驾驶员交通安全教育心得体会

驾驶员交通安全教育心得体会

驾驶员交通安全教育心得体会「篇一」

驾驶摩托车应当依法取得符合准驾车型的驾驶证，并且随身携带驾驶证，悬挂

机动车号牌，遵守道路交通安全法律、法规，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。

无证驾驶，伪造、变造或者使用伪造变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证等都是严

重的违法行为。

◎《道路交通安全法》及相关法规规定，驾驶人未取得驾驶证驾驶机动车的，

处200元以上20xx元以下罚款，并处15日以下拘留。伪造、变造或者使用伪造、

变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的，由机关交通管理部门予以收

缴，扣留该机动车，处十五日以下拘留，并处二千元以上五千元以下罚款；构成犯

罪的，依法追究刑事责任。

一车辆出行要体检，带“病”上路很危险

出行前要仔细检查车辆的操纵装置、刹车装置、照明信号装置是否可靠有效；

油、电路及接口有无渗漏现象；检查前后轮胎有无损伤，气压是否合适；检查喇

叭、车速表、前照灯、转向灯、制动灯能否正常工作；检查随车工具及警告标志牌

是否齐全，并携带火花塞、冷补胶、保险丝和灯泡等易损配件。

◎《道路交通安全法实施条例》规定，摩托车从注册登记之日起，应按照4年

以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。上道路的摩托车未携带检验合

格标志的，机关交通管理部门可依法扣留机动车，并处警告或者20元以上200元

以下的罚款。

二投保车辆交强险，出了事故有人管

机动车交通事故责任强制保险（交强险）是由保险公司对被保险机动车发生道

路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在

责任限额内予以赔偿的强制性保险。法律规定，在中华人民共和国境内道路上行驶

的机动车的所有人、管理人都应当投保交强险。

◎《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，机动车所有人、管理人未按照

规定投保交强险的，由双关交管部门扣留机动车，通知机动车所有人、管理人依照

规定投保，处依照规定及保最低责任限额应缴纳的保险费的2倍罚款。被保险机动

车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失

的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。

三行车路线早打算，一路平安早到达

出行前驾驶人可通过上网查询等方式，提前了解途经路线的交通和天气信息，

合理规划行车路线，尽量避开道路施工及交通拥堵路段。同时出行前要保持良好的

心理状态和充沛的体力，为安全出行创造良好的基础。另外，多数感冒药的副作用

会导致全身乏力、疲劳、嗜睡等不良反应，在行车前应避免服用。

◎心中有路谱，行车不慌张！药物副作用，临行要提防。

四谨慎驾乘保安全，头盔护具少伤残

摩托车机动灵活但稳定性较差，在发生事故时致残率、致死率极高，因此，摩

托车驾乘人员要按规定穿戴适合的头盔和其他防护装备。头盔和手套可在事故中缓

冲驾乘人员头部和手部受到的冲击，在寒冷天气中还有防寒防风的功能，雨天则可

以避免湿滑引起的操作失误，此外还可以选择其他护具，包括护手、护腿、护背

等。驾驶人最好着颜色明艳的衣物或反光衣，切忌将外衣反穿挡风御寒，以免影响

正常操作，发生事故。

◎《机动车驾驶证申领和使用规定》规定，摩托车驾乘人员不按规定戴安全头

盔，一次扣2分。

五超员超载危害多，发生事故伤亡大

摩托车载人载物加剧了车辆的不稳定性，给交通安全带来隐患。法律规定摩托

车要按照行驶证上的核定载人数载人，且在高速公路上行驶时摩托车不得载人，不

得运载超过规定高度的物品，不得在车把上悬挂物品。

◎《道路交通安全法实施条例》规定，摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未

成年人，轻便摩托车不得载人；摩托车载物，高度从地面起不得超过1、5米，长

度不得超出车身0、2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米。

六驾驶姿势规范，骑行潇洒安全

正确的驾驶姿势是平稳灵活地操纵车辆的基础，是安全驾驶车辆和防止驾驶疲

劳的前提。总体来说，驾驶人正确的驾驶姿势应该是身体自然放松，两眼平视远

处，人与车形成一个整体。长时间驾驶时，正确的驾驶姿势能够减轻驾驶人的劳动

强度，预防疲劳，避免操作失误。

七酒后驾驶违法，酒后切莫开车

人在饮酒后因血液中的酒精浓度增高，会出现中枢神经麻痹、视力下降、注意

力不集中、身体平衡感减弱等状况，进而导致运动机能低下、操作动作迟缓等问

题，极易引发恶性交通事故，造成车毁人亡的悲剧。

◎《道路交通安全法》及相关法规规定，饮酒后驾驶机动车的，处暂扣6个月

驾驶证，并处1000元以上20xx元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮

