江苏省淮盐盐高速公路盐城市段HY-YC15标施工组织设计文字说明(87页).doc

第一章 编制依据及编制原则一、编制依据（一）、江苏省高速公路建设指挥部发售的江苏省淮安至盐城高速公路路基桥梁工程施工项目盐城十五合同段（k102+790-k104+011）土建工程施工招标文件以及补遗书；标前会议纪要。（二）、中华人民共和国交通部颁发的现行公路路基施工技术规范、公路工程施工安全技术规程、公路桥涵施工技术规范和公路工程质量检验评定标准及江苏省高速公路施工技术指导意见汇编。（三）、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料。（四）、我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在高速公路和高等级公路施工中积累的施工经验。二、编制原则（一）、遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。（二）、严格遵守招标文件明确的技术规范、施工规范和公路工程质量检验评定标准中的有关规定和规则。（三）、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。（四）、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。（五）、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。（六）、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。（七）、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。（八）、全面贯彻集团质量方针、质量目标，确保工程达到优良。第二章 工程概况一、主要工程规模淮盐高速公路总体走向由西向东，起点位于淮安市楚州区马甸附近，宿淮高速公路与京沪高速公路交叉设置的楚州枢纽设计终点，向东经溪河北、车桥南、泾口南、流均北，穿越射阳湖荡区，从建湖蒋营以北进入盐城市，在建湖县以南7公里跨建宝公路，沿东偏南方向，经芦沟南、裴刘北，在龙冈南与s315交叉，在盐城变电站以北跨宁盐公路，在马沟南与宁靖盐高速公路相交，继续向东在伍佑镇以南高架跨过串场河、g204、新长铁路和通榆运河，在步风镇以南与盐通高速公路交叉设置盐城东枢纽，终点为两条高速公路交叉点。盐城十五合同段位于盐都县步凤镇境内,起点设计桩号k102+790，与盐城十四合同段终点相接，跨过步凤河和六总河,在五总河和六总河之间与盐通高速公路交叉设置盐城东枢纽立交,两条高速公路交叉点桩号k104+011.45,作为本合同段及淮盐高速公路终点,合同段全长1.221公里。二、地理情况及气象水文1、地形、地貌淮盐高速公路项目区域属苏北平原，自西向东分属于黄泛冲积平原区、里下河古泻湖平原区和海积平原区，东部濒临黄海地区。整个勘察区内地势低平，海拨高程从4.0米向2.5米过渡。勘察区内湖荡密布，河道纵横，圩田连片，具有河网平原和河网圩田平原的特点。本合同段经过地区为盐城-东台海积平原区。2、气象项目区域气候以苏北灌溉总渠为界，以北属南暖带气候，以南属北亚热带气候。年平均气温在13.614.7之间，最冷月（1月）平均气温为01之间，最热月平均气温26.727.5之间，气温分布特征为南高北低，西高东低。年降水量为9001060，南部多于北部，东部多于西部，夏季降水充沛，东部地区受梅雨及台风影响，占全年降水量的5456，冬季雨量较少。项目区域内主导风冬季以北风为主，夏季以东南风为主，年平均风速2.93.9m/s。项目区域受海洋气候影响，台风、龙卷风、冰雹等灾害性天气每年有23次，对工程实施有一定影响。3、河流水系淮盐高速公路经过区域属淮河水系里下河地区的中北部，通榆运河以西为里下河腹部圩区，东部为沿海垦区。区内水系均为里下河排涝入海的天然或人工河道构成，跨越主要河流为：射阳河、蔷薇河、西塘河、盐河、蟒蛇河、朱沥河、串场河、通榆运河等。本合同段内步凤河、五总河、六总河均为人工河道，河面较宽，以立交的布设有一定影响。4、地震基本烈度该项目通过地区为华北地震区长江中下游南黄海地震带盐城潜在地震区，项目场址区以射阳兴化为界，分处两个烈度区，以西为度地震区，以东为度地震区。本合同段地震烈度为度。 三、工程地质本合同段所在地区为海积平原。该区主要为第四系冲积及海积物堆积层，表层为粘土或粉性土，土质均匀密实，下部局部分布饱和软粘土，呈透镜体状分布，其性质与软土类似，顶板埋深较大19.8-26.3米，工程性质一般。四、筑路材料淮盐高速公路本合同段基本地貌单元为里下河古泻湖平原区，地势低洼，河流、沟渠纵横，灌溉体系完整，为农作物耕作区。根据设计文件和现场考察取得的资料，项目周围区域石料、砂、石灰等地材料均无产出，材料缺乏，需从宜兴、六合、新沂、睢宁一带外购，采用陆运结合水运。1、石料路面结构层石料可采用南京市金石磊石料场所产的玄武岩，平均运距222.8公里；桥涵碎石、路基防护工程及路基排水工程所用的块片石可采用睢宁县张圩的石灰岩，平均运距286公里。