浙江省杭甬运河杭州段项目工程施工组织设计

表1施工组织设计文字说明第一章编制说明一、编制说明浙江省杭甬运河项目杭州段航道改造工程，已由有关部门批准建设，并已列入2005年度交通基本建设计划，由杭州市杭甬运河工程建设处组织招标和实施，我公司有幸参加该工程项目第十二合同工程的投标，是建设单位和建设指挥部的领导对我公司的支持和信任，我公司将尽最大的努力，综合考虑社会效益，发挥苦干、实干精神，调动一切人力、物力、机械设备和技术力量投入到本项目工程中去，如能中标，定将本合同段作为我公司承建的重点项目，在资金、机械设备和技术力量方面优先预以保证，并切实做到创最好的质量、最快的进度、良好的社会形象，出色地将本合同段胜利完成。同时为了使本合同段能够有计划、有步骤地组织实施，特编制本施工组织设计方案，以资指导本合同段施工，并恳请建设指挥部领导和专家多提宝贵意见。如能中标，将在实施性施工组织设计方案中进一步调整，补充完善。二、编制原则（一）遵循招标文件及招标补遗书的各项条款的原则。（二）遵循设计和标前会的原则，正确组织施工，确保工程质量优良。（三）坚持招标文件和设计施工图中的技术规范的原则，确保产品使业主满意。（四）实施“项目法施工”的原则。（五）坚持实事求是的原则，根据本单位的实力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。（六）充分发挥专业化施工企业优势的原则。（七）确保本合同段施工的安全、质量、进度和文明施工均满足业主要求的原则。三、编制依据（一）浙江省杭甬运河项目杭州段桥梁工程施工招标文件项目专用本和2004年版浙江省内河航道工程招标文件范本，以及标前会议纪要和招标文件补遗书。（二）由杭州市杭甬运河工程建设处提供的杭甬运河杭州段航道改造工程陆庄大桥、杨汛大桥施工图纸。（三）JTGF80/12004“公路工程质量检验评定标准”。（四）JTJ0412000“公路桥涵施工技术规范”、JTJ03395“公路路基施工技术规范”和工程建设标准强制性条文“公路工程部分”。（五）“道路工程施工工程师手册”、“桥梁工程施工工程师手册”。（六）我公司制定的ISO9002质量体系认证程序文件。（七）安全生产、文明施工、环境保护等有关规定。四、质量、工期、安全及文明施工目标本工程中标后，我单位将严格按国家、交通部及浙江省等有关部门的施工规程、规范和设计图纸精心组织施工，合理安排施工工艺，积极开展以“比质量、比进度、比安全、比文明”为主要内容的劳动立功竞赛活动，诚恳接受建设单位、质检站、相关部门及监理工程师的检查，确保工程达到以下目标1、质量目标工程竣工时按部验收标准一次合格率100，优良率95以上，单位工程优良率达到行业先进水平，确保工程质量达到优良。2、工期目标本标段中标后，我单位保证在建设单位规定的开工时间内进场施工，保证建设单位总工期的要求。施工工期目标计划2005年8月1日开工（具体开工按监理开工令计），2007年9月30日竣工，总工期26个月3、安全目标确保既有道路的正常交通、运输安全，保证在工程施工中落实各项保证措施，杜绝轻伤以上事故。4、文明施工及环保目标确保文明施工，创文明施工标准化工地；确保施工现场及周围环境符合当地环保部门要求第二章工程概况一、工程概况（一）工程概况浙江省杭甬运河杭州段项目第十二合同（以下简称本合同）主要工程招标范围为陆庄大桥、杨汛大桥及两座大桥接线工程。其中陆庄大桥主桥为下承式预应力砼系杆拱，引桥为后张法预应力砼空心板；杨汛大桥主桥为下承式预应力砼系梁钢管拱，引桥为先张法预应力砼空心板。二陆庄大桥概况1、陆庄大桥跨径为7200M7560M7200M，全长为35732M，桥面主桥净宽120M205M,桥面引桥净净宽120M205M。2、陆庄大桥下部结构，引桥、主桥下部均采用柱式墩台，均采用钻孔桩基础，其中每座引桥墩台采用3根120CM钻孔桩（引桥钻孔桩共84根，桩长约40M左右），桩尖穿至砾砂层，桩顶接柱采用110CM圆型立柱（引桥立柱共78根，立柱最小高度为07M，最高高度为4M），桥台盖梁直接与钻孔桩连接，引桥墩台立柱均采用盖梁，桥台盖梁宽为140M，墩位盖梁宽为130M。主桥每座墩采用8根钻孔桩（主桥钻孔桩共16根，桩长约43M左右），桩尖穿至砾砂层，桩顶与立柱连接用20M厚的承台（承台宽58M，长201M,承台中间设26M85M洞口），承台设两根方型立柱（24M24M），主桥立柱上也设盖梁，但是主桥盖梁采用预应力钢筋砼结构（盖梁横向预应力为6束，每束预应力采用7J1524钢绞线，锚具为YM157），盖梁宽260M，高15M。3、陆庄大桥上部结构，引桥上部结构采用后张法预应力空心梁板，先简支后连续，每3跨或4跨一联形成连续结构体系，支座采用30035057MM聚四氟乙烯滑板式支座和20025044MM聚四氟乙烯滑板式支座。引桥桥面空心梁板（中板）截面尺寸为124CM宽90CM高1946CM，边板悬挑长50CM，连续结构墩顶现浇段长度为532CM，墩顶连续结构另设预应力钢绞线（四束3J1524，两束长度为8M，另两束长度为13M），并在空心梁板顶预留齿块（张拉端），引桥桥面铺装采用10CMC40防水钢筋砼5CM沥青砼，引桥两侧设钢筋砼防撞栏杆。主桥上部结构为下承式预应力砼系杆拱，跨径为756M，矢高1512M，系杆、拱肋端部节点整体浇筑，中部系杆及拱肋各分5段预制，现场拼装时现浇接头形成整体，两系杆之间设横梁、行车道，形成桥面体系，两拱肋之间设风撑加固。