年产500万只助力车蓄电池技术改造项目可行性研究报告

电源有限公司 年产 500 万只助力车蓄电池技改项目 工程设计编号： 081019000 杭州市化工研究设计院 市化工研究设计院编制 1 市化工研究设计院编制 1 1 总 论 项目名称与主办单位 项目名称： 年产 500万只助力车蓄电池技术改造项目 主办单位： 电源有限公司 项目性质： 增资技改 法定代表人 ： 项目负责人 ： 拟建地址：县 镇 村 可行性研究报告编制的依据和原则 制依据 （ 1）可行性研究报告的内容和深度参照化工部化工建设项目可行性研究报告内容和 深度的规定； （ 2） 电源有限公司 提供的有关项目基础资料。 制原则 （ 1） 提供技术、经济、商业、社会效益、环保、消防等方面的依据，供有关部门决策； （ 2） 适合 蓄电池厂 生产特点：投资少，能耗低，设备运行安全可靠； （ 3）本项目增产技术改造项目 ，对 总图布置 合理 规划 、统筹安排，以取得最大的经济效益和社会效益； （ 4） 设备布置力求紧凑合理，物流短捷，功能分区明确，道路顺畅，线条清晰； 市化工研究设计院编制 2 （ 5）遵照国家有关建设项目环境保护管理规定， “三同时”的原则； 注重生产安全及事故防范处理 ， 做到符合消防、劳动安全和职 业卫生的要求 ； （ 6） 本报告力求做到符合实际，数据可靠，对项目的经济效益进行全面分析，反映项目尚待研究的问题并提出建议。 企业概况 、投资必要性和经济意义 业概况 电源有限公司，创建于 1998 年， 原 注册资本 2000万人民币，注册地址为县 镇 工业园区，是中外合资企业，经过这次技改、增资后，原公司股东 等二自然人把所有股权全部转让给“ 公司”， 控股人“ 公司”新增注册资本 19000 万元，注册资金达到 40000万元，将拥有 100%股权。成为一家 专业从事蓄电池研发、制造与贸易 的外商独 资企业 。 公司 多年来， 坚持与人为本，以科技为动力，以质量为生命，以市场为导向，建立健全现代管理体制，提高运作效率，引进、发掘人才潜力，不断在生产经营的各个领域改进与创新。公司总部位于浙江省 县江城镇新兴工业园区。主要产品包含电动驱力车、铁路机车车辆、电动汽车、电动叉车、邮电能讯等用途的七大系列近百种规格的蓄电池产品，产品销售网点覆盖全国二十多个省市、自治区，其中电动驱力车、叉车、铁路机车车辆用蓄电池，已出口美国、新加坡、印度、巴基斯坦、以色列、埃及等国家。 公司拥有员工 2000 余名，其中专业技术、管理 人员 300 多名。市化工研究设计院编制 3 占地面积 10 万余平方米。总资产 8000 多万元 。 公司拥有五个极板生产基地，三个总装生产基地，并在杭州、上海等地分别成立了商贸公司和自动化设备公司，现蓄电池年产值可达 35 亿元。 近几年来，在党和政府大力鼓励民营企业发展的政策支持下，公司生产经营能力突飞猛进。 2002 年底，据省自行车协会的统计，本公司产品产量、质量、效益，综合排名居全省第二位。另一方面，在质量管理上，公司结合 量体系标准，建立并实施了现代质量体系，截止 2002 年底，公司已顺利通过了 2000国际质量体 系认证，和欧洲电气安全委员会的 认证。产品质量荣获了国家技术质量监督局、省技监局等部门授予的 “优秀科技产品 ”、 “优秀名牌产品 ”等多项荣誉。 目背景 蓄电池产业和产品是一个方兴未艾的新兴产业，广泛用于电动助力车和动力设施，又是绿色动力能源。目前，中国经济正处在高速发展的发展阶段，人民生活水平不断提高和改善，以车代步的时代已经到来。同时，蓄电池产品又利用了电能，节约了能源，市场前景十分广阔，是一个利国利民的朝阳产业，产品发展前景诱人。 近 几 年来，公司在生产电动自行车用蓄电池的基础上，相继研发了电 动自行车用胶体蓄电池（高新技术产品）、电动汽车用蓄电池等多个深受市场欢迎的产品。这些投放市场的产品，大多采用国内乃至国际领先的技术，由国内资深工程技术人员与相关人员一起市化工研究设计院编制 4 科学地设计工艺、结构、外观，选择原材料控制生产过程，检验测试半成品、成品性能，购置自控流水线设备，以有效保证产品质量及其稳定性，提高客户满意度，如普通电动自行车用铅酸蓄电池的循环使用寿命达到 500 次，超出行业标准 250 次，使用期超过 15个月；电动自行车用胶体蓄电池的循环使用寿命达到 600 次；超过行业标准 350 次；上述系列主要产品性能、技术水平 均居国内领先；其中电动自行车用胶体蓄电池和铁路机车车辆用阀控式免维护蓄电池都被浙江省科技厅评定为高新技术产品，为省内电池行业中仅有的两个高新技术产品。 目前，公司拥有蓄电池研究所，配有专职负责产品与技术研发的高级专业技术人员，并且与复旦大学、浙江工业大学的电化学研究所有协作关系。