六合、宜兴的石料通过水运到达盐城市的各个码头，石质优良，储量丰富，平均运距18.1公里。2、砂砂料采用新沂市新沂河砂料场和骆马湖砂料场所产中粗砂，可通过水运或陆运抵达盐城市的各个码头，机械装卸。3、石灰宜兴产的石灰广泛应用于盐城境内公路工程，其caomgo含量为610.7，残渣15.2%，质量达级标准，可作为路面底基层二灰土的结合料和膨胀土改性的活性剂。睢宁张圩石灰场，位于睢宁县张圩乡，日生产石灰1.2万吨。近年来主要用于连徐、徐宿等高速公路；石灰质纯，caomgo含量62.1、残渣0.3，堆积密度0.53g3，达级标准。路线所在地区，水陆运便利。4、粉煤灰本合同段粉煤灰主要来源于射阳发电厂。该电厂位于射阳县东射阳港，粉煤灰排放点位于射阳港镇东河边，占地280亩，池内粉煤灰厚度3.04.0米，粉煤灰呈灰灰白色，潮湿；经调查，该电厂年产粉煤灰24万吨，现存灰量2025万吨；该电厂生产的粉煤灰，近几年主要用盐城境内国道的养护改善工程及地方道路和城市道路的改善工程。平均运距64.9公里。5、水路线经过马中河等可流，河内水质清澈无污染、无色无味，ph=6.47，对混凝土无腐蚀性，可以满足公路工程用水的质量标准及要求，平均运距0.3公里。施工工点自打水井，解决生活用水和工程用水。6、填料本合同段共设取土场7处，占地面积共计846.4亩，可取数量（天然方）96.1万立方米，由于沿线地下水位较高，调查时的地下水位一般在1.52.0米左右，土挖取后，在现场堆放、晾晒或码方放置一段时间后，再掺灰、拌和，之后运往工地进行摊铺、均匀拌和、碾压。取土场土质一般为低液限粘土。取土时，对取土坑范围内的通讯及输电线杆、铁塔等预留保护墩。避免由取土造成的线杆及铁塔的倾斜甚至倒地。对较大面积的取土场保留原有主要的沟渠和道路，使取土对地方排灌系统的影响降至最低限度。取土坑底开挖规整，取土结束后将坑底整平，以方便地方养殖业的发展。沿线取土坑处均设置便道、便涵等临时工程，并利用地方道路，同时加强维护。路面底基层的二灰土中的土料，尽可能利用卸载土方，。本合同段路基取土平均运距为0.75公里。五、技术标准:主要技术指标表序号项 目单 位主要技术指标1公路等级四车道高速公路2计算行车速度公里/小时1203路基宽度米284平曲线极限最小半径米15005平曲线一般最小半径米20006不设超高最小半径米55007最大纵坡28停车视距米2109凸形竖曲线一般最小半径米2500010凹形竖曲线一般最小半径米1600011桥涵设计荷载汽车超20级，挂车120四、工程规模 工 程 规 模 表序号项 目 名 称单 位数 量备 注1路线长度公里1.2212路基路面路基土石方千立方米781.35含地基处理软土路基处理长度米649含匝道行车道沥青砼千平米158483主线桥匝道桥主线桥米座84092/1跨端长度匝道桥米座100538/6跨端长度4其它构造物中桥米座13806/3通道道3涵洞道11一期9道分离式立交米座316.56/1支线上跨天桥米座196.16/15占地路线主体工程占地亩8558取土场占地亩8464五、主要工程数量（一）路基土石方a、挖方挖方总量：53690立方米，其中路基挖土方3142立方米，挖除非适用材料清除淤泥26884立方米。改路挖方23664立方米。b、填方填方总量：666394立方米，其中碎石填塘3952立方米。借土填方：素土108559立方米，掺4%石灰土150130立方米，掺5%石灰土154446立方米,掺6%石灰土67720立方米，掺8%石灰土85517立方米。改路、改河、改渠填筑：利用素土19721立方米，借土填方：素土76349立方米。c、特殊路基处理软土地基处理：等超载预压素土14403立方米，双向土工格栅22464平方米。（二）排水及小型构造物 边沟排水设施7.5号浆砌片石及拱形、植草护坡26426.3延米，c20预制砼边沟1220.2立方米，现浇c20砼176.2立方米，夯填土方1359.3立方米。中央分隔带(pvcu直径100横向排水管)排水1442延米。2、涵洞及通道主线圆管涵1.5米64.5延米。线外盖板涵10.5米96延米。主线钢筋砼箱涵16.0m*3.5米212.4延米(不包括二期150米)。主线钢筋砼箱形通道14.0m*2.2米108延米。（具体位置及结构类型见下表）主线涵洞及通道工程数量表序号桩号孔孔径长度结构类型1mrk103+32016.03.546.67钢筋混凝土箱涵2ak0+38011.515.38钢筋混凝土圆管涵3ak0+71816.03.516.82钢筋混凝土箱涵4bk0+27511.520.52钢筋混凝土圆管涵6bk1+32511.515.40钢筋混凝土圆管涵7dk0+17816.03.521.07钢筋混凝土箱涵8crk36+833.216.03.511.28钢筋混凝土箱涵9crk37+45916.03.511.49钢筋混凝土箱涵10crk36+70014.02.241.71钢筋混凝土箱形通道11lk0+359.514.02.215.77钢筋混凝土箱形通道12mrk104+48014.02.250.57钢筋混凝土箱形通道（三）路基防护m7.5浆砌片石拱型护坡5783.5立方米，其它形式护坡1549.2立方米。