三杨汛大桥概况1、杨汛大桥跨径为11160M8296M11160M，全长为43496M，桥面主桥净宽120M205M213M（系梁）,桥面引桥净净宽120M205M。2、杨汛大桥下部结构，引桥、主桥下部均采用柱式墩台，均采用钻孔桩基础。其中每座引桥墩台采用2根120CM钻孔桩（引桥钻孔桩共44根，桩长约50M左右），桩尖穿至砾砂层，桩顶接柱采用100CM圆型立柱（引桥立柱共40根，立柱最小高度为23M，最高高度为90M），桥台盖梁直接与钻孔桩连接，引桥墩台立柱均采用盖梁，桥台盖梁宽为130M，高为120M，墩柱盖梁宽为120M，盖梁高度为130M,除了6号、13号桥墩较高，在桩顶与立柱之间设钢筋砼系梁，主桥每座墩采用10根钻孔桩（主桥钻孔桩共20根，桩长约47M左右），桩尖穿至圆砾层，桩顶与立柱连接用25M厚的承台，承台设两根方型立柱（30M30M），主桥立柱采用空心薄壁墩,薄壁厚为50CM,空心部分为20M20M，主桥立柱顶无盖梁、台帽。3、杨汛大桥上部结构，引桥上部结构采用先张法预应力空心梁板，先简支后桥面连续，支座采用GYZ25035MM和GYZD25035MM；引桥桥面空心梁板（中板）截面尺寸为99CM宽90CM高1596CM，边板平均悬挑长35CM，桥面铺装采用10CMC40防水钢筋砼5CM沥青砼，桥墩两侧设钢筋砼防撞栏杆。主桥上部结构为下承式预应力系梁钢管拱，跨径为800M，矢高16M，拱肋采用哑铃型钢管砼断面，横向设两片拱肋，拱肋之间设三道横向风撑（中间为一字型风撑，两侧为K字型风撑）中间距143M，吊杆间距55M，中横梁采用预应力结构，中横梁预制长度为122M，两端通过湿接头与系梁连接，端横梁为现浇预应力砼结构；拱肋端部结点、端横梁及系梁现浇形成整体；钢管拱肋分3段工厂制作，现场拼接；系梁采用支架现浇，系梁与拱肋之间吊杆采用成品索，系梁之间设横梁、行车道板，形成桥面系，拱肋之间设横撑加固。四陆庄大桥、杨汛大桥接线概况陆庄大桥接线段共长30352米，杨汛大桥接线段长37381米。路基采用13米宽的整体式路基，双向双车道，行车道宽45米，硬路肩215米，硬路肩外侧设宽05米的档墙。路面横坡行车道和硬路肩均为2，土路肩为3。路面基层采用40厚的水泥稳定碎石，面层为6的粗粒式5的细粒式沥青混凝土。二、技术指标设计荷载公路级公路等级二级通航等级满足级航道通航标准通航最高标准650米三、主要工程数量主要工程数量部位项目单位数量钻孔灌注桩120M23643混凝土承台（C25）M34463混凝土下部结构M3695预应力空心板梁M315588预应力混凝土系杆拱M3551行车道板M3221各类支座个364伸缩缝M78预应力上部结构（C50）M33619桥面铺装5040栏杆M11275级钢筋T11938级钢筋T409陆庄大桥（720756720米）钢绞线T105其他钢材T30钻孔灌注桩120M2730混凝土承台（C25）M33487混凝土下部结构M3790预应力空心板梁M32242钢管混凝土拱M31165行车道板M3165各类支座个772伸缩缝M104预应力上部结构（C50）M33619栏杆M11275级钢筋T11938级钢筋T409钢绞线T105其他钢材T30杨汛大桥（1116801116米）级钢筋T409四、自然概况1、气象拟建场区属中纬度亚热带季风气候区，四季分明，气候温暖湿润，雨量充沛。多年平均气温165，每年一月份气温最低，日均气温41，平均最低气温11。每年七月份气温最高，日均温度289，平均最高气温332。年平均降雨量1403MM，每年49月降雨量较为集中，为9231MM；其中56月为梅雨期，89月为台风期。年平均湿度7882。区内风向季节性变化明显，冬季多西北风，夏季多东南风，春秋季节变化不定，风向多偏南、偏东，年平均风速2955M/S，最大风速出现在台风时期，大于20MS。全年无霜期200250天之间。在晚春和秋冬季节有大雾和冰雹大气，对公路运输产生较大的影响。2水文桥梁两侧地势平坦，分布有一河流西小江，汇流于杭州湾。拟建场区降水充沛，补给条件良好，上部潜水含水层透水性一般，具一定的COMMENTLWB1PAGE7渗入量，大部分以他表径流沿河流排出。河水面高程变化主要受降水量控制，降雨量集中时，水位上涨。3、地形地貌拟建场区地处杭绍雨平原的西部，地形较平坦，地面高程一般在40120M（85国家高程基准）之间。地表大部为农田，局部分布有民宅，其西北侧为沙河沈村。4、工程地质层特征据野外钻探及室内土工试验等资料并结合对区域资料和前人勘察成果的综合分析，勘探孔控制深度范围内地层分十大层，十二个地质亚层，现分述如下第层耕填土灰黄、灰色，湿饱和，松散，土性为软塑状的亚粘土，含植物根茎，局部地段为杂填土。这层分布全区，层厚050100M。第层亚粘土灰、灰黄色，饱和，软塑状态，含云母片及较多氧化锈斑。该层分布全区，层厚150260M。第层亚粘土灰色，饱和，流软塑状态，合较多云母片，层理发育。该层分布全区，层厚10102010M。第层亚粘土灰黄色，饱和，软塑状态，合云母片及较多氧化锈斑。该层分布全区，层厚210860M。第层粘土灰色，饱和，软塑状态，含有机质。该层分布于桥区QZKI、QZKZ、QZK3三孔中，层厚340750M。第1层粘土灰黄色，饱和，硬塑状态，含氧化物及高岭上。该层分布于桥区QZKZ孔中，层厚32M。第一2层亚粘土灰黄、灰褐色，饱和，硬塑状态，含氧化物及少量云母片。该层分布于桥区QZKI、Q跳2、QZK3H孔中，层厚1701350M。