高速主辅路拓宽改造工程施工组织设计

序言1、公司基本情况北京市政路桥股份有限公司，其前身为1949年成立的北平市建设局。经过60多年历史积淀，在国家几十年来的现代化城市建设发展浪潮中，积累了丰富的项目承包经验、施工管理经验和项目运营经验。今天的北京市政路桥股份有限公司，凭借着过硬的工作团队、卓越的工作业绩、优良的工作作风，赢得了业界的普遍赞誉，逐步发展成为在全国富有影响力和品牌效应的大型国有建筑企业。公司拥有公路工程施工总承包特级资质，下设2个工程总承包部、15家直属企业。经营范围涵盖基础设施投资、建设、勘察、设计、咨询、施工、建材生产、设施养护等多个领域，形成了完整的产业链，具有独特的核心竞争力。2、公司优势概述公司的上级单位北京市政路桥集团有限公司，高度重视京开高速公路主、辅路拓宽改造工程项目。为建设好本项目，集团将充分利用产业链优势、最大范围内整合各类优质资源，确保本项目高效率、高质量有序实施。2.1集团公司与大兴区政府有良好的合作基础双方签有战略合作协议，合作领域广泛，特别是在工程基础设施建设方面，区政府在地区发挥区域优势，我公司发挥专业优势，实现了全方位的深度合作。这种战略性的合作，为缩短工期及工程的顺利实施提供了强有力的保障。2.2集团公司优质资源多集中在本项目附近一是在京开高速沿线庞各庄镇拥有220亩基地，作为项目经理部驻地和建设构件厂；二是北京市政路桥建材集团研发中心，邻近本项目起点，能在关键性材料使用上提供专业的技术保障；三是北京市政路桥建材集团有限公司路驰分公司生产的沥青混合料及北京市高强混凝土有限责任公司生产的混凝土，可通过便捷的交通迅速送达现场。2.3集团公司的技术优势及科研成果集团公司承担的“不断交通T梁桥拓宽施工工法”科研课题，获得三项专利权。同时“高寒地区空心板桥拓宽快速施工技术研究”荣获“北京公路学会科学技术奖”。

第一章总体施工组织布置及规划1、编制说明1.1编制依据(1)京开高速公路(六环路-西黄垡桥)主、辅路拓宽改造工程融资+施工总承包招标文件、工程量清单、补遗书；(2)现行公路工程施工标准、规范、规程；(3)本公司质量体系文件之有效版本；(4)本公司现有可投入本工程的技术力量、机械设备和类似大型公路工程施工经验；(5)现场考察情况以及相关部门提供的资料和信息。1.2编制原则我们针对本工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，以招标文件的规定和现场踏勘为基础，进行施工组织设计的编制。具体体现在以下几个方面：(1)充分考虑各种施工不利因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑，确保按期完工。(2)树立优质工程技术和质量标准，一定要在本工程施工过程中，在安全生产、文明施工、交通导改及环境保护等各方面更加规范化、标准化。按照业主的标准和实施办法组织施工，确保工程质量和施工安全。(3)利用集团优势和资源，调集我单位精锐的管理人员和雄厚的技术力量，组成一个强有力的项目经理部。1.3编制范围京开高速公路主、辅路拓宽改造工程的路基、路面、桥涵、交叉、绿化、交通导改等工程。

2、工程概况2.1工程简介本次建设项目为京开高速主、辅路拓宽改造工程，其中主路起点魏永路，终点至西黄垡桥，全长11.4km。东、西辅路起点魏永路，终点大礼路，其中西辅路全长约12.9km，东辅路全长约12.7km，两侧累计全长25.6km。详见图-1西辅路设计起点K21+294.516主路设计起点西辅路设计起点K21+294.516主路设计起点K21+100东辅路设计终点K33+861.184K34+273主路设计终点K32+500东辅路设计起点K21+203.848K34+273西辅路设计终点K34+244.906图-1京开高速主、辅路拓宽改造线路平面图2.2道路工程2.2.1主路道路工程(1)路基标准横断面本工程扩建后设计速度120km/h，标准段路基由原双向四车道扩建为双向六车道，主路维持旧路中央隔离带宽度不变，道路整体向两侧加宽，单侧加宽3.25m。加宽后中央隔离带宽3m，两侧路面宽度15m，路基全宽34.5m。该断面与京开高速六环以北及西黄垡桥以南断面保持一致。横断面见图-2图-2-1两侧拼接6车道路基标准横断面图一图-2-2两侧拼接6车道路基标准横断面图二图-2-3两侧拼接6车道路基标准横断面图三(2)路面结构设计本工程除收费站处需要采用水泥混凝土路面，其余路段全线采用沥青混凝土路面，路面设计轴载：BZZ-100，设计年限：15年。①主线和匝道新建路面结构方案如下：设计弯沉19.5(0.01mm)面层：表面层4cm橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13(橡胶沥青、木质纤维)改性乳化沥青粘层0.5kg/㎡中面层6cm密级配沥青混凝土混合料AC-20C改性沥青改性乳化沥青粘层0.5kg/㎡底面层8cm沥青碎石混合料ATB-25热沥青下封层(同步碎石)2.2kg/㎡乳化沥青透层1.0kg/㎡基层：上层18cm水泥稳定碎石七天无侧限抗压强度≥3.0Mpa中层18cm石灰粉煤灰碎石七天无侧限抗压强度≥1.0Mpa下层18cm石灰粉煤灰碎石七天无侧限抗压强度≥0.8Mpa总厚72cm②匝道收费站路面面层：28cm水泥混凝土路面基层：上层18cm水泥稳定碎石七天无侧限抗压强度≥3.0Mpa下层20cm石灰粉煤灰碎石七天无侧限抗压强度≥1.0Mpa总厚66cm主路土基回弹模量按照40Mpa取用，路床顶面验收弯沉值为200(0.01mm)；现况高速公路主路铣刨2cm后，采用4cmSMA-13罩面处理。③中央隔离带硬化面层：6cm水泥混凝方砖2cm水泥砂浆基层：15cm石灰粉煤灰碎石七天无侧限抗压强度≥1.0Mpa总厚23cm全线中央隔离带硬化，原中央隔离带已经硬化的，根据主路路面高程，对中央隔离带进行硬化更新。原中央隔离带无硬化的，挖除腐殖土后新建硬化结构。2.2.2辅路道路工程(1)路基标准横断面京开辅路外侧存在较大边沟，边沟上口宽度约4-5.5m，设计采用明改暗的处理方式。加宽采用单侧向外加宽的形式，加宽后可满足单向三车道的使用需求，辅路路面宽度13m，路基宽度14m。一般路段行车道及硬路肩横坡值采用1.5%，土路肩采用3%。路基设计洪水频率采用1/100。横断面见图-3图-3辅路加宽断面形式(2)路面结构设计辅路全线采用沥青混凝土路面，路面设计轴载：BZZ-100，设计年限：15年，设计弯沉22.9(0.01mm)。①辅路新建路面结构面层：表面层4cm细粒式沥青混凝土WAC-13(SBS改性)改性乳化沥青粘层0.5kg/㎡中面层6cm中粒式沥青混凝土WAC-20改性乳化沥青粘层0.5kg/㎡底面层8cm沥青碎石混合料ATB-25热沥青下封层(同步碎石)2.2kg/㎡乳化沥青透层1kg/㎡基层：上层16cm水泥稳定碎石七天无侧限抗压强度≥3.0Mpa中层16cm石灰粉煤灰碎石七天无侧限抗压强度≥1.0Mpa下层16cm石灰粉煤灰碎石七天无侧限抗压强度≥0.7Mpa总厚66cm(不加高)②相交大路口接顺路面结构相比辅路路面结构减少了16cm石灰粉煤灰碎石下基层，总厚为50cm。2.3交叉工程全线交叉工程有分离式立体交叉、服务设施出入口两种型式。其中与10条道路为分离式立交叉(含7条通道)，另有收费站改扩建4处。2.4桥梁工程2.4.1主路桥改建工程本工程京开高速主路部分共改建桥梁10座，其中主线桥3座，通道桥7座。主线桥均采用两侧对称加宽，每幅桥外侧各加宽3.25m，全桥宽由28m加宽到34.5m。加宽设计方案为保留旧桥空心板，拆除旧桥外侧的防撞护栏，静力凿除边板悬臂及桥墩、桥台挡块，在旧桥两侧各建一座加宽新桥。新、旧桥上部结构采用现浇混凝土构件连接，下部结构及基础均分离。下部结构为独立桩柱式桥墩(中堡桥除外)，轻型桥台，钻孔灌注桩基础。通道桥加宽设计方案为拆除现状桥两侧的防撞护栏及最外侧边板，保留其余板，静力凿除桥台挡块，在旧桥两侧各建一座加宽新桥。新、旧桥上部结构采用绞缝连接，下部结构及基础均分离。桥台为轻型桥台，基础为钻孔灌注桩。2.4.2天桥工程本工程新建人行天桥2座，扩建人行天桥1座。