汽车使用与维护 课件 单元2 润滑系统的维护-点火系统与可变气门正时的检查与维护

项目一:润滑系统的维护《汽车使用与维护》任务一：发动机机油相关知识一、学习目标：1.能掌握发动机机油的功用；2.能掌握发动机机油的分类方法，选配恰当型号机油；3.能规范掌握汽车发动机维护安全准备工作，选配恰当牌号机油；4.能根据思政内容对国产机油品牌故事进行课后了解；

重点难点：1.重点知识：机油：机油，即发动机润滑油，英文名称：Engineoil。密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油的粘度：机油粘度为机油最主要的特性，简单来说就是流体流动时的阻力，一般所谓油料的粘稠、稀薄指的就是粘度的大小。2.难点知识：机油分类：机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。

机油的功用

机油的功用

(1)润滑作用：在发动机内部摩擦表面形成油膜，减少机件间的磨损。(2)清洁作用：机油在循环工作时，冲刷零件表面的污垢、磨粒和杂质等，从而避免形成沉积物。(3)密封作用：利用油膜可以增强活塞环与汽缸壁之间的密封性，减少气流的损失。(4)防锈作用：在金属表面形成油膜可以防止零件生锈。(5)冷却作用：机油在工作时可以吸收那些不容易被冷却的区域上的热量，如活塞及其他相互接触的表面，具有辅助冷却效果。(6)液压作用：机油能兼做液压油，如液压挺柱，在配气机构的气门传动组中起到传递压力的作用；可变气门正时机构也利用发动机机油作为液压油。

机油的分类

SAE（美国汽车工程师学会）分类：对于单级机油，其粘度参数表示的是在高温或低温下的粘度。不能保证在其它温度下粘度的正确性。如果机油的粘度是在低温条件下测得的(约-18°C)，则其粘度指数由数字加字母“W”标识，如：SAE10W。如果机油的粘度是在高温条件下测得的(约100°C)，则粘度指数只由数字表示，如：SAE40。

机油的分类

SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；复级发动机油的粘度指示参数中同时包含高温和低温下的粘度，如：SAE10W40。这种机油在低温下的粘度相当于SAE10W单级机油；在高温下的粘度相当于SAE40单级机油。

机油的分类

机油的分类

机油的分类

API是“美国石油协会”的英文缩写，后边的标号代表机油质量级别。API机油分为3类：“S”开头代表汽油车机油，“C”开头代表柴油车机油，当“S”和“C”同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。从“SA”到“SN”，每递增一个字母，机油性能都会优于前一种。

机油的品牌

目前我国机油市场依然是国外品牌占据主流地位，美孚、嘉实多、壳牌约占据了80%的润滑油市场份额。但随着我国润滑油制造技术的不断进步，国内也逐渐涌出昆仑、龙蟠、长城、统一等较为出色的润滑油品牌。他们以创新驱动行业发展，不断刷新品牌认识与市场份额，是新时代“绿擎未来”，引领着中国自主品牌行业发展，助力中国制造走向世界的勇敢担当。项目一:润滑系统的维护《汽车使用与维护》任务二：发动机机油的检查与更换一、学习目标：1.能掌握发动机机油的检查方法；2.能掌握汽车发动机机油更换的规范操作流程；3.思政内容：养成合理处置废油的环保安全意识；

重点难点：1.重点知识：机油压力：通常指润滑系统主油道中压力，由机油泵提供，汽油机油压常保持在0.2-0.5MPa，机油量不足会导致机油压力降低。机油尺：用以测量机油静态液面的高度，从而反映出发动机机油存量是否在合理范围。2.难点知识：机油压力传感器：在发动机机油压力过低时通过报警灯告知驾驶员机油压力异常，一般安装在发动机气缸体的一侧。

机油的检查

车辆在使用过程中，机油需定期检查更换。如车辆长时间在恶劣环境或大负荷条件下工作，需缩短机油更换周期；如发现机油已经变质，也需及时更换。除机油品质，机油量的检查也非常重要。机油不足会对发动机造成永久性损坏，发动机的润滑、冷却和清洁等功能得不到保障。

机油的检查

机油检查的方法

故障指示：机油压力过低会对发动机造成永久损坏，因此发动机通过机油压力传感器对润滑系统的油压进行实时监测。机油压力传感器能够在发动机机油压力过低时通过报警灯告知驾驶员机油压力异常，一般安装在发动机气缸体的一侧。有些发动机在气缸盖内部还有一个机油压力传感器。

机油的检查

机油量检查：无论是专业的维修人员或是车主，都不能仅仅依靠发动机机油报警灯来判断机油量是否正常。依据维修手册，定期的检查维护是非常必要的。发动机机油尺用于人工检查机油量，一般在其顶端有一个环形的把手，把手的鲜艳颜色使机油量尺能够很容易的被识别出来。机油量尺上有两个刻度：一个“下限”刻度一个“上限”刻度两个刻度之间的位置都属于正常的机油量。加注机油时，应尽量加注到刚好低于最高刻度的位置。检查机油量时应遵循以下基本原则：发动机熄火后至少15分钟，使机油能够回流到油底壳；汽车必须停放于水平地面。

机油的检查

机油量检查流程

①拔出机油量尺。②擦干净机油量尺探入发动机的部分。③将机油量尺完全的插回发动机。④拔出机油量尺。⑤读取机油高度(机油量)。⑥如果机油量不足则应进行补充。⑦补充完后应稍等片刻再读取机油高度，使新加入的机油有机会流到油底壳内。⑧注意：请勿将机油溅到发动机外部，因为机油在高温条件下会冒烟甚至燃烧。机油也会加速各种软管及橡胶制品的分解，老化。

