安全车身是亮点

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 安全车身是亮点 3008 中国论文网 /8/view-12749859.htm 2.0L 手动潮流版 神龙汽车有限 公司总体星级评价总体得分：58.0 正面 100%碰撞试验得分：15.13 正面 40%碰撞试验得分：16.86 侧面碰撞试验得分：18.00 座椅鞭打试验得分：4.00 加分项 得分：4.00（驾驶员侧安全带提醒装置 0.50 分，前排乘员侧安全带提醒装置 1.00 分，侧面安全气囊及气帘 1.00 分， ISOFIX 装置 0.50 分，ESC 1.00 分）车 型种类：SUV 车辆型号：DC7204LLAM 试验车购买价格（万元）：17.47 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 长宽高（mm）： 442818401652 发动机排量（mL）：1997 整备质量（kg）：1520 最大总质量（kg）：1951 正面安全气囊：有（驾驶员、前 排乘员） 侧面安全气囊：有 安全气帘：有 安全带预张紧器：有（前排） 安全带限力器：有（前排、后排） 驾驶员侧安全带提醒：有（视觉、 听觉） 乘员侧安全带提醒：有（视觉、 听觉） 乘员侧座椅使用状态监测：有 ISOFIX 装置：有 ESC：有 是否自愿申请：否 作为一个拥 有 125 年造车历史的汽车品牌，标致 （Peugeot）一贯以优雅的外形设计而著 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 称；但很多人可能不知道的是，标致在 安全方面也有着优良的传统， 307、308、408、508 先后获得了 C- NCAP 5 星级评价，成为同级车中的佼 佼者。其最近国产的首款 SUV 产品-东 风标致 3008，不仅搭载了 PSA 与宝马 合作研发的 1.6THP 涡轮增压直喷发动 机，更是具有同级领先的安全性。在 2013 年底 C-NCAP 的碰撞测试中，东 风标致 3008 以 58.0 分的高分获得 5 星 级评价。要知道，在此之前 C-NCAP 的 最高得分记录是 57.0 分，3008 在碰撞 安全性方面的表现值得表扬。 下面让我们回顾一下 3008 在 C- NCAP 碰撞测试中的表现，逐项解读。 出色的安全车身结构 如今，高强度车身已经成为了很 多车型的宣传卖点之一，但是，不少人 还是心存疑惑：到底怎样的车身结构才 是最好最有效的？这个问题只有专业的 碰撞测试才能给出答案。以考核车身结 构耐撞性为主要目的的 C-NCAP 正面 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 40%碰撞试验则是一块最佳的试金石， 安全车身结构到底好不好，看看该项试 验成绩即可清晰了解。 在 C-NCAP 正面 40%碰撞试验中， 标致品牌车型具有优良的传统：在 2006 年 C-NCAP 刚刚实施时的首批测试中， 标致 307 就在该项试验中获得了满分 （当时满分为 16 分） ，这一纪录一直保 持了 2 年之久，2008 年之后才陆续有沃 尔沃 S40 等车型获得同样的高分。2012 年，C-NCAP 新规则将该项试验碰撞速 度由原来的 56km/h 提高到 64km/h，碰 撞能量增加了约 30%，由于增加了后排 假人的定量评价，项目满分也增加到了 18 分。此次东风标致 3008 在该项碰撞 试验中获得了 16.86 分，在采用 2012 年 版管理规则评价的 50 款车型中排名第 二，再一次走在了主流车型的前端。碰 撞试验后，3008 乘员舱完整性保持良好， A、B、C 柱均无明显变形，车门可正 常开启。从具体试验结果来看，前排两 个假人的头颈部和大腿部位均获得了良 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 好的保护，获得了满分；胸部部位和小 腿部位虽然有一定失分，但也分别获得 了 3.67 分和 3.77 分接近满分的成绩。 能取得这样的成绩，说明东风标致 3008 的安全车身结构设计非常出色，在碰撞 过程中，防火墙、踏板、转向管柱等部 位的侵入变形量均得到了较好控制，进 而才不会对假人各部位造成侵入伤害。 在 C-NCAP 2012 年版管理规则 中，新增加了针对后排乘员的安全评价， 很多车型在设计过程中对后排安全不够 重视，导致其得分普遍不佳。