货物学 第五章 货物的运输.ppt

1、第五章 货物的运输,本章内容,第一节 货物运输概述 第二节 货物运输的方式 第三节 货物运输合理化 第四节 国际货物运输,第一节 货物运输概述,一、货物运输的概念 国家标准GBT4122-1996物流术语对货物运输的定义为：“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。” 所谓运输通常是指人和物的载运及输送。货物运输则专指“物”的载运及输送，是指在不同地域范围间(如两个城市、两个工厂之间，或一个大企业内相距较远的两车间之间)，以改变“物”的空间位置为目的的活动对“物”进行空间位移。 运输连接了社会再生产过程中的生产、分配、

2、交换、消费四个环节，货物运输是社会再生产过程的一个生产过程，是商品生产在流通领域内的继续。从一定意义上来说，货物运输是社会经济发展的一个重要因素。,第一节 货物运输概述,二、货物运输的地位与作用 （一）货物运输的地位 货物运输是联系社会生产、分配、交换和消费的纽带，是沟通城乡、促进生产、搞活流通、繁荣经济的重要环节。也就是说，货物运输是连接商品收购、储存与销售的纽带和桥梁。货物运输在商品流通中的重要地位，决定了它在国民经济中的作用。如果没有货物运输，就不可能完成商品流通的全过程，也就不可能实现社会主义商业的基本职能。 （二）货物运输的作用 概括起来，货物运输在商品流通过程中的作用主要有以下几点

3、： 1货物运输是组织商品经营活动和实现购销任务的必要条件。 2货物运输可以改善企业经营管理，降低流通费用，提高经济效益。 3货物运输加强了地区之间、国民经济各部门之间的经济联系，流通搞活促进商品经济的发展。,第一节 货物运输概述,三、货物运输的特征 货物运输是整个交通运输的重要组成部分，它在社会再生产过程中具有如下的基本特征： 1.货物运输是生产性的活动 2货物运输的生产过程和消费过程是结合在一起的 3货物运输过程不改变运输对象的属性或形态 4不同运输方式具有同样的产品 5货物运输过程需要消耗大量的人力、物力和财力 6货物运输在空间上具有较大的分散性、不平衡性和复杂性 四、货物运输方式的分类

4、（一）按照运输设备及运输工具的不同，主要可分成公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输五种。它们在运载工具、运速、运量及运价等方面的比较如表5-1所示。,第一节 货物运输概述,表5-1运输方式比较表,第一节 货物运输概述,（二）按照运输线路的不同，货物运输方式可分为干线运输、支线运输、二次运输、厂内运输 1干线运输：指利用铁路、公路的干线和大型船舶的固定航线进行的长距离、大数量的运输。干线运输比其他运输方式速度快，成本也较低。 2支线运输：指与干线相接的分支线路上的运输。支线运输是干线运输与收、发货地点之间的补充性运输形式，路程较短，运输量相对较小。 3二次运输：这是一种补充性的运输形

5、式，指的是干线、支线运输到站后，站与用户仓库或指定地点之间的运输。由于是单个单位的需要，所以运量较小。 4厂内运输：指在大型工业企业范围内，直接为生产过程服务的运输。小企业内的这种运输称之为“搬运”。从工具上讲，厂内运输一般使用卡车，而搬运则使用叉车、输送机等。,第一节 货物运输概述,（三）按照运输的作用不同，运输方式可分为集货运输和配送运输 1集货运输是指由几个物流部门组成的共同配送联合体的运输车辆，采用“捎脚”的方式向各货主取货（共同集货），这种方式可以减少或避免车辆轻载现象，提高车辆的运输效率和降低运输成本，但这种模式的发货仍采取分散向各客户送货的方式发货。 2配送运输是指将顾客所需的货