废油处理

废机油中含有致癌，致突变，致变形物质及废酸，重金属等物质，对人体危害极大，其中有机化合物如芳香族类很多对身体有毒害作用，这些物质不但会停留在肺，还会进入血液运行全身，会干扰人的造血、神经系统。重金属如铅镉等很难排除体外，严重影响神经系统，并导致一系列的疾病。根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《危险废物经营许可证管理办法》、《危险废物转移联单管理办法》等规定，废机油、柴油、重油等均属于国家规定的危险废物。产生危险废物的单位和个人，必须向环境保护行政主管部门申报危险废物的种类、产生量、流向、贮存、处置等有关资料，并按国家有关规定处置危险废物。从事危险废物收集、贮存、处置危险废物经营活动的单位，必须向环境保护行政主管部门申请领取经营许可证。由省级环境保护行政主管部门办理。

废油处理

项目一:润滑系统的维护《汽车使用与维护》任务三：发动机润滑系统密封性的检查与维护一、学习目标：1.能了解发动机润滑系常见密封件的位置；2.能了解发动机润滑系常见密封件功用；3.能掌握发动机润滑系统密封性检查的方法；4.能在车辆举升过程中培养学生团队合作及安全意识。

重点难点：1.重点知识：润滑系统密封的目的：密封在润滑系统中的作用是防止机器内的润滑油外漏和相邻独立隔室之间串油,防止环境中的尘埃、水分及其他杂质进入润滑系统。2.难点知识：密封方式：根据密封对象是否运动,分为固定密封（采用密封垫夹在两个静止的表面）和运动密封（采用油封安装在一个旋转表面和一个静止表面之间）。

发动机润滑系常见密封件

凸轮轴油封：位于凸轮轴前端，用于密封气门室。

气门室盖密封垫：位于气门室罩盖与汽缸盖上端之间，用于密封气门室。

气门油封：限制气缸盖内的机油从气门导管进入燃烧室

缸盖垫片：位于汽缸盖与气缸体之间，用于密封燃烧室

机油滤清器密封垫：确保机油滤清器和发动机气缸体之间的良好密封。

曲轴油封：曲轴油封是用来密封曲轴前后端的机械元件，不让润滑油渗漏

曲轴油封：曲轴油封是用来密封曲轴前后端的机械元件，不让润滑油渗漏

机油泵密封垫：位于发动机机油泵与正时罩盖总成之间，用以密封机油泵防止机油渗漏

油底壳放油螺栓密封垫圈：防止油底壳放油螺栓泄漏机油

发动机润滑系常见密封件检查方法

从车辆维护的角度出发，在不对发动机进行大规模拆解的前提下，检查发动机润滑系统的密封性主要采用目视检查法。检查人员需要熟悉润滑系统各润滑部件位置，在发动机舱内和车下依次检查各密封结合位置有无渗漏，零部件有无擦伤、裂纹、损坏等有可能造成渗漏的故障点。作业时，应避免皮肤外露，带好手套，注意佩戴护目镜，防止烫伤。注意发动机机油的轻微渗漏，会在该位置形成油泥，需要使用手电仔细照明检查，必要时带好手套触摸检查。

发动机润滑系常见密封件检查方法

举升机使用安全

（1）使用前应熟悉举升机操作要领，清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，检查操作台是否正常,并对对安全防护装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除。

（2）汽车底部应使用合适的橡胶垫块。（3）举升机车辆的重量要小于举升机的额定举升重量。车辆举升离地约10cm时，应停止举升检查稳固。举升到需要的高度时，必须锁止后人员才能进入下面作业。

（4）有人作业时严禁升降举升机。待举升车辆驶入后，应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。除二级维护及小修项目外，其他繁琐笨重的维修作业，不得在举升机上进行维修。举升机在上升、下降过程中，被举升的汽车下面禁止有人。（5）举升机不得频繁起落，支车时举升要稳，降落要慢。发现举升机操作机构不灵，电机不同步，托架不稳或液压部分漏油，应及时报修，不得让举升机带故障工作。

（6）维修作业完毕，应及时清除举升机周围杂物并断电源，打扫干净举升机周围场地，以保证安全和作业场地的整洁。（7）在实训中，应设置安全员与举升机操作人员互相配合，以便能随时发现意外情况。（如其余人员随意靠近举升或降落中的车辆）

举升机使用安全

项目一:润滑系统的维护《汽车使用与维护》任务四：机油滤清器的检查与更换一、学习目标：1.能掌握发动机机油滤清器的结构与功用；2.能掌握发动机机油滤清器更换的操作流程；3.能根据思政内容对国产机油滤清器品牌进行课后了解；

重点难点：1.重点知识：机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。2.难点知识：机油滤清器止回阀，确保发动机熄火后机油滤清器中的机油不会流出机油滤清器，使机油滤清器始终保持充满状态。

机油滤清器的结构

机油滤清器的结构

密封环：用于防止机油在发动机缸体和机油滤清器之间泄漏。盖板：用于与发动机缸体固定。止回阀：确保机油不会回流至发动机缸体。过滤元件(滤纸)：用于过滤机油中的杂质。中央支撑管：用于支撑过滤元件并防止过滤元件出现褶皱。旁通阀：确保滤清器阻塞时机油能够绕过滤清器继续对发动机进行润滑。弹簧元件：用于支撑旁通阀，弹簧的弹力大小决定了旁通阀的泄压阀值。外壳：抵抗机油压力，提供整体密封。

机油滤清器的工作过程

发动机润滑系统的机油泵将机油(润滑油)从油底壳中抽出，加压后从机油滤清器盖板外侧的孔洞中送入机油滤清器。机油通过过滤元件(滤纸)，过滤掉杂质，进入中央支撑管，然后进入发动机缸体。过滤出的杂质聚集在机油滤清器中，因此机油滤清器需要定期更换，以防止发生阻塞。