预制砼块护坡355.4立方米，现浇c20混凝土168.7立方米。锥坡预制混凝土六角块护坡650.6立方米，m7.5浆砌片石锥坡871.1立方米，现浇砼锥坡挡墙266.6立方米。（四）桥梁全线一期工程共有特大桥一座（长513.18米），匝道桥两座（计长514.22米），中桥三座（计长138.06米），分离立交桥一座316.56米,车行天桥一座196.16米。具体分布及桥型布置见下表：大（中）桥及立交桥工程数量表桥 名里程桩号孔跨 径（米）桥 长（米）结构形式主线桥mrk103+653.37mrk104+494.29左幅：(33.92+334+33.92)+(25.72+34+25.72)+(28.52+333+31.32)+(31.62+31.7+31.62)右幅：(33.42+534+33.92)+(27.42+27.42)+(32.922+233+28.52)+(25.62+31.7+31.62)840.92上部为预应力混凝土现浇连续箱梁,下部为柱式桥墩，肋板式桥台,钻孔桩基础。b匝道桥bk0+802.872bk1+169.552430+430+430366.68上部为预应力混凝土现浇连续箱梁,下部为柱式桥墩，肋板式桥台,钻孔桩基础。c匝道桥ck0+083.931ck0+231.471418+418147.54上部为预应力混凝土现浇连续箱梁,下部为柱式桥墩，肋板式桥台,钻孔桩基础。步凤河中 桥mrk103+0703-1652.02上部为装配式预应力混凝土空心板,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。四总河中 桥crk37+933.203-1343.02上部为装配式预应力混凝土空心板,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。三总河中 桥crk38+367.203-1334上部为装配式预应力混凝土空心板,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。龙步分离立交桥sk0+000-sk0+325sk0+325-sk0+333sk0+643-sk0+651sk0+651-sk1+08130.02+330+235+330+30.02316.56上部为现浇预应力砼连续箱梁,下部为柱式墩，肋式台,钻孔桩基础。车行天桥mrk103+12920+625+20196.16上部为现浇预应力砼连续箱梁,下部为圆端形薄墩及独柱式墩，肋式台,钻孔桩基础。（五）路面工程本合同段路面工程包括:200厚石灰粉煤灰稳定土底基层163125平方米，190厚石灰粉煤灰稳定土底基层169平方米；厚200水泥稳定碎石基层12681平方米，厚200级配碎石基层1364平方米；封层9953平方米；细粒式沥青砼9704平方米，中粒式沥青砼12029平方米；水泥砼面板1240平方米，玻纤网746.5平方米。（六）公路设施及预埋线钢护栏镀锌钢管3280米，人手孔4个，紧急电话平台4座,气象检测器2座,管道工程铺设钢管16000根延米，铺设pvc管12000延米，制作、安装过桥管箱413节，制作、安装接线盒29个，制作、安装管箱托架850个。第三章 工程技术难点本标段工程内容复杂，施工难度较大。各分项工程都有其特点与难点，整个项目的重点工程为桥梁施工及软基处理，特别是现浇连续梁的施工，技术含量高，施工难度大。为此，我们组织具有多年桥梁施工经验的多个桥梁专业队伍负责此项工程的施工，成立技术攻关小组，并由项目总工任组长，全面指导施工。全线主线桥涵及线外桥涵共计22座（道），将直接影响到路基填筑和路基成型，为此必须形成平行流水作业，由多个施工作业组分工负责，各组平行作业，组内形成流水，在保证工程质量的前提下，加快施工进度。针对各道工序的特点和难点，在施工中应注意以下要点：一、测量1、平面控制坐标采用北京坐标系，高程采用1956年黄海高程。2、施工放样时，采用设计文件提供的导线点、水准点，中桩放样使用高精度全站仪，采用极坐标法敷设中线桩位，导线点为极坐标原点。放样前先对导线点进行复测联测，经校核后方可进行施工放样。3、施工时，如因工程需要沿线水准点需加密、迁移或重新恢复，按招标文件要求及公路勘测规程jtj06199的要求执行。4、施工进场后，联合起、终点施工单位对线位与高程进行联测，做好与前后标段的平面及高程衔接工作。二、路基工程1、路基填筑前首先进行填前处理，尤其对土基松散段和软基段，一定在处理并经压实，通过指挥部验收后，再进行下一道工序的施工。2、控制路基填料的含水量，如超过技术规范指标，必须进行翻晒或其它有效措施，降低含水量，达到最佳含水量时才可进行填筑施工，以保证路基填筑质量。3、根据招标文件要求，填方路堤路面底基层以下80厘米的路床，上路床030厘米，cbr值要达到8，压实度大于95%；下路床3080厘米，cbr值要达到5，压实度大于95%。在施工中，对此项指标严格控制，如达不到要求，采取掺石灰处理，具体掺配比例将根据土质性质和试验结果确定。本合同段主线及匝道路基底部采用5%石灰土填筑；地势低洼或过湿路段，路基基底采用40cm砂或碎石做透水隔离层。