天桥主桥为连续等截面钢箱梁连续梁，主梁截面为单箱单室；引道桥为钢箱连续梁，截面为单箱双室。主桥、引道桥墩柱采用钢管混凝土柱，主桥及引桥基础采用上接带杯口式承台下接钻孔灌注桩，引道桥梯脚及坡脚采用刚性扩大基础，采用ZYY复合防滑层连续桥面。薛营天桥利用原主桥中墩及引道桥梯道箱梁，施工拆除原主梁时注意保护原结构。2.5排水工程2.5.1主路排水工程(1)K21+600-K22+850及K26+600-K32+450等拓宽后主路路基仍为放坡的路段，将道路东西两侧原有U型槽或边沟向外侧改移，并在主路行车道外侧边缘设置沥青混凝土拦水带，汇集路面雨水通过急流槽导入外侧U型槽或边沟，U型槽断面尺寸由现状0.45m×0.4m改为0.6m×0.5m。(2)K21+100-K21+600、K22+850-K23+800、K24+930-K26+600等原设计为路堤式挡土墙或本次拓宽改造后由放坡改为挡墙的路段，拆除原U型槽并在新建挡墙顶内侧设置0.6m×0.5mU型槽，分段通过DN300立管从下部穿挡墙排入外侧集水井。(3)K24+200-K24+930扶壁挡墙路段，在道路两侧分段设置5座集水井，汇集雨水后通过DN300立管从下部穿挡墙排入外侧集水井，最终全部主路排水均通过导水管或导水槽接入辅路排水系统。(4)超高路段保留原设置于中央分隔带内的浅碟形排水沟，并通过集水井及导水管排入外侧边沟；主路排水边沟采用C30预制混凝土U型槽及草地砖护砌梯形边沟，导水管采用DN600～DN1200钢筋混凝土管(Ⅱ级)。2.5.2辅路排水工程辅路雨水管沟共分两个系统，分别如下：(1)魏永路～中堡灌渠雨水管沟系统东辅路:自北向南修建□2800×1940mm雨水方沟，向南接入中堡灌渠。西辅路:自北向南修建□4600×2000mm雨水方沟，向南接入中堡灌渠过京开主、辅路现状□6000×3100箱涵；疏挖中堡灌渠100m，疏挖土方3000m³。(2)中堡灌渠～天堂河雨水管沟系统东辅路:自北向南修建D=600～1600mm雨水管道和□2000×1940mm～□5000×2000mm雨水方沟，向南接入天堂河。西辅路:自北向南D=600～1600mm雨水管道和□2000×1940mm～□5000×2000mm，向南接入天堂河。其中庞各庄镇区段沿京开东、西辅路修建D=600～1600mm雨水管道和□2000×1940mm～□3400×1940mm雨水方沟，庞各庄以南段沿京开东、西辅路修建□5000×2000mm雨水方沟。(3)附属工程本项目需对现状边沟、涵洞进行拆除，拆除圬工量为20000m³；现状钢筋混凝土箱涵W×H=6m×3.lm(主路桩号K22+565)加长11.56m。(4)管线位置东(西)辅路雨水管道距东(西)辅路道路设计线东(西)侧lOm、16.5m。2.6绿化工程主路绿化总面积为100776㎡。其中六棱花饰边坡绿化面积为10306㎡，挡墙至辅路路缘石之间的的绿化面积为90470㎡；辅路绿化面积58600㎡。2.7主要工程数量表-1主要工程数量表序号项目单位数量备注1钢筋万t4.37含排水工程2钢绞线t20.723钢材t1031.14混凝土万m³25.4含排水工程5挖除旧路万m³15.996旧料回收万t7.297挖方万m³36.6含清表8填方万m³41.669石灰粉煤灰稳定碎石万m³16.9440.6万t10水泥稳定碎石万m³9.6623.1万t11ATB-25万m³4.3110.3万t12SMA-13C(橡胶沥青)万m³0.561.3万t13AC-20C(SBS改性)万m³0.81.9万t14WAC-13C(SBS改性)万m³2.145.1万t15WAC-20C万m³2.435.8万t16D=300-1800钢筋混凝土雨水管(Ⅱ)m12193.417W×H=2000×1400-5000×2000雨水方沟m25333

3、工程重点及难点3.1工程重点、难点3.1.1合理部署、科学组织是本工程的重点本项目具有线路长、节点多、工程量大、工期短(各月产值过亿)、拆迁任务繁重等特点。沿线经过天宫院、庞各庄等5个乡镇15个行政村(其中有薛营回民村)，20多家工厂企业及各产权单位，协调工作复杂，为使本工程得以顺利实施，合理部署、科学组织尤为重要。3.1.2交通导改工作是重点与难点本工程是加宽改造工程，并且是主辅路同期加宽，现况交通流量大，尤其是上下班高峰期，所以如何进行交通导改，既能保证交通畅通又能保证工程顺利实施是重点与难点。3.1.3新旧路结合是质量控制重点本工程为加宽改建项目，全线存在新旧结合部位，按部位可分为道路工程新旧结合和桥梁工程新旧结合，如何控制新旧路结合部位的施工质量，保证新建道路与旧路的良好衔接，避免或减少横、纵向的裂缝和错台的发生，是本项目的重点。3.1.4做好拆迁改移工作是本工程的难点拆迁改移工作历来是一块难啃的硬骨头，尤其本工程是改扩建工程，拆迁改移工作量大，难点多，涉及权属单位多，经过详细的现场调查，确立本工程拆迁改移工作难点主要有四方面：房屋的拆迁、杆线标牌的拆移，树木的伐移，管线改移保护。见图-4需拆除围栏需拆除房屋需拆除围栏需拆除房屋图-4-1房屋围栏拆改路灯杆线电线杆线路灯杆线电线杆线图-4-2杆线标牌主辅路之间树木辅路外侧树木主辅路之间树木辅路外侧树木辅路上的燃气管线辅路外侧电信管线图-4-3树木辅路上的燃气管线辅路外侧电信管线电信管线电信管线图-4-4地下管线3.1.5对外协调工作是本工程顺利展开的难点万事开头难，拆迁工作、管线改移工作、交通导改工作、辅路工程施工、主路工程施工与各项工作的开始，协调工作是先头兵。协调工作好坏，直接影响整体工程能否顺利展开，整个工程实施阶段的节点工期控制，整个工程成本控制，“事关重大，关乎全脉”。协调工作是无形的，难度很大，是工程的难点。3.2针对本工程重点、难点的保障措施3.2.1合理部署、科学组织我方将从以下几个方面进行合理部署和科学组织：(1)组织保障由集团抽调精兵强将，由总承包部副总经理带队，搭建一支组织协调能力强，技术精湛，能啃硬骨头的项目经理部。(2)合理划分工区按照先辅路后主路的实施原则，结合本工程特点，根据现场调查情况，全线划分为三个工区，各工区同时作业，工区内部形成流水，工区间紧密衔接配合。(3)集中公司优势资源服务于本项目我集团公司优势资源大都集中在京开高速两侧。材料资源：我集团下属的北京市高强混凝土有限责任公司，混凝土年生产能力300万m³。远远满足项目25.4万m³混凝土用量，且距离现场约20km。北京市政路桥建材集团有限公司路驰分公司，沥青混凝土年生产能力达80万吨，能满足项目24.4万吨各种型号沥青混凝土的需求，距离现场约6km；驻地资源：在本项目中点左右位置庞各庄镇京开高速东侧1.4km处有一基地约220亩，可做为项目经理部、预制厂和钢木加工场等。见图-5(4)精心组织，合理安排工期根据本工程特点，精心编制施工组织设计，从工、料、机、法、环各个环节详细筹划，科学安排，避免窝工、返工现象发生。结合工期要求分析重点、难点，编制总体施工计划，过程中科学编制月计划、周计划，甚至日计划，确保工期顺利完成。(5)加强协调工作首先，我集团公司与大兴区政府签有多年合作框架协议，并且为本工程，两单位专门召开了协调会。区政府表示将大力支持本项目，作好各项配合协调工作；其次，我项目成立专门的拆迁外协部，积极主动与各产权单位及当地行政部门进行沟通，保拆迁、促生产。图-5公司资源配置示意图3.2.2交通导改项目经理部成立专门的交通导改部，主要负责施工全过程的交通导改工作，挑选多年从事此项工作，具有丰富经验和责任心强的人员担任部长。首先根据现场交通情况调查，结合设计图纸制定详细的交通导改方案，并及时上报交通管理局，尽快获得批复，根据批复方案安全高效的实施，重点环节如梁板吊装，天桥钢梁吊装。邀请交管局领导到现场指导工作。交通导改方案总体分三大部分：主路交通导改，辅路交通导改，交叉路口交通导改。(见图-6)具体方案及保证措施如下：(1)主路交通导改方案主路交通导改方案分三期：第一期，主路进出京方向均占用紧急停车带进行施工，前期施工桥梁加宽部分下部结构、上部结构、部分桥面系，以及挡墙基础、墙身，墙内回填，后期进行路基开挖、回填，路面基层、面层。导改时间为2016年6月20日-2017年4月30日。