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文档简介
GB/T24966—20XX
前言
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T24966—2010《车辆分离光栅》和GB/T24971—2010《轮胎识别器》。本标准以GB/T
24966—2010为主,整合了GB/T24971—2010的部分内容,与GB/T24966—2010相比,除编辑性修改外
主要技术变化如下:
——修改了范围(见第1章,2010年版的第1章);
——修改了“光栅车辆检测器”的术语和定义(见3.1,2010年版的3.1);
——增加了“车轴判断正确率”、“车型判断正确率”、“车流量”的术语和定义(见3.3、3.4
和3.5);
——删除了系统处理时间的术语和定义(见2010年版的3.3);
——修改了组成的要求(见4.1,2010年版的4.1);
——修改了按功能分类(见4.2.1,2010年版的4.2.1);
——删除了按供电电源分类(见2010年版的4.2.2);
——修改了型号(见4.3,2010年版的4.3);
——修改了车轴识别正确率(见5.4,2010年版的5.7);
——删除了“分离高度范围”和“高度测量误差”的要求(见2010年版的5.5和5.6);
——增加了“车型识别正确率”和“车流量相对误差”的要求(见5.5和5.6);
——删除了“车轴识别精度”、“电气安全性能中直流电源型”和“系统处理时间”的要求(见2010
年版的5.7、5.11.2和6.10);
本标准由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会(SAC/TC223)提出并归口。
本标准起草单位:交通运输部公路科学研究院、国家交通安全设施质量监督检验中心、中路高科交
通检测检验认证有限公司。
本标准主要起草人:方正鹏、龚柏岩、孙岳、储诚赞、王晓双、夏堃、陆宇红、周腾、徐鑫。
本标准及其所代替标准的历次版本发布情况:
——GB/T24966—2010,GB/T24971—2010。
II
GB/T24966—20XX
光栅车辆检测器
1范围
本标准规定了光栅车辆检测器的组成、分类和型号,技术要求,试验方法,检测规则以及标志、包
装、运输和贮存等要求。
本标准适用于公路收费车道上的光栅车辆检测器。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T191包装储运图示标志
GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温
GB/T2423.2电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温
GB/T2423.3环境试验第2部分:试验方法试验Cab:恒定湿热试验
GB/T2423.10环境试验第2部分:试验方法试验Fc:振动(正弦)
GB/T2423.17电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ka:盐雾
GB/T2423.22环境试验第2部分:试验方法试验N:温度变化
GB/T3681塑料自然日光气候老化、玻璃过滤后日光气候老化和菲涅耳镜加速日光气候老化的
暴露试验方法
GB/T4208外壳防护等级(IP代码)
GB/T5080.7设备可靠性试验恒定失效率假设下的失效率与平均无故障时间的验证试验方案
GB/T18226公路交通工程钢构件防腐技术条件
GB/T22040公路沿线设施塑料制品耐候性要求及测试方法
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
光栅车辆检测器gratingvehicledetector
由发射单元、接收单元和信息采集与处理单元等组成,检测车辆的通过情况,完成车型识别、流量
检测等。
3.2
分离判断正确率separationjudgmentratio
车辆通过光栅车辆检测器后,系统输出的通行车辆数量与实际通行车辆数量的比值。
3.3
车轴识别正确率axlerecognitionratio
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GB/T24966—20XX
车辆通过光栅车辆检测器后,车轴识别正确的通行车辆数量与实际全部通行车辆数量的比值。
3.4
车型识别正确率modelrecognitionratio
车辆通过光栅车辆检测器后,车型识别正确的通行车辆数量与实际全部通行车辆数量的比值。
3.5
车流量vehiclevolume
单位时间内通过车辆检测器检测断面的车辆数。
4组成、分类和型号
4.1组成
光栅车辆检测器由一组或数组发射单元、接收单元和信息采集与处理单元等组成。
4.2分类
光栅车辆检测器按功能分为车辆分离型、车轴识别型、车型识别型和流量检测型等单要素或多要素
检测器。
4.3型号
光栅车辆检测器的型号组成如下:
GVD
设计序号;
适用环境温度等级:分为A、B、C;
功能类别:F—车辆分离型Z—车轴识别型