第层粉砂灰色，饱和，稍密一中密状态，局部夹砾砂及中粗砂。该层分布于桥区QZKI、QZKZ、ZK3三孔中，层厚070一310N。第层粘土灰黄色，饱和，硬塑状态，含氧化物。该层分布于桥区QZKI、QZKZ。QZK3H孔中，层厚340510。第层亚粘上灰黄、褐黄色，饱和，硬塑状态，含氧化物及少量砾砂。该层分布全区，层厚310560M。第1层强风化砂岩灰黄色，芯样较破碎，往下风化程度渐减弱，芯样呈碎块及短柱状。该层分布全区，层厚120350M。第2层中风化砂岩灰黄色，风化程度较弱，芯样较完整，呈柱状。本次勘察末与揭穿，最大揭露厚度540M。5水文地质条件该场区浅部地下水埋藏较浅，一般水位埋深约050075M，属第四系孔隙潜水，民并出水量较小，约1030吨日。主要以大气降水补给为主，排泄途径是流入河、湖及蒸发第层粉砂的地下水，水量较大，具承压性。据场区区域水文地质资料及前人勘察成果可知，该场区地下水对钢筋混凝土无结晶类和分解类腐蚀。五、工程特点本工程是现有航道上桥梁的改造工程，施工期间受现有老桥和航道通航的影响。杨汛大桥和陆庄大桥的主桥都是下承式系杆拱，其中杨汛大桥为80米跨的钢管拱，而陆庄大桥为76米跨的预应力混凝土拱。不管是钢管拱还是混凝土拱桥，其技术含量都非常高。拱肋的制作和安装是本工程的最大难点工程。工程能否按时保质、保量的完成，两个大桥主拱的吊装是关键工程。同时，拱肋的线形控制是非常关键的问题。如何控制拱肋的安装是施工控制中的重点工作。第三章施工部署和施工计划安排一、施工组织总体指导思路为确保施工总目标及总体方案的实现，制定施工指导思想为加强领导、强化管理、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、注重环保、争创一流。加强领导成立一个富有现场施工经验、强有力的项目领导班子坐阵指挥，确保政令畅通和承包合同兑现。强化管理以人为中心、以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。技术先行学习新规则、新工艺、制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验设备，确保新技术的实施。严格监控对施工全过程实施严谨、科学的试验和监控，掌握第一手资料，以指导施工，控制质量。确保工期保证在合同工期内干净利索地完成全部工程，不留尾工。优质安全把ISO9002系列标准贯穿在施工全过程中，以高标准严要求。所有工程均一次成优，合格率100，优良率95以上。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全标准化工地建设，有针对性地制定各类安全措施，确保安全生产指标达到国标。文明规范切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地有序整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。注重环保认真贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国水土保持法，采取切实可行的环保措施，防止污染环境，减少水土流失。争创一流高起点、严要求。在本项目施工中，创造我国公路建设新水平，争创一流的质量、一流的管理、一流的文明施工。二、总体组织方案及施工安排（一）总体组织方案基于本工程特点，考虑到施工的专业性、技术特点、各部位工程的重点和关键性与模板周转、施工工期以及平衡投资等因素，计划把整个工程分为两个相对独立的工区，一是杨汛大桥施工区，二是陆庄大桥施工区。两个工地分别组织各个专业施工队伍，施工各个工区内的相应工程。计划根据各个工区的实际情况，分别进场施工。先桥梁后接线工程，先施工主桥后施工引桥，先下部后上部，先重点、后一般的原则，划分区段，组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。以桥梁施工为重点，以主桥施工为突破口，同时兼顾道路及排水工程，合理的安排施工队伍和施工顺序，制定施工计划。确保工程保质、保量完成。施工时以主桥施工为优先，同时合理的安排引桥的施工。主桥拱桥拱肋的预制和加工，同下部结构等施工同时进行。引桥主要是预制架设空心板梁。同时，合理安排桥头接线段的施工。制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制，营造和谐的建设与施工环境，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度，确保按个月完成本标段的施工任务。（二）施工程序和顺序安排本合同段包括杨汛大桥和陆桩大桥，两座大桥距离较远，相对独立。其中杨汛大桥可先期开工，而陆桩大桥受交通等的影响，拟在2006年9月份开工。根据两座大桥的开工时间和工期情况，以及结构物的相似性，可在杨汛大桥主体结构基本完成后，再施工陆庄大桥，那样，杨汛大桥的设备如钻孔桩机、贝雷梁、支架、架桥设备等基本都可以转运到陆桩大桥去施工。杨汛大桥111682961116米及接线工程，主桥是80米跨的下承式钢管系杆拱，引桥是16米跨的先张法预应力空心板梁，采用集中预制安装。考虑到工程各部位的先后施工顺序及重点性，杨汛大桥必须采用合理紧凑的施工顺序，以确保施工工期，节约施工费用。具体施工安排如下1、考虑到施工特点，计划在运河两侧主墩（11、12）同时开始施工，钻孔桩，承台、墩柱等分别流水作业。