而东风标 致 3008 的表现却非常出彩，在最容易 失分的头颈部位，东风标致 3008 获得 了接近满分的成绩（满分为 1 分，得分 为 0.95 分） ，胸部也获得了不错的成绩。 这一方面是由于东风标致 3008 先进的 车身结构能够快速分散冲击，另一方面 也是因为该车型采用了同级车型少有的 带限力功能的后排安全带系统，在碰撞 开始阶段就能为后排乘员提供较好的保 护。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 正面 40%碰撞，东风标致 3008 的 A 柱几乎无变形 踏板与转向管柱的侵入变形量很 小，驾驶员获得很好保护 前排乘员腿部空间宽松，手套箱 设计较好，腿部受伤风险很小 后排乘员获得较好约束 SUV 市场的持续火爆使得越来越 多的汽车厂家热衷于投放 SUV 车型。 标致 3008 是东风标致投放的首款 SUV 车型，这对完善其产品线和提升销量都 具有重要意义。一贯以外形设计见长的 标致，在安全性方面也有着良好的传统， 307、308、408、508 均获得了 C-NCAP 5 星级评价。2013 年底，C-NCAP 对 3008 进行了碰撞测试，最终该车以 58.0 分的高分获得 5 星级评价。要知道，在 此之前 C-NCAP 的最高得分记录是 57.0 分，3008 在碰撞安全性方面的表现值得 表扬。 下面让我们回顾一下 3008 在 C- NCAP 碰撞测试中的表现，逐项解读。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 侧面保护堪称完美 在常见的交通事故中，侧面碰撞 的比率占到三分之一，因此该项测试对 于汽车安全评定意义重大。东风标致 3008 并不像传统大型 SUV 车型那样底 盘高、空间大，应对侧面碰撞的先天优 势并不明显。然而，该车型却通过采用 新设计理念，使用大量高强度钢板和出 色的车身结构设计，使其在侧面碰撞时 能够抵御、分散掉碰撞能量，进而有效 保护车内乘员的安全。 在侧面碰撞试验后，东风标致 3008 的撞击侧前后车门侵入变形量很小， B 柱、顶梁及门槛梁均无明显变形，车 门防撞梁结构保持稳定，侧窗玻璃完好 无损表现优异。碰撞瞬间，前后排侧气 囊及时弹出，有效缓冲了乘客头部、胸 部受到的撞击。从测试数据来看，前后 排假人各部位在整个碰撞过程中均未受 到明显的伤害，特别是前排假人的胸部 部位历来是最容易失分的部位，但 3008 的肋骨压缩变形量、T12 和背板力等指 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 标均表现出色，因此获得了满分，最终 3008 在整个侧面碰撞试验项目中获得了 18 分的满分，是一款具有顶级侧面安全 保护能力的车型。 车身侧面强度非常出色 碰撞瞬间，气囊适时弹出，安全 约束系统匹配良好 座椅对乘员颈部保护很好 安全设计考虑全面 正面 40%碰撞和侧面碰撞试验， 是国外主流 NCAP 都有的测试项目，在 这两项试验中，东风标致 3008 均获得 高分，而在 C-NCAP 独具特色的正面 100%碰撞试验中，东风标致 3008 同样 获得了 15.13 分的较高分数。 C-NCAP 正面 100%碰撞试验可 以形象地理解为试验车辆以 50km/h 的 速度垂直撞不变形的墙，车内布置了 4 个假人，前排 2 个男性假人、后排 1 个 女性假人和 1 个儿童假人，无论是碰撞 形态还是考核项目都是 C-NCAP 独有的 特征。而从汽车安全设计角度而言，正 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 面 40%碰撞和正面 100%试验存在着一 定的矛盾，两者对安全带、安全气囊的 参数要求并不完全相同，如何权衡两者 之间的需求使车辆具有更加全面的安全 性能是项很难的工作。 从东风标致 3008 的正面 100%碰 撞试验可以看到，前排假人的头部、颈 部和大腿部位都获得了良好的保护，没 有出现失分；胸部和小腿部位分别由于 胸部 3ms 合成加速度和上部胫骨指数较 高而略有失分，但整体得分仍然属于同 级车型中的佼佼者。同时，该车型配备 的带限力功能的后排安全带，也很好地 保护了后排女性假人的头部、颈部和胸 部。 座椅头枕结构有效保护颈部 交通事故统计数据表明，在追尾 事故中乘员最容易受伤的部位是颈部。 而对于减轻这种伤害最为重要的是座椅 和头枕结构。在 C-NCAP 驾驶席座椅鞭 打试验中，东风标致