研究所的建立，为公司的技术创新发挥了积极的作用如电动自行车用胶体蓄电池被评为省高新技术产品等。 公司为认真落实县委、县政府提出的“工业立县、工业强县”的方针，充分发挥县蓄电池产业的比较优势，紧紧抓住我国加入 机电行业的机遇 和国家进行经济结构战略性调整的有利时机，以改革开放和科技进步为动力，以科技为依托，人才为支撑，市场为导向，进一步促进产品的高新技术化、规模化、产业化。加大技改投入的力度，通过扩大龙头企业的经营规模，大力推进产、学、研联合，实施产业化经营途径，充分挖掘生产上内涵潜力，充分发挥基础上整体效益，争取在国际上取得领先地位，创建中国名牌。 我们充分利用现 江城镇新兴工业园内的生产设施、技术队伍市化工研究设计院编制 5 和营销渠道，引进国外关键设备，着力提高产品的技术档次和质量，扩大生产规模，满足市场需求。 公司拟新增 村、 村土地 130 亩，兴 建厂房，购置设备，提升环保环保处理能力和自动化生产水平，形成年产 500 万只 内化成助力车 蓄电池年生产能力。 设必要性 (1)该项目符合县“十一五”工业发展规划 改革开放以来，经济社会取得了长足发展。县把发展化学工业作为的重要产业加以培育，发展科技型的精细化工，是县推进工业化的战略举措之一。进行电动助力车全密封铅蓄电池生产建设项目可以填补空白，而且本项目的实施对于加快县化学工业产业的发展同样具有重要意义。 (2)市场及企业发展的必要性 在市场经济条件下，企业的生存与发展的 命脉是市场。要想在激烈的竞争中使企业立于不败之地，关键是产品质量，且成本要低，并形成经济规模。本项目的实施，可以降低生产成本，节约能源，提高经济效益，这是增加企业市场竞争力的最有效的措施之一。 (3)技术可行性 本公司技术力量强，在铅蓄电池生产方面， 已 拥有蓄电池生产全过程完整的技术条件， 本产品系电源有限公司自行研制开发的又一新产品， 确保产品满足 各项理化指标均符 合 企业标准的要求，部分市化工研究设计院编制 6 指标已达到国际电工委员会 准，其技术达国内领先水平。 因此，项目在技术上完全可行的。 综上所述， 电源电气有限公司 根据 国内外市场需求和自身发展的状况及其优势，提出电动助力车用全封密铅蓄电池生产线项目，符合县“十一五”工业发展规划，也符合该公司的具体情况，可以加强企业实力，优化产业结构，这有益于企业的发展，也有益于县工业的发展。 可行性研究的工作范围 1）拟建项目产品需求预测。 2）工艺技术方案的选择。 3）公用工程技术方案及辅助设施的设计。 4）环境保护措施，劳动安全卫生、消防、节能、节水、工厂组织的对策。 5）投资估算及财务评价。 6）可行性研究结论。 究结论 究的简要综合结论 根据对本项目产品市场需求、工艺技术、产品方案、公用工程、安全及工业卫生、环境保护措施及三废治理等研究分析，本报告认市化工研究设计院编制 7 为 ： 该 项目 的前景可观，所采用的工艺路线为 成熟、可靠、且有多年的生产经验 。工艺过程 经过技术改造， 充分考虑了环境保护问题，本着综合利用的原则，最大限度地减少了三废的外排量。对排出的“ 三废 ” 采取有效的治理措施，保证了排入环境的污染物达标排放。本项目的建设不会对该地区的环境造成不利影响。同时，采取了有效的安全和工业卫生防护措施，保障了职工的卫生和安全。 电源有限公司 技术力量雄厚， 开发能力强，对 电力 助动车用助力车蓄电池研究具有一定深度，新产品性能好，拥有 丰富的销售 经验， 打下了良好的市场基础。 通过对本项目的经济分析该项目建设期短，见效快有较好的经济效益可在短期内收回投资。 综上所述， 本 建设项目，不仅符合国家产业政策，符合企业的发展战略要求，而且具有自身的优势和条件，为企业的发展注入新的活力，为社会带来丰厚的回报。因此，项目建设是可行的。 究建议 （ 1） 进一步改进工艺，提高 生产 效率，降低生产成本，提高产品 竞争能力。 （ 2） 本项目经济效益良好，建设条件 剧本 ，建议应抓紧时间，尽快实施。 市化工研究设计院编制 8 2 市场预测 品主要用途 本项目产品主要运用于电动自行车、电动摩托车、电动滑板车、电动汽车、电动三轮车、电动轮椅车、还可用于电动玩具、 间断电源、应急照明、割草机、报警系统、计算机网络、便携式电话和其它各类起动、照明等。 前主要行业的需求量： 据中国自行车文献报导，我国电动车的年销售量达 10 万余辆，出口 2 万辆，折合用蓄电池 36 万只。产品出口英、日、美、法、瑞典、新加坡、欧洲、东南亚等国。 2006 年电动自行车产量 300万辆，出口 20 万辆，折合用蓄电池 900 万只， 2007 年电动自行车产量 500万辆，出口 45万辆，折合用蓄电池 1500万只。每年更换电池一组，折合用蓄电池达 2400 万只，销售收入达 200多亿元。 