两主墩的上部结构分别同时进行。以保证拱桥上部结构的按时施工。2、下部结构在主桥完成后，即开始施工，从023方向推进。钻孔灌注桩，圆型钢筋混凝土柱、盖梁等紧跟着流水作业。3、主桥施工可在开工初期预先委托加工钢管拱和横梁、桥面板的预制，以便于保证上部结构的按时施工。4、引桥上部结构先预制空心板梁，从023墩方向架设板梁，1223墩的板梁等主桥合拢后架设。5、桥面铺装及防撞栏杆附属工程等全桥上部结构基本完成后进行。6、由于杨汛大桥开工较早，基本不影响总工期，桥头接线段，可在桥梁工程基本完成后，进行施工。陆庄大桥720756720米及其接线工程，其中主桥为76米跨的预应力混凝土系杆拱，引桥为20米跨的空心板梁。由于受交通的影响，该桥开工时间较晚，工期相对较紧。须采用合理紧凑的施工顺序，以确保施工工期，节约施工费用。具体施工安排如下1、由于陆桩大桥需等第7合同段完成后才能开工，即在2006年9月方能封闭道路施工。为了能按工期完成任务，可在9月份前完成开工的各项准备工作，做好临时用地的租用，场地硬化，预制场的建设，同时，做好空心板梁的预制和预应力拱肋、系梁、横梁等预制工作。2、先主桥为主，后引桥。计划先施工运河两侧主墩（7、8）同时开始施工，钻孔桩，承台、墩柱等分别流水作业。2、下部结构在主桥完成后，即开始施工，从015方向推进。钻孔灌注桩，圆型钢筋混凝土柱、盖梁等紧跟着流水作业。3、上部结构安装按系梁横梁拱肋吊杆桥面板的顺序进行4、引桥上部结构先预制空心板梁，从015墩方向架设板梁，815墩的板梁等主桥合拢后架设。5、桥面铺装及防撞栏杆、人行道等等全桥上部结构基本完成后进行。6、桥梁接线段的道路工程可在桥梁主体结构完成后进行。三、施工管理机构的设立本工程项目按“项目法”组织施工，建立以项目经理为首的工程项目部进行工程项目管理。全权负责现场施工管理、物资采购供应、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、机械设备保障、文明施工、环境保护等项工作。工程项目部的项目经理、项目总工、项目质检负责人、项目副经理构成管理核心层；工程项目部下设“四科、二室”，即施工技术科、安全质量科、物资设备科、计划财务科、测量试验室、综合办公室构成施工管理中间层；根据本工程内容，将拟派我公司所属的8个专业施工队形成工程项目的现场实施层。工程项目部负责按施工合同内容，保证质量、保证工期完成该合同工程。具体组织结构详见表1拟为承担本合同工程设立的组织机构图。四、施工准备1、施工技术交底施工机构进场后，统一组织有关技术人员学习有关技术规范。抓紧熟悉设计图纸领会设计图纸，对设计图纸及说明有不理解的问题，请业主组织设计单位进行施工技术交底会，明确要求并澄清有关问题。2、施工前期恢复定线测量工作本合同段设置专门测设组，负责全线的测量工作。测量人员经计量检验鉴定后的测量仪器，会同设计、监理部门进行测量交桩工作，复核原导线网点、水准点，同时对全线的原地面，地形进行复测记录，经监理业主审核认可以后作为计量依据。并在监理工程师指导下，对相邻标段水准点、中线控制点进行检查和闭合测量。3、试验室建立试验室主要设办公室、土工室、水泥室、砼级配室、养护室等。进场后试验室负责人应抓紧进行试验室建立，从公司调进相关试验仪器设备进场安装，尽早开始工作。试验室拟配有丰富经验技术人员负责整个工程试验工作，试验人员持证上岗，跟班作业确保原材料和施工中各项试验工作，及时正常进行，试验室配备的各种试验检测精密仪器详详见拟配备本合同段工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。五、总体施工进度计划（一）编制原则1、依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。2、在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。3、以组织流水施工、均衡生产为基本方法。4、优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。（二）工期安排计划开工时间2005年8月1日计划竣工时间2007年9月30日总工期26个月（三）主要分项工程施工进度计划安排1、施工准备阶段根据早进场，早准备、在开工的原则，做好临时驻地和设施的建设，施工用的水电设施的安排、工地沿线地理、社会环境的调查工便道和主要机械设备和人员的进场等一系列工作。计划2005年8月1日2005年8月31日。2、杨汛大桥目前，杨汛大桥下有现有桥梁，大桥施工时，必须对现有桥梁的部分上部结构进行拆除，方能施工桥梁的桩基和下部结构的墩柱。同时，主桥的桥墩和主桥两侧两跨引桥也需要围偃后方能施工。计划2005年9月1日2005年9月30（1）桩基础计划从主桥的主墩开始施工，再施工引桥部分的顺序。即按11、12（010）（1323）。计划投入五台钻机施工。计划从2005年10月1日2006年2月28日（2）承台、墩柱、盖梁下部结构各部位随着桩基的施工进行流水作业。计划主要部分主墩承台、墩身各一套模板。引桥部分圆柱4套模板，盖梁2套模板，从023墩逐个墩施工。计划从2005年11月20日2006年4月20日（3）主桥钢管拱肋加工，中横梁预制等，同下部结构同时进行。计划从2006年1月1日到2006年8月20日，完成主桥的端横梁现浇、系梁现浇、中横梁安装、拱肋、吊杆、桥面板等安装。