4、零填及挖方段，路面底基层以下30厘米的路床，在进行开挖后，掺加石灰，石灰剂量根据试验数据确定。5、在进行路基开挖及取土坑取土时，将适用于种植草皮的表土、腐植土，储存于指定地点，以备利用。6、在进行主线施工的同时，进行排水和防护工程的施工，做好防洪排涝工作。7、软土地基的排水、防护工程待路基预压施工结束和刷坡后，再进行修筑。三、桥涵工程i、桥梁上部施工要点：1、空心板（1）在浇筑混凝土时必须振捣密实，保证混凝土强度，特别是预应力空心板板端。为了避免斜板锐角的破损，在锐角处做33的倒角。（2）加强空心板的养生，空心板起吊、运输一定要在混凝土强度达到90以上才可进行。堆放时，在空心板的板端部用两点搁支，不得使上、下面倒置，空心板自预制完成到使用，搁置时间不超过90天。（3）预应力筋的张拉在预制板混凝土强度达到90以上时方可进行，并严格控制张拉工序 。（4）预制芯模采用橡胶气囊，在使用时采取有效措施控制气囊上浮，保证空心板顶板厚度及主筋保护层厚度，防止主筋上浮造成梁体有效高度的减少，施工时采取增加气囊定位钢筋，以及主筋定位钢筋的方法来解决此项技术问题。（5）在空心板施工时，要仔细查阅图纸，将护栏、伸缩缝、泄水管以及交通工程所需的构件事先预埋。（6）浇筑铰缝砼前，清除结合面上的浮皮，用水冲洗后浇筑铰缝内混凝土及水泥砂浆，震捣密实，以加强上部构造的横向联结。为保证铰缝及多跨桥梁桥面连续的施工质量，施工时，在预制空心板靠近板端的两侧预埋25钢筋，预埋时要注意保证有足够的保护层和锚固长度，浇筑铰缝及桥面连续时用角钢将相邻板锁定并塞紧端缝，先浇筑铰缝及桥面水泥砼，待混凝土强度达到70以上后解除锁定，割除钢筋头，涂抹隔离层再浇桥面连续混凝土。（7）为了使桥面铺装及预制空心板紧密结合成整体，预制空心板时顶层必须拉毛，在空心板顶面垂直跨径方向划槽，槽深在0.51厘米横贯桥面，每延米桥长不少于1015道，浇筑桥面铺装前，清洗干净，防止顶板滞留油腻。（8）防撞、防冲护栏的混凝土与桥面铺装混凝土一起现浇成型，曲线桥根据坐标放样，保证护栏内侧与弯道线形成一致，施工时确保护栏与预制空心板形成整体。2、现浇连续箱梁（1）箱梁采用满樘支架现场浇注施工，浇砼前对支架进行预压，预压期不小于7天。（2）支架不设预拱度，支架基础进行必要的加固，以减小施工中的沉降量。（3）箱梁竖向采用一次浇注，纵向一联采用逐孔分次浇注。（4）施工中注意预埋件位置的准确性。（5）砼初凝前对箱梁顶板顶面进行横向拉毛。（6）砼强度达到要求后，拆除侧模及顶模。支架拆除时，先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架，且同一联内第三孔以后应保证浇筑梁段前有两孔以上支架未拆除。3、桥面铺装（1）在桥梁跨中及支点位置，防撞护栏设置1cm竖向断缝。（2）桥面防水层抗渗要求在0.25mpa，防水层施工后要避免车辆碾压，且防水层施工完与沥青砼桥面铺装施工时间差不大于15天。（3）在桥面铺装混凝土未达到设计强度的80时，不允许车辆在桥面上行驶。ii 桥梁下部施工要点：1、桥台及台背填料（1）桥台台后填料选用8%石灰土填筑，桥梁台后路基处理范围为4米以上，涵洞台后路基处理范围为3米以上，压实度达95%以上。（2）在进行桥台施工时，将防震垫块、支座垫块、伸缩缝、桥头搭板锚固筋与空心板连接的锚栓钢筋等各种预埋件按图纸图纸尺寸精确埋设，并根据图纸预留护栏柱孔洞。在浇筑侧墙混凝土时，一定要根据路线的坡度将侧墙顶面做成斜面。（3）浇筑桥头搭板前必须按路线要求，台后填料密实度达到95以上方可进行。（4）桥台基础施工前对基底进行承载力试验，待达到要求后方可进行基础混凝土施工。扩大基础底面在基坑开挖时超挖10厘米，铺设砂砾垫层。桥台间设沉降缝，内填塞沥青麻絮。（5）桥台锥坡填土分层夯实，必须达到规范要求，并在沉降达到要求后进行锥坡砌筑施工。（6）在进行中、小桥台后回填施工时，两台一定要对称实施，并不得采用重型机械靠近桥台施工，以免造成桥台失稳或产生水平位移。2、柱式、肋板式桥台、桩基础桥台施工要点：（1）下部采用钻孔灌注桩基础，墩台帽与上部构造空心板之间用固定锚栓连接。（2）预留锚栓孔位置必须准确，锚栓钢筋焊接牢固。（3）柱式桥台采用先填筑锥坡，分层夯实、碾压后钻孔的施工方法，台后及锥坡填料选择透水性好的砂性土。肋板式桥台锥坡填土应做到对称、均匀，防止台身侧倾。台后填土禁止使用重型及震动碾压设备。3、圆管涵施工要点：（1）管节在工厂集中预制，并且选择采用离心法旋转成型工艺的预制厂家。（2）管基基底应力按图纸要求达到100kpa，如实际地基土质较差，采取换土措施，换土深度1.52.0米。（3）涵洞全长范围内设置沉降缝，其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜。（4）施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置，斜涵交角可按实际斜交角作适当调整。（5）管基混凝土分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及要放管节坐浆混凝土23厘米，待安放管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。