来市场的预测 历史上先有电动车，后有燃油车。由于受到电池性能的限制，电动车发展缓慢，而燃油车在 20 世纪得到了飞速发展，成为了整个世纪经济发展的支柱产业。但由于地球上石油按现在的消耗量，再过 50 年将被采光。此外，燃油车给城市带来了严重废气污染。目前，各国政府均支持科技界和产业界致力于电动车的开发，目标市化工研究设计院编制 9 是 2050 年前使电动车完全替代目前的燃油车，实现产业化。这项工作进行了半个世 纪，但进展缓慢，原因在于电动车的开发始终处于研制阶段，没有实现商品化和产业化。近年来，中国、日本、美国、德国、英国、等国家都在加速发展电动自行车，为电动车的商品化带来了期望。目前，人们已认识到电动自行车是实现商品化和产业化的突破口。现在，我国电动车电池的技术与世界先进国家的水平相当。以前电动自行车得不到发展的最主要原因为电池的比能量、一次充电续行路程、达不到要求。如今，我公司生产的蓄电池比能量高、一次充电续行路程长、循环寿命 70%数多。并且，通过维护后寿命更长。该电池除了可用于电动自行车外，还可以用 于其它各种电动车和各行业。 据有关数据统计显示今后的需求增大。所以从目前的市场和未来的发展看，该产品市场容量大，市场前景广阔。 目产品的竞争能力 (1)技术水平：我国电动车用蓄电池技术在国际上属领先水平。该项目产品技术在国内属领先水平。改“免维护”为“保维护”和“少维护” 。 (2)产品质量据反馈的信息，与其它生产厂家相比。退货率是其它厂家的 1/4，甚至更小。 (3)产品性能：项目产品的“可维护”性，填补了国内空白。同时一次续行里程路程是其它厂家产品的 1 倍左右。 循环使用寿命，市化工研究设计院编制 10 其他厂家为 320 次。而该项目产品为 800 次。 (4)价格：项目产品的价格与其它厂家价格相当，比进口产品价格低 40%以上，通过技术改造，公司产品，降低了生产成本，增加了销售的竞争力。 (5)配件：配件为国内知名的生产厂家提供。 (6)维修：在国内有近百家网络维修点。同时，整车厂家也可代理维修。 (7)替代进口与出口的可能性：由于目前国内有许多消费者还存有“洋货”好的旧观念，故目前市场还有约 1%的进口产品，但经一年多的使用，整车厂家现已基本采用国产电池。更何况国产电池水平已与先进国家电池水平相当， 价格比进口电池低 40%左右。所以完全可能替代进口。我国即将进入 由于进口电池质量与国内电池相当，价格却比国内电池高出 40%以上，故国家不鼓励进口该项目产品，而十分鼓励产品的出口。本项目产品已拥有自营进出口权。 从地区来看，新项目投产后每年的产量，可以满足企业的投资和发展。由于交通便利、通信畅通，蓄电池产品同时向周边地区扩展，市场前景看好。 根据市场分析情况、企业自身的经济条件和抗风险能力，建设电动助力车蓄电池生产建设项目，对企业而言具有良好的经济效益和抗风险水平。 市化工研究设计院编制 11 3 产品方案与 生产规模 品方案及质量指标 产品名称：助力车蓄电池 质量指标：本产品的主要质量指标间表 3 表 3力车蓄电池主要技术指标 检测项目 中国 10262测指标 2小时容量 3次内 100% 108% 12率容量 （ 降到 3次内 5A 100分钟 135分钟 A）放电 5分钟 单格电压 电保持能力 28天容量保持 85% 90% 密闭反应效率 90% 95% 过放电 定电阻放电 21天实际容量 10启动性能力 2（ A）放电 90环寿命 按 10262循环放电制式 350次 600次 （按国际循环放电） 与同类产品相比，产品性能指标超过企业标准电力助动车专用蓄电池的要求，其技术达国内领先水平。 建生产规模 根据对产品的市场需求预测，结合企业生产的规模效益，考虑产品面向市场，综合生产技术，规模效益，建设投资等因素确定生产规模。 本项目计划占地 亩。 总建筑面积约 万 中：生产车市化工研究设计院编制 12 间及生产辅房约 万 层高超 8 米的折算面积），仓库、机修、锅炉、配电室等等辅助用房约 公室楼约 工宿舍约 工食堂约 工浴室、洗衣房、传达室等其他配套设施约 确定年工作日为 天，两班生产， 年生产 万只助力车蓄电池生产线 。 市化工研究设计院编制 13 4 工艺技术方案 工艺技术方案 学反应式 蓄电池充放电反应： 极） + 极） + 2 2电时副反应： 正极： 2e（当正极充电到 70%时，开始析出氧气） 负极： 2H + 2e 当负极充电到 90%时，开始析出氢气） 产工艺流程简述 公司原有生产工艺流程参见图 4 市化工研究设计院编制 14 电动助力车用铅蓄电池的生产工艺流程说明： （ 1）熔铅、浇铸：铅锭放入熔铅炉内，通过电加热将其熔化，将铅液浇铸在模具上，制成焊接所需的铅焊条等小零件。 （ 2）包片分组：采用手工分组，将负极板、隔板和正极板按 正确的顺序和数量配组。 （ 3）极群焊接：采用手工焊接，借助铅焊条将分组好的多片极板的耳部焊在一起。 （ 4）电池装配、胶封：焊接好的极群经人工将多余的边角去除称片 包片 焊接入槽 整形装配 固封干燥 注酸 充放电 电解液制备 硫酸 去离子水 纯水制备 干燥 成品检验 成品入库 离子交换柱 再生废水 铅尘尘尘尘 铅尘尘 铅烟 酸雾 酸雾 酸雾 合金铅 板栅制造 电解铅 铅粉制造 纯水、硫酸 合 膏 涂 板 铅烟铅尘 铅烟 铅尘 废水 图 4有工艺流程框图 市化工研究设计院编制 15 后装入电池槽内，用铅焊条将各个单体电池联成电池组，再对电池组的极性进行检测；检测后的电池用密封胶将槽口和槽盖粘合，倒置进入烘箱固化成一个整体。 （ 5）端子焊接、二封：正、负接线端子焊接在热封好的电池上后，端子处也用密封胶密封，加热固化。 （ 6）注酸、充电：将配好的硫酸用微电脑控制的加酸机定量注入电池内，用充电机按工艺规定的程序与参数进行充电和放电容量检查 ，达到出厂标准后清洗包装入库。充电过程使用风扇散热。 （ 7）纯水制造：配酸需使用纯水，公司采用离子交换技术制造纯水。 术改造后新工艺流程 技术改造后新工艺流程框图参见图 4 图 4改扩建项目工艺流程图 铅粉制造 板栅铸造 铅膏制造 制水、配 酸 涂板 固化、干燥 分板滚切 称片配组 包片 铸焊 打孔 焊端子 端 子 封胶 封盖 加酸 化成 配组 包装 极群入槽 制水、配 酸 市化工研究设计院编制 16 本技改迁建项目采用了改进的生产工艺， 见 工艺流程图 4程简介 : （ 1）铅粉制造过程： 将一号电解铅，通过全自动铅粉机，完成自动铸条、切块、定时定量送料、研磨、出粉、封闭输送、进仓储存的过程，加工成符合技术要求的氧化铅。 （ 2）板栅铸造过程： 将正负极板栅所用的工作铅合金，分别投入自动铸 板机合金锅中融化、保温、通过封闭自动定量输送、注模、成型、脱模、自动裁切等连续重复动作，完成蓄电池用板栅有规律的生产过程。 （ 3）铅件浇铸过程： 将正负极所用的工作铅合金，分别投入合金锅中融化、保温、通过自动定量输送、注模、成型、脱模、自动裁切等连续重复动作，完成蓄电池用铅零件和汇流条的生产过程，铅件浇铸工序主要为组装工序提供原材料。 （ 4）铅膏、涂片制造过程： 通过全自动铅膏制造机组，将铅膏制造所需要的铅粉、稀硫酸、去离子水、各种添加剂等经过自动称量，封闭输送加入和膏机内，进行密封，按照设定的程序，以规定 的先后顺序完成充分混合的过程，使最终生产出的半成品铅膏可满足下工序涂板的要求。 （ 5）固化、干燥制造过程： 市化工研究设计院编制 17 是将填涂好的极板，送入由全自动程序控制温度、湿度和时间的专用房间（固化、干燥室）中，按照工艺要求在一定的湿度、温度条件下，通过控制个阶段的时间对极板完成物理和化学变化的过程，使经过固化干燥后的极板满足生产和技术的要求，此过程对极板的强度、活性物质的寿命、电池的放电初始容量会产生较大的影响。 （ 6）分板、修板制造过程： 将固化干燥结束后的连片生极板，通过锯片式分板机裁成小片，然后再将小片极耳、极板的四周 锯片后残留的毛刺和干铅膏用钢丝轮打磨干净的过程。 （ 7）称片配组： 按照工艺规定的重量和极板数量，将修好的极板用电子称准确称量和选配后所产生的极群符合技术要求的过程。 （ 8）组装制造过程： 包片：使用规定尺寸的超细玻璃纤维隔板和配好组的极板，用极群包膜夹具将隔板与正负极板机械隔开的过程。 （具体过程：取一片负板，放入包片夹具内，放入的极板与包片夹具中心对齐，极耳朝向一侧，取规定层数的隔板，将隔板网纹面朝上插入包片夹具中，使隔板查到位，取正极板一片，将该片极板板耳负极板耳相反一侧放置在隔板上，使极板和隔板左右 对中，且板耳到位。将隔板对折，包住极板，且隔板上沿平齐，重复以上的操作动作，直至极板片数符合工艺要求，就完成了一个单体极群市化工研究设计院编制 18 的包片操作。） 焊接：将包片结束的单体极群，利用焊接夹具和焊枪，完成装夹具、锁紧、定位摆放铅零件、将各极耳与铅零件牢固熔焊在一起的过程。 装槽：将焊接好的单体极群从极群盒中取出，将铅渣清理干净，对应位置装入蓄电池槽中，并用木块等压装到位，即完成装槽。 焊过桥：焊过桥亦称为过桥拼接，先用拼接钳夹住需要焊接的相邻两个单体的过桥极柱，用焊枪将火焰开到适当的大小，保持与焊接部位适当夹角， 将两个过桥极柱牢固地熔焊在一起。 封盖：焊接好过桥的蓄电池，即进入封盖工序。先进行试盖，并校正极群对应部位，使蓄电池盖能自如的盖到蓄电池上；然后将配制好的槽盖密封胶滴加到倒置的蓄电池槽盖的密封槽中，将经过试盖的蓄电池倒扣如其中，并将残余的槽盖密封胶擦拭干净，将其放入固化干燥窑进行固化。 