11000DWT成品油船方案设计表格

一、分析任务书以及调查研究 从以下几点进行分析： （1）航线、航区：本船航行于我国近海区域 （2）R（续航力）：在规定航速或主机功率下，船上所携带的燃料储备可供航行的距离 A (自持力)： 船上所携带的淡水和食物可供使用的天数 本船续航力约为5000海里，自持力无要求，但要考虑两者之间的协调关系 （3）高、低速确定：Fr= 本船要求设计航速不小于15节 ，取航速为15节 （4）积载因数或密度：本船用于运载散装成品油，取密度为0.82103 kg/m3 （5）布置型或载重型：本船为载重型船舶 （6）DW：本船为11000DWT成品油船 （7）主机：主机机型选用MAN B 所以；新的主要要素： 船舶重量 2=（1+1）= 15862.24 t Wh1= L1=L(1+1/4)= 124.55 m Wf1= 同理； B1= 21.76 m Wm1= d1= 7.42 m Cb1= 0.77 2= -246.342 第三次计算; 所以；新的主要要素： 3=（2+2）= 15615.90 t 船舶重量 L3=L(1+2/4)= 124.07 m Wh3= B3= 21.67 m Wf3= d3= 7.39 m Wm3= Cb3= 0.77 LW= 3= 46.25442 第4次计算; 所以；新的主要要素： ()+-DDMfkwW32Dd 1DWNd CbdBLdd +D 4=（3+3）= 15662.15 t 船舶重量 L4=L(1+3/4)= 124.16 m Wh4= B4= 21.69 m Wf4= d4= 7.40 m Wm4= Cb4= 0.77 LW= 4= -276.842 第5次计算; 所以；新的主要要素： 5=（4+4）= 15385.31 t 船舶重量 L2=L(1+2/4)= 123.61 m Wh5= B5= 21.59 m Wf5= d5= 7.37 m Wm5= Cb5= 0.77 LW= 5= 49.69106 第6次计算; 所以；新的主要要素： 6=（5+5）= 15435.00 t 船舶重量 L2=L(1+2/4)= 123.71 m Wh6= B6= 21.61 m Wf6= d6= 7.37 m Wm6= Cb6= 0.77 LW= 6= -9.02495 第7次计算; 所以；新的主要要素： 7=（6+6）= 15425.98 t 船舶重量 L2=L(1+2/4)= 123.70 m Wh7= B7= 21.61 m Wf7= d7= 7.37 m Wm7= Cb7= 0.77 LW= 7= 1.637146 3.15 （二）、航速校核 （1）总推进系数Ct=sRoH 轴系传递效率s=0.98 （尾机型船） 初始阶段，一般近似取相对旋转效率R=1.0 船身效率h: 应用泰勒公式，伴流分数 =0.5Cb-0.05= 0.34 应用商赫公式，推力减额系数t=k = 0.23 h= = 1.15 螺旋桨敞水效率o： BP= = = 53.85 以100% 的额定转速，88%的额定功率作为校核标准，储备12%的功率。 查找 图谱; 本船应用MAU4系列螺旋桨，取o=0.53。 所以；Ct= 0.60 （2）速度校核 法一： 此阶段采用海军部系数法 EHP=BHP*Ct= 4983 V= = 17.79 15 L/1.0D()2248.qTZBfg+l.0()22458.0 qTZBfg+v-1t 5.2.0ADVNP()5.25.0s18.0VPNvh-d-PB 33/2DEHPc 法二： 此阶段采用有效功率曲线法 L 124 Cm 0.996 序号 Ld=1.01L 125 Cp 0.7731 1 B 22 Cpd 0.7654 2 d 7 B/d 2.93 3 =/ 15050 Ld/B 5.78 4 Cb 0.7700 Xb 2.76%Lpp 5 Cbd 0.7624 6 7 湿表面积S=(3.41/3+0.5Lpp)1/3= 3600 8 质量密度= 104.5(kgs2/m4) 9 10 剩余阻力系数CRt=r*Am/S=rBdCm/S = 0.04407 r 11 12 总阻力系数Cti=CRt+Cf=Rti/(1/2SVs2) 13 14 EHP=BHP*Ct= 4983 15 16 17 按有效功率曲线，得到EHP=4979时，设计航速为14.61kn， 18 说明本船航速达到任务书要求。 19 ( 三）、干舷校核 对于运载轻型货物的油船，都是剩余干舷船，在确定主尺度时不会由于干舷不足而改变型深或吃水的情况，故此时可不作干舷校核。 （四）、容量校核 （1）所需容量的确定 载货量计算; 燃料重量：W0= = 1408 ( 系数k取值1.18） 其中有五天的燃油储备。 kvRPgs）（5241.0+ 滑油重量：Wl=W0= 70 （取值5%） 炉水重量：此阶段暂时取值 160 船员重量：Wr=23（65+50+115*（5000/14/24+10）)/1000= 68 备品重量：0.8%LW= 35 所以；载货量Wc=DW-1517-76-160-113-75 = 47258 t 货舱所需容积 Vc=Wc/c*kc= 56709 m3 (Kc取值0.96） 压载水仓容积 Vb=kbDW= 24500 (kb取值0.5) （2）提供容量的确定 货油舱容积V0=KaLc(B-2b)(D-hd) 36789.984 其中；b=min(0.5+DW/20000,2)=2 hd=min(B/15,2)=2 Ka=(0.4Cb+0.561)(0.0095b+0.981)= 0.8690 Lc=Kc*L= 90.92 所以；V0= 11687 56709 可知，货油舱容量满足要求。 