CRH2 系列动车组途中故障应急处理指导手册（2019）

1、CRH2 系列动车组途中故障应急处理指导手册中国铁路总公司机辆部2019 年 1 月 1 日前 言动车组途中故障应急处理指导手册（以下简称手册）自发布以来，在指导动车组司机、随车机械师处理动车组途中突发故障发挥了重要作用。本次手册修订，编写单位总结了近年来动车组故障处置教训及经验，吸纳了动车组技术变更的成果，征集了各铁路局集团公司就动车组应急故障处理方面的意见和建议，经审查后定稿，在确保安全的基础上进一步提升了应急处置的效率。请各铁路局集团公司根据本指导手册，制定途中故障应急处置作业指导书，并结合运用实际，认真总结经验，不断完善处置办法。 其中CRH2 系列动车组途中故障应急处置指导手册是在原

2、CRH2 型动车组途中应急故障处理手册（铁总运2014241 号）基础上由主编单位进行修订完善的，各单位在使用过程中，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料反馈主编单位并抄送中国铁路总公司机辆部。 主编单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司 主要起草人：任广强、宋德刚、王双全、史小利、张永生、彭国平、周新喜、李善飞、郑伟、陈建国。 修订初版手册的主要审查人为李浦发、胡文龙、马文功、王路、韩志林、朱彦平、刘彦志、彭瑞刚、唐尚林、何元辉、杨九河、周学奇、康彦军、石邹亮、陈振虹、张金发。高压及火警等处置专题优化主要审查人：宋国良、张远东、杨四海、鲍俊、宫霆瑜、厉承臻、刘涛、彭波、郭晨曦、李

3、杰波；提高运输效率专题优化主要审查人： 付政波、李刚、郑如军、谢川川、曹栋、厉浩、宫涛、黄寿强、李伟、曹宏发、陈效斌、宋永丰、张伟、刘兴民、徐育敏。 手册修订过程中，中国铁路动车组技术中心陈振虹、潘晓明、马升潘、申雪飞等开展了大量的组织工作，提升了手册编制的规范化、标准化。 此外，本次手册修订，得到了中国铁路总公司安监局、调度部、科信部及中国铁道科学研究院集团有限公司等部门及单位的大力支 持，在此一并表示感谢。 I目录1 应急处置注意事项及基本操作11.1 应急注意事项11.1.1 故障处理前11.1.1.1 诊断代码显示11.1.1.2 高度重视组合性故障21.1.2 故障处理中21.1.2

4、.1 熟练掌握复位、切除等方法21.1.2.2 权衡处置方案21.1.2.3 重联动车组故障处置原则31.1.2.4 其他注意事项31.1.3 故障处理后31.1.4 救援31.1.4.1 动车组被救援时31.1.4.2 救援其他车组时31.1.4.3 AAR 前端车钩动车组的特殊说明41.2 基本操作项目（标准项目）51.2.1 各级复位操作方法51.2.1.1 蓄电池彻底断电（不适用）51.2.1.2 蓄电池接触器断电复位51.2.1.2.1 大复位51.2.1.3 网络控制系统复位51.2.1.3.1 RS 复位51.2.1.4 常用部件级断电、软件复位61.2.1.4.1 紧急复位61

5、.2.1.4.2 设备远程切除/复位71.2.1.4.3 电源切换81.2.1.4.4 BKK、BKK2 投入91.2.1.4.5 BKK、BKK2 复位101.2.1.4.6 抱死切除/复位121.2.1.4.7 轴温报警切除/复位131.2.2 车厢制动切除131.2.2.1 空气制动切除131.2.2.2 空气制动与停放制动全部切除151.2.2.3 停放制动切除181.2.3 门扇及站台补偿器隔离191.2.3.1 内藏式侧拉门隔离191.2.3.2 塞拉门隔离201.2.4 前端开闭机构手动开关211.2.4.1 自动头罩开闭21I1.2.4.2 强制头罩开闭231.2.4.3 手动

6、头罩开251.2.5 前端车钩的手动操作（不适用）261.2.6 统型过渡车钩的安装及拆卸261.2.6.1 机车连挂261.2.6.1.1 本车适配模块的安装（连杆式）261.2.6.1.2 本车适配模块安装（柱销式）281.2.6.1.3 机车适配模块的安装291.2.6.1.4 机车适配模块的拆卸321.2.6.1.5 本车适配模块拆卸（连杆式）331.2.6.1.6 本车适配模块拆卸（柱销式）341.2.6.2 动车组连挂351.2.6.2.1 本车适配模块的安装351.2.6.2.2 连挂车适配模块的安装361.2.6.2.3 连挂车适配模块的拆卸381.2.6.2.4 本车适配模块