6、物通过运输工具及一定的运输路线和其他基础设施送达顾客手中的活动过程。配送运输一般是较小批量、较短距离、运送次数多的一种运输形式，它是运输中的末端运输、支线运输。 （四）按照运输的协作程度的不同，可分为一般运输、联合运输、多式联运 1一般运输 一般运输是孤立地采用不同运输工具或同类运输工具而没有形成有机协作关系。,第一节 货物运输概述,2联合运输 联合运输方式内容主要包括以下几个方面： (1)货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接。 (2)货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输的衔接。 (3)货物全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业运输协作组

7、织 (4)货物全程运输中使用的两种或两种以上运输工具(方式)的运输衔接。 3国际多式联运 按我国习惯说法，国际多式联运是指通过两个以上国家或地区，由一个承运人(运输企业或运输代理企业)负责承运，使用两种以上运输方式或两种以上运输工具，实行“一次托运，包干计费，一票到底，全程负责”的跨国衔接运输或直通运输。 按国外的说法，多式联运是由一个经营人组织，运用统一的货运单据，将货物由一种运输工具到另一种运输工具的集装箱货物的运输。,第二节 货物运输的方式,一、铁路运输 （一）铁路运输的概念 铁路运输是从轨道运输发展起来的，是利用机车作为动力牵引车辆，沿着轨道行进。铁路是一种适宜于担负远距离的大宗客、货

8、运输的重要运输方式。 （二）铁路运输的特点 1铁路运输的准确性和连续性强。 2铁路运输速度比较快。 3运输量比较大。 4铁路运输成本较低。 5铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。 6初期投资大。,第二节 货物运输的方式,（三）铁路运输的工具,铁路运输的工具包括,铁路机车,铁路车辆,平车,罐车,棚车,敞车,保温及冷藏车,漏斗车,特种车,第二节 货物运输的方式,(三)公路运输的工具,汽车种类主要有,普通货车,厢式货车,专用车辆,自卸车,牵引车,轻型货车,中型货车,重型货车,后开门式,侧开门式,两侧开门式,侧、后双开门式,顶开式和翼式,如汽车搬运车、水泥车、油罐车、洒水车等,如随车吊、尾部带自动升

9、降板的尾板车、翻卸车等,全挂式,半挂式,第二节 货物运输的方式,（四）公路运输路线 公路主要承受汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响。因此，对于公路的要求，不仅要有和缓的纵坡、平顺的线形，而且要有牢固可靠的人工构造物、稳定坚实的路基、平整而光滑的路面以及其他必要的防护工程和附属设备。 我国公路常用的路面主要有碎石路面、砾石级配路面、加固土路面、沥青表面处理路面、沥青灌入式路面、沥青碎石路面、沥青混凝土路面、水泥混凝土路面。不同的面层类型适合于不同等级的路面。 桥隧是桥梁、涵洞和隧道的简称，都是为车辆通过自然障碍(河流、山岭)或跨越其他立体交叉的交通线而修建的建筑物。桥梁和涵洞的共同点

10、在于车辆在其上面运行，主要用来跨越河流，一般桥梁的单跨径较涵洞大，总长较涵洞长。隧道与涵洞相像，但隧道主要用于穿越山丘，车辆是在隧道内运行。根据公路的有关规范，凡单孔标准跨径小于5 m的，或多孔跨径总长小于8 m的是涵洞；大于上述规定的为桥梁。,第二节 货物运输的方式,公路的基本组成部分包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程(护栏、挡土墙、护脚)、排水设备(边沟、截水沟、盲沟、跌水、急流槽、渡(抛)水槽、过水路面、渗水路堤)、山区特殊构造物(半山桥、路台、明洞)。此外，为适应行车还需设置行车标志、加油站、路用房屋、通信设施、附属工厂及绿化栽植等。 三、水路运输 （一）水路运输的含义 水路

11、运输是指使用船舶通过汀、河、湖、海运输商品的形式。水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。,第二节 货物运输的方式,（二）水路运输的特点 1运输量大。 2通过能力大通达性好。 3运费低廉。 4对货物的适应性强。 5运输的速度慢。 6风险较大。 （三）水路运输的工具,水路运输的工具,集装箱船,散装船,冷藏船,液化气船,油船,载驳船,滚装船,第二节 货物运输的方式,（四）水路运输路线 水运航线是指船舶在两个或多个港口之间从事客货运输的路线，它由航道、航标和灯塔构成。 水运航线按自然地理环

