南京轨道交通PPT课件

1、-、1、南京轨道交通、-、2、南京轨道交通、3、一、客流预测、客流预测是确定项目各方面的建设规模、设计合理的运营模式、准确把握预期运营利润的基础，客流预测结果的可靠性直接关系到城市交通的建设投资、运营效率和经济效益、2020/6/16、- 4、2020/6/16、-、5、1.1轨道交通预测的特征、1 .城市轨道交通的初始设计和建设规模直接依赖远景需求水平的判断。 因此，轨道交通设计与建设标准、车站规划和配置、辅助设施设计与直接需求水平有关。 2 .城市轨道交通直接服务于城市近郊地区，系统的设置要充分考虑峰值特征。 包括列车编组方案的选择和最小列车间隔。 3、城市轨道交通系统需求预测考虑到网络效

2、应，方案竞争和客流补偿并存，2020/6/16、-、6、地铁客流预测的主要特征是阶段性的。 通常预测年限分为初期、最近、长期。 初期开通3年，近期交货10年，长期交货25年。 系统的整体建设规模、机电设备容量和系统运输能力一般是根据预测的长期客户流量决定的，从而进行建设工程的设计，进行项目的经济效果和社会效果的评价。 南京地铁南北线客流预测的特征年为2008年、2015年、2030年。 (2)近似性。 目前，各城市进行客流量预测时，一般在过去10年的城市统计数据和城市规划中采用未来10年的资料，由于预测时间的幅度长，预测结果产生偏差，其误差的大小直接影响工程完成后的使用效率和利益。 (3)成长

3、性。 客流量是社会经济活动和文化生活活动的产物，随着城市建设的发展、人口的增加和社会经济基础的扩大而增加。 例如，南京市都市圈总人口2000年为430万左右，2010年为500万左右，预计2000年南京市GDP为1021亿元，“十五”期间的年平均增长率约为10%。 因此，南京市的客流量也将增加。 2020/6/16，-，7，城市轨道交通客流预测的基本方法是？2020/6/16、-、8、1.2轨道交通客流预测方法、2020/6/16、-、9、9、1.2.1交通生成预测、通过分析影响旅游需求的因素与旅游需求的关系，建立旅游需求预测模型，预测未来旅游需求的招揽总量2020/6/16、-、10、1.2

4、.2交通分布预测、旅行需求的旅行分布应与交通方式的划分程序结合，根据旅行需求的特征、规律和来源进行预测。 交通量分布的预测方法主要分为增长率法和结构模型法两种。 其中，重力模型法有几个修正模型和发展模式，应用研究范围广，工程操作性强，不仅能适应城市结构和土地利用的变化，还能适应新交通工具引入所需要的时间的变化。 南京地铁南北线穿过城市主要城市，受用地限制，没有大规模扩张条件，因此，最好采用重力模型，实际上可以采用双重约束重力模型。 2020/6/16、-、11、1.2.3交通方式区分、其中，对很多居民来说，旅行时间和费用是最敏感的两个要素，也是进行客流分析和预测时应该考虑的因素。根据居民旅行调

5、查数据建立了交通方式区分模型，可以得到公共汽车类(普通公共汽车轨道交通) OD、自行车OD、步行OD和其他交通方式OD矩阵。 南京市居民(包括暂时滞留型流动人口)各方式的全日移动比例的预测结果如表2所示。 2020/6/16、-、12、1.2.4交通分配、轨道交通线路是固定的，所以乘客流有两个特征。 一个需要普通地面公共汽车的支撑，二是一般不吸引居民垂直于轨道线路方向的移动。 轨道交通和通常的公共汽车方式在旅行时间、换乘时间、运费等综合费用竞争中吸引客流，确定轨道线路各站的上下车人数和断面客流量等技术指标。13、14、2020/6/16、-、15、1.3南京预测过程概要：采用4阶段预测法，利用

6、TransCAD交通计划软件和东南大学的交通网络系统分析软件“交通之星”进行分析预测。 1 .收集历史数据和抽样调查等获取大量南京市统计资料，其中涉及交通、经济、人口等方面，将数据汇集到数据库中，用人机对话方式标定公共交通流量(地面公共汽车轨道交通)多元回归预测分析模型。 2、建立预测年度OD分布矩阵，对地铁交通区城市居民进行旅游吸引预测，获得通勤旅行吸引量、上学旅行吸引量、弹性旅行吸引量、回程旅行吸引量，用与城市人口相关的经济指标进行修正。 从、-、16、1.4的主要预测结果显示，新街口作为南京商业中心和城市几何中心，可见客流集散量最大的三年客流全日、早上高峰、晚上高峰的平均乘车距离都在6k

7、m左右，地铁主要是城市圈长途旅行的交通方式， 特征年度南北线全线客流预测，2020/6/16、-、17、二、线网计划适应城市中心系统，与土地利用协调，规模合理，水平清晰，为了建立高度一体化的城市交通系统，南京市轨道交通计划由17条路线构成，呈现“格子状放射线”布局形态总规模约645Km，2020/6/16，-，18，2.1计划调整源的6号线分割为6号线和9号线，原来的计划中，地铁6号线是主要城市内的环状线，南北走的地铁1号线，东西走的2号线和“十字”交叉形成环状，市民的换乘变得容易。 新计划中，国家对地铁建设标准有要求，目前正在建设的所有地铁线路长度都必须控制在35公里以内，6号线为环状线，全