具体措施：全线用明显标志的锥桶隔离，局部采用硬性隔离，整个路段按照交通主管部门要求设置交通警示标志，夜间施工段安装LED闪灯、串灯。各路口及出入口设专人指挥交通。图-6-1主路交通导改第一期方案平面示意图第二期，天桥钢箱吊装施工。三座天桥计划分两个夜间吊装完毕，第一天吊装两座，第二天吊装一座，吊装时需要全线断行，车辆通过收费站出入口绕行辅路，时段为夜里12：00～早晨5：00，提前向交通主管部门申报方案，确定吊装时间和时点。计划于2017年5月23日-24日(星期一、星期二)进行吊装。具体措施：首先邀请交通警察到现场指挥协助工作，其次做好绕行、警示标志、并派专人指挥交通。图-6-2主路交通导改第二期方案平面示意图第三期，主路铣刨加铺及桥梁桥面系施工。由于主线10座桥梁桥面系全部破除，道路的表面层全幅铣刨后铺SMA沥青混凝土，所以需要全断面施工，断行交通，所有通行车辆导行到另一半幅路，占用一个车道单行通过，保留两车道，中间用硬性隔离墩隔离。出京方向导改时间为2017年5月1日-2017年6月15日。进京方向导改时间为2017年6月16日-2017年7月31日。主路各期导行需注意收费站进出口要设专用导行路，设专人看守保证通行和正常收费。图-6-3主路交通导改第三期方案平面示意图(2)辅路交通导改方案辅路导改方案，根据现况道路情况及设计图纸，具体分为两段，以主路桩号K27+500为分界点，以北段分三期导改，以南段分两期导改。起点至K27+500段：第一期：这一路段现况有2-3个车道，在雨水管线及方沟施工过程中，需占用一个车道，用注水隔离墩隔离，并设置警示标志。本期内主要完成雨水工程，加宽辅路工程。导改时间为2016年6月20日-2017年4月15日。图-6-4辅路起点至K27+500段交通导改第一期平面示意图第二期：待新加宽辅路中面层油铺筑完成，放行交通，对现况道路用夜间时间23:30-5:00进行铣刨，施工过程中设专人指挥交通，保证夜间车辆通行。导改时间为2017年4月16日-6月11日。图-6-5辅路起点至K27+500段交通导改第二期平面示意图第三期：全断面铺筑表面层，利用夜间时间铺筑，时间为4天，即2017年6月12日-6月15日，施工分段铺筑，洒水降温及时通行，摊铺段专人指挥交通，引导绕行，并提前公示占路时间。桩号K27+500以南段：现况道路为一车道，但主辅路隔离带变宽，此段部分路段需采用在主辅路隔离带中建一条临时导行车道，保障车辆通行，分二期完成。第一期：新建导行路，标准为30cm砂砾垫层、16cm石灰粉煤灰稳定碎石基层、6cmAC-20C沥青混凝土面层，本期进行雨水管线施工，加宽辅路施工，导改时间为2016年8月1日-2017年6月30日。图-6-6辅路K27+500以南段交通导改第一期平面示意图第二期：新建辅路全线放行，拆除导行路进行绿化施工。(3)交叉路口交通导改方案交叉路口交通导改方案主要分为立交路口和平交路口导改方案。①立交路口导改方案以庞各庄桥为例，此桥为三跨桥梁，导改方案分三期进行，具体为：第一、二、三期导改时分别临时占用第一跨、第二跨、第三跨桥下部分道路，分流车辆到剩余两个桥跨下面通行，施工占用桥跨桥梁的基础及桥梁上部结构施工。施工作业时，双向设置施工提示、警示标志，施工路段按照交管部门要求设置交通警示标志，安装LED闪灯，串灯，码放防撞墩，用以提醒行驶车辆，防止社会车辆驶入施工区域。图-6-7立交路口交通导改第一期平面示意图图-6-8立交路口交通导改第二期平面示意图图-6-9立交路口交通导改第三期平面示意图②平交小路口交通导改方案现况辅路沿线有许多平交小路口，在进行雨水管、辅路路基路面施工时需要进行导改。导改方案分两期进行，具体如下：第一期：先将施工部位施工到平交路口处，然后在已施工完成部位修建临时导行路将车辆进行导改，导行路采用10cm砂砾垫层+15cmC25混凝土进行硬化，然后拆除平交路口、紧接前道工序继续施工相应施工部位。图-6-10平交小路口交通导改第一期平面示意图第二期：相交路口段各工序施工完成后，按设计要求恢复原路口，拆除导行路并按设计要求进行恢复。③平交大路口交通导改方案现况辅路沿线有2个大的平交路口，在进行雨水管、辅路路基路面施工时需要进行导改。导改方案分两期进行，具体如下：第一期：占用平交道路一个行车方向整幅道路，借用对向一个车道进行导改。施工所占用道路范围内的排水、路基、路面基层、路面底面层及中面层。图-6-11平交大路口交通导改第一期平面示意图第二期：将车导改到已完成中面层施工的一幅道路范围内，施工剩余一幅道路的相关部位施工。面层施工导改详见辅路交通导改。图-6-12平交大路口交通导改第二期平面示意图3.2.3新旧路结合新旧路结合质量控制主要控制措施如下：(1)道路工程我公司将严格按照设计图纸、相关规范对新旧结合部位施工质量的要求进行控制。①严格按图纸和规范要求控制天然砂砾及三向土工格栅等原材料的质量；②严格按设计要求的路基拼接形式进行挖台阶处理和土工格栅的设置；③严格按设计要求进行路基压实度的控制，采取严格的交验制度，合格后方可进行下一道工序；④严格进行路基防护工程的施工，进而保证新填路基的稳定性。(2)桥梁工程①严格控制钻孔灌注桩的沉渣的厚度，满足设计要求后方可进行桩基的灌注；②严格执行设计的预压程序，并进行沉降观测直至沉降值符合设计要求(累计沉降差小于5mm)；③适当增加预制梁板的放置时间，以减小新旧桥连接处的附加应力；④桥梁上部进行湿接头浇筑尽量选在主路车流量较小，对其扰动最小的时间进行。3.2.4拆迁改移为解决拆迁改移工作中的四大难点，我方将采取如下措施：(1)房屋拆除根据现场红线宽度，经过详细调查，需拆迁的房屋详见下表：表-2主要房屋拆改数量表序号建筑名称对应桩号工程数量所属工区产权单位西辅路东辅路1平房K23+50065㎡一工区东中堡村民房2平房、围墙K24+840842㎡、255m一工区庞各庄镇中心幼儿园3篮球场、围墙K24+560186㎡、250m一工区庞各庄镇政府①对应东辅路桩号K23+500东辅路有房屋约65㎡，是东中堡村民房，已初步达成协议，计划于2016年6月30日拆除，不会影响东辅路YH23雨水井和此段路基工程施工。②对应东辅路桩号K24+740-K24+980处，有庞各庄镇中心幼儿园，涉及围墙约255m，占红线0.6-10m，平房842㎡，经与学校沟通，工程需要时在我单位大力帮助下将围墙和平房按要求进行拆改，最晚改移时间2016年6月30日，不会影响主体工程进度。③对应西辅路桩号K24+560，有庞各庄镇政府，涉及围栏约250m，位于红线内，经与镇政府沟通，工程需要时在我单位大力帮助下将围栏向红线外平移到红线外，最晚改移时间2016年8月1日，不会影响主体工程进度。(2)杆线标牌拆移本工程杆线标牌主要集中在东西辅路，影响管线及辅路加宽改造施工，经过现场调查，需要拆改杆线分为三大类：10KV的高压线、通讯电缆杆线、路灯杆。①10KV的高压线10KV高压线拆改工作最晚需在2016年6月30日前拆移，我方已与供电局沟通，将按期完成。现场情况详见下表表-3高压线现场情况统计表序号结构名称东、西辅路对应桩号工区权属单位影响部位1高压杆(入地下穿主辅路)西K21+930一工区供电局辅路排水、主辅路路基路面2四各庄10KV高压线杆东K22+460一工区供电局辅路路基路面3民生路10KV高压线杆东K23+075一工区供电局辅路路基路面4变压器东K23+130一工区供电局主路挡土墙510KV高压路、变压器西K23+190-K23+340一工区供电局辅路路基路面610KV高压路西K24+020-K24+610一工区供电局辅路排水、路基路面7繁荣路10KV高压线杆东K24+300一工区供电局主辅路基路面810KV高压线路西K25+080-K26+040二工区供电局辅路排水、路基路面910KV高压线杆东K27+080二工区供电局辅路基路面1010KV高压路西K27+135-K27+175二工区供电局辅路排水、主辅路路基路面1110KV变压器东K29+230三工区供电局辅路基路面1210KV高压线杆西K30+110三工区供电局主路路基路面1310KV高压线路西K32+820-K33+180三工区供电局辅路路基路面、路口顺接1410KV高压线路西K33+560-K33+780三工区供电局辅路排水、路基路面②通讯电缆表-4通讯电缆现场情况统计表序号建筑名称东、西辅路对应桩号工区产权单位影响施工1电信杆西K22+410-K23+650一工区电信辅路排水、路基路面2通讯杆西K23+280-K23+460一工区辅路排水、路基路面3通信杆东K24+700-K24+740一工区联通路基路面4电信杆西K25+880-K26+300二工区电信辅路排水、路基路面5联通光缆线东通道桥K26+385二工区联通辅路排水、路基路面6电信杆西K26+450-K28+340二工区电信辅路排水、路基路面7电信杆西K28+000-K28+440二工区电信辅路排水、路基路面8电信杆西K28+440-K29+760二、三工区电信排水9电信杆西K30+640-K33+860三工区电信辅路排水、路基路面上表中拆改工作最晚需要在2016年6月30日前拆移，我方已与电信、联通等权属单位沟通，将按期完成。