7、的拆卸391.2.7 人工滚动试验401.3 基本操作项目（自定义项目）411.3.1 非统型过渡车钩安装411.3.1.1 过渡车钩安装411.3.2 非统型过渡车钩拆解421.3.2.1 过渡车钩拆解421.3.3 走行部重点部位点温431.3.4 空调切除451.3.5 内藏式侧拉门紧急开门461.3.6 塞拉门车内紧急开门472 应急处理办法492.1车体（无）492.2 车端连接492.2.1 无法自动打开头罩492.2.2 无法自动关闭头罩512.2.3 头罩空气管路漏风522.2.4 手动开关前罩不动作542.2.5 重联后列无控制电562.3 转向架及其辅助592.3.1轴温

8、1、2(154、155)592.3.2温度预警(266)632.3.3温度报警(265)672.3.4 实时轴温温度显示异常/传感器故障（800）70II2.3.5 轴温检测装置故障(795)712.3.6 轴温检测装置传输不良（651）732.3.7 BIDS 内部故障（496）742.3.8 BIDS 传感器异常（497）762.3.9 转向架失稳检测装置传输不良（580）772.3.10 转向架 BIDS 报警（586、490493）782.4 主供电812.4.1 受电弓上升位置异常（194）812.4.2 受电弓无法升起822.4.3 受电弓管路漏风无法升起852.4.4 升弓状态或

9、网压异常（195）862.4.5 受电弓正常升起，但 MON 屏未显示892.4.6 受电弓升起无法降下912.4.7 受电弓自动降下或挂有异物922.4.8 重联一列无高压电962.4.9 MON 屏显示受电弓正常升起，VCB 闭合，全列无高压982.4.10 单车 VCB 不能闭合1002.4.11 全列 VCB 异常断开1042.4.12 隔离开关不动作1072.4.13 分相区信号处理装置重故障（682）1082.4.14 动车组低速过分相 VCB 二次断开1092.4.15 保护接地开关合上后无法断开1102.4.16 运行途中保护接地开关闭合1132.4.17 主变压器一次侧过电流

10、（162）1152.4.18 主变压器三次侧过电流（163）1162.4.19 主变压器三次侧接地（164）1192.4.20 主变压器油泵停止（165）1222.5牵引1252.5.1牵引变流器传输不良（002）1252.5.2牵引变流器故障 1（004）1272.5.3牵引变流器故障 2（005）1292.5.4牵引变流器微机故障（139）1302.5.5牵引变流器故障（141）1322.5.6主电路接地（142）1332.5.7牵引变流器通风机停止（134）1342.5.8牵引电机温度高（156）1362.5.9牵引电机通风机 1、2 停止（137、138）1392.6 辅助电气143I

11、II2.6.1辅助电源装置故障（135）1432.6.2辅助电源装置故障（135）1472.6.3 辅助电源装置通风机停止（143）1492.6.4 辅助电源装置 ARfN2 跳闸（144）1502.6.5 辅助电源装置 ACVN1 跳闸（146）1522.6.6 辅助电源装置 ACVN2 跳闸（147）1542.6.7 辅助电源装置 ATN 跳闸（148）1562.6.8 辅助电源装置 VDTN 跳闸（166）1582.6.9ACK1 接通不良（170）1592.6.10 辅助电源装置传输不良（204）1612.7 供风制动1632.7.1 全编组空气压缩机工作不停机1632.7.2空气压缩

12、机油温高（080）1642.7.3 总风管路漏风1652.7.4 制动控制装置传输不良（052）1692.7.5制动控制装置故障（059）1702.7.6制动控制装置速度发电机断线 14（060063）1722.7.7制动力不足（123）1732.7.8制动控制装置防滑切除 14（757760）1762.7.9抱死 1、2(151、152)1772.7.10 制动不缓解（153）1812.7.11 列车多车滑行，请注意（100）1842.7.12 不明原因紧急制动1852.7.13 停放制动异常施加（082）1892.7.14 BP 救援异常（083）1902.8 网络及辅助监控1932.8.

