《进出口贸易实务教程》课后思考题答案

1 进出口贸易实务教程 思考题 第一篇 第一章 1、 在进出口贸易中，如何把握商品质量？ A：如果是实物样品表示商品质量，那么在商品选择时应当注意样品的质量，要对来样进行细致的检查和认识；如果是文字说明表示商品质量，则应当要求要约方对商品给予细致的描述，进、出口双方进行洽谈、对相关商品描述进行理解上的确认，避免发生歧义。 2、 合同中规定商品质量的方法有哪几种？ A：两大类：实物样品和文字说明。 3、什么是“代表性样品”、“原样”、“复样”、“封样”、“对等样品”和“参考样品”？ A： 代表性样品：也是“原样”，指买房所 提供的能充分代表日后整批交货品质的少量实物。 复样：在向买房送交代表性样品时，留存一份或数份同样的样品。 封样：由第三方或由公证机关（如商品检验机构）在一批货物中抽取同样质量的样品若干份，每份样品采用铅丸、钢卡、封条、封识章、不干胶印纸以及火漆等各种方式加封识别，由第三方或公证机关留存一份备案，其余供当事人使用。 对等样品：卖方对买房来样供货没有切实把握而根据买方来样仿制或从现有货物中选择品质相近的样品提交买方的样品。 参考样品： 卖方提供给买方其交货时的货品质 量的参照物，但实际交货的货品不一定要与参考样品完全一致。 4、 “凭卖方样品买卖”时应注意哪些问题？ A：在向买方送交代表性样品时，应留存一份或数份同样的样品，以备将来组织生产、交货或处理品质纠纷时作核对之用。卖方应在原样和留存复样上编制相同的号码，注明样品提交买方的具体日期，以便日后联系、洽谈交易时参考。留存的复样应妥善保管，对于某些易受环境影响而改变质量的样品，还应采取适当措施，诸如密封、防潮、防虫害、防污染等，贮藏保存好，以保证样品质量的稳定。 5、“凭买方样品买卖”时应注意哪些问题？试述在买方来样 时，使用“对等样品”的意义。 A： 买方出样的时候，卖方在确认按买方提交样品成交之前，必须充分考虑按来样制作特定产品所需的原材料供应、加工技术、设备和生产安排的可行性，以确保日后得以正确履约。此外，还需防止被卷入侵犯第三者工业产权的纠纷。 “对等样品”，是在实际业务中，如果卖方认为按买方来样供货没有确切的把握，卖方可根据卖方来样仿制或从现有货物中选择品质相近的样品提交买方 。这样可以防止卖方交货时出现让买方认为“货不对板”而被拒收的损失和纠纷。当买方同意凭对等样品洽谈交易，则就等于吧“凭买方样品买卖”转变 成了“凭卖方样品买卖”。 6、试述“质量机动幅度”与“质量公差”的含义及其作用。 A：质量机动幅度：指对特定质量指标在一定幅度内可以机动。 质量公差：指允许交付货物的特定质量指标有在工人的一定范围内的差异。 2 作用：在工业品生产过程中，对产品的质量指标产生一定的误差有时是难以避免的，若误差为某一国际同行业所公认，即成为“质量公差”。交货质量在此范围内即可认为与合同相符。这样不仅可以提高贸易效率，也可以减少贸易纠纷。 7、在订立质量条款时应该注意哪些问题？ A：“质量公差”是某一国际同行业所公认的误差，这种 误差可以不在合同中明确规定。但如果国际同行业对特定指标并无公认的“质量公差”；或者双方对质量公差理解不一致；或者由于生产原因，需要扩大公差范围时，也可在合同中具体规定质量公差的内容。卖方交货质量在质量机动幅度 或质量公差允许的范围内，一般均按合同单价计价，不再按质量高低另作调整。但有些商品，也可按交货时的质量状况调整价格，这是就需要再合同中规定质量增减价条款。 8、某公司出口一批脱水菠菜（ 香港，质量条款规定“水分不超过 8%”（ % 。试分析 若该公司实际交货质量高于或低于该标准，买方所要承担的责任。 A：如果公司实际交货质量高于该标准，则卖方不需要承担责任；如果卖方交货低于该标准，则买方可以拒收并且向卖方索赔。 第二 章 1、在国际货物买卖中，如何正确掌握成交数量？ A：合同中的数量条款是双方交接货物的数量依据。 掌握正确的成交数量，需要确定交易时采用何种计重方法，该方法使用的度量衡制度，计量单位，该种计量单位所需货物的数量，以及数量是否有机动幅度。 2、熟悉各种计量方法、计量单位中英文名称以及常用计量单位之间的换算方法。 A:计重方法： 1） 按毛重计：商品本身的重量加皮重，即商品连同包装的重量。 2）按净重计：商品本身的重量。分为：按实际皮重、平均皮重、习惯皮重、约定皮重。 3）其他计重方法：按公粮计重、按理论重量计重、法定重量（商品重量 +销售包装重量） 计量单位： 1）重量单位：千克（ 吨（ t）公吨（ m/t）公担（ q.）公分（ 磅（ 盎司（ 长吨（ l/t）短吨（ s/t） 1 公吨 吨 吨 1 公斤 司 1 磅 16 盎司 256 打兰 1 打兰 令 1 克拉 2）容积单位：公升（ l.）加仑（ 蒲式耳（ 1 升 制加仑 制加仑 1 立方米 方码 方英尺 61023 立方英寸 1 英制蒲式耳 制蒲式耳 1 英制加仑 方英寸 1 美制加仑 231 立方英寸 3）个数单位：只（ 件（ 双（ 、套、架（ 3 （ 罗（ 大罗（ 令（ 卷（ （ （ （ （ （ （ 1 罗 12 打 1 打 12 件 1 令 516 张 4）长度单位：码（ 米（ m.）