（6）涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围内的填 土须分层对称夯实，压实度在95以上，亦可在路基填筑后进行反开挖，但施工期间须满足排水要求，防止涵洞上游雍水。（7）施工过程中，当洞顶填土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械通过。4、箱形通道的施工要点：（1）箱形通道洞身采用就地浇筑工艺，全箱可分为二层浇筑，第一层浇筑底板及其上30厘米侧墙，第二层浇筑剩余部分。两次浇筑的的接缝处保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）（2）拆除翼墙模板时要避免产生过大的震动。翼墙、侧墙背后填土在洞身混凝土强度达到100%设计强度时，方可进行。填土在箱身两侧分层、对称压实，其压实度符合路基压实度要求，但不使用大型压实机械，以防对箱体产生不利受力。（3）箱身作为闭合框架的主要受力钢筋采用绑扎接头，当条件具备时尽量用焊接接头。（4）箱形通道均在洞身中部（中央分隔带下）连同基础设沉降缝一道，其防水措施根据设计文件所示方法设置。（5）施工过程中，当箱形通道顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通过。为保质保量地完成此项工程，我公司针对工程的主要特点，以及招标文件的有关要求，以招标文件和技术规范为依据，根据多年的施工经验，对该标段进行了详细的现场踏察和分析研究，为保证按期完成该项目，我们编制了一套科学可行的施工组织设计，本施工方案、方法及工艺能够保证顺利完成该工程项目。第四章 总体施工安排第一节 组织管理4.1.1组织机构为了安全、优质、按期完成淮盐高速公路土建工程盐城十五合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划安排高素质及具有丰富高速公路工程施工经验的行政、技术、管理人员及专业化施工队伍按项目组建项目经理部。具体组织机构见投标附表1-a拟为承包本合同工程设立的组织机构图。4.1.2管理职责项目部领导、各部门的职责如下：一、项目经理1、项目经理是本工程质量保证的第一责任人，负责建立健全质量保证体系，组织开展质量体系活动，确立本工程质量目标。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳步提高，满足合同要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理业主提出的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。2、项目经理是本工程工期保证的第一责任人，负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及集团本部的指令并组织实施。负责全面组织实施监理工程师批准的施工方案，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实现。3、项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。4、项目经理是本工程文明施工保证的第一责任人，负责施工现场的全面文明管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程的特点，制定文明施工管理细则。二项目副经理我单位拟派驻一名项目副经理主管施工生产。1、在项目经理的领导下，全面负责项目生产管理、施工技术、工程质量、安全生产等技术管理工作，做好项目经理的助手。2、在施工中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。3、主抓施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题。4、负责处理施工生产中的日常工作。三、总工程师1、对整个合同段工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。2、负责组织编制、实施施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。3、在上级总工程师的指导和有关业务部门协助下，并征得业主和监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。4、组织开展科技攻关和技术革新，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。5、对本工程劳动工程劳动保护和安全生产的技术工作负责任，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。四、施工生产科1、主要进行施工生产的具体实施，受项目副经理的直接领导。2、对施工生产中所需的材料、设备、人员进行合理配置。3、保质保量按计划完成施工生产任务。