13、1 MON 屏模式自动跳转1932.8.2距离传感器 1、2 传输不良（661、657）1942.8.3距离传感器 1 、2 异常（665、666）1962.8.4编组间传输不良（826）1972.8.5监控器传输不良中央 1、2（830、832 等）1992.8.6监控器传输不良终端（834841，854861）2012.8.7 中央装置中双 TXC 板故障2022.8.8 TBDR 装置（牵引制动数据记录装置）故障（517）2042.8.9 WTD/DRWTD 无线装置传输不良（590）2052.8.10 烟火探测控制器传输不良（570）2062.8.11 烟火报警（401435）2072

14、.9 旅客信息211IV2.9.1 乘客信息显示器某传输不良（611、619）2112.9.2乘客信息显示器某故障（617、625）2122.9.3目的地显示器某故障（631、632）2132.9.4自动广播装置传输不良（641）2142.9.5自动广播装置故障（646）2172.10空调2212.10.1 空调装置传输不良（302）2212.10.2 空调装置传输不良（302）2222.10.3 空调装置蒸发风机热保/空开故障（312）2242.10.4 空调装置压缩机高低压故障（329、330、331、332）2252.10.5 空调控制器故障2262.10.6 空调装置某异常故障（114

15、119 等）2282.10.7 空调装置 1、2 排水泵异常（362、363）2302.10.8 客室内出现大量灰尘2322.10.9 空调装置 1、2 加热器异常（120、121）2332.11 给排水卫生2372.11.1 水箱 0（924）2372.11.2 卫生间异常（192）2382.11.3 CRH2A 前 60 列污物箱 80（197）2392.11.4 其他车型污物箱 80（197）2412.11.5 CRH2A 前 60 列污物箱满 100（196）2422.11.6 其他车型污物箱满 100（196）2442.11.7 管路泄漏报警（925）2452.11.8 CRH2A

16、前 60 列用水设备不出水2462.11.9 其他车型用水设备不出水2482.11.10 电茶炉故障2492.12 外门及车内设施2512.12.1 第某位车门关闭故障（108111）2512.12.2 某位车门关闭故障（158、159 等）2532.12.3 门控器传输不良（633）2542.12.4 某位车门障碍物报警（128、342、357、372）2562.12.5 某位车门紧急解锁（507510）2572.12.6 侧拉门无法压紧2592.12.7 某位侧车门无法集控开/关2602.13 驾驶设施2632.13.1 司机室蓄电池接触器断开2632.13.2 车上检查开关“开”（695

17、、696）2642.13.3 全列无直流电265V2.13.4 警惕报警功能异常2662.13.5 头灯故障2682.14电务车载（无）2692.15其他（无）2693附录2713.1 手册缩略语表2713.2 其他附件2733.2.1 主回路故障处理一览表2734手册故障索引277VI1 应急处置注意事项及基本操作1.1 应急注意事项本手册为动车组途中故障典型应急处理便携式指导手册，主要内容为动车组司机及随车机械师针对故障的技术操作步骤信息，侧重作业层面的指导，行车组织方面参照有关规章办理。本手册适用于 CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH2C、CRH2A 统、CRH2B 统、CRH2

18、E 改、CRH2G、CRH2J。1.1.1 故障处理前1.1.1.1 诊断代码显示发生故障时，MON 屏在当前页面下方会显示“故障发生信息” 页面，并伴有报警声响，如下图所示：按压故障详情键，MON 屏切换至“故障信息”页面，如下图所示：1查看故障详情时，应避免出现误操作。1.1.1.2 高度重视组合性故障发生组合性故障时，往往可能存在严重的机械或电气故障，随车机械师应高度警惕此类故障，严格按照应急指导手册进行检查确认。应急指导手册中编入了典型的故障应急处置，但不可能涵盖所有的故障工况。应急指导手册中未涵盖的故障，请求地面技术支持。1.1.2 故障处理中1.1.2.1 熟练掌握复位、切除等方法

19、CRH2 型动车组采用的是硬线与继电器逻辑控制，大量的复杂功能是依靠软硬件结合控制来实现，很多故障也是通过对软硬件复位的方式进行消除，因此应熟练掌握 CRH2 型动车组的各种复位、切换及切除方法，各种复位说明详见后续章节。1.1.2.2 权衡处置方案应急处理时应坚持安全第一的原则，同时兼顾时效性，很多故障可能导致列车运行性能降低，但仍旧可以维持运行，经过处理，也许可以恢复列车的运行性能，但也可能会因耗时过多，错过了行车时间而造成较大晚点，甚至有可能处理不当而造成故障扩大化。因此应综合各种情况，判断选择在前方车站采取处理措施，恢复性能，还是维持现状继续运行。2应急处置时，随车机械师与发生局动车调