X—车型识别型L—流量检测型FZ等多要素组合型;
光栅车辆检测器代号,英文首字母大写;
企业名称代码。
5技术要求
5.1环境条件
5.1.1安装环境:户外固定安装。
5.1.2温度范围:
——A型:-20℃~+75℃;
——B型:-40℃~+55℃;
——C型:-55℃~+45℃。
5.1.3相对湿度:不大于98%。
5.1.4大气压力:86kPa~106kPa。
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GB/T24966—20XX
5.2外观
5.2.1产品外观光洁、坚固无变形,不应有凹痕、划伤、裂缝;表面漆、镀层应光滑平整无气泡、龟
裂和脱落;金属零件不应有毛刺、锈蚀及其它机械损伤。
5.2.2光栅车辆检测器保护外壳宜采用不锈钢、铝合金型材或镀锌钢板表面喷涂有机涂层,涂层厚度
不小于0.076mm;保护外壳及连接件的防护层色泽均匀、无划伤、无裂痕、无机体裸露等缺陷。
5.2.3保护外壳内的所有金属构件应采取防腐措施,并符合GB/T18226。
5.3分离判断正确率
分离判断正确率:不小于99%。
5.4车轴识别正确率
车轴识别正确率:不小于99%。
5.5车型识别正确率
车型识别正确率:不小于96%。
5.6车流量相对误差
车流量相对误差:不大于1%。
5.7最小分辨尺寸
车辆分离型的最小分辨尺寸不大于50mm。
5.8最大探测距离
发射端与接收端有效的最大探测距离不应小于8000mm。
5.9系统功能要求
光栅车辆检测器应可自动探测故障,同时输出报警信息,在故障原因解除后,系统可自动回到正常
工作状态。
5.10电气安全性能
5.10.1电源适应性
在以下输入电压条件下,产品应可靠工作:
——电压:交流220×(1±15%)V;
——频率:50×(1±4%)Hz。
5.10.2绝缘电阻
产品的电源接线端子与机壳的绝缘电阻应不小于100MΩ。
5.10.3介电强度
在产品的电源接线端子与机壳之间施加频率50Hz、有效值1500V正弦交流电压,历时1min,应无火
花、飞弧和击穿现象。
5.10.4接触电阻
产品应设安全保护接地端子,接地端子与机壳连接可靠,接地端子与机壳的接触电阻应小于0.1Ω。
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GB/T24966—20XX
5.10.5机箱防护等级
产品应采取防雨、防尘措施,外壳和控制箱的防护等级按GB/T4208的规定应不低于IP65。
5.11环境适应性能
5.11.1耐高温性能
在环境温度为+75℃(+55℃、+45℃)条件下,产品应启动正常,逻辑正确。
5.11.2耐低温性能
在环境温度为-20℃(-40℃、-55℃)条件下,产品应启动正常,逻辑正确。
5.11.3耐湿热性能
在环境温度为40℃±1℃、相对湿度98%±2%条件下,产品应启动正常,逻辑正确。
5.11.4耐温度交变性能
产品应能耐受温度由-20℃~75℃变化的影响,在温度循环变化后,产品应启动正常,逻辑正确,
产品的结构件等不应产生变形和其它损伤。
5.11.5机械抗振性能
在通电状态下,在振动频率2Hz~150Hz的范围内进行扫描循环振动后,产品应功能正常,结构不受
影响,零部件无松动。
5.11.6耐盐雾腐蚀性能
产品的外壳防腐层及其支撑底板,应无明显锈蚀现象,金属构件应无红色锈点,消除反光的外涂材
料不脱落。
5.11.7耐候性能
在自然曝晒或人工加速老化后,产品的外壳防腐层、发光元件及其支撑底板外观应无明显老化现象,
非金属材料的机械力学性能保留率应不小于90%。
5.12可靠性
主体的平均故障间隔时间(MTBF)应满足:MTBF不小于30000h的要求。
6试验方法
6.1试验条件
一般在标准大气条件下进行试验:
a)环境温度:15℃~35℃;
b)相对湿度:25%~75%;
c)大气压力:86kPa~106kPa。
6.2外观
产品外观采用目测,涂层厚度用电子涂层测厚仪按平均法取样测量。
6.3分离判断正确率
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GB/T24966—20XX
在户外按要求连接安装产品,加电运行,系统进入正常工作状态后,连续进行100次测试,光栅车
辆检测器识别结果与人眼识别结果进行比对,计算分离判断正确率。
6.4车轴识别正确率
在户外按要求连接安装产品,加电运行,系统进入正常工作状态后,连续进行100次测试,光栅车
辆检测器识别结果与人眼识别结果进行比对,计算车轴识别正确率。
6.5车型识别正确率
在户外按要求连接安装产品,加电运行,系统进入正常工作状态后,连续进行100次测试,光栅车
辆检测器识别结果与人眼识别结果进行比对,计算车型识别正确率。
6.6车流量相对误差
在户外按要求连接安装产品,加电运行,系统进入正常工作状态后,连续检测不少于100辆车,计
算车流量相对误差。
6.7最小分辨尺寸
用一个直径为50mm的球形不透明标准件,以光栅车辆检测器可识别的高、中、低三个高度区域每个
高度任选一点,在该点位置以任意方向穿过识别区域。
6.8最大工作距离
