高瓦斯隧道施工管理经验交流材料.ppt

1、高瓦斯隧道施工管理 交流材料,地址： 云南威信环城东路66号 Tel：中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,交流材料,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,目 录,一. 工程概况 二. 项目重难点及项目特点 三. 高瓦斯隧道施工技术保障 1. 成立管理组织机构 2. 方案编制 3. 方案评审 4. 建立技术管理保障制度 5. 方案及技术制度的落实,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,6. 完善各种资料的填写及复核工作 7. 建立瓦斯隧道的应急响应机制 四. 高瓦斯隧道现场管

2、控措施 1. 进洞管理 2. 门禁管理 3. 通风管理 4. 洞内管理 五. 高瓦斯隧道管理小结,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,高瓦斯隧道施工技术管理,一. 工程概况 中铁一局承建的成贵铁路10标途经云南省威信、镇雄两个县区，全长26.65km。其中：路基1.407km，桥梁14座-4.344km，隧道8.5座-20.899km，车站1座（威信车站）。主要工程数量：路基土石方74.5万m（挖方61.1万m，填方13.4万m）,钢筋3.7万t，砼93.3万m，制枕24.93万根。 合同工期52个月，计划完工日期2018年4月30日。合同总造价22.126亿元。,中铁一

3、局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,二. 项目重难点及项目特点 本标段施工难度大，重难点工程集中，存在较大的安全风险。经过项目梳理，确定了本标段的重难点工程及控制性工程为“一桥四隧”，四隧为三高一低瓦斯隧道，分别为： 1、香坝河特大桥长652.2m，主墩为107m的高墩，主跨为88m+168m+88m连续刚构。 2、下坝隧道长3784m，高瓦斯二级风险隧道。 3、文阁隧道长5778m，高瓦斯二级风险隧道。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG

4、10标,4、大地坎1号隧道长1572m，高瓦斯二级风险隧道。 5、姚家坪隧道长8863m，我部负责施工进口段5811m，低瓦斯二级风险隧道。 项目特点：一是处于崇山峻岭，交通不便；二是高墩大跨，施工安全隐患多；三是高风险隧道，施工控制难度大；四是位于长江支流生态环境保护区，环境保护要求高。 三. 高瓦斯隧道施工技术保障 1、成立管理组织机构 项目成立了以项目经理为组长的瓦斯隧道管理领导小,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,组，相关人员及分部人员为组员，不定期进行瓦斯隧道的 安全风险检查及评估工作。

5、 项目成立组织机构文件 图1,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,2、方案编制 项目根据设计图纸、瓦斯隧道施工规范及成贵公司成贵201455号文件要求，按单位工程编制高瓦斯隧道通风、揭煤、安全、瓦斯检测与监控、内燃设备防爆改装等专项施工方案15个，均按照业主要求经集团公司、监理单位、设计单位审核通过。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,已经编制审批的专项施工方案 图2,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经

6、理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,3、方案评审 项目根据业主要求，对高瓦斯隧道施工方案必须经过专家评审，在今年8月16日项目邀请国内知名隧道施工专家，召开高瓦斯隧道专项方案及安全风险评估评审会，经过评审，专家提出了宝贵的意见，我项目根据情况积极采纳了专家的相关意见，对方案进行了补充完善。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,高瓦斯隧道专项方案专家评审会 图3,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建

7、成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,4、建立技术管理保障制度 成贵公司对瓦斯隧道的管理相当重视，专门邀请瓦斯隧道相关专家、经验丰富的施工人员进行了高瓦斯隧道管理制度的编制并下发各标段。项目部根据成贵公司管理办法、施工技术规范及现场实际情况，编制了12项管理制度，如：动火制度、监控制度、通风管理制度等。 另外，集团公司非常重视本项目的安全质量工作，组织相关人员编制了成贵铁路瓦斯隧道安全施工手册，并到项目进行了瓦斯方面的知识培训及指导工作。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,成贵公司