机油滤清器分类与功用

由于发动机内运动部件的摩擦和磨损会产生积碳和金属碎屑，进入润滑系统中。机油滤清器的设计目的是用来滤除润滑系统中的脏污杂质。机油滤清器能够减小发动机运动部件的磨损并能延长机油寿命，一般安装在发动机缸体的一侧或底部。

机油滤清器分类与功用

旁通式：机油泵泵出的机油分为并联的两路，一路未经过滤的直接送入缸体中，对发动机部件进行润滑，然后回到油底壳中；另一路被送入机油滤清器中，经过过滤后回到油底壳中。在这种系统中，未经过滤的机油也参与循环过程。机油滤清器中带有一个止回阀。止回阀的作用是确保发动机熄火后机油滤清器中的机油不会流出机油滤清器，使机油滤清器始终保持充满状态，在发动机下次起动时，机油压力能够立即建立。

机油滤清器分类与功用

全流式：机油先经过机油滤清器后才能进入缸体，在这种系统中，正常情况下未经过滤的机油不能进入机油循环。全流式机油滤清器中一定带有一个旁通阀(泄压阀)。当机油滤清器中脏污杂质太多，造成机油流动不畅或阻塞时，机油泵送出的带压机油会将旁通阀顶开，不经过过滤元件直接进入缸体中。旁通阀打开时，机油不再被过滤，机油中的杂质也会进入机油循环中，但相较于机油供应被完全阻断，这种情况的危害更小。

机油滤清器检查与更换

需要检查机油滤清器表面有无变形和渗漏。建议车辆每行驶5000km更换机油及机油滤清器，行驶里程较少的车辆建议每6个月更换，需要使用机油滤清器专用工具进行更换。

机油滤清器品牌

2021年机油滤清器十大品牌排行榜，前十名分别是博世/BOSCH、马勒/MAHLE、电装/DENSO、车仆/CHIEF、美孚/Mobil、豹王、K&NPerformanceSilver、紫皇冠/RoyalPurple、方牌/Fram、CuscoSports。虽然国外汽车零部件生产企业在市场上仍占据主导地位，但是近些年来国产滤芯品牌，如车仆、豹王等也渐渐广为国内车主接受。

机油滤清器品牌

深圳车仆汽车用品发展有限公司，中国汽车护理行业中较早的汽车护理与汽车装饰用品品牌，集研发、中试、定制、销售为一体的汽车护理用品和汽车装饰用品企业，国内最专业的汽车护理用品生产基地之一项目二:燃油供给系统的维护《汽车使用与维护》任务一：发动机燃油供给系统相关知识一、学习目标：1.能掌握发动机燃油供给系统组成；2.能掌握发动机燃油供给系统各部件作用；3.能规范检查汽油箱及其相关零部件；4.结合思政内容，了解我国大力发展新能源汽车的背景；

重点难点：1.重点知识：燃油供给系统：根据发动机不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气进入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。2.难点知识：缸内直喷技术：直接将燃油喷入气缸内与空气混合，油耗低、升功率大、压缩比高，与同排量的歧管喷射发动机相比功率与扭矩都有所提高。

发动机燃油供给系统组成

发动机燃油供给系统各部件作用

汽油箱：储存一定容量汽油，一般应使汽车的续驶里程达300～600km。汽油箱由钢板或塑料制造。在汽油箱内一般还装有挡油板以减轻汽车行驶时汽油的震荡。

发动机燃油供给系统各部件作用

汽油泵：安装于汽油箱内，将汽油从油箱中吸出为燃油供给系统提供压力，一般还装有油量传感器供仪表显示油位。

发动机燃油供给系统各部件作用

高压油泵：直喷系统需要更高的喷油压力来保证雾化效果，因此在发动机舱的燃油导轨上装有高压油泵提高导轨油压。

发动机燃油供给系统各部件作用

燃油滤清器：滤除燃油中的颗粒物、水及不洁物，防止燃油供给装置堵塞，减少机件磨损，保证发动机正常工作。

发动机燃油供给系统各部件作用

喷油器：位于燃油导轨与燃烧室或进气歧管之间的电磁阀，喷油时开启。燃油导轨：喷油器前面的油路管道，包含一个燃油入口与为多个喷油器相连的座套，某些燃油导轨在一端有油压调节器。燃油压力调节：发动机控制单元通过燃油压力传感器测量燃油导轨内压力并据此调节燃油压力调节器的回油量，以获得所需的燃油压力，精确控制喷油量。

我国碳中和背景下的新能源汽车推广

与燃油车相比，新能源汽车的能源补充成本更低并享有利好政策和补贴，吸引了越来越多的消费者从燃油车转向新能源汽车。近年来，新能源汽车市场渗透率持续提升。2016年新能源汽车市场渗透率仅1.8%，2020年市场渗透率突破5%。2021年中国新能源汽车市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。国务院发布了《新能源汽车产业发展规划》，其中明确提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。这意味着，新能源汽车的渗透率有很大的提升空间，前景非常广阔。

我国碳中和背景下的新能源汽车推广

项目二:燃油供给系统的维护《汽车使用与维护》任务二：喷油器的检查与维护一、学习目标：1.能掌握喷油器的作用；2.能掌握喷油器的结构组成；3.能规范完成喷油器的检查维护；4.能根据思政内容深刻体会严谨的工作态度在维护作业中的重要性；