12、境可分为海运航线和内河航线。海运航线按其不同的要求，大致可分为3类。 1根据航运的范围可分为国际大洋航线、地区性的国际航线和沿海航线。 2按船舶运行的形式可分为定期航线和非定期航线。 3按海运的航程可分为近洋航线和远洋航线。 国际大洋航线是指贯通一个或几个大洋的航线，是世界性的航线，各国船舶都可自由航行。其中除大西洋、太平洋、印度洋三大航线外，还有从大西洋通过地中海、印度洋到太平洋区域横贯几个大洋的航线。目前，国际大洋航线中按国际贸易货运量的大小来看，大西洋航线为最大，太平洋航线及印度洋航线次之。,第二节 货物运输的方式,地区性国际航线通过的只是一个或几个海区，可到达区内各国的港口，如我国至朝

13、鲜、日本或东南亚各地航线，地中海区域航线，波罗的海区域航线等。 沿海航线专供各国船舶在该国港口之问使用，一般为国内航线。如我国上海至大连线、青岛至上海线、上海至天津线等。 四、航空运输 （一）航空运输的含义 航空运输是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载的货物有两类，一类是价值高、运费承担能力强的货物，如贵重设备的零部件、高档产品等；另一类是紧急需要的物资，如救灾抢险物资等。 （二）航空运输的特点 现代航空运输是社会生活和经济生活的一个重要组成部分，是目前发展最快的一种运输方式。航空运输的快速发展是和它自身的特点相关的。它的特点是：,第二节 货物运

14、输的方式,1运送速度快。 2安全准确。 3手续简便。 4节省包装、保险、利息和储存等费用。 5航空运输的运量小、运价较高。 （三）航空运输的工具 用于物流领域的航空运输设备主要有货机和客货机两类。客货机以运送旅客为主，运送货物为辅。货机专门用于运送各类货物。 现役货机多由客机改装而来，目前世界上最大的货机是B747F，可载货1000t，拥有56m3的载货容积或29个20 ft航空集装箱舱位。世界上主要的飞机机型有波音系列(B-)、麦道系列(MD-)、空中客车系列(A-)、图系列(TU-)。除这些主要机型外，我国还有运系列(YN-7)、安(AN4)、雅克(YK2)等。,（四）航空运输路线 空运航

15、线是地球表面的两个点之间的连线相对应的空中航行线路，是对飞机飞行规定的线路，也称航空交通线。它规定了飞机飞行的具体方向、起讫与经停地点及所使用的航路。 航路是一条特别规划的飞行通道，即以空中走廊形式划定的飞行管制区，它有一定的宽度(一般为15 km)和飞行高度层，其中设有无线电导航设备。每架飞机都是在自己专用的空中走廊飞行，与其他的飞机保持一定的空间间隔。 我国空运航线有固定航线和非固定航线两类。固定航线包括国内航线和国际航线。国内航线是指飞机飞行的线路起讫地点均在本国国境以内的航线，它又分为两类：一类是连接首都北京和各省(区)以及连接两个省或几个省(区)的航线，称为国内干线；另一类是在一个省

16、(区)以内的航线，称为省(区)内航线或地方航线；国际航线是指飞机飞行的线路跨越本国国境，通达其他国家的航线。,第二节 货物运输的方式,五、管道运输 （一）管道运输的含义 管道运输是由地下管线和地面的有关设备构成管道网运输货物的形式。这是一种新型的现代化运输方式。 与国外相比，我国输油管道技术还存在一定差距，主要体现在： 1国外部分管道采用换热器间接加热。 2我国采用Q345(16Mn)钢，制管工艺不够完善，管子承压较低，导致泵站问距短，耗钢量大。 3国外发展方向为单级、大排量、中扬程、高效率离心泵，电动机、阀门的调节性、可靠性均优于我国目前水平。 4国外采用的全线集中控制，设计较先进，我国虽也