（4）引桥，主要是梁板预制、安装，计划2005年9月1日开始到2006年11月完成。陆庄大桥（1）桩基础2006年9月1日2007年1月10（2）下部结构2006年9月20日2007年2月28日（3）上部结构主要是拱肋、系梁、横梁的预制和安装，预制工作可先行于下部结构，计划从2006年9月1日2007年4月10完成上部结构的安装工作。桥梁接线工程由于接线工程难度小，工程数量也相对较少，可在各桥的主体完成后进行。其他分项工程施工计划在施工进度计划表中详细表述，在此不在叙述。（四）施工进度计划表详见附图表的总体施工计划表和总体计划网络图六、各种施工资源计划（一）、劳动力计划根据工程的特点，主要以桥梁为主的特点，为满足施工需要，我们计划选派技术过硬、施工经验丰富的施工队伍来施工，计划安排5个专业施工队施工。具体安排如下表施工队伍安排计划表序号队伍名称人数施工内容备注1项目部20本合同段全面的技术和管理工作2桩基工程一队50施工杨汛大桥钻孔桩3桩基工程二队50施工陆庄大桥钻孔桩3桥梁工程一队200施工杨汛大桥引桥部分4桥梁工程二队130施工杨汛大桥主桥部分5桥梁工程三队180施工陆庄大桥引桥部分6桥梁工程四队130施工陆庄大桥主桥部分7道路工程一队80施工杨汛大桥接线段道路工程8道路工程二队80施工陆桩大桥接线段道路工程合计920各个施工队伍根据施工进度的需要，分批进场各种技术工人和普工。（二）、材料计划根据工程进度计划，合理的安排各种施工材料的进场采购等时间，各部门做好材料保证的计划。钢材、水泥等施工主材，可以从杭州等地购买。砂、石子、块石等计划从余姚本地购买。（1）材料供应措施每季度按材料购置计划备齐资金，确保物资采购。钢材、水泥提前一个月采购到位；砂、石料备足1个半月用量，汛期前备足2个月所需用砂量。钢绞线、锚具等特种材料供应，项目部应提前2个月提供需求计划，并派专人组织联系。2施工材料供应计划本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，在考虑汛期和施工高峰期等可能延误供货的因素，做好材料供应计划。计划部门每个月根据进度计划安排，统计施工部位主要的施工材料。财务部门确保资金的保证，物质部门按要求采购材料。（三）、机械设备计划本着“早上场、早施工”的原则，根据总体计划以及各分项工程施工的顺序，合理的安排各种机械设备进场时间，同时确保主要施工机械的数量和质量。保证工程按时保质保量的完成。拟采用的设备和计划进场的时间安排详见商务部分的拟投入本合同段的主要施工机械表。七、施工总平面布置1、施工用水、排水本合同段中的两座大桥均为跨运河桥梁，工程所处位置水源丰富，水质较好，计划施工用水，采用自设水井、水塔，沿线路走向设8供水管道。运河两侧各设置一个水塔。生活用水从附近的村庄接自来水以满足施工人员的生活需要。施工时产生的污水必须经沉淀后，满足环保要求后排放。桩基础施工产生的泥浆，计划采用外运处理。2、施工用电合同段中的两座大桥所处位置附近均有高压电线通过，计划同有关电力部门协调，从现有的高压线接入，两个工地各安装一台500KV的变压器。分别安装在杨汛大桥10墩右侧和陆庄大桥的6墩左侧附近。沿线路走向，沿线路走线，采用6米的电杆，三箱五线制，架设施工用电。同时计划配备两台180KW的发电机（每座大桥各一台），作为紧急情况的电力保证。3、项目部驻地和施工队驻地建设由于合同段内的两座大桥相距较远，为了现场便于管理根据现场情况，计划两个工地各设立一个办公地点。计划在在杨汛大桥的K0320右侧和陆庄大桥的K0850K0940左侧旁边租用各租用2000作为项目部的驻地和施工人员的宿舍，具体位置见施工总平面布置图。项目部用地上搭建二层的临时活动房作为项目经理部和驻地监理的办公用房及部分项目部管理人员和驻地监理的宿舍用，且临时活动房内设工地办公室16间，会议室2间，现场试验、检验室2间，监理工程师和业主办公室各2间，休息室2间，同时在项目部用地范围内搭建三四座临时平房作为项目部职工宿舍、食堂、浴室、厕所等用房，并在钢筋、模板加工场地内各搭设二座临时平房作为仓库和加工车间用房，以解决项目部现场办公和生活需要，以及生产加工的需求，同时在项目部用地和钢筋、模板加工场用地周围采用临时砖砌围墙进行围护。项目经理部办公室和各施工作业组办公室，计划采用轻型钢骨架和彩钢板按平面布置位置各搭设一座二层彩钢板活动房,活动房外墙和内墙均采用波型彩钢板，框架则采用轻型钢架结构，门、窗则分别采用彩钢板门和铝合金窗（或塑钢窗），屋面则采用双层彩钢板，内夹塑料泡沫板，室内地面为水泥地坪，室内000高于室外30CM，沿四周设置2025CM的排水明沟，每座房屋两端山墙处均设室外钢梯，二层楼地面采用预制钢筋砼板，水泥砂浆抹面，并铺设塑料地板，天棚采用彩钢板扣板，每座彩钢板活动房，长30M，宽6M，外设12M走廊，活动房共有32间，每间面积为216M2，每层层高为3M。生活用房则计划采用临时平房，采用三斗一盖红砖砌筑，外墙为水泥砂浆拉毛，内墙为一度砂灰，一度黄灰，并采用白色涂料刷两道，屋面为油毛毡防水层上盖平瓦，室内为水泥地坪，室内000高于室外30CM，正面设2025CM的排水明沟，门为有亮带纱木门，窗为带纱木窗，并设防盗窗栅，室内作木屑板天栅，漆白漆二道，层高为3M。