船舶工作环境安全文化的建立

船舶工作环境安全文化的建立 一、前言 引起事故的原因可以简单的归于事务本体所 导致的安全态、人为本体的安全为、 人与事务交互产生的安全以及管理与制本体所 导致的安全所致。由工安事故的冰山理论显示， 造成死亡、严重伤害、虚惊事件的根本原因，多是 自上述人、事、制的安全为交互影响所致， 安全文化的概也因此蕴育而生。 文化是人们活动的产物，有活动，就有文化形 成。因而在企业中，安全文化并存在有无之分， 而只有优之分。国际核安全咨询组(insag)定义 安全文化为：“安全文化是存在于单位和个人中的 种种素质和态的总和，”英国健康安全委员 会核设施安全咨询委员会(hscasni)对 insag 的定 义进修正，认为：“一个单位的安全文化是个 人和集体的价值观、态、能和为方式的综合 产物，它决定于健康安全管理上的承、工作作风 和精通程。 ”具体而言，一个组织、一个工作团 队的安全文化系于全体成员共同的安全态、 安全价值、安全信、安全规范，以及全体成员具 体在安全实务上表现出的能及为之上。 二、船员的工作习性与文化 船舶操作安全的主要关键在于人。船员责任心 够强，危机意薄弱，基础知足及经验主义 作怪往往是形成船员习惯性违规与失误的根本成因。 船员的工作习性与文化主要有三，兹分述如下： 在工作管理上，往往由于船舶工作安排当， 主管指挥及缺乏有效监督，造成师傅凭经验 办事，新船员凭猛劲干活，造成工作过程中险象环 生，船员对这般现象司空惯而视无睹，安全 防范意在知觉中也就淡漠。其二，在工作 理上，由于工作习惯散漫而没有形成好的安全 工作气氛，主管与船员日常交的是怎样预防事 故而保证安全的经验，反是在其他船怎么做时、 事与的体会，新船员反复受到这种作业 的熏陶，造成船员对习惯性违规以为意，且自认 资格，日积月造就种下习惯性违规的种子。 其三，在工作信上，认为以前别人怎么做我现在 仍然这么做，别人解决的问题我也解决； 认为出事故就是安全、昨天安全今天也就安全， 也因此造成安全工作只抓表面抓本质，把安全隐 患、事故苗头、潜在危险抛之脑后，丧失防范意 ，导致安全性时好时坏，事故常有发生，使规章 制和操作 章程得到有效实等等。 三、船舶的营运与操作文化 一般而言，船舶的营运与操作文化可以简单的 分为三。第一为消极的逃避文化，也就是属于 次标准船的营运文化，这的船舶会循规蹈矩的 遵守法与规范，也会去关心船员的工作条件与 环境，会去注意环境的保护的问题。第二为 被动的遵从文化，也就是目前大多的航商的营运 文化，这的船舶的营运与操作完全依法与规范 的规定而，法规的对低限与航商的则的最 低支出，自然而然的就是其船舶的营运与操作的准 绳。第三为积极的安全文化，这的船舶的营运 与操作文化，很关键的植基于航商本身的社会价值 与生活价值理以及道德层次，其船舶的营运与操 作标准明显的高于法与规范所规定，对于船员工 作条件与环境以及环境保护的关注程也相对的高。 这航商主要自发达国家航商且聘用发达国家船 员的情况居多。 话虽如此，但是安全文化的导入上述第二所 谓的遵从文化的船舶营运与操作之中，在会增加 航商过多的经济之支出下，仍能透过凝聚、规范、 引导、激的量，营造安全的气候，进而追卓越 的安全绩效。具体而言，好的安全文化的主要作 用在于能凝聚组织成员安全的价值观、目标、 为准则等方面保持一致，形成心理认同的整体量， 并实现自我控制，自我调节，形成有形的、无形的、 强制的、非强制的规范作用，进而引导船员操作 为符合规范的要求，并在各种情况下都按照规范 事，从而促使船员及时修正自己的价值观和为 准则，发挥最大的积极性和创造性。 四、建船舶工作环境安全文化 为保障作业程序的正常运，很多的安全管 理者系着重于以规章制、责任制规范人的 为，以奖惩制调节人的活动。