4、下设路基施工队、桥涵施工队及防排施工队。五、工程技术科1、熟悉设计资料，编制施工组织设计，做好施工技术交底，制定保证工程质量的技术措施；组织实施施工中的交接桩和大中型项目的复测及重点工程的控制测量。2、严格技术管理，组织工程项目设计资料的审定和办理变更设计，组织竣工文件的编制，认真办理项目移交和竣工文件移交。3、认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管和有关资料的描绘与复制；对施工队提出的问题及时予以答复和解决。4、编制科技规划和阶段性科技管理规定，推广应用新技术、新工艺、新材料，组织“新工法”的编写和现代管理办法的推广，负责科研立项的成果实施和编制。六、质量检查科1、负责编制项目质量计划，组织工程项目的qc小组活动。依据我国质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、安全及交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。负责对“三检”工作的落实。2、负责工程质量、安全事故的调查、分析，坚持按“三不放过”原则进行处理。3、负责依据安全目标制定整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和保证措施，并在施工中认真贯彻落实。4、负责安全检查督促，对突发事件提出预防措施，关键工序提出安全施工防范的技术交底。定期对施工队进行安全教育，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。七、计划合同科1、依据合同要求，组织编制本工程年、季、月度施工计划，及时把握计划运行状态，指导、监督计划实施。根据施工进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行。2、负责对本标段项目承包合同的管理和控制，确保正常履行和约定目标实现。3、按时向业主报送有关报表和资料。4、精心做好工程预算、验工计价、竣工结算工作。5、健全台帐记录资料，及时开展统计分析，为指导项目管理服务。八、设备物资科1、贯彻执行国家和上级设备物资管理法规，制定本项目的设备物资管理标准和规章制度。2、组织落实本项目的设备物资保障，合理配置施工设备，切实做好物资采供，保障工程建设顺利进行。3、组织协调和监督检查本项目的设备物资管理工作，确保机械设备处于良好状态，努力保障降本增效。4、参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。九、财务科1、严格执行国家财经政策和财政纪律，做到：不瞒报、不截留、不转移利润，依法纳税；推行责任成本管理，不挤列成本和扩大成本开支范围。2、负责工程项目的财务管理、成本核算工作：3、参与合同评审，组织开展成本测算、计划、核算、分析、控制、考核工作。4、参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。十、人事劳资科1、负责项目组建的人员定岗、定编；2、负责劳动力的招投标，确定劳务队伍；3、负责制定劳务制度、项目部劳动纪律，各种人事规章制度；4、负责项目部人员管理，劳务队伍的上岗和检查出勤情况；5、负责劳务单价的制定和考核，每月进行定期核算，并对人工单价的合理性进行考核。十一、测量试验室1、全面负责本项目计量测试工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。2、对工程项目计量工作进行管理与监督检查，保证项目工程计量器具必须经过检定方准使用。3、根据现场试验资料，提出各种混合料的施工配合比，对各种混合料取样试验对成品半成品检验等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。4、负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。5、参加工程质量检查和质量事故的调查处理，负责试验资料的整理和保管，定期统计分析上报。十二、综合办公室1、主要处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。2、负责项目部门卫、食堂、卫生所、车队、总机等工勤服务管理，确保良好的工作和生活秩序。4.1.3重点管理目标一、安全管理杜绝因工伤亡人事故，避免重伤，因工负伤率严格控制在0%。二、质量目标全部工程项目达到国家、省、部规范要求，分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，单位工程一次验收合格率100%，确保省、部优，完全满足业主的要求。三、工期目标确保招标工期，业主要求工期为2003年7月15日至2005年6月15日，我们计划于2003年7月15日进行工程施工，至2005年5月30日完成，比业主要求工期提前半个月完成。同时服从业主对工期的其它统筹安排。 4.1.4劳动力组织一、项目经理部项目经理部设七科二室（见组织机构图）。项目部的主要职责为：1、负责对本工程质量、工期、安全、文明施工的管理。