110kv输电线路工程策划

1 110电线路工程策划 一、编制依据 群科新区 110路部分） 施工设计图及施工图审查会议纪要及有关文件 空输变电线路大跨越工程施工及验收规范 输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程 Q/48力建设安全工作规程 第 2部分：架空电力线路 2016 群科新区 110路部分） 施工设计图及施工图审查会议纪要及有关文件 空线路张力架线用牵引机通用技术条件 372高压输电线路张力 架线施工 工艺导则 、工程概况 1、本工程线路起于 330祥变电站 110线侧，止于群科新区 110电站，额定电压为 110路由 33010线侧采用电缆出线至双回路电缆终端塔，双回架空走线至群科新区 110电站双回路终端塔，分别采用单回路架空进入群科新区 110成 110 回、 路除群科新区变电站进线终端采用单回路架设外，其余段均采用同塔双回路架设，其中单回路架空长 回路架空线路长 2 回电缆路径长 2 合单回路长约 铁塔共（原设计 17基）， 其中双回路直线塔 4基，双回路转角塔 10基，单回路转角塔 2基，双回路终端钢管杆 1 基，转角塔占 75% 2、本方案只适用于群科新区 11008#张段跨越 110 三、架线施工原则 1、通过本工程施工设计图的理解和实际地形地貌的特点及结合我施工力量自身条件的了解，经过我施工项目部工程技术人员的精心设计及充分论证和多方比较，最终确定本工程架线施工工艺以安全为第一准则，交叉跨越电力线采取停电跨越方式，特殊跨越搭设跨越架，主要采取人工机械带软牵引放线，特殊跨越档位和 保施工质量和进度。 2、本工程由于孤立档较多，符合一个放线阶段的耐张段长较短，考虑实际地形条件 2 及工期要求和工程施工性价比，导、地线展放及 缆通信阶段使用张力机放线，主要采取人工及八旋翼无人机展放导引绳。 3、架空线路及跨越停电时间计划概况： 1） 交叉跨越情况： 008#张段线路长度 (线路长 通运输条件 线路沿线有公路及便道 海拔高度 2071 2245m 高速公路 1次 110次 2)被跨越线路停电计划表 序号 跨越杆塔号 被跨越名称及杆塔号 停电线路名称及计划时间 备注 名称 杆塔号 次数 名称 计划停电时间 1 008#110回 08#1 高速公路 1 3)008#设张场 010#设牵场 四、 施工前人员组织及机械机具准备工作 根据本工程施工设计和实际地形地貌的特点，结合我施工力量自身条件，按照以下所列选人员组织安排及主要机械工器具。 1、施工人员组织及施工安排计划 为满足 008#跨越吉奇 I 个小组、每组（ 10）人共 30人。 1)第一小组 组立 008#塔 塔组立应严格按照杆塔组立作业指导书进行施工。 2)第二小组第三小组于 排人员 24 小时看守） 3)第二小组 运输塔材至 009#现场于 组装 009#塔 组装 3 完成并紧固塔体全部螺栓。 4)第三小组 运输塔材至 010#现场于 装 010#塔 组装完成并紧固塔体全部螺栓。 5)跨 越辅助机械设备及工器具于 前运输到位并选择地形布置张机、牵引现场、检查所有工器具并归类存放。 6) 接到停电通知后 ,高空作业人员应先登塔吉奇 I 线路验电确认无电后挂 2组临时接地线 1# 2#接地分别挂于吉奇 008#塔 009#塔处。 7)第一小组负责牵引场、第二小组负责张力场、第三小组负责高速公路及跨越架任务、具体施工过程见技术措施及安全措施内容。 8)通讯设备：对讲机 10 台每小组负责人各 1台、安全监护人 1台、总负责指挥人 1台每基塔高空看守人员各 1台。 9)008#塔呼高 39米、 009#塔呼高 51米、 010#塔呼高 24米。 小组名称 杆塔组立机械配置 工器具名称 备注 第一 /二小组 3台 5t /8各 2个 150m 第三小组 3台 5t /8各 2个 150m 2、张力架线施工主要机械配置 4 3、 主要工器具选择 牵引绳展放 工具名称 选用原则 绞磨 选用 3小牵引机 设备选用 张力机 设备选用 线放线架 根据牵引力及张力大小本工程选择 5T 放线架 放线滑车 参照导、地规格型号选择 600 90 牵引钢丝绳 根据牵引力大小选择，线选用直径 弯连接器 一般分 30， 50， 80工程选用 50转连接器 一般分 30， 50， 80工程选用 50线 工具名称 选用原则 绞磨 本工程选用 3 5 导线卡线器 根据导线型号选用，不可以大代小或以小代大 地线卡线器 根据地线型号选用，不可以大代小或以小代大 紧线滑车组 滑车按导线张力选用，纲丝绳按绞磨绳实际受力选用 转向滑车 按绞磨绳实际受力两倍选用 钢丝套 按选用处受力情况选用 地锚 