路基改良土填筑作业指导书

路基改良土填筑作业指导书

L编制目的

明确中铁十九局集团有限企业南钦铁路NQ1标工程指挥部管段内路基工程

中改良土填筑施工作业H勺工艺流程、施工要点和对应的工艺原则，指导、规范路

基填筑作业施工。

2.编制根据

2.1.《客运专线铁路路基施工技术指南》TZ212-2023；

2.2.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行原则》铁建设[2023]160

号；

2.3.铁道第二勘察设计院集团有限企业广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能

改造工程路基施工图；

24有关设计资料；

25国家有关方针政策，以及国家和地方日勺有关法律法规；

26现场勘测调查资料。

3.合用范围

广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程NQ1标管段内路基工程中所有

路基改良土填筑施工作业。

4.路基改良土填筑施工

4.1室内试验

在改良土施工之前，施工单位必须根据管段内移挖作填和取土改良日勺详细调

配状况，选用有代表性日勺土样进行对原状土日勺物理力学试验和掺入不一样水泥重

量比例日勺改良试验，验证设计改良方案和推荐掺和比例。

原状土试验：

(1)物理性质试验：

天然密度、天然含水率、天然孔隙比、液限、塑限；

(2)颗粒级配试验：

绘制土颗粒级配曲线，对细粒土尤其要分析粉、黏粒含量的比重。

(3)基本力学试验：

重型击实(最佳含水量与最大干密度)、无侧限抗压强度(7d

龄期)。

改良土试验

(1)物理性质试验：

液限、塑限；

(2)颗粒级配试验：

绘制土颗粒级配Iih线，对细粒土尤其要分析粉、黏粒含量的比重。

(3)基本力学试验：

根据设计确定至少三种掺和比例4乐6%、8,进行试验，各进行3组试验，

包括重型击实(最佳含水量与最大干密度)、无侧限抗压强度(7d龄期)、浸水无

侧限抗压强度(7d龄用含浸水Id),进而提出室内试验推荐掺和比例。规定室内

改良土7d饱和无侧限抗压强度应不低于500kPao

4.2现场填筑试验和材料规定

4.2.1在大面积开展施工前必须进行改良土现场填筑试验；

4.2.2根据设计确定至少两种掺和比例进行试验，试验段选择约50m的路基

地段，改良土样要涵盖管段内需改良的类型，选月约50m地段进行填筑，至少要

填筑1m高检查压实效果。

4.2.3改良工艺可采用路拌法或场拌法。基床底层改良土采用场拌法、基床

如下路堤改良土采用集中路拌法施工，环境影响敏感区均采用场拌法。

4.2.4水泥的初凝时间应不小于3h,终凝时间宜不小于6h;施工用水水质应

符合工程用水原则。

4.2.5压实原则：基床底层压实系数K20.床、地基系数K302110MPa/m；

路堤本体压实系数K20.92、地基系数K30^90MPa/mo

4.2.6现场填筑试验取样日勺7d饱和无侧限抗压强度原则：基床底层不低于

350kPa,路堤本体不低于250kPao

4.2.7填筑应严格按如下“三阶段、四区段、八流程”进行施工。

4.3路拌法

4.3.1路拌法是将原状土直接摊铺在路基面上，按设计掺灰比均匀布灰，再

用路拌机就地拌和的一种改良措施。

4.3.2重要技术规定：

(1)原状土摊铺均匀，摊铺厚度根据路拌机叶片确定，一般为35cm;

(2)摊铺均匀后，进行含水量检测，确认与否符合最佳含水率+2%〜-居控制

范围规定。若不符合，则采用翻挖晾晒或洒水的措施进行含水率日勺调整;