压载水舱容积Vy=VD-V0； 提供的总容积VD=KvLcBDCmd 13021.33248 Kv=0.5268+0.8586Cb-0.1387Kc-0.2216CbKc = 0.9612 Cmd=1-d/D(1-Cm) = 0.9972 所以，VD= 19586 所以，Vy= 7898 24500 可知，压载水舱容量满足要求。 （五）、横摇周期校核 船舶横摇周期T= = 8.40 (f取值1.03） 波浪周期T=0.80.5= 6.45 (波浪取值65m) 所以；= = 1.30 1.3 可知，可以避免谐摇，满足要求。 八、经济性能分析 （1） 船长对重量和造价的影响很大，本船在选择主尺度时，在满足要求的情况下选取最小的船长，充分体现了经济性。 （2）方形系数对船舶性能有很大的影响，尤其是阻力，因而船舶的经济性好坏与船舶的方形系数有很大关系。 当DW一定时，适当增大Cb，船的主尺度即可减小，船的重量亦可减轻，降低造价。 并且在船舶设计之初，母型船的选择部分，已经考虑到了船舶的经济性问题，母型良好的经济性也会是设计船舶经济性保障的基础。 综上所述，本船的经济性是可以得到保证的。 GMZBfg22458.0+wqT t (k取值为1.00) m 一、分析任务书以及调查研究 从以下几点进行分析： （1）航线、航区：本船航行于我国近海区域 （2）R（续航力）：在规定航速或主机功率下，船上所携带的燃料储备可供航行的距离 A (自持力)： 船上所携带的淡水和食物可供使用的天数 本船续航力约为5000海里，自持力无要求，但要考虑两者之间的协调关系 （3）高、低速确定：Fr= 本船要求设计航速不小于15节 ，取航速为15节 （4）积载因数或密度：本船用于运载散装成品油，取密度为0.82103 kg/m3 （5）布置型或载重型：本船为载重型船舶 （6）DW：本船为11000DWT成品油船 （7）主机：主机机型选用MAN B 船舶重量 第三次计算; 船舶重量 第4次计算; 3425.52 t 417.27 t 615.24 t 4458.03 3393.00 t 413.59 t 615.24 t 4421.83 3398.87 t 414.25 t 615.24 t 4428.36 3397.81 t 414.13 t 615.24 t 4427.18 3397.81 t 414.13 t 615.24 t 4427.18 t 船舶重量 第5次计算; 船舶重量 第6次计算; 船舶重量 第7次计算; 船舶重量 ( 满足主机要求） 七、性能校核 （一）、稳性校核 稳性校核包括初稳性校核和大角稳性校核，但在主尺度确定阶段通常只做初稳性校核。 GM=Zb+r-Zg-h 可知初稳性满足最小下限值。 可知初稳性满足最大上限值。 (f取值1.03） （系数k取值0.7） 7.338101601 （二）、航速校核 本船应用MAU4系列螺旋桨，取o=0.53。 （2）速度校核 项目 数值 V（kn） 13 14 15 16 Vs（m/s) 6.682 7.196 7.710 8.224 0.68 0.74 0.79 0.84 r103( 查图） 26.20 30.00 35.80 52.00 Ld/d修正值（查图） 0.22 0.22 0.22 0.22 修正r103=1+(5)*(4) 31.96 36.60 43.68 63.44 CRt103 1.4086 1.6129 1.9248 2.7957 VLd 1624 1749 1874 1999 Re=VLd/v 1.54E+09 1.66E+09 1.77E+09 1.89E+09 Cf1=0.075/(lgRe-2)2 1.45E+00 1.44E+00 1.43E+00 1.42E+00 Cf 0.36 0.36 0.36 0.36 Cf=(10)+(11) 1.81209284 1.79917380 1.78730080 1.77632685 Cti103=(7)+(12)103 3.221 3.412 3.712 4.572 1/2Vs2S 8.40E+06 9.74E+06 1.12E+07 1.27E+07 Rti=(13)(14)10-3 27046 33231 41501 58159 B/d修正=(B/d-2.4)5% 0.027 0.027 0.027 0.027 Rt=(15)1+(16) 27765 34115 42605 59706 Vs/75 0.0891 0.0959 0.1028 0.1097 EHP=(17)(18)0.736 1821 2409 3223 4819 dpLC/ ( 三）、干舷校核 对于运载轻型货物的油船，都是剩余干舷船，在确定主尺度时不会由于干舷不足而改变型深或吃水的情况，故此时可不作干舷校核。 （四）、容量校核 ( 系数k取值1.18） 2.76 109.7428571 Kc取值为0.735 -17204 (Kc取值0.96） （五）、横摇周期校核 (f取值1.03） (波浪取值65m) （1） 船长对重量和造价的影响很大，本船在选择主尺度时，在满足要求的情况下选取最小的船长，充分体现了经济性。 （2）方形系数对船舶性能有很大的影响，尤其是阻力，因而船舶的经济性好坏与船舶的方形系数有很大关系。 并且在船舶设计之初，母型船的选择部分，已经考虑到了船舶的经济性问题，母型良好的经济性也会是设计船舶经济性保障的基础。 一、分析任务书以及调查研究 从以下几点进行分析： （1）航线、航区：本船航行于我国近海区域 （2）R（续航力）：在规定航速或主机功率下，船上所携带的燃料储备可供航行的距离 A (自持力)： 船上所携带的淡水和食物可供使用的天数 本船续航力约为5000海里，自持力无要求，但要考虑两者之间的协调关系 （3）高、低速确定：Fr= 本船要求设计航速不小于15节 ，取航速为15节 （4）积载因数或密度：本船用于运载散装成品油，取密度为0.82103 kg/m3 （5）布置型或载重型：本船为载重型船舶 （6）DW：本船为11000DWT成品油船 （7）主机：主机机型选用MAN B 第三次计算; 第4次计算; 第5次计算; 第6次计算; 第7次计算; 七、性能校核 （一）、稳性校核 8.398012 1.302057 （二）、航速校核 本船应用MAU4系列螺旋桨，取o=0.53。 （2）速度校核 ( 三）、干舷校核 （四）、容量校核 （五）、横摇周期校核 重力与浮力平衡调整后，确定的设计船主尺度等要素汇总 垂线间长LPP 123.70 型宽B 21.61 型深D 10.40 5.724201758 设计吃水d 7.37 方形系数Cb 0.77 排水量 15426 排水体积 14960 载重量DW 11000 载重量系数DW 0.74 系数K1=L/B 5.724 系数K2=B/d 2.932 航速 15.00 续航力 5000 船员数 24 主机型号 S35MC-C/ME-B9 有效功率 4190.000 额定功率 4350.0 额定转速 167.0 燃油消耗率 172.0 载货量计算 a燃油重量 g0 0.193 包括一切用途在内的的耗油率，取主机耗油率的1.12 Ps 4190 主机持续使用功率 R 5000 续航力 航速减小值 0.50 0.51.0 s 14.50 服务航速，可比适航速度小0.51.0kn K 1.15 风浪储备系数，通常取1.151.20 W0 320.08 b滑油重量估算 W1=W0 比例系数 0.04 0.030.05 滑油重量W1 11.20 c炉水重量估算 比例系数 0.07 炉水重量 22.41 船员生活用水 生活水量 2.87 详见船舶设计原理135页 人员及行李 重量 2.64 详见船舶设计原理135页 食品 重量 2.87 详见船舶设计原理135页 备品 重量 60 5070 以上重量和 和 422.06 重量调整 轻柴油锅炉燃料 141 根据船舶设计原理134、135页 油水等消耗品重量 总和 563 Wc 10437 稳性校核 Cb 0.770 Cw 0.885 Cw=0.472Cb+0.5078 3.916113358 a1 0.531 d 7.370 Zb 3.916 a2 0.086 B 21.61 5.475158967 r 5.475 0.60 0.60.66 D 10.400 6.24 Zg 6.24 自由液面修正 0.30 取自母型船 GM 2.85 GM0.15m满足要求 f 1.01 根据B/d，查船舶设计原理表3.4 T 8.66 T8s满足要求 65.00 6070 T 6.45 1.34 1.3满足要求 稳性校核完毕。 航速校核 总推进系数估算 Cm 0.990 取自母型船 Cp 0.778 0.335 0.5*Cb-0.05详见船舶原理56页 t 0.269 0.5*Cp-0.12 H 1.099 R 1.00 s 0.97 VA 9.975 PD 5159.715 单位为马力（hp） 6.178 0 0.538 查MAU图谱，船舶原理附录7 0.573 考虑适当储备 0.560 THP 2436.00 kW 航速校核主要参数 Lpp 123.700 Ld 124.937 B 21.610 d 7.370 14959.996 Cb 0.770 S 3588.265 船体湿表面积S=(3.4*(1/3)+0.5*Lpp)*(1/3) 104.500 kg.s2/m4 187486.862 Cbd 0.762 Cm 0.990 Cp 0.778 Cpd 0.770 B/d 2.932 Ld/B 5.781 Xb 0.238 % Xb 0.295 Am 157.673 CRt 0.044 r *106 1.519 莱普法估算有效功率 1V(kn) 13 14 15 16 2Vs(m/s) 6.687 7.202 7.716 8.230 3Vs/(CpdLd)0.5 0.682 0.734 0.787 0.839 4r103(查图) 25 28 36 50 5Ld/B修正 0.10 0.10 0.10 0.10 6修正后的r103 