将发射端与接收端的工作距离设定为8000mm,系统仍能正常工作。
6.9系统功能要求
用一个直径为50mm的球形不透明标准件,在光栅车辆检测器可识别的高度区域内任选一点,持续遮
挡识别区域,持续时间按照产品设计文件技术要求。
6.10电气安全性能
6.10.1电源适应性
用自耦变压器或可调交流电源给标志供电,测试电压分别为180V200V220V240V255V230V
210V180V。每调整到一档电压并稳定后,都分别开启和关闭标志电源开关,检查逻辑和功能是否正常。
6.10.2绝缘电阻
用精度1.0级、500V的兆欧表在电源接线端子与机壳之间测量。
6.10.3介电强度
用精度1.0级的耐电压测试仪在接线端子与机壳之间测量。
6.10.4接地电阻
用精度0.5级、分辨力0.01Ω的电阻表在机壳顶部金属部位与安全保护接地端子之间测量。
6.10.5防护等级
产品的防雨、防尘及安全防护,按GB/T4208的试验方法进行。
6.11环境适应性能
6.11.1耐高温性能试验方法
按GB/T2423.2的规定进行。试验8h。
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GB/T24966—20XX
6.11.2耐低温性能试验方法
按GB/T2423.1的规定进行。试验8h。
6.11.3耐湿热性能试验方法
按GB/T2423.3的规定进行。试验48h。
6.11.4耐温度交变性能试验方法
按GB/T2423.22试验Na的规定进行。将整个产品(条件受限时可用代表产品质量特性的模块)在通
电工作状态下放入温度交变试验箱中,在高温+75℃保持2h,在2min内转移到低温-20℃保持2h,在2min
内再转移到高温,如此共循环五次。
6.11.5机械抗振性能试验方法
按GB/T2423.10的规定进行。产品通电工作时,在振动频率2Hz~150Hz的范围内进行扫频试验。在
2Hz~9Hz时按位移控制,位移3.5mm;在9Hz~150Hz时按加速度控制,加速度为10m/s2。
2Hz→9Hz→150Hz→9Hz→2Hz为一个循环,共20个循环。
6.11.6耐盐雾腐蚀性能试验方法
按GB/T2423.17的规定进行。试验168h。
6.11.7耐候性能试验方法
可采用自然曝晒试验或人工加速老化试验方法。自然曝晒试验参照GB/T3681的规定进行,试验时
间为两年。人工加速老化试验按照GB/T22040的规定进行,试验累积能量达到3.5×106kJ/m2。
6.12可靠性
按GB/T5080.7规定进行。
7检验规则
7.1一般规则
产品的检验分为型式检验和出厂检验,产品通过型式检验合格后,才能批量生产。
7.2型式检验
7.2.1凡有下列情况之一时,应进行型式检验:
a)新产品试制定型鉴定或老产品转厂生产;
b)正式生产后,如结构、材料、工艺有较大改变,可能影响产品性能时;
c)产品停产半年以上,恢复生产时;
d)正常批量生产时,每年一次;
e)国家质量监督机构提出要求时。
7.2.2型式检验的样品应随机抽取一台产品。
7.2.3型式检验的项目按表1规定执行。
7.2.4型式检验中,电气安全性能不合格时,该次型式检验为不合格;若其它项目出现不合格,应在
同一批产品中加倍抽取样品,对不合格项进行检验,若仍不合格,则该次型式检验不合格。
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GB/T24966—20XX
7.3出厂检验
7.3.1对于批量不大于三台的产品,由产品生产企业质量检验部门按表1规定,逐台进行检验,检验
合格后签发合格证,方可出厂。
7.3.2对于批量大于三台的产品,出厂检验的样品应从生产线终端随机抽取不少于30%的样品,但不
少于三台产品。若三台全部合格则整个检验批合格,签发合格证,允许出厂;若有一台不合格,则需对
整个批进行逐台检验,剔除不合格品。
7.3.3出厂检验中,若出现一项不合格,则对该批产品的该项目进行全部检验,剔除的不合格品允许
返修,返修后重新对不合格项进行检验。
表1光栅车辆检测器检验项目表
序号试验项目技术要求试验方法型式检验出厂检验
1外观5.26.2++
2分离判断正确率5.36.3++
3车轴识别正确率5.46.4++
4车型识别正确率5.56.5++
5车流量相对误差5.66.6++
6最小分辨尺寸5.76.7++
7最大工作距离5.86.8++
8系统功能要求5.96.9++
9电源适应性5.10.16.10.1++
10绝缘电阻5.10.26.10.2++
11介电强度5.10.36.10.3++
12接触电阻5.10.46.10.4++
13外壳防护等级5.10.56.10.5++
14耐高温性能5.11.16.11.1++
15耐低温性能5.11.26.11.2+-
16耐湿热性能5.11.36.11.3+-
17耐温度交变性能5.11.46.11.4+-
18机械抗震性能5.11.56.11.5+-
19耐盐雾腐蚀性能5.11.66.11.6+-
20耐候性能5.11.76.11.7+-
21可靠性5.12
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