17、在研究自动程序控制，并试用微波通信，但离自动化还较远。 5国外普遍采用阴极保护与管道涂层相结合的技术，我国仍以沥青玻璃布涂层为主。 6我国在机械化水平、绝缘质量、焊接工艺、质量检测方面与国外仍存在较大差距。,第二节 货物运输的方式,（二）管道运输的特点 1运量大。 2占地面积小。 3不受地形限制。 4基本不受气候影响，可以长期稳定运行。 5运输能源主要依靠每6070km设置的增压站提供压力能，设备运行比较简单，易于就地自动化和进行集中遥控。 6管道运输用人较少，使运输费用大大降低。 7沿线不产生噪声，污染少，有利于环境保护。 8只能运输流体。 （三）管道运输的工具 按输送的货物形态有气体输送管

18、道，如煤气输送管道；液体输送管道，如自来水、石油输送管道；固体输送管道，如煤炭、砂石等输送管道。,第二节 货物运输的方式,（四）管道运输路线 管道主要指长距离输送管道，有干管、沿线阀室，通过河流、铁路、公路、峡谷等的穿(跨)越结构物，管道防腐用的阴极保护设施等。 管道通常按管径大小区分，但由于管道的普及性较差，尤其是线路专用性极强，网络性较差，加上运输量的弹性较小，管径的大小更多取决于需求的大小，故目前还没有比较明确的标准。输油管道管径从几百毫米到1 220 mm不等，输气管径从几百毫米到1 420 mm不等，输煤管道管径从几百毫米到1 220 mm不等。 按所输送的物品形态不同，管道分为油品

19、管道、气体管道和固体料浆管道三类。我国目前的管道主要是油品管道和气体管道。,第三节 货物运输合理化,一、合理运输的含义 运输路线合理化就是按照货物流通规律，组织货物运输，力求用最少的劳动消耗，得到最高的经济效益。也就是说，在有利于生产，有利于市场供应，有利于节约流通费用、运力以及劳动力的前提下，使货物运输最短里程，经过最少的环节，用最快的时间，以最小的损耗和最低的成本，把货物从出发地运到客户要求的地点。 二、不合理运输的表现形式 不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。目前我国存在的不合理运输形式主要有： （一）空驶 返程

20、、起程空驶或者空车无货载行驶是不合理运输表现形式中最严重的一种。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：,第三节 货物运输合理化,1如果在能利用社会化的运输体系而没有去利用，却依靠自备车送货、提货，这往往就会出现单程重车，单程空驶的不合理运输。 2由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，造成双程空驶的不合理运输。 3由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。 （二）对流运输 对流运输亦称“相向运输”或者“交错运输”，是指同一种货物，或彼此问可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交

21、错的运输；已经制定了合理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方向相反的运输也称对流运输。 此外，有的对流运输是不明显的隐敝对流，例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。,第三节 货物运输合理化,（三）迂回运输 迂回运输是舍近取远的一种运输。可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。迂回运输有一定复杂性，不能简单处之。 只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输，如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回

22、，不能称为不合理运输。 （四）重复运输 重复运输通常有两种形式： 1重复运输本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其他场所将货卸下，再重复装运，送达目的地。 2同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。,第三节 货物运输合理化,（五）倒流运输 倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式，是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。 因为往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费，所以其不合理程度要甚于对流运输。 （六）过远运输 过远运输是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。 过远运

23、输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资占压资金时间长，远距离自然条件相差大，又易出现货损，增加了费用支出。 （七）运力选择不当 由于没有选择各种运输工具优势而不能正确地利用运输工具所造成的不合理现象，常见的有以下形式：,第三节 货物运输合理化,1铁路、大型船舶的过近运输 2弃水走陆 3运输工具承载能力选择不当 （八）托运方式选择不当 托运方式选择不当是指对于货主而言，在可以选择最好托运方式时却未选择，因而造成了运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。 （九）超限运输 超限运输是指超过规定的长度、宽度、高度和重量，容易引起货损、车辆损坏和公路路面及公路设施的损坏，甚至还会造成严重的事故。,第三节