27.500 30.800 39.600 55.000 7Crt103 1.208 1.353 1.740 2.417 8Vs*Ld 835.479 899.746 964.014 1028.281 9雷诺数Re=(8)/(1.18831*10-6)703081440 757164628 811247816 865331004 10按桑海公式计算Cfs103 1.600 1.585 1.571 1.558 11粗糙度补贴系数Ca*103（查表）0.0003 0.0003 0.0003 0.0003 12(Cfs+Ca)*103=(10)+(11) 1.600 1.585 1.571 1.558 13Cti*103=(7)+(12) 2.808 2.938 3.311 3.975 14Vs2(m2/s2) 44.719 51.863 59.537 67.739 15(1/2)pVs2S 8384158.2 9723639.1 11162340.8 12700263.3 16Rti=(13)*(15)*10-3 23544.896 28570.337 36959.627 50483.805 17B/d修正=(B/d-2.4)*5% 0.027 0.027 0.027 0.027 18Rt=(16)*(1+(17) 24171.375 29330.533 37943.044 51827.071 19Vs/75 0.089 0.096 0.103 0.110 20EHP=(18)*(19)*0.736 1586.216 2072.839 2873.035 4185.951 有效功率曲线 V(kn) 13.0 14.0 15.0 16.0 THP 2436.0 2436.0 2436.0 2436.0 EHP 1586.2 2072.8 2873.0 4186.0 插值的航速 15.25 设计航速 15.00 满足 容量校核 货油所需容积 载重量 10436.9 k 1.0 货油密度rc 0.82 货油所需容积 13237.1 货油区提供的总容积 Cmd 0.993 Kc 0.760 0.700.79 Kv 0.949 VD 19918.36 货油舱提供的容积 0.5+DW/20000 1.050 b 1.1 取0.5+DW/20000与2之间小者 B/15 1.441 hd 2.0 不小于B/15与2中较小者 功 率 17.0 15.0 13.0 0.0 500.0 1000.0 1500.0 2000.0 2500.0 3000.0 3500.0 4000.0 4500.0 航 速 功 率 （ K W ） THP EHP Ka 0.867 Lc 94.012 Vtk 13353.009 压载舱所需容积 比例 0.4 0.30.4 Vbn 4400 汇总 Vcn 13237.091 满足 Vtk 13353.009 VD 19918.358 满足Vbn 4400.000 VD-Vtk 6565.348 干舷校核 标准船基本干舷 船长区间左端点 150.0 1968.0 设计原理70页表3.8 船长区间右端点 160.0 2126.0 设计船长 123.700 1983.800 F0 1983.800 船长L=120m，R=250. f3 538.33 有效上层建筑和围蔽室对干舷的修正 f0 -1070 L=120m k 0.310 取E/L=0.3 查船舶设计原理表3.10 f4 -331.7 非标准舷弧对干舷的修正 f5 0 本船采用标准舷弧，故不修正 船舶航行夏季最小干弦 F 2321.71 设计船干舷 3030.00 未加上甲板厚度 干舷校核 满足 主尺度确定 经过以上校核，主尺度满足要求，现将设计船主尺度等要素汇总如下： 垂线间长LPP 123.70 型宽B 21.61 型深D 10.40 设计吃水d 7.37 方形系数Cb 0.770 棱形系数Cp 0.778 中横剖面系数Cm 0.990 排水量 15426.00 排水体积 14960.00 载重量DW 11000.00 载重量系数DW 0.74 系数K1=L/B 5.72 功 率 17.0 15.0 13.0 0.0 500.0 1000.0 1500.0 2000.0 2500.0 3000.0 3500.0 4000.0 4500.0 航 速 功 率 （ K W ） THP EHP 系数K2=B/d 2.93 航速 15.00 续航力 5000.00 船员数 24.00 主机型号 S35MC-C/ME-B9 有效功率 4190.00 额定功率 4350.00 额定转速 167.00 燃油消耗率 172.00 Xb 0.24 % Xb 0.29 m 船舶原理288页图7-5查出组别，返回287页查 船舶原理288页图7-6 Cf=0.4631/(lgRe)2.6 船舶原理175页表2-2 功 率 17.0 15.0 13.0 0.0 500.0 1000.0 1500.0 2000.0 2500.0 3000.0 3500.0 4000.0 4500.0 航 速 功 率 （ K W ） THP EHP 0.237848739 0.645163027 功 率 17.0 15.0 13.0 0.0 500.0 1000.0 1500.0 2000.0 2500.0 3000.0 3500.0 4000.0 4500.0 航 速 功 率 （ K W ） THP EHP 0.