按土质、地形选用地锚或地钻 大锤 一般用 18磅榔头 吊绳滑车 选用 1T、 3附件安装 工具名称 选用原则 手拉葫芦 选用 2T、 3T 手拉葫芦 4、部分工器具规格 白棕绳 绳直径 重量 最小破断力 (kg/m) 级 级 级 12 0 2 4 丝绳规格 钢丝绳规格 钢丝绳直径(钢丝直径（ 每百米重量 （ 破断拉力 （ 6+6+12) 6 6+6+12) +6+12) 种形式的滑轮起重量 滑轮名称 起重量规格（ t） 单轮闭口吊钩（链环）型滑轮 1， 2， 3， 5， 8， 10， 16， 20 双轮闭口链环（吊钩）型滑轮 1， 2， 3， 5， 8， 10， 16， 20 双轮吊环型滑轮 1， 2， 3， 5， 8， 10， 16， 20， 32 三轮闭口吊钩（链环）型滑轮 3， 5， 8， 10， 15， 20 三轮吊环型滑轮 3， 5， 8， 10， 16， 20， 32， 50 5、主要工器具准备 /牵张场布置规范 1） 放线滑车的选择 (1) 与牵放方式相配合，采用一牵一展放方式，选用单轮放线滑车； （ 2）导线放线滑车轮槽底直径符合 685的规定，本工程导线选用滑车规格为 660底直径为 90槽满足规定要求。 （ 3）滑车轮槽接触导线部分要求挂橡胶。 （ 4）放线滑车应满足强度的要求，根据实际计算最大荷载，确定放线滑车允许承载能力。 (5） 导线在滑车上的包络角超过 30时。在 110路可能较多 ,应对每个放线施工段计算放线张力和牵引力 ,再验算放线滑车的包络角 , 计算方法与 500 2） 放线滑车悬挂方法 放线滑车悬挂方法可根据施工段所需放线张力及滑车承载能力确定，对牵引力较大或有重要跨越物，可提高放线滑车悬挂高度，降低放线张力。 放线滑车悬挂一般 有两种方法，即常规挂法和高挂法 : （ 1) 常规挂法：放线滑车悬挂在绝缘子串下。 7 （ 2）高挂法：放线滑车通过挂具悬挂在横担上，挂具长度可根据对跨越物距离要求确定。 （ 3）同相放线滑车的悬挂必须等高，相邻放线滑车间的水平距离应不小于 常相距横担珩架的一个或几个节间）。双滑应用支撑连杆固定，支撑连杆有效长度接近两滑车挂点间的距离。 3） 放线滑车常规挂法 (1) 直线塔、直线转角塔。放线滑车直接悬挂在绝缘子串下。 （ 2) 耐张塔和耐张转角塔。用挂具直接 悬挂在横担的合适位置处，该位置应安全可靠，作业方便。 （ 3) 挂具采用钢丝绳套时钢丝绳直径应不小于 6 4） 放线滑车高挂法 当采用常规挂法不能满足施工要求时，放线滑车悬挂应采取高挂法。 5） 应验算转角塔放线滑车受力后 是否与横担下平面相碰 ,滑车与横担下平面相碰时，必须采取以下措施使其不碰横担： （ 1) 加长挂具长度。 （ 2) 用压线滑车压线，即增加滑车的垂直荷载。 （ 3) 减小放线张力。 (4) 以临时挂架或能起临时挂架作用的其他方法悬挂滑车 6） 牵引场、张力场的选择： (1) 牵引机、张力机能直接运达，或道路桥梁稍加修整加固后即可运达。 (2) 场地地形及面积满足设备、导线布置及施工操作要求。 7)牵引场、张力场布置应注意的事项： (1) 牵引机、张力机一般布置在线路中心线上。根据机械说明书的要求确定牵引机、张力机出线所应对准的方向。 8 (2)牵引机、张力机进出口与邻塔悬点的高差角不宜超过 15。 (3)牵引机卷扬轮、张力机导线轮、导线线轴、导引绳及牵引绳卷筒的受力方向均必须与其轴线垂直。 (4)钢丝绳卷车与牵引机的距离和方位、线轴架与张力机 的距离和方位应符合机械说明书要求，且必须使尾绳、尾线不磨线轴或牵引绳卷筒。 (5) 牵引机、张力机、钢丝绳卷车、线轴架等均必须按机械说明书要求进行锚固。 (6) 下一施工段导线线轴的堆放位置不应影响本段放线作业。 (7) 小牵引机应布置在不影响牵放牵引绳和牵放导线同时作业的位置上。 (8) 锚线地锚坑位置应尽可能接近弧垂最低点。 8)受地形限制，牵引场选场困难而无法解决时，可通过转向滑车转向布场。转向滑车可设一个或几个。张力场不宜转向布场。牵引场转向布场应注意如下各点： (1) 每一个转向滑车的荷载均不得超过所用滑车的允许承载能力。各转向滑车荷载应均衡，即转向角度应相等。 (2) 靠近牵引机的第一个转向滑车应使牵引机受力方向正确。 (3) 转向滑车应使用允许连续高速运转的大轮槽专用滑车，每个转向滑车均应可靠锚定。 (4) 转向滑车围成的区域及其外侧为危险区，不得放置其他设备材料，工作人员不应进入，牵引机转向布场平面见下图。 9 五、 中间级导引绳的展放程序和方法 小规格导引绳牵放大规格导引绳。利用初级导引绳牵放二导引绳、二导引绳 牵引三导引绳，以此类推，逐级牵放，牵放方式为一牵一，最终牵引出所需规格导引绳。 用一根导引绳牵放多根导引绳。