8、长60多公里。 “地铁作为城市的主要公共交通，必须随着城市的发展而调整。 调整正常，调整不正常”南京地铁司令部总工程师办公室的陶建岳副主任告诉记者，6号线太长，这么长的线路，在运营方面非常困难，第二，6号线确实存在客流不均匀的现象，在北，主要是西北和东北的客流比较好，南所以，从这个角度来看，我们优化了环路，但是方案还没有最终确定，计划部门、交通部门正在进行优化调整。 那么，6号线是如何计划调整的呢？现在，南京市交通计划研究所在优化6号线的方案中，只有将6号线“解体”成两条，东半环成6号线和机场快车，西半环成9号线的方案。 调整后的6号线从新港开发区出发，沿万寿村-长距离汽车东站-省经干院-富山

9、明故宫-瑞金路-大校园机场-南京南站-南航江宁校区-苏源大道-禀陵-庐口-庐口机场。 其中南京南站-禄口机场是机场快车。据悉，尽管在最新的计划中6号线的环路脱离了，但仍留有“环路”的痕迹，但南部地区没有被封闭，很多网站都被更改了。 2020/6/16、-、19、2.2机场交通庐口机场轻轨线、规划报告书以2040年为长期目标年，旅客年吞吐量7000万人，货物邮政吞吐量160万吨，飞机从60万架下降。 如何便利旅客移动，实施零换乘也是这次轨道交通计划的重点。 此次6号线被称为机场的轻轨路线方案，主要6号线解体后的最大优点是，从南京主城到庐口机场有轻轨快速线，调整后的6号线大约经过富贵山、明故宫、瑞

10、金路、光华门、大明路、双龙街，到达庐口机场，今后机场的轻轨都在南京市内陆铁路和铁路南站地下无缝换乘。 铁路网计划中，南京主要城市的地铁线被加密，从原来的13条增加到17条，距离从原来的433公里增加到617.1公里。 另外，不仅限于主要城市的地铁这一单一形式，还可以分为快速线、地铁、轻轨三种。 2020/6/16、-、20、 修改前：修改后：2020/6/16、-、21、3、线路设计、南京最近建设的线路列表(20102020年)、2020/6/16、-、22、3.1南京城市放射图、城市为一个主要城市、三个副城市(东山、仙林、江北)、八个新城桥林)和16个新市镇的城市布局，其中主要城市和3个副城

11、市，2020/6/16、-、23、3.28号线工程，南京轨道交通8号线工程是南京轨道交通网络规划中市区骨架线网的重要组成部分。 位于江南地区，分布于东北西南方向，据2010年6月南京市快速轨道交通建设规划调整报告 (20042015 )，8号线从八尾化门仙新路站、南到江宁町铜井站，穿过仙林新区、麒麟区、主要城市、板桥新城和滨江新城等区域。 南京市通过推进现行规划的“十”字轴城市空间结构优化，将城市和产业沿江沿路主要交通基础设施走廊布置，构成“双轴一轴”城市空间结构，8号线成为贯穿江南老城区的重要组成部分。 朝向2020/6/16、-、24、3.3号线，8号线设有11个换乘站，其中与市域快车换乘

12、5处，与本地线换乘3处。 从滨江新城乘坐8号线，可以直达板桥新城、仙林副城、老城区的一次换乘可以到达桥林新城、汤山新城、东山副城和江北副城，同时基本复盖旧城区各地的二次换乘可以到达庐口新城和机场。 从线路服务范围来看，8号线一次换乘就能复盖主城市和最近建设的6个新城中的5个，成为南京市主城市和周边集团之间快速联系的主要线路。25、2020/6/16、-、26、4、轨道交通一体化，(1)轨道交通与普通交通的组合(2)南京轨道交通与普通公共汽车一体化的换乘设施的建设，2020/6/16、-、27、(4.1.1)的组合方式，现在中国城市内部交通的轨道交通联系方式2020/6/16、-、28、4.1.

13、2轨道交通和一般公共汽车换乘枢纽的换乘接合、2020/6/16、-、29、4.1.3轨道交通和一般公共汽车的一体化设计原则、a .土地利用一体化和使用接合一体化原则b .分类分析原则c .资源节约原则d .可操作原则e .远近结合原则、2020/30 (二)南京轨道交通与原有公共汽车一体化换乘设施的建设，南京地铁1号线自2005年9月3日运营以来，就存在与交通系统的连接问题，地铁车票销售所采用的IC卡充电系统将开放公共汽车、出租车、渡轮接口，最终同样2020/6/16、-、31、4.2.1南京地铁、交通一体化的整体规划和设计，南京地铁工程建设司令部经过大量调查，在现场对南京地铁1、2号线和1号线的南延线和2号线的东延线的线路状况和周边环境进行了分析。 左侧是方案实施的技术路线图，2020/6/16，-，32，4.2.2南京地铁、公共汽车一体化建设的初期成果，根据运营的南京地铁1号线站点(地铁11座，地面和高架桥5座)的客流量统计分析和有关站点周围的地理环境现状的调查研究， 南京地铁和2006年首先投资600万元建设南京地铁1号线两端的终点站(小行、安卓、茅台桥)，33，谢谢，WPSOffice，makepresentationonmuchorefun