2、负责对本工程的技术指导、控制测量、试验、监控、质检。3、负责本工程对内、对外协调。4、负责本工程物资的采购供应。5、负责本工程设备的配置与维修管理。6、负责本工程施工进度的监控。7、负责本工程的计量支付。8、负责各类资料报表等日常管理工作。9、负责本工程竣工文件的编制。10、负责组织验收移交工作。二、劳动力安排及任务划分针对本标段工程项目多，施工难度大的特点，组织各种专业化施工队伍，分别担负不同的施工任务。劳动力按其担负工程的规模、工期安排。参加施工高峰劳动力人数约为1450人左右，具体安排见下表：序号队 伍 名 称人 数担 负 任 务1路基作业组160土方开挖与填筑、特殊路基处理2桥梁作业组630桥梁施工3涵洞、通道作业组180涵洞、通道施工4预制厂80梁板预制5防护、排水作业组120防护排水工程施工6路面作业组40路面工程施工7附属工程80电力设施等施工4.1.5资源状况1.施工机械目前，我公司为此项目准备了充足的施工机械设备，路基工程机械有：推土机、压路机、宝马稳定土路拌机、挖掘机、自卸汽车、重型缺口圆盘耙等；桥梁设备有：回旋钻机、电子混凝土配料机、水泥砼搅拌站、水泥砼搅拌运输车、龙门架、混凝土搅拌机、混凝土输送泵、架桥机等。如果中标，我公司保证所有急需设备自签定中标合同之日起10日内进场。具体机械设备配备，详见“表3、拟投入本合同工程的主要施工机械表”。2.人力资源我们将抽调我公司具有多年施工经验的管理人员、施工人员负责该项目的施工。几年来，我公司参加了多条高速公路的施工，比如：吉林省长吉高速公路、吉林省长余高速公路、江苏省沪宁高速公路、辽宁省沈山高速公路等。同时修建了吉林省东辽河大桥、饮马河大桥、松花江特大桥等大型桥梁。总之，通过近几年多项类似工程的施工，我公司培养和锻炼了一大批优秀的技术人员、管理人员以及具有丰富经验的施工人员，完全有能力完成该项目施工。另外在施工组织机构中，我们所列出的所有施工队及管理人员均参加过上述或类似工程的施工。3.材料桥涵及防护石料主要从睢宁县张圩石场、无锡宜兴、六合平山林场采石场购入，以水运为主。砂料主要从位于徐州市新沂境内新沂河内新沂砂料场及宿豫县皂河镇骆马湖砂料场采购，采砂范围较广,黄砂储量丰富，以水运为主。石粉从无锡宜兴、徐州睢宁、连云港墟沟或山东临沂购买，先陆运、再水运。粉煤灰主要从射阳电厂购入，以水运为主。水泥从盐城水泥厂购买，以水运为主。以上所列料场储量和产量均能满足施工生产需求，并且质量符合规范要求，具体从哪一厂家购买，将通过材料招投标确定，选择价廉质优的厂家。4交通条件路线沿线交通发达，运输便利，远运材料可通过汽运、水运、运到施工现场、第二节 施工总体布局本着少占用地和便于施工的原则进行场地布置，具体布置情况参见表4施工总体平面布置图。4.2.1场地布置根据现场勘察及设计文件要求，我们拟在主线crk37+100右侧互通区外设置项目经理部，占地面积6000平方米，其他各施工队驻地按各自所担负的工作任务就近布置。集中拌和站、桥梁预制厂、材料堆放厂和作业区设置在crk37+100左侧互通区内，占地面积8000平方米。4.2.2施工便道、便桥施工中材料、设备进场通道利用附近原有公路和乡道，并对乡间道路进行拓宽、加固处理。同时新修部分便道供场区内的交通。施工便道标准为：路面采用15cm厚的石屑路面，主线便道宽7米标准，支线便道路面宽4.5米标准。便道两侧设排水沟，便于及时排水。本标段在路线左侧修筑全线贯通的主线施工便道及取土场便道，在河流处架设临时便桥。在跨越河流处设4米宽钢便桥，全线共架设4米宽钢便桥90米3座。施工便道占地共65.03亩。4.2.3施工用电施工中与当地电力部门联系配备1台415kva变压器从高压电网引入施工用电。为保证施工中不断电，各大型构造物另配备200kw发电机组作为备用电源。各桥梁、涵洞及通道作业队另配备小型发电机组。4.2.4预制厂及拌和场本合同段设一个预制场，设置在crk37+100左侧互通区内，占地面积8000平方米。预制场负责大、小桥构件的预制及其它小型预制件，并供应全线大、中桥水泥混凝土。面层混合料自集中拌和站调入,本段不再另设。4.2.5施工用水路线经过马中河等河流，河水清澈无污染，水质良好，可满足公路工程用水的需求。生活用水将进行自打机井，确保职工用水达标。4.2.6临时通信进场后与当地电信部门取得联系，在项目经理部安装两部直拨长途电话、一台传真机及一台带有若干内线分机的自动程控交换台。在工程期间数据的传送以磁盘或传真进行传输。第五章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期如果我公司中标，在接到中标通知书后，立即组织人员和机械设备进场工作，签订合同后7天内由项目经理率工程技术、计划、质检、试验、人事劳资、设备、供应、财务、安全等各职能部门人员50人进入现场迅速展开工作，10天内可由闲置人员及省内外各施工项目调配急需的施工作业队、人员400名及推土机、挖掘机、压路机、自卸汽车、重型缺口圆盘耙、发电机、吊车、混凝土搅拌站、钻机、砼搅拌运输车及测量仪器等设备到达工地。其它机械设备、施工人员根据工程进度安排，陆续提前组织进场，确保满足施工需要。