母型船静水力曲线要素、母型船型值表 0.1母型船主尺度等主要要素 总长 134.85 垂线间长 126.00 设计水线长 129.00 型宽 22.00 型深 10.60 设计吃水 7.46 方形系数 0.7600 棱形系数 0.7690 水线面系数 0.8850 船中剖面系数 0.9900 浮心位置Xb 1.9750 K1=L/B 5.7273 K2=B/d 2.9502 0.2母型船型值表 （母型船型值表有所改变，尽量逐个对应输入） 选择性粘贴 半宽 半宽 半宽 站号 BL 500 1000 -1 0 1 528 884 2 769 2077 2736 3 2051 3763 4548 4 3966 5715 6542 5 5707 7561 8457 6 7079 8867 9680 7 8110 9703 10332 8 8768 10172 10644 9 9000 10323 10732 10 9000 10323 10732 11 9000 10323 10732 12 8809 10217 10658 13 8328 9908 10435 14 7620 9411 10023 15 6699 8677 9341 16 5525 7625 8299 17 4020 6170 6860 18 2253 4289 4981 18.5 1405 3192 3841 19 630 2052 2605 19.5 991 1453 20 192 428 21 0.3转置的母型船型值表 选择性粘贴 站号 -1 0 半宽 BL 半宽 500 半宽 1000 半宽 1500 半宽 2000 半宽 3000 半宽 4000 半宽 5000 半宽 6000 8 半宽 7000 160 2635 半宽 7500 2490 4501 半宽 8000 4476 5748 半宽 9000 6720 7346 半宽 10000 7714 8312 半宽 主甲板边线 8272 8800 半宽 首楼甲板边线 半宽 尾楼甲板边线 8650 9280 半宽 舷墙顶线 高度 2000 7500 6854 高度 4000 7872 7344 高度 6000 8539 8119 高度 8000 10418 9630 高度 10000 高度 主甲板边线 10840 10808 高度 首楼甲板边线 高度 尾楼甲板边线 13300 13300 高度 舷墙顶线 距舯距离 -69.3 -63 1.母型船型值表到母型船邦戎曲线（由型值表积分求得） 1.1母型船横剖面面积计算 -1 0 水线 辛氏数 半宽值1 半宽值2 BL 1 1000 4 2000 2 3000 4 4000 2 5000 4 6000 2 8 7000 4 160 2635 8000 1 4476 5748 横剖面面积 复制起始点 3410.667 10869.600 横剖面面积值 数值粘贴起始点 3410.667 10869.600 1.2母型船横剖面面积转置以及坐标无因次化 站数 横剖面面积 无因次化横坐标 无因次化纵坐标 转置粘贴起始点 -1.0 22606.667 0.0 30163.467 -10.0 0.204 1.0 50506.667 -9.0 0.341 2.0 78104.33 -8.0 0.527 3.0 101564.33 -7.0 0.685 4.0 121340.00 -6.0 0.819 5.0 135713.00 -5.0 0.916 6.0 143444.33 -4.0 0.968 7.0 146708.00 -3.0 0.990 8.0 148101.33 -2.0 1.000 9.0 148500.00 -1.0 1.002 10.0 148500.00 0.0 1.002 11.0 148500.00 1.0 1.002 12.0 148161.00 2.0 1.000 13.0 147141.33 3.0 0.993 14.0 145126.00 4.0 0.980 15.0 141077.67 5.0 0.952 16.0 132261.67 6.0 0.893 17.0 115689.33 7.0 0.781 18.0 90979.00 8.0 0.614 18.5 74792.33 8.5 0.505 19.0 55646.00 9.0 0.376 19.5 34548.00 9.5 0.233 20.0 12236.00 10.0 0.083 21.0 4955.33 11.0 0.033 2.母型船邦戎曲线到母型船横剖面面积曲线 设计吃水 7.5 m 站数 -1 0 1 距船中的距离 -69.300 -63.000 -56.700 面积 3.411 10.870 36.736 spline -69.3,3.41066666666667-63,10.8696 -56.7,36.736 3.