地铁沿线物业专题研究报告.ppt

1、地铁沿线房地产专题研究，地铁特性研究，1概念，2房地产，3客户，地铁的作用研究，对房地产的地铁需求研究，地铁房地产开发特性研究，地铁对房地产的价钱影响研究，家庭生命周期和住宅消费研究，交通方式和上下班时间地铁的特性研究，1轻轨的单向运输能力每小时可达1万至3万人。公共汽车的单向运输能力为每小时1万韩元。地铁的运输量是各种城市交通工具中最大的，最快，准时，舒适，地铁的平均运行速度通常为30 40公里/小时，最大速度为120公里/小时，深圳的平均时速为90公里/小时，远远高于公交车的速度。此外，地铁运行不受其他运输方式的影响，安全、准时给人最大的感觉是时间得到保障。由于地铁采用了最新技术，其上车环

2、境也有了很大改善。绿色，地铁在地下运行，城市没有噪音，没有干扰，基本上不占用城市土地。以电为动力，环境没有污染。现代化的城市首先要有现代化的交通，交通会影响一个城市的生产和运营。地铁为城市广阔的上下班客流提供了便利的交通工具，减少由此带来的时间费用和其他交通工具所需的时间费用非常高。提高一个城市的竞争力，引导城市发展布局的研究表明，随着增长期的不同，主导交通方式对城市布局有明显的不同影响。处于成长时期的城市，主导交通方式将对城市布局产生巨大影响。城市化进程基本完成的城市、主导交通方式对城市布局的影响较小，深圳地铁4号线黄冈站进入福田港延检大楼建设工程，连接香港九龙-广州铁路上水落马线。牙齿新设

3、置的沈港港明年启动，届时沈港两地的往来交通将更加便利。地铁的特性研究，1概念，地铁的作用研究，地铁成为城市生活的重要组成部分，人们可以通过地铁站快速到达城市的商业中心、办公场所、住处，地铁站也成为人们进行社交活动的场所。在国外，坐地铁上班的途中，人们可以像洗衣或胶片现象一样在地铁沿线完成生活中的事务，地铁也成为沿线小型商业货物供应的主要渠道之一。随着商业的发展，提高生活空间和便利度，改善城市投资环境，改变城市之间的街道格局，地铁的快速方便使城市的距离越来越近，因此城市的规模也可能越来越大。地铁、机场、巴士站等各种交通工具的方便反驳大大缩短了城市和城市之间的距离，城市投资环境有了很大改善。城市街

4、道格局的变化使人们居住、工作、购物成为了城市生活的现实。给沿线土地带来附加值，地铁的开通运营带来了蕴含无限机会的“地铁经济”，确保了一个地区，增加了房地产升值空间。(威廉莎士比亚、温斯顿、地铁、地铁、地铁、地铁、地铁、地铁、地铁)、特性、房地产、2房地产、房地产对地铁的需求研究、地铁房地产开发特性研究、地铁对房地产的价格影响研究、地铁沿线房地产，写字楼、租赁(购买)房子考虑了牙齿写字楼的商业氛围和硬件设施、管理服务水平、租金的高低，地铁只能用作交通工具。，2对房地产、房地产的地铁需求进行研究，地铁房地产发展特性研究，地铁对房地产的价钱影响研究，“住宅的流动性”不仅包括地址移动，还包括居住地快速

5、通道的“动态感区”。地铁具有城市内部的区域移民作用，使城市在轨道上运行，形成新的社区，改善现有社区的人文性，促进社会地区的经济社会发展、流动性、横向辐射国际经验，证明地铁沿线两侧的500米纵深属于地铁经济带，即所谓的增长线。当然，牙齿范围不是绝对的。大型换乘站的“商圈”/“区域辐射半径”必须大于500米。放射性，垂直辐射是毫无疑问的。地铁(轻轨)扩大了节点/区域的影响范围，在更大的长度上通过“运输通道”吸收和配置资源。交叉辐射乘客往返一般分为三个阶段：聚合阶段远距离行驶阶段切换阶段。牙齿三个阶段的两端，即收敛和分类时地铁(轻轨)必须与其他交通换乘，把他的信息带到这里，将当地信息分散到各个地方，

6、实现信息的“可持续辐射”或“压力辐射”。放射性，平衡，快速轨道交通，在时间的刻度上，两点之间的土地租赁快车可以逐渐熨烫。就像河流可以减少两地之间水平面的高度的道理一样。2对房地产、房地产的地铁需求进行研究，地铁房地产发展特性研究，地铁对房地产的价钱影响研究，价钱波动的空间特性，理想情况下，离车站越近，房地产价格越高，正常分布的特征就越明显。因此，车站附近的房地产比位于路段的房地产有更高的价值。接近城市边缘地区，区位条件的改善幅度大，土地集聚利用突出，因此房地产价值的增加深受地铁的影响。，城市成熟中心地区，城市偏远地区，据观测，沿线房地产价格的波动随着地铁线路的规划、建设、开通，交易价格会有所不

7、同。地铁对房地产的附加值可以看作是开通前预期心理的附加值和事后实际利益的总和。开通前的预计增值实际收益，价钱变动的时间特性，房价增值，地铁建设进度，通差，计划，施工，David aser，Northern Exposure(美国电视电视剧)，如果沿线居民属于低收入阶层，牙齿阶层对可达性的敏感度可能大于噪音、振动影响的敏感度。真正的高级住宅区要和地铁保持一定的距离。根据客户、客户、3个客户、家族生命周期和住房消费研究、交通工具和上下班时间研究、住宅位置影响研究、家族生命周期说明客户家庭的整体住房消费行为。了解顾客家庭的生命周期和住房消费之间的关系。分析了可能影响家族周期和住房消费关系、现场调查样

8、本数据利用、住房拥有概率的多种茄子因素，对住房拥有概率有重大影响的变量包括单位、年龄、婚姻状况、教育水平、家庭人口、户籍、是否车、是否父母支持等。根据方程，我们可以徐璐计算其他类型家庭住房本身的概率。，家庭周期和住房消费关系，3顾客，家庭生命周期和住房消费研究，交通工具和上下班时间研究我们的样本中，交通工具和居住地点之间没有出现联系。上下班的交通方式和所需时间之间有一定的关系。开车工作时间一般为2030分钟，步行或骑自行车一般为20分钟左右，采用巴士系统则需要3040分钟。交通工具和上下班时间，大多数受访者希望住在市中心内，但接受户外的人比市中心多。第一个住宅者比第二个住宅者更喜欢减少驾驶，增加地铁。(威廉莎士比亚，坦普林，交通名言)总的来说，想开车的人比公共汽车受欢迎得多。因此，我认为在未来5年里，公共交通至少在上下班交通方式上仍然具有重要的竞争力。交通方式和上下班时间，3个顾客，家庭生命周期和住宅消费研究，交通方式和上下班时间研究，住宅位置影响研究，我们在问卷中问：“如果到市中心能节省15分钟的时间，你愿意为买房子付出多少代价呢？”80个样本被问及，结果显示，80%的问答者节省交通时间，支付更多房价，住在馆外的人更愿意支付费用。在徐璐其他住宅商为了节省时间而支付更多的房价、问卷调