但由于制本身 的非完美性、滞后性、强制性的自身缺陷，如此的 管理模式，实难以积极主动的提升整体的安全管理 成效。建船舶工作环境安全文化的本质是为 安全文化而安全文化。其主要系透过安全文化的教 养和熏陶，提高人们的对安全认知的素养，才能在 预防事故发生、保障生活品质方面真正发挥作用。 具体而言，建船舶工作环境安全文化的方向 可以包括(1)管理阶层对安全的承以及员工对安 全的承；(2)安全活动提供、安全规则遵守、事 先确认与警觉、执工作的安全态等方面的安全 认知；(3)涉及安全的情况，会在时间上或顺序上， 比其他事物较早获得注意、供应、补给以及适当处 理的安全优先的概；(4)组织文化与组织气候认 同安全文化；(5)管理者或工作者在有关安全的纵 向与横向的沟通顺畅；(6)与安全有关之事项，会 明确的有奖或惩罚；(7)透过基 本安全训的要求、训内容的要求以及安全 意识之提升的训过程，培训员工的安全为与态 ；(8)工作环境安全性、工作场所的妥善性维持 以及对危害环境的防护等方面的安全环境；(9)日 常作业的风险管理与重大风险的预防观；(10)安 全问题的处理、安全检查、安全活动的实施等三个 循环断的安全管理系统程序。 五、结语 船舶安全文化之建旨在促进安全的操做程序 以防止船上工安事件发生，并避免因事故所增加之 营运成本及公司声誉之损害。目前部份航商所采取 之被动遵从文化事实上能达到该目标，航运公司 管理经营者(导者)有其社会责任建积极安全文 化以维护船员益。虽然企业文化之改变是短时 间所能达成，但解被动遵从文化与积极安全文化 之差距，进而加以改善，才能有效实积极船舶安 全文化之建。唯有安全文化之建才能有高品质 的内部管理，也因为安全标准品质之提升为而为公 司带有形之益。/p 一、前言 引起事故的原因可以简单的归于事务本体所 导致的安全态、人为本体的安全为、 人与事务交互产生的安全以及管理与制本体所 导致的安全所致。由工安事故的冰山理论显示， 造成死亡、严重伤害、虚惊事件的根本原因，多是 自上述人、事、制的安全为交互影响所致， 安全文化的概也因此蕴育而生。 文化是人们活动的产物，有活动，就有文化形 成。因而在企业中，安全文化并存在有无之分， 而只有优之分。国际核安全咨询组(insag)定义 安全文化为：“安全文化是存在于单位和个人中的 种种素质和态的总和，”英国健康安全委员 会核设施安全咨询委员会(hscasni)对 insag 的定 义进修正，认为：“一个单位的安全文化是个 人和集体的价值观、态、能和为方式的综合 产物，它决定于健康安全管理上的承、工作作风 和精通程。 ”具体而言，一个组织、一个工作团 队的安全文化系于全体成员共同的安全态、 安全价值、安全信、安全规范，以及全体成员具 体在安全实务上表现出的能及为之上。 二、船员的工作习性与文化 船舶操作安全的主要关键在于人。船员责任心 够强，危机意薄弱，基础知足及经验主义 作怪往往是形成船员习惯性违规与失误的根本成因。 船员的工作习性与文化主要有三，兹分述如下： 在工作管理上，往往由于船舶工作安排当， 主管指挥及缺乏有效监督，造成师傅凭经验 办事，新船员凭猛劲干活，造成工作过程中险象环 生，船员对这般现象司空惯而视无睹，安全 防范意在知觉中也就淡漠。其二，在工作 理上，由于工作习惯散漫而没有形成好的安全 工作气氛，主管与船员日常交的是怎样预防事 故而保证安全的经验，反是在其他船怎么做时、 事与的体会，新船员反复受到这种作业 的熏陶，造成船员对习惯性违规以为意，且自认 资格，日积月造就种下习惯性违规的种子。 