母型船横剖面曲线无因次化(船长方向除以船长的一半，横剖面面积除以最大横剖面面积） 站数 -1 0 1 各站距船中的距离 -69.300 -63.000 -56.700 船长的一半为1时各站距船中的距离 -1.100 -1.000 -0.900 最大横剖面积为1时各横剖面的面积 0.020 0.062 0.211 spline -1.1,0.0196069413784646-1,0.0624862030905077-0.9,0.211184694628403 4.确定设计船棱形系数 母型船 设计船 总长 134.850 总长 未知 垂线间长 126.000 垂线间长 123.70 设计水线长 129.000 设计水线长 未知 型宽 22.000 型宽 21.61 型深 10.600 型深 10.40 设计吃水 7.457 设计吃水 7.370 方形系数 0.760 方形系数 0.770 棱形系数 0.769 棱形系数 0.778 水线面系数 0.885 水线面系数 未知 船中剖面系数 0.990 船中剖面系数 0.990 浮心位置Xb 1.975 浮心位置Xb 0.295 浮心位置Xb 1.567%浮心位置Xb 0.238% K1=L/B 5.727 K1=L/B 5.724 K2=B/d 2.950 K2=B/d 2.932 5.用1-Cp法将新船的横剖面无因次化 5.1绘制无因次化横剖面面积曲线得母型船棱形系数 前体 10到20站 0.8077 利用CAD求前半曲线所围面积 后体 0到10站 0.7509 利用CAD求后半曲线所围面积 5.2按经验公式估算设计船前后体棱形系数 前体 10到20站 0.7831 按教科书225页公式求得（5-56） 后体 0到10站 0.7724 按教科书225页公式求得（5-57） 5.3面积曲线前后体棱形系数变化量 前体 10到20站 -0.0246 后体 0到10站 0.0215 5.4设计船无因次化横剖面面积曲线 前体 站数 10 11 12 x 0.000 0.100 0.200 x1 -0.128 -0.115 -0.102 变化后的值 -0.128 -0.015 0.098 spline -0.127743550297567,1-0.0149691952678106,10.0978051597619461,0.997987950699043 后体 站数 -1 0 1 x -1.100 -1.000 -0.900 x1 -0.009 0.000 0.009 变化后值 -1.091 -1.000 -0.909 spline -1.09136064220081,0.0196069413784646-1,0.211184694628403-0.908639357799188,0.439623191071867 6.用“迁移法”将设计船的横剖面面积无因次化 根据以上数据画图，利用CAD查询功能，查出如下值 设计船的棱形系数Cp（曲线面积） 0.7450 设计船浮心纵向位置（曲线形心） -1.760%Lpp 设计船要素中的棱形系数Cp 0.7778 设计船要素中的浮心纵向坐标 0.238%Lpp 设计船棱形系数比例：图值/原值 -4.214%在0.5%内满足 设计船浮心坐标比例：图值/原值 -839.201%在0.5%内满足 浮心坐标改变量Xb 0.019981 系数b的值 0.046801 迁移法改变后的横剖面面积曲线 前体 站数 10 11 12 x 0.000 0.100 0.200 横剖面面积 1.000 1.000 0.998 x1 -0.128 -0.115 -0.102 x2 0.04680 0.04680 0.04671 变化后的值 -0.08094 0.03183 0.14451 spline -0.0809425331834733,10.0318318218462834,10.144512010922272,0.997987950699043 后体 站数 -1 0 1 x -1.100 -1.000 -0.900 横剖面面积 0.062 0.211 0.440 x1 -0.009 0.000 0.009 x2 0.00292 0.00988 0.02057 变化后的值 -1.08844 -0.99012 -0.88806 spline -1.08843622434058,0.0624862030905077-0.990116341492461,0.211184694628403-0.888064545310081,0.439623191071867 根据以上数据画图，利用CAD查询功能，查出如下值 设计船的棱形系数Cp（曲线面积） 0.7472 设计船浮心纵向位置（曲线形心） -0.650%Lpp 设计船要素中的棱形系数Cp 0.778 设计船要素中的浮心纵向坐标 0.238%Lpp 设计船棱形系数比例：图值/原值 -3.931%在0.5%内满足 设计船浮心坐标比例：图值/原值 -373.000%在0.5%内满足 浮心坐标改变量Xb 0.008881 系数b的值 0.020767 若不满足，则再次使用迁移法 前体 站数 10 11 12 横剖面面积 1.000 1.000 0.998 迁移1次后的值 -0.081 0.032 0.145 变化量 0.021 0.021 0.021 迁移2次后的值 -0.06018 0.05260 0.16524 spline -0.0601759434618459,10.0525984115679108,10.165236817241566,0.997987950699043 后体 站数 -1 0 1 横剖面面积 0.062 0.211 0.440 迁移1次后的值 -1.088 -0.990 -0.888 变化量 0.021 0.021 0.021 迁移2次后的值 -1.06767 -0.96935 -0.86730 spline -1.06766963461895,0.0624862030905077-0.969349751770834,0.211184694628403-0.867297955588454,0.439623191071867 根据以上数据画图，利用CAD查询功能，查出如下值 设计船的棱形系数Cp（曲线面积） 0.7530 设计船浮心纵向位置（曲线形心） 0.238%Lpp 设计船要素中的棱形系数Cp 0.778 设计船要素中的浮心纵向坐标 0.238%Lpp 设计船棱形系数比例：图值/原值 -3.186%在0.5%内满足 设计船浮心坐标比例：图值/原值 0.002%在0.5%内满足 浮心坐标改变量Xb 0.000000 系数b的值 0.000000 若不满足，则再次使用迁移法 前体 站数 10 11 12 横剖面面积 1.000 1.000 0.998 迁移2次后的值 -0.060 0.053 0.165 变化量 0.000 0.000 0.000 迁移3次后的值 -0.06018 0.05260 0.16524 spline -0.0601760598629083,10.0525982951668484,10.165236701074709,0.997987950699043 后体 站数 -1 0 1 横剖面面积 0.062 0.211 0.440 迁移2次后的值 -1.068 -0.969 -0.867 变化量 0.000 0.000 0.000 迁移3次后的值 -1.06767 -0.96935 -0.86730 spline -1.06766964189241,0.0624862030905077-0.969349776352957,0.211184694628403-0.86729800676106,0.439623191071867 根据以上数据画图，利用CAD查询功能，查出如下值 设计船的棱形系数Cp（曲线面积） 0.7778 设计船浮心纵向位置（曲线形心） 0.238%Lpp 设计船要素中的棱形系数Cp 0.778 设计船要素中的浮心纵向坐标 0.238%Lpp 设计船棱形系数比例：图值/原值 0.003%在0.5%内满足 设计船浮心坐标比例：图值/原值 0.002%在0.5%内满足 浮心坐标改变量Xb 0.000000 系数b的值 0.000000 7.母型船的型值表无因次化 7.1母型船的型值表 选择性粘贴 站号 -1 0 半宽 BL 半宽 500 半宽 1000 半宽 1500 半宽 2000 半宽 3000 半宽 4000 半宽 5000 半宽 6000 8 半宽 7000 160 2635 半宽 7500 2490 4501 半宽 8000 4476 5748 半宽 9000 6720 7346 半宽 10000 7714 8312 半宽 主甲板边线 8272 8800 半宽 首楼甲板边线 半宽 尾楼甲板边线 8650 9280 半宽 舷墙顶线 高度 2000 7500 6854 高度 4000 7872 7344 高度 6000 8539 8119 高度 8000 10418 9630 高度 10000 高度 主甲板边线 10840 10808 高度 首楼甲板边线 高度 尾楼甲板边线 13300 13300 高度 舷墙顶线 7.2对母型船型值表进行无因次化 高度方向 除以设计吃水 7.46 设计水线以上 除以型深 10.60 宽度方向 除以型宽的一半 11.00 长度方向 除以Lpp 的一半 63.00 无因次化的母型船型值表 选择性粘贴 站号 -1 0 半宽 BL 0 0 半宽 500 0 0 半宽 1000 0 0 半宽 1500 0 0 半宽 2000 0 0 半宽 3000 0 0 半宽 4000 0 0 半宽 5000 0 0 半宽 6000 0 1 半宽 7000 15 240 半宽 7500 226 409 半宽 8000 407 523 半宽 9000 611 668 半宽 10000 701 756 半宽 主甲板边线 752 800 半宽 首楼甲板边线 0 0 半宽 尾楼甲板边线 786 844 半宽 舷墙顶线 0 0 高度 2000 1005 919 高度 4000 1055 984 高度 6000 1145 1088 高度 8000 1397 1291 高度 10000 0 0 高度 主甲板边线 1023 1020 高度 首楼甲板边线 0 0 高度 尾楼甲板边线 1255 1255 高度 舷墙顶线 0 0 距舯距离 -1.10 -1.00 8.