③路灯杆路灯杆主要设置于京开辅路经过居民区段落，影响辅路排水、主辅路路基路面施工。我方已与路灯设施处核实，将现有的拆除，安设临时照明线路满足使用要求，新的照明工程按设计实施。(3)树木的伐移经过现场调查核实，本项目拆迁工作中树木伐移种类繁多，达十多种，包含杨树、槐树、松柏、柳树、银杏树等，数量高达22000多株。主要分布在主辅路与辅路外侧红线以里。树木伐移是否及时是工期控制和降低成本的关键，我方将认真研究，合理布置，积极主动与北京市园林绿化局、路政局、乡镇、行政村取得联系，根据工期及施工先后顺序各个击破，及时伐移。(4)管线改移本工程管线改移主要位于辅路内，现况管线包含雨水、污水、电力、电信、燃气管线，影响桥梁桩基、挡土墙基础及新建雨水方沟开槽施工。具体拆改保护总结如下：图-7管线横断位置示意图如上图，A类管线需要进行拆移；B类管线需要进行保护，施工时需要分散施工荷载；C类管线如侧压力失稳或已暴露需要进行支护类保护。①燃气管线本工程施工范围内存在少量的燃气管道，如对应西辅路桩号K21+125、K26+550、K30+160等处，施工过程中需采取如下保证措施：a、施工采用人工开挖的方式摸排出管线具体走向，精确测量出管道标高，保证雨污水管道沟槽开挖的顺利进行，在燃气管道与雨污水管道交叉处进行加固处理。b、为防止管道在施工过程中受到重型机械的破坏，所有重型机械在管道范围行走时均铺设走道钢板分散机械荷载。c、燃气管道设施的安全保护范围：低压、中压管道管壁外缘两侧0.5m范围内的区域；次高压管道的管壁外缘两侧2m范围内的区域；高压管道的管壁外缘两侧5m范围内的区域；其他管线1m范围内的区域。②电力管线电力管线主要位于西辅路K24+100-K24+300、K24+400-K24+450段，东辅路K24+075-K24+200、K25+350-K26+150、K28+950-K29+160等段。施工前必须与有关部门协商，采取停电、迁移外电线路等措施，未采取上述措施的严禁施工。③雨污水管道雨污水管线主要分布在西辅路K24+350-K27+975、东辅路K24+300-K27+675等段。在安全控制范围内，进行人工开挖；在施工时管线交叉处进行架空加固处理，管线部位用中粗砂填实至路基面，压实时采用人工夯实。④军用光缆、移动、电信、联通管线军用光缆、移动、电信、联通管线主要位于东辅路全线，西辅路K23+200-K26+075等段。在需要迁移的光缆、管线安全控制区域内施工前，我部将及时向建设单位汇报，主动和有关管理单位联系，弄清光缆、管线的位置、走向，并递交需搬移管线类别、桩号位置，与有关单位共同制订并落实迁移安全措施，在光缆、管线迁移过程中，我部将与有关单位协同配合，共同完成迁移任务。在雨水管道施工前先采取物探方法确定具体管线走向及标高，从而保证雨水管道沟槽开挖的顺利进行，在管线与雨水管道交叉处进行加固处理。3.2.5对外协调如何破解协调难题，我方从以下几个方面着手：(1)组织保证我单位在此项目专门成立拆迁外协部，主要负责各项对外协调工作，制定详细措施，有的放矢，各个击破。(2)与业主之间的协调配合工作首先按照合同约定和业主指令完成各项本职工作，保证工期，保证质量，在此基础上积极主动协助业主完成征地、拆迁工作，想业主所想，急业主所急，事事做在前面。(3)与当地政府的协调配合与当地政府的协调工作分三个层级：①区政府层级我集团公司与大兴区政府有多年合作的框架协议，近期又与区政府就本工程召开专门会议，区政府表示大力支持项目实施。②街道办事处、乡镇层级尽快与领导及相关负责人取得联系，就需要协调各项事宜制定详细方案。③各行政村层级与行政村各级领导及时沟通，保持沟通常态化，对各项方案深入探讨并付诸实施。(4)与当地园林、绿化、电力、电信、交管局等产权单位协调配合根据现场调查情况、施工布置、工期计划安排积极主动与各产权单位联系，向各产权单位提出申请，并上报详细拆改移伐方案，尽早获得批复，确保工程顺利展开。(5)尊重地方百姓，争取他们的支持与谅解在项目经理部设立专门接待站，接待来访百姓，及时解决百姓之所需，并主动到百姓家走访，了解百姓情况，及时给予帮扶。尊重当地百姓的民族习惯，加强与各村庄居委会的联系，积极听取周边单位及居民的意见及建议，尽量减少施工对周边环境的影响。同时采取行之有效的预防措施减少噪声、强光、灰尘等危害，以尽可能地保护周边单位及居民的利益。另外，我公司将按照住宅和城乡建设部《关于贯彻落实<国务院办公厅关于严格执行党和国家民族政策有关问题的通知>》的通知(建办电[2008]26号)的要求，严格尊重当地少数民族的传统、习俗和宗教信仰。

4、施工部署及施工计划4.1施工总体部署4.1.1总体原则总体原则是项目经理部建立完善的工期保证体系、工程质量管理体系、安全生产管理体系、环保水土保持保证体系、文明施工文物保护保证体系五套体系，全面控制进度、安全、质量、环保、文明施工实现招标文件要求。具体安排是将整个项目按可实现平行作业，内部形成左右幅互通，施工形成流水为原则划分为三个工区，各工区根据任务量及项目经理部对各工区进度、质量、安全总体控制要求自成体系地布置机械、材料供应及队伍安排，进场后，各工区在项目经理部的带领下，首先抓好排水工程和先开地段的征地拆改工作，其次是抓好电力线的引入，建好施工区域的围挡，为设备进场和全线开工做好准备。计划三个工区同时开工，施工遵循先地下后地上，先辅路后主路，先导行后施工的原则进行组织施工。4.1.2施工部署(1)项目经理部的组建鉴于本项目战线长、工期紧、任务重等特殊性，为加强管理实现既定的各项目标，项目组织分三层结构：项目经理部、工区、施工作业队。项目经理部设有八部一室，即工程部、技术部、合约部、安全文明施工部、交通导改部、拆迁外协部、物资设备部、财务部、综合办公室。项目经理在公司分管领导及相关部门的领导下带领项目经理部各部门开展工作；中间层为各工区，主要负责各工区的建设任务。工区设一名工区负责人，作为施工的直接组织者，领导各施工作业队进行生产。各工区受项目经理部管理，工区管理职能部参照项目经理部设置；底层为各工区作业队，是施工的直接操作层。每个作业队设置专职的质控、测量、试验、施工、安全、统计人员，各作业队服从工区及项目经理部的管理。(2)项目人员构成我公司将挑选精明强干有施工经验的人员组建项目经理部，项目经理为高级工程师，并持有公路专业一级建造师注册证书和交通运输部B类安全生产考核合格证书，项目总工为高级工程师，并具有交通运输部B类安全生产考核合格证书。领导班子包括项目经理、项目副经理、项目总工以及其他各部门管理人员，都具备丰富的施工经验，且全部持证上岗。我公司拟投入施工人员最多时将达到1500人，其中管理、技术人员120人，后勤保障人员30人，生产技术工人600人。组建成6类施工专业队伍进行施工，分别为桥涵、道路、雨水管线、绿化、交安、附属及照明施工队。生产工人均为各工种技术工人，持证上岗，施工高峰时人数将增加。项目经理部实行岗位责任制管理。