项目部驻地办公区和宿舍生活区及加工场之间均用砖砌围墙隔离分开，留3M通道连通，室外地坪采用30CM厚塘渣加15CMC15砼地平，在地平中央设置花坛，办公房前设置三根旗杆，分别设置国旗、公司旗和ISO9001质量认证旗，临时设施周围设置2M高围墙，并设置较象样的45M宽的钢质大门。4、预制场、加工场布置杨汛大桥在运河的左岸、线路的右侧租用4000左右的场地，作为钢筋加工场，16米先张法的预应力空心板梁的预制场地，以及拱桥上的横梁、桥面板等施工场地。陆庄大桥在线路（K0820K2920）的右侧，租用5000的场地，分别设置主桥预制加工区（包括拱肋的预制、系梁、横梁、桥面板的预制），空心板梁加工区，钢筋模板加工区等5、砼拌和站本合同设两处集中砼拌和系统，分别设置在杨汛大桥和陆桩大桥。拌和站分别设水泥储存区、砂石料场。计划与预制场地安排在一个场地上。杨汛大桥设HZS50拌和站一座。陆庄大桥设3台J750的强制式搅拌机。6、施工便道、栈桥计划在工程沿线的右侧面修建一条6米宽的泥结石路面的施工便道。修建便道时，先对原地表的耕植土进行清除，然后分层回填碾压15米的塘渣。以满足各种工程车辆的通过，再在上面铺一层5厚的泥结石路面。过桥处，采用800的钢管桩支墩，上架设贝雷梁，栈桥具体设计见有关章节。八、施工总平面布置图详见表4施工总平面布置图。第四章设备、人员动员的周期和设备、人员、材料到现场的方法一、设备、人员动员周期1、设备动员周期根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。所需设备的来源（自有、购买、租赁），对于自有设备，统一维修；购买设备，派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议。及时对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常见故障。同时建立机械设备操作手的岗位责任制。机械设备动员在签定合同后15内完成。本合同配备的主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备详见拟为本合同配备的主要施工机械设备表、拟为本合同配备的材料试验、测量、质检仪器设备表2、人员动员周期根据本合同段工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本合同段工程的施工任务。项目经理应具有较强的现代管理意识和法制观念，要有决策能力和事业心，要懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力和较强的对外交往、业务洽谈能力，对高速公路工程施工的技术要求及操作规范、规程熟悉，并已取得项目经理资质证书的人员。业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂技术，懂业务、懂管理的技术人员。施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。根据预算算出全部工程用工工日数、平均日出工人数、施工高峰期日出工数以及技术工种、机械操作工种、普通工种等用工人数。施工队伍的培训，对于专业技术人员（技术、合同、预算、测量、试验、物资、设备、财务等）主要学习相关技术规范、FIDIC条款和合同条款；熟练掌握专业技能，弄通、弄懂并熟练掌握本专业规定的条款、规范；对和本专业相关的条款、规范也做到基本了解，以提高管理水平，适应菲迪克条款。对于技术工人，主要是提高施工操作水平。要通过学习技术规范的有关规定，使操作人员懂得本工种技术操作、安全操作规程等。要特别注意及早培训缺少或数量不足的技术工种和难以掌握的工种。本桥梁施工机械化程度比较高，抓好大型机械操作人员的培训是技术培训工作的一个重要方面。一定要先培训,使之熟练掌握本机的安全操作、使用性能、机构原理,并做到会操作、保养、检查、排除故障,而后才能上机。项目经理部和各施工队伍分设项目负责人、技术负责人、生产负责人。各施工队伍对项目经理部负责，并行使项目经理部授予的各项权利，并承担相应的义务。人员动员周期从签定施工合同后7天内完成。二、设备、人员、材料到现场的方法我单位目前在杭州、绍兴等地都有工程项目，其中大部分已经基本完工，一些施工设备马上可以进场施工。施工设备贝雷梁、支架等可以通过运输车从工地边上的现有公路进场。挖掘机、推土机、装载车等大型设备用平板运输车运输。施工人员主要是客车运送；施工材料，如砂、碎石等地材可从当地采购就有，选用汽运运输，非常方便；水泥、钢材、木材三大材采用汽车相结合运输的方法运到现场。第五章主要项目的施工方案、施工方法一、主要项目的施工方案（一）道路工程施工方案本工程道路基本是填方路基。土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车。填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程施工准备施工放线基底处理填土整平碾压检测边坡整型。路面工程，基层和面层采用集中加工搅拌，摊铺机摊铺。（二）、桥涵工程施工方案桩基础的施工地面以下采用正循环回转钻机成孔施工，地面以上的采用钢模板同系梁一起浇筑。同时在施工边上设置沉淀池和排污管沟，为施工创造适宜的环境；墩、台身、系梁及盖梁的施工，模板采用钢模板，采用钢支架法一次支模到顶，整体浇筑，减少砼接茬；为满足质量要求和解决桥梁施工场地问题，钢筋加工安装采用现场作业，砼拌和采用集中拌和，砼运输车运输，砼输送泵浇筑。