其三，在工作信上，认为以前别人怎么做我现在 仍然这么做，别人解决的问题我也解决； 认为出事故就是安全、昨天安全今天也就安全， 也因此造成安全工作只抓表面抓本质，把安全隐 患、事故苗头、潜在危险抛之脑后，丧失防范意 ，导致安全性时好时坏，事故常有发生，使规章 制和操作 章程得到有效实等等。 三、船舶的营运与操作文化 一般而言，船舶的营运与操作文化可以简单的 分为三。第一为消极的逃避文化，也就是属于 次标准船的营运文化，这的船舶会循规蹈矩的 遵守法与规范，也会去关心船员的工作条件与 环境，会去注意环境的保护的问题。第二为 被动的遵从文化，也就是目前大多的航商的营运 文化，这的船舶的营运与操作完全依法与规范 的规定而，法规的对低限与航商的则的最 低支出，自然而然的就是其船舶的营运与操作的准 绳。第三为积极的安全文化，这的船舶的营运 与操作文化，很关键的植基于航商本身的社会价值 与生活价值理以及道德层次，其船舶的营运与操 作标准明显的高于法与规范所规定，对于船员工 作条件与环境以及环境保护的关注程也相对的高。 这航商主要自发达国家航商且聘用发达国家船 员的情况居多。 话虽如此，但是安全文化的导入上述第二所 谓的遵从文化的船舶营运与操作之中，在会增加 航商过多的经济之支出下，仍能透过凝聚、规范、 引导、激的量，营造安全的气候，进而追卓越 的安全绩效。具体而言，好的安全文化的主要作 用在于能凝聚组织成员安全的价值观、目标、 为准则等方面保持一致，形成心理认同的整体量， 并实现自我控制，自我调节，形成有形的、无形的、 强制的、非强制的规范作用，进而引导船员操作 为符合规范的要求，并在各种情况下都按照规范 事，从而促使船员及时修正自己的价值观和为 准则，发挥最大的积极性和创造性。 四、建船舶工作环境安全文化 为保障作业程序的正常运，很多的安全管 理者系着重于以规章制、责任制规范人的 为，以奖惩制调节人的活动。但由于制本身 的非完美性、滞后性、强制性的自身缺陷，如此的 管理模式，实难以积极主动的提升整体的安全管理 成效。建船舶工作环境安全文化的本质是为 安全文化而安全文化。其主要系透过安全文化的教 养和熏陶，提高人们的对安全认知的素养，才能在 预防事故发生、保障生活品质方面真正发挥作用。 具体而言，建船舶工作环境安全文化的方向 可以包括(1)管理阶层对安全的承以及员工对安 全的承；(2)安全活动提供、安全规则遵守、事 先确认与警觉、执工作的安全态等方面的安全 认知；(3)涉及安全的情况，会在时间上或顺序上， 比其他事物较早获得注意、供应、补给以及适当处 理的安全优先的概；(4)组织文化与组织气候认 同安全文化；(5)管理者或工作者在有关安全的纵 向与横向的沟通顺畅；(6)与安全有关之事项，会 明确的有奖或惩罚；(7)透过基 本安全训的要求、训内容的要求以及安全 意识之提升的训过程，培训员工的安全为与态 ；(8)工作环境安全性、工作场所的妥善性维持 以及对危害环境的防护等方面的安全环境；(9)日 常作业的风险管理与重大风险的预防观；(10)安 全问题的处理、安全检查、安全活动的实施等三个 循环断的安全管理系统程序。 五、结语 船舶安全文化之建旨在促进安全的操做程序 以防止船上工安事件发生，并避免因事故所增加之 营运成本及公司声誉之损害。目前部份航商所采取 之被动遵从文化事实上能达到该目标，航运公司 管理经营者(导者)有其社会责任建积极安全文 化以维护船员益。虽然企业文化之改变是短时 间所能达成，但解被动遵从文化与积极安全文化 之差距，进而加以改善，才能有效实积极船舶安 全文化之建。唯有安全文化之建才能有高品质 的内部管理，也因为安全标准品质之提升为而为公 司带有形之益。/p 一、前言 引起事故的原因可以简单的归于事务本体所 导致的安全态、人为本体的安全为、 人与事务交互产生的安全以及管理与制本体所 导致的安全所致。