酒后驾驶机动车的，处10日以下拘留，并处1000元以上20xx元以下罚款，吊销

驾驶证。醉酒驾驶机动车的，由机关交通管理部门约束至酒醒，吊销驾驶证，依法

追究刑事责任；5年内大得重新取得机动车驾驶证,饮酒后或者醉酒驾驶机动车发

生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并吊销驾驶证，终生不得重新

取得驾驶证。饮酒后驾驶机动车的，一次扣12分。

八驾驶陋习不能有，一路平安喜团圆

驾驶人开车接打手机时，无法有效地控制车辆，安全隐患特别突出。接打手机

时，人的精力不集中，反应迟缓，紧急情况下驾驶人难以作出准确的判断，更谈不

上安全有效的处置。驾驶人应按弃开车接打手机、随意变更车道等交通陋习，保护

自身安全。

◎《机动车驾驶证申领和使用规定》规定，驾驶人驾驶机动车有拨打、接听手

持电话等妨碍安全驾驶的行为的，一次扣2分。

九大型车辆要远离，保持车距避盲区

摩托车在道路上行驶应尽可能避开大型车辆。大型车辆因高度和长度的关系，

会在车辆周边产生一定的视觉盲区，一旦大型车辆突然变更车道或紧急刹车，极易

引发交通事故。另外，大型车辆快速通行时，形成的气流会对周边较近的物体产生

一定的吸力作用，如摩壬车靠得太近，则易引发被卷入车底的交通事故。

◎尽量避免与大型车辆并行或跟车过近。大型车辆转弯半径大，切忌驾驶摩托

车在大型车辆转弯的内侧半径内行驶，避免由于内轮差发生事故。

驾驶员交通安全教育心得体会「篇二」

根据公司的要求，我们每个司机要写一份《驾驶车辆安全心得体会》，我想，

因为我的文化会水平不高，与领导和大学生毕业的同事相比，有很大的差距，所以

写心得难免会有不足和错误，恳请领导批评指正。

当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说？因为开车是一项思维性运动，要

形成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大

约在什么地段相会，自己要有明确的思维判断，选择合适的时间地点，哪儿加速哪

儿减速，控制合适的时间和地点保证安全的交会。

驾驶员交通安全教育心得体会「篇三」

近年来随着汽车工业的迅猛发展，人们的生产、生活方式产生了巨大变化，汽

车的数量尤其是私家车的数量与日俱增，使得汽车及汽车工业在人类社会的政治、

经济等领域及生活中的衣、食、住、行各个方面占据了相当重要的地位。然而，在

人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不应对其随之而来的“副作

用”一一交通事故。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视。

安全性也成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层

出不穷。而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素，也是降低或减少交

通事故的关键因素，所以加强对汽车驾驶人员的安全驾驶技术、紧急事故处理方法

原则及安全意识教育和指导至关重要。

我院车辆安全管理与驾驶直接关系到干警生命安全和财产安全，作为驾驶员应

切实增强职责意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作

的重中之重来抓，以适应我院审判、执行及后勤保障安全用车之需。同时还应树立

安全行车意识，自觉遵守安全管理规定，并努力提高驾驶技术，专心驾驶、细心驾

驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安。从而在工作单位营造“安全第一、预

防为主”的良好车辆驾驶与管理氛围。

近日，我参加汽车由导驾驶员的学习，其注重对驾驶员的安全操作、交通事故

的预防及措施、驾驶员的职业道德进行讲解和辅导，我更加深刻的认识到安全的重

要性。我作为一名车辆驾驶人员，总结了自我多年车辆驾驶实践经验，并结合汽车

指导驾驶员相关理论知'只，及当今汽车驾驶的相关先进理论，就汽车驾驶中常见的

一些紧急事态及问题，谈谈确保安全驾驶的心得体悟。

首先，在遇到紧急情景时，驾驶员要坚持头脑冷静、机智沉着，不惊慌失措。

这是采取正确避险措施的先决条件。一个成功的驾驶员必须具备良好的心理素质，

在避险时，心理素质好的驾驶员能够化险为夷，完全避免事故的发生或者将事故扳

失降到最低程度。

其次，汽车驾驶中遇紧急事态时应先方向后制动、先人后物、先人后己、避重

就轻的处置原则，以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急

事态的处置策略。此外，应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置

策略之间的共同，根据现场的具体情景，以原则为指导，以策略为依托，合理运

用，统筹掌握，采取灵活的处置措施，力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事

