铁道概论授课石德勇47课件

BYYUSHEN授课教师：

石德勇铁道概论BYYUSHEN

项目三

铁路车辆任务二铁路车辆构造BYYUSHEN车体车底架车钩缓冲装置走行部制动装置任务导入铁路车辆一般由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五个基本部分组成。BYYUSHEN

车体及底架一任务二铁路车辆构造

走行装置二

车钩缓冲装置三

车辆制动装置四

小失误大事故五BYYUSHEN一.车体及底架：（1）车体组成：

是旅客乘坐或装载货物的部分，一般由车底架、侧墙、端墙、地板、车顶等部分组成（2）车体类型：

棚车、敞车、平车、保温车、罐车、特种货车、客车。

任务教学BYYUSHEN棚车（P）(coveredwagon)——适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕晒、怕湿的货物。车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗等部分组成。BYYUSHEN敞车（C）(openwagon)——主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。BYYUSHEN平车（N）(flatwagon)——适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或重量较大的货物。BYYUSHEN保温车（B）(insulatedwagon)——主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐的货物。车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制车内温度。BYYUSHEN客车（coach）——供旅客乘坐用。CRH3型动车组，时速350公里，牵引功率8800kw，定员601人BYYUSHEN（3）车底架车底架是车体的基础。它承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时承受机车牵引力和各种冲击力，所以必须具有足够的强度和刚度。货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、横梁及端梁等组成，如下图所示。BYYUSHEN中梁—位于车底架中央，为车底架的骨干，两端是安装车钩缓冲装置的地方，是主要承受垂直载荷和纵向力的重要部件之一。枕梁—是车底架与转向架摇枕衔接的地方。在枕梁下部装有上旁承和上心盘，分别与转向架摇枕上的上旁承和下心盘相对，可将重量传给走行部。BYYUSHEN枕梁端梁端梁纵梁侧梁车底架的组成BYYUSHEN思考与练习1.车体由那几部分组成？2.下面那些是货车车底架部分组成？A.中梁B.侧梁C.枕梁D.横梁及端梁BYYUSHEN二、走行装置作用：引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。组成：轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置。BYYUSHEN（1）轮对轮对—由两个车轮紧密压装在一根车轴上组成的。轮对承受车辆的全部重量，并以较高的速度引导车轮在钢轨车轮上行驶。BYYUSHEN（2）轴箱油润装置轴箱油润装置—使轮对和侧架连接在一起，将车辆的重量传给轮对；使轴承与轴颈得到润滑，减少摩擦保护轴颈，防止在高速运行时发生热轴，以保证车辆安全运行。现在大量采用滚动轴承轴箱。BYYUSHEN（3）侧架、摇枕及弹簧减震装置侧架—把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架。摇枕—车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。摇枕上的下心盘和装在车体枕梁下面的上心盘相对，车体重量由心盘传给摇枕。弹簧减震装置—缓和车辆在运行中的垂直振动，并减轻车辆对线路的冲击。BYYUSHEN1、请说出下列每个部分的名称？BYYUSHEN2.货车上垂直传递重量的部件有哪些？车地板、车底架（枕梁、上心盘）、走行部（下心盘、摇枕、弹簧减震装置、侧架、轴箱油润装置、轮对）。

BYYUSHEN

三、车钩缓冲装置车钩缓冲装置安装在车辆底架的两端其作用是使车辆之间连挂一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。车钩缓冲装置包括车钩和缓冲器两部分，安装在车底架中梁的两端。BYYUSHENBYYUSHEN（1）车钩车钩组成：钩头、钩身、钩尾。钩头内装有：钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁、钩锁铁等零部件组成。BYYUSHEN车钩具有三种作用位置（又称车钩三态）BYYUSHEN（2)缓冲器(draftgear)作用：缓和并削减车辆在连挂、启动、制动时等产生的冲击力，提高列车运行的平稳性。BYYUSHEN

水平方向力的传递：车钩→缓冲器→中梁→缓冲器→车钩。

垂直方向力的传递：货物重量→车地板→车底架（→枕梁→上心盘）→走行部→（→下心盘→摇枕→减震装置→侧架→轴箱→车轮）→轨道（→钢轨→轨枕→道床）→路基BYYUSHEN思考与练习车钩具有三种作用位置,摘钩时，只要其中一个车钩在

位置；连钩时，只要其中一个车钩在

位置。车钩缓冲装置有什么作用？BYYUSHEN

四、车辆制动装置制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。我国机车车辆上制动装置有：空气制动机、手制动机。BYYUSHEN空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。机车上的设备：空气压缩机、总风缸、制动阀等。空气压缩机产生的压缩空气贮存在总风缸内。列车中的车辆的制动与缓解作用，由机车司机操纵制动阀来实现。车辆上的设备：（以GK型制动机为列）制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀、副风缸、制动缸、降压风缸、空重车调整装置、折角塞门、闸瓦等。（1）空气制动机的组成BYYUSHENBYYUSHEN（2）空气制动机的工作原理空气制动机的两种状态缓解：对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，则称为“缓解”制动：制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行。BYYUSHEN总结：空气制动机空气的通路缓解作用：缓解阀放在缓解位置，向制动主管充气（增压）总风缸→制动软管→折角塞门→制动主管→制动支管→截断塞门→远心集尘器→三通阀→副风缸制动缸→三通阀→大气制动作用：制动阀放在制动位，由制动主管向外排气（减压）副风缸→三通阀→制动缸→闸瓦（抱车轮）BYYUSHEN（3）空气制动机的特点第一，向制动主管充气时缓解；将制动主管内的压缩空气排出（减压）时制动，所以称为“减压制动”。可以自动地产生紧急制动作用，使列车立即停住，以防事故的发生或扩大。第二，这种装置在制动过程中不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸，而是与先贮存在副风缸内的空气送入制动缸起制动作用，因此称为“间接制动”。能使列车前后车辆的制动作用不至于差别过大，使整个列车能平稳的停下来。BYYUSHEN（5）新型车辆制动技术I、盘型制动盘形制动是利用制动夹钳使闸片夹紧固定装置在车轴上的制动圆盘而产生制动力的。一般在高速旅客列车上采用盘形制动装置。我国目前在地铁车辆、双层客车上使用。采用盘形制动的优点是：动能转变成热能后散发快；闸片和制动圆盘材质间相互间摩擦性能好，制动时减速均匀、平稳、无噪声。BYYUSHENII、磁轨制动和轨道涡流制动闸瓦制动和盘形制动都属于黏着制动。其制动力不能超过黏着力。轨道电磁制动分为磁轨制动和轨道涡流制动，为非黏着制动。磁轨制动是通过电磁作用，使该设备上的摩擦板与钢轨摩擦而产生制动力；轨道涡流制动是靠电磁铁与钢轨间的相对速度引起电涡流作用形成制动力。目前，它们作为一种辅助制动方式，用在某些黏着制动力不够的高速列车上。BYYUSHEN思考与练习1.空气制动机装在机车上的部件包括

、

和

。下图中哪些部件装在机车？

BYYUSHEN2.空气制动机的特点是

和

。3.与制动缸相连，可满足空、重车不同制动压力的设备称为

。BYYUSHEN五.小失误大事故

2009年6月29日凌晨2:40在中国湖南省郴州市京广铁路郴州站附近发生的一起严重旅客列车相撞事故，共造成死亡3人，受伤63人，其中重伤6人。

终政府公布的事故原因为：该车在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装第二位车辆制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全