24、 货物运输合理化,三、运输合理化的的影响因素 运输合理化的影响因素中起决定性作用的有五个方面的因素，称作合理运输的“五要素”： （一）运输距离 在运输时，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素，缩短运输距离从宏观、微观二方面都会带来好处。 （二）运输环节 增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必须要增加如装卸、包装等运输的附属活动，各项技术经济指标也会因此下降。所以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。 （三）运输工具,第三节 货物运输合理化,各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，发挥所用运输工具的最大

25、作用，是运输合理化的重要一环。 （四）运输时间 缩短运输时间对货物的整个流通时间的缩短有决定性的作用。运输是物流过程中花费时间比较多的一个环节，尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，此外，运输时间短，有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大贡献。 （五）运输费用 运费的判断，也是各种合理化措施是否行之有效的最终判断依据之一,第三节 货物运输合理化,四、运输合理化的解决措施 合理组织货物运输，就是要采用最合理的运输路线、运辅方式和运输工具，消耗最少的费用，使货物尽快运达目的地，取得最佳的经济效益和社会效益

26、。在实践中，我们可以采取以下措施来实现运输合理化： （一）合理组织运输工具，提高运输工具实载率 合理组织运输工具，应从以下两个方面着手： 1合理选择运输工具。 2提高运输工具的实载率 。 （二）合理组织运输路线 （三）采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化 运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投入的核心。,第三节 货物运输合理化,做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。 我国在这方面的有效措施有： 1在机车能力允许情况下，多加挂车皮。 2水运拖排和拖带法。 3汽车挂车。 4顶推法。 （四）发展社

27、会化的运输体系 （五）开展中短距离铁路、公路分流，“以公代铁”的运输 这一措施的要点，是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。这种运输合理化的表现主要有两点：,第三节 货物运输合理化,1对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力； 2是充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平。 （六）大力发展直达运输 （七）配载运输 （八）发展“四就”直拔运输 “四就”直拨是指减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。 （九）发展特殊运输技术和运输工

28、具 （十）通过流通加工，使运输合理化,第四节 国际货物运输,一、国际货物运输的含义 运输，就其运送对象来说，可分为货物运输和旅客运输两大类。而对于货物来说，又可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输两类。 国际货物运输，就是货物在国家与国家、国家与地区之间的运输。国际货物运输可分为贸易物资运输和非贸易物资运输两种。 在国际贸易中，货物的价格中包含有货物的运价，所谓货物运价，也就是它的交换价格。并且，货物的运价在货物的价格中占有较大的比重：一般说来约占10，在有的货物中要占3040。 二、国际货物运输方式 国际货物的运输方式很多，如海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输、邮政运输、管道运输、集装

29、箱运输、大陆桥运输、国际多式联运等。其中，海洋运输是最主要的运输方式。,第四节 国际货物运输,（一）海洋运输 在国际货物运输中，适用最广泛的是海洋运输(Ocean Transport)。目前，其运量在国际货物运输总量中占80以上。 海洋运输的优点是： 1运输量大。 2通货能力强。 3对货物适应性强。 4投资小，运费低。 海洋运输的不足之处： 1运输速度慢。 2风险较大。,第四节 国际货物运输,(二)铁路运输 在国际货物运输中，铁路运输(Train Transport)是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散的。 铁路运输有许多优点，一般不

30、受气候条件的影响，可保障全年的正常运输，而且运量较大，速度较快，有高度的连续性，运转过程中可能遭受的风险也较小。办理铁路货运手续比海洋运输简单，而且发货人和收货人可以在就近的始发站和目的站办理托运和提货手续。 铁路运输可分为国际铁路货物联运和国内铁路货物运输两种。 1国际铁路货物联运 国际铁路货物联运是指凡是使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发货人和收货人参加的运输方式。采用国际铁路货物联运，有关当事国事先必须要有书面约定。,第四节 国际货物运输,2国内铁路运输 国内铁路运输是指仅在本国范围内按国内铁路货物运输规程的规

