路基冲击压实实施性施工组织设计.doc

dk1210+610dk1210+710段路基冲击压实实施性施工组织设计1. 编制依据1.1.国家、铁道部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、工程质量检验评定标准。1.2.国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。1.3.客运专线铁路施工技术指南及质量验收标准。1.4.新建铁路武汉至广州客运专线武汉-乌龙泉先建段采用的通用图、标准图、定型图。1.5.武广铁路客运公司发布的施工组织设计编制细则（施行）。1.6.武汉客运专线现场实地踏勘和调查的相关资料。1.7.积累的成熟技术、科技成果以及多年来从事同类工程的施工的成功经验。2. 编制范围武汉-乌龙泉先建段站前工程(dk1210+610dk1210+710)路基冲击压实施工。3. 工程概况及主要工程数量3.1.工程概况dk1210+610dk1210+710段路基设计类型为岩溶及松软土路基。地形地貌为垄岗区，岗地低缓，谷地狭长平缓。地层岩性为黏土，软塑，ii类，厚05m，r=19kn/m2,e=0.8, cu=21.6kpa，u=3.4,es=3.5mpa,ps=1.3mpa，w=31.4%；黏土，硬塑，iii类，厚612m，r=20kn/m2, cu=52.5kpa，u=15.7,es=10.7mpa,ps=2.09mpa，w=27.6%；卵石土，土黄色，饱和，松散中密，厚度07m，iii类；灰岩，灰色，弱风化，v类，岩溶发育，线性岩溶率约25%，溶洞为全充填软塑状黏土，溶洞0.46.1m；地下水为孔隙潜水，地下水主要类型为孔隙潜水，主要赋存于第四系土层中，主要受大气降水及地表水补给，地下水位随季节变化，地下水埋深1.57.6m，化验结果表明：地表水、地下水对混凝土均无侵蚀性。3.2.主要工程数量具体工程量见下表。冲击压实基加固工程主要工程数量表工程项目名称单位dk1210+610dk1210+710冲击压实m213994. 施工组织及临时工程4.1施工组织本工程安排桥十队负责施工。在工程开工前，项目部对全体施工人员进行了全面的安全和质量教育培训，并经考核合格后方可上岗作业。项目部设立了安全质量部门，负责指导检查工作。项目部的质检工程师、安全工程师对施工现场的安全、质量工作进行监督、检查、评定和指导。桥梁施工队设立专职的安全员和质检员，按照相关规范标准和要求进行施工、检查。对重要的工种全部要求进行专门的培训，考试合格后，持证上岗。组织机构及主要施工人员分配见下表。施工组织机构框图项 目 经 理（席居法）项目技术负责人（盛永东）试验室（陈秋琳）材料部（赵振奎）质检部（徐福东）安监部（周 峰）施工部（刘进敏）各生产班组（张立伟）测 量 组（段作雨）主要施工人员分配表序 号名 称人 数备 注1施工队长12副施工队长23路基工程师14冲击压实工班65机械维修工班26试验员17普通工2合计154.2临时工程4.2.1.施工用水施工用水采用就近打井取水和利用水塘取水两种方法，从水井和水塘铺设给水管道至工地。4.2.2.施工用电施工用电由拌和站和东湖高新特大桥供电系统提供，不足部分采用自发电方式，自备1台250kw的发电机。4.2.3.施工便道本段施工便道利用流芳大道，在沿新线右侧坡脚全线拉通施工便道, 路面宽度4.0m，每间隔300m设置错车道，错车道的路面宽度为6.5m,有效长度为20 m。便道经过压实后，铺设50cm厚泥结碎石简易路面。4.2.4.临时房屋本着少占农田、就近布置的原则。生活房屋租用地方民房；生产用房采用简易结构在现场搭建，且设置在高处，防止雨季洪水冲刷。（见平面布置图）5. 施工机械配备主要设备见路基施工机械配备表 冲击压实施工机械设备表序号名 称单位数量用 途1变压器630kva台12发电机250kw台13冲击振动压路机台16. 施工进度计划本工程采用冲击压实机1台。计划2006年12月25日开工，2007年1月10日完成。施工进度横道图见附图。7. 施工方案挖除表土0.5m后，均采用重型机械振动冲击碾压。施工机械采用冲击振动压路机。冲击压实、振动碾压施工前，进行现场工艺试验，以确定冲击压实次数、振动碾压点距、振动功率等参数，选取合适的施工机械。冲击压实其冲击次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于1.5cm来控制。冲击压实平面布置见“冲击压实平面布置示意图”。冲击压实平面布置示意图当存在下列情况和条件时，冲击压实技术不得采用：a.地面以下23m存在软土夹层；b.粉性土地基；c.地层含水量大于60%地层；d. 附近受既有建筑物影响（如距桥台、防洪堤、危房或古建筑50m范围的路堤段）；e.各种已有桩基加固的天然地基；f.填方高度小于5.0m且有涵管的地段；g.已设置路肩挡墙地段。