视觉和听觉人为因素与航空法规课件

视觉和听觉主讲人：罗守华《人为因素与航空法规》01.视觉02.听觉目录contents视觉视觉系统，包括眼睛和神经系统相关部分，是人最重要的感官系统，人所掌握的外部世界80%以上的信息是通过视觉获得的。影响视觉的好坏的因素视觉系统的内部因素外部因素视力调节力和聚光性对光亮和黑暗的适应性对颜色的判别力灯光强度对比度大小位置移动和颜色视觉眼睛的基本功能眼睛的基本结构，类似一架简单的光学照相机，虹膜相当照相机的光圈，晶状体是透镜，视网膜则是感光表面。光通过角膜进入眼睛，然后通过虹膜和晶状体落到视网膜上。光刺激视网膜上的感光细胞，它们再通过视神经把小的电脉冲传导到大脑视觉皮层。在此对电脉冲进行处理并感知了影像。人的眼睛构造视觉影响视力的因素近视、远视、单眼或双眼的生理机能不完整性、人的年龄、疲劳。生理因素光线的亮度、空气的清洁度、明暗变化的频率等。环境因素使用毒品和药物、饮酒、吸烟等会对视力产生不利的影响。摄取外来物质如物体的尺寸和外形、和周围物体的反差、物体的相对运动等。被观察物体的特征视觉维修人员的色辨缺陷，可能会影响某些航空维修工作的正常完成。色觉虽然色觉对视觉敏锐性没有直接影响，但在航空维修工作中，有些情况需要维修人员有正常的色辨能力。例如:识别不同颜色零部件;01.区分不同颜色的导线;02.使用各种测试仪器和设备，识读不同色彩的数据;03.辨别工作场所的各种警示灯光。04.视觉视力保护措施年龄和眼睛本身产生的问题会逐步影响视力。作为航空维修人员，必须非常清楚航空维修任务要求好的视力，而当我们的视力有暂时的或永久的不利的影响时，如果继续工作会有怎样的可能的后果。从事能够产生碎屑飞溅的机械加工作业或有酸、碱或其他危险液体溅出时，操作人员及相关人员应戴安全保护镜;用高压空气进行作业或喷涂或焊接工作时，要求戴护目镜、头盔和面罩;在光线不足的区域内作业时，应携带相应的照明工具;合理选择和分布光源，避免眩光和视觉疲劳;尽可能采用自然光照明。听觉人耳的基本功能人耳由外耳、中耳和内耳三部分组成。它们的作用是接收来自空气的振动并把这些信号转变成大脑能够识别为声音的神经脉冲。人耳要完成两个十分不同的功能。它通过接收空气中的振动来探测声音；其次，它负责平衡和感受加速度。在这两方面中，听觉与维修人员关系更大，因此有必要对人耳如何工作有个基本了解。听觉人耳的能力和限制人耳的能力和能被听到的声音的范围有关——既和音调或频率有关也和音量有关。年轻人能听到的典型的频率范围是在每秒20～20000Hz，最大灵敏度在约3000Hz处。声音的音量或强度是用分贝来测量的。各种声音的强度水平活动近似的强度水平/dB树叶的沙沙声/耳语202m远交谈501m远打字6515m远中速行驶的轿车7015m远中速行驶卡车752m远动力割草机90300m远螺旋桨飞机100300m远喷气式飞机110站在靠近螺旋桨飞机处120感觉痛苦的临界值140立即导致听力损害150听觉噪声在工作场所，会对维修人员产生各种不利影响。例如：噪声对人的表现的影响(1)令人烦躁，如突然的声响、持续的大声等；(2)干扰在工作场所人际间的口头交流；(5)造成暂时性或永久性听觉损伤。(4)容易疲劳并影响精力集中；(3)由于听不清告警信号或信息而造成事故；听觉听觉损伤即使处于较短时间的噪声中也可能导致听觉损伤。损伤的程度主要受噪声强度的影响。同样等级的间断性和突然的噪声要比连续的噪声影响更大;而高频噪声比低频噪声更有害。听力损失可能是暂时的，从几秒到几天，或是永久性的。暂时的听力损失可能由短时处于非常大的声音环境中所造成，因为在基部隔膜上的发丝状细胞需要时间来恢复。若有多次的情况发生，恢复的量会逐渐下降，就会变成永久性的听力损失。因此，长期处于高等级噪声中可能会永久性的损伤耳蜗中的发丝状细胞，从而导致不可恢复的听觉损伤。通常认为超过8h的85dB噪声可能潜在地损害内耳。当噪声水平超过115dB时，即使是短时的，也应当佩戴防护耳罩。听觉维修工作中听觉防护措施使用耳塞可以降低20dB的噪声水平，使用防护耳罩则可达40dB。尽管使用防护用品会干扰口头交流，但使用防护措施是非常必要的。降低声源的噪声水平或隔离噪声源是一种好的做法，但在航空维修环境中，通常难以做到。在噪声超过115dB时，不论持续多长时间，都应采取措施使用听觉防护装置。“”听觉听觉保护是维修人员的自身保护，和自己的健康生活息息相关。（1）恰当使用听觉防护用品，例如：需降低40dB的噪声时，应使用耳罩，耳塞就不足以；必要时使用耳塞加耳罩；维修人员工作时，阅读手册，应特别重视，