英尺（ 厘米（ 1 公里 里 里 1 米 尺 寸 5）面积单位：平方米（ 方米（ 方英尺（ 方英寸（ 1 平方公里 方英里 亩 1 平方米 方码 方英寸 1550 平方英寸 6）体积单位：立方码（ 方米（ 方英尺（ 方英寸（ 3、何谓“以毛作净”？ A： “以毛作净”指按毛重作为计算价格和交付货物的计量基础。毛重 =商品重量 +皮重（包装重量） 适用于单位价值不高的商品。 4、在国际贸易中，如买卖双方未明确以何种计重方法计价时，应按何种重量计价？ A：如果货物是按重量计量和计价 而未明确规定采用何种方法，根据管理，应按净重计量和计价。 5、为什么要在国际货物买卖合同中规定数量机动幅度条款？数量机动幅度条款是如何规定的？ A： 在国际贸易中，有些商品是可以加以精确计量的，而实际业务中，不少商品受本身特性、生产、运输或包装条件以及计量工具的限制，在交货时不易精确计算。为了便于合同的顺利履行，减少正义，买卖双方通常都要在合同中规定数量机动幅度条款，允许卖方交货数量可以在一定范围内灵活掌握。 买卖合同中的数量机动幅度条款一般就是溢短装条款。在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少壮 的一定百分比。卖方交货数量只要在允许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规定。 6、在合同中规定“ 00 m/t”或“ 500 m/t 5% or at s 款，对买卖双方有无区别？为什么？在后一种规定情况下，卖方最多可交多少公吨？最少可交多少公吨？如何计价？ A：有区别。前者是个约数，在不同国家有不同的解释，容易造成纠纷，不宜采用。后者则由相对严谨的规定，界定了上、下限，明确了幅度范围。 最多交 525 公吨，按合同价格以 525 公吨 计价 ；最少交 475 公吨 按合同价格以 465 公吨计价 。 7、在国际贸易中，常用的度量衡制度有几种？我国计量法对我过进出口商品所使用的计量单位有什么规定？ A：常用有：公制（或米制）（ 制（ 英制（ 国际单位制（ 中华人民共和国计量法第三条规定：“国家采用国际单位制。国际单位制计量单位和国家选定的 4 他计量单位为国家法定计量单位。” 8、试计算 2840 克相当于多少盎司重量。 A： 2840/00第三 章 1、在国际货物贸易买卖中商品包装的意义何在？ A：商品包装是实现商品的使用价值和附加价值的必要手段之一。保护商品本身，美化、宣传商品，信息传递以及方便商品的存储、运输、销售。 2、进出口商品 的包装有哪些种类？试分别说明其主要作用。 A：运输包装的种类 ： 箱 用于不能紧压的货物； 桶 用于液体、半液体以及粉状、粒状货物；袋 用于粉状 、 颗粒状和块状的农产品以及化学原料； 包 用于羽毛、羊毛、棉花、生丝、布匹等可以紧压的商品；托盘、集装袋 用于将一 定数量的单件包装组合成一件大的包装或装入一个大的包装容器内的集合运输包装。 销售包装：保护商品品质、美化商品、宣传推广，便于陈列展销、吸引顾客和方便消费者识别、选购、携带和使用，从而能起到促进销售，提高商品价值的作用。种类：挂式包装、堆叠式包装、便携式包装、一次用量包装、易开包装、喷雾包装、配套包装、礼品包装。 3、对出口的商品包装的基本要求是什么？ A：出口商品的包装应力求做到符合科学、经济、牢固、美观、适销的要求，以充分发挥包装的促销作用。 4、出口商品的运输包装应符合哪些要求？ A：出口商品 的运输包装应该符合：经济、牢固、简约等要求。 5、出口商品的外包装上一般有哪些标志？ A：一般有运输标志、指示性标志、警告性标志、重量体积标志和产地标志等。 6、什么是运输标志？它一般由哪些内容组成？试按一般要求设计一个运输标志。 A：运输标志：“唛头”，是国际货物买卖合同、货运单据中有关货物标志事项的基本内容。它一般由一个简单的集合图形以及字母、数字 及简单的文字等组成，包括收货人或卖方的名称自首或简称、参照号码、目的地、件数号码。 2、何谓 指示 性标志、警告性标志？试各举一例。 A：指示性标志：根据商品的特性，对一些容易破碎、残损、变质的商品，在搬运装卸操作和存放保管条件方面所提出的要求和注意事项，用文字或图形表示的标志。如：“小心轻放”。 S T P&G 5 警告性标志（危险品标志）：指装有爆炸品、易燃品、腐蚀物品、氧化剂和放射物资等危险货物的运输包装上用图形或文字表示各种危险品的标志。如：“骷髅头” 8、何谓商品条码？零售商品条码的作用何在？ A：商品条码：一种代码， 一组粗细间隔不等，按照一定的规则安排艰巨的平行线条图形 及其相应的数字组成的标记。“ 由一组规则排列的条、空及其对应代码组成，是表示商品特定信息的标识。 ” 零售商品条形码作用：商品条码通过光电扫描器被识读，计算机就能自动识别条码所表示的商品代码，判断出所售商品的品种、规格、数量、售价和生产者 /销售者等一系列有关该商品的信息，即时打印收获清单，便于超市、商场准确、快捷的与顾客结算货款。 