焊接线片：将 O 形密封圈套入极柱上，并压装到位，将接线端子准确地安装到对应的位置上，使端子上的极柱孔套住蓄电池极柱，将极柱剪切到适当高度，用电烙铁（功率根据实际蓄电池型号而定）接触极柱顶端，并加入端子焊锡丝，使 蓄电池极柱与接线端子良好熔接。 极柱密封：将配制好的端子胶滴加到极柱密封槽中，是端子胶将端子焊点覆盖住，并且填满极柱密封槽三分之二的高度，然后将其送入固化烘干窑中固化。 市化工研究设计院编制 19 （ 9）制水、配酸： 制水过程：是将管道水和地下水，通过一级过滤、二级过滤、电渗析处理、阴阳离子交换树脂处理，最终将水中对蓄电池有害的金属离子元素去除的过程，使被处理后的纯水（去离子水）达到满足蓄电池技术和生产的要求。 配酸过程：是将分析纯的浓硫酸和纯水（去离子水），根据工艺规定的密度要求，按照（酸和水）规定的比例，通过封闭管道定量注 入自动配酸机中、混合、冷却、微调密度、储存待用的过程，最中生产的半成品为符合技术和生产要求的稀硫酸。 （ 10）加酸： 接通电源和气源，将配制好的稀硫酸抽入加酸机储酸箱中，开启加酸机电源，（真空泵处于关断状态），真空加酸机的酸泵开始工作，从储酸箱上酸，调整加酸机前面的电脑面板上的工艺编号到所需号码，将电池对应定位于加酸机注液头下方加酸，加酸机注液头上升后，取出加好酸的电池，即加好一只电池，加酸操作者应逐只检查加入酸量，如有缺酸现象应补加适量酸液，加入过多则应减少加酸量，通过以上动作完成加酸过程。 （ 11）充放电 : 加酸后的蓄电池，使用专用充放电机，经过 3阶段充电 2 阶段放电，充电后抽酸等工序，将蓄电池容量检验数据做好记录，容量符合出厂标准。 （ 12）配组包装 : 市化工研究设计院编制 20 蓄电池经过充放电后，按照静置时间要求静置，根据充放电容检记录将蓄电池容量基本一致，开路电压基本一致的蓄电池配成电动车需要的电池组。 蓄电池配组完成后进行表面清洁，然后进行日期喷码，按照同组蓄电池装入同一包装箱，包装箱内附有合格证、说明书等相关文件，经检验用胶带封箱。 术改造工艺特点 （ 1）铅钙板栅合金：当前电动助力车电池 主要采用铅钙合金和铅锑镉两种板栅合金，近年来由于来自环保等方面的压力，铅锑镉合金被逐渐取替，我公司 采用了 铅钙合金已进行了长达几年的实际生产验证，产品性能已符合电动助力车使用要求，并且由于无“ 镉 ”的危害因数， 带来了环保方面的长期效益。 （ 2）电池内化成：目前铅酸蓄电池的化成方式有内化成和外化成两种。外化成与内化成相比存在浪费水资源、污水难处理、产生酸雾多、生产成本高等缺点，但外化成极板质量容易控制。内化成生产工艺主要是产生污水少，产生酸雾量少，生产环境好，电池生产成本低，但化成设备投入大，化成周期长，质量不容 易控制等缺点 。我公司已经克服困难，采用外化成工艺 ，产品质量稳定，拟在本项目中采用。 （ 3）凝胶型胶体电解质：做为解决电动车电池循环寿命的一个重要手段，胶体电解质电池在我公司 1212池市化工研究设计院编制 21 型号中已在各分公司普遍采用，胶体电池与普通铅酸电池相比具有低温性能好，前期衰减速度较慢，对提高我公司产品质量水平具有较大优势。 （ 4）半自动铸焊：铅酸蓄电池汇流排焊接主要有铸焊与手工烧焊两种方式，手工烧焊需要消耗氧气和乙炔等能源，产生的烟尘与铅烟对操作员工及周边环境产生较多的不良影响；同时手工烧焊用人较多 ，对员操作技能要求较高，烧焊时产生的焊接不良等质量隐患较多；铸焊可部分解决以上问题，前期由于设备工装、生产效率等原因未在实际生产中大量应用，由于行业技术方面的进步，设备问题已经解决，半自动铸焊设备已在天能等同行厂家中普遍应用，设备可靠性、生产效率、焊接质量等方面已能够满足动力型铅酸电池大规模生产要求，拟在本项目中选用半自动铸焊工艺和设备。 （ 5）直连式汇流排：由于铸焊式工艺的选用，汇流排的连接方式具有了较大的提升空间，直连式汇流排与跨桥式汇流排相比节约了大量铅材料，同时电池内阻减少，大电流导电性能大大提高，对生产中存在的极柱虚焊以及退回电池中的极柱熔断等问题得以解决。 （ 6）全自动滚切：全自动滚切包括自动刷耳和滚切两部分，与锯片式老工艺相比主要是解决了蓄电池生产中最大的环保难题，由于减少了大量粉尘以及减少了与员工的直接接触，改善了生产环境并节约了环保费用。同时由于锯缝宽度的减小也节约了大量铅材市化工研究设计院编制 22 料，使电池成本降低了很多，并且当前滚切式生产设备进入市场已有较长时间，经过了很多设备厂家的多次改进，已进许多同行厂家进行了实际应用，能够满足大规模生产需要。 （ 7）半自动称片：将分片好的极板自动称重，并分配至不同的槽中， 大大减少了人工操作的工作台面，从而减少污染源。 