振动碾压处理后地基的承载力检验就采用原位测试和室内土工试验。冲击压实按要求的压实度和沉降量控制值控制，冲击压实质量采用面波法检测。8.保证工期、质量、安全、文明施工减少扰民降低环境污染和噪音的措施8.1.工期保证措施为确保按期完成任务，特制定如下措施：全工程指挥和调度体系，全面负责施工中的管理工作，充分协调好内外部关系，减少中间环节。真做好施工准备，编制详尽完善的施工方案，保证两台钻机、配套设备、周转工具和材料及时供应。用科学的管理方法，按网络控制计划和主要进度控制点编制详尽的施工进度计划，以各工序控制目标层层落实，发现问题及时调整，确保工期控制点的实施。机械化机具管理，提高工效。加强施工管理，推行项目法施工，精心组织、周密安排、加快施工进度。施行奖励竞争机制，与项目部班子落实经济责任，利用经济杠杆严格奖惩，保证工期目标的实现。8.2.质量保证措施8.2.1.质量目标为保证工程质量达到优良标准，建立质量保证体系。从施工组织、施工技术、材料验收等方面采取强制性措施。确保冲击压实工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准以及相关的强制性标准，保证工程一次验收合格率达到100%。实现主体工程零缺陷、材料设备无隐患。8.2.2.质量保证体系质量保证体系见下图。质量保证体系框图项目经理（席居法）技术负责（盛永东）队 长（张立伟）技术员（朱伟才）质检员（周峰）8.2.3.质量保证措施对本工程质量实行工程质量终身负责制，建立层层负责的质量岗位责任制，项目经理、总工程师、质检工程师、试验工程师、施工作业队长按相应职责、管理权限签订质量终身负责责任状。项目经理对质量工作全权负责，并负责组织、推动、决策，对本标段工程质量负责；项目负责人对所管工点的工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制。1、建立质量责任制经理部设专职质量检查工程师，施工队设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。认真执行三检制度，即自检、互检、工序交接检验制度。2、工程质量奖罚制度凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目经理部有权对其进行处罚。凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目经理部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目经理部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。对质量事故严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。3、质量管理与技术保证措施(1)提高全体人员的质量意识，教育职工视工程质量为企业的生命，是企业生存和发展的基础。(2)建立每道工序的质量保证措施，严格按照各工序验收标准，进行质量跟踪检查，发现问题及时整改，把质量事故消灭在萌芽状态。(3)严格控制压实度和沉降量，压实重叠面积满足要求。8.3.安全生产与文明施工措施8.3.1.安全保证体系安全保证体系见安全保证体系图下。8.3.2.保证安全与文明施工措施1、建立健全安全保证体系，在项目部设置专职安全员，实行安全标准管理，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，确保施工安全体系的正常运转。2、严格贯彻执行各级有关的操作规程和安全规程。安全保证体系框图项目经理（席居法）施工部（崔振喜）安监部（徐福东）钻机班（张立伟）电工班（赵秀言）保卫员（刘 健）安全员（许广廷）3、上岗人员必须戴安全帽、整齐、高空作业要系安全带，班前班后上岗人员不得饮酒。4、电工、电焊工、司机必须有操作证，否则不准上岗，严禁其他人员操作。5、现场文明施工充分体现公司的形象，进入施工现场就要以良好的社会形象，体现企业风采。6、按照施工平面布置图做到：施工机具、水电线路、材料堆放、临舍搭建等合理有序。7、严格按照程序组织施工，确保施工过程中统一调度，统一管理，保持良好的施工程序。8、抓好现场管理，提高施工标准化，规范化，科学管理水平。8.4.防止扰民降低环境污染和噪音的措施严格遵守国家有关环境保护的法律规定和地方的各种环保管理制度，做到施工不扰民，具体措施如下：1、量控制使用噪音大的施工机械，及时检修、保养设备，致使设备低磨损、低噪音正常运转，做到尽量少扰民。2、施工现场各种施工垃圾，按要求地点堆放和及时清理，不准随意倾倒。3、合理安排好生活垃圾问题，讲究个人卫生，施工现场必须带安全帽、统一工作服装。9.材料管理制度及节约措施1、加强施工管理，保证工程不转包，减少管理层次，尽可能减少和控制施工管理费用。2、加强成本管理，采取分阶段