故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的

便利和舒适的同时远离事故。

最终，安全意识是保证安全最起码的条件，是驾驶员的素质的具体表现。所以

驾驶员必须从思想上重视行车安全，然后付诸行动。在行车中根据道路、车辆等情

景，驾驶好车辆，不开快车、英雄车;做到应快则快，应慢则慢，应让就让，应停

则停，把安全放在首位。

驾驶员交通安全教育心得体会「篇四」

安全驾驶成了大家关心的热门话题作为一名有多年驾驶经验的老司机把自己的

一点驾驶心得提供大家参考。因为本人文化会水平不高，所写心得难免会有不足和

错误，恳请批评指正。

一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。

比如，有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一

点，心里就得踏实了。特别是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时，要慢一点的开

车。

二、心细决定安全。

小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行

驶，及时全面仔细观察路面情况，提前判断和决定。前后左右的动态，要在大脑里

及时判断准确，及时处理。保持车辆与物体要有一定的安全距离。给自己留有一点

的安全空间。

三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。

不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

四、严格遵守交通法规。

道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守，谁就会受到血的教训。后悔就来不及

了。

驾驶员交通安全教育心得体会「篇五」

根据公司的要求，我们每个司机要写一份《驾驶车辆安全心得体会》，我想，

因为我的文化会水平不高，与领导和大学生毕业的同事相比，有很大的差距，所以

写心得难免会有不足和错误，恳请领导批评指正。

我是一名老司机了，20xx年到公司开车以来，从未出现过车辆责任事故，之

所以年年安全、岁岁平安，我想是因为我热爱这项工作，有高度的责任心，有刻苦

钻研驾驶技术的精神，熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的思想素

质、心理素质、身体素质。只要这样，安全就会有保障。关于怎样掌握，下面我讲

讲我的经验技巧。

一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时我在开车的时候会觉

得心里有点没有安全感，因为当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心

里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候，没

有十分把握的时候等情况。我慢慢的开车就是了。

二、小心心细，心细决定安全。小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与

麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面情况，提前判断和决定。

前后左右的动态，要在大脑里及时判断准确，及时处理。保持车辆与物体要有一定

的安全距离“给自己留有一点的安仝空间“

三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失

控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

四、规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守，

谁就会受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了。

五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说?因为开车是一项思维性运

动，要形成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速

度，大约在什么地段相会，自己要有明确的思维判断，选择合适的时间地点，哪儿

加速哪儿减速，控制合适的时间和地点保证安全的交会。如果视线良好，道路宽

阔，路上又没有行人，不存在安全隐患时，当然可以开快点。反之，前方情况不

明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危险了。该慢时慢，该快时就快。

六、要能自我控制。作为司机一定要学会自己控制好自己的情绪，要知道人、

车、路、天气、等因素都会影响安全。

七、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，

不给自己和他人制造安全隐患。