重点难点：1.重点知识：喷油压力：喷油器油压与进气歧管（歧管喷射）/燃烧室（缸内直喷）压力的差值。2.难点知识：燃油雾化的影响：内燃机的燃烧品质直接影响其动力性、经济性及排放特性等一系列性能指标，而燃油雾化的优劣是决定燃烧状况的关键环节。良好的雾化效果是实现高效燃烧的前提，对节能、净化具有十分重要意义。

喷油器的作用

四冲程汽油发动机在进气过程中，将汽油加入到空气中形成可燃混合器的过程被称为喷射，此过程由喷油器来完成。对于缸外喷射的汽油机而言，喷油器将汽油喷到发动机的进气歧管，对于缸内喷射的汽油机而言，喷油器将汽油直接喷入气缸内部。

喷油器的结构组成与工作原理

喷油器的结构组成与工作原理

喷油器本质上是一个电磁阀，由线束连接头、滤清器、弹簧、线圈、衔铁、针阀组成。在需要喷油器工作的瞬间，线束通过连接头为线圈提供电压，线圈被激活。因此，产生了一个磁场。磁场将衔铁拉起，并将喷油器针从其座上抬起。汽油被喷出。当磁场消失时，燃油流中断，喷油器针在弹簧的作用下被推回其座上。输送的燃油量取决于喷油压力和喷油器打开的时间（喷油脉宽）

喷油器的结构组成与工作原理

喷油器的检查维护

根据喷油器结构和作用可以推断出发动机对喷油器最核心的要求是正常开闭和雾化良好，前者的功能缺失定义为喷油器或其线路故障，后者问题判定为喷油器元件性能不良。

喷油器的检查维护

喷油雾化不良的原因通常是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；另外汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。出现这种情况会导致汽车发动机加速磨损、怠速不稳、油耗上升、加速无力、起动困难等现象，所以定期检查维护喷油器十分重要。

燃油泄漏的危害

需要注意的是：由于缸内直喷的喷油器位于燃油导轨和燃烧室之间，喷油器的安装可靠性除了直接影响气缸的密闭性外还可能导致燃油泄漏，发动机舱内燃油泄漏是造成车辆自燃的可能原因之一。项目二:燃油供给系统的维护《汽车使用与维护》任务三：燃油滤清器更换一、学习目标：1.能掌握发动机燃油滤清器的组成和功用；2.能规范完成更换发动机燃油滤清器作业；3.能根据思政内容对国产汽油滤清器品牌进行课后了解

重点难点：1.重点知识：汽油：是从石油里分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料。汽油杂质危害：汽油常常含有机械杂质和水分。机械杂质会造成油路堵塞，磨损加剧等严重后果。水分混入汽油中，会加速汽油的氧化，并与汽油中低水分子有机酸生成酸性水溶液而腐蚀金属，低温时易结冰形成冰粒堵塞油路。

发动机燃油滤清器的组成和功用

发动机燃油滤清器的组成和功用

燃油滤清器是发动机的保护装置，其作用是去除燃油中的固体杂物，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴）减少机械磨损，确保发动机稳定的运转。燃油滤清器有过滤水分的作用，能减少燃油中水分进入发动机，从而规避致命性的伤害。燃油滤清器分为两种：一种是外置式的，一般位于底盘下部；一种是内置式的，位于油箱中。

发动机燃油滤清器的组成和功用

燃油滤清器主要由外壳、滤芯、入口、出口等组成。目前广泛使用的滤清器其滤芯有纸质和陶瓷两种。如威朗轿车采用的是纸质滤芯，可滤去直径大于0.01mm的杂质。

燃油滤清器的更换

燃油滤清器的更换

长时间使用之后燃油滤清器内部可能会被杂质堵住影响供油量，从而导致供油量不足，发动机启动困难。简而言之，就是在启动车辆后，踏踩油门加速时，车辆反应较慢或者难以启动。另外，长时间堵塞会造成汽油泵过早的损坏，以致车辆动力系统更大的损害。

燃油滤清器的更换

燃油滤清器的更换

长时间使用之后燃油滤清器内部可能会被杂质堵住影响供油量，从而导致供油量不足，发动机启动困难。简而言之，就是在启动车辆后，踏踩油门加速时，车辆反应较慢或者难以启动。另外，长时间堵塞会造成汽油泵过早的损坏，以致车辆动力系统更大的损害。

燃油滤清器的更换

更换燃油滤清器时，应首先释放燃油系统压力，并注意燃油滤清器壳体上的箭头标记为燃油流动方向，不能装反。燃油滤更换安装后，要注意接口的密封性，警惕漏油现象。项目二:燃油供给系统的维护《汽车使用与维护》发动机燃油管路检查与维护一、学习目标：1.能理解燃油管路的功用。2.掌握正确检查燃油管路的方法。3.在实训操作中体会团队合作的重要性。

重点难点：1.重点知识：燃油系统：包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器、和燃油管路等部件。2.难点知识：燃油系统清洗：清洁喷油嘴、进气门、气缸壁及活塞顶端、进气管道的积碳、胶质和油泥。使用燃油清洗剂后能明显降低车辆尾气中的有害物质排放，有助于车辆尾气检测达标，恢复引擎动力，提升引擎功效与燃油经济性。

发动机燃油管路的结构与功用

发动机燃油管路的结构与功用

燃油管路主要用来输送燃油，并承受一定的压力。燃油管路的布置主要分布在车身底部和发动机舱内。车身底部的燃油管路容易受到异物的撞击而变形，甚至渗漏；发动机舱内温度较高，管路易老化。因此燃油管路需要定期检查。