利用飞行器展放出导引绳和该导引绳所在的多轮放线滑车，用与牵放导线相似的方法，同时牵放出多条导引绳。用一条导引绳允许一次同时牵放导引绳的条数应经过计算确定，宜可通过多次牵放得到所需的条数。将牵放出的导引绳，除留下一根外，其余均从第一根导引绳的放线滑车中挪移到相应的放线滑车中。 本工程导线牵引绳采用直径 15线牵引绳选用直径 1 、引绳展放 用导引绳通过小牵引机和小张力机配合，带张力展放 牵引绳，展放牵引绳的操作方法与导线张力放线相同，属于一牵一放线方式。牵引绳与牵引绳的连接应使用能通过牵引机卷扬轮的抗弯连接器 2、架空地线展放 架空地线如采用张力放线方法展放，以导引绳作为架空地线张力放线的牵引绳，本工程中使用小牵引机、小张力机牵放通信光缆。施工设计、操作方法等均与导线张力放 10 线相同，现场布置应与导线张力放线统一考虑。 线区段长度应与 度相适应。牵、张场所在位置应保证 5，水平偏角小于 7。当张力展放，应使用符合要求的专用张力机，并应按照制造 厂家的技术规定进行施工， 0。 六、 所采用的架线方式、技术要求和安全措施 本工程架线施工工艺以安全为第一准则，交叉跨越电力线一般采取停电跨越方式，特殊跨越搭设跨越架，主要采取人工机械带软拖牵引放线，导地线采用张力牵引放线。 1、 人工机械带软拖牵引放线 机械牵引展放导线是在放线的耐张段内，先用人力或八旋翼无人机放线的方法展放一根牵引绳 ,，并依次穿过放线滑车，牵引绳与导线的连接用专用的连接器，用机械绞磨或牵引机回收牵引绳拖动导线展放，牵引速度每分钟不宜超过 20米，采用机械牵引放线时，放线架应稳固可靠，线盘转动灵活，前后信号必须明确、及时、畅通。由于非张力放线的牵引力大小，受架空线自重、放线段长度、悬挂点高差、滑轮摩阻系数及档距大小等很多因素影响，很难准确计算，根据经验，所以按下列近似计算方法 七、跨越架搭设 本工程交叉跨越电力线主要采取停电跨越方式。对于特殊情况也将采取搭设跨越架，针对本工程情况跨越架搭设按照以下规范及工艺进行。 1、 110电线路跨越高速公路跨越架搭设规定 根据所跨高速公路在跨越档内的跨越地形特点，拟采用搭设钢管架进行跨越施工，具体的跨越施工措施如下： 1）施工前先与跨越段高速公路所属业主联系，办好有关的施工手续。 2）施工前，先用仪器定出待架设 110测出两者的交叉角。 3）在跨越点处搭设跨越架，架体采用钢管搭设，三相导线采用同一组跨越架体。仅在所跨高速公路的两侧搭设两片跨越架，架体断面图及俯视图如附图所示，具体搭设要求如下： （ 1）、待架设 110#按此塔型考虑线路宽度，该塔型的两边导线横担距离为 两线路的交叉跨越角度为 85为此架体沿所跨高速公路走向的搭设长度为： 8/= 11 （ 2）、根据 高速公路 宽度约为 20 米，根据所跨越公路的宽度，准备搭设 2 排（墩）架体，在距公路两侧防撞栏外 9 米处高速公路隔离栅旁。因此两片跨越架体的间距约为 38米。 （ 3）、架体的搭设高度应以架体封顶后，封顶网距离高速公路路面距离为 9米为宜，本架体搭设高度可按 12米、 18米考虑。 （ 4）、钢管架应采用外径为 4851钢管，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于 管间应 采用专用卡具进行搭接。 （ 5）、搭设时架体立杆的间隔为 每隔 侧架体应搭设成两层阶梯型，下层宽约 、上层宽约 ，即每侧架体沿顺本工程线路方向下层需 4个间隔约 层需 2个间隔约 （ 6）、跨越架体的立杆应垂直，对于紧靠高速公路护栏的落地立杆，可以用 8#铁线将立杆与护栏绑扎牢靠，对于其他立杆应悬吊重物（可采用沙袋或石头）加以固定。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。 （ 7）、跨越架体两端及每隔 6刀撑及支杆的固定点应 设在立杆与横杆的交接处。剪刀撑以及支杆与地面的夹角不得大于 60，支杆埋入地下的深度不得小于 30 （ 8）、架体封顶杆的两侧应用木方绑扎羊角外伸支杆不小于 2米。 （ 9）、两侧架体搭设完毕，从架体两侧开始往中间，每隔约 3 米用 11 钢丝绳打设封顶钢丝绳，钢丝绳对地夹角不得大于 45，钢丝绳采用 3 吨双钩尽量收紧。钢丝绳与架体接触部位采用 8#铁线将钢丝绳与架体绑扎牢固。其中因靠近高速公路侧为高速公路的护坡，该侧的拉线地锚可采用打在第一层护坡排水沟的铁联桩。 （ 10）、封顶钢丝绳打设完成后，进行架体封顶工作。在一 侧架体上用小尼龙绳将封顶毛竹按 的间距绑扎好，在另一侧架体上逐排拖拉小尼龙绳头，使封顶毛竹按 的间隔排放在架体顶部。为减少封顶毛竹的下垂度，要求封顶毛竹应尽可能的小。 （ 11）、跨越架体搭设完成后，需在醒目位置悬挂“有电危险，请勿攀登”标志牌。同时应在跨越架四周用三角旗设置必要的安全防护区，并插上“有电危险、请勿靠近”标志牌。 4）架体的搭设过程现场应设专职安全员，在必要情况下应请交警配合，将高速公路的临时停车道临时封闭或在过往车道 500米处放置警示牌（前方施工减速慢行）等。 5） 架体的封顶钢丝绳展防应注意过往车辆，钢丝绳的展放应根据车流量，随时决定将两侧车道临时封闭，切不可强行通过高速公路进行展放钢丝绳。 12 6）架体搭设完成后，先在架体上方放通 5根尼龙绳，用于拖放 5根钢丝绳。 7）本耐张段牵引方向从 8#向牵引。现场负责人应确定所有的牵引钢丝绳已接通好，并且各个岗位人员已到位，方可开始牵引。 8）牵引过程中，现场负责人需经常用对讲机联络跨越地点监护人，监护人也须经常向现 场负责人汇报及时沟通。 11 钢丝绳毛 竹拉 线拉 线拉 线拉 线拉 线拉 线232282322923228232292米2米9米导地线导地线拉线钢 管 架12米钢 管 设跨越架施工安全措施： 13 1、本处跨越为 高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识 ，各级施工人员应高度重视，慎之又慎，架线施工前应进行详尽的技术和安全交底，使每个岗位的技工和民工都能清楚了解总体施工工艺，明白本岗位的作业内容、工作职责及安全防范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成的安全隐范。 2、施工队伍作业前，其施工安全设置须经高速交警管理部门同意，经路政管理部门批准后方可进入高速公路进行施工作业，施工作业时要服从高速 交警及路政执法人员对安全施工的管理，对不服从的单位和个人，路政部门可根据有关规定进行处罚。 3、为保障公路施工人员的人身安全，在高速公路进行施工作业时，必须穿戴统一的安全标志服和安全标志帽。听从高速交警及高速路政指挥，所有得施工人员均应在圈定得安全区域内进行施工作业，高速公路来往车辆多且车速快，施工人员 严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。 4、在高速公路上进高速公路的临时封闭施工作业时，应当按照交通部有关高速公路作业交通控制的规定，按规定摆放标志牌、锥形交通标和隔离墩等。 5、施工作业 现场，必须设一名安全员，负责本施工现场的作业人员、机具的安全工作。安全员名单及联系方式报路政管理部门和高速交警管理部门备案。 6、要讲求文明施工，施工现场决不允许堆放影响行车安全的施工材料的现象发生。施工现场要保持清洁，施工材料不可随意向高速公路边坡、边沟、通道、桥下丢弃，做到工完场地清，严禁因施工污染路面。禁止在高速公路施工现场大面积堆放影响行车安全的施工材料，违反规定者，按高速交警管理和路政管理规定有关条款进行处理。 7、其中隔离墩须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必 须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。 8、认真进行架线准备工作及现场布置，每道工序都要有专人负责、专人把关： 1）、各类地锚均为承受架线张力的根基，挖埋地锚时一定要有专人负责。对于上拔力较大的地锚埋身应适当加深。若因地质不良而未能挖到规定深度时要通知技术部门会同处理。埋土时坑内不 得有积水，并要开好马道口，埋土时不准夹带树枝、草皮等杂物，并要分层夯实。 2）、架线所使用的各类绳索、滑车、手链葫芦、双钩以及各类连接器等应专人负责、全面检查。发现破损、开裂、断股、锈蚀严重、操作、转动不灵活的一律淘汰，检查好的 14 滑车、葫芦、双钩、旋转连接器等还应添加润滑油，使其灵活转动。 3）、拖拉机绞磨等应精心维护、保养，要由专职人员开机，使用前要试运行并全面检查各类关键部位润滑情况、油压及制动装置是否正常，决不能使机器“带病”投入使用。 4）、通讯畅通为张力放线必备条件，在放线前都要检查各岗位特别 是牵张场的通讯是否畅通。 9、跨越架在搭设及拆除过程，均应在距施工点前后方约 500 米处摆放“电力施工 车辆慢行”的警示牌。施工现场必须有技工指导施工，必须有专人监护安全，严禁野蛮施工。在搭设及拆除架体时，要求现场设有专职安全员，并将高速公路的临时停车带临时封闭，同时封闭区应用三角旗等设置必要的标志，所有得施工人员均应在圈定得安全区域内进行施工作业。 10、跨越架顶端两侧应设外伸羊角，宽度应超出新建线路两边线各 2m。 11、架体拆除严禁整体推倒，需自上而下逐层进行，架材应有人传递，不得抛扔，严禁上下同时拆架或 将越线架整体推倒。 