八、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，

有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

九、选择了司机的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就

是硬道理，服从指挥听从安排。

一直以来，我都觉得自己不会那么倒霉，交通安全事故不会找上我，稍微注意

一点就行了，就由于自己的麻痹大意，造成了交通事故，参加了为期七天的道路交

通安全教育学习。

通过学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的画面

在我的脑海徘徊久久挥之不去。这些事故无一例外都是由于忽视思想作风建设、忽

略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重

大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我

们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果。

参加道路交通安全警示教育学习后，我认识到交通安全在日常生活中的重要

性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员

最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。

“防范胜于未然"，为此，我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法

律法规，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈;在作风上坚定贯彻

谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。同时我也要以身作则，引

导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力

量。

保证在今后的行车过程中，时刻保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通规

则，注意安全行驶。绝不酒后开车，不开“英雄车”！

驾驶员交通安全教育心得体会「篇六」

1、关于车速控制的问题。

1、骑行摩托车大部分事故都是因为车速控制不好车速过快，哪么问题就来

啦，是不是车速快就一定会出事故呢？我个人认为不完全是这样，安全事故有很多

种原因，快只是一方面，另外就跟驾驶经验，良好的驾驶习惯，良好的安全意识等

等很多原因有关。

1、路况。骑车要根据路况选择合适的车速。山路坡多，弯急，路窄，视野不

宽，视线受阻，我们车速一般不应超过70/公里每小时，大于70公里安全系数大

大降低，事故发生率急剧上升。烂泥路，烂泥路的主要危险性主要在于轮胎的侧

滑，和车身的整体摇摆，过烂泥路一般情况下，车速应当控制在20公里每小时左

右，小踏板，滑胎趴赛应该更慢（因为这些车型更容易侧滑甩车）普通公路，普通

公路的车速没有固定的要求，因为普通工路不安全系数太多，诸如，路口多，行人

多，路况交杂，占道抢道，无视交通规则等等不一一列举。而且这还要受个人车辆

的性能，排量，刹车，配置，安全系数综合判定，一般来讲车速不宜过百，大部分

情况下以50—80速度巡航最好，车速越快，危险性越大，正所谓十次车祸九次

快，就是指这样的道路讲的。

2、良好的交通习惯的养成

1、良好的交通习惯，遵守交通规则是安全行车的重中之重。一般情况下不要

闯红灯，闯红灯的危害很大的，一旦出啦车祸，自己受伤不说，你还是全责。另一

个危险性极大的行为不亚于闯红灯，抢绿灯，按照我国人民的素质来讲，抢绿灯是

大家的最爱，在绿灯结束的瞬间许多无视交通规则的人和赶时间的会加速通过，无

疑这时候车祸的几率倍增，危险性大大提高。除此之外还有很多交规需要遵守，建

议大家学习一下汽车驾驶学校的教材或者下载一个驾考宝典，认真学习大有好处。

3、会车超车

我们骑摩托车的，一定要减少左侧逆行的次数，会车的时候一定要靠右行驶，

遇到逆行的可以闪远光灯提醒，必要的时候打转向灯提醒你选择的方向，不到万不

得已的情况下，不要主动避让。（老人小孩除外）。夜间会车一定得打会车信号

灯，关闭远光灯，因为摩托车灯经过改造的灯光都很亮，光束照射的很高，正好照

到小车司机的眼睛，对眼部形成刺激，容易形成视觉判断失误，出现危险，这样就

容易撞到摩托车，千万谨防。（老人小孩除外）超车一定要左侧超车，尽量不选择

右侧超车，右侧超车的时候一定要鸣笛提醒，确定前方司机知道你要超车的信息后

在加速通过。

超车要量力而行，艰据自己摩托车的排量大致判断能否超过，超车时间应在5

秒超过，大于5秒，危险性增加，建议就不要超啦！另外切记不要强行超车，或者

超讴气车，如果前方大车小轿车不让你超，你最好不要抢超，之好让它先走了。如

果在路上遇到大货车或者渣土砂石者，能通过则加速通过，不能通过就离它远远

的，千万不要和他并行，以免意外发生，（沙土车翻车活埋其他车辆的事件新闻报

道率见不鲜）

4、正常骑行安全

