2024年动车组检修技术牵引

2024年动车组检修技术牵引1.我国电气化铁路牵引供电制式为（）Kv（）Hz,()交流制。答案：25,50,单相工频2.新一代高速动车组均采用()传动技术,变流器为四象限脉冲变流器,变流器元件应用以()为基础的各种集成、智能化器件。答案：交流,IGBT3.如遇有雷电天气时,若距离接触网20km意外发生雷击时,在接触网上可产生()Kv。A.25B.50C.100D.300答案：D4.列车受电弓从接触网上取得的是一定频率和恒定电压的电源,而牵引电动机在列车所要求的转速、转矩范围内工作,这就要求电动机电源的电压和频率可以进行调节,()就能实现这样的功能。A.受电弓B.牵引变压器C.牵引变流器D.牵引电机答案：C5.高速铁路为新建设计开行()(含预留)及以上动车组列车。A.250km/hB.200km/hC.350km/hD.300km/答案：A6.中国运营试验最高时速（）公里/小时。A.475.3B.486.1C.490.3D.497答案：B7.运营总里程排名世界第一()A.德国高铁B.日本高铁C.中国高铁D.美国高铁答案：C8.高速铁路是初期运营速度不小于()的客运专线。A.250km/hB.200km/hC.350km/hD.300km/答案：B9.CRH1型动车组引进的是（）的技术。A.日本川崎公司B.德国西门子公司技术C.加拿大庞巴迪公司D.法国阿尔斯通技术公答案：C10.CRH2型动车组主机厂是（）。A.中车青岛四方B.中车长客C.中车唐客D.四方所答案：A11.CRH3型动车组主机厂是（）。A.BSTB.中车四方C.中车长客、中车唐客D.四方所答案：C12.CRH5型动车组主机厂是。A.中车长客B.中车四方C.BSTD.四方所答案：A13.中国“复兴号”动车组分为（）和CR400BF。A.CR400CFB.CR400DFC.CR400GFD.CR400AF答案：D14.（）是动车组主要技术。A.头型及车体流线化B.头型及车体长线化C.头型及车体扁平化D.头型及车体细线化答案：A15.（）是动车组主要技术。A.车体结构扁平化B.车体结构复杂化C.车体结构简单化D.车体结构轻量化答案：D16.（）是动车组主要技术。A.高性能车轴技术B.高性能轴箱技术C.高性能轮对技术D.高性能转向架技术答案：D17.（）是动车组主要技术。A.复合牵引技术B.复合传动技术C.复合制动技术D.复合黏着技术答案：C18.（）是动车组主要技术。A.半永久车钩缓冲装置B.半自动车钩缓冲装置C.自动车钩缓冲装置D.置密接式车钩缓冲装答案：D19.（）是动车组主要技术。A.整流技术B.变流技术C.交流传动技术D.直流传动技术答案：C20.（）是动车组主要技术。A.列车故障自动传输技术B.列车故障自动报警技术C.列车故障自复位技术D.列车自动控制及故障诊答案：D21.（）是动车组主要技术。A.车厢密封与集便处理B.车门压紧C.直排式处理D.密封型风挡答案：A22.（）是动车组主要技术。A.高性能受电弓B.压缩性阻尼器C.橡胶气囊D.复合型绝缘子答案：A23.中国“复兴号”动车组(CEMU):指形成（）体系的动车组。A.世界标准B.亚洲标准C.欧洲标准D.中国标准答案：D24.中国“复兴号”动车组(CEMU)其功能标准和配套轨道的施工标准都高于欧洲标准和日本标准,具有鲜明而全面的（）。A.欧洲特征B.德国特征C.日本特征D.中国特征答案：D25.中国“复兴号”动车组具有创新性、安全性、智能化、人性化、（）等特点。A.经济性B.科学性C.复杂性D.环保性答案：A26.中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、（）、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。A.车顶B.端墙C.车窗D.车体答案：D27.中国“复兴号”动车组具有（）、“身材”更好、“容量”更大、舒适度更高、“警惕性”更高等优点A.“空间”更小B.“结构”更大C.“寿命”更长D.“体型”更长答案：C28.动车组是当今世界新技术的集成,是高速铁路的标志性装备。动车组的分类方式主要有:按;按牵引动力类型分类和按速度等级分类。A.动力配置方式分类B.制动力大小分类C.传动方式分类D.转向架分类答案：A29.我国目前生产的（）系列定型动车组全部采用的动力组。A.内燃动车组B.电动车组C.动力分散型配置D.