市场回顾与展望

2012 年，中国船舶配套业呈现回升态势，主要船用设备产量均较上年增加，新接设备订单 同比大幅增长，合同延期及撤单情况减少。但是，由于船舶市场需求仍然疲软，新船价格 仍在低位徘徊，国内外航运、造船、配套产能过剩的矛盾依然突出，船舶配套市场竞争越 发激烈，中国船配企业生存及发展的环境更加严峻。 船舶配套业艰难实现平稳增长 在国际船市较上年大幅回升、中国造船产量再创历史新高的拉动下，中国船舶配套业实现 了平稳增长，规模以上配套企业完成工业总产值、出口交货值、主营业务收入、利润等主 要经济指标保持了增长。 骨干配套企业均完成或超额完成了全年生产任务及承接订单任务，船用低速机、中速机、 甲板机械等主要船用设备产量较上年大幅增长，同时，骨干配套企业承接订单金额也较上 年大幅增长，2011 年任务饱满。如：沪东重机低速机产量较上年增长 14.3%，工业总产值、 主营业务收入等指标也较上年增长；南京中船绿洲机器有限公司全年工业总产值、利润同 比增长大约 11%和 14%；镇江中船设备有限公司和安庆船用柴油机有限公司全年船用柴油 机产量分别为约 600 台和 471 台，分别比上年增加了 170 台和 66 台，创历史新高。同期， 两家企业分别新承接柴油机订单 700 多台和 400 多台；镇江中船现代发电设备有限公司全 年生产船用发电机超 800 台，创历史新高；重庆齿轮箱有限责任公司超额完成全年接单金 额 55 亿元的目标。 支撑配套业实现平稳增长的因素有：（1）2012 年交付的产品多是金融危机爆发前承接的 高价订单，也有部分当年承接当年完工的低价订单；（2）国内船东的订单增加；（3）内 河沿海船配套业务持续增长；（4）非船业务的贡献增大。 船舶配套能力建设与布局仍在进行中 在中国造船地位日益突出和国际船市出现回升的牵引下，中国一些船用设备扩能项目加紧 进行，并且又有一些新的建设项目启动。近年新上马的主机、主机曲轴、推进器、甲板机 械等船用产品的扩能项目正在加紧建设，企业边建设边生产，产量逐步增加，规划产能正 在实际形成。这些企业包括：熔安动力、中基日造、洋普重机、苏州恒鼎船舶重工、杭州 中高、潍柴重机、镇江中设、常州中海螺旋桨、南通政田船舶机械等。在船舶配套生产薄 弱的珠三角造船基地，一些大型设备和中间产品生产基地建设项目正在加紧进行或开工建 设，如珠海玉柴船舶动力股份有限公司 2012 年完成了主体厂房建设，计划 2013 年交付首 批机；为广州地区骨干船厂及龙穴造船基地配套的柴油机核心部件（低速机机架、机座）、 舾装件、管子等生产基地开工建设。另外，还有一些国内产能不足、国内短缺、二轮配套 的建设项目上马。 船用设备国产化和自主研发取得新进展 2010 年中国船配企业船用设备国产化和自主研发又取得新进展。在技术引进与技术合作方 面：洋普重机与三菱重工签订了 UE 低速柴油机许可证协议；熔安动力与 MAN Diesel & Turbo 公司签署了中速柴油机生产许可协议；中船绿洲公司与德国哈特拉帕公司合作研制 出为海洋平台守护船配套的艉滚筒装置。 在设备及零部件国产化方面：宜昌船舶柴油机有限公司成功交验首台国产化 6UEC43LS 型船用低速机，并成功交验首台满足 Tier排放要求的 YB-192 6S42MC 柴油机；重庆跃进 机械厂有限公司研制的二冲程智能机的关键部套伺服油泵顺利通过瓦锡兰柴油机公司专家 组验收；武汉重工铸锻有限责任公司自主研制成功中国首只 WARTSILA 柴油机用 6RT- flex50B 船用大型柴油机曲轴，填补了国内空白；中高柴油机重工有限公司生产交付全球首 台符合 Tier 排放标准的 8L 32/40 船用中速机；安庆中船柴油机有限公司新开发的 8DK- 36 柴油机机体实现国产化；大连船用柴油机有限公司交付国内首台 7RT-Flex84T-D 智能型 电控共轨柴油机，为 38.8 万吨超大型矿砂船配套；中船绿洲机器有限公司为韩国三星船厂 研制交付舵叶面积达 82 平方米的贝克舵。 