(3)含水量符合控制范围规定后，用压路机迅速静压并进行精确整平。

(4)现场测试干密度并计算施工用日勺水泥掺入量；

(5)划分布灰网格：间距3〜5m,规定网格的边长一致，使每个网格面积相

等。根据计算成果控制每个网格的布灰厚度及其均匀性；到达精确计量布灰日勺实

际效果；

(6)改良土拌和时应有专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合操作人员

调整，拌和机刀片要深入究竟，可略破坏1〜2cm左右下承层表面，加强上下层

粘结。路拌机粉碎与拌和过程中应抽检挖开检查，严禁出现夹层及漏拌及在拌和

层底部留有“素土”夹层现象；混合料拌和均匀日勺标志是色泽一致、没有灰条、

灰团和花面现象；拌和遍数根据工艺试验确定；

(7)混合料拌和均匀后应进行整形，采用平地机由两侧向路中心进行刮平后

碾压「2遍，对于局部低洼处，应用齿耙将面层5cm以上耙松，并用拌好的水泥

混合料进行找平；

(8)整形后按静一弱一强一弱一静次序进行碾压，详细碾压遍数通过工艺试

验确定，一直抵到达双控压实指标为止。

4.4场拌法

4.4.1场拌法是将原状土先进行破碎，紧接着通过作业流水线进入稳定土搅

拌站，按设计掺灰比充足拌和的改良措施，改良土场拌法拌和和填筑施工工艺流

程见图1：

4.4.2重要技术规定:

(1)当原状土天然含水量较大，土块粘结直接破碎困难时，可采用预掺灰、

预拌作业后再进行碎土作业；当原状土天然含水量较为理想时，可直接进行碎土

作业；

(2)预掺灰可采用4%的掺灰率，措施与路拌法相似；

(3)采用液压碎土设备进行土体破碎，规定设备具有破碎、筛分、排石、输

送于一体。规定破碎后颗粒粒径不不小于15mm；

(4)采用稳定土拌和站设备进行拌和，由土料供应计量系统、粉料供应计量

系统、供水系统、搅拌装置、储料装置、控制系统构成。规定在正式拌和前必须

对计量装置进行标定，并进行试拌作业。

施工工艺

1、施工开始条件：取土场及外掺料已选定，通过室内试验和试验段施工确

定施工配合比及施工工艺参数，动工汇报得到有关单位的同意。

2、改良工填料制备由拌和站集中拌和，统一用汽车运送至现场，规定改良

土从加水拌和到填筑碾压完毕时间不超过2ho

3、验收下承层：二真筑前应检查基底几何尺寸，查对压实原则（进行有关工

序的检测与验收），不符合原则的基底应进行处理，使其到达验收原则。

4、测量放样：

1）在施工现场附近引临时水准点并联测，联测后报监理审批。

2）根据压实厚度、松铺系数、自卸车日勺装载量确定每格方格网的大小，并用

石灰标识出每格方格。

3）在两侧路肩边缘外设指示桥，在方格网内用白灰点标出自卸车卸十点0

5、拌和料运送、卸料：采用自卸车运送拌和料，运送过程中应覆盖，减少

水分损失。

6、摊铺平整：

1）根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。

2）当采用摊铺机推铺时，应根据摊铺机日勺摊销能力及拌和站的拌和能力配置

运送车辆，使摊铺作业可以不间断的持续进行。

3）当采用推土机和平地机摊铺作业时，先用推.土机根据标桩标识的松铺厚度

进行摊铺整平，再用平地机初平和整形，而后压路机迅速碾压1〜2遍，再用平

地机精平。

4）混合料应全断面均匀摊铺，不适宜中断，不得出现纵向接缝。当因故中断

超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工处理。

5）整形应按规定的坡度和路拱进行，并尤其注意接缝处口勺整平。在整型过程

中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或

减料。

7、振动碾压：

1）采用振动压路机沿线路纵向进行，按照试验段确定的压实参数控制压实速

度和压实遍数。

2）压实次序应按先两侧后中间，纵向进退式进行，先静压后弱振、再强振的

操作程序进行碾压。

3）多种压路机日勺最大碾压行驶速度不适宜超过4km/ho各区段交接处，应

互相重叠压实。

4）横向轮迹重叠不少于40cm,前后相邻两区段纵向重叠不不不小于2.0m,

上下两层填筑接头处错开不少于3m,做到无漏压、无死角。

5）碾压过程中，表面应一直保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象

产生。

6）分段施工时，施工接缝处应按规范规定预留台阶以便接茬施工。

8、养生：

1）当一层填筑合格后，若不能持续施工应进行养生，使改良士表面保湿养生

不少于7do

2）养生可采用洒水或用草袋、土工膜覆盖养生的措施。

3）养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外

不准任何车辆通行。

4）当改良土分层施工时•，下层检查合格，上层填土能持续施工时可不进行专

门欧I养生。

5、质量控制及检测要点

1、质量控制：

1）改良土施工工程质量控制要点

①原材料（土、水泥）；

②配合比（根据不一样日勺土质需掺入的水泥量）；

③改良土含水量控制；

④均匀性（防止改良土中出现素土现象）；

⑤压实度及强度（通过试验段确定合适的施工参数）。

2）对需改良的土料种类应进行核算，路堤填料种类、质量应符合设计规定。

填筑前对取土场填料进行取样检查；填筑时应对运至现场时填料进行抽样检查。

当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检查。对水泥进行检测，保证其

符合质量规定。

3）改良土填筑前按设计提供H勺配比进行室内试验，确定施工配合比。对设计

配比日勺混合料•，应进行重型击实试验，计算最佳含水率和最大干密度，并进行

7d无侧限抗压强度的试验，无侧限抗压强度必须符合设计规定。

改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计规定。混合料中不应具有不小于

15mm的土块和素土层，改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。改良剂剂量容许偏

差为试验配合比的-0.5%〜+1.0%o

4）改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易使水侵入路基。应严格控制压实

含水率，保证压实度，注意养生，以控制改良士自身日勺收缩裂缝。

5）路堤填筑改良土施工中，拌和料日勺均匀性是关键原因，应严格控制拌和过

程中的土的粒径及含水率、水泥日勺质量，保证拌和料日勺均匀性。

2、检查：

1）基床如下路堤工程质量检测按现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102）

和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行原则》规定的试验措施检查。

2）对需改良日勺土料种类、质量应符合设计规定。填筑前对取土场填料进行取

样检查；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检查。当填料土质发生变化或更换

取土场时应重新进行检查。

检查措施：按现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验措施检

So

3）改良土外掺料日勺种类及技术条件应符合设计规定。

检查措施：检查每批产品的生产检查汇报和产品合格证，并在料场日勺5个不

一样部位等量取样，总计取样不少于12kg,按有关规定试验措施进行检查。

4）对进入摊铺场地日勺混合料进土团粒的检查，在100m2面积内随机检查3

个点。

检查措施：土团粒检查采用孔径为15nmi的J筛子，原则为不能有筛余量。

5）改良土填筑压实质量应符合表的规定。

检查频数：每层每500m2检查一种点。

检查措施：压实系数检查宜用环刀法。

6）无侧限抗压强度应符合设计规定。

检查频数：每层每1000m2检查一组；

检查措施：按现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验措施检

查。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按规定日勺压实度成形，进行无侧限

抗压强度试验。

6、劳动力、机械设备配置

1、人员、机械设备应结合试验段确定日勺施工方案、机械、人员日勺组合、工

期规定进行合理配置。

2、每个改良土拌和站供应数个路堤填筑区的施工单元。每个施工单元为一

种完整的作业区段，包括四个区段即填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。

3、路堤填筑区施工单元的重要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸

汽车。

7、作业组织：

每个施工作业组织为一种完整的区段流程，包括取土场、拌和站、运料作业、

摊铺作业、碾压作业、整修作业等。一般每个施工作业组织施工单元长度约200

m左右，或两个构造物之间为一种施工单元。每个作业班组日勺参照人员配置见表

lo

表1作业班组的基本构成

序号工种人数

—•取土场（11人/个）

1施工员1

2挖掘机司机1

3现场运送车辆协调指挥1

4自卸汽车司机8

二拌和场（25人/个）

1负责人1

2技术人员2

3领工员2

4其他机械工、普工18

5检测试验人员2

三摊铺机摊铺作业区（4个作业工班）（55人/个）

1作业区区长1

2技术人员2

3领工员2

4测量及试验检测人员4

5其他机械工、普工46

合计91人

8、环境保护措施

8.1雨天必须停止作业，并作好场地的临时排水和防雨措施;

8.2施工现场作到场地整洁、道路畅通、排水顺畅、管线布置、材料堆码整

洁;

8.