动力集中式答案：C30.按照速度等级可以分为(),快速,高速和超高速动车组。A.特快速度B.低速C.普通速度D.中速答案：C31.高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑;车体刚度;车体自振频率;车体的耐碰撞安全防护;结构轻量化。A.车体强度B.车体流线形C.车体密封D.车体材料答案：A32.错电力动车组是指从外界撷取电力作为能源驱动的动车组,通常是在铁路运行。A.内燃型B.电气化C.自动化D.燃气型答案：B33.动车组车体结构设计主要包括:、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。A.金属材料的合理利用B.流线型车体结构设计C.车头的长细比D.车身圆鼓型设计答案：B34.动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的。A.空气阻力B.黏着力C.自然阻力D.侧滚力矩答案：A35.车体结构的轻量化方法主要有和采用新型材料。A.合理优化的车体结构设计B.大量采用不锈钢C.车窗玻璃采用单层结构D.大量采用耐候钢答案：A36.车体结构的新型材料主要采用。A.中空铝合金材料B.铸铝合金C.不锈钢D.耐候钢答案：A37.CRH1A型动车组的车体采用了。A.不锈钢材料B.铸铁C.铸铝合金D.钛合金答案：A38.高速动车组出厂前车体需要进行()。A.气密性试验B.电制动实验C.简略实验D.全部制动实验答案：A39.动车组客室采用()车窗。A.单层B.双层C.三层D.四层答案：B40.各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及()组成为一个整体。A.车内B.设备舱C.司机室D.车底答案：B41.动力分散型动车组();其动力设备均可安装于地板底下,所有车辆(包括头车和中间车)均可作为客车使用,这样可提高列车定员。A.各车轴重大,牵引动力小B.启动加速快,驱动动轴多C.粘着性能比较稳定D.容易实现高速运转答案：BCD42.高速列车动力配置方式可分为()。A.有轨电车B.无轨电车C.动力集中D.动力分散答案：CD43.高速动车组关键技术主要有九项,包括轻量化车体、高速转向架、制动、系统集成、牵引控制系统、牵引变流器、牵引变压器、牵引电动机、列车网络控制系统等九个方面。A.正确B.错误答案：A44.高速动车组关键技术中,除配套技术及其他,转向架技术占成本最高。A.正确B.错误答案：B45.车体结构的新型材料主要采用不锈钢。A.正确B.错误答案：B46.车体的轻量化设计是为了减小运行中的空气阻力。A.正确B.错误答案：B47.电力动车组是指从外界撷取电力作为能源驱动的动车组,通常是在自动化铁路运行。A.正确B.错误答案：B48.高速动车组出厂前车体需要进行强度试验。A.正确B.错误答案：B49.动车组客室的车窗设计可以减少从下面传入车内的噪声。A.正确B.错误答案：B50.动车组的高压断路器用于安全的高压电路。A.闭合B.断开C.检测D.接地答案：AB51.CRH5型动车组高压断路器安装在（）车的车顶上。A.TPB.TPBC.TCD.MC答案：AB52.CB201型真空断路器主要由（）组成。A.高压电流分断部分B.隔离绝缘部分C.灭弧罩D.电空机械装置答案：BAD53.CRH5型动车组牵引变压器,由受电弓接受的能量通过主断路器供给其初级绕组,将电压改变为v交流,给牵引/辅助电路供电。A.1500B.1770C.900D.1850答案：B54.CRH5型动车组中,当受电弓碳滑板磨耗到限或受异物击打导致漏风时,()会产生一个电信号发送给列车控制计算机,列车控制计算机关闭主断路器,这样可以避免在受电弓下降过程中的电弧对网线和受电弓造成损害。A.压力开关B.安全阀C.微动开关D.气囊驱动装置答案：A55.CRH380A主断路器安装在（）。A.车顶外部B.车顶高压箱内C.车下外部D.车下高压箱内答案：D56.CRH380B主断路器安装在（）。A.车顶外部B.车顶高压箱内C.车下外部D.车下高压箱内答案：A57.CRH5主断路器(DJ)与接地闸刀开关(SMT1)集成在一起形成一个部件,起着切断主电路和主电路的接地保护作用。A.正确B.错误答案：A58.CRH5附加断路器(DJ1)的接地铡刀开关和主断路器(DJ)一样可以操作。A.正确B.