9、在包装出口商品时，为什么要重视衬垫物的选用？ A：衬垫物选用的好坏及合适与否关乎商品在运输途中被保护的程度的高低。合适的衬垫物可以使商品在运输过程达到很好的保护，错误的选用衬垫 物或不合适的可能会造成商品质量下降或商品损坏。 10、什么是定牌、无牌和中性包装？在我出口业务中，在何种情况下采用这些做法？ A：定牌包装：指买方要求我出口商品和 /或包装上使用买方指定的商标或牌名的做法。 我方采用定牌，是为了利用买主的经营能力和他们的企业商誉或名牌声誉，以提高商品售价和扩大销售数量。 无牌包装：指买方要求我出口商品和 /或包装上免除任何商标或牌名的做法。 主要用于一些尚待进一步加工的半制成品，主要目的是避免浪费，降低费用成本。 中性包装：指在商品上喝内外包装上不注明生产 国别的包装。 采用中性包装，是为了适应国外市场的特殊需要，如转口销售，利于扩大贸易。 11、进出口中的包装条款一般包括哪些内容？在规定包装条款时，应注意哪些问题？ A：按国际贸易习惯，唛头一般由卖方决定，并无必要在合同中作具体规定。如买方要求，也可在合同中作出具体规定；如买方要求在合同订立以后由其另行指定，则应具体规定指定最后的时限，并定名若到时尚未收到有关唛头通知，卖方可自行决定。 包装费用一包包括在货价以内。如买方要求特殊包装，除非时限明确包装费用包括在货价内，其超出的包装费原则上应由买方承担， 并应在合同中规定负担的费用金额和支付办法。如双方协定，全部或部分包装材料由买方负责供应的，合同中应同时规定包装材料最迟到达卖方的时限和预期到达的责任。在进口合同中，特别是对于包装技术性较强的商品，通常要在单价条款后注明“包括包装费用”，以免事后发生纠纷。 第二 篇 第四章 1、什么叫“贸易术语”？为什么在国际贸易中要使用贸易术语？ A： 贸易术语（ 又称贸易条件、价格术语（ 用于说明价格的构成及买卖双方有关费用、风险和责任的划分，以确定买卖双方在交货和结果过程 中应尽的义务；是一个简短的概念。 国际贸易的买卖双方在规定价格时使用了贸易术语，既可节省交易挫伤的时间和费用，又可简化交易磋商和买卖合同的内容有利于交易的达成和贸易的发展。 6 2、有关贸易术语的国际贸易惯例 主要有哪几种？分别解释哪些术语？ A： 分三种： 1、 1932 年华沙 牛津规则：对 卖合同的性质作了说明，并具体规定在 同中买卖双方所承担的费用、责任和风险。 2、 1941 年美国对外贸易定义修正本：解释 C.&F.、 3、 2010 年国际贸 易术语解释通则：分了两组：适用于任何运输方式的术语（ 7 种）和适用于水上运输方式的术语（ 4 种）。 5、简述 中术语的易用，并再下表各栏中分别填入“买方”或“卖方”字样。 A： 贸易术语 风险 责任 费用 谁承担货装上船后的风险 谁办理租船订舱 谁办理保险 谁支付到目的港运费 谁支付保险费 买方 买方 买方 买方 买方 买方 卖方 买方 卖方 买方 方 卖方 卖方 卖方 买房 6、如按 语出口，载货船舶在航行途中触礁沉没，货物全部 灭失，买方闻讯提出拒付货款。试问：我方应如何处理？为什么？ A： 指成本加保险费、运费。当货物在制定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必须支持将货物运至制定目的港所必需的费用和运费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生时间而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。卖方还必须为货物在运输中灭失或损坏的买方风险取得海上保险。卖方对货物的责任在越过船舷至时已经交付给买方了，货物在海上的事故责任归买方所有，而买方的货物灭失可以由卖方代为向保险公司追偿，但不能因此而拒付货款。 7、试述贸易术语变形的作 用，并举例说明之。 A： 贸易术语的变形主要是为了分清买卖双方的责任，特别是装卸货物费用应由谁负担，例如 装船费用按照班轮的做法来办，即运输公司或承运人负责装卸货物，装卸费用计入运费中，所以是卖方不负担装船的费用。这种变形只是为了表明装船费用由谁负担问题而产生的 交货地点以及风险划分的界限。 8、试简述 主要区别。 A： 用于水上运输的术语；而 适用于任何运输方式。 第五章 1、在进出口贸易中，有哪几种作价方法？不同作价方法的基本含义如何？在实践中有何利弊？ A： 1）固定作价：在磋商交易中，把价格确定下来，时候不论发生什么情况均按确定的价格，结算应付货款。利：节省事后交易磋商时间，适合价格稳定的商品贸易；弊：如果国际市场价格变动幅度大，那么买卖双方中必有一方受到损失。 2）暂不固定价格：对因国际市场价格变动频繁，幅度较大，或交货期较远，买卖双方对市场趋势难以预测，可约定香港商品的其他条件，价格暂不固定，而约定将来如何确定价格。