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天津财经大学 国际物流结课论文 题目：舟山港港口物流发展现状与对策分析 学生姓名 齐凯盛 专 业 物流管理 学 号 2008113366 任课教师 秦娟娟 日 期 2011.5.31 舟山港港口物流发展现状与对策分析 齐凯盛 摘要：我国港口物流的现状及存在的问题，发展中小型港口物流的 优势，提出了提高对现代港口物流初步调查与研究，发扬创新精神， 加大整合力度和科技投入，强化服务理念，准确定位，注重联合。 科学规划等港口发展现代物流的策略。 关键词：中小型港口；物流发展；发展现状；发展对策 随着我国经济社会的快速发展，我国港口作为多种交 通运输方式的聚集点和现代物流链枢纽，发挥了联接内陆 和海上物流、辐射国际和国内市场的重要作用，取得了举 世瞩目的发展成就，为我国经济社会、对外贸易的发展发 挥了巨大的贡献作用，水运在综合运输体系中具有重要地 位。中小型港口企业如何寻找切入点，发挥港口优势，加 快现代物流的发展步伐，培育新的经济增长点，是值得每 一个港口经营人认真思考的课题。 1虽然发展港口物流意义重大，但我们也不得不看到我 国港口物流普遍的现状 1.1 港口物流基础设施薄弱。物流技术水平低 经过多年建设，我国港口目前深水航道、大型化的综合港口较少、 深水化港口更少的局面并没有有效改变。如果我国的港口建设不能 适应船舶大型化要求，必将对港口物流总量的增长、物流链的建立 和调整产生巨大的负而影响。 1.2 港口现代物流中心地位没有形成 由于我国港口布局网络尚不够合理，枢纽港、喂给港体系还未确立， 信息化水平较低，物流企业的发展不尽如入意，所以港口现代物流 中心的地位还没有真正形成。 1.3 港口物流的信息系统利用率不高，大部分仍处于封闭状态 经过多年，我国沿海港口和内河大型港口信息化服务水平还较低。 港口物流信息系统没有形成统一标准，还不能适应发展要求，导致 一些单位和部门之间建立的信息数据库不能相互沟通；物流作业各 环节之间没有较好衔接，数据交换和信息共享实现困难，物流活动 难以顺畅进行，客户需求不能得到很好满足。 1.4 专业化物流服务的方式还很有限 我国港口物流业大多还处于利润理念阶段。服务意识淡薄。物流服 务理念除追求商品自然流通的效率和费用外还要强化客户本位服务 意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合。 2舟山具有发展港口物流的突出优势 2.1 拥有独特的区位优势 舟山位于我国海岸线的中部，长江、钱塘江、甬江三江入海口，踞 我国南北沿海航线与长江水道交汇枢纽，北靠上海、杭州、宁波等 大中城市群和长江三角洲辽阔腹地，面向浩瀚的太平洋，与釜山、 高雄、香港、新加坡等西太平洋主力港口构成近乎等距离的扇形海 运网络，是江海联运和长江流域走向世界的主要海上门户。 2.2 拥有鲜明的产业特色和诱人的投资商机 以水产品精深加工业、机械制造业和船舶修造业为特色的临港产业， 已占全市工业产值的 50以上。舟山国际水产城、舟山船舶交易市 场、舟山船用商品交易市场等一批具有海岛特色的流通企业具有一 定规模，已成为港口物流发展的生力军。 岛内拥有全国最大的商用 油品码头中化兴中公司岙山 25 万吨级原油码头，亚洲最大的矿 石中转码头一宝钢嵊泗马迹山 30 万吨级矿石中转码头，及煤炭、粮 食中转等大宗能源物资储运码头。目前，一大批适应临港产业和促 进港口物流发展的大集团、大项目正在舟山大地上生根开花，上海 国际航运中心洋山集装箱港区一期工程可于年底竣工；国家石油战 略储备基地、中石化册子岛原油中转项目以及中远集团大型修造船 基地项目已上马兴建；嵊泗马迹山上海宝钢矿砂中转项目二期、六 横岛煤炭物流配送基地以及舟山第二电厂等大型项目前期工作正在 紧锣密鼓地进行。 2.3 拥有天然的深水良港和丰富的海洋资源 舟山深水岸线众多，岛屿星罗棋布，港域宽阔，国际航道贯通境内， 配套陆域充足，建港资源丰富。全市可建 10-30 万吨级的深水泊位 岸线 103km，且岸滩稳定，建港投资省，综合建港条件得天独厚， 特别适合建设国际海运枢纽和江海联运中转港口。从 1999 年以来， 舟山港货物吞吐量排名连续 5 年位列全国大陆沿海港口第 9 位。舟 山海域内盛产各种海水产品，是世界四大渔场之一，素有“东海鱼 仓”和“中国渔都”之美誉。