由工安事故的冰山理论显示， 造成死亡、严重伤害、虚惊事件的根本原因，多是 自上述人、事、制的安全为交互影响所致， 安全文化的概也因此蕴育而生。 文化是人们活动的产物，有活动，就有文化形 成。因而在企业中，安全文化并存在有无之分， 而只有优之分。国际核安全咨询组(insag)定义 安全文化为：“安全文化是存在于单位和个人中的 种种素质和态的总和，”英国健康安全委员 会核设施安全咨询委员会(hscasni)对 insag 的定 义进修正，认为：“一个单位的安全文化是个 人和集体的价值观、态、能和为方式的综合 产物，它决定于健康安全管理上的承、工作作风 和精通程。 ”具体而言，一个组织、一个工作团 队的安全文化系于全体成员共同的安全态、 安全价值、安全信、安全规范，以及全体成员具 体在安全实务上表现出的能及为之上。 二、船员的工作习性与文化 船舶操作安全的主要关键在于人。船员责任心 够强，危机意薄弱，基础知足及经验主义 作怪往往是形成船员习惯性违规与失误的根本成因。 船员的工作习性与文化主要有三，兹分述如下： 在工作管理上，往往由于船舶工作安排当， 主管指挥及缺乏有效监督，造成师傅凭经验 办事，新船员凭猛劲干活，造成工作过程中险象环 生，船员对这般现象司空惯而视无睹，安全 防范意在知觉中也就淡漠。其二，在工作 理上，由于工作习惯散漫而没有形成好的安全 工作气氛，主管与船员日常交的是怎样预防事 故而保证安全的经验，反是在其他船怎么做时、 事与的体会，新船员反复受到这种作业 的熏陶，造成船员对习惯性违规以为意，且自认 资格，日积月造就种下习惯性违规的种子。 其三，在工作信上，认为以前别人怎么做我现在 仍然这么做，别人解决的问题我也解决； 认为出事故就是安全、昨天安全今天也就安全， 也因此造成安全工作只抓表面抓本质，把安全隐 患、事故苗头、潜在危险抛之脑后，丧失防范意 ，导致安全性时好时坏，事故常有发生，使规章 制和操作 章程得到有效实等等。 三、船舶的营运与操作文化 一般而言，船舶的营运与操作文化可以简单的 分为三。第一为消极的逃避文化，也就是属于 次标准船的营运文化，这的船舶会循规蹈矩的 遵守法与规范，也会去关心船员的工作条件与 环境，会去注意环境的保护的问题。第二为 被动的遵从文化，也就是目前大多的航商的营运 文化，这的船舶的营运与操作完全依法与规范 的规定而，法规的对低限与航商的则的最 低支出，自然而然的就是其船舶的营运与操作的准 绳。第三为积极的安全文化，这的船舶的营运 与操作文化，很关键的植基于航商本身的社会价值 与生活价值理以及道德层次，其船舶的营运与操 作标准明显的高于法与规范所规定，对于船员工 作条件与环境以及环境保护的关注程也相对的高。 这航商主要自发达国家航商且聘用发达国家船 员的情况居多。 话虽如此，但是安全文化的导入上述第二所 谓的遵从文化的船舶营运与操作之中，在会增加 航商过多的经济之支出下，仍能透过凝聚、规范、 引导、激的量，营造安全的气候，进而追卓越 的安全绩效。具体而言，好的安全文化的主要作 用在于能凝聚组织成员安全的价值观、目标、 为准则等方面保持一致，形成心理认同的整体量， 并实现自我控制，自我调节，形成有形的、无形的、 强制的、非强制的规范作用，进而引导船员操作 为符合规范的要求，并在各种情况下都按照规范 事，从而促使船员及时修正自己的价值观和为 准则，发挥最大的积极性和创造性。 四、建船舶工作环境安全文化 为保障作业程序的正常运，很多的安全管 理者系着重于以规章制、责任制规范人的 为，以奖惩制调节人的活动。但由于制本身 的非完美性、滞后性、强制性的自身缺陷，如此的 管理模式，实难以积极主动的提升整体的安全管