从母型船的无因次化型值表中插出设计船的无因次化型值表 8.1设计船的无因次化型值表 （根据设计船与母型船无因次化的横剖面面积曲线得长度方向上的插值对距舯距离进行调整） 选择性粘贴 站号 -1 0 半宽 BL 0 0 半宽 500 0 0 半宽 1000 0 0 半宽 1500 0 0 半宽 2000 0 0 半宽 3000 0 0 半宽 4000 0 0 半宽 5000 0 0 半宽 6000 0 1 半宽 7000 15 240 半宽 7500 226 409 半宽 8000 407 523 半宽 9000 611 668 半宽 10000 701 756 半宽 主甲板边线 752 800 半宽 首楼甲板边线 0 0 半宽 尾楼甲板边线 786 844 半宽 舷墙顶线 0 0 高度 2000 1005 919 高度 4000 1055 984 高度 6000 1145 1088 高度 8000 1397 1291 高度 10000 0 0 高度 主甲板边线 1023 1020 高度 首楼甲板边线 0 0 高度 尾楼甲板边线 1255 1255 高度 舷墙顶线 0 0 距舯距离 -1.07 -0.97 9.把新船的无因次化型值表有因此化 高度方向 乘以设计吃水 7.37 设计水线以上 乘以型深 10.40 宽度方向 乘以型宽的一半 10.81 长度方向 乘以Lpp 的一半 61.85 有因次化的设计船型值表 （站号不等距） 选择性粘贴 站号 -1 0 半宽 BL 0.000 0.000 半宽 500 0.000 0.000 半宽 1000 0.000 0.000 半宽 1500 0.000 0.000 半宽 2000 0.000 0.000 半宽 3000 0.000 0.000 半宽 4000 0.000 0.000 半宽 5000 0.000 0.000 半宽 6000 0.000 8.055 半宽 7000 157.164 2588.289 半宽 7500 2445.859 4421.210 半宽 8000 4396.653 5646.104 半宽 9000 6600.873 7215.775 半宽 10000 7577.252 8164.651 半宽 主甲板边线 8125.360 8644.000 半宽 首楼甲板边线 0.000 0.000 半宽 尾楼甲板边线 8496.659 9115.491 半宽 舷墙顶线 0.000 0.000 高度 2000 7409.517 6771.311 高度 4000 7777.029 7255.399 高度 6000 8435.983 8021.050 高度 8000 10292.314 9513.820 高度 10000 0.000 0.000 高度 主甲板边线 10635.4717 10604.07547 高度 首楼甲板边线 0 0 高度 尾楼甲板边线 13049.0566 13049.0566 高度 舷墙顶线 0 0 距舯距离 -66035.367 -59954.284 10.画新船的型线图 10.1半宽水线图的绘制 （半宽水线图画完之后，进行设计船型值表插值） 站号 -1 半宽 BL 半宽 500 半宽 1000 半宽 1500 半宽 2000 半宽 3000 半宽 4000 半宽 5000 半宽 6000 spline 半宽 7000 spline -66035.3673510456,157.163636363636 半宽 7500 spline -66035.3673510456,2445.85909090909 半宽 8000 spline -66035.3673510456,4396.65272727273 半宽 9000 spline -66035.3673510456,6600.87272727273 半宽 10000 spline -66035.3673510456,7577.25181818182 半宽 主甲板边线 spline -66035.3673510456,8125.36 半宽 首楼甲板边线 半宽 尾楼甲板边线 spline -66035.3673510456,8496.65909090909 半宽 舷墙顶线 站号 10 半宽 BL spline -1164.39351541424,8840.45454545454 半宽 500 spline -1164.39351541424,10140.0013636364 半宽 1000 spline -1164.39351541424,10541.7509090909 半宽 1500 spline -1164.39351541424,10742.1345454545 半宽 2000 spline -1164.39351541424,10805 半宽 3000 spline -1164.39351541424,10805 半宽 4000 spline -1164.39351541424,10805 半宽 5000 spline -1164.39351541424,10805 半宽 6000 spline -1164.39351541424,10805 半宽 7000 spline -1164.39351541424,10805 半宽 7500 spline -1164.39351541424,10805 半宽 8000 spline -1164.39351541424,10805 半宽 9000 spline -1164.3