正常骑行情况下，千万不要急转弯，一个急转弯，后面紧跟的车刹车不及，你

可能就没命啦！实在要转弯，需要先减速至安全速度，左右观察无行人车辆靠的太

近，能保证安全的情况下再转也不迟。也不要随意变换车道，不要压线，更不能在

马路上正常行驶时为啦展示自己的技艺而压弯，大做把，这样的话，你离鬼门关就

近了一步。请各位记住摩托车是机动车，它的行车线是内侧靠右机动车道，不是非

机动车道。正常行驶时应当离非机动车道有15米左右的距离，不要太靠右行驶，

那样的话一旦从旁边小路或者岔路口冲出车辆，你会因躲闪不及而发生意外。

如果路边标示有路口或者岔路时应当减速行驶。无特殊情况不要急刹车，急刹

车对刹车系统，轮胎，减震器，损害不小，也容易因后车避让不及发生追尾。路遇

儿童驾车，老人驾车，妇女驾车，一定要减速，小心，避让，（一定要牢记这三

点）因为这三类人群是危险群体，还是少跟他们一般见识为上，要不然后悔的会是

你！骑摩托车是观景利器，高速行驶的情况下，遇见什么美女呀，绝妙的景观呀！

什么稀罕的物件呀，人群集聚的突发事件呀，建议大家不要回头，或者左顾右盼，

实在要看可以停车看，一边看一边行车危险性你懂得，一旦出事，你就会成为被人

看的焦点。公路停车要选择靠右边的宽阔地带，前后有效视线不小于50米，夜间

要开双闪，或者泊车灯，不要选择水边，悬崖边，道路急转弯时，公路路坑边停

车，那样最不安全，因为摩托车失去了安全的屏障，有突发情况易躲闪空间减小。

5、摩托车性能对安全行驶的作用

良好的车辆性能和保养措施是安全行车的基础，平时一定要注意对爱车的维修

保养保证最佳状态。安全行车的灵魂是刹车系统。

驾驶员交通安全教育心得体会「篇七」

安全驾驶的心得体会！一转-7

•第四章提高驾驶境界

高级技术速成法

一自我提高

三思而行

三思就是想三次吧。

第一次想想对路面情况有没有及时仔细地观察清楚。

第二次想想开车时有没有开快车，有没有开危险车。

第三次想想开车时有没有积极预防、全面预防。

过去说的吾日三省吾身是什么意思呢?是不是天天作三次自我检查呢?三次太少

了，多作几次。

今天有没有开快车。车速是不是嫌快点?开快车为零分。开车时有没有很好的做

到〃礼让三先”?没有，则为不及格。今天有没有用急刹车?用了急刹车，就只能评

50分。今天是不是能做到很少用刹车，刹车用得多也不及格。今天有没有做到预

防万一、采取预防措施。没有的话，就是零分。安全意识更应该拿出来评评分。

行成于思，还要想想自己开车时有没有认真分析判断，还要再想想有没有提前

处理情况?有没有注意保持安全距离?有没有违章?哦，不能再想了，到此为止吧。

优秀驾驶员的素质

总的来说,开车时心态要平和,不急不躁,如情绪不当,会伤人的,我多年以前,分

明的记得,有几次是怨气冲冲的上车,这时在路上开,是不让人的，也是不为别人着想

的,而且处理情况时拉满了弓急绷绷的,那时心里是怎样想的?撞了就撞了，关我什么

事！撞了别人也好，撞了自己也好,这时完全是不管不问，不负责任的心态；呵呵，后

来看了书上说的，驾驶员的思想情绪处于苦恼，忧虑，愤怒和激动时:会产生心理急躁,

思想混乱,精力分散,和反应迟缓等不良现象美国学者曾调查了392名发生了交通

事故的驾驶员，其中有20%的人是在事故前6个小时内受到了强烈刺激。

愤怒和怨恨也不是完全不好,冲冠一怒为红颜,这一怒,有意思吧,可恨而又可爱

之极；君子一怒而安天下，瞧，脾气一来,整个天下都是他的。

但开车时一发怒的话,就是一怒而天下乱。

有这么一个真实的例子,95年春天,两家6个人同坐一辆面包车，由苏州到杭州

去春游,车子由刚刚才拿到驾照的一个小伙子驾驶,在省道上,路上的大型货车特别

多，小伙子一路上一直超车,可是在超越一辆大型翻斗车时,前车就是不让，小伙子火

了，一按喇叭,硬是超了上去，当时的路不宽，只是两车道,前车驾驶员可能也火了，不

仅没有让道,反而向左打了一把方向，面包车驾驶员一看没有路了，自己是面包车,又

不敢与翻斗车相碰，条件反射的向左一避,这时车速非常快，车子一下子就翻到了路

左边的水田里.这个例子,面包车驾驶员，失去了理智，强行超车,翻斗车驾驶员也失

去了理智，开赌气车，开斗气车。

这个大车驾驶员为叶么不想让?可能是老婆几天不理他了，也可能是最近才赌输

了钱,也可能不知什么原因正好满肚子气，哼,生气不开心，见了别人急捞捞的超车，

当然心里更加烦了，为什么要让你?你算什么东西呀?如果换一种情形,这个翻斗车驾

驶员够胆量的话,在准冬痛下手之前,一念转机,突然灵台清明，路上一直压着面包车,

然后慢慢刹车横在路中间，下来问问面包车驾驶员，问问小伙子，你知道你这样超车

会有什么后果?你生气,我也懂生气,如果我真的生气的话，一把方向，你下不下河?这

样发发脾气,教训教训I,那多好，多有意思，人天感叹。

这样说,好像是在说童话?呵呵,不管怎样，只要记得自己开车时不要冲动的失去

清醒的理智。

像现在这样不说话,真的一把方向把人家逼下大路,哈,这脾气真的太大太大

了。

所以说,冷静是一个优点,从容是一种美德。

感情当然也是个好东西,我是说如果大家在路上开车，多拿出点热情,开车时相

互体谅帮助，多表现点友爱之心,一路心情笑嘻嘻的.开车,开车时尽可能为别人着想