主要 设备选型 （ 1）主要设备选型： 本项目设备选择的原则按技术先进性、设备可靠性、生产技术水平、经济合理性等多方面综合考虑。主要工艺设备除了少量自制、定制外，均为一般蓄电池工厂的通用设备。在当地或周边城市均可以买到。所有设备由该企业技术和设备制造单位进行安装、调试。 （ 2） 主要设备一览表 本项目主要生产设备、设施计划见表 4保设备见表 4 市化工研究设计院编制 23 表 4产 设备、 设施计划 一览表： 类别 设备名称 型号或技术规格 数量 单位 备注 工 艺 设 备 铅粉机组（ 2 个 6t 焊熔铅炉） 台 切块磨粉 铅粉贮存仓 30t 7 台 封闭式的 铸板机 (4 路 ) 30 个 1t/h 的融锅 6 台 小型工业用 冷却塔 2 个 （循环） 和膏机 台 1T 涂片机对应合膏机的 台 1T 固化室 极板专用 21 间 自动滚剪机 台 自动分捡机 称重 18 套 自动包片机 42 台 铸焊机组 (h 熔铅炉 ) 半自动 5（ 8） 条 组装流水线 5 条 注酸机 6 4 台 化成机 60V 250 台 化成用设备 包装 包装流水线 自制 6 台 辅助生产设备 变电设施 800 1 配电房 制水系统 40t 套 2 空气压缩机 台 8 叉车 辆 7 液压托板车 辆 8 市化工研究设计院编制 24 表 4类别 设备名称 型号规格 数量 单位 备注 环保设备 铅烟净化装置 理风量30000m3/h 1 套 熔铅炉环 保 铅烟净化装置 理风量20000m3/h 4 套 铸板环保 铅尘净化装置 10 处理风量10000m3/h 5 套 冲 激 式湿法除尘器 铅尘净化装置 72理风量20000m3/h 7 台 回转反吹扁布袋除尘器 铅尘净化装置 72理风量30000m3/h 3 套 回转反吹扁布袋除尘器 铅烟净化装置 理风量30000m3/h 1 套 焊接环保 设 备 烟雾处理装置 套 污水处理装置 80 t/a 1 套 市化工研究设计院编制 25 5 原料、辅助材料及 动力 供应 材料的品种、年需用量及运输方式 本项目的原、辅材料见表 5 表 5主要原辅材料一览表 序号 原料名称 规格型号 年耗量 （吨） 备注 1. 铅锭 1#电解铅 11380 铅粉铸焊用 2. 铅合金 5250 极板栅用 3. 蓄电池箱 890 4. 隔板 81 组装到产品 5. 硫酸 蓄电池专用 1960 组装用 6. 焊锡丝 40%0%子焊接 7. 氢氧化钠 工业级 保用 8. 氧气 28000 9. 环氧树脂胶 56 10. 极柱胶 56 11. 包装箱 纸质 175 运输方式：汽车。 力 本项目的动力（水、电、）的规格、年需要量及供应方式见表5 市化工研究设计院编制 26 表 5力需要量表 序号 类别 年需要量 来源 备注 1 电 2400万度 电网 供电压为 380/220V，电源频率为 50 水 管网 其中生活用水 3 天然气 30000立方 管网 市化工研究设计院编制 27 6 建厂条件 和厂址方案 厂条件 理位置、地形、地貌概况 （ 1）地理位置 建设项目位于浙江省县江城镇。县位于杭嘉湖平原，东临太湖，北接江苏，西连安徽，与苏州隔太湖相望。距上海 180公里，距杭州 120公里。 县面积 1428 平方公里，人口 62 万。地处中国长江三角洲杭嘉湖平原，处在号称 “天堂 ”的苏州与杭州之间，位于因一曲“太湖美，美就美在太湖水 ”而驰名中外的太湖西南岸，与苏州、无锡隔湖相望，素有 “鱼米之乡 ”、 “丝绸之府 ”、 “文化之邦 ”、 “东南望 县 ”之美誉。是上海经济区的交通枢纽，雄踞江苏、浙江、安徽三省结合部，故有 “三省通衢 ”之称。处于长江三角洲中心位置，距上海、杭州、南京、杭州、苏州、无锡、芜湖等大中城市均在 150 公里左右。由两条国道 (北京 福州的 104 国道、上海 拉萨的 318 国道 )、三条高速 (杭州 南京的杭宁高速、杭州 的杭长高速、上海 合肥的申苏浙皖高速 )、三条铁路 (连结陇海线沟通东北与长江三角洲的陆海大通道江苏新沂 浙江铁路、华东第二大通道宣州 杭州铁路、杭州 牛头山铁路 )和一条年运量超过 2000 万吨、有 “ 东方莱茵河 ” 美称 的 “ 黄金水道 ” ( 湖州市化工研究设计院编制 28 上海 )构成的水陆交通网，交叉汇聚于，使与周边大中城市通达便捷、联系紧密，为物流畅通和经济发展提供优越的便利条件。已成为上海的物流副中心，分担上海物流中转的压力。 （ 2）气候特征 本项目区域位于中纬度地带，靠近东海，属东亚亚热带季风性气候区，夏半年（四九月）主要受温暖湿润的热带海洋气团的影响；冬半年（十次年三月）主要受干燥寒冷的极地大陆气团的影响。总的气候特点：全年季风型气候显著，四季分明，气候温和，空气湿润，雨量充沛，日照较多，无霜期长。