8、高瓦斯隧道管理制度 图4 / 项目高瓦斯隧道管理制度 图5,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,5、方案及技术制度的落实 项目了解瓦斯相关知识的专业人员较少，为了规避对瓦斯认识不到位而产生的安全风险，项目与中煤科工集团重庆研究院签订了瓦斯隧道技术服务及工程合作框架协议，加强瓦斯隧道的培训及现场瓦斯监测服务工作，四项内容为：隧道瓦斯防治技术现场服务管理、隧道瓦斯监控系统设计及供货施工、隧道相关设备瓦斯预警改装、瓦斯隧道供电设计与设备选型及供货。同时，拟高薪聘请重庆煤科院3名瓦斯隧道方面的工程师长期进驻

9、现场，指导瓦斯隧,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,道施工，从专业性上加强瓦斯的防治。 项目与重庆煤科院合作签字仪式 图6,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,6、完善各种资料的填写及复核工作 按照管理制度的要求对各类资料进行填写及归档，以便随时了解瓦斯隧道的动态，从动火审批、瓦斯监测记录、设备的保养、瓦检员的交接班等方面，严格按照要求复核完善资料手续。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料

10、,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,动火审批单 图7 瓦斯检测记录 图8,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,7、建立瓦斯隧道的应急响应机制 项目根据业主要求及现场实际情况，建立了瓦斯隧道安全应急响应机制，分为三级进行应急响应，管理人员均进行了手机联网短信信息的发送，根据瓦斯浓度出现的不同，分为：0.3%，0.5%，1%进行处置措施，进行严控。 同时，与威信县矿山救护队签订了救护协议，以确保发生突发事故的应急救援工作的顺利开展。,中铁一局集团有限公司成

11、贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,监控室内短信报警器 图9 救护队协议 图10,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,四. 高瓦斯隧道施工现场管控措施 1、进洞管理 值班室 隧道洞口设值班室，选派责任心强的3名职工负责洞口值班工作，24小时轮流值班，不得空岗（3名值班人员由工区队长直接管理）。 对进出隧道的人员、机具、设备、物资等实施24小时管控登记，建立管理台账。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道

12、施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,更衣室 进入瓦斯隧道的人员，必须首先进入更衣室，更换纯棉衣物后方可进洞，严禁穿着化纤类衣物进入隧道。 瓦斯监控室 安装重庆煤科院生产的KJ90型瓦斯监控系统，主要是采集隧道的瓦斯浓度及风机运行等参数，在机房进行24小时不间断监测；在异常情况下自动发出声光报警，并切断工作电源，达到隧道安全生产的目的。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,洞口值班室 图11 瓦斯监控室 图12 更衣室 图13,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部

13、,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,瓦检室 （1）瓦斯人工检测实行24小时连续检测，每一个工作面每班不少于2人。 （2）落实一岗双责制，带班作业人员、工班长、安全员、洞内掌子面作业机械（含运输车辆）司机及相关管理人员进洞必须随身携带便携式瓦检仪，做到对作业工作面瓦斯浓度即时检测。 （3）对掌子面、断面变化及局部坍塌处、洞室、超前钻孔、加深炮孔等重点部位使用光干涉瓦检仪加强检测。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,（4）及时填写瓦斯检测公示牌

14、，便于作业人员了解洞内瓦斯情况。并做到瓦斯检测手册、公示牌、日报表三统一。 （5）严格按照14项记录本，记录分析各项数据，杜绝漏记，少记。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,瓦检室 图14,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,应急救援物资室 常用应急物资配备齐全，成立应急抢险救援组，保持24小时值班信息畅通。紧急情况发生后，现场立即开展应急救援，同时向项目部汇报，项目部接到通知后，由项目部经理启动应急预

15、案，开展应急响应，并按规定报告相关单位。相关单位接到报告后，应立即启动应急预案，开展应急响应。为此，项目部已与威信县矿山救护队签订了救护协议。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,应急救援物资 图15,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,2、门禁管理 进入瓦斯隧道的人员必须在洞口登记检查，所有人员都必须无条件的接受安检员的严格检查，严禁携带任何火种及可能产生火花的物品进洞。人员进洞前，应将随身携带的手机、