31、定办理的货物运输。我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地，均属国内铁路运输的范畴。 (三)航空运输 航空运输(Air Transportation)是最现代化的国际贸易运输方式，它包括班机运输、包机运输和集中托运三种运输方式。 航空运输具有速度快、时间短、安全性能高、货物破损率小及不受地面条件限制等特点。因此，航空运输特别有利于鲜活商品、易腐烂商品和季节性较强的商品运输。 (四)邮政运输 邮政运输(Parcel Post Transportation)是通过邮局寄交进出口货物的一种运输方式。在邮寄过程中，邮局对每件邮包的重量和体积都有一定的限制。国际邮政运输分为普通邮包和

32、航空邮包两种。 邮政运输具有手续简便，方便查询等特点。,第四节 国际货物运输,(五)集装箱运输 集装箱运输(Container Transport)是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式，是成组运输的一种高级运输形式，也是国际贸易货物运输高度发展的必然产物。目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。 1集装箱运输的发展 早在19世纪后叶，英国兰开夏出现了一种为运输棉纱和棉布的活动框架的载货工具，被称为“兰开夏框架”，这可算是早期的雏型集装箱。 但是，在20世纪初期，才正式使用集装箱。海上集装箱运输开始于1956年4月，美国海陆运输公司将一艘油轮改装后进行集装箱试营运，在纽约至休

33、斯敦航线上作首次航行，试航3个月，获得了巨大的经济效益，为海上集装箱运输拉开了序幕。随后各国群起效仿，集装箱运输迅速发展，特别是20世纪70年代以后，国际海上集装箱运输发展速度更是惊人。海上集装箱运输的发展将集装箱运输推向了高潮。从此，国际航运业,第四节 国际货物运输,也进入了一个新的阶段。目前世界上大多数国家在航运中都日益广泛地开展集装箱运输，并已初步形成了一个世界性的集装箱运输体系。 2集装箱运输的特点 (1)提高了装卸效率，加速了船舶的周转。 (2)有利于提高运输质量，减少货损货差。 (3)节省了各项费用，降低了货运成本。 (4)简化了货运手续，便利了货物运输。 (5)把传统单一运输串连

34、成为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。 （六）国际多式联运 1国际多式联运的含义 国际多式联运(Iternational Combined Transport) 国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式。由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点,第四节 国际货物运输,2国际多式联运的条件 根据上述定义，可以总结出开展国际多式联运应具备的条件如下： (1)无论货物全程运输使用几种运输方式，开展多式联运必须订立多式联运合同。 (2)多式联运经营人(经营多式联运的企业或机构)必须对货物全程运输负责。 (3)必须是国际间货物运输，即在

35、一国境内接受货物，在另一国境内交付货物。 (4)必须至少使用两种运输方式，而且必须是两种以上方式的连续运输 (5)在国际多式联运下必须使用一张满足全程运输中不同运输方式需要的货运单证(一票到底)，而且必须按全程单一(统一)费率来收取运费。 3国际多式联运的特征 (1)与传统的分段运输比较，国际多式联运是一种更复杂、更高级的运输组织形式，是运输组织工作现代化的具体表现。,第四节 国际货物运输,(2)国际多式联运的货物一般是集装箱货或其他成组化货物，由货主提供的集装箱或其他装运工具和包装属于货物的一部分。此外，还包括工程货物，即一工程项目的成套设备。 (3)目前所有的国际多式联运的全程运输组织机制