燃油管路检查

燃油管路的检查项目应包含燃油系统所有的连接部件，特别是接头处和管路固定件，管路固定的失效可能引发磨损和更严重的燃油泄漏。项目三:进排气系统的维护《汽车使用与维护》任务一：空气滤清器的检查与维护一、学习目标：1.能掌握空气滤清器的结构组成与功用；2.能规范完成空气滤清器的检查维护；3.能根据思政内容了解我国空气滤清器的品牌知识；

重点难点：1.重点知识：空气滤清器：发动机进气系统零部件，用于过滤空气中的灰尘杂质进入气缸产生异常磨损。2.难点知识：磨料磨损：磨料磨损是指物体表面与硬质颗粒相互摩擦引起表面材料损失的现象，空气中的杂质进入气缸主要导致此类磨损。

空气滤清器的结构组成与功用

空气滤清器的结构组成与功用

空气滤清器一般位于发动机舱内，在发动机进气管的前端，由外壳、滤芯、进气管组成，其作用是为发动机提供清洁的空气。灰尘和微小颗粒不仅会造成发动机磨损，还会造成发动机污染，空气滤清器必须能阻止大于0.005毫米的灰尘和微小颗粒，且能够容纳足够多的尘土同时又不阻塞发动机。除了净化空气外，空气滤清器还可以降低通风系统的吸气噪声。

空气滤清器的结构组成与功用

空气滤清器按结构可以分为干式和湿式滤清器。目前应用最为广泛的是纸质干式空气滤清器，滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点。

空气滤清器的检查维护

空气滤清器的检查维护

在汽车的实际使用中，空气滤清器却对汽车发动机的使用寿命有极大的影响。一方面，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；另一方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就会粘满空气中的灰尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。因此，按期维护保养空气滤清器是至关重要的

空气滤清器的检查维护

建议每3000km或3个月清洁保养空气滤清器滤芯，更换间隔一般为10000-20000km或12个月以先到为准。

空气滤清器品牌

同汽车其他滤清器类似，马勒、曼牌、博世等国外品牌目前在市场上占有较大的市场份额。不过国产品牌近年来迅速崛起，因出众的性价比，其认可度也在不断提升浙江环球滤清器有限公司成立于一九九三年，在中国是较早进入滤清器制造领域的企业之一。经过近二十年的发展，公司目前资产规模已超2亿元，员工600余人，是中国滤清器行业最具有竞争力与影响力的民营股份制企业。公司从创建至今一直专业从事滤清器的研发、生产与销售。

空气滤清器品牌

中国意奔玛集团创建于1996年，历经近20年务实创新，已发展成为国家大型专业生产、销售汽车配件的企业。集团总占地面积48万平方米，拥有员工2000多人，是一个拥有现代化工业园，集研发、技术、管理、生产、销售为一体的中型集团公司。综合实力位居中国汽车配件制造业前列。项目三:进排气系统的维护《汽车使用与维护》任务二：进气系统部件检修一、学习目标：1.能掌握进气系统的结构组成；2.能掌握节气门在发动机进气系统中的主要作用；3.能规范完成节气门的检查维护；4.能根据思政内容了解电子节气门对燃油经济性的影响；

重点难点：1.重点知识：节气门开度：节气门阀板的开启角度，体现进气系统对进气量的节流控制程度，根据其开度可以把发动机分为怠速、小负荷、中等负荷、大负荷/全负荷、加速工况。2.难点知识：电子节气门：区别于传统拉线式节气门，其开度完全由节气门电机来控制。发动机电脑可以根据油门踏板位置、节气门位置、冷却液、空调请求等信号精确控制开度，实现燃油经济性和动力性能的提升。

进气系统的结构

进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。进气系统的另一个重要功能是降低噪声，这对乘车舒适性有着很大的影响。

进气系统的结构

发动机进气系统可分为自然吸气和增压进气两种类型。自然吸气式的发动机空气由进气口进入，经过空气滤清器过滤、节气门控制、进气歧管分配，最后经过进气门进入气缸。增压进气在空气滤清器和节气门的管路中间加入的增压器和中冷器，提高发动机的进气压力，使发动机内的燃油燃烧更完全

节气门的结构和功用

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，它上接空气滤清器，下接发动机进气歧管，被称为是汽车发动机的咽喉。节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索，一端连接油门踏板，另一端连接节气门阀板而工作。电子节气门主要通过电机来控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

节气门的结构和功用

1、节气门阀板2、节气门电机3、电位计4、传动齿轮5、壳体

节气门的检查维护

由于电子节气门取消了传统节气门的怠速旁通阀,怠速时的空气流量通过节气门的小开度进行控制,如果电子节气门表面附着的灰尘和积碳很多,就会造成节气门不能平顺的转动,从而导致实际进气量不符合需求量,致使怠速不稳,发动机抖动.有的车辆节气门严重积垢后会造成发动机转速突然升高,松开加速踏板后发动机转速还是降不下来,加速踏板失去对发动机转速的控制

节气门的检查维护

（1）经常清洁空气滤清器并定期更换空气滤芯。（2）使用品质较好的汽油,定期更换汽油滤清器。（3）在汽油中添加有益于节气门清洁的添加剂。（4）发动机长期低速运行时,要偶尔提高发动机转速,使节气门处的轻微积碳在高速气流的冲击下自行脱落。（5）在清洗节气门时使用专用的电子节气门清洁剂,防止节气门特殊涂层的不必要损坏。

节气门的检查维护

项目三:进排气系统的维护

《汽车使用与维护》任务三：碳罐的检查与维护一、学习目标：1.能掌握碳罐的结构组成与功用；2.能规范完成碳罐的检查维护；3.能根据思政内容了解汽油蒸气的危害；

重点难点：1.重点知识：活性碳罐作用：吸附过滤汽油箱内的汽油蒸气，通过碳罐电磁阀控制让汽油蒸气进入发动机参与燃烧，防止汽油蒸气排放入环境中造成危害。2.难点知识：碳罐电磁阀：安装于活性炭罐与进气管路之间的电磁阀门，受发动机电脑控制，在适当情况开启让碳罐内的汽油蒸气随进气一同进入气缸燃烧。