16、香烟、打火机等火种和电子设备（防爆及本安型除外）等保存到专用衣柜，严禁穿着化纤类衣物进入隧道。进洞人员经过门禁系统时必须消除随身静电。出洞时必须通过值班人员销号记录出洞时间。同时物资、设备等机具必须进行进出洞登记 。进入隧道的机械设备、电气,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,设备、车辆必须满足防爆要求，否则禁止进入隧道。驾乘人员必须经过安检且车辆驾驶室须经检查同意方可进洞。整车防爆机械设备、电气设备、车辆应随车携带出厂合格证（复印件）及定期检查记录。洞内安装有人员定位系统，确定人员进洞位置，进洞人

17、员必须每人均携带人员定位识别卡，方可进入洞内。主要管理人员及瓦检员进洞前必须携带隔离式压缩氧自救器、光干涉瓦检仪、便携式瓦检仪。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,洞口栅栏 图16 静电释放 图17,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,标示卡 图18 隔离式压缩氧自救器 图19,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG1

18、0标,安检人员检查 图20 洞外人员定位公示牌 图21,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,3、通风管理 通风机必须设置两路电源并装设风电闭锁装置。停电后，须在10分钟内启动备用电源，实行24小时不间断通风。 如备用电源采用柴油发电机时，其功率必须满足风机正常工作需要，燃油必须配备1天以上的使用量。加强日常发电机的维修保养，确保随时能正常使用。 选用抗静电、阻燃且百米漏风率不大于1%的螺旋风管，风管按照设备进行管理，定期进行检查维修。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工

19、技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,高瓦斯工区正洞采用双风机、双风管通风技术，确保隧道施工安全。 通风机设专用电表，通风配电箱实行三人连锁。 洞口高处地方设置霹雷措施。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,备用发电机 图22 双风机双风管 图23,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,三人连锁 图24 洞顶避雷针 图25,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦

20、斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,4、洞内管理 供配电系统 (1)所有洞内机电设备，不论移动或固定式都必须采用I类防爆型。 (2)检修和迁移电气设备（包括电缆移动、更换防爆灯泡）必须停电进行，不准带电作业。 (3)电缆的连续或分路时，必须使用防爆接线盒；电缆与电气设备的连接，必须用与电气设备性能（防爆型或矿用型）一致的接线盒。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,(4)洞内任何操作人员（包括电、钳工），不得擅自打开电气设备进行处理。电气设备的修理工作应在洞

21、外进行。 (5)瓦斯隧道供电，应采用双回路直供电源线路。 (6)防爆性能受到破坏的电气设备，应立即处理或更换，不得继续使用。 (7)洞内各种机电设备的开关、保险丝盒等均匀密闭，主要闸刀应有加锁装置。 (8)洞内照明，每隔5米设矿用防爆灯一只，洞内模,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,板台车及掌子面开挖平台处采用矿用3KVA隔爆干式变压器将电压降为安全电压36V,固定敷设照明线，照明主电缆选型: 选用型号为:MY0.38/0.66-24。 防爆线路设置 图26,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部

22、,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,照明综合防护器和防爆总开关 图27 防爆输送泵 图28,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,衬砌台车启动器 图29 防爆接线盒和防爆插头 图30,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,防爆照明灯 图31,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程

23、CGZQSG10标,动火制度落实 瓦斯隧道洞内施工中可能产生高温、明火的电气焊、防水板焊接等工序界定为特殊工序，实行动火管理制度。 特殊工序施工时，瓦检员必须全过程监测瓦斯浓度，同时作业地点采用局部通风措施，保证该范围内瓦斯浓度不超标。 特种工序施工现场无专职瓦检员监控和消防设施不齐全不得实施作业。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,动火作业前必须认真填写瓦斯隧道动火审批表，填写完毕并经批准后方可进行动火作业，由专人开锁。 为了落实动火制度，实行三人连锁，将动火设备入笼上锁。 衬砌台车动火设备 图

24、32 防水板台架移动设备 图33,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,瓦斯自动监测系统 洞内安装固定瓦斯自动检测传感器，所测数据通过系统自动上传到值班室台式电脑中，以便值班人员及时掌握瓦斯数据，采取相应处理措施。在瓦斯回风处、二衬台车、防水板台架、开挖台架、洞室等地段安装瓦斯自动监控传感器。 另外，按照管理制度，每七天进行传感器探头的检查与养护，项目根据要求，配备了标准甲烷0.5%浓度气体，进行传感器的检测，测定系统是否正常运行。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术