利：贸易双方受未来商品的价格变动影响小 ，可灵活处理；弊：磋商的时间变长 ，人力成本较高。 7 3)暂定价格：为避免价格风险，买卖双方在洽谈某些市价变化较大的商品的远期交易时，先在合同规定一个暂定价格，待日后交货期前的一定时间，再由双方按照当时市价商定最后价格。利：对未来价格变动有谈判的余地。弊：若缺乏明确的定价依据将给双方商定最后价格因各执己见而无法履行合同，带来纠纷。 4）滑动价格：先在合同中规定一个基础价格，交货时或交货前一定时间，按工资、原材料价格变动的指数作相应调整 。以确定最后价格。利：给予价格弹性， 避免承担过大的价格风险，保证合 同的顺利履行 ；弊： 计算复杂，可预测性低。 2、在进出口交易中以计价和支付的货币有哪些？在选择使用货币时应考虑哪些问题？ A：计价和支付货币可以为同一种货币，也可以计价货币是一种货币，而支付货币为另一种甚至另几种货币。货币可以是出口国的货币或进口国的货币，也可以是第三国的货币，由买卖双方商定。 选择使用货币时，考虑货币是不是可自由兑换、可自由兑换的货币的稳定性，一般进口使用“软币”；出口则使用“硬币”。 3、在进出口业务中，避免汇率风险 的办法有哪几种？试分别举例说明之。 A： （ 1） 进口业务使用“软币 ”、出口业务使用“硬币”。 （ 2）压低进口价格或提高出口价格。如再商订进口合同时使用当时视为“硬币”的货币为计价和支付货币，可在确定价格时，将该货币在我付汇时可能上浮的幅度考虑进去，将进口价格相应压低；反之，出口使用“软币”时，则应将价格提高。 （ 3） “软”、“硬”币结合使用。由于国际贸易中，汇率总是浮动的，今日的软币可能为明日之硬币，因此做贸易的时候应该软硬币交错选择。 （ 4）订立外汇保值条款。 4、在进出口贸易中，如何选择使用贸易术语？在采用集装箱运输和多式运输 的出口业务中，我出口企业应选择使用何 种贸易术语？为什么？ A： 贸易术语的选用应 结合如下要求 考虑：增收节支外汇运保费；适合所使用的运输方式；按实际需要，灵活掌握 ；安全收汇，安全收货。 集装箱运输和多式运输的出口业务中，应采用 果扔采用 语，一个增加我方的风险责任，从货交承运人延伸到在装运港越过船舷 ；二是推迟了运输单据的出单时间，从而延缓了我方交单收汇的时间，影响我资金周转和造成利息损失。 第六章 1、试简述国际贸易中佣金和折扣的含义和作用。 A：佣金：卖方或买方付给中间商为其对货物的销售或购买提供 中介服务的酬金。 折扣：卖方按照原价给买方以一定的减让。 作用：调动中间商和买户推销和经营我方出口货物的积极性，增强有关货物在国外市场的竞争力，从而扩大销售。正确使用佣金，有时还可以提高售价。 2、试草拟包含佣金和给予 折扣的单价条款各一例。 A：（ 1）每公吨 430 美元上海包含佣金 5% 30 % 2）每公吨 330 美元 敦减折扣 3% 30 % 8 3、佣金的计算方法有哪几种？如买卖合同对此未作规定，仅列明佣金率，按习惯应如何计付佣金？ A： 佣金一般是按交易额（发票金额）为基础进行计算的。佣金 =交易总额 X 佣金率。也可用 值作为计算佣金的基础。如果仅列明佣金率，习惯上使用 作为计价基础来计付佣金。 4、下列我方出口单价的写法是否正确？如有错误或不完整，希望更正或作补充。 （ 1）每码 港；（ 2）每箱 500 英镑 价英国；（ 3）每吨 1000 美元 4）每打 100 欧元 价减 1%折扣；（ 5） 2000 日元 海包含佣金 2%。 A：（ 1）没有写出何种计价货币及佣金率。每码人民币 港，（ 2） 顺序写反了。每箱500 英镑 国净价。（ 3）没有说明是否包含佣金或者折扣或者净价。每吨 1000 美元 敦减折扣 2%（ 4）不能净价和折扣同时出现。每打 100 欧元 海净价。（ 4）缺少计量单位。每打 2000日元 海包含佣金 2%。 5、我某公司出口商品每公斤 100 美元 约。试计算 价和佣金各 为若干？如对方要求将佣金增加到 5%，我可同意，但出口净收入不能减少。试问 报何价？ A： 价 ： 100X（ 1 =98（美元） 佣金： 100（美元） 增加到 5%则：（ 100（ 1 =元） 6、我某公司出售一批瓷器至加拿大，出口总价为 5000哥华，其中运费 1700 美元、保险费 217 美元。进价合计￥ 245700（含增值税 17%），费用定额率 8%，出口退税率 13%。当时银行美元买入 价为 。试计算这笔出口教育的换汇成本和盈亏额 。 A ： 出 口 教 育 的 换 汇 成 本 ：2 4 5 7 0 0 + 2 4 5 7 0 0 8 % 1 3 % $ 3 5 0 0 0 $ 1 7 0 0 $ 2 1 7U S U S U S ￥ （ ￥ ） - ￥ 2 4 5 7 0 0 （ 1 + 1 7 % )= 238056$33083=￥ 亏额：（ 5000 X -￥ 245700 = ￥ 6160 该出口公司盈利人民币 6160 元 第三篇 第七章 1、在国际货物买卖合同中，卖方的基本义务是什么？ A：交付货物是卖方的基本义务。 