点，多好.我以前开车时也是不怎么管别人的，只知道自己超车,左边不好超就想法了

从右边超,哈哈，现在自己开车时车距放大点,看到别人见缝插针的在我面前插队,我

不好说什么但心里也觉得有一点点不舒服，总要带点刹车吧,还要小心，心里觉得怎

么总是给我添麻烦呀，呵,真的是此一时彼一时。

感情和理智是人生的两个车轮,开车时不要将我们的感情错误的表达,错误的表

达就是轮子方向跑偏，呵呵,还有，如果以后超车时，前车一时不让，下次可千万不要

心怀怨恨的生气了，跟在后面慢慢跑,放点动听的音乐听听,哦,这样也好的,做人嘛

有时要想得开。

开车时感情还是少一点,要让清醒的理智来作主,服从安全,听从理智，让理智时

时来指导自己的行为,来符合安全正确的操作程序。

标准的技术操作程序就是不开赌气车,不开斗气车,不开英雄车,不开霸王车,不

开马虎车,不强超恶会。

标准的操作程序就是开车时认真负责，认真负责的将前面的路面情况一目了然

的观察清楚,根据前面的路面情况及时调整好车速,该快则快，该慢则慢,迅速及时的

判断反应.根据一定的路面情况作出相应的预防措施.这里补一句，预防措施,我们都

会做,就是遇到隐蔽危险或不确定的情况时，我们提前慢一点就是了，但大都数时候,

我们是不肯真的慢下来，也就是说,我们的预防措施并不是真的到位。

还有,提前处理情况，保持安全距离，以及转弯和变更车道前好好注意，等,这些

都做好了，也就是说完全遵守操作规程的，如果做得不怎好，操作程序做得不怎么对,

比如说没有真的观察清楚,或者是没有及时正确判断,或者是转弯前没有好好注意，

或者是没有注意预防,或者是突然急刹车,都可能会引发交通事故。

所以说,开车时各人有各人的心态，各人有各人的性格，但各种不同的心态各种

不问的性格,在开车时，不管怎样都要回拢到认真负贡这一条总的原则上,开车时总

的一条,就是要认真负责,认真负责的做好安全操作程序,也可以说，一个驾驶员开车

时认真负责,他就是一个优秀的驾驶员。

当然,从技术层面上讨论,可能一个驾驶员开车时刹车用得很少,而且处理路面

情况时又很少危险的漏洞,开车时又能多为别人着想,大概这样，可以算是一个优秀

的驾驶员了“

做一个优秀驾驶员可能比较累吧,还是这样随便开开好了，该怎样是怎样，你说

呢？

说与不说，都非常的，谢谢您！

少用刹车或不用刹车

开车时不用刹车或少用刹车是一种特别有效的强化训练方法，一般驾驶员通过

一两个星期的自我训练，他的开车技术水平马上提高二十年。

一般人开车最容易出现的事，最无法控制的事就是精力分散，注意力不集中，

而当我们试试不用刹车去开车，则开车时能很好的集中精力。开了几天以后，我们

也会发现我们的观察能力，提前处理情况的能力，判断能力，礼让三先的意识以及

安全意识会大大的提高，头脑也会更加清醒冷静。整个安全行车的素质会有一个突

然的提高。但是千万请注意，在刚开始自我强化训练的时候，在有红绿灯的路口或

特殊情况下，还是要照样刹车，当实际情况到了该刹车的时候，而不提前刹车，则

会造成与别的车辆和行人安全距离太少，十分危险。另外有时在应该礼让三先的情

况下，在应该让，应该慢，应该停的时候，为了不用刹车，而不去及时地踩刹车控

制车速，从而导致车辆继续向前.，造成争道抢行的情况，同样非常危险。所以刚开

始时应在确保安全的前提下，在不争道抢行的情况下试一试。开的时候，千万要注

意保持足够的安全距离。开始时，先慢慢来。从用急刹车到不用急刹车，再到少用

刹车，到最后不用刹车，不过是一个简单的过程，也不需要教练在旁边指导，只要

一步步去做，最后慢慢就可以做到。

如果谈技术的话，并不是谁开得快，谁就是技术好，而是看哪个刹车用得少。

所谓老师傅也不过是很少用刹车，我们开车不用刹车，技术水平最起码也可以同老

师傅平起平坐了。即使训练成绩不怎么理想，但我们使用刹车的次数也会比原来少

得多。这可能也算是技术上的进步吧。

还有一种强化训练方法，就是开一到两个星期的慢车，在同样的路面情况下，

车速比原来慢这么20迈左右，这种训练也许适合于不顾危险，一直开得比较快的

驾驶员。

还可以天天照〃十分把握七分开。留有三分防意外〃这句话开一、二个星期，也

可以算是一种强化训练方法吧?注意，两个星期内天夭照这句话去开车。

如果天天照〃礼让三先〃（先让、先慢、先停）这句话开二、三个星期也不错。

开车要开一辈子，时间该是多长，为了安全，花上一、两个星期的时间自我训

练，试一试，改变一下原来的开车思路，看看怎么样。

我们的开车方式也许可以改变，改变是为了进步，为了更安全。

•第五章案例略举

一麻木战胜了埋智

有的人发生交通事故以后，可能会认为自己运气不好，我们如果真的知道自己

最近的运气不怎么好，那开起车来可能会特别小心了。但有时，我们也可能认为自

己的运气非常好，开车不会出事的；但是，运气也从来没有对我们作过任何的承

诺。我们应该有足够的信心，但却不可以自以为没什么问题。运气这个名词，有时

不宜过分地运用。开车还是要多知道一些确保安全行车的知识，多知道•些安全行

车的方法。

交通事故是可怕的，但我们可以尽量不发生事故。〃恐惧源于无知〃，不了解怎

样才能做到确保安全无事故，当然会有点恐惧。如果大家知道确保安全行车的知

识，在开车时运用确保安全行车的知识，交通事故也不会超出它合理的范围，我们

可以很好的约束它.