舟山境内的普陀山、 “嵊泗列岛”两个 国家级风景名胜区和岱山岛、桃花岛两个省级风景名胜区吸引了众 多的中外游客。 3舟山港口物流的发展思路 3.1 舟山发展港口物流的发展目标 未来舟山市发展现代物流将以港口物流为重点，依托专业市场和临 港工业，提升物流量，运用水水中转为主体的海陆空综合运输方式， 逐步建立以港口为龙头的陆岛互联的深水港口物流基地。争取到 2020 年，将舟山建设成以洋山、金塘岛为大型集装箱物流枢纽，以 大陆连岛工程为主干线，贯通大陆纵深，辐射东南亚，成为上海国 际航运中心组合港、长江三角洲南翼国际物流重要枢纽。 3.2 舟山发展港口物流发展重点 建设三大中心，即集装箱及能源原材料战略物资国际海运中转中心； 长三角地区进出口贸易与加工中心；全国海洋产品国际贸易中心。 (1)建设集装箱及能源原材料战略物资国际海运中转中心 舟山市在大力支持和协助上海建设国际航运中心洋山深水港区的同时，将与宁 波统一规划共同开发金塘岛深水岸线，整合浙东北港口资源，建成与洋山港错 位发展的大型集装箱港口，布局建设 30 个接卸第 5 代以上集装箱深水泊位，使 年集装箱吞吐能力达到 1，430 万标准箱，形成辐射东南亚、与现代物流接轨的 大型集装箱组合港口。 (2)建设长三角地区的进出口贸易加工中心 舟山市将以港口物流建设作为与国家推动“区港联动”的进程中的契合点，积 极争取和运用“区港联动”的运作模式，结合舟山市国际海运中转中心的运作， 建设进出口贸易加工中心，使在舟山中转的货物能够从事必要的加工服务，实 行“境内关外”管理模式，促进外向型经济发展。 (3)建设海洋产品国际贸易与加工中心 舟山市力争在近年内建设国内一流，国际著名的海水产品精深加工贸易基地， 建成新兴的海洋生物医药和海洋生化产品开发生产基地。同时大力建设水产品 原材料供应体系，水产品加工产业体系，水产品现代物流体系。 4舟山发展港口物流的工作重点舟山发展港口物流有其独特 优势，但也存在不少困难和问题。舟山市将着力从以下几 方面开展工作： 4.1 高起点完善物流规划，提供切实可行的政策保障 按照科学发展观要求，结合舟山市“十二五”发展规划的总体思路 和关于促进我国现代物流业发展的意见以及浙江省现代物流 发展纲要 ，进一步完善以港口物流为重点的全市现代物流发展规划。 同时，致力于研究和建立健全与之相配套的政策体系，实施必要的 扶持政策，对现代物流发展项目提供便利和优惠，积极鼓励中外客 商来舟山投资兴业。 4.2 积极争取特色物流 舟山市要紧紧围绕自身的未来定位，放眼眼界。复兴传统资源，因 “港”制宜，建设高效率、高开放性、高服务水平而又富含海派文 化的特色物流，扫一造具有自身特色的港口物流名片。 4.3 加快物流基础设施建设 （1）加快大陆连岛工程的进程，早日实现陆岛联通，形成海、陆、空三维一体 的物流格局。 （2）加快城市化建设，保证水、电、交通、信息通讯的供给和畅通。 （3）是加 强港口设施建设，适应舟山宁波港口一体化建设要求，努力提升舟山港口 的档次和区位优势。 （4）利用舟山强劲的海运优势，整合综合运力，打造舟山海运业的“航空母舰” 。 4.4 努力学习和借鉴国内外物流企业先进的经营理念和管理模式 进一步加快港口物流领域对外开放步伐，提倡与国外物流企业携手 合作，优势互补，加快建立符合国际规则的港口物流服务体系和企 业运行机制。在硬件与软件的共同发展下，努力建设现代化、集约 化、高效率的综合物流基地，形成相关的产业体系，增强对港口内 外配送的辐射能力，积极引进具有“示范效应”的中外合资、外商 投资大刑现代物流企业，达到双赢或多赢的目的。 4.5 积极培养和引进人才 高素质专业人才是现代物流发展的关键因素。舟山市将采取各种形 式，加速人力资源的开发和培养，建立多层次的学校教育体系，做 到综合发展，各类型人才的培养要做到比例协调；千方百计培养和 引进一批熟悉现代物流理念和运作的人才，并重视全社会的现代物 流宣传。 港口物流业的快速、可持续性的发展将是各个港口发展的 重中之重，也是各港口保持竞争力的最有效的方法。港口 物流的发展必须因地制宜，要在正确分析把握市场定位的 前提下，发挥优势，克服劣势，确立科学、合理地发展规 划与实施对策。下一步，宁波舟山港还将利用条码技 术、网络传媒、电子数据交换等现代信息传播与处理技术， 开发电子订货系统，以临港产业发展为依托，促进宁波 舟山港港口物流的快速健康发展。 参考文献 1陈海宽，汪成，李晨，等交通运输服务贸易与物流M北京：中国海关出版社，