20、度、动车司机保持沟通联系。1.1.2.3 重联动车组故障处置原则重联车组配置成功后可视为一个整体，多数故障可以按照单组车的方法进行处理。重联车组在正常连挂方式下（即电气车钩和机械车钩均连接）经应急处理后如无法运行，应根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组。1.1.2.4 其他注意事项运行过程中操作升弓时速度不高于 200km/h。1.1.3 故障处理后动车组故障丧失移动能力无法处理时（如全列无法供电、全列无牵引、重大机械故障等）应立即请求救援。若动车组依然具有低速运行能力时，随车机械师应及时将运行条件通知司机，由司机报告发生局“列车调度员（车站值班员）可以限速运行”。动车组继

21、续运行时，需重点对故障车厢进行巡视，加强监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，下车检查。1.1.4 救援1.1.4.1 动车组被救援时救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援，救援时优先选择电钩连挂的重联模式。其它型号动车组及机车救援时，一般需在被救援动车组上安装适配的统型过渡车钩模块及救援列车适配的统型过渡车钩模块。完成救援车组及被救援动车组的相关设置及状态确认后，连挂。被救援过程中，司机需在连挂端司机室密切监视总风风压和蓄电池电压。1.1.4.2 救援其他车组时救援其他型号动车组，需要提供本车适配的统型过渡车钩模块给3故障车，故

22、障车处置人员将该模块与已安装在故障车上的过渡车钩模块进行连接，完成后与本车进行机械连挂作业。1.1.4.3 AAR 前端车钩动车组的特殊说明其它车型动车组与 AAR 前端车钩动车组相互连挂时，过渡车钩的相关操作中将 AAR 前端车钩动车组视为机车处理，参照主动连挂动车组应急指导手册中机车连挂的内容执行。41.2 基本操作项目（标准项目）1.2.1 各级复位操作方法1.2.1.1 蓄电池彻底断电（不适用）1.2.1.2 蓄电池接触器断电复位名称 1.2.1.2.1 大复位编号 BI-CRH2-0000-001 （1） CRH2A ALL （2） CRH2A 统 ALL （3） CRH2B ALL

23、 （4） CRH2B 统 ALL 适用 （5） CRH2C ALL （6） CRH2E ALL （7） CRH2E 改 ALL （8） CRH2G ALL （9） CRH2J ALL 注意 操作前须关闭全列侧门，复位之后须重新输入车次。 步骤 处理过程 1停车断高压： 在停车状态下，断开 VCB 降下受电弓。 、 2手柄操作： 将制动手柄置于“拔取”位，30s 后重新投入制动手柄。 1.2.1.3 网络控制系统复位名称 1.2.1.3.1 RS 复位编号 BI-CRH2-8000-001 5（1） CRH2A ALL （2） CRH2A 统 ALL （3） CRH2B ALL （4） CRH2

24、B 统 ALL 适用 （5） CRH2C ALL （6） CRH2E ALL （7） CRH2E 改 ALL （8） CRH2G ALL （9） CRH2J ALL 注意 RS 复位操作只对保护电器的轻故障起复位作用。 步骤 处理过程 RS 复位操作： 按压主控端司机室操纵台上的复位按钮。 1 1.2.1.4 常用部件级断电、软件复位名称 1.2.1.4.1 紧急复位编号 BI-CRH2-7000-001 适用 （1） CRH2AALL （2） CRH2A 统ALL （3） CRH2BALL （4） CRH2B 统ALL （5） CRH2CALL （6） CRH2EALL （7） CRH2E

25、改ALL （8） CRH2GALL （9） CRH2JALL 注意 步骤 处理过程 6 1 手柄操作： 将制动手柄置于“快速” 位。 2 紧急复位： 按压主控端司机室操纵台上的紧急复位按钮。 名称 1.2.1.4.2 设备远程切除/复位编号 BI-CRH2-8000-001 （1） CRH2A ALL （2） CRH2A 统 ALL （3） CRH2B ALL （4） CRH2B 统 ALL 适用 （5） CRH2C ALL （6） CRH2E ALL （7） CRH2E 改 ALL （8） CRH2G ALL （9） CRH2J ALL 注意 远程切除设备包括：受电弓、VCB、主空压机、动车