碳罐的结构组成与功用

碳罐的结构组成与功用

当温度升高时，油箱中会形成燃油蒸汽。燃油蒸汽必须在发动机停止运转时排出。否则，会造成油箱中的压力过高。为了防止燃油蒸汽影响环境，油箱需使用活性炭罐进行过滤通风。汽油为麻醉性有毒物质，对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状有共济失调、头晕、恶心呕吐等。2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单，汽油在2B类致癌物清单中。

碳罐电磁阀的作用

车辆经过一定时间的运行后，碳罐会达到饱和。安装碳罐电磁阀可以防止这种情况的发生。当电磁阀打开时，碳罐和进气歧管之间会接通。发动机进气产生的负压会将外部新鲜空气吸入碳罐，其中的燃油分子和外界空气混合，形成可燃混合气。

碳罐电磁阀的作用

碳罐中的燃油蒸汽进入进气歧管后会影响混合气浓度。因此发动机控制单元只会在特定工况下才开启碳罐清污电磁阀。碳罐清污电磁阀只在发动机闭环运转时开启。闭环运行的先决条件有：发动机达到一定温度、发动机运行于部分负载工况下。若混合气在碳罐清污电磁阀打开后变得过浓，发动机控制单元将会对此进行记录，并缩短喷油脉宽。

碳罐电磁阀的作用

项目三:进排气系统的维护

《汽车使用与维护》任务四：排气系统的检查与维护一、学习目标：1.能掌握发动机排气系统的组成和功用；2.能规范完成排气系统的检查；3.能根据思政内容掌握汽车尾气的危害；

重点难点：1.重点知识：汽车尾气污染：由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等。2.难点知识：催化转化装置：在催化剂的作用下通过氧化反应、还原反应、水性气体反应和水蒸气改质反应，将排气中的CO、HC、及NOx三种有害气体转化成无害气体二氧化碳、氮气、氢气和水。

发动机排气系统的组成和功用

发动机排气系统的组成和功用

排气系统的作用是汇集各发动机汽缸内的废气，减小排气噪声和消除废气中的火焰和火星，使废气安全地排入大气，并对废气中的有害物质进行排放控制汽车排气系统一般由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、消声器和排气尾管等组成。发动机汽缸中的废气由排气门排出后，经各缸排气歧管汇至排气总管，由三元催化转换器净化处理及消音器消声后从排气尾管排出车外。

发动机排气系统的组成和功用

排气歧管与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰

发动机排气系统的组成和功用

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

发动机排气系统的组成和功用

发动机排气系统的组成和功用

发动机排气系统中一般装有2-3个消声器。消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动，使排气能量耗散殆尽，降低排气噪声

排气系统的检查维护

为防止烫伤，请在发动机排气系统冷态下检查排气系统各部件：（1）排气歧管：看是否泄漏、密封垫损坏、生锈、穿孔和螺栓松动或破裂。（2）催化转化器：看是否有蓝色和褐色的变色、生锈、腐蚀。（3）消声器：看是否有穿孔、通道损坏和生锈。（4）排气管：看是否有穿孔、生锈和凹陷。（5）夹子、托架、挂钩：看是否有损坏、生锈、零件丢失和螺栓松动。

排气系统的检查维护

项目四:冷却系统的维护《汽车使用与维护》任务一：冷却液检查一、学习目标：1.能掌握发动机冷却系的结构组成与功用；2.能规范完成冷却液冰点测试；3.能在操作中养成敬业专注的工匠精神；

重点难点：1.重点知识：冷却系统：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。2.难点知识：冷却液冰点：在低温情况下，发动机冷却液开始结冰的温度，一般要求发动机冷却液冰点低于当地最低气温10℃。

冷却系统结构组成冷却系统结构组成水冷发动机冷却系统一般由冷却液、散热器、水泵、节温器、冷却风扇、储液罐、连接管路和机体水套组成。其功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。

冷却液检查

冷却液液位检查：发动机冷却液液位的检查方法是等发动机冷却下来后，检查储液罐中发动机冷却液液位是否在“MIN”到“MAX”的范围内，若出现发动机冷却液减少的情况时，就向储液罐中加注发动机冷却液。

冷却液检查

冷却液冰点检查：冷却液冰点是在低温情况下，发动机冷却液开始结冰的温度。如果出现冷却液结冰的现象，膨胀会导致冷却系统缸体、缸盖、散热器裂纹，引发严重的机械损坏。使用冷却液冰点测试仪可以测量车辆冷却液冰点是否符合要求。使用标准液清洁冰点测试以后，掀起盖板用滴管取测试液滴于测量位置，盖上盖板对光亮处从观察口读取数值。

冷却液检查

冰点测试仪读数方法是，首先通过车辆维修手册查阅冷却液类型属于乙二醇或丙二醇，然后读取视窗中间数据，一般要求发动机冷却液冰点低于当地最低气温10℃。下图中乙二醇类型冷却液冰点为-45℃。

冷却液检查

注意：为保证冰点测试仪读数准确，在使用前需对其实施校准。校准使用蒸馏水，在校准完成后需要擦干蒸馏水，否则会对测试冷却液进行稀释，同理完成测量后也需要清洁冰点测试。专注、敬业的工匠精神，是每一位维修人员所应具备的职业素养。项目四:冷却系统的维护《汽车使用与维护》任务二：冷却液的更换一、学习目标：1.能掌握汽车冷却液的基本知识；2.能规范完成汽车冷却液的更换；3.能根据思政内容了解我国对报废冷却液的相关法律规定；