12、施工中应随时检查跨越架是否牢固，遇浓雾、雨以及 5 级以上大风等天气时应停止搭设作业，强风雨过后应对越线架进行认真检查，发现问题及时加固处理，确认合格安全规范方可作业使用。 13、跨越架搭设完毕后，应经验收合格后方能进行架线跨越施工。从搭设跨越架起到跨越架拆除完毕为止，必须日夜派专人守护跨越架，同时应在跨越架四周用三角旗设置必要的安全防护区，并插上“有电危险、请勿靠近”标志牌，防止当地群众接近跨越体。 14、牵引过程要经常检查各机械设备的固定索具及地锚情况。 15、作业人员不得在跨越架体内侧攀登或作业，并严禁从封顶架体上通过。 16、根据现场跨越点的平面图及施工图。 九、线路跨越架搭设规定 (1)跨越架应具有在安全施工允许的条件下本身自立的强度，并能满足施工设计强度的要求。 (2)跨越架的组立必须牢固可靠、所处位置准确。 (3)跨越不停电电力线的跨越架，应适当加固并应用绝缘材料封顶。 (4)跨越架架顶的横辊要有足够的强度，且横辊表面必须使用对导线磨损小的绝缘材料。如用金属杆件作横辊，则必须在其上包胶。 (5)跨越架应按 有关规定保持对被跨越物的安全距离，即保持对被跨越物的有效遮护。 (6)跨越架经使用单位验收合格后方可使用。 15 (7)跨越架上应按有关规定悬挂醒目标志。 (8)搭设和拆除跨越架时应设安全监护人。 (9)参加跨越不停电线路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经本单位组织培训和技术交底后方可参加跨越施工。 (10)跨越架架面在被跨越线路导线发生风偏后仍应与其保持的最小安全距离 (如表 2所示。 表 2跨越架对电力线路的最小安全距离 (m) 跨越架部位 被跨越电力线路电压等级 1056 11054 2203000面 (或拉线 )与导线水平距离 (或垂直距离 ) / / / / 无地线时，封顶网 (杆 )与导线垂直距离 / / / / 有地线时，封顶网 (杆 )与地线垂直距离 / / / / 十、跨越施工工艺要求 (1)按线路设计中的交叉跨越点断面图，在施工前对跨越点交叉角度、被跨电力线路架空地线在交叉点的对地高度、下导线在交叉点的对地高度、导线边线间宽度、地形情况进行复测。根据复测结果，选择跨越施工方案。 (2)复测跨越点断面图时，应考虑环境温度的变化 (即复测季节与施工季节的温差 ) 。 (3)跨越施工前由技术负责人向所有参加跨越施工人员，进行技术和安全交底，明确施工方案。 (4)跨越架架体和有关设备、材料在吊装和运输过程中严禁野蛮装卸。 (5)跨越施工使用的绝缘设备、器材应满足质量要求，且在使用前必须进行检查。检查时用 5000求绝缘电阻不小于 700缘绳、网的外观经检查有严重磨损、断丝、断股、污秽及受潮时也不得使用。 (6)跨越场两侧的放线滑车上均应采取接地保护措 施。在跨越施工前，所有接地装置必须安装完毕且与铁塔可靠连接。 (7)在张力放线前，按规定复检牵引场、张力场的接地情况。放线牵引板经过跨越档两侧铁塔和跨越架时，应加强监视，牵引速度和张力大小也应进行调整 (牵引速度在 ，并听从跨越场的指挥。放线过程中，必须确保与牵引场、张力场和跨越 16 场的通信联系畅通。 (8)跨越线路时，施工人员不得在跨越架内侧攀登或作业，并严禁从封顶架上通过。 十一、安全措施 (1)跨越不停电电力线架线施工前，应向运行部门书面申请 退出重合闸 ，落实后方可进 行不停电跨越施工。施工期间该线路发生设备跳闸时， 调度员未取得现场指挥同意前，不得强行送电。 (2)跨越不停电电力线施工过程中，必须邀请被跨越电力线的运行部门进行现场监护。施工单位也应设安全监护人。 (3)跨越不停电电力线施工中必须严格执行有关规定的工作票制度。 (4)在跨越档相邻两侧的杆塔上，被跨电力线路的导、地线应通过杆塔设置可靠的接地装置。 (5)绝缘工具必须定期进行绝缘试验，其绝缘性能应符合要求，每次使用前应进行外观检查。 (6)参加跨越不停电线路施工人员，应熟悉施工工 器具使用方法、使用范围及额定负荷，不得使用不合格的工器具。 (7)临近带电体作业时，上下传递物体必须使用绝缘绳索，作业全过程应设专人监护。 (8)绝缘工具的有效长度不小于表 4的要求。 表 4绝缘工具的有效长度 (m) 工具名称 带电线电压等级 105310203000缘操作杆 缘承力工具、绝缘绳索 ：传递用绝缘绳索的有效长度应按绝缘操作杆的有效长度考虑。 (9)跨越施工用绝缘绳网，在现场应先按规格、类别、用途整齐摆放在防水帆布上。 (10)跨越不停电线路架线施工应在良好天气下进行， 遇雷电、雨、雪、霜、雾，相对湿度大于 85%或 5级以上大风时，应停止工作。