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文档简介

制动装置

制动装置人为地使列车减速或阻止其加速的行为称为制动。对于轨道交通车辆来说，为使运行中的列车能迅速减速或停车，为防止列车在下坡道上运行速度增加，为避免停放的车辆因重力和风力作用而溜走，都必须对其施加制动。制动装置（一）制动装置的特点（二）制动装置的组成（一）制动装置的特点城市轨道交通一般站间距离较短、调速及制动频繁，故列车在正常运营时，为了提高旅行速度，列车必须启动快、制动距离短。为适应这些特点，一般城市轨道交通车辆制动装置必须具备以下条件：1、操纵灵活，动作迅速；2、具有足够大的制动能力，保证列车在规定的制动距离内准确停车；3、具有电制动与摩擦制动配合作用的制动功能，并尽量充分发挥电制动能力；4、制动力应能随着载荷的变化而自动调整；5、制动系统应具有防滑功能；6、为防止运行列车发生分离或制动系统故障等危及行车安全的事故，列车应具有自动施加紧急制动的功能。（二）制动装置的组成1、车辆的制动方式城市轨道交通车辆制动方式分为：电制动和气制动。电制动有再生制动和电阻制动两种。气制动主要有踏面制动和盘式制动两种。再生制动是在制动时将原来驱动轮对的牵引电动机改变为发电机，并将电能反馈回电网，供其它列车使用的制动方式。电阻制动是在制动时将原来驱动轮对的牵引电动机改变为发电机，电能通过制动电阻箱产生热量消散于大气的制动方式。气制动是在制动时通过制动装置上的闸瓦与车轮踏面或制动盘接触摩擦，从而产生制动力的制动方式。城市轨道交通车辆多采用再生制动、电阻制动和气制动三种制动方式，并以第一、第二和第三优先级制动。2、车辆的制动操纵模式（1）常用制动常用制动是指在正常运行情况下调节列车运行速度或使列车在预定地点停车的制动。常用制动时，首先充分利用电制动，若电制动力不能满足制动需求，则由气制动加以补偿，以满足列车制动需求。（2）紧急制动紧急制动是在紧急情况下使列车迅速减速并达到在最短距离内紧急停车的制动。紧急制动时，完全利用气制动，在相同的载荷情况下，其制动力高于常用制动。列车一旦施加紧急制动，其制动指令将直至列车停止，中途是不可恢复的。（3）快速制动快速制动的制动力与紧急制动的一样，但与紧急制动不同的是：快速制动时电制动和气制动配合施加；制动过程中，驾驶员可以在任何时候撤销快速制动指令，

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