空心板梁预制采用预制场统一预制，模板采用钢模板；安装采用平板拖车运输，架桥机架设。下承式钢管系杆拱，钢管拱肋、风撑等设备委托厂家加工，现场预拼、组装。系梁端横梁采用支架法现浇，中横梁、桥面板等现场预制安装。下承式预应力混凝土拱，拱肋、系梁、横梁采用预制场集中预制，运输到现场安装。拱桥的上部结构安装均采用过墩龙门吊车起吊安装，即在拟建桥梁两侧设临时支墩，上面搭设钢便桥，上铺轨道，安装龙门吊车，把安装杆件从边跨运输到安装部位进行安装（该章节的详细施工方法见重点、难点工程部分）。二、道路施工（一）路基施工1、施工准备施工测量与放样开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段2030米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个1515CM、高1M的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。路基防水与排水在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。清理场地路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100300MM内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。2、填前碾压与基底处理路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用25T压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换（回）填、砂砾垫层等。在旱田段填石碴或砂砾40CM填前碾压沉降量控制在8CM左右，在水田段填石碴或砂砾7080CM填前碾压沉降量控制在17CM左右。抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300MM。当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。当软土层横坡陡于110时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2M的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换（回）填在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；在山坡底部路基范围应换填50CM厚的满足强度和粒径要求路基填料；在路基填方高度小于150CM的路段，路床厚度范围（80CM）应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；填土高度小于08M包括零填时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深030M，然后整平压实，其压实度不得小于96。路堤填土高度不包括路面厚度大于08M时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为15CM20CM。如采用砂砾石要避免粗细粒料理析现象。砂砾垫层宽度宽出路基边脚50CM100CM，两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂砾料流失。3、路基填筑（工艺框图见表5）填料利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料的最小强度和最大粒径符合下列要求项目分类路面底面以下深度填料最小强度CBR填料最大粒径MM土质路基压实度（重型）上路床0030M8010096下路床030080M5010096上路堤080150M4015094路堤下路堤150M3015091零填及路堑路床0308010096试验段施工在路基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100M的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。路堤施工填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程施工准备施工放线基底处理填土整平碾压检测边坡整型。每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30CM，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20CM厚度，。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度03M，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的2范围内。压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作。晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作业。施工组织以200400M为一施工段或以结构物之间为一施工段。