如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。 (11)跨越施工完成后，应尽快将带电线路上方的封顶网、绳拆除。 质、毛竹跨越架的安全措施 17 (1)跨越架顶端两侧应设外伸羊角，宽度应超出新建线路两边线各 2m。 (2)跨越 35使用绝缘材料封顶。 (3)绑扎用铁丝单根展开长度不得大于 (4)拆除跨越架时，应由上向下逐根拆除。拆下的材料应有人传送，不得向下抛扔。 跨越物的跨越拟采用搭设双侧双排封闭式排架的跨越方式。双侧双排封闭式排架如图 2所示。 跨越材料选用稍径 60 75杆间间距，排与排间间距均为 稍径为 40 60，单根立杆间间距宜为 1m 左右，立杆的搭接长度不小于 杆间间距为 排及排与排间均需打剪刀撑 ，排架两端设“八”字形拉线，中间每隔 3m 设一道顺线拉线。拉线允许受力不小于 10侧跨越架用钢丝绳连接加固。增高 增加一排，即高度为 12m、 15排、五排搭设，依次类推。跨越架搭设位置要准确，排架宽度、高度及封顶绝缘网必须满足规程要求。 十二 放线作业 1、绝缘子串及滑轮升挂 1）绝缘子串与放线滑车的连接 对单联下垂式悬垂串，将滑车挂于碗头下挂板孔上，滑车与挂板用 形挂板连接。 2）悬挂绝缘子串升挂方法 在横担挂孔旁 设定起吊滑车，在塔脚处设定转向滑车，用机动绞磨牵引。起吊时起吊钢绳必须用专用卡具提升绝缘子串，卡具应卡在第 4 片绝缘子的钢帽上，钢绳应套上长 50防碰伤绝缘子。绝缘子串全部离开地面时，将放线滑车移至下方与绝缘子连接。 3）在挂中相时，为了防止绝缘子串与塔身碰撞，需加控制绳控制其离开塔身，控制绳的长度以导线悬点对地高度的 十三、人工或八旋翼无人机展放牵引绳 1、牵引绳规格：本工程牵引绳采用国产口 11 防捻钢丝绳，方形断面，自重为顺线拉线1 . 2 5 正 侧 面 18 m，单根长度为 800 1000m。 2、本工程牵引绳展放一根，以一牵一的方式领放地线。牵引绳应提前展放，及时周转。 3、牵引绳展放方法： 牵引绳分 800 1000m 一根，盘卷成 100m 一卷，运到指定位置，由八旋翼无人机向两端顺线路空中展放。 穿越塔上放线滑车时，用人工登高引渡，穿过跨越架时用循环尼龙绳引渡。 各段展放完，用 3T 级抗弯连接器连成整体，牵引绳的布线长度按 长度考虑。 4、牵引绳展放注意事项 : （ 1）牵引绳必须沿线路方向展放 ,同时展放不得相互混绞。 （ 2）牵引绳的绳头不得缠绕，连接必须将钢绳回头与本体插接，制成绳扣，再以 3接绳扣使用前必须经过 125超负荷试验合格。 （ 3）所用牵引绳宜使用同型号、同规格、同捻向的导引绳。 （ 4）所有抗弯连接器使用前必须检查有无裂纹、变形，不合格时坚决不用。 （ 5）防捻钢丝绳做导引绳可不用旋转器，导引绳连接必须有专人负责，连接可靠。 （ 6）牵引绳展放过程应尽量不留余线，确有余线时应将余线铺设整齐，防止牵引时出现金钩。 （ 7）牵引绳展放时应注意通过滑车和跨越架的情况。 （ 8）展放完后，工作负责人应向张力场报告，介绍展放和余线情况，对有余线档，牵引时必须有专人看守整理。 （ 9）牵 引绳等待使用前应架空停放，两端锚固，在牵引前应重新进行检查。 （ 10）牵引绳展放前各塔位的放线滑车必须与铁塔接地。 （ 11）牵引绳展放完毕后，于当天升空，严禁牵引绳拖地过夜。 十四、张力展放导地线 1、导地线展放方式：采用张力放线。以小牵引机和小张力机构成牵张系统，由牵引绳以一牵一的方式领放地线。牵引绳与 3 3 导引绳 3线轴 接地滑车 小张力机 小牵引 19 机 接地滑车 小牵张系统构成图 2、导地线放线张力的控制 地线展放时，张力控制应保证对地距离 5m，对跨越架 1量采用偏小的张力。 3、导地线展放时的要求 展放前，挂线耐张塔用 9钢丝绳封地线横担，牵张机前设钢接地滑车，各塔位的放线滑车均与铁塔接地连接。护线人员对转角、上扬、落地（跨越架）、跳槽等可能出现情况向牵张机司机及时预告，展放时应保持施工段通讯通畅，对不能保持对地距离处，应设临时护线架，牵引绳接头较多，通过性较差应中速牵引，速度控制在 50m/分以下。牵引机更换卷筒时，应锚住尾绳，防止跑线。 （一）准备工作 1、张力场准备工作：将牵引绳前端从小牵引机上方引入卷扬轮 6圈后由上方引至牵引绳盘。 靠近进线右侧，在牵引绳上安装接地滑车，作好接地。 2、牵引场准备工作：将地线盘上的地线由上方进入小张力机轮，绕张力轮 6 圈后，从上方引出。用 3 3、架空材料的检查及准备 a、架空钢芯铝绞线线材的外观检查 电线未同心式绞合，各层绞制方向应相反。 同一层的绞制节径必须均匀一致，外层节径应大于内层节径。 电线应紧密整齐的绞合，不得有缺线、断线、跳线或松股现象。 、铝单股的焊接处应圆整。