标准解读

《GB/T 5902-1986 汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法》是一项国家标准，旨在通过特定的试验条件和方法来评估汽车在受到路面不平引起的冲击时的乘坐舒适度。该标准适用于各类汽车，包括轿车、货车等，用于评价车辆对瞬间冲击的响应特性，从而反映车辆悬挂系统及整体设计对于提升乘客舒适性的效果。

根据此标准，试验需在专门设计或选择符合要求的试验道路上进行，这些道路具有特定尺寸和形状的障碍物（如凸块），用以模拟实际驾驶过程中可能遇到的各种瞬态冲击情况。试验中所使用的测量设备应能够准确记录下车身垂直加速度的变化，这是衡量车辆平顺性能的关键指标之一。

试验过程中，被测车辆按照规定的速度通过设置好的障碍物，并且需要重复多次以确保数据的有效性和可靠性。收集到的数据经过处理后，可以计算出不同频率范围内车身振动加速度的有效值或其他相关参数，进而分析得出车辆在面对不同类型冲击时的表现情况。


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  • 被代替
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  • 1986-03-05 颁布
  • 1986-12-01 实施
©正版授权
GB 5902-86 汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法_第1页
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文档简介

中华人民共和国国家标准902of 车、货车及越野车。上述汽车根据使用要求，可按本标准的方法，从汽车驶过单凸块时的冲击对乘员及货物影响的角度，评价汽车的平顺性。2试验条件2，1道路试验道路应为平直的水泥路面或沥青路面，纵坡不大于1%，路面平整干燥。970车平顺性随机输人行驶试验方法类汽车均应在满载条件下试验，根据需要可增做半载、空载试验。要时使用安全带。20, 30, 40, 50, 60km/性能应稳定、可靠，选用970并且，角形和长坡形。并推荐采用木质材料，外包铁皮。体为:轿车、旅行客车及总质量小于或等于40行客车除外)、越野车及总质量大于40质量大于2020902需要而定，但必须大丁:轮宽。凸块适用于各型汽车。侧前排、后排座椅上及这些座椅底部的地板上，驾驶员同侧的前轴、后轴正上方座椅及这些座椅底部的地板上，根据需要可增加司机座椅和最后排座椅上及这些座椅底部的地板上，野车一一驾驶员座椅上及其底部地板上，车厢底板中心处以及距车厢边板、车厢后板各300装在座椅上的传感器应与人体紧密接触，并在人体与座椅间放一安装传感器用的垫盘，其结构!970按汽车轮距调整好两个凸块间的距离。为保证汽车左右车轮同时驶过凸块，应将两凸块放在与汽车行驶方向垂直的一条线上。车以规定的车速匀速驶过凸块。在汽车通过凸块前50用测速装置测量车速。当汽车前轮接近凸块时开始记录，待汽车驶过凸块并冲击响应消失后，停止记录。三角形凸块作为脉冲输人，根据需要可作长坡形凸块试验，每种车速的试验次数不得少于8次。5平顺性评价汽车驶过单凸块的平顺性，用最大的(绝对值)加速度响应Z.:与车速，的关系曲线即车速特性Z .，一。评价。乘员，用乘员座垫上传递给乘员的最大的(绝对值)加速度响应车速特性2二。:一。评价。座椅底部地板、车厢，分别用该处的Z.求采样时间间隔. 005s，推荐对值)加速度响应Z.”式中:对值)加速度响应，m /Z 对值)加速度响应，m /s, 验结果记录表、卞谕盲，石渝h)ei r i: m. (m/3)司机座椅司机座椅底部地板前轴正上方座椅前轴正上方地板后轴正上方座椅后轴正上方地板最后排座椅最后排座椅底部地板车厢中心距车厢边板300m :一。曲线图，见图2。z e.(二/:)0 30一一40一一50一 80”(h)图2 Z,.:一。车速特性7试验报告的内容按06充件)“1毕(一，赢)OG x G 5000B.按需要而定，但必须大于轮宽。标准由中华人民共和国
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