对确保安全行车的知识缺乏明确了解，有可能会导致两种情况；第一个情况是

胆大，〃无知者无畏〃。不知道违章开车的危险性，不知道事故随时都可能发生，鲜

活的生命一刹那、一瞬间便会枯萎；如在高速公路上超速行车，不知道高速公路还

是有限速要求的。另一种情况，就是有点害怕，对怎样安全行车没把握，但在i般

道路上又照样硬着头皮开七、八十迈。如果知道有危险，不安全，开车时那就应该

慢一点了，开车时就应该积极采取预防措施；但开车时乂不能坚决地把车速降下

来，又不能去积极采取预防措施。

安全行车不难做到，只要开车时一定坚持观察清楚，该慢的时候一定慢下来、

不开危险车、超速车、不酒后驾车、不疲劳开车，集中精力，注意保持安全距离，

礼让三先，积极预防，安全行车是有可靠保障的。如果是超速行车，疲劳驾车，酒

后驾车，开车时心不在焉，不注意观察清楚，不注意保持安全距离，争道抢行，该

慢的时候不提前慢下来，该采取预防措施的时候不

驾驶员交通安全教育心得体会「篇八」

20xx年到公司开车以来，我是一名老驾驶员了，未曾出现过车辆职责事故，

之所以岁岁平安、年年安全，我想是因为我热爱这项工作，有高度的职责心，有刻

苦钻研驾驶刻苦钻研技术的人文精神，熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，

有较高的体能、思想素质、身体素质。只要这样，安全就会有保障。关于怎样掌

握，下头我讲讲我的经验技巧。

一、最简单的安全管理行车方法就是一个字：慢。比如，有时我在开车的时候

会觉得有点没有安全感，因为当时车速有点越快，这时我只要把车速放慢一点，我

心里就觉得比较有自尊了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候，没

有十分把握的时候等状况。我慢慢的出门就是了。

二、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失

控而放松了安全意识，开车不能想到安全第一。

三、留意心细，心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与

麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察力争路面状况，提前决定和决

定。

前后左右的动态，耍在脑细胞里及时决定准确，及时处理。

持续车辆与急剧物体要有要的安全距离。给自我留有一点的安全空间。

四、规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的反省换来的，谁不遵守，

谁就会受到血的觉悟。受到血的教训再后悔就来不及了。

五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说因为开车是一项唯物主义性唯

物论运动，要构成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自我的车辆速度，对面来

车的速度，大约在什么地段相会，自我要有明确的思维决定，选取适宜的时间地

点，哪儿急速哪儿减速，控制适宜的时间和地点保证安全的交会。如果视线良好，

道路宽阔，路上又没有行人，不存在安全隐患之前，当然能够开快点。反之，前方

状况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危险了。该慢时慢，该快时

就快。

六、要能自我控制。作为必须要学会自我控制好自我的情绪，要明白人、车、

路、天气、等因素都会影响安全。

七、选取了驾驶员的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的,警钟。安

全就是硬道理，听命指挥听从安排。

八、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，

有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

九、及时有的放矢的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，

不给自我和他人制造隐患。

驾驶员交通安全教育心得体会「篇九」

因此，找一个专业的，责任心强的陪驾陪练尤其重要。人在长期的实践中积累

了丰富的实际经验。以正确的理念、科学的驾驶技巧、灵活多变的教练模式，为

你提供热情周到、耐心细致的服务，使你的驾驶技能在短时间内有一个质的变化。

1.防止操作不当造成熄火

熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时

起步熄火，换挡不及时苑挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情

况，相信很多人都遇到过。虽然出现熄火的情况多种多样，但是分析其原因，主要

是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手尽快熟

悉自己所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位

置不合适可以进行调整。

2.有的驾驶员尤其新手上路时一见到交警就有点慌神，总是害怕交警过来要扣

分、罚款，这样一紧张就容易出问题。在十字路口看到交警，本来是绿灯也不敢大

胆开过去，有时甚至出现因为紧张而在交警眼皮底下违反交通规则的情况。实际

上，在车水马龙之中，弥的车在交警眼中也许很快就没了影子，并不见得像新手想

象的那样总是会引起交警的高度注意。交警作为道路交通法规的执行者，只有在你

违反交规的时候他对你才具有一定的约束力，如果你没有闯红灯，没有越道行驶，

老老实实地遵章行车，那么交警所拥有的处罚权对你来说没有半点作用。即使交警

对车辆进行严查，那也只不过是对那些存在侥幸心理违章驾驶的驾驶员有一定的威

慑力。无论交警在与不在，都保持正常心态，就不会遇到交警上来找麻烦的问题。

3.城市夜间路况，由于有较强的路灯系统照明，因此驾驶员可以凭借路灯和车

灯联合使用来观察路面景物，相对前两种情况对路面及周边的物体就能有一个更加

清晰的了解，以便在行车时做出更为及时准确的判断和处理。虽然有路灯和车灯共

同照亮，但总的来说，夜间的能见度比较白天还是差得多。

除了掌握正确的灯光使用，中速行驶，谨慎行车外，还要注意路口的信号灯情

况，并严格遵照信号灯指示行车（此事说起来比较容易，但长年真正时时处处都认

真遵守就不是件容易的事，说起来俺同事里有那么小心谨慎且老实巴交的人都曾自

称偶尔也闯过红灯）。同时，得时常注意行人和非机动车，有时行人或自行车突然

抢行会让人措手不及的，俺在长安街上就曾碰到过（俺发现在复兴门以东一点即百

盛附近总有人夜间翻越于栏），有人翻越护栏，若不是对面来车灯一晃看到人影采

取措施早，后果就会不堪设想。另外，遇到那急脾气的老在后边用灯晃的，也别斗

气，让他过去不就结了，退一步海阔天空嘛。毕竟咱在路上走要的第一是安全，第

二才是快捷呀

4.很多新手上路都在车后挡风玻璃上贴有提醒式标语，写有“注意，别吻

我”、“向所有老驾驶员致敬”等诙谐的语句，以示后车关照。这在很大程度上可

以保证在车辆影响到其池车辆的驾驶时，可以得到他人的宽容与理解。但有时在熄

火、起步太慢或行驶不断的情况下，遇到性急的人，也会在后方不停地鸣笛。如果

一听车后有喇叭响就心急发慌，常会出现油离配合不好、换挡失误或多次熄火现

象，越要开好车越是无法开好。如果新手正常行驶在非快行车道，或是正常超车并

线，遇到后车鸣笛，最好“充耳不闻”，沉着应对，切忌手忙脚乱，忙中出错。如

果的确造成明显影响车流速度，则应在保证安全的情况下加快行独速度。

5.在路上行驶时，经常会有人不遵守交通规则，随意穿行道路，这种情况在城

市中尤为常见。如果驾驶员遇到这种情况处理不当，就很容易造成交通事故。在城

市中的闹市区或交叉路口，特别是机动车道和非机动车道没有明确划分的路段，

行人和机动车强行的情况十分普遍。根据新《道路交通安全法》的规定，在没有明

确交通信号标志的路段,机动车应主动计行行人和非机动车，因此新手要学会避让

行人，切不可意气用事，开赌气车。

在一些交叉路口，由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视线，这时应使

车辆缓慢行驶，注意观察，防止从路口突然窜出行人或其他车辆。

6.在恶劣天气情况下行车，良好的车况是安全行车的必要前提和基品行车前一

定要对车况进行检查，使之保持在良好的状态。对车况的检查，一是检查制动、转

向装置：检查制动液贮藏室的液面高度，制动时有无跑偏、漏油情况，驻车制动效

能是否良好，以及转向装置的各部件连接是否可靠；二是检查雨刮器工作是否正

常，如果有故障，要及时排除；三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发

挥应有的功能。

如果在雾天行车，起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上高

速公路行驶。如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务

区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启示宽灯、尾灯、后防雾

灯和危险报警灯。如在雪地行驶，行车要点在于缓慢起步，切忌突然加速、制动或

猛打方向盘。制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。如果情况不是很急，最好利用发

动机制动。如果赶上电闪雷鸣的天气，车窗一定要全部关紧，并将收音机的天线及