见图-8图-8项目经理部组织机构框图(3)工区划分在详细地进行了现场考察及拆迁、现况交通调查的基础上，考虑现场施工场地限制和工程工期要求，将整个工程分为三个施工区域，具体划分如下表：表-5工区划分情况统计表名称范围路线长度备注第一工区K21+100-K25+1004km中堡桥，庞各庄桥，通道桥五座；三融收费站，庞各庄收费站主辅路道路工程、排水工程、绿化工程及附属工程第二工区K25+100-K29+1004km瓜乡桥，通道桥两座，规划庞各庄三号路天桥，规划绿海路天桥，薛营天桥；薛营收费站，梨花桥收费站主辅路道路工程、排水工程、绿化工程及附属工程第三工区K29+100-西辅路终点4.9km主辅路道路工程、排水工程、绿化工程及附属工程各工区将分别组织施工，同时又相互协调作业。施工中按照先地下后地上、先施工关键工序后进行次要部分，当多项目冲突时应以确保总工期为前提合理安排，安全生产实现业主的各项工程目标。4.1.3工程总体计划(1)工程总体工期京开高速公路(六环路-西黄垡桥段)主辅路改扩建工程业主要求的工期为：2016年6月1日至2017年9月30日，共计16个月。(2)制定原则①保证工程质量与进度，建设优质工程。②尽量减少临时道路建设，充分利用现况路进行交通疏导，确保社会交通畅通无阻。③在计划实施工程中，应保证对安全生产、文明施工和环境保护的各项措施的落实。④优化资源配置，制定科学合理的施工方案，在确保质量、安全的前提下，拟提前20天完成该项目施工。即计划开工日期2016年6月1日，计划竣工日期2017年9月10日，满足业主关于工期的各项要求。(3)施工阶段划分①施工准备阶段：2016年6月1日-2016年6月19日②辅路工程雨水工程：2016年6月20日-2016年11月15日路基工程：2016年8月15日-2017年5月15日路面工程：2016年10月1日-2017年6月15日附属工程：2017年5月20日-2017年6月30日③主路工程桥梁工程：2016年6月20日-2017年7月15日挡土墙工程：2016年8月1日-2017年5月15日路基工程：2016年10月1日-2017年6月15日路面工程：2017年4月1日-2017年7月31日排水工程：2017年4月15日-2017年6月30日④交通工程：2017年5月1日-2017年7月31日⑤绿化工程：2017年6月20日-2017年8月31日⑥具备竣工验收条件：2017年9月1日-2017年9月10日见附表一施工总体计划表附表一-1施工总体计划网络图4.2施工组织4.2.1技术准备进场后立即组织技术人员及现场管理人员学习施工规范、工艺标准、施工图纸以及业主、监理工程师下发的有关文件，熟悉、了解本工程的施工特点，掌握各项目的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。组织技术人员尽快完成审图、工程量核算、材料计划等工作。督促业主、监理工程师进行图纸会审和设计交底工作。开工前完成测量交接桩及其复核工作，完成施工测量方案的编制和控制网点测设，成果报监理审批。先期施工的基础、道路的定位放线要于施工前完成，并请业主、监理及设计勘测部门进行验线。收集数据，为绘制土方戴帽图做准备。4.2.2现场生产准备从进场开始，即着手进行现场调查，熟悉现场情况及周围环境情况，并做好坑探、物探工作，取得地下管线、构筑物的详细资料，包括种类、根数、走向、位置等；调查摸清地上杆线的位置、数量，树木的种类、直径、数量，积极协助解决与工程沿线涉及管理单位的协商，解决进地问题。积极与当地园林主管部门和首发、路政局相关部门联系，尽快解决场内树木的伐移事宜。(1)临时驻地建设①项目经理部利用我公司在庞各庄镇220亩的基地进行设置，基地位于京开高速以东约1.4km处，建设装修后作为生活、生产用房使用，面积为20000㎡，内部设有项目办公室、工地标养室、职工宿舍和民工宿舍。民工宿舍预计解决600人的住宿。此外，设置钢筋、木工加工场、构件厂。见图-9见附表七临时占地计划表②一工区驻地设置在京开高速东侧魏永路南侧利康医院南侧的房屋。③二工区驻地设置在瓜乡桥西侧瓜乡路南侧都客隆超市西侧楼房。④三工区驻地设置在主路东侧北京电力物业公司培训基地东侧房屋。项目经理部内设农民工夜校培训室，现场设封闭式垃圾站，严格按照《北京市建筑施工现场安全标准化手册》和《绿色施工管理规程及图例》的规定建设。严格贯彻执行《中华人民共和国传染病防治法》、国家和北京市防止传染性疾病有关的政策法规，切实加强对施工工地的管理，改善施工人员的生活和居住条件，确保预防疾病和保证正常生产。(见图-10)北京市政路桥股份有限公司北京市政路桥股份有限公司京开高速主、辅路拓宽改造工程京开高速主、辅路拓宽改造工程 图-9-1项目经理部平面位置图-9-2项目经理部经理部平面布置图图-9-3钢木加工场平面布置图图-10工区驻地平面布置图(2)临时供水为保证施工用水，与当地有关部门联系，用无缝钢管引出用水管线。用橡胶管引流，同时准备充足够数量的水车，保证工程临时用水的需要。(3)临时供电本工程临时用电主要包括生活用电、照明用电和施工机械用电。用电量大的施工项目主要是桥梁结构施工。根据工程现场电力需求计划安装3台315KVA变压器，2台200KVA变压器。电源采用三相五线制，供电采用放射式，配电采用三级配电两级保护，做到一机、一箱、一闸、一漏，并就近设开关箱。同时准备6套400KW柴油发电机组以满足道路两侧排水边沟、附属设施及临时用电需求。见附表八外供电力需求计划表(4)施工便道本项目将利用现况道路作为临时道路，局部新建施工便道。新建施工便道做到路面硬化，符合设计及交管部门要求，便于行车并设专人养护、洒水，保证不扬尘。(5)施工围挡所有施工区域均与社会交通用围挡分离，全部施工内容在围挡内完成，工地出入口设大门，并安排人员指挥出入车辆及清洗车辆。围挡材料、支挡强度、围挡高度等符合北京市的相关规定。保证围挡连续、严密，支挡可靠，色彩、标志整齐美观。4.3施工场地平面布置(1)严格按照《北京市建筑施工现场安全标准化手册》、《绿色施工管理规程及图例》和《北京市建设工程施工现场安全防护标准》的规定设置，并完善安全防护设施，确保施工生产安全。(2)保证工程施工中行人非机动车通行；(3)便于施工物资的进出及内部循环，尽可能方便施工；(4)符合安全文明施工、环境保护的要求。见附表五施工总平面图4.4劳动力及机械计划主要机械用量见表-6拟投入本合同主要施工机械设备表表-6-1拟投入本标段的主要施工机械表序号设备名称型号规格制造年份额定功率(kW)生产能力数量(台)预计进场时间小计其中自有新购租赁1平地机GR215C2013165kw165kw662016.6.12推土机SD322013235kw6.2m³12122016.6.13振动压路机XS263J2013140kw26t12122016.6.14振动压路机XD132E201298kw13T662016.9.205振动压路机XMR453201340kw4.5T662016.9.206三轮压路机SR2124(5)S201492kw21t662016.9.207轮胎压路机XP3012013132kw30t12122016.9.208挖掘机XE500CA2014280kw2.1m³662016.6.19挖掘机XE150W2014104kw0.58m³662016.6.110装载机SL50WA2013162kw3m³662016.6.111装载机LW200K201392kw1.1m³882016.6.112空压机GME-90-8201390kw12.8m³662016.6.113封闭式自卸汽车斯太尔-M5G2013280kw25t24242016.6.114洒水车东风ZLJ5251GQXCAE42014195kw15000L12122016.6.115柴油发电机组WET-4002013400kw400kw662016.6.116沥青混凝土摊铺机沃尔沃ABG8820B2014182kw13m552016.9.2017铣刨机维特根W21002013522kw2.2m552016.6.118铣刨机XM101K2013162kw1m552016.6.119水泥稳定土摊铺机SSP220C-52013162kw履带式自动找平662016.9.2020沥青洒布车2014332016.9.2021汽车吊QY110K2014306kw110t992016.9.1522履带吊XGC1302014206kw130t992016.9.1523平板车2013442016.9