重点难点：1.重点知识：汽车冷却液：水冷发动机散热系统的工作介质，由水、防冻剂、添加剂3部分组成。2.难点知识：冷却液的使用：正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅，防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于最佳的工作状态，保证发动机的正常工作温度。

冷却液的组成和分类

汽车冷却液是水冷发动机散热系统的工作介质，由水、防冻剂、添加剂3部分组成。按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。

冷却液的功用

（1）防冻：为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。（2）防腐蚀：冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀，而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂。（3）防水垢：冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。（4）防开锅：符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾，在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要

冷却液的功用

冷却液的检查

（1）定期检查冷却液液位，如发现液位不足及时添加。一定要添加同样的沸点、冰点、颜色三个指标一定要符合，切勿混加，冷却液的使用浓度为40%-60%以维修手册规定为准。（2）凡更换缸盖、缸垫、散热器时必须更换冷却液。（3）根据我国《国家危险废物目录》规定，废防冻液属于HW06类别，废物代码900-402-06。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液，冷却液及其添加剂均为有毒物质，切勿接触，并应置于安全场所。（4）发现冷却液大量损耗，必须待发动机处于冷态时，方可添加冷却液，以免损坏发动机。紧急情况下，若全部加入纯水，在低温地区则须尽快按规定添加冷却液添加剂，使冷却液浓度恢复正常状态，以防止结

冰，造成零件损坏。项目四:冷却系统的维护《汽车使用与维护》任务三：散热器盖的检查与维护一、学习目标：1.能掌握散热器盖的结构功用；2.能规范散热器盖的检查；3.能从思政内容中体会凝神聚力、精益求精的职业品质。

重点难点：1.重点知识：散热器盖：使发动机冷却系相对密封，保持系统在较高压力范围内工作，提高冷却液沸点。2.难点知识：压力阀：冷却系温度升高，压力增大。当压力达到一定值时，散热器盖上的压力阀打开释放蒸汽压力避免压力过高。

散热器盖的结构与功用

散热器盖安装于散热器或储液罐上，它可以确保冷却系统中有较高的压力。这意味着冷却液可以在更高的温度下保持液态。对于增压发动机而言、其冷却系统工作温度较高，尤其在炎热的夏季，机油温度较高且空调系统工作的情况下，冷却液的温度常常超过100℃。此时冷却液如果沸腾会产生气泡，导致冷却系统散热不良。散热器盖主要由溢流口、压力阀和真空阀组成。

散热器盖的结构与功用

散热器盖的结构与功用

在发动机冷却液温度升高时，压力升高达到一定值时，顶开压力阀弹簧，此时液体蒸汽从溢流口溢出，系统泄压。如果压力阀未能正常打开，系统中过高的压力可能对冷却系产生损坏，造成冷却液泄漏。

散热器盖的检查

散热器盖损坏后将造成冷却液泄漏，系统压力不能升高，冷却液沸点过低。容易沸腾产生气泡，俗称“开锅”现象；另外可能使发动机过热，输出动力下降，油耗升高，严重时可能导致发动机“卡死”

散热器盖的检查

工作良好的散热器盖应该在正常情况下对冷却系实施密封，在一定压力下开启压力阀和真空阀。检查散热器盖应查阅车辆维修手册，按照厂家推荐的方法进行检查，在本节内容能力训练中详细介绍了威朗车辆的储液罐盖检查方法。

散热器盖的检查

散热器盖是汽车上较为简单的一个零部件，但是它的影响很大，对这样一个构造并不复杂的零件，检查时我们很容易产生轻视的心态，甚至在维护中忽略它。而工匠精神正是需要我们精益求精，对每件产品、每道工序都凝神聚力、追求极致的职业品质。项目四:冷却系统的维护《汽车使用与维护》任务四：冷却系统泄漏检查一、学习目标：1.能掌握冷却液循环路线；2.能掌握冷却系泄漏的危害；3.能正确检查冷却系泄漏位置；4.能根据思政内容体会一丝不苟、注重细节，不断追求极致的工匠精神；

重点难点：1.重点知识：强制循环水冷系：即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。2.难点知识：取暖循环：冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机，取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气循环就开始进行。

发动机冷却系循环路线

发动机冷却系循环路线

在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。

冷却系泄漏检查

冷却液是冷却系统的工作介质，冷却液不足会造成发动机过热甚至卡死，属于较为严重的机械损坏，因此发动机会对冷却液温度实施监测，当冷却液温度过高时点亮仪表报警灯。另外机体冷却液泄漏可能污染机油，造成润滑性能下降

机油滤清器的工作过程

发动机润滑系统的机油泵将机油(润滑油)从油底壳中抽出，加压后从机油滤清器盖板外侧的孔洞中送入机油滤清器。机油通过过滤元件(滤纸)，过滤掉杂质，进入中央支撑管，然后进入发动机缸体。过滤出的杂质聚集在机油滤清器中，因此机油滤清器需要定期更换，以防止发生阻塞。