26、等。 步骤 处理过程 1 切除单元设备：按压主控端司机室 MON 屏远程控制切除键，进入“远程控制切除”页面 （1） 选择相应动力单元1U/2U/3U。 （2） 选择要切除/复位的设备。 （3） 按下设定键，即单元+对应设备+设：7定。 2 状态确认：MON 屏切换至“切除状态”页面，确认对应设备的切除/复位状态。 名称 1.2.1.4.3 电源切换编号 BI-CRH2-6000-001 适用 （1） CRH2AALL （2） CRH2A 统ALL （3） CRH2BALL （4） CRH2B 统ALL （5） CRH2CALL （6） CRH2EALL （7） CRH2E 改ALL （8）

27、CRH2GALL （9） CRH2JALL 注意 闭合 ACK2 进行扩展供电后： （1） CRH2A、CRH2A 统、CRH2C、CRH2G 型动车组全列空调自动减半运行； （2） CRH2B、CRH2B 统、CRH2E、CRH2E 改型动车组相应的前 8 编组或后 8 编组空调自动减半运行。 （3） 闭合 ACK2 扩展供电后，相应故障单元牵引丢失。 步骤 处理过程 8 1 切除单元设备：（1） 按压主控端司机室MON 屏远程控制切除键， 进入“远程控制切除”页面 （2） 先将故障单元 VCB 远程切除， 再选择故障单元，按电源切换（ACK2 合）键，再按设定键。 2 状态确认：MON 屏

28、切换至“供电分类”页面，确认 ACK1 断开， ACK2 合上（若有填充颜色， 代表ACK2 扩展供电成功）。 名称 1.2.1.4.4 BKK、BKK2 投入编号 BI-CRH2-6000-002 （1） CRH2A ALL （2） CRH2A 统 ALL （3） CRH2B ALL （4） CRH2B 统 ALL 适用 （5） CRH2C ALL （6） CRH2E ALL （7） CRH2E 改 ALL （8） CRH2G ALL （9） CRH2J ALL 9注意 扩展供电前，闭合相应BMK 延时控制断路器： （1） CRH2C 型二阶段动车组： （2） CRH2A（统型）： 步骤 处

29、理过程 扩展供电前：断开故障车辅助电源装置控制断路器； CRH2C 二阶段及 CRH2A 统动车组需闭合相应BMK 延时控制断路器。 1 BKK、BKK2 投入： 按压主控端司机室MON 屏供电分类键，进入“供电分类”页面，按压BKK 投入或BKK2 投入键，再按设定键。 2 状态确认：BKK/BKK2 扩展供电后， 确认供电分类界面故障 APU 无填充颜色，BKK/BKK2 有填充颜色（白色）。 3 扩展供电情况 断路器位置 01、00 车APU 互相扩展前 03、07 车配电盘 00 车 APU 对 05 车APU3 扩展前 05、07 车配电盘 扩展供电情况 断路器位置 01、00 车A

30、PU 互相扩展前 03、07 车配电盘 名称 1.2.1.4.5 BKK、BKK2 复位编号 BI-CRH2-6000-003 10适用 （1） CRH2AALL （2） CRH2A 统ALL （3） CRH2BALL （4） CRH2B 统ALL （5） CRH2CALL （6） CRH2EALL （7） CRH2E 改ALL （8） CRH2GALL （9） CRH2JALL 注意 步骤 处理过程 1 复位操作前：断开故障车辅助电源装置控制断路器。 2 BKK、BKK2 复位： 按压主控端司机室MON 屏供电分类键，进入“供电分类”页面。 按压BKK 复位或BKK2复位键，再按设定键。 3

31、 断路器操作： 闭合故障车辅助电源装置控制断路器。 CRH2C 二阶段及 CRH2A 统动车组断开相应BMK 延时控制断路器。 11 4 状态确认：BKK/BKK2 复位后，确认供电分类界面 BKK/BKK2 无颜色填充。 名称 1.2.1.6 抱死切除/复位编号 BI-CRH2-3600-001 （1） CRH2A ALL （2） CRH2A 统 ALL （3） CRH2B ALL （4） CRH2B 统 ALL 适用 （5） CRH2C ALL （6） CRH2E ALL （7） CRH2E 改 ALL （8） CRH2G ALL （9） CRH2J ALL 注意 步骤 处理过程 1 进入