2、为什么说在 同中，“交货”与“装运”可理 解为是一致的？ A：因为卖方在装运港或装运地将经出口清关的货物装到船上或者交付给承运人以运交买方就算完成了交货义务。因此在采用上述六种术语订立合同的情况下，“交货”和“装运”在一定意义上是一致的。 3、规定装运时间的方法有哪几种？我出口企业在与外商约定装运时间时，一般应考虑哪些问题？ A：规定装运时间的方法：规定某月装运、规定跨月装运、 规定在某月月底或某日前装运、规定在收 9 到信用证后若干天内装运、有时使用规定在某一特定日期装运、具备某一条件（如接到确认样品通知书等）后确定装运期以及使用近期装运术语。 注意问 题：国际货运情况错综复杂，较难做到保证货物装运在选定的某一天完成，故实际业务中避免使用“在某一日期装运”；对于“近期装运”由于界定模糊，也要减少使用。对于既规定装运时间又规定到达时间的做法，往往会引起对合同性质产生疑问，除非必要，我方有把握，一般不能接受。 4、何谓分批装运和转运？在国际贸易中，买卖合同规定允许分批装运和转运，对买卖双方各有什么利弊？ A：分批装运（分期装运）：指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。 转运：指在从信用证规定的发运接受监管或装运地至最后目的地的运输过程中，从一运输工具 卸下，再装上另一运输工具（不论是否为不同运输方式）的行为。 一般来说，允许转运对卖方比较主动，但要增加费用支出。而货物在转运时可能增加损耗或三十，而且易使运程延迟。 5、国际货物买卖合同中关于分批装运的规定方法，主要有哪几种？对这些规定方法，按照一般法律规则和国际惯例，应如何理解？如未作规定，又应如何理解？ A： （ 1）只原则规定允许分批装运，对于分批的具体时间，批次和数量均不作规定。对卖方比较主动，他可以根据货源和运输条件，在合同规定的装运期内灵活掌握。 （ 2）在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的时间 和数量。这种做法往往是根据买方对货物的使用或转售的需要确定的，对卖方的限制较严。按惯例，运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期或不同的装货港、接受监管地或发运地，也不视作分批装运；货物经邮运或专递运输，如邮局收据或邮寄证明或专递收据或发运单的表面上系由信用证规定的发运地并于同一日期盖戳、签署或以其他方式证实，则该邮寄或专递装运将不作分批装运论。 国际商会制定的跟单信用证统一惯例中，“分批支款或分批装运均被允许。”按此规定，在信用证业务中，除非信用证明 示不准分批装运，卖方即有权分批装运。 6、在国际货物买卖合同中通常对转运是如何规定的？如未作规定，在实践中应如何 掌握 ？ A： 转运：从信用证规定的发运接受监管或装运地至最后目的地的运输过程中，从一运输工具卸下，再装上另一运输工具（不论是否为不同运输方式）的行为。 一般来说， 允许转运对卖方比较主动，但要增加费用支出。 而货物转运时有可能增加损耗或散失，而且易使运程延迟。 如果进口人想要禁止任何形式的转运，在申请开立信用证时可以要求开证银行在信用证中清楚地写明不包括上述有关转运的条款。在实际业务中，尤其是在 出口合同中，以明确规定允许转运条款为宜。 7、是不是每笔交易都必须在合同中规定装运地和目的地？ A； 是的，由于合同中的交货地点条款通常包括装运港或装运地和目的港或目的地。装运港或装运地和目的港或目的地不仅关系的卖方于何地履行交货义务和货物的风险合适由卖方转移至买方，还关系的到运输的安排，运费，保险费以致成本核算和确定售价等问题。因此都必须在国际货物买卖合同中作出具体规定。 8、在国际贸易中规定装运港和装运地的目的港和目的地有哪些方法？在出口业务中确定装运港或装运地和目的港或目的地各应注意哪些问题？ A： 装运港和装运地： 1）只规定一个装运港或装运地； 2）规定两个或多个港口或地方名称：货物分 10 散； 3）笼统规定：卖方可选择交货点。 目的港和目的地： 1）只规定一个目的港或目的地； 2）规定两个以上的目的港或目的地； 3）笼统规定 出口业务中确定装运港或装运地和目的港或目的地应注意的问题： 为了便于履行交货义务，节省开支，原则上应选择靠近产地、交通便捷、费用低廉、储存仓库等基础设施比较完善的地方。使用 易术语进行交易时，应选择海轮能够直接进入载运货物港口作为装运港。采用多式运输的情况 下，一般应以便于多式运输经营人收获的地方作为装运地点。若交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点有些困难，则可争取两个或两个以上的地点装运。 