冷却系泄漏检查

定期检查冷却液液位，如果短时间内冷却液位大幅下降，需要进行冷却液泄漏检查。如果系统冷却剂泄露，应先首先检查冷却系统的外部泄露

冷却系泄漏检查

（1）冷却液软管连接不良，软管老化破裂；（2）储液罐、散热器、暖风水箱泄漏；（3）水泵密封垫片；（4）发动机机体或气缸盖裂纹，汽缸垫

冷却系泄漏检查

如果无明显外部泄痕迹，需使用压力泵为冷却系加压找出泄漏部位。将发动机的温度升至工作温度。将一个压力泵置于压力盖处。将冷却系统的压力增至规定的压力。如果压力在五分钟内有所下降，说明冷却系统内某处发生泄漏。冷却系的泄露会导致发动机严重事故，所以在常规检查时发现储液罐内液位异常下降，应仔细找出泄露位置，维修更换故障零部件。检查时应根据冷却液循环路线，仔细检查每一处位置，发扬一丝不苟、注重细节，不断追求极致的工匠精神项目五:点火系统与可变气门正时的检查与维护《汽车使用与维护》任务一：火花塞的检查一、学习目标：1.能掌握火花塞的结构和功用；2.能规范完成火花塞的检查；3.能根据思政内容了解国产火花塞品牌。

重点难点：1.重点知识：火花塞：汽油发动机点火系统的最终执行元件，接受点火系统产生的高压电使其跳过电极间隙而产生火花点燃气缸中的可燃混合气。2.难点知识：火花塞热特性：保持火花塞自清洁温度和承受热负荷能力的能力，主要取决于绝缘体裙部的长度。通过改变陶瓷体裙部的长度（或体积），可以直接改变火花塞散热的快慢。

火花塞的结构与功用火花塞的结构与功用火花塞是支持汽油发动机工作的重要原件（柴油发动机是压燃做功，没有火花塞）。在汽油机点火系统中火花塞是将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

火花塞的热特性

火花塞的热特性也称为热值，是火花塞自身的散热能力，不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同，所以不能归纳为热值“高”或“低”，可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。比如冠军火花塞就是数值越大表示火花塞越偏向于“热型”，而NGK火花塞则是数值越大表示月偏向于“冷型”。在选购火花塞的时候一定要根据与车辆匹配的热值来选择，如果选择的不吻合，则会影响发动机的性能

火花塞的热特性

火花塞的材质对于性能的影响

火花塞是由铁壳、中央陶瓷体两大部分组成的，其中陶瓷体中还包含了接线螺杆和电极，电极材料对火花塞的性能影响最大。常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种，金属导电性能从左到右依次增高（铜＜镍合金＜白金＜铱金），点火需要的电压从左到右依次降低（铜＞镍合金＞白金＞铱金），所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小，对于降低油耗有利；另外贵金属的使用寿命也更长，当然价格也是随着性能的增加而增加的，铱金火花塞的价格普遍在单支百元以上。

火花塞的检查

火花塞的检查

火花塞使用的材质对于它的更换周期有决定性影响，目前市场上主流的火花塞有铜芯、镍合金芯、白金芯、铱金芯，铜芯建议每隔2-3万公里更换一次，镍合金的周期比铜芯稍长，在4-6万公里左右更换即可，而铱金和白金芯的火花塞金属特性比较稳定，抗氧化能力好，所以使用寿命会相对要长很多，白金芯建议每隔8万公里更换一次；铱金芯的建议每隔10万公里更换一次，具体信息需查看车辆保养手册。

火花塞的检查

火花塞的检查除了检查火花塞本体外，还可以通过电极判断发动机的燃烧情况，如果电极以及绝缘体处呈淡黄色，则说明这支火花塞的工作状态是健康的；如果火花塞电极上有黑色的附着物，这可能是由于“烧机油”或混合气比例不均匀造成的。

火花塞的检查

火花塞的品牌

目前我国市场上博世、NGK、电装DENSO等国外知名火花塞品牌占有主导地位。许多国产品牌近年来总体呈上升趋势，国内知名电商综合数据显示火炬、纽时达、三维等国产火花塞品牌的市场占有率逐年升高。

火花塞的品牌

潍柴火炬科技股份有限公司前身为株洲湘火炬火花塞有限责任公司，公司创立于1961年，名为渌口内燃机配件厂，隶属农机部，后更名为株洲火花塞厂；1993年于深圳上市，股票名称“湘火炬”；2002年组建湘火炬汽车集团，分立株洲湘火炬火花塞有限责任公司；2005年潍柴动力吸收合并湘火炬，

2021年，因公司战略发展需要，整体变更为潍柴火炬科技股份有限公司，现为潍柴动力属下具有独立法人资格的控股子公司。项目五:点火系统与可变气门正时的检查与维护《汽车使用与维护》任务二：火花塞与点火线圈的更换一、学习目标：1.能掌握发动机点火系统的结构与工作过程；2.能规范完成火花塞与点火线圈的更换；3.能根据思政内容了解目前国产汽车零部件供应市场现状。

重点难点：1.重点知识：点火线圈：发动机点火系统的组成部分之一，为火花塞提供充分的高压能量促使其生成足够的电火花，点燃混合气。点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等构成部分。2.难点知识：点火正时：在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。

发动机点火系统的结构与功用

发动机点火系统的结构与功用

现代汽油发动机逐渐取消了分电器和集成点火模块及高压分缸线，采用发动机电脑控制的独立点火系统。点火系统最主要的作用是在发动机当前工况下最佳时刻（最佳点火提前角）产生足够能量的电火花。发动机电脑采集各传感器信号,主要包括曲轴的转速和位置、空气流量、凸轮轴位置、爆震反馈等，据此计算出最佳点火正时，然后发动机电脑向点火线圈的线圈控制器发送信号。

发动机点火系统的结构与功用

点火线圈内有两组线圈，初级线圈和次级线圈。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当线圈控制器使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

发动机点火系统的结构与功用

该电压由点火线圈传递给火花塞，最终在火花塞中心电极和侧电极之间击穿间隙产生电火花点燃混合气。

火花塞与点火线圈的更换

工作良好的点火系统是维持发动机正常运转的必要条件，其部分或全部功能