32、相应界面：按压主控端司机室MON 屏抱死切除键，进入“抱死切除”页面。 切除复位： 选择相应车厢；选择抱死 1或抱死 2。 按切除/复位键；按设定键。 2 12名称 1.2.1.4.7 轴温报警切除/复位编号 BI-CRH2-3600-002 （1） CRH2A ALL （2） CRH2A 统 ALL （3） CRH2B ALL （4） CRH2B 统 ALL 适用 （5） CRH2C ALL （6） CRH2E ALL （7） CRH2E 改 ALL （8） CRH2G ALL （9） CRH2J ALL 注意 步骤 处理过程 1 进入相应界面： 按压主控端司机室MON 屏轴温切除键，进入“

33、轴温切除”页面。 切除复位： 选择相应车厢；选择轴温 1或轴温 2。 按切除/复位键；按设定键。 2 1.2.2 车厢制动切除名称 1.2.2.1空气制动切除编号 BI-CRH2-7000-002 适用 （1） CRH2AALL （2） CRH2A 统ALL 13（3） CRH2BALL （4） CRH2B 统ALL （5） CRH2CALL （6） CRH2EALL （7） CRH2E 改ALL （8） CRH2GALL （9） CRH2JALL 注意 （1） 切除空气制动后，停车站启车时司机需在缓解紧急制动后 3s 内将制动手柄置于 B4 级以下，避免该车厢牵引失效。未按此操作将报出“制动

34、力不足（123）”、“牵引变流器故障（004）”故障，但可维持运行。（“空气制动切除控制优化”后无此问题） （2） CRH2A 统型动车组主控端所在车厢切除空气制动后，若列车发生紧急制动，在缓解紧急制动时随车机械师须先将主控端司机室总配电盘应急短路开关X3 和X3A 线短接后按压紧急复位按钮。紧急制动缓解后再断开 X3 和X3A 线。 （3） 因特殊原因切除空气制动同时又需断开制动控制装置断路器时： A、若切除车厢为设有司机室车厢，集控开门操作时随车机械师须临时将该司机室配电盘中的关车门安全断路器断开；操作关门后闭合关车门安全断路器。 B、若切除车厢为主控司机室车厢，除按第（1）步骤操作外还需

35、隔离司机警惕装置（当该车型设有此装置时）。此外进行启动试验前随车机械师需将电制动切除开关右旋，待试验完成后再恢复。 （4） CRH2A 统、CRH2B 统、2G、2E 改型动车组断开制动控制装置断路器后，该车厢停放制动意外施加时显示屏不会报出“停放制动异常施加（082）”故障，但动车组自动触发紧急制动。 （5）CRH2J 型动车组切除 5 车空气制动时，1 轴与 4 轴空，14气制动不需切除。 步骤 处理过程 1 切除空气制动:关闭空气制动 供给 阀（白色），CRH2A、2B、2C、2E、2J 须同时关闭紧急制动供给阀（红色）。 CRH2A、2B、2C、2E、2J CRH2A 统、CRH2B

36、统、CRH2G、CRH2E 改 紧急短路： 激活紧急短路开关UVRS（根据开关种类拉出或右旋至红点位）。 2 名称 1.2.2.2空气制动与停放制动全部切除编号 BI-CRH2-7000-003 （1） （2） CRH2A 统 ALL （3） 适用 （4） （5） CRH2B 统 ALL （6） （7） CRH2E 改 ALL （8） CRH2G ALL 15（9） 注意 （1）CRH2A 统、2G 动车组停放制动夹钳设置于 01、04 05、00 车，每车 4 根轴，各轴均有 1 个拉绳 1 个停放制动缸；CRH2B 统、CRH2E 改型动车组停放制动夹钳设置于 01、04、05、08、09

37、、12、13、00 车。 （2）其他注意事项见“空气制动切除”相应部分。 步骤 处理过程 1 切除空气制动： 操作空气制动供给阀手柄（白色）至垂直位。 2 紧急短路开关： 激活紧急短路开关 UVRS（根据开关种类拉出或右旋至红点位）。 右旋“停放制动旁路”旋钮至红点位。 3 切除停放制动供风： 操作停放制动截断阀手柄（黑色）至垂直位。 、16 4 车下操作： 待空气制动无排风声（切除空气制动后约 2min）后拉动紧急手缓装置。 逐个停放制动夹钳拉动紧 急手缓拉绳（每台停放制动夹钳在转向架两侧均设有拉绳， 操作任一侧即可），共 4 处， 紧急手缓停放制动。 操作成功时可感觉到高能弹簧释放时的声音