在出口业务中，我方决定可否接受国外客户提出的目的港和目的地时，通常要考虑：贯彻我国有关政策，不得以我国政府不允许进行贸易来往的国家和地区的港口后地方作为目的港或目的地；对目的港或目的地的规定，应力求明确具体，不要使用笼统说法；凡以非集装箱的一般海上散货运输方式交运的交易，货物运往目的港无法直达班轮或航次较少的，合同中应规定允许转运的条款；目的港必须是船舶可以安全停泊 的港口，力求避免把正在进行战争或有政治动乱的地方作为目的港或目的地；对内陆国家的出口贸易，应选择距离该国家目的地最近的，我方能安排传播的港口为目的港；规定的目的港和目的地，如有重名，应明列国别与所处方位；正确使用“选择港” ，一般不要超过三个。 9、何谓“选择港”？在出口业务中使用“选择港”条款应当如何掌握？ A：允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港口前，按船公司规定的时间，将最后去顶的卸货港通知船公司或其代理人，船方负责按通知的卸货港卸货，这样的港口称“选择港”。 如果货 方未在规定时间将选定的卸货港通知船方，船方有权在任何一个备选港口卸货。但我方在接受国外客户的选择港要求时，需要注意买卖合同中规定“选择港”的数目一般不超过三个；备选港口必须在同一条班轮航线上，且是班轮公司的船只都停靠的港口；在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算。 10、为什么跟单信用证统一惯例国际商会第 600 号出版物对“转运”作了淡化和从宽的规定？其具体的内容有哪些？ A：因为货物在转运时可能增加损耗和散失，易使运程延迟，故是否允许转运或在何地转运往外是买卖合同的重要内容 。 在海运情况下，从信用证中规定的装货港和卸货港的运输过程中，从一艘船只卸下，再装上另外一只船；航空运输情况：从信用 至目的地机场的运输过程中 证中规定的 启航机场 至目的地机场的运输过程中，从一架飞机卸下，再装上另一架飞机；而在公路、铁路或内河运输情况下，是指从信用证中规定的装运、发运或运输地至目的地运输过程，在同一运输方式内，从一运输工具卸下，再装上另一运输工具。 银行将接受表面货物将被或能可被转运的运输单据，如果同一单据包括全程运输，即使信用证禁止转运，注明发生以下有关转运内容的运输单据也可被银行接受： 1）注明将发生或可能发生转运，只要提单（或不可转让海运提单）证明有关货物是由集装箱、拖车或拉希型驳船装运的； 2）注明将发生或可能发生转运的空运提单； 3）注明将发生或可能发生转运的公路、铁路或内河运输的运输单据。 第八章 1、 国际货物运输的方式有哪几种？在实际业务中，应当如何选择使用？ 11 A：有海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、内河运输、邮政运输、管道运输、集装箱运输、国际多式运输和大陆桥运输。 货物数量多、体积庞大、路途遥远的可选用水上运输即海洋运输或内河运输和路上的铁路运输；短程距离的运输可用公 路运输；液体则用管道；体积小、科技含量高、要求速度的可用航空运输。多式运输则是跨地域、距离远的国家使用。 2、何谓班轮运输和租船运输？试分别简述其特点。 A：班轮运输（定期船运输）： 在一定航线上，在一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。 特点 ：“四固定” 航线固定、停靠港口固定、航行时间表固定、运费率相对固定；“一负责” 货物由承运人负责配载装卸并负担装卸费用；承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免以班轮公司签发的提单条款为依据。 租船运输：租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。 特点： 船舶的航运时 间、行驶航线、停靠港口和船方收取的运费和租金以及装卸费用均由出租方（船东）与租船人双方临时议定。 3、班轮运费的计算标准有哪几种？试分别说明其含义。 A： 1）按货物毛重 “ W” ：以重量吨为计算单位计收； 2）按货物体积 “ M” ：以尺码吨为计算单位计收； 3）按货物的价格计收（从运价） “ ：以有关货物的 价值按一定百分率收费； 4）按货物重量或尺码从高计收 “ W/M” ： 在重量吨或尺码吨两种计算标准中选择其高者计收； 5）按货物重量、尺码或价值三者中选择一种最高的运费计收“ W/M or ad ； 6）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计收“ W/M ad ” 7）按每件货物作为一个计费单位收费 8）临时议定运价：由货主和船公司临时协商议定。 4、班轮提单的性质和作用表现在哪些方面？ A： 班轮提单的 性质和 作用： 1）它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据，表明承运人已按提单所列内容收到货物； 2）它是一种货物所有权的凭证。船货抵达目的港后，提单的合法持有人可以凭提单要求承运人交付货物，而承运人也必须按照提单所载内容向提单的合法持有人交付货物。提单的持有人还可以通过背书讲 提单转让从而转移货物的所有权。