先期人员进场后先进行征地和临建的筹备，并组织材料采购人员进行材料市场调查，确定合格供应方，并立即着手备料工作。筹建预制厂，进行场地硬化，以便及时能够进行混凝土拌和，保证桥梁钻孔桩的及时施工。测量人员进行恢复定线测量，以及水准点的校核、中线的测设及桥位放样等测量工作。工程技术人员熟悉招标文件和设计图纸，并对沿线实际情况及特殊路段全面掌握，为能够顺利进入施工生产做好准备。试验人员对料场进行材料的取样，将各种单质材料试验、混合料的试验在业主指定的试验中心试化验，以便选择料场，并进行材料的各项指标的鉴定，同时着手试验室的组建和筹备，对各项试验全面掌握，选择试验仪器，以能够满足招标文件要求，为直接进入施工生产做好准备。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法本工程所需设备视具体情况采用铁路、水运、公路相结合的方式运至工地。人员乘火车再转乘汽车至工地。碎石、片石、钢材、水泥砂等材料事先联系好厂家，签定购销合同，采用水运、汽运相结合运输至施工现场。第六章 主要工程项目的施工方案和施工方法第一节 总体施工进度计划1、施 工 准 备：2003年7月15日2003年8月15日（主要是人员、设备进场，临时设施的搭建，施工便道、便桥、便涵的修建，取土场的征地、清表土及取土场便道、便涵的修建）。2、路 基 施 工：2003年8月16日2004年8月31日（先填c匝道及中桥桥头处）3、路 基 预 压：2003年11月1日2004年4月30日(c匝道土方)4、卸 载 土 方：2004年5月1日2004年5月20日(c匝道土方)5、涵 洞 及 通 道：2003年8月16日2003年12月30日6、排 水 与 防 护：2003年10月1日2005年4月15日(包括排水防护砼块)7、桥 梁 工 程：2003年8月16日2004年12月30日8、路面底基层、基层：2004年8月1日2004年10月31日9、路 面 工 程：2004年11月1日2004年11月25日10、其 它 工 程：2005年2月1日2005年4月30日第二节各分项工程的施工顺序根据本工程工作内容多、地形复杂的特点，施工中突出抓住重点、难点项目。根据现场实际情况，制定先进的施工工艺、合理编排工序，运用科学的管理手段和网络技术，组织多工序平行作业，确保按计划工期完工。具体施工顺序安排如下：在接到监理工程师发出的开工令后，立即组织先遣人员、设备进场，按照施工平面布置抓紧进行临时工程的修建工作，包括施工便道、便桥、水、电、生产生活设施等，为后续工作的全面开展创造良好环境。待主体工程开展后，根据工程进度的安排，及时打通全线的施工便道，对特殊路基段处理，首先进行桥涵工程基础及超载预压路段的施工，以便为桥梁施工提供充足的作业时间，并保证路基工程的顺利进行。为满足桥梁拌和及预制场地的需要，桥梁施工队集中力量先进行预制场地及备料的施工。路基作业队进行场地清理，及时开辟作业面填筑成型，便于施工过程中车辆调配、施工作业面布置及防护、排水工程施工。桥梁工程待基础施工完成并经过检验后，接着进行墩台结构的施工，主梁现浇施工。主梁预制应提前开工,预制好的梁暂存于预制场存梁区,预制后及时安装,减少占地,最后施工各桥的桥面铺装和桥面系工程。在主体施工阶段，认真做好各项施工记录，为将来竣工资料的编制汇总工作做好基础。待全部主体工程结束后，组织好人员撤场、施工场地清理恢复工作，同时进行主体工程和竣工资料的移交工作。第三节 主要分项工程的施工方案 路基工程施工方案本合同段路基施工包括清理场地、填前碾压、软基处理、路堤填筑、路基整修等工作，其中开挖土方3142 m3，清除淤泥26884 m3，改路挖方23664 m3，利用土方19721 m3，碎石填塘3952 m3，借方数量为184908m3；填筑石灰土457813 m3，超载预压14403 m3，土工格栅22464 m2。一、清理场地工程内容为：砍树、挖根、清理施工现场、拆除旧路面、拆除结构物、挖占地界沟、填前碾压、回填坑穴等。计划工期：2003年7月15日-2003年8月15日。人员配备：工长1人、技术员1人、测量员2人、民工60人。机械配备：挖掘机2台、推土机2台、压路机4台、装载机2台、自卸汽车10台。二、路基施工1、施工方法机械开挖，汽车运输。推土机推平，平地机精平，压路机碾压。2、施工进度计划a、路基挖土方总量为53860立方米，计划工期为2003年8月25日-2003年12月31日结束，有效工作日为80天，平均日进度为671m3，挖方的同时利用土方直接填筑路基，弃方运到指定弃土场。人员配备：路基工程师1人、工长1人、质检员1人、技术员1人、测量员2人、试验员2人、民工30人。机械配备：185kw平地机1台、推土机2台、挖掘机2台、25t振动压路机1台、18-21t钢轮压路机2台，自卸汽车10辆。b、路堤填筑（包括等超载预压土方）总量为662770立方米，计划工期为2003年8月16日-2004年8月31日结束。结合本施工段特点，分两组进行施工，一组负责枢纽互通土方施工，工程量318037立方米（未计入利用方），计划工期为2003年8月16日-2004年7月31日结束，有效工作日为200