错误答案：B59.CRH5型动车组线电流传感器用于测量线电流,并在出现短路或过流时断开断路器以保护设备。A.正确B.错误答案：A60.主断路器采用真空断路器,有断路器和开关两种作用,在发生严重故障(过流、互感器故障或线路短路)时能迅速、安全、准确地切断电路。A.正确B.错误答案：A61.CRH380A型动车组CB201主断路器设计成单极真空主断路器,内置有弹簧式压缩空气动作器以及真空电弧放电室。A.正确B.错误答案：B62.CRH380B型动车组采用的CB201型主断路器,采用双极真空主断路器。A.正确B.错误答案：B解析：答案是B:错误。CRH380B型动车组采用的CB201型主断路器并不是采用双极真空主断路器。实际上，CB201型主断路器采用的是单极真空主断路器。让我们通过一个生动的例子来理解这个知识点。想象一辆高速行驶的列车，主断路器就像是列车的安全开关，可以在必要时刻切断电力供应，保障列车和乘客的安全。而CB201型主断路器采用的是单极真空主断路器，它的工作原理就好比列车上的紧急制动器，可以快速而可靠地切断电力供应。因此，这道题的答案是错误的，CRH380B型动车组采用的CB201型主断路器并不是采用双极真空主断路器。63.CRH2动车组跨过接触网分相区前,VCB断开,跨过后,VCB闭合以便恢复供电。A.正确B.错误答案：A64.CB201主断路器的绝缘导杆连接电空机械装置动作静触头。A.正确B.错误答案：B65.动车组主断路器采用（）断路器,用来断开、接通（）kV电路,答案：真空,2566.当变压器绕组n2<n1时,该变压器属于（）。A.升压变压器B.降压变压器C.恒压变压器答案：B67.变压器在铁芯中产生（）。A.感应电动势B.感应电流C.感应电压D.交变磁通答案：D68.（）是变压器的组成部分。A.绕组B.定子C.转子D.高压电线答案：A69.变压器是按（）原理工作的。A.右手定则B.左手定则C.欧姆定律D.电磁感应答案：D70.变压器在（）中产生交变磁通。A.线圈B.绕组C.转子D.铁芯答案：D71.变压器是一种（）电机,它通过线圈间的（）,将一种形式的电能转换成同频率的另一种形式的电能。答案：静止,电磁感应72.若给变压器原线圈接直流电压U1,副线圈电压U2等于（）。答案：073.变压器铁心是（）路的构成部分。答案：磁74.变压器油既是（）介质,又是（）介质。答案：绝缘,冷却75.变压器按铁心结构分:（）。A.芯式变压器B.干式变压器C.壳式变压器D.油浸式变压器答案：AC76.变压器的铁芯由（）组成。A.铁芯柱B.铁芯支撑C.铁轭D.铁圈答案：AC77.变压器基本构造:由（）构成。A.铁芯B.定子C.绕组D.转子答案：AC78.要保证变压器的铁心与绕组之间良好导电性。A.正确B.错误答案：B79.变压器由绕在铁心上的两个或两个以上的绕组通过交变磁场联系着。A.正确B.错误答案：A80.理想变压器原、副线圈的电压跟它们的匝数成正比。A.正确B.错误答案：A81.变压器输出的电能其电压、电流的频率与输入电源的频率一样。A.正确B.错误答案：A82.变压器仅可以改变电压,不可以改变电流。A.正确B.错误答案：B83.变压器主绝缘一般指层、匝之间的绝缘。A.正确B.错误答案：B解析：解析：这道题主要考察变压器主绝缘的定义。变压器主绝缘是指绝缘层和匝间的绝缘，而不是层和匝之间的绝缘。因此，答案是错误。举个生动的例子来帮助理解：可以把变压器的主绝缘比喻成人的皮肤，皮肤是包裹在身体外面的保护层，而不是身体内部器官之间的绝缘层。这样就能更直观地理解变压器主绝缘的概念了。84.动车组受电弓中ADD意为（）A.精密调压阀B.升弓节流阀C.升弓电磁阀D.自动降弓装置答案：D85.受电弓的工作特点是（）A.先慢后慢B.先慢后快C.先快后快D.先快后慢答案：D86.升弓时,滑板离开底架要（）,滑板贴近接触网要（）防弹跳。A.快;快B.慢;慢C.慢;快D.快;慢答案：D87.受电弓升弓装置安装在（）上。A.上臂B.下臂C.底架D.绝缘子答案：C88.下臂可以（）,传递升弓力矩,其长度决定了受电弓的工作高度。A.改变受电弓的接触压力B.改变受电弓的重量C.支撑受电弓的重量D.改变受电弓的升弓时间答案：C89.（）的作用是调整滑板在各个运动高度均处于水平位置。A.上臂B.下臂C.上导杆D.下导杆答案：C90.受电弓的底架安装在（）上。A.2个底座B.3个底座C.2个绝缘子D.3个绝缘子答案：D91.压力表用于显示（）的出口