在新产品研发方面：宁波中策集团研制成功拥有自主知识产权的国内功率最大的船用柴油 机 DN8330；无锡江南船舶设备有限公司自主研发生产的首台国产船用双体克令吊交付安 装，替代了进口；杭州前进齿轮箱集团股份有限公司研发成功双机并车齿轮箱为海洋平台 工作船配套；709 所研制出 36T-28M 新型船用吊车电气控制系统；中船绿洲公司自主研制 成功高性能新型板式海水淡化装置，海水淡化日处理量高于进口产品；上海航海设备有限 责任公司研制成功具有自主知识产权的新一代智能化 HXS1A/B 型船用航行灯/信号灯控 制系统，可替代进口；中船华南船舶机械有限公司成功交付首台 200 吨海洋平台起重机； 上海海迅机电工程有限公司自主研发成功并装船船用中央冷却系统控制装置，替代了进口； 武汉船机首台 450 千牛米转叶式舵机研制成功，技术性能达到国际同类产品先进水平；江 苏常熟市瑞特电器有限公司成功开发出新型船用中压配电板，为 6000 立方米挖泥船配套； 宁波奇乐电气集团有限公司研制成功 TP2-1000 船用自动转换开关，解决了中国大型船舶配 电系统供电连续、可靠、安全等关键问题；武汉兴大机电设备制造有限公司研制出国内供 水量最大的净水设备装船；重庆跃进机械厂有限公司自主研发出一改进型船用高压空气压 缩机；启东市华阳动力测试设备有限公司研制成功并交付 2N250 船用大功率测功器，打破 了国外垄断；连云港港口集团研制成功并启用高压变频数字化船用岸电系统；重庆长平机 械厂自主研发成功自动跟踪航向分罗经、自动跟踪方位分罗经等系列产品，属国内首创； 重庆液压机电有限公司试制成功超高压液压缸；福建石狮市飞通通讯设备有限公司自主研 制成功海上渔业安全生产应急指挥监控系统及船载自动识别系统。 船舶配套产品市场竞争愈演愈烈 2010 年，国际市场新船价格一直处在低位，买方市场特征明显，船东压船厂，船厂压设备 厂，设备厂之间争夺，导致船用设备价格大幅下降。世界船舶配套产能过剩，韩、日、欧 船用设备厂商都把中国市场作为海外开拓的主要目标；国内外商独资企业利用便利条件与 内资企业“贴身” 竞争；韩国主机企业以超低价争夺中国船厂订单，使主机价格下降幅度更 大。中国设备企业的原材料成本、人工成本、财务费用又呈上升趋势，使得中国船用设备 企业经营状况恶化，面临承接与不承接订单两难困境。加之，人民币持续升值进一步增加 了进口设备的价格优势，使提高国产设备装船率更加困难，中国骨干船配企业承受了前所 未有的挤压。 外资公司投资中国船配领域出现回暖 继 2009 年外商来华投资船配产品生产出现急刹车后，2010 年出现回暖，投资扩能和设立 相关机构的项目达 10 几项。这反映了跨国船配公司对中国造船、亚洲造船的认可和信心， 也反映了中国仍有一些中高端船用种类的设备产能不足或空白的现状。 展望 2013 年 船配企业生产经营持续向好 2013 年，在世界及中国造船完工量可能继续增长、骨干船配企业订单饱满的背景下，中国 船舶配套业产值和主要产品产量可能继续实现增长。但是，由于 2012 年完工的订单基本是 金融危机爆发后承接的订单，价格很低，企业盈利水平会大幅下滑。 多种船用设备产能大幅增加 研制节能、环保、高效