也可凭提单向银行办理抵押贷款或叙做押汇 ； 3）它是承运人与托运人之间订立的运输合同的证明。提单条款规定了承运人和托运人或提单持有人等各方之间的权利与义务、责任与豁免，是处理有关海洋运输方面争议的单据。 5、何谓“已装船提单”、“指示提单”、“直达提单”、“转运提单”、“清洁提单”与“过期提单”？ A：已装船提单（ on ; ）：承运人在货物已经装上指定船舶后所签发的提单。 指示提单（ ）：提单上的收货人栏内填写“凭指示”（ to “凭某某人指示”（ to ）字样的提单。 直达提单（ ）：货物在装运港装上海轮后，中途不再换船而直接驶往目的港卸货所签发的提单。 转运提单（ ）：货物装上某一海轮后，在航运的中途港要将货物卸入另一船舶再驶往目的港卸货的情况下所签发的包括运输全程的提单。 清洁提单 （ ） ： 货物在装船时表面状况良好，承运人在提单上不带有明确宣称货物受损及 /或包装有缺陷状况的不良批注的提单。 过期提单（ ）：提单 签发后超过信用证规定期限才交到银行的提单，或者银行按照正常邮程寄单，收货人不能在船到目的港前收到的提单。 6、为什么当货物通过班轮运输时，进口人通常要求出口人提供“已装船、清洁、做成凭指示 12 的空白抬头、空白背书”的提单？ A： 当出现贸易纠纷的时候，这些单据将会是 责任明确划分的重要证据。 7、“多式运输单据”与“海运提单”有哪些区别？ A： 多式运输单据是指证明多式运输合同以及证明多式运输经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据，而海运提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或装船，以及承 运人保证据以交付货物的单证。 8、何谓“联合运输”（国际多式运输）？它具有哪些特点？ A：联合运输：在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式。特点：简化手续、加快货运速度、方便运输费用计算、缩短发货人收汇货款时间，提高货运质量。 9、何谓“集装箱运输”和“大陆桥运输”？这两种运输方式有哪些优点？其具体业务是如何进行的？ A：集装箱运输：以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。 优点：提高货运速度，加快运输工具、货物及资金的周转；减少运输过程中货差、货 损，提高货运质量；节省货物包装费用，减少货物运杂费支出；简化货运手续，便利货物运输。 业务：整箱货由发货人在工厂或仓库进行装箱。货物装箱后直接运交集装箱堆场等待装运，货到目的港或目的地后，收货人可直接从目的港或目的地的集装箱堆场提走。拼箱货是指货量不足一整箱，需由承运人在集装箱运站负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内，货到目的港货目的地后，由承运人拆箱后分拨给各收货人。 大陆桥运输：以集装箱为媒介，大路上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来，构成海、陆、海 的连贯运输。 优点：提高货运速度，加快运输工具、货物及资金的周转；减少运输过程中货差、货损，提高货运质量；节省货物包装费用，减少货物运杂费支出；简化货运手续，便利货物运输、缩短发货人收汇货款时间， ，利用成熟的海陆运输条件，形成合理的运输路线，大大缩短营运时间，降低营运成本。 业务：与国际多式联运相同，但利用运输方式为大陆桥。 10、何谓装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费？为何程租船合同要对这些问题做出具体规定？又为何在以程租船运输货物的情况下，买卖合同中也要就以上内容的条款作 出规定？ A：装卸时间（装卸期限）：租船人承诺在一定期限内完成装卸作业。 装卸率： 每个工作日（按合同约定）装卸多少吨货物。 滞期费：在规定的装卸期限内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过时间租船人向船方支付一定的罚款。 速遣费：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，则所节省的时间船方向租船人支付一定的奖金。 11、何谓不可转让海运单？它与海运提单有哪些区别？ A：不可转让海运提单 （海上货运单） ： 证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单据所载明 的收货人的一种不可流通的单据。 区别：海运单不是物权凭证，不可转让。收货人不凭海运单提货，承运人也不凭海运单而凭海运单载明的收货人的提货或收获凭条交付货物，只要该凭条能证明其为运单上指明的收货人即可。而海运提单是物权凭证，它可以通过背书转让，也是货物的提取凭证。 13 12、试简述对香港特别行政区铁路货物运输的基本做法。 A： 对港澳地区的铁路运输按国内运输办理，但又不同于一般的国内运输。