36、均为衔接式联运机制(承包发运制)，即多式联运合同由多式联运经营人与实际发货人订立；根据合同多式联运经营人要完成或组织全程运输，对货物运输的全程负责；各区段的运输由经营人与各实际承运人订立分运合同，由各实际承运人完成，他们对自己承担的区段的货物运输负责；各区段之间，衔接工作由经营人或其委托的代理人完成。但在多式联运全程运输中包括两个国家铁路联运的情况下，各国铁路企业之间的衔接有时采取协作机制组织。 (七)陆桥运输 1大陆桥运输 大陆桥运输(Land Bridge：Transportation)是指使用横贯大陆上的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱联贯运输方式。,第四

37、节 国际货物运输,2小陆桥运输 小陆桥运输是指比大陆桥的海/陆/海运输缩短了一段海上运输，形成了海/陆或陆/海运输方式。 例如，日本至美国东海岸大西洋港口或美国南部墨西哥湾口岸的货运，由原来的全程海运，改为由日本装船运至美国西部太平洋口岸，转装铁路专用列车运至东部大西洋口岸或南部墨西哥口岸，以陆上铁路为桥梁，把美国西海岸同东海岸和墨西哥湾连接起来。 3微型陆桥运输 微型陆桥运输(semi-Land Bridge Transport)是指比小陆桥更短的运输，它没有通过整条小陆桥，而只是利用了一部分小陆桥。 例如，从日本去美国中、东部内陆城市的货物和去美国南部内陆城市的货物，采用微型陆桥运输，使用

38、联运提单，经美国西海岸港口，利用集装箱拖车或铁路运输方式，将货物运至美国内陆城市。这时内陆城市的收货人特别方便，无需派人去港口办理报关、提货及办理国内运输的托运手续，只要在当地办理海关手续即可提货。,第四节 国际货物运输,4OCP运输 OCP是“Overland common points”的缩写，是指“内陆地区”，是享受优惠费率通过陆运可抵达的地区。“内陆地区”，根据费率规定，以美国西部9个州为界。即以洛矶山脉为界，其以东地区均为内陆地区。按OCP运输条款达成的交易，出口商不仅可享受美国内陆运输的优惠费率，而且也可以享受OCP海运的优惠费率。 在采用时，必须注意下列问题： (1)货物最终目的

39、地必须属于OCP地区范围。 (2) 提单上必须表明0CP字样，并且在提单目的港一栏中除填明美国西部海岸港口名称外，还要加注内陆地区的城市名称。 (3) 货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，签订CFR和CIF出口合同时，目的港必须是美国西海岸港口。,第四节 国际货物运输,三、国际货物买卖合同中的装运条款 国际货物买卖合同中的装运条款的基本内容一般包括装运时间、装运港和目的港、分批装运和转船、装运通知、装卸时间、装卸率、滞期与速遣条款等。 (一)装运时间 1装运时间与交货时间 装运时间是指货物在装运港装船的时间。 交货时间是指交付货物的时间。 装运时间与交货时间通常是一致的。但在目的港交货以及在

40、其他目的地交货的价格条件下，装运与交货就是两个截然不同的概念。 2装运时间的规定方法 (1)明确规定具体装运时间。 (2)规定在收到信用证后若干天或若干月装运。 (3)收到信汇、电汇或票汇后若干天装运。 (4)笼统规定近期装运。,第四节 国际货物运输,3规定装运时间应注意的问题 (1)船货衔接。船货衔接就是在规定装运期时，一方面要考虑舱位、船期、航线等运输能力的问题；同时，要考虑到货源情况，以免造成有货无船或有船无货的局面。 (2)对装运期的规定要明确，对“立即装运”和“尽速装运”等词语应用时必须慎重。 (二)装运港和目的港 1装运港和目的港的含义 2规定装运港和目的港应注意的问题 规定国外装运港和目的港应注意的问题： （1）对国外装运港或目的港的规定，应明确具体。 （2）不能接受内陆城市为装运港或目的港。 （3）必须注意装卸港的具体条件。,第四节 国际货物运输,（4）应注意国外港口有无重名问题。 规定国内装运港和目的港应注意的问题： （1）采取就