采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内处处压实均匀。每一施工段上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再上平地机精平一遍，对边坡及高低较大的地方用人工进行修整。压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人无条件予以更换和调整。碾压采用震动压路机，沿线路每隔200M左右设以临时调土平台，路基完成后挖出。碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在35KM/H，轮迹重叠3040CM，碾压遍数56遍，第一遍和最后一遍是静压，其余为震压。碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。冲击碾在路基填高累计12M时，排压10遍，但桥头填筑部分、圆管涵部分不得碾压。下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。每一水平层均采用同类填料填筑；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于05M。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100MM。在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,重新填筑成符合规定要求的新路堤。以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4的横坡；如用以填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按11坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2M。路基试验在施工中每层填土进行压实度试验，为了控制压实质量，配合监理工程师随时任意取样进行检验。压实度要符合招标文件中技术规范的要求。4、填石路堤填筑为保证压实质量，施工时应通过试验，研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导填石路堤的压实工序，提出控制压实质量的参数（如压实后的干密度、孔隙率、竖向变形量等）。修筑填石路基时将石块水平填筑，以层厚300MM控制分层，石料强度不小于15MPA，石块最大粒径不超过压实厚度2/3，大面向下摆放平稳紧密靠拢，每层用山皮土、碎石土其它细料作为填充缝隙的原料（不得填粘土），以确保路基质量。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料，用推土机整平，使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。采用重型压路机分层洒水压实。碾压时先两侧后中央，行与行之间重叠4050CM，前后相邻区段重叠100150CM，在压实过程中继续用小石块或石屑填缝直到压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹，石块紧密，表面平整为止。填石路基一般大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入，然后用重锤强夯和32吨以上重型振动压路机碾压。在石方填筑段路基边坡设置厚50CM的包边土，以利边坡绿化。5、土方挖方在路基挖方开工前28天将开挖工程断面土报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下300MM的压实度，或路床顶面以下换土超过300MM，其压实度不小于96。实验方法采用重型击实法。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。6、台后回填。桥涵结构物完工，达到设计强度后，采用监理工程师批准的符合要求的材料分层填筑其背与路基之间的空隙部分1桥涵完工后的基坑以混凝土回填或以碎石分层填筑压实。分层填筑要检测其承载力、密实度等是否满足设计要求。位于松软地基地段，则按设计要求预先处理，待承载力、密实度达到要求后再进行填筑。2根据工地实际需要做好各种防排水措施，在原地基土拱上设置泄水管或盲沟，以免地表水浸入。3需回填的基坑必须把水排干，若无法排除基坑的积水时，则应用砂砾材料回填，并在水中分层填筑，直至回填到水能被回填的砂砾材料所掩盖，并达到充分压实的程度时，再进行充分夯实，夯实度达95以上。4回填材料，除图纸另有规定外，采用粗颗粒砂性土、渗水性材料或设置一定的稳定土结构层。5填土应在接近压实最佳含水量的情况下，均衡、对称地分层填筑和压实，一般与其相连的路堤段同时施工，压实以振动压实机械为主，每层松铺厚度不宜超过20CM，确保有良好整体性。当场地受到限制时，可采用横向碾压法，以使压路机尽量靠近台背进行碾压，对压路机不能作业的特殊区域和台背、涵背、墙背后50CM采用美国生产的强夯机进行分层夯实，且每层填筑厚度不超过15厘米，夯实度达95以上。6用渗水性材料作为填料时，其压实度不小于JTJ05193重型压实标准确定的最大容量重的95；用稳定性的细颗粒材料回填时，其