公路路基试验段施工方案(土石混填、填石方)

1、福建省海西高速公路网莆永线莆田段路基土建工程A6 合 段路堤填筑试验路段施工方案一、开展路基试验段施工的目的1 、通过路基试验段施工，收集相关数据，并总结出本合同段路基填方适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、 最佳的机械组合、 合理的施工组织及施工工艺来指导全线施工。2 、通过路基试验段施工，摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。二、编制施工方案的依据1 、设计图纸2、公路路基施工技术规范JTG F1020063、公路工程质量评定标准JTG F80/1 20044、公路工程施工安全技术规程JTJ 076955 、道路施工工程师手册6 、公路

2、工程施工方法与实例7 、三、路基试验段施工段工程概况1 、拟 开展 土石 混填 路堤 试验 段位 于莆 永高 速公 路 A6合同段主线ZK84+000 ZK84+150总长 150 米，此区段处于农耕水田地区，大部分为普通土、硬土、软石。从断面形式分类为高填方路段，最大填筑高度7.39 米。2 、土石混填路堤试验段填料取自主线K83+100 K83+300的挖方路基土石混合料，挖方段总长 200 米，此区段大部分为普通土、硬土、软石，与本合同段其它段挖方材料基本一致，最大挖深达 15.04 米。四、施工组织和施工安排1 、试验段施工人员配备见表1。表 1 试验段施工人员配备表序号职责人数1现场

3、指挥12工班长23技术员24测量工35试验工26机械司机47汽车司机88小工62 、试验段施工机械配备见表2 。表 2 试验段施工机械配备表序号机械名称型号性能1挖掘机PC3601.6m 32推土机TYA220功率 162Kw3压路机YZ22自重 22t ，震动 36t4自卸载重汽车红岩载重 8T数量产地11183 、试验段施工计划起讫时间：2010 年 6 月 1 日 2010 年 6 月 16 日。五、施工准备1 、技术准备（1 ）、试验室标准试验成果见附录一。（2 ）、测量成果见附录二。2、现场准备（1 ）、试验段相应人员组织安排均己到位，试验段的协调工作己做好；（2 ）、试验段施工机械

4、配备已到位，并且运转良好；（3 ）、已修好通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。六、施工方案试验路段总体施工方案 :1 、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，按照设计进行清淤换填处理，直至达到填前碾压要求为止；水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及时回填；旱地， 先清表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。2 、填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。3 、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法。土石混填：推土机 (TYA220 型 )推平压路机 (YZ22 型)静压压路机（ YZ22型 )振压压路机（ YZ22

5、 型）静压收光；石方：人工解锤改小石料粒径推土机 (TYA220 型 )推平压路机（ YZ22 型 )静压、振压各一遍羊足碾碾压平地机 (PY165 型 )整平压路机 (YZ22 型)振压一遍、静压一遍收光。4 、压实度：土石混填以灌砂法检测；石方以沉降差法及碾压遍数控制。各种填料填筑时根据 93 、94 、96 分区分别控制压实度达到 93% 、 94% 、 96% 以上。每次检测压实度时每2000 需检测 8 个点。(一)清表对试验段首先用全站仪进行放样， 以确立开挖线或坡脚线， 根据中桩及相应高程测出试验段和取土场备横断面面积， 对工程量进行复核； 然后对试验段和取土场进行清表，由于试验

6、段范围内为全填地段， 即左幅低、右幅高，有大于 2.00% 的横坡。根据地形特点， 清表采用小型推土机配合挖掘机、 及人工配合的方式进行，将横坡大于 2.00% 的地段按要求做成台阶，右幅沿坡脚线开挖纵向水沟 (水沟深 0.8m) ，在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深 5Ocm ，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。经过 2-3 个自然日晾晒后，再用推土机清除表土， 并集中堆放于工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土) 或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行

7、换填， 最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止。(二)路基填筑1 、首先对路基填筑材料按每5000m 3 或在土质或石质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR)试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。2 、清表、清淤换填碾压达到要求后，用全站仪进行施工放样，确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽 5Ocm 。土石混填层厚不宜超过 4Ocm ，石块的最大粒径不得超过压实层厚的 2/3 ，当所含石料为软质岩 (强度小于 l5MPa) 时，石料最大粒径不得超过层厚；填石最大粒径和最大压实层厚不超过：下、 上路堤

8、最大压实层厚 50cm 、最大粒径 30cm ；下路床最大压实层厚 4Ocm ，最大粒径25cm ；上路床最大压实层厚30cm 、最大粒径10cm ，最小压实层厚不小于10cm 。根据汽车拖斗容量计算出每堆土倒卸间距，并用石灰划方格网，派专人指挥倒车。3 、在挖方段取土场内用挖掘机采用纵向分层开挖法开挖路堑，装载机配合挖掘机装土，用一台 TYA220 型推土机配合清理运输道路并整平；采用 38 台8T 铁马翻斗车运输，路堑开挖时按设计边坡线预留2Ocm 开挖，每挖深 24m时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。4 、汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。5 、填筑过程中的机械

9、组合及质量监控手段 :A 、当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤，先用推土机 TYA220 型粗平，再用压路机 (YZ22 型)静压、振压各一遍后按顺路线方向呈梅花型均匀布置 10 个钢球此时羊足碾开始碾压， 测量人员进行跟踪测量即 (每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差 )直到前后沉降差小于 5mm ，标准差小于 3mm ，表面无明显轮迹为止， 再用平地机 (PY165 型)平地机整平，最后再用压路机(YZ22 型 )振压一遍、静压一遍收光。B、如果填筑土为土、石混填，当土石混合填料中石料含量小于70% 时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石

10、块集中，当石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机 TYA220 型粗平后，再用压路机 (YZ22 型 )静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机 (YZ22 型)碾压四遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机 (YZ22 型)静压一遍收光。（三）路堑的开挖路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业， 采用通道式纵挖法施工， 即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，如果岩层走向呈顺路线方向、 倾向背向路线主向方向， 针对设计横断面中最上一级边坡小于 1m 的情况，

11、将取消顶级边坡平台， 直接将上两级边坡合成以及边坡开挖。反之则按设计要求进行开挖。 在开挖两侧时， 使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度， 及时纠正偏差。 路堑开挖至接近加强层地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度， 其值通过试验确定。 施工中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于 5m 的地方。水是路堑施工的大敌， 在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。边开挖边排水措施： 每层表面应预留一

12、定的纵坡和横坡， 并开挖临时排水沟，将水引排出路外， 减少雨水的浸泡和合下渗； 加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。边开挖边防护措施： 如果要完全做到边开挖边防护， 会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位， 暂留不小于 20cm 的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗； 路堑逐级开挖到坡中平台标高时， 用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护， 对已完坡面及时支挡和封闭， 在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件， 应尽快安排生物防护施工， 避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保

13、护边坡免遭破坏；裂缝处理措施： 对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝， 必须及时进行灌浆处理，岩峰渗漏和冲刷， 对于可能因其土体下滑的裂缝， 应提出处理措施保监理工程师批准。（四）整理试验结果施工结束后， 在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实不同填料 （土石混合料、石方两种不同填料）的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理及总监办，申请全线段土石方开工。七、质量保证措施1 、施工时严

14、格按图纸和施工规范进行施工。2 、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。3 、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。4 、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。5 、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。八、安全保证措施1 、设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。2 、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。3 、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。4 、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。5 、场内

15、的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于 1.5m 。九、环境保护措施1 、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。2 、对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。3 、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、 池塘或其他水域中，。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。附：填土路基试验段统计分析表下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支

16、持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意

17、!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、 兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后， 我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