.1524吊车QK25K2014213kw25t442016.6.125钢筋机械加工设备662016.6.126旋挖钻机SR360Ⅲ2013305kw2.5m332016.6.127旋挖钻机XR280D2014298kw2.5m222016.6.128蛙式夯机BTR-8020141kw16.5kn30302016.6.129振捣棒ZN50型20142.2kw40402016.6.130平板夯酒井PC80020133.0332016.6.1表-6-2拟配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份用途备注1土方试验检测设备22路面试验检测设备23预应力张拉设备34万能材料试验机2000KN3中国2012力学设备完好5压力试验机2000KN(数显带打印功能)3中国2012力学设备完好6养生间27全站仪GTS-332N4日本2014测量设备完好8经纬仪ES-602G4日本2014测量设备完好9水准仪DL-502(电子)10日本2014测量设备完好劳动力计划见附表六劳动力计划表4.5施工工艺流程图详见后附附件1钻孔灌注桩施工工艺流程图附件2承台施工工艺流程图附件3桥台施工工艺流程图附件4墩柱施工工艺流程图附件5盖梁施工工艺流程图附件6支座安装施工工艺流程图附件7预制梁安装施工工艺流程图附件8桥面系施工工艺流程图附件9伸缩缝施工工艺流程图附件10路基填筑施工工艺流程图附件11石灰粉煤灰碎石施工工艺流程图附件12水泥稳定碎石施工工艺流程图附件13沥青混凝土施工工艺流程图附件14挡墙施工工艺流程图附件15雨水管施工工艺流程图附件16雨水方沟施工工艺流程图附件17检查井砌筑施工工艺流程图附件18土钉墙支护施工工艺流程图4.6各分部、分项工程安排的前后顺序4.6.1路基工程路基工程施工期间不封闭公路，先实施京开高速东、西辅路加宽，完工后作为主路改扩建时交通分流的施工便道。路基施工按设计要求清表、夯实、清坡、开挖台阶进行拼接。整个过程不影响主路运行，局部因老路边坡稳定性较差的路段，开挖边坡可能对老路会有影响，考虑封闭行车道，超车道照常通行。4.6.2路面改建工程首先进行交通分流，然后将各施工区段的右侧(出京)封闭，交通转移至左侧(进京)，右侧路面一次施工完成，再将左侧交通转移至右侧，最后进行各施工区段的左侧路面施工。4.6.3桥涵工程桥梁工程的实施对京开高速公路交通的影响较大，除桥梁工程施工必须满足设计和规范要求外，交通组织方案尤为重要，按如下要求进行组织：(1)进场后率先进行桥梁下部的施工，原高速四车道正常通车。(2)两侧加宽部分安装上部结构空心板，原高速四车道正常通车。(3)根据工期及施工条件，采取两幅同时进行，施工时在原路两侧桥梁设置临时护栏，双车道限速通行，两侧桥梁拆除原桥外侧护栏及护栏座。(4)对原桥外边板外侧植筋，吊装加宽部分的内边板，钢筋搭接焊好，浇筑加宽部分的混凝土现浇桥面板，对加宽桥进行预压，以减少工后沉降。(5)封闭右侧原桥交通，车辆全部转移至左侧，左侧形成对向两车道限速通行，拆除临时护栏，铲除原桥混凝土铺装层，浇筑湿接缝混凝土并养护，浇筑湿接缝时卸掉预压自重。(6)摊铺沥青混凝土，在右幅桥开通双向四车道通行，将左侧逆向交通转移到右侧，重复上述步骤。最后恢复开通双幅双向六车道交通。4.6.4路线交叉工程京开高速公路沿线路线交叉从形式上分主要有两大类：分离式立交和收费站出入口。收费站改扩建对现况交通影响较大，改造范围内共4座收费站，因施工期互通需要维持正常的交通运营，首先修建新收费站出入口，待新收费站建成运营后，再改造旧收费站。施工期间尽可能减少交通干扰时间。附表二分项工程进度率计划(斜率图)附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1、桥梁工程1.1桩基施工1.1.1准备工作(1)设备选择本工程桩基分别为D=1m、D=1.2m，桩长为15-33m。根据地勘报告，地层以素填土、粉土、粉质黏土、细砂等为主，拟采用成孔较快，易于控制的旋挖钻机成孔。(2)测量放样施工前，施测孔桩十字线，桩孔位置定位，设置护桩并经常检查校核。1.1.2桩基成孔(1)埋置护筒护筒拟采用3m长钢护筒，内径比设计桩直径大30cm，护筒埋入原状土深度不小于1.5m，高出地面30cm。埋设时保证护筒的平面位置和垂直度，护筒周围和底脚要紧密不透水。(2)泥浆制备钻孔桩成孔采用制备泥浆作为孔桩护壁，泥浆材料选用膨润土或粘土，制备泥浆在泥浆罐内进行。(3)钻孔在护筒上施测十字线，以便钻孔机就位。钻机就位底座要平整、立架要牢固，不产生位移和沉降。钻孔采用一次性不间断作业，施工中根据出渣情况判断土层结构及时调整泥浆性能指标。如发现钻杆摇晃或难钻进时，可能是遇到硬物，应立即提钻检查，等查明原因并妥善处理后再钻。钻进中辅以带重锤的测绳验证孔深。(4)清渣施工现场铺设防水土工布及彩条布防止污染现况路面，钻渣随钻随清，采用装载机装车，用车斗内铺设防水土工布的渣土车运送到指定地点集中处理。1.1.3验孔验孔采用孔规，孔规直径为设计桩径，长度为4～6D(D为桩径)。检孔内容包括：孔深、孔形、孔径和倾斜度。1.1.4钢筋笼的制作与安装钢筋笼在加工场分节制作成型，现场吊装机械直螺纹连接。设置有声测管的，按照设计要求绑扎在钢筋笼上。安装时用吊车将钢筋笼起吊对中，徐徐放入孔中，保持其垂直稳定，不能碰触孔壁。顶面采取加固措施，以防止灌注过程中钢筋骨架上升。1.1.5灌注水下混凝土采用刚性导管(D=30cm)，使用前进行水密、承压和接头抗拉等试验。混凝土灌注采用冲气球胆排水法，首批混凝土的数量应满足导管初次埋置深度，灌注应连续进行。在整个灌注过程中，应确保导管在混凝土中的埋深控制在2-6m，直至混凝土面高于设计桩顶0.5m～1m。1.1.6质量检测所有灌注桩按设计要求进行无破损检测，确认质量合格后方可进行下一阶段的施工。1.2承台施工1.2.1基坑开挖基坑开挖前，准确测放出结构四角坐标点，根据地面高程、设计基底高程及地质条件确定开挖深度。基槽靠近主路路基一侧采用土钉墙支护，并按规定要求在基坑外侧设置警示标志及防护围挡。1.2.2垫层施工主线桥承台垫层均采用C15混凝土，厚度为10cm。支模完成报监理工程师验收合格后进行浇筑。1.2.3钢筋绑扎承台钢筋按规范要求绑扎，经隐蔽工程检查验收合格后，进行下道工序。1.2.4模板安装模板采用钢模板，安装时要求模板接缝顺直、严密，模板表面均匀涂刷脱模剂，接缝处加密胶封条防止漏浆，模板支搭完成后，经监理工程师验收合格后方可进行混凝土浇筑，注意在新旧台接触面设置2cm沥青木丝板。1.2.5混凝土浇筑、养护及拆模混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，当落差大于2m时采用溜槽下料，采用插入式振捣器分层振捣密实。模板拆除时保证结构自身表面及棱角不受到损伤。模板拆除后及时覆盖土工布洒水养护。1.2.6基坑回填及路面恢复基坑回填前，须将基坑内杂物等清除干净，进行填前压实。回填材料符合设计要求，分层厚度不大于30cm，夯实机具使用人工冲击夯。路面底基层和基层采用设计要求材料进行填筑，面层暂以水稳代替，待面层施工时整体重新铺筑。1.3桥台施工1.3.1接触面施工施工前根据设计图纸和现场实际对台身角点进行放样。台身与承台的接触面采用风镐进行凿毛并清理干净。同时静力拆除两侧护栏，并凿除边板悬臂板及挡块。1.3.2钢筋安装钢筋施工工艺同承台施工，注意新旧桥台之间设置2cm厚沥青木丝板。1.3.3模板安装桥台台身模板均采用整体大模板。采用十字丝对中法吊装模板，并设置地锚、斜撑等保证模板的稳定性、位置准确和垂直度。1.3.4混凝土浇筑、养生及拆模混凝土浇筑采用串筒分层进行，每层厚度小于30cm，并振捣密实。浇筑时随时检查模板、支撑是否松动变形，预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。浇筑完成后覆盖洒水养生，待强度达到设计要求后再拆模。拆模后采用喷洒养生剂、包裹无纺布及彩条布养生。1.3.5台背回填混凝土强度达到设计和规范要求后，进行台背、锥坡回填，台背10m范围内采用泡沫混凝土进行填筑。