由于地处中纬，冬夏季长 ，春秋季短，夏季炎热高温，冬季寒冷干燥，春秋二季冷暖多变，春季多阴雨，秋季先湿后干。 根据县 2001 年至 2005 年的气象统计资料，该区域主要气象特征如下： 年平均气温 最冷月 (一月 )平均气温 最热月 (七月 )平均气温 28 年平均相对湿度 年平均降水量 1362 均降雨日数 年平均风速 s 常年主导风向及频率 县降水充沛，平均年降水量 1362水月份主要集中在六、七、八和九月。六月为梅雨季，平均降水量最大 ，为 、八和九月为高温多雨季节，平均降水量分别为 市化工研究设计院编制 29 七、八月份的蒸发量在全年中最大， 过了降水量，受副热带高压控制时，易出现伏旱。 本区年平均风速为 m/s。其中以春季（ 4 月）最大，为 m/s，冬季和夏季次之，均为 m/s，秋季平均风速最小，为 m/s。 县年主导风向为 频为 次主导风向为 频为 风频最小的是 S，风频分别为 本区域全年方位平均风速 m/s，各风向平均风速以 大，分别为 m/s 和 m/s，以 小，为 s。 质地貌 本 项目所在地 县位于浙江省杭嘉湖平原北部，南连安吉县，西面靠安徽省广德，西北部与江苏省接壤，东北面紧邻太湖，东面为湖州市区。 县北部丘陵山区，受天目山余脉构造控制，山岭之间有相对较大的谷地和盆地。工程地质条件尚好，承载力 25 30t/震基本烈度 6 度。地表出露以高品位灰岩为主，低洼谷地粘土层较厚，为第四纪风化残坡 积物形成，植被发育良好。 县地势西北和南部高、中部、东部低。南方为天目山脉延伸山区，北为宁镇山脉延伸山区。县城内最高峰互通山海拔 于县城西北端。县平原主要分布在太湖沿岸、县城中部和西苕溪两岸。 市化工研究设计院编制 30 物、动物 县属亚热带常绿阔叶林北部亚热地带，青冈、苦槠栽培植被区。除农作物外，主要有次生草本植物、竹类植物及人工栽培的用材林、经济林和四旁绿化树木等。 全县林业用地面积 60224 公顷（含园地面积），其中用材林15076 公顷，竹林 13698 公顷，经济林 6278 公顷，薪炭林 9574公 顷，防护及特用林 176 公顷，灌林木 1886 公顷，四旁林木 3846公顷，疏林地 4718 公顷，未成林地 983 公顷，覆盖率为 由于 县山体海拔不高，垂直分布的植被不甚明显，全县分为三个植被区。 6、 低山丘陵竹、木、灌、草复合林区。 海拔 500 米至 的互通山、黄龙头、方山、岩山、弁山、野山、乌头山等低山地带，植被有高 2 米左右的禾本科芒草类、野竹类和灌木丛；地被物有苔鲜、地衣等；方山、弁山顶部有成片人工种植的马尾松、黑松林；互通山有块状分布的毛竹、杉木、茶叶林。海拔 150 米至 500 米的山坡、高丘和 岗地，植被有以毛竹为主的竹类植物，以壳斗科青冈、苦槠及石石栎为主的次生常绿阔叶林，以马尾松为主的针叶林。 人工栽培的有松林、杉木林、麻栎林、擦树林、金钱松林、茶叶林、刚竹、石竹、淡竹等。海拔 50 米至 150 米的低丘岗地，原有的次生杉木林和马尾松林大都砍伐利用，以人工栽培的杉松、板栗，青梅、茶叶，果林替代。 B、圩区平原栽培植被区 海拔在 至 50 米的平原、圩区及低山地带，由于耕作，原生植被大部分已破坏或更替，现有植被以人工栽培的农作物及市化工研究设计院编制 31 经济林、农田防护林，四旁树木为主。东部平原水网地区，以农作物、桑为主， 还有与太湖防风林相配套的路林、村林等防护林；中部平原圩区，以农作物、桑、果林为主，有以竹丛，灌丛为主的堤埂保护带及四旁树木；西北、西南低丘岗地，以农作物、茶、青梅、桃、李、板栗为主。 C、滩地植被区 太湖大堤内侧及堤外湖滩，有芦苇及人工栽培的池杉、黑杨、桑防护林；山涧滩地上有成片枫杨防护林或成片的篱竹林等。山谷滩地有块状分布的水冬瓜灌木丛，在低丘、平原地区的沼泽地区有茭笋、黑三菱、野菱。 全县主要树种与林分有： 主要用材林：松、杉、金钱松、泡桐、擦树、枫杨、毛竹等。 经济林：桑、茶、油茶、油桐、青梅、白果、 板栗、杨梅、葡萄、桃、李树等。 绿化观赏树种：香樟、女贞、冬青、黄杨、雪松、园柏、桂花、棕桐、白玉兰、五针松等。 县动物资源丰富，除猪、牛、羊，鸡、鸭、鹅，兔等家畜禽外，野生动物主要有哺乳纲、鸟纲、爬行纲、两栖纲、鱼纲、昆虫纲六大类，其中有国家一级保护珍稀动物扬子鳄，总量占全省的 80%左右。 本世纪 40 年代以来，山林屡遭破坏，严重影响生态环境。野生动物数量逐年减少，有的逐渐消失。 文条件 县属于长江三角洲太湖流域，县境内漾、溪、港、河交织成网。水系主要有西苕溪、泗安溪、箬溪和乌溪。除西苕 溪、泗安市化工研究设计院编制 32 溪为跨省、县河流以外，其余皆在县境内。县域内北部水系发源于西部山区，由西向东入太湖。