早收起来。

7.行车中发生意外情况，应尽量保持冷静，并采取相应的办法避免或减少伤

害。坡路发生溜车，应保持清醒，放松油门踏板，迅速踩制动后拉紧驻车制动，稳

定后再坡起。车辆在通过积水较深或充满泥水的路面后，会发生打滑，致使车身失

控，方向偏离，车身因前后轮受力不均而发生扭摆。这时，应抬起制动踏板，握紧

转向盘，并稍加油门控制汽车状态，然后采取松油门减速来使车辆平衡得到完全控

制。车辆浸水制动失灵时，应频繁轻踩制动踏板，依靠轻微的制动力减速，同时制

动产生的热量会对制动蹄片进行烘烤，以利于恢复制动性能；如情况紧急，应用驻

车制动停车。下长坡制动失灵时，应立即使用驻车制动停车。拉动驻车制动不应一

步到位，应根据情况分步调整拉力。如驻车制动失灵，则应迅速采用抢挡法换用低

挡，并选择障碍物，用外力制止行驶。如果转向时有甩尾趋势，及时减速减挡。

驾驶员交通安全教育心得体会「篇十」

转眼间，数日即逝，一天天的日子，仿佛在弹指间流逝，总结这一年来的经

历，颇有感触。

一、在思想上，认真学习各项交通规章制度深刻了解自我所肩负的职责之重，

在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自我的理论

水平和综合素质。

二、在工作中，作为一名驾驶员，平时注意车辆的‘定期维修和保养，每日耗

油量都记录在册，时刻坚持车内清洁卫生。做到领导安排的事情坚决立刻办理，今

日事情绝不拖到明天。在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带

病上路，做到勤检查，勒修理。

20xx年虽然是忙碌的一年，但作为一名普通司机基本完成了领导安排的各项

工作任务。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不

足，主要表此刻：

第一、作为一名司机，服务效率需要进一步提高。

第二、有些工作还不够细致，有待于加强。

第三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自我的主观能动性，业务

知识水平有待提高。

第四、有问题进取与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也

期望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战。所以我更应当严于律己，宽以待

人，勤奋工作，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司贡献自我的青春和微薄

之力。

驾驶员交通安全教育心得体会「篇十一」

我叫XX,从一九八零年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能

够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，

连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自

己的体会：

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提

高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累

行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我十分重视部门每周一

的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要好处，事故

关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，透过

例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的1=1的，只带耳朵听，不往心里

记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的

驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

二、中速行车，谨嗔驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只耍一

上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是:

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的‘观察力很重要，集装箱卡车，车

长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能

盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观

察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，

持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹

车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛

回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个

立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我

把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我

紧急制动。停下一看,只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪

口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因

此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安

归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，

给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不

盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区

行车留意慢行防行人和刍行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨

慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车

前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因

此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重

量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺

丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一

次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯

例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更

加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发

此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出

了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果

不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作

做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安

全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必注意做好车辆的维护保养工作，车

辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽

广，因此，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，

清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天

行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一

个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同

时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场

修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的

地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时:我主动给车辆的润滑部位打黄

油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我

具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办