泡沫混凝土采用施工工艺为：施工准备→测量放线→模板安装与验收→泡沫混凝土制备→泡沫混凝土浇筑→泡沫混凝土养护→模板拆除与清理→洒水养生。1.4墩柱施工1.4.1测量放样按设计要求重新测定墩柱中心轴线，并请监理复核，并做好记录资料，采用里程与坐标双控制。1.4.2搭设支架墩柱脚手架搭设前先对墩柱四周平整，夯实和加固处理，然后用枕木或槽钢均分支架受力，确保不产生不均匀沉降。1.4.3钢筋安装桩检合格后，对桩基预留钢筋进行调直，采用定位箍圈与放样中心点对中，将预留筋焊接至箍圈上，吊装墩柱钢筋笼就位，通过钢筋笼中心与放样中心对中确定钢筋笼位置，焊接钢筋笼，焊缝应满足规范要求。1.4.4模板安装墩柱模板采用整体式钢模，现场拼装，墩柱底部设钢板箍，吊车支设安装固定在设计点位。控制好墩柱平面位置及竖直度。1.4.5混凝土浇筑、养护及拆模混凝土采用吊车吊料斗配串筒入模，浇筑混凝土时设专人看护模板，发现有模板松动漏浆现象发生及时调整紧固螺栓。混凝土强度达到规范要求后拆模，拆模时采用机械吊离模板，施工时注意保护柱混凝土表面不受损伤。拆下模板立即进行清理，涂色拉油脱模剂、拼装，下次备用。设专人养护，初凝后及时包裹无纺布和薄膜进行养护。1.5盖梁施工1.5.1地基处理新建盖梁投影区域位于现况道路上，盖梁排架基础条件好，不必对基础进行特殊处理。但在承台开挖后回填的区域，回填30cm混合料作为承力层，同时注意承台基坑的回填密度。1.5.2排架搭设盖梁采用支架法施工，支架采用横桥向60cm，顺桥向60cm的横杆，支撑架横杆步距为90cm，可调顶托上10×15cm方木，间距60cm，其上顺桥向铺设10×10cm方木，间距50cm。注意搭设操作平台和人行梯道，并按照标准化要求设置防护栏杆和安全网。1.5.3旧桥盖梁处理静力拆除旧桥盖梁挡块，用聚合物砂浆抹平，需保证钢筋保护层厚度。1.5.4底模安装底模板采用木模板。拟采用5cm厚的白松板+1.2cm厚清水模板作为底模，接缝处设置海绵胶条，防止漏浆。底模连接要牢固、平整，用木楔在横梁与纵梁间调整到设计标高，再在方木两头铺木板，安装护栏悬挂安全网。1.5.5钢筋绑扎盖梁钢筋在加工厂加工成型后，运至现场绑扎。骨架要求尺寸准确、不变形，主筋采用机械连接，接头应设于受力较小区段，并错开布置。钢筋骨架完成后用吊车吊装到位。并规范要求设置垫块，保证保护层厚度。挡块、垫石和盖梁同时浇筑，当挡块、垫石钢筋与盖梁钢筋相干扰时，应先保证盖梁钢筋位置的正确。1.5.6侧模安装侧模板采用大型组合钢模板，钢模板在施工现场拼装成整体后吊装。钢筋及预埋件安装就位准确后，吊装侧模，并安装拉杆，临时固定侧模。然后吊装端模，在端模外用木楔顶紧并拉住端模，同样上紧侧模，为防止漏浆，端模板与侧模板联接处贴上海绵胶条。施工时注意与旧桥盖梁顺接。1.5.7混凝土浇筑、养生及拆模在混凝土浇筑前，须对支撑体系、模板各部位支撑紧固情况等进行全面检查。浇筑过程中，设专人看护排架及模板，位于梁体钢筋致密区域须适当加强振捣，确保混凝土振捣质量，振捣过程中严禁过振和漏振现象的发生。拆模养生同墩柱工艺，底模应该在混凝土达到强度之后与排架一起拆除，拆除应遵循后搭先拆的原则，严禁空中抛物。1.6支座安装支座安装由专业队伍按设计要求施工，先对支座垫石混凝土顶面凿毛处理，严格铺设环氧树脂砂浆找平层，安装所用环氧砂浆配比精确，随拌随用，支座下环氧砂浆应饱满，粘结牢固，支座安装施工时保证与墩台及预制梁底紧密结合。1.7上部结构施工1.7.1空(实)心板吊装采用购买商品预应力空(实)心板，按照标准化及招标文件等要求选定预制场。梁板严格按照设计图纸及规范要求进行预制，出厂附带合格证。安装前静力凿除旧桥边板悬臂，探明钢筋及钢绞线位置，按设计要求钻孔、清孔，注入植筋胶，植筋深度控制在20cm。吊装时把预制好的梁体由主路运至对应孔位置上，拟用2台吊车布置在辅路上抬吊架设，由于施工过程不能阻断交通，吊装时提前与相关部门做好沟通工作，架梁时适当占用辅路及其外侧空地范围，现场需做好交通维护。1.7.2现浇段、铰缝施工现浇段模板采用吊模工艺施工。模板用组合清水模板，吊杆用Φ16钢筋，支点断面现浇段侧模设置对拉螺栓进行固定。图-11现浇湿接头示意图图-11现浇湿接头示意图铰缝钢筋应先形成骨架后安装至铰缝内与空心板预留筋绑扎成整体，报验合格后浇筑混凝土。浇筑混凝土前必须清除新、旧桥结合面的浆皮、浮灰等，并用水冲洗干净。1.8桥面系及附属结构施工1.8.1防撞护栏施工桥梁防撞护栏采用组合式桥梁护栏，模板采用钢模板，混凝土分层浇筑，分层厚度控制30cm以下，加强倒角位置振捣，加强二次收面施工，拆模养生完成后按设计要求涂刷橡胶改性沥青防水粘结层。1.8.2桥面铺装施工桥面铺装施工时，先静力凿除旧桥全宽范围内的沥青混凝土铺装和距中央分隔带外侧10cm范围内的混凝土铺装；保留原有铺装钢筋至少50cm，便于新旧钢筋网搭接成整体。在旧桥空心板顶面植竖向钢筋，过程中确保孔位、孔深、孔径达到设计要求；植筋钻孔间隔分批进行，待前批植入钢筋的胶体强度形成后再进行下一批的钻孔植入。严格按设计要求绑扎钢筋网片，按设计高程铺设方木(做模板用)。桥面铺装混凝土采用泵车泵送，人工进行摊铺，振捣梁配合振捣棒振捣密实，用5m刮杠刮平，木抹子成活两遍，铁抹子压光，保证平整度。混凝土初凝后拉毛，喷洒防裂剂，再洒水覆盖无纺布养生。混凝土达到强度后，用切割机按设计要求切缝。1.8.3桥头搭板施工桥头搭板采用常规钢筋混凝土施工工艺，施工前测量员放出搭板位置，施工前静力凿除旧桥台台帽挡块及耳墙顶部32cm高度的混凝土，并用聚合物砂浆抹平，静力凿除旧桥搭板外侧53.7cm宽的混凝土，保留原有横向钢筋，并将其与新建搭板钢筋焊接。注意预铺设缓冲橡胶垫，搭板下铺设10cm的C15混凝土垫层，垫层下做100cm厚石灰粉煤灰稳定碎石，并分层填筑。1.8.4伸缩缝安装施工主线桥桥台处新建部分采用80型模数式伸缩装置，新、旧伸缩缝型钢采用焊接连接构成整体。通道桥需静力凿除旧桥伸缩缝，新、旧桥在桥台处统一设置一道80型模数式伸缩装置，伸缩缝宽度视温度而定，全桥统一更换橡胶止水带。伸缩缝安装采用开槽法，即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青混凝土铺装层来控制伸缩范围内混凝土及伸缩缝本身的平整度和标高。1.9人行过街天桥人行天桥下部结构施工参照主线桥下部结构施工工艺。1.9.1钢箱梁和预制梯道预制、安装钢箱梁选用具有相应资质的厂家的合格产品，分段焊好的箱梁在工厂试拼装，满足各项要求后方可运到工地。接头位置用坐标来控制，架设前在各接头处搭设支架，支架必须具有足够的强度和稳定性。架设顺序为：先架设中段，再分别架设两侧边段，调整好高程和位置后方可焊接合拢，合拢温度控制在-5℃～+15℃。临时支架采用WDJ碗扣支架30×30的方阵搭设，在钢梁安装完后拆除恢复交通。在现况道路上临时支架，可不做基础处理。同时，在临时支架四周设置护栏并放置红帽子，悬挂警示灯和警示牌，路面放置警示标志。见图-12图-12临时支架断面图焊接的顺序从中间向两端对称焊接。接头的施焊顺序为：先焊中腹板，然后焊边腹板，最后焊顶、底板。中腹板及边腹板内侧焊缝均在箱内进行，因而各箱室要留人孔，以在焊缝两侧各留一孔为宜，现场焊接应严格遵守焊接操作规程，务必保证焊缝质量。吊车进入现场由专业哨工统一指挥，测量人员架设水准仪和全站仪，严格控制梁和梯道的吊装位置，吊装就位后对预制件进行妥善的支撑。1.9.2防滑层、伸缩缝施工本项目天桥桥面铺装采用7mmZYY复合防滑层，伸缩缝采用W-A型伸缩缝，施工工艺为：梁面处理→粘结层施工→找平层施工→伸缩缝安装→防滑面层施工。1.9.3栏杆和安全防护网安装护栏采用竖条式方钢栏杆，扶手为异型钢管，桥上主孔两侧安设防护网，设于栏杆外侧。安装前对护网及栏杆安装位置进行放样，根据设计标高水平定位安装。主梁护网与栏杆安装同步进行。护网及栏杆件焊接组装完成后，对有凹凸渣滓或较大焊珠的焊缝使用角磨机进行打磨。检查合格后，整体焊件即可进行抛光处理，使外观光洁、平顺、无明显的焊接痕迹。2、道路工程2.1路基施工2.1.1施工准备(1)施工准备①测量准备按设计交桩，利用全站仪和水准仪分组进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制、现场施工放样。