北部干流水系有合溪港、 港、泗安塘等 31 条，全长 里，流域面积约为 1753 平方公里，南部水系有西苕溪等 5 条，全长 59 公里，流域面积 2275 平方公里。境内的 20 条河道能通航 ,全长 59 公里，河泊有盛家漾等 20 个，面积约 6 平方公里。 本项目最终纳污河流为横山港。 会经济概况 （ 1）县社会经济概况 地处中国长江三角洲杭嘉湖平原，处在号称 “天堂 ”的苏州与杭州之间，位于因一曲 “太湖美，美就美在太湖水 ”而驰名中外的太湖西南岸，与苏州、无锡隔湖相望，素有 “鱼米之乡 ”、 “丝绸之府 ”、“文化之邦 ”、 “东南望县 ”之美誉。 是上海经济区的交通枢纽，雄踞江苏、浙江、安徽三省结合部，故有 “三省通衢 ”之称。 区域面积 1430地资源储备丰富，有耕地 60 万亩，可开发旱地 10 万亩，林地 90 万亩，水面 10 万亩，是国家的 “粮油大县 ”、 “商品粮生产基地县 ”和浙江省的产油大县。 名特优新产品十分丰富，有闻名海内外的 “太湖四珍 ”：银鱼、白壳虾、鲚鱼、大闸蟹；有久负盛名的 “四宝 ”：银杏、板栗、青梅、栝楼；有令世人称 绝的 “品茗三绝 ”：紫笋茶、紫砂壶、金沙泉等。 西倚天目、东临太湖，形成了山水相间的优越自然环境，自然、人文景观丰富别样，旅游资源开发潜力巨大。特别是 “金钉子 ”地质遗迹保护区、十里古银杏长廊和扬子鳄保护区这三个上亿年的珍稀自然遗产，为市化工研究设计院编制 33 全球罕见；绵延 34 公里的太湖湖岸线，为旅游开发提供了广阔的空间。 2006 年， 全县实现地区生产总值 元，人均 300 美元；财政总收入 元，年均增长34%，其中地方财政收入 元，年均增长 37%；全社会固定资产投资四年累 计 331 亿元，年均增长 金融机构存贷款余额实现 “双超百亿 ”，分别达到 120 亿元和 105 亿元。三次产业结构日趋合理，由 2002 年的 整到 2006 年的 3。全国综合实力百强县和县域经济基本竞争力百强县排名实现进位提档，分别从 2002 年的 107 位、 97 位上升到 2005 年的 56 位和 62位。 （ 2）江城镇社会经济概况 江城镇是浙江省 县县委、县政府所在地，地处浙苏皖三省交界，北接江苏，西邻安徽，南望杭州，东临太湖，距上海、杭州、南京、杭州、苏州、无锡、芜湖等大 中城市均在 150 公里左右。全镇区域面积 97 平方公里，辖 18 个行政村、 6 个直属居委会，。 江城境内物产资源丰富多样，有闻名海内外的 “太湖四珍 ”：银鱼、白壳虾、鲚鱼、大闸蟹，有远近闻名的 “一尺红 ”茄子、 “兴藤 ”葡萄等特色农产品。距江城约 8 分钟车程的太湖，是目前太湖沿线唯一保存良好的原生态自然景区，具有广阔的旅游开发空间。 江城是浙北正在崛起的经济强镇。近几年来，围绕结构调整，市化工研究设计院编制 34 大力实施工业强镇、开放兴镇、生态优镇战略，进一步推动了经济社会的持续快速健康发展，先后获得了全国千强镇、浙江省生态镇、浙江省 教育强镇、浙江省文明镇等称号。 2006 年全镇实现财政总收入 元。 江城镇工业集中区简介：位于县城南部，属城市工业区块，东临长湖申航线，南靠申苏浙皖高速公路，北接宣杭铁路， 318 国道贯穿其中。总规划面积近 19 平方公里。一期已有 150 多家企业投产，二期近 6 平方公里已完成基础设施，数 10 家企业正在建设之中，三期 11 平方公里已完成概念性规划设计，其中中心商贸区占地 方公里。 江城镇工业区各种配套设施齐全，区内已形成服装辅料、新型能源、新型机械等三大主要产业，是浙江省中小企业试点创业基地。 近期内 的经济发展规划是引导工业企业集聚到县经济技 术开发区和江城工业园区，形成规模化、高效化的现代化工业园区。重点建设县经济技术开发区，加快发展江城工业园区建设。 址方案 本项目拟建地 东面隔墙为 县 化工厂；西为 行政村的居民；南临工业区规划道路（ 18 米）；南面为农田， 300 米以外有居民，距离北临 村行政村居民。 东北方向 500 米是工厂。 本项目 周边无危险性区域，整个生产区远离居民、 学校等人口密集场所和公共设施 。 市化工研究设计院编制 35 项目选址所在地基础设施完善： 2008 年江城镇已投入 755 万元，开展工业园区供水、供电、排污、道 路硬化、绿化等工程，继续加大园区基础设施建设；启动 5个土地复垦项目、盘活空余厂房，确保用地需求；实行园区道路保洁专业化管理，对流动摊位开展集中整治，同时加强工程车辆管理，改善园区面貌。 a. 城市道路及其设施。杭宁高速公路、申苏浙皖高速公路、 318国道、 104 国道分别于城市南、东两侧形成 Y 形城市对外交通框架；城市内部形成六横三纵的网状道路格局，六横包括： 318 老线（ 50米）、环城南路（ 36