25、管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,衬砌台车甲烷传感器 图34 洞内甲烷传感器 图35,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,标准气体检验瓶 图36 洞内甲烷传感器 图37,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,人工检测 配备6名专职瓦检员，实行三班制，不定时对洞内瓦斯进行检测。配置专用的光干涉瓦检仪及手持便携式瓦检仪，另外，还配置便携式自救器。尤其对洞室、腔体、加宽段等不平整段落

26、进行检测。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,瓦斯人工检测 图38 瓦斯人工检测 图39,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,通讯设施 洞内遇有险情或当警报信号发生后，必须服从有关人员指挥，有秩序地撤出危险区，并及时拨打报警电话。 洞内电话 图40 洞外电话 图41,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,洞内爆

27、破作业 洞内爆破管理应严格执行“一炮三检制”（装药前、爆破前、爆破后都必须检查爆破地点附近的瓦斯, 当瓦斯浓度超过0.5，不准爆破）和“三人连锁放炮制”。 (2)专职爆破工进入隧道前携带便携式甲烷检测报警仪时，必须携带 “一炮三检”记录表，到达作业地点后，由爆破工根据有关要求填写具体内容，并应有当班工长、瓦斯检查员的签字，下班后专职爆破工交便携式甲烷检测报警仪时，将记录表一起交至仪器收发室工作人员。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,爆破所用炸药为级煤矿许用炸药，采用不大于130毫秒节段的电雷管。

28、同时，采用水压爆破技术，降低各种危害发生。 不管当班放炮与否，都必须携带和填写“一炮三检”记录表。若当班未进行放炮作业，表中注明“本班未放炮”字样。 “三人联锁放炮”制度必须严格执行。执行程序为：放炮前，专职爆破工将警戒牌交给当班工长，由工长清点人员无误后派人警戒，下达放炮命令，将自己携带的放炮,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,命令牌交给瓦斯检查员（或安全员）。瓦斯检查员（或安全员）检查瓦斯合格后，将自己携带的放炮牌交给爆破工，爆破工发出放炮警号(吹上哨、大喊三声“放炮”)进行放炮，放炮后三牌各

29、归原主。 (6)安全员负责“一炮三检”和“三人联锁放炮”制度执行过程的监督工作，瓦斯检查员负责对“一炮三检”情况进行指导和监督。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,(7)警戒牌、命令牌、放炮牌由项目部制作，通风班发放和管理。使用三牌人员要妥善保管，防止损坏和丢失，否则，要及时补办。 (8)放炮前，作业队组必须断开回风流中一切电源，瓦斯检查员确定无误后，方可发出放炮命令。 (9)爆破后，待工作面的炮烟吹散（通风时间不少于15分钟），爆破工、瓦检员、安全员、班组长必须首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、

30、煤尘、拒爆、残爆等情况。如有危险情况，必须立即处理。在瓦斯浓度小于0.5，,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,二氧化碳浓度小于1.5,并解除警戒后，作业人员方可进入开挖工作面作业。 KPS-60水袋封口机及成品水袋 图42 炮泥制作及成品炮泥 图43,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,矿用雷管 图44 矿用乳化炸药 图45,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建

31、成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,防爆型机械设备 洞内作业的各种机械设备均进行了7大项目防爆改装（隔爆型发电机，隔爆型起动机，蓄电池及电路中的操作开关均安装在隔爆箱内，照明、信号灯、喇叭采用防爆产品，非金属件抗静电措施，甲烷报警器，废气处理箱），验收合格。所有车辆随车携带各种检验报告及合格证复印件，以及甲烷超限断电功能测试记录，甲烷超限断电功能测试由监控系统维护人员和驾驶员共同每7天进行1次测试。同样采用标准甲烷气体进行检测维护。,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,防爆出渣车和防爆罐车 图46 防爆挖掘机 图47,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,防爆装载机 图48,中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部,交流材料,高瓦斯隧道施工技术管理,新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG10标,安全救援设施 发生坍塌事故后，为了掌子面作业