同一根单线两焊接处之间的距离应不小于 15m。同一层非同一根单线焊接处之间的距离：内层应不小于 5m，外层应不小于 15m。 缠绕电线的线盘应牢固、完整、无损坏。 b、地线外观检查要求： 地线应包装完好，没有撞击或破损的痕迹。 地线表面应光滑，无损坏。 地线开盘前应得到厂家和监理的确认。 合格证及产品说明齐全。 c、绝缘子检查 绝缘子应光滑透明。瓷件内不应有结石、开口泡和破损。 20 瓷件的飞边不应有裂纹，飞边的高度和宽度不应超过 1 瓷件不得有破皮。 d、金具检查 铸件外观不允许有裂纹、松动；重要部位不允许有气孔、渣眼、砂眼及飞边等缺陷；铸件的非重要部位允许有直径不大于 4度不大于 眼，每件不应超过两处，且两缺陷之间的距离不小于 25不能处于内表面的同一对应位置，且不降低镀锌质量；线夹与导线相接触的表面，不允许有毛刺、锌刺等明显缺陷。 钢制件的剪切、锻压和冲孔，不允许有毛刺、开裂和迭层等缺陷；气割件的切割面应平整，并倒棱去刺；焊缝应细密平整的细鳞型，并应封边，咬边深度不大于 1焊缝应无裂纹、气孔夹渣等缺陷。 （二）张力展放导地线的操作 牵张场准备工作完毕后，各岗位工作人员应全面检查各自负责部位情况并报告现场指挥员。指挥员确认各部位正 常后，方可下达牵引命令。用小牵、张机“一牵一”展放地线时，开始应慢速牵引，待系统运行正常后，方可全速牵引。 1、更换地线盘：当地线盘余 10 15 圈时应通知牵引机减速，当地线盘或牵引绳盘余 3 5圈时牵引机停机，用卡线器卡住线尾或尾绳，倒出余线或余绳，换上满盘。地线换盘后，已展放地线与新盘地线之间应按规定进行液压连接并装设保护管。牵引绳换盘后，已展放的牵引绳与新盘上的牵引绳之间用 3T 抗弯连接器连接，收紧余线，拆除卡线器后牵引。 2、张力展放地线或牵引绳的注意事项：现场由总指挥统一指挥，总指挥位置在张力场；牵引过 程中，各岗位工作人员应随时向总指挥报告情况，保持通讯畅通；总指挥应随时询问近地档、张力控制档、交叉跨越档、上扬点的情况，做出正确判断，及时调整牵张力，若牵引机牵引力超过整定值时，应停机检查，查明原因，排除故障后再牵引；任何一次启动，都应先启动张力机，后启动牵引机，停机时应先停牵引机，后停张力机。旋转连接器不允许进入小牵引机的卷扬轮。 3、展放地线时的通讯指挥工作 护线人员应保持对讲机通讯正常，发现问题及时向总指挥报告；操作人员必须坚守操作盘，配带监听器，密切注意护线人员通告，在牵引板通过每一基塔和跨越架时， 牵引机司机必须做好随时停机的准备。牵引机司机接到任何施工人员的警告信号时，均有责任立即停机，并通知张力场总指挥；张力展放时，总指挥设在张力场，随时掌握放线全部情况，负责预见故障，指挥排除故障，做好启动前的检查、准备工作和整个放线过 21 程的操作；牵引机司机每次开机牵引，均需取得总指挥的正式通知，不得根据其他人员的通知轻易开机牵引，但可向其他人员复查情况。 十五、 张力放线中故障的预防和处理 针对放线过程中可能出现的一些故障，特制定以下预防措施： 1、 牵引板或平衡锤撞击滑车横梁或绝缘子 牵引板或平衡锤撞击滑车横梁及绝缘子的预防措施有： 1）相邻杆塔的导线悬挂点高差过大时，应在低侧的铁塔上悬挂双滑车，改善牵引板进出放线滑车的倾斜角。 2）平衡锤悬挂方式应正确，限位装置应朝天。选用只能朝下旋转而无法向上旋转的新型平衡锤。 3）加大滑车槽顶面与滑车上横梁间的距离。 4）加长绝缘子串与放线滑车间的连接件长度。 5）滑车连接件的螺栓穿向应与牵引方向一致，避免平衡锤通过滑车时敲击螺栓丝扣。 发生牵引板或平衡锤撞击滑车横梁或绝缘子时，应查明原因后，针对具体原因进行停机处理。 2、 绳（牵引绳）或线跳槽 1）预防牵引轮和张力轮发生绳或线跳槽的措施 钢丝绳抗弯连接器应与牵、张机的牵引轮和张力轮的轮槽相匹配，使其平滑过度，减少绳线波动。升速、减速应平衡升降，不得隔档调速。 2）预防直线塔或上扬处发生绳或线跳槽的措施 若上扬处的压线滑车为单独悬挂者，其压线滑车必须挂在牵引侧（即杆塔的牵引前进方向一侧）。若上扬处压线滑车在放线滑车中间钢丝绳轮上方者，应保证其缝隙不至跳出钢绳，其下方的锚固应满足上拔力要求。牵、张机的启动或停机均应平稳。 3）在直线塔上发生绳或线跳槽的处理办法 若只跳槽，并无卡死时，在塔上用双钩或手扳 葫芦将跳槽的绳或线提起，使其恢复原位。若跳槽又卡死时，先令牵引机倒档，调整绝缘子串基本垂直后，再用双钩或手扳葫芦将跳槽的绳或线提起，使其恢复原位。 4）预防转角塔发生绳或线跳槽的措施 （ 1）放线滑车的悬挂方式应按规定悬挂。挂具宜采用刚性结构，前后两滑车用角钢连成整体。放线滑车采用单根尾部调节绳时，应使二滑车均衡受力；采用双根尾部调节绳时，升降速度应一致。 