货物由内地装车至深圳中转和香港卸车交货，为两票联运，由外运公司签发 货物承运收据 。京九铁路和沪港直达 通车后，内地至香港的运输更为快捷，由于香港特别行政区系自由港，因此 货物 在 内地和香港间进出，需办理进出口报关手续。 13、在国际铁路联运中，铁路运单的正本和副本各有什么用途？ A：铁路运单的正本和副本的是国际铁路联运的主要运输单据，是参加联运的发送国铁路与发货人间订立的合同，规定了参加联运的各国铁路和收发货人的权利和义务，对收、发货人和铁路都具有法律效力。其中正本随货同行，在到达站连同货物到达通知单及货物一并交给收货人，作为交接货物和结算费用的依据。运单副本交给发货人，作为向收货人证明货物已经发运并凭以结算货款的依据。 14、在国际贸易中，航空运输特别适合于哪些货物的运输？ A：体积小、质量轻的电子产品或者不能受到颠簸的精密仪器，易腐商品、鲜活商品季节性强的商品，以及客户紧急需要的快件运输。 15、国际航空运输的方式有哪几种？试简述其基本做法。 A： 1）班机运输：固定航线定期航行的航班，从固定始发站、运往各途经站，最后到到达站。 2）包机运输：整架包机指航空公司按照事先约定的调剂和费率将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空站装运货物至指定的目的站；部分包机：几家航空货运代理公司或发货人联合包租整架飞机，或者由包机公司把整 架飞机的仓位分租给几家航空货运代理公司。 3） 集中托运方式：航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单将货物发运到同一目的站，由航空货运代理公司在目的站的代理人负责收获、报关，并将货物分别拨交给各收货人。 4）航空急件传送方式：由一个专门经营此项业务的机构与航空公司密切合作，设专人用最快的速度在货主、机场、收件人之间传送急件。 16、试简述在国际贸易中，使用公路、内河、邮政、管道等方式运输货物的大体做法。 A： 1）公路运输： 通过公路网，利用货车实现短途的“门到门”运输 。 2）内河运输： 通过内陆腹地和沿海地区之间的大河枢纽，通过水路运输的方法将货物运送。 3）邮政运输： 托运人按照邮局章程办理一次托运、一次付清足额邮资就可获得邮政包裹收据，交货手续即告完成。 4）管道运输： 货物在管道内借助于高压气泵的压力输往目的地。 17、铁路运单、航空运单、邮包收据与海运提单有哪些异同？ A：铁路运单：一式五联，分正本、副本、运行保单、货物交付单和货物到达通知单。 航空运单：分主运单（航空公司签发）和分运单（航空货运代理公司签发）不是物权凭证，货物运到目的地后，收货人凭承运人的到 货通知提取货物。 邮包收据：托运人按照邮局章程办理一次托运、一次付清足额邮资就可获得邮政包裹收据。收货人不需要任何单据提交。 海运提单：承运人应托收人签发的货物收据，是货物的象征，也是运输合同的证明。 第九 章 1、试简述保险的基本原则。 14 A： 1）保险利益原则：投保人对保险标的应当具有保险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。 2）最大诚信原则：投保人和保险人在签订保险合同以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应恪守信用，互不欺骗隐瞒。一是重要事实的申报；二 是保证。 3）补偿原则（损害赔偿原则）：当表现标的遭受保险责任范围内的损失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。但保险人的赔偿金不得超过保险单上的保险金额或被保险人遭受的实际损失。保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。 4）近因原则：保险人只对城堡奉献与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，而对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。 2、试简述货运保险在国际贸易中的作用。 A：在国际货物买卖中，货物由卖方所在地到买方所在地的整个运输、装卸和储存过程 中，可能会因遇到各种难以预料的风险而遭受损失。为了在货物遇险受损时能够得到一定的经济补偿，则需要货运保险的办理，将风险分摊，损失降低。由于货运保险业务的发展，又促进了国际贸易和航运事业的进一步发展。 3、我国海洋运输货物保险的基本险别有哪三种？三种基本险别的责任范围有何区别？ A： 1）平安险；水渍险；一切险。 2）平安险的范围最小，水渍险次之，保险平安险的内容；一切险范围最大，包括一般附加险的内容。 4、我国海洋运输货物保险的附加险有哪 些 ？ 在投保一切险时，是否包括上述所列举的附加险 ？ 为什么？ A：一般附 加险；特殊附加险 。 投保一切险将包括一般附加险，但是不包括特殊附加险。 这