②土工试验准备对填筑材料按要求取代表性土样，进行颗粒分析以及液限和塑限、有机质含量的测试和击实试验，确定土的最大干密度和最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。③人员、机械设备准备根据土方工程量及工期安排，安排专业施工班组及时打开作业面，从挖、装、运、填、平、压实行流水作业。同时配备推土机、挖掘机、平地机、装载机、压路机等足够的机械设备，形成多套生产线，同时平行作业，保证施工质量和工期要求。(2)场地清理与掘除对沿线基底的植物、腐殖质土彻底清除，清表深度为30cm，平整后按设计要求压实。清除的表层腐植熟土应集中堆放，以备工程后期用于绿化或复土还耕。2.1.2新旧路衔接施工(1)衔接形式①路堤挡墙段清坡后开挖台阶；图-13-1路堤挡墙段横断面图②低填浅挖段(适用于H＜100cm)图-13-2H＜100cm段横断面图③清坡后开挖台阶(适用于100cm＜H＜200cm)图-13-3100cm＜H＜200cm段横断面图④受地形限制路段(适用于H＞200cm)图-13-4H＞200cm段横断面图(2)施工方法新老路拼接时，在路面结构底部20cm处铺设2层三向土工格栅，宽度4m，间距30cm；其下第1级台阶处铺设2层土工格栅，宽度3m，间距20cm；最下一级台阶铺设1层三向土工格栅，宽度2m。低填浅挖段(H＜100cm)超挖后，在路床范围内铺设2层三向土工格栅，宽度4m，分别位于上、下路床底。(3)土工格栅质量要求①三向土工格栅要求原材料为聚丙烯(PP)，采用全部新的原始粒状原料，严禁采用粉状和再造粒状颗粒原料。②质控拉伸模量是在格栅三个方向(纵向(0°)，横向(90°)，及60°)上对应于2%应变的割线模量。③土工格栅要有交通部交通产品认证证书。表-7三向土工格栅技术要求表2.1.3路基填筑路基填方按“四区段，八流程”填筑施工。四区段是：填土、平整、碾压、检测；八流程是：施工准备，基底处理，分层填筑，摊铺平整，碾压夯实，检验签证，路基整形，边坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。(1)测量放线恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。(2)路基填料填方路基选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土优先选作路基填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部，其中重力式挡土墙内侧、低填浅挖路基段填料均采用天然砂砾。(3)试验段填筑在填土路基填筑前，填方材料每5000m³或填料发生变化时取样，按规范规定的方法进行颗粒分析、含水率、密实度、液限、塑限、承载比(CBR等)等试验。开工前铺筑长度200m有代表性的试验段。试验段填筑后，及时整理出试验数据，上报监理工程师，得到批复后，上报路基填筑分项工程开工报告。填土路基的压实密度按设计要求控制。(4)路基填筑路堤填筑采取纵向水平分层法填筑，如地面不平，则从最低地方开始，每层填料做到粒径、类别一样，不同土质的填料分层填筑，不得混填。尽量减少不同填料的层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。松铺厚度根据试验段的数据确定。填筑由推土机粗平，平地机细平，重型振动压路机碾压。路堤填筑宽度边坡侧加宽30cm，以保证修整边坡后路堤边缘有足够的密实度。摊铺整平时，从边线堆料开始，补足路肩后，再摊铺路堤中心部分，铺平时按路面横向设计坡度进行，以利排水。检测填料的含水量，若含水量在最佳含水量的±2%之间时，进行碾压；上下两层填筑接头处错开3m，确保碾压均匀无死角，压实遍数按试验数据确定。试验人员跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定每层的压实度，测量人员对纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡跟班测量。经报验合格后进入下一层的填筑。两段路堤填筑的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶；两个地段同时填筑时，分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。2.2路面施工2.2.1路面基层路面基层施工时注意在台阶位置铺设1m宽土工(玻纤)格栅。基层、底基层拼接台阶宽度50cm，铣刨时可适当增加预留宽度，拼接前进行切边处理。纵向拼接时，基层需设置拼接台阶，台阶宽度2m。路面基层在施工前选取具有代表性的地段进行试验段铺筑，以确定最佳的机械组合方式、碾压速度、碾压遍数及松铺系数等数据，以保证路面基层摊铺的质量的有效控制。(1)测量放线恢复中线，沿道路两侧距路面边缘30～50cm处，测放每10m(曲线上5m)一个测钎，测设高程并标记在测钎上，架设钢丝绳引导控制高程。(2)清扫下承层将下承层清扫干净，表面无浮土、杂物，保持洁净，并洒水使之湿润，便于层与层之间的粘接。(3)材料运输混合料运输过程加以覆盖，避免混合料的水份蒸发流失，装载高度要保持均匀，以防止混合料离析。(4)混合料的摊铺摊铺采用摊铺机配合平地机进行，摊铺机无法摊铺的部位采用平地机进行。正常施工时，摊铺机每前进10m，随车检测人员应检测一次摊铺面标高、坡度。摊铺机行走速度不宜过快，宜控制在1.5m～2.5m/min。运料车要在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料时挂空挡，靠摊铺机推行，并设专人指挥。摊铺整形过程中，设专人消除混合料离析现象。(5)碾压混合料经摊铺后，按试验段确定的方法进行碾压。碾压时直线段从低侧向高碾压，超高段由内侧向外侧碾压。碾压遍数根据试验段确定，初压采用双钢轮压路机静压2-3遍，再用重型振动压路机碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，碾压成型后的表面应平整、无轮迹。压路机不能在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证表面不受破坏。碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，及时翻开或用新料进行处理。在边角压路机碾压不到的地方，由人工用夯锤夯击。(4)横向接缝处理在压实层末端用方木做支撑处理，或在碾压末端做成斜坡，在第二天开始摊铺新混合料前将末端斜坡挖除，并挖成横向垂直向下断面。重新开始摊铺前应将混合料和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实段末端重新开始摊铺混合料。(5)纵向施工缝的处理由于使用部分路段现况路作为社会交通导行通道，施工中不可避免出现纵向施工缝，纵缝使用垂直的平接缝。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木做支撑，方木的高度与基层压实厚度相同。混合料养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除方木，清除浮料，第二幅铺筑宽度与已铺筑部分重叠10cm，压路机跨缝碾压密实。(6)养生基层施工完后的第二天开始洒水养生，根据当时气候确定每天洒水次数，始终保持表面潮湿，养生期为7天，养生期间封闭交通。2.2.2透层、封层、粘层施工(1)透层透层采用改性乳化沥青，施工时采用沥青洒布车洒布，洒布量为1.0L/㎡，并选择适宜的喷嘴、洒布速度。洒布车洒布不到的地方由人工洒布。渗透深度不小于5mm。当气温低于10℃或大风天气及即将下雨时不得施工。透层施工后严禁除混合料运输车外的其它车辆、行人通过。(2)封层下封层采用橡胶沥青防水粘结层，洒布作业采用橡胶沥青专用洒布车进行，洒布量为2.2kg/㎡，洒铺温度控制在185～1