22 （ 2）加强牵引过程中绳（线）穿过滑车的监视与尾部调节绳的调整。注意调节绳应与牵引速度相适应。 （ 3）牵引板进入放线滑车前，调整牵引板的倾斜角与滑车倾斜角相一致。 （ 4）牵引板靠近放线滑车时，先令牵、张机停机，登塔用麻绳一端绑住平衡锤的尾部，另一端拉到横担上。收紧麻绳，使平衡锤悬空，再慢速牵引。牵引板及平衡锤穿过滑车后，停止牵引，解下麻绳，继续牵引作业。 在转角塔的放线滑车处发生绳或线跳槽时，一般应先停机，再登塔查明原因，提出处理方案，报告总指挥。根据不同原因，提出不同对策。基本方法是用双钩或手扳葫芦提起绳（线），使其复位。 开始牵引，放线张力很小时，地线在张力轮的槽口及牵引绳在卷扬轮的槽口发生频繁跳槽时 ，说明进（出）线方向和位置不正确，应查明原因进行调整。 绳（线）在张力轮、卷扬轮的所有槽位上都容易跳槽时，其处理办法是：调整两个摩擦卷筒相互错开半槽距。并适当加大绳（线）尾部张力。 3、 跑线 跑线是指已建立的牵张系统中的某个环节（或元件）滑移或断开而造成绳或线滑移后落地。这种现象是张力放线中最为严重的故障。 1）预防跑线的主要措施 （ 1）放线前，牵张系统中的各种连接工具，均应经拉力试验，合格后方准使用。 （ 2）牵、张场的地锚设置及钢丝绳必须符合设计规定，并派人专人监视。钢丝绳断丝超过标准的应割断重新插接。 （ 3）牵张系统中最易发生断开的工具是卡线器、网套连接器及钢丝绳与连接器的连接弯环处。对这三处应做到安装正确，安装后有专人检查，方准投入使用。地线卡线器应安装备用保险卡具（即双重保险）。 （ 4）张力放线的每一步操作都应做到判断正确，操作无误，指挥明确。牵引过程中，加强牵、张机液压系统的监视，保持压力正常，严防失压后刹车失灵。 4、发生跑线的处理 停机，查明跑线原因及后果，严重时应立即组织抢救和向上级报告。针对不同的跑线原因，提出处理方案，报告总指挥。必要时处理方案应报告公司总工程师批准。根据处理方案，逐项实 施，恢复牵张系统，继续牵张作业。 5、钢绳抗弯连接器通过卷扬轮时，连接器断裂或钢绳在连接点附近断股 选用长度短、直径小、可绕性好的连接器，每次使用前严格检查；经常检查钢丝绳 23 与连接器的连接处的断丝情况，超过标准时应割断重新插接；连接器通过卷扬轮时应减慢牵引速度。 十六、放线质量和施工安全 1、张力放线过程中防止地线磨伤的措施： （ 1） 吊运、架设线轴时应保证线轴不变形，拆除线轴包装时应使用不损伤地线的工具，拔除线轴外缘上所有铁钉。 （ 2）线轴应呈扇形布置，使线轴出线对正张力机进线导向轮，防止地线与线轴侧边相磨 。 （ 3）换线轴时，注意线头、线尾不与张力机、线轴架的硬、锐部件接触。 （ 4） 向线轴收回余线时，若连接网套被盘进线轴，应在连接网套和导线间垫一层隔离物，如麻袋等。 （ 5） 导线局部落地，地面能磨伤导线时，应在地面铺木板、草袋等。 （ 6） 卡线器附近的导线上应套橡胶管。 （ 7） 张力机出口张力应满足施工设计的要求，并在地线距地面最近的位置设监视 点，监视导线离地面高度，保证施工段地线架空。 （ 8） 地线在放线滑车中跳槽应及时处理，使其恢复正常槽位，处理跳槽时应使用附件吊钩吊线。 （ 9） 锚线坑应尽量 接近导线的正确方向上。 （ 10） 卡线器不应在地线上滑动 (包括受力前因安装位置不正确而在线上推动卡线器和受力后因初始正压力不足而使卡线器在线上滑动 )。 （ 11） 临锚绳套应使用少扭结构钢绳或钢绞线制作，与地线接触部分应包胶。 （ 12） 临锚架上应垫木板等，使地线不直接接触锚线架。 （ 13） 临锚绳套与卡线器相连应使用卸扣，不应用 扣螺杆应朝向地线穿入。 2地线展放施工安全应注意： （ 1） 连接网套、牵引板、连接器、牵引绳的插接式绳扣是张力放线的薄弱环节，每次使用前应严格检查，按规定方式安装和使用。 并应定期做荷载试验。 （ 2） 张力放线及紧线作业中，经常出现以另一套承力机具替换原承力机具，以另一种受力方式改变原受力方式的作业过程，如更换线轴、直线接续、临时锚线、临锚体系更换、松锚、收紧导线等。进行此种作业时应注意： 新承力机具的承载能力和受力方式除应符合原受力状态的要求外，应根据操作特点， 24 留有余度；只有当新承力体系全部承受原体系的荷载，并检查无误后才能拆除原体系；新旧承力体的受力方向应大体一致，应注意卡线器一般只能沿受力方向使用，若卡线器过多改变受力方向，卡线器将不能卡住地线而在地线上滑动；操作人员应 在安全位置作业。 （ 3） 牵放过程应在下列部位设专人负责 牵引场及张力场，并在张力场设现场总指挥；各放线滑车处，尤其是转角滑车处。 所有跨越架及导线离地面最近处，居民区；未搭越线架但通行行人的乡间道处。 （ 4） 施工现场通讯应畅通：