在车 中坐，车在画中行”的效果。 所谓道路景观，从道路使用者的角度来讲，包括从道路上 所能看到的一切景物。从游览者的角度来说，包括道路的布局、 色彩和交通组织等，在他的俯视道路时，道路已成为自然风景 的一部分，成为周围众多静景中的动景。从动态的角度考虑景 观设计，体现工程的人文关怀。 5.10.2 绿地种植土质要求 38 （1）ph 值为 5.57.5 的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。 （2）种植土深要求：乔木则要求在种植土球周围有大于 80cm 的合格土层，若受现场物质条件限制，可依实与质监单 位商定。 （3）种植层需与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔 断，以保持土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。草地要求土 深 15cm 内的土无任何方向上大于 1cm 的杂物石块少于 3%； 花树木要求土深内的土任何方向上大于 3cm 的杂物石块少 于 5%。 （4）在耕翻中，若发现土质不符合要求，必须换合格土。 换土后应压实，使密实度达 80%以上，以免因沉降产生洼。 39 第 6 章 环保与节能 6.1 环环保保 6.1.1 道路对城镇环境的作用和评价目的 城市空气的主要污染来源于采暖锅炉燃煤排放的烟尘和 汽车排放的尾气。绿化是改善城市环境的主要措施，道路绿化 是城市绿化的一部分，它既能过滤车辆行驶过程中扬起的尘 土，减少噪音和震动，又为行人和游人创造了舒适的交通条件， 同时可充分利用道路的空间作为公共、卫生和放火安全的绿 化地带。因此，道路绿化是改善环境最方便，最经济的措施之 一。 根据调查，建设项目所在地及周边环境空气质量良好，满 足二类区环境功能区划要求，评价区域大气扩散能力和大气 污染物迁移能力中等偏强，主导风向相对比较稳定，为建设道 路提供了良好的大气环境容量。 评价的目的是： 1、通过对该环境质量的综合分析，提出施工中的环保措 施及绿化补偿； 2、通过对该路沿线的噪声及大气污染的评价提出对该工 程的可行性意见。 6.1.2 环境评价的内容 40 根据道路工程特点和沿线地区的环境特点，对本段道路 的环境影响因素进行筛选，从而确定严重影响因素，一般影响 因素，通过筛选、确定本次评价内容主要有以下五项： 1、大气环境影响评价； 2、声环境影响评价； 3、水土流失影响评价； 4、社会经济环境评价； 5、工程与环保措施分析。 6.1.3 评价范围及评价标准 评价范围及标准见下表: 环环境境评评价范价范围围及指及指标标表表 评价项目评价范围评价标准 大气环境沿线两侧 200 米 gb 3095-1996大气环境质量标准二 级标准 声学环境沿线两侧 200 米内 gb3096-2008声环境质量标准中 4 类标准 水土流失沿线两侧 200 米 6.1.4 大气环境现状与评价环保措施 工程施工期大气环境污染主要来自工地扬尘和铺筑路面 时的沥青烟气。场地的风吹扬尘影响范围一般在 100 米以内。 施工阶段对汽车行驶路面勤洒水（每天 45 次），可以使空气 中的扬尘量减少 70，收到较好的降尘效果。沥青烟气主要 出现在沥青熬炼、搅拌和铺设过程中，以熬炼时排放量最大。 在铺设路面阶段，应对沥青作业场地，尤其是熬炼场地慎重选 择，使其下风向避开居民密集区，并要求周围 100 米范围内无 41 居民住宅。建议采用封闭式搅拌工艺。 营运期大气环境影响因子主要为汽车尾气。大气扩散条 件相对较好，汽车尾气的排放对住宅环境影响不显著；若大气 扩散条件不好，车流量又大时，在距交通干线 50 米范围内会 有氮氧化物和一氧化碳废气的影响。 6.1.5 声环境影响评价及措施 施工现场附近均有不同程度的噪声污染，给城镇居民的 生产生活带来影响。参考条件环境相似道路环境噪声等级， 对 xx 市 xx 区道路声环境评价如下： 道路交通噪声对沿线离车道较远的区域（距车道中心 20 米以外）声环境基本无影响。 沿线尽量创造条件，设置隔音绿化带降噪。 在沿线设置禁鸣标志。 根据类比分析，本项目建成后，道路周围邻街户外窗前噪 声（白天、夜间）的等效声级较难达到 gb3096-2008声环境质 量标准中的四类区标准；但在距离道路 50m 以上无障碍情况 下，噪声值基本能达到四类区标准要求。 6.1.6 水土流失影响评价 对水土流失的影响特征： 在挖方段，扰动土体结构，使地表失去保护层，增加降 42 雨侵蚀程度；在填方阶段，填方路段形成一定坡度和坡面， 易形成雨季冲蚀；借土料场的开采，物品堆弃不当，地表结 构破坏以及运输撒土料，雨季来临时，形成水土流失。 以上各方面均受人为因素影响，是可以得到控制的，施工 过程中加强对水土流失的综合考虑，是完全可行的。本项目取 土场考虑离城区的山坡取土。道路排水充分利用有利地形，采 用混凝土管集中与分散相结合的方式排水，就近排入临近的 沟道，特殊沟道根据规划，进行治理，防止水土流失。因此在 保护水土流失方面，项目建设是完全可行的。 6.2 节节能能评评价价 6.2.1 节电途径 1）降低变压器损耗。 2）降低输配电线路损耗。 3）采用高效节能、高功率因素电气设备 4）配电线路优化。 5）供配电设备的经济运行。 6）提高用电设备平均符合与最大负荷的比例。 7）提高系统的功率因素。 节电措施和效果： 1）根据设备容量合理选择变压器容量；选择 s11 低损耗