38、和振动。 5 停放制动缓解确认： 晃动带停放制动缸的制动夹钳，确认各停放制动夹钳已全部缓解。 6 控制系统操作： 随车机械师通知司机通过MON 屏切除状态画面，确认切除信息。 7 滚动试验确认： 按“人工滚动试验”执行。 17 8 前方站停车检查: 制动切除恢复运行后，随车机械师按规定申请前方站停车检查，对制动切除车厢制动盘进行点温，重点检查是否存在抱闸现象。 名称 1.2.2.3停放制动切除编号 BI-CRH2-7000-004 （1） （2） CRH2A 统 ALL （3） （4） CRH2B 统 ALL 适用 （5） （6） （7） CRH2E 改 ALL （8） CRH2G ALL （

39、9） 注意 （1）停放制动切除时为避免来自空气制动的压力经双向止回阀加载于停放制动缸，应先切除空气制动供风，完成停放制动紧急手缓后再恢复。 （2）CRH2A 统、2G 动车组停放制动夹钳设置于 01、04 05、00 车；CRH2B 统、CRH2E 改型动车组停放制动夹钳设置于 01、04、05、08、09、12、13、00 车，每车 4 根轴，各轴均有 1 个拉绳 1 个停放制动缸。 步骤 处理过程 切除空气制动与停放制动： 按“空气制动与停放制动 全部切除”17 步操作进行。 1 、18 2 恢复空气制动供风： 操作空气制动供给阀手柄（白色）到与管路平行的位置。恢复紧急短路开关UVRS（根

40、据开关型式按回或左旋至非红点位）。 3 滚动试验确认： 按“人工滚动试验”执行。 4 前方站停车检查: 制动切除恢复运行后，随车机械师按规定申请前方站停车检查，对制动切除车厢制动盘进行点温，重点检查是否存在抱闸现象。 1.2.3 门扇及站台补偿器隔离名称 1.2.3.1内藏式侧拉门隔离编号 BI-CRH2-C100-001 适用 （1） CRH2AALL （2） CRH2A 统ALL （3） CRH2BALL （4） CRH2B 统ALL （5） CRH2CALL （6） CRH2EALL （7） （8） （9）CRH2JALL 19注意 （1） 1、3 位门对应关车门连锁 1和关门 1；2、

41、4 位门对应关车门连锁 2和关门 2。 （2）CRH2A 统型动车组 00 车 3、4 位门对应关车门连锁 3、关车门连锁 4，06 车 1、2、3、4 位门对应关车门连锁 1、关车门连锁 2、关车门连锁 3、关车门连锁 4。 步骤 处理过程 1 关闭车门： 将该车厢故障侧的所有车门关闭。 2 锁闭车门： 操作隔离锁将车门锁闭隔离。 3 开闭断路器： 闭合故障车配电盘中的关 车门连锁 1或关车门连锁 2 开关，并断开故障车配电盘中 的关门 1或关门 2断路器。 名称 1.2.3.2塞拉门隔离编号 BI-CRH2-C100-002 （1） 适用 （2） （3） 20（4） （5） （6） （7）

42、 CRH2E 改ALL （8） CRH2GALL 注意 车门隔离后内外紧急解锁操作失效。 步骤 处理过程 关闭并锁闭车门： 隔离锁锁闭到位 手动关闭塞拉门至锁闭位置后，用四角钥匙操作门扇上的隔离锁，将红色指示点旋转到隔离位置即可将1 车门锁闭隔离。 确认车门隔离成功： MON 屏显示车门状态 2 1.2.4 前端开闭机构手动开关名称 1.2.4.1自动头罩开闭编号 BI-CRH2-2100-001 适用 （1） CRH2AALL （2） CRH2A 统ALL （3） CRH2BALL （4） CRH2B 统ALL （5） CRH2CALL （6） CRH2EALL （7） CRH2E 改ALL 21（8） CRH2GALL （9） CRH2JALL 注意 若头罩打开后不进行重联操作（打开头罩的目的不是为了重联时），需在打开头罩后断开联解限位开关、联解控制断